Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ АКПП
Автор: Sanya2882 30.3.2009, 5:00
Приветствую любителей РАВ 4, у меня такая проблемма.
Купил машину все было нормально, через 2 дня у меня побежал (подчеркиваю побежало ручьем), из АКПП дикстрон.
Долго не думая мы сняли коробку от двигателя, заменили сальник, залили дикстрон до верхней отметки уровня Cool (на холодную), завели. Все было ок, поигрались коробкой, сели поехали.
Через метров 200 - 300 проверили, и увидели что опять сочиться начило, после как завезли опять же на СТО дикстрон начал капать сильнее.
Что интересно на холостых не так капает, а вот когда подымаешь обороты сильнее.
Подскажите в чем может быть еще проблемма, пожалуйста!
Автор: qube 30.3.2009, 5:28
Но мой взгляд, течь может только в двух местах: из под крышки поддона, либо повреждена гидролиния до/от радиатора(повреждён сам радиатор). То, что течёт при нажатии педали акселератора - так там весь принцип работы на давлении жидкости(ATF).
Надо определить место течи - при включенной передаче, должен течь, если уже весь не вытек. Так что смотрите в оба.
Автор: miarch 30.3.2009, 5:39
Где то тут был @ндрей он АКПП занимается у него спроси
Автор: Sanya2882 30.3.2009, 18:31
В том то и дело что радиатор цел, шланги в норме а бежит дикстрон именно от туда где находится гидромуфта.
Вот вопрос как можно определить от куда именно там гонит дикстрон.
Хотя седня сняли коробку, положили гидромуфту в воду, дали 6 очей факума и проверили, она цела.
Может ли из щелей где сам насос крепиться давить масло?
Автор: Sanya2882 30.3.2009, 18:32
А где мастера @ндрея найти? А то что то нет такого в списке
Автор: a.sharikoff 30.3.2009, 19:27
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showuser=1764
Автор: Наскар 8.4.2009, 12:18
Добрых суток. Недовно купил равчика первого поколения. Проблемка вот в чем небольшой толчек 
при периключении с 1-й на 2-ю у меня акпп за рание спасибо 
Автор: Al-Is 8.4.2009, 12:53
Толчок как удар или такое ощущение, как будто машина немного ускорилась? У меня второй вариант и это нормально. Я ощущаю переключение с 1 на 2 как будто кто то плано подтолкнул сзади огромной рукой 
Автор: Наскар 8.4.2009, 13:03
да именно так спасибо я думал что менять пора а это стоит не малых денег 
Автор: @ндрей 8.4.2009, 13:04
| Цитата (Наскар @ Сегодня в 13:18) |
| Добрых суток. Недовно купил равчика первого поколения. Проблемка вот в чем небольшой толчек при периключении с 1-й на 2-ю у меня акпп за рание спасибо |
Если коробка не ремонтировалась
1. Небольшой толчок должен присутствовать,
вопрос на сколько он небольшой.
2. Поднашиваются фрикционы, увеличивается зазорность,
в пакетах, чем больше изношено, тем сильнее ощущаются
толчки при переключениях.
Просто с 1-й на 2-ю самый ощутимый вариант, т.к. переключение
происходит при минимальной нагрузке на КПП.
3. Посмотри масло, на сколько старое, когда
масло старое толчки жестче
Автор: Наскар 8.4.2009, 13:08
слуша а еслив набрать сразу побольше оборотов толчек будет ощутим 
Автор: Наскар 8.4.2009, 13:11
слушайка андрей а фрикционы менять сколь стоит или их не надо менять
Автор: @ндрей 8.4.2009, 13:12
| Цитата (Sanya2882 @ 30.03.2009 - 06:00) |
| Приветствую любителей РАВ 4, у меня такая проблемма. Купил машину все было нормально, через 2 дня у меня побежал (подчеркиваю побежало ручьем), из АКПП дикстрон. Долго не думая мы сняли коробку от двигателя, заменили сальник, залили дикстрон до верхней отметки уровня Cool (на холодную), завели. Все было ок, поигрались коробкой, сели поехали. Через метров 200 - 300 проверили, и увидели что опять сочиться начило, после как завезли опять же на СТО дикстрон начал капать сильнее. Что интересно на холостых не так капает, а вот когда подымаешь обороты сильнее. Подскажите в чем может быть еще проблемма, пожалуйста! |
Надо точно определять место течи.
Если со стыка колокола АКПП и ДВС
и в сальниках на 100% уверен
один из вариантов
http://www.abtomat.ru/catalog/240/frame.html
может теч с крышки насоса на картинке запчасть №26
она вставляется в колокол запчасть №19 на нижнем рисунке
Как уже писал гдето тут бывает что с гидромуфты самой гонит,
в нее вал вставляется и сальники стоят внутри самой гидромуфты,
но сам я такого не видел ни разу, хотя через наше СТО
проходит до 10-15 машин в месяц с ремонтом АКПП.
Завтра еще у спеца своего проконсультируюсь, может он что-то
встречал по данной проблеме.
Но нужно четко определится с местом течи масла, хотябы визуально
на сколько возможно.
Автор: Al-Is 8.4.2009, 13:13
| Цитата (Наскар @ Сегодня в 14:03) |
| да именно так спасибо я думал что менять пора а это стоит не малых денег |
Так сразу и менять. Если не играть в шумахера, греть на морозе движок и не буксовать в грязи-она еще столько же проработает без проблем. + правильная АТФ.
На тойоте инженеры рассчитывали ресурс всех агрегатов одинаковым. Коробка должна загнуться к полумиллиону километров вместе с ДВС, сгнившим кузовом и электрикой и рассыпавшейся раздаткой.
Автор: Наскар 8.4.2009, 13:16
а че по грязи на этом лягушонке не пойдет вроде есть пониженая 
Автор: @ндрей 8.4.2009, 13:33
| Цитата (@ндрей @ Сегодня в 14:12) | ||
Надо точно определять место течи. Если со стыка колокола АКПП и ДВС и в сальниках на 100% уверен один из вариантов http://www.abtomat.ru/catalog/240/frame.html может теч с крышки насоса на картинке запчасть №26 она вставляется в колокол запчасть №19 на нижнем рисунке Как уже писал гдето тут бывает что с гидромуфты самой гонит, в нее вал вставляется и сальники стоят внутри самой гидромуфты, но сам я такого не видел ни разу, хотя через наше СТО проходит до 10-15 машин в месяц с ремонтом АКПП. Завтра еще у спеца своего проконсультируюсь, может он что-то встречал по данной проблеме. Но нужно четко определится с местом течи масла, хотябы визуально на сколько возможно. |
Пообщался со спецом по АКПП
Он сказал надо определится с марокой АКПП
У тебя год рафика какой?
И частенько на подкапотной табличке написана марка.
На старых в основном стояла А240
На более свежих U240
Как он сказал, на Ю-шных, частенько приходит кирдык фтулке на насосе,
и масло будет гнать тучьем независомо от сальника.
Ремонт в виде замены насоса, поидее его можно поменять
не снимая АКПП.
Автор: Al-Is 8.4.2009, 13:44
Пониженной нет на равах. Есть блокировка межосевого дифференциала-вручную на машинах на механике и автоматическая на машинах с акпп.
Автоматы никакие не любят букса-греются сильно. Для грязи - механика, неразрезные мосты, рама, привод либо полный либо подключаемый вручную, в идеале блкировка всех дифференциалов, никаких AWD (самоподключение 2 моста при буксе ведущего)-горят муфты на раз - два.
А равчик для легкого бездорожья и парковки на тротуаре .
Автор: @ндрей 8.4.2009, 13:59
| Цитата (Al-Is @ Сегодня в 14:44) |
| Пониженной нет на равах. Есть блокировка межосевого дифференциала-вручную на машинах на механике и автоматическая на машинах с акпп. Автоматы никакие не любят букса-греются сильно. Для грязи - механика, неразрезные мосты, рама, привод либо полный либо подключаемый, в идеале бликорвка всех 3 дифференциалов, никаких AWD -горят муфты на раз - два. А равчик для легкого бездорожья. |
Слава шарлатана
Посмотри военные комплексы на базе УРАГАН
у них АКПП стоит.
"+" АКПП на бездорожье:
1-й Нет разгрузки с приводов в моменты переключения передач.
Частенько на механиках садятся когда в момент не вытягивания
двигателем пытаются переключится на пониженную и выжимаю сцепление
разгружают ходовую часть.
Т.е. в процессе прохождения бездорожья на АКПП-ке вероятность засесть меньше.
А если еще юзер бездорожья неопытный АКПП шанс увеличивает в несколько раз.
"-" АКПП если все таки сел, то пустить машину в раскачку нереально.
Муфты горят, спору нет, но во первых не на раз два, как ты пишешь.
Прошел препятствие под нагрузкой, остановись дай машине минут 10 остыть
и в путь.
Буксуешь в грязюке, помучил минуты 3-5, покури дай 10 минут остыть
и нифига ей не будет.
Чтобы автоматы не грелись в грязюке, умные япошки придумали на ней
режимы Типо "L" и "2-ки". При установке в режим "L", происходит зажим
пакета 1-й передачи, и вероятность убить или перегреть примерно
равна тому же, что и ехать на 1-й передаче механической КПП.
Автор: Al-Is 8.4.2009, 14:05
@ндрей, если ты счиатешь равчика офигенным внедорожником, то ради Бога. Катайся по болотам. У нас для этого есть уазик. А на равчике я хочу поездить долго и счастливо без проблем (что и делаю) и проверять живучесть его акпп в болоте не стану. и с какого ты меня шарлатаном обозвал? прочти мой предыдущий пост раз 10, врубайся. По моему, шарлатаны это как раз те, кто советуют людям на паркетнике с акпп лезть в грязи и говорит, что ничего не будет, это же японский типа джип.
Автор: Dimidrol 8.4.2009, 14:35
Друзья, не ссорьтесь!
Конечно, то что написал Al-Is по поводу рамы и прочего верно, но и АКПП вне дороги - не помеха. Если надежная коробка, с умом ее экплуатировать и бережно, то никаких проблем быть не должно.
На раве первом коробка автомат зверь. Уважаю ее. И в раскачечку и внатяг, как только она не ездит =) И нет никаких проблем.
Автор: @ндрей 9.4.2009, 7:27
| Цитата (Al-Is @ Вчера в 15:05) |
| @ндрей, если ты счиатешь равчика офигенным внедорожником, то ради Бога. Катайся по болотам. У нас для этого есть уазик. А на равчике я хочу поездить долго и счастливо без проблем (что и делаю) и проверять живучесть его акпп в болоте не стану. и с какого ты меня шарлатаном обозвал? прочти мой предыдущий пост раз 10, врубайся. По моему, шарлатаны это как раз те, кто советуют людям на паркетнике с акпп лезть в грязи и говорит, что ничего не будет, это же японский типа джип. |
1. Как заметил я про раму там и про неразрезные ЛСД мосты речи не вел,
а вот по поводу АКПП и Механики на бездорожье вопрос весьма спорный.
Спорный момент по поводу рамы.
Вот по поводу мостов, особенно если еще и спереди, это да.
2. У меня лет 8 назад был крузак в 60-м кузове на автомате,
на механнику яб на такойже в то время не махнул бы 100%.
Там где частенько я проскакивал по грязи на мехКПП садились.
3. Равчика я не считаю офигенным внедорожником, но на 3-х дверке
можно полазить тоже не плохо.
Ездил на рыбалку неделю назад, щас весна дороги жуть, впереди шли
крузак 70-й и ниссан ДАТСУН, впринципе где пролазили они там пролазил и я,
за исключением того что крыло переднее замял немножко, никаких больше проблем небыло.
До этого ездили зимой у меня Мицуб.Паджеро2-5ти дверка, один из знакомых на рафе был. Там где встревал он рафе также встревали все практически.
Зато он рафа ручной лебеткой вытаскивал в тять минут и сидел курил пока
все остальные свои рамные джипы вытащят.
Кстати планирую на своего рафа гибкую полураму под кузов кидать,
т.к. пороги при поддомкрачивании на бездорожье очень хорошо во внутр складываются.
Автор: a.sharikoff 9.4.2009, 8:12
| Цитата |
| Кстати планирую на своего рафа гибкую полураму под кузов кидать, |
весьма интересная тема, думаю многим на этом форуме. Не забудь фотки сделать
Автор: @ндрей 9.4.2009, 9:14
| Цитата (a.sharikoff @ Сегодня в 09:12) | ||
весьма интересная тема, думаю многим на этом форуме. Не забудь фотки сделать |
Деньги коплю.
Планирую в начале мая заняться.Надо бампер, передние два крыла менять.
Планирую кузов перекрасить, много сколов и задиров краски до металла,
+ езжу присматриваюсь к швеллерам которые можно пустить вдоль порогов.
Тут перед этим еще работы по перебору ДВС, по замене прокладок, резинок, сальников ремней и т.д. сделать.
+ ходовку всю от стоек до гранат перебирать буду, в экзисте со сроками прокатывают, написано сперва было 3-го апреля, потом 9-го, теперь остатки
по нескольким позициям передвинули на 20 апреля, надпись была "Приостановлено поставщиком". Позвонил к ним, говорят: "Временно отсутствует на складе поставщика".
Автор: Наскар 9.4.2009, 9:52
Кто нибуть подскажет куда заливать масло в акпп 
Автор: leha-1 9.4.2009, 10:13
через щуп масло заливается
Автор: autor59 9.4.2009, 12:40
| Цитата |
| Зато он рафа ручной лебеткой вытаскивал в тять минут и сидел курил пока все остальные свои рамные джипы вытащят. |
респект,
сам так делал.
один раз сигареты кончились, пока буханку выкачали
Автор: @ндрей 9.4.2009, 13:51
| Цитата (Наскар @ Сегодня в 10:52) |
| Кто нибуть подскажет куда заливать масло в акпп |
Лейку тонкую и через кожух щупа.
Кастроловские бутылки от АТ масла хороши, носик как раз туда четко становится, лучшая лейка когда донышко срезаешь
Автор: Наскар 9.4.2009, 14:18
спасибо за ответ
Автор: Nordbear 2.5.2009, 23:04
Парни всем бодрого времени суток решил не плодить тему очередную раз про АКПП все сюда пишут.
Ситуация следующая:
Rav4 (SX11) 4WD
коробка А540 машина выпуска конца 1997 года американская версия руль левый
переодически где то раз в месяц или два ситуация едешь по дороге (режим D)
вдруг внезапно пропадает тяга точнее она есть но машина тащится 5 - 10 км в час так длится где - то секунд 30 - 40 потом потихоньку подхватывает и нормально продолжает ехать
Проверил масло вроде красное нормальное в коробке единственное старый хозяин сказал что машина стояла два года и не ездила может причина в этом и пора все равно масло менять. Или проблема в другом уровень проверил находится между метками ка и положено.
Или пора менять фильтр (новый оригинал уже куплен). ????
Автор: ALen 4.8.2009, 14:59
Всех приветствую!
Равчане подскажите пжта: решил поменять АКПП на 95г. заказал контракную коробку, пришла, увидел-не подходит по фишкам. На самой коробе широкая фишка (я так понимаю селектор) и рядом с ней еще одна - количество контактов и вид фишек разные. Просветите насчет их функционала, можно ли попытаться в наглую подцепить по проводам (и что будет в этом случае) или попытаться вскрыть коробу и поменять эти фишки с внутреннестями.
Автор: keksm 4.8.2009, 18:57
| Цитата (ALen @ Сегодня в 15:59) |
| Всех приветствую! Равчане подскажите пжта: решил поменять АКПП на 95г. заказал контракную коробку, пришла, увидел-не подходит по фишкам. На самой коробе широкая фишка (я так понимаю селектор) и рядом с ней еще одна - количество контактов и вид фишек разные. Просветите насчет их функционала, можно ли попытаться в наглую подцепить по проводам (и что будет в этом случае) или попытаться вскрыть коробу и поменять эти фишки с внутреннестями. |
может отличается у машин до рестайла (до 1997 года) и у машин после рестайла....
Пусть ребята с сайта сфоткают разъем... и ты сравнишь.
Автор: JAGUAR57 4.8.2009, 19:04
| Цитата (keksm @ Сегодня в 19:57) |
| может отличается у машин до рестайла (до 1997 года) и у машин после рестайла.... Пусть ребята с сайта сфоткают разъем... и ты сравнишь. |
интересно чем же может отличаться???
вот коробки для правого и для левого рулей могут. у коробки для правого должно быть больше разьемов
Автор: Людмила 79 17.8.2009, 9:26
Доброе время суток обладатели Равчиков!
Помогите советом неопытному начинающему автолюбителю. Дело вот в чем..... Загнала на сервис своего "красавчика", а мне сказали что скоро может навернуться автомат, не будет включаться задняя передача..... При включении задней передачи происходит небольшой толчок. В сервисе покупать б/у АКП или ремонтировать ее..... вот только по цене не сказали....
Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, стоит покупать б/у коробку автомат или дешевле отремонтировать. И сколько будет это удовольствие стоить.....
У меня RAV-4 - 1996г.(3-х дверный) леворукий американец с АКП.
Автор: Lost Viking 17.8.2009, 9:43
А "мастера" того "сервиса" уверены в том, что проблема с АКПП, а не с подушками заднего редуктора? ;-)))
Если они РАВ4 видели в первый раз, то тогда советую Вам поискать сервисы, где наши РАВики знают не только по картинкам...
Обычная история на старой машине - когда при переключении с задней на переднюю передачу и наоборот происходят ощутимые толчки. И чем изношеннее подушки двигателя и редуктора заднего моста, тем более ощутимые эти толчки-удары. Посему рекомендую ещё раз проверить состояние этих узлов, ибо возраст у вашей машинки как раз очень подходящий под такой случай.
А АКПП на тойотах тех г.в. - сами по себе очень надёжные.
Удачи!
Илья.
Автор: Al-Is 17.8.2009, 9:48
да, это может быть из за изношенных подушек
попробуй сделать так-проедь немного вперед, затрмози, нажимая на тромоз, включи N, отпусти тормоз на секунду, дай трансмиссии "расслабиться", выбрать люфты, потом опять тормоз и R (вообще на полноприводных машинах, особенно старых, переходить на задний ход рекомендуется именно так для безболезненного включения). Если после этого коробка включит передачу заднего хода незаметно или с легким приятным напружиниванием машины - все хорошо, если почувствуется ощутимый удар-то либо очень сильно изношены опоры либо коробка "подходит". Прямым ходом едете в ГАИ снимать с учета и на базар продавать страую кобылу на колбасу
а ремонтом -заменой автомата лучше не связываться
Автор: Людмила 79 17.8.2009, 9:51
Спасибо Илья, за совет.
Дело в том, что подушку двигателя заднюю я поменяла не так давно, а передняя была поменяна предыдущим хозяином, а вот что касается редуктора заднего моста, это интересный вопрос... Мне конечно очень стыдно за такие вопросы, но что может быть с ним (редуктором) не так и как это определить.... и как он выглядит....
Автор: Людмила 79 17.8.2009, 10:03
| Цитата (Al-Is @ Сегодня в 10:48) |
| да, это может быть из за изношенных подушек попробуй сделать так-проедь немного вперед, затрмози, нажимая на тромоз, включи N, отпусти тормоз на секунду, дай трансмиссии "расслабиться", выбрать люфты, потом опять тормоз и R (вообще на полноприводных машинах, особенно старых, переходить на задний ход рекомендуется именно так для безболезненного включения). Если после этого коробка включит передачу заднего хода незаметно или с легким приятным напружиниванием машины - все хорошо, если почувствуется ощутимый удар-то либо очень сильно изношены опоры либо коробка "подходит". Прямым ходом едете в ГАИ снимать с учета и на базар продавать страую кобылу на колбасу а ремонтом -заменой автомата лучше не связываться |
У меня переднеприводный равчик
Я переключая на заднюю передачу не чувствую сильный толчок, но есть ощущение небольшого толчка, но это я думала нормально, когда переключается с позиции D в позицию R. Подушки двигателя у меня поменяны....
Автор: gensek 17.8.2009, 10:17
Во прикол. Контрактные коробки обычно сразу с раздатками приезжают. Вообще машинки наши старые уже. Их и просто так продавать можно. Но если есть непреодолимое желание оставить, то тогда нечего заморачиваться - ездий пока не крякнет автомат, а перед этим желательно обслужить его как следует, может он ещё 100 тыс проездиет.
Автор: autor59 17.8.2009, 10:21
Людмила 79
не мучайтесь, все у вас нормально.
есть простой тест на проверку АКПП:
нажмите левой ногой тормоз, включите D, дайте немного газу (затем почти полный газ) - обороты двигателя не должны подняться выше 2100-2200.
не должно возникнуть никаких посторонних шумов, рывков и толчков.
если обороты поднялись выше - меняйте жидкость и фильтр в АКПП, попробуйте снова, если опять поднимаются выше - тогда уже можно ехать в сервис.
автоматы на наших машинах очень живучие.
тем более у вас американец с передним приводом - коробку просто негде убить, машина грязи не видела.
вообще такой тест лучше делать с механиком, либо прямо в сервисе.
Автор: Людмила 79 17.8.2009, 11:16
| Цитата (autor59 @ Сегодня в 11:21) |
| Людмила 79 не мучайтесь, все у вас нормально. есть простой тест на проверку АКПП: нажмите левой ногой тормоз, включите D, дайте немного газу (затем почти полный газ) - обороты двигателя не должны подняться выше 2100-2200. не должно возникнуть никаких посторонних шумов, рывков и толчков. если обороты поднялись выше - меняйте жидкость и фильтр в АКПП, попробуйте снова, если опять поднимаются выше - тогда уже можно ехать в сервис. автоматы на наших машинах очень живучие. тем более у вас американец с передним приводом - коробку просто негде убить, машина грязи не видела. вообще такой тест лучше делать с механиком, либо прямо в сервисе. |
Спасибо за совет, обязательно попробую сегодня-завтра.
Знакомый механик тоже сказал что можно попробовать поменять фильтр и масло в коробке, может все и пройти, но может и нет, дает 50/50.
Буду пробовать....
Автор: Al-Is 17.8.2009, 13:29
Дайте механику добить коробку-нажать на обе педали одновременно, учитывая "высокий профессионализм" этих самых механиков, которые так вот сразу приговаривают коробку к ремонту и замене, я бы даже близко туда не поехал.
Передний или полный, все равно переключайте передачи с D на R через N, как я описал, дольше коробас проживет.
Автор: Людмила 79 17.8.2009, 14:01
Спасибо, большое Al-Is! Так скорее всего и буду делать, переключать через N ..... Сегодня проверю коробку, так как посоветовал.....Сколько живи столько учись....
Автор: Nikolaj 19.9.2009, 15:32
При попытке замены ATF на установке Winns(путём замещения) сервисмены были озадачены - нет циркуляции.Вынесли приговор:АКПП умирает,насос не создаёт необходимого давления.Хотя по работе коробки у меня только одно замечание - долго "думает" при переводе из P в D.Встречался ли кто-нибудь с подобной неисправностью.Хотелось бы услышать ваше компетентное мнение по данному вопросу.Заранее благодарен.
Автор: Garikl1 19.9.2009, 17:41
| Цитата (Nikolaj @ Сегодня в 17:32) |
| Хотя по работе коробки у меня только одно замечание - долго "думает" при переводе из P в D. |
Это очень серьезное замечание, и диагноз вполне реальный.
Автор: Nikolaj 20.9.2009, 16:34
| Цитата (Garikl1 @ Вчера в 18:41) |
| Это очень серьезное замечание, и диагноз вполне реальный. |
Это лечится?Или проще заменить АКПП на контрактную?
Автор: Garikl1 20.9.2009, 16:45
| Цитата (Nikolaj @ Сегодня в 18:34) | ||
Это лечится?Или проще заменить АКПП на контрактную? |
Лечится, но надо капиталить. Контрактная это 50/50, как попадет, но обойдется дешевле.
Автор: Nikolaj 21.9.2009, 16:14
Неужели этот насос ТАКОЙ дорогой или работа дорого стоит?
Автор: Garikl1 21.9.2009, 19:35
Не только в насосе может быть дело, могут быть изношены муфта переднего хода или муфта свободного хода повышающего ряда, результат во всех случаях будет один, как у Вас. В любом случае это находится внутри АКПП, делать капиталку, чтобы поменять одну деталь глупо, обязательно потребуется ряд обязательных мероприятий при капремонте, могут быть на грани какие-то элементы и т.д. Вообщем, если дело пришло к капитальному ремонту, то надо делать его в полном объёеме, чтобы не возвращаться к нему через полгода. По цене да, и работа дороговатая, и запчасти недешевые в наших АКПП.
Автор: Nikolaj 22.9.2009, 7:01
Понял.Спасибо за консультацию.Полностью согласен с Вашими доводами.
Автор: abdullinstas 18.7.2013, 17:29
привет всем,ребята помогите пока коробка не накрылась
Проблема такая:
при движении в гору на круиз контроле со скоростью 100 км/ч (было 2 раза уже) автомат начинает переключаться с интервалом в секунду с 3 на 4 передачу и наоборот. как будто неможет определиться какую втыкнуть.
такая же проблема при движение с горы на любой скорости больше 80 также происходит если на газу ногу держать в одном и том же положении, с 4 на 3 и наоборот.
пробег 200
обслуживаюсь у офицалов
строго по регламенту
плюс менял масло полностью на 190 под давлением
фильтр ни разу не менял
ваши мнения,может кто то сталкивался с такой проблемой???
Автор: Wano122 1.3.2016, 13:43
Давно все писали, задам свой вопрос.
Было буксование не хорошие в раскачку, то есть с D на R, конечно плохо но что делать было.
После этого появился толчек и зятягивание со 2 на 3,когда обороты больше 3000 тысяч, в других режимах все норм, не тянет не пинает.
Подушка и коромысло меняные 5000 т. Назад.
Масло заменил частично со снятием фильтра и поддона, стружки не было. Залил заменитель масло Idemitsu.Даже Супротек залил, маленько лучше стало,хотя сразу знал что ерунда.
Мастера советуют почистить гидромозг.. Как думаете поможет?? Или все более серьёзно?
Автор: murzik76 8.3.2016, 13:59
после замены коренных сальников пришлось долить 1 - 1,5 литра масла в коробку , уровень по верхней риске , переключение передач теперь происходит на 500 оборотов выше чем раньше. Хочу заменить фильтр и частично масло но как то настораживает эффект после долива ... Есть какие нить мысли на этот счет ?
Автор: Долгушин Роман 24.4.2016, 10:53
Доброго времени суток ! Праворукий рав 1994 г АКПП .
Ездил весь день , все нормально . Остановился в магазин за продуктами . Завожу, трогаюсь , 2 тыс оборотов, а АКПП не переключается . Едет на первой и все . Задняя тоже работает . До этого никаких косяков не было . все во время меняю . Подскажите что посмотреть ? может что то отошло ?
Автор: kasper2k 24.4.2016, 14:47
|
возможен обрыв электроклапана №2.
диагностику делали?
( : 223 )
toyota_rav4_1994_2000_акпп.pdf
Автор: Долгушин Роман 25.4.2016, 6:54
|
Доброго времени суток ! Благодарю за информацию . Диагностику еще не делали , выходные у всех были . Сегодня поеду .
Автор: d_den 28.4.2016, 5:27
Привет всем! Отцу взял Рафика 5-дверного 98 года, вылезла проблемка, правда сомневаюсь что это из за АКПП. При медленой езде до 20 км., с плавным газом, Едешь на первой все нормально, переключается АКПП на вторую и если оборотов не дашь начинается вибрация и оборотов 800, чуток газанешь нормально. Напоминает езду на МКПП когда спокойно едешь и включил вместо второй, третью передачу и машине не хватает оборотов. Сначало подумал может и впрямь коробка перепрыгивает с первой на третью, проверил нет, на 2ке тоже самое.
Кто-нибудь сталкивался?
Автор: d_den 28.4.2016, 6:54
может быть проблема из-за датчика детонации? пошел читать ошибки
Автор: kasper2k 28.4.2016, 8:37
датчик детонации точно не при делах...
похоже коробка переключается чуть раньше, чем положено..
попробуй регулировкой троса акпп поиграться...
Автор: d_den 5.5.2016, 4:28
Решил пойти по легкому пути и не ошибся, банально, выкрутил свечки, одна была мокрая, остальные видно что бывалые, заменил на новые и все отлично стало
Автор: Ляксандр 25.10.2016, 16:59
|
Добрый вечер! Если вы здесь бываете, то прошу помощи. Рав-4 1994 года с правым рулём. Долго включаются передачи. Если раньше включались за 1-2 секунды примерно, сейчас проходит секунд пять, с первой на вторую обороты повышаются до 3+ тысяч, с третьей на четвертую уже на 70км (раньше на 80 включалась четвертая) обороты 2200+. Если я сбрасываю педаль газа и снова жму, чтобы передача включилась, четвертая включается, но скорость падает и сбрасывается обратно на третью, таким образом быстрый разгон приводит к повышенным оборотом, но не к быстрому набору скорости.
При трогании в гору - обороты до 3500 секунды, потом передача включается и как ракета несется. При замене масла в АКПП в сервисе в поддоне нашли вот такую детальку(фото прилагается).
Автор: Ляксандр 25.10.2016, 17:02
|
У меня тоже самое. Вы решили проблему?
Автор: Ляксандр 25.10.2016, 17:13
|
у вас наладилась машинка? Если да, то что делали для её здоровья?
Автор: Ляксандр 31.10.2016, 19:14
Здравствуйте! Не подскажете что именно у меня отвалилось в коробке, и можно ли ремонтировать это или легче поменять АКПП?
Автор: BlooDOmeN 7.11.2016, 13:34
Всем привет!
Собираюсь менять АКПП на контрактную, после частичной замены столкнулся с загадочным явлением переключения передач, все это происходит на холодную: 1-я нормально, 2-я переключаются нормально, 3-я переключается на повышенных оборотах с толчком в спину и резким набором скорости, также если не давить газ, то автомобиль на 2000 оборотах начинает волнообразно двигаться, обороты падают до 1800 потом 2000, потом 1800 и т.д., затем включается 3-я, такое впечатление что коробка не может включить 3-ю передачу, 4-я включается сразу сбрасывается на 3-ю и опять на 4-ю потом едем на 4-й. Вобщем какая-то хрень 
))
Подскажите Какая АКПП модель установлена на РАВ4 1996 г.в. левый руль, 3-х дверка полный привод, 129 л.с., двигатель 3S-FE, погуглив склоняюсь что установлена Aisin A540H, но все-таки Гуру помогите в этом разобраться, сильно не пинайте владею РАФиком всего 2 месяца
Спасибо заранее !
Автор: kasper2k 8.11.2016, 3:04
для начала стоит сделать самодиагностику АКПП, потом- СТОП-ТЕСТ и проверить регулировку троса коробки на дроссельной заслонке.
з.ы. коробка А540Н
Автор: BlooDOmeN 8.11.2016, 7:10
|
Спасибо огромное, а как сделать самодиагностику, СТОП-ТЕСТ, и регулировку троса на дросселе, я честно гововря, не знаю. Если есть где прочитать не подскажете где есть мануал ?
Автор: kasper2k 8.11.2016, 8:46
вот раздел АКПП из книги автодата
( : 196 )
toyota_rav4_1994_2000_акпп.pdf
ссылки на мануал есть тут на форуме..
Автор: Ляксандр 8.11.2016, 14:44
|
у меня есть такая книга. Я голову сломал когда искал щуп раздаточной коробки...........
Автор: kasper2k 9.11.2016, 2:02
|
на эту засаду многие напоролись, я тоже
спасибо форуму, подсказали, что щуп раздатки надо искать за правым передним колесом, расположен почти горизонтально, в районе гидрача...
руль до упора влево, или вообще колесо снять и будет счастье...
Автор: Ляксандр 9.11.2016, 8:54
|
мне бы снимок......Может там и масла нет. Пробег у машины больше 300 000 и скорей всего там никто и никогда ничего не проверял........
ПыСы. С правым рулём тоже с правой стороны?
Автор: Андрей24 9.11.2016, 13:07
|
Тоже справа, там его сложно неувидеть, шуп как на моторе
Автор: Ляксандр 9.11.2016, 13:10
|
спс. посмотрю.
Автор: Ляксандр 18.11.2016, 9:12
|
Мне тоже все говорили про АКПП(менять надо). Дело оказалось дешевле раз в 100...Заплатил 500 рублей .........
Вчера съездил к электрику, и он со стробоскопом поправил зажигание на трамблёре. Было позднее на 8-10 градусов. А мне даже советовали коробку поменять..........
Автор: Андрей24 18.11.2016, 13:55
т.е. после поворота трамблёра все эти симптомы пропали
|
Автор: Ляксандр 19.11.2016, 15:28
|
так точно........
Автор: Андрей24 27.12.2016, 8:55
как добиться быстрейшей блокировки ГДТ гидротрансформатора
на коробке точно датчика температуры нет?
может кто в теме
Автор: kasper2k 27.12.2016, 10:00
По температуре только запрет на включение овердрайва, если двигатель прогрет меньше 60( примерно)
Блокировкой ГДТ управляют мозги, в зависимости от скорости, оборотов и положения педали газа.
если поменять эти настройки ( что очень маловероятно) то как минимум можешь получить рывки, толчки и прочие прелести....
да и в чем смысл ранней блокировки? хочется псевдомеханику? 
много топлива на этом не сэкономишь...
можешь ради интереса подключить вольтметр на вывод ТТ разьема диагностики и посмотреть на ходу, в каких режимах работает АКПП
Автор: Евген333 14.1.2017, 12:35
Добрый день форумчане!
Помогите советом чинить или покупать контрактную АКПП.
Левый руль 1995 год, пробег 270 т.
Долгое время (50 тыс. км.) ездил с ошибкой 77 (что то там с сайлентблоком и давлением, его поменял на новый без результатов), периодически пробуксовывала на непрогретой АКПП во влажную и морозную погоду). При этой ошибке у меня иногда машинка отрубалась на ходу при резком сбросе газа в районе 60-70 км/ч.
Тут наступили холода и в минус 30 мне нужно было поехать, двигатель прогрел прилично, а АКПП не прогревал, в результате проехал с пробуксовкой 100 м и больше передачи не включаются кроме задней (она работает). После этого потеплело долго грел АКПП без результатов. Ошибку не выдает, так как незадолго до этого снимал аккумулятор и 77 ошибка обнулилась, О/D не мигает.
Теперь задаюсь вопросом, стоит ли ее чинить или сразу покупать контрактную?
Автор: Wano122 16.1.2017, 10:02
|
Нет, поменял ещё раз масло частично и настроил тросик переключения. Стало мягче немного. Походу фрикционы подпалил. Стараюсь меньше в тапку теперь давать или отпускать газ чтобы переключение произошло.
Автор: Lexaus 15.9.2017, 11:39
Помогите взял машину 1996г, 2,0 АКПП полный привод, проблема не включаются передние передачи только работает задняя. При включении на D обороты двигателя поднимаются и ни какой реакции. Помогите советом!
Автор: Евген333 15.9.2017, 12:15
|
Добрый день! Было тоже самое. Отдал в сервис акпп, что на сайте в Москве на Киевской. Результат моральный износ деталей коробки, либо контрактная 30- 40 тыс на рынке плюс замена 10-12 т, либо ремонт. Ремонт сначала был озвучен в 60- 65 тыс. Но в результате получилось почти 90 тыс., причем удар при переключении D-R даже стал сильнее чем до поломки. Если бы мне сражу озвучили 90 тыс. и такой результат я бы ставил контрактную.
Автор: Ляксандр 15.9.2017, 17:08
|
у меня часто загорается лампа D-R на приборной панели. тоже гадаю что это может быть. просто моргает и всё. обороты и скорость не меняется. думаю что хорошая поломка сама вылезет. главное чтобы это не замыкание было, и машина не сгорела..... 1994 года равчик..........
Автор: Евген333 15.9.2017, 22:24
|
Если она моргает, щначит проблемы в акпп, проверьте ошибки скрепочным тестом.
Автор: Lexaus 2.10.2017, 15:14
Заменил коробку теперь все ок
Автор: Kandrew96 23.7.2018, 17:38
Здравствуйте! Пишу по поводу эксплуатации авто. Недавно поменял вышедшую из строя акпп на контрактную. Замена была довольно затратная. И следовательно чтобы избежать возможных таких издержек в будущем, хотелось бы узнать о правильном использовании коробки. Во-первых, при переключении с R на D и обратно, стоит ли останавливаться на N на пару секунд или сразу переключать. Второе, использовать O/D, 4-ой передачу стоит только на трассе? Езжу по городу без пробок, в среднем где-то 55-60 км/ч. Спасибо!
Автор: kasper2k 24.7.2018, 10:00
|
ИМХО- Паузу лучше выдержать, зачем лишний удар по фрикционам и ходовке...
кнопку O/D использую только на затяжных спусках , в остальном всегда вкл, город без пробок, скорость 40-60, при спокойной езде автомат практически всегда на 4 передаче ( стоит индикатор передачи, поэтому всегда вижу, в каком положении коробка)
инструкции рекомендуют выключать O/D при большой нагрузке, когда АКПП начинает постоянно переключаться 3-4-3....
обычно это затяжные подьемы или буксировка прицепа.
вообще мозги нашего автомата довольно адекватные и при исправном моторе и АКПП, переключают грамотно...
Автор: kasper2k 24.7.2018, 10:01
,
Автор: denty82 5.9.2018, 14:38
Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста размерность ключа звездочки под сливную пробку АКПП.
Заранее спасибо!
Автор: denty82 5.9.2018, 14:43
И еще вопрос...
Сколько требуется масла при частичной замене? (слитие через сливную пробку АКПП)
Спасибо!
Автор: vitalik564 5.9.2018, 17:30
|
Там не звеэдочка, а шестигранник в любом наборе шестигранников он присутствует только нужен усилитель
Масло сколько слил столько и залил орентируйся по щупу все!
Автор: denty82 6.9.2018, 6:53
Ну хотя бы приблизительно по литражу. 3,5 есть? Просто пару дней откачивал маслоотсосом (не откручивая пробку) выкачал приблизительно 3,2. Показалось что этого мало и я его залил обратно. Еще и машина под уклоном стояла мордой вниз, видимо часть масла ушло в радиатор. На выходных поеду на ровную площадку, и маслоотсосом откачаю и пробку откручу(хотя бы для того, чтобы знать какой метод эффективнее)
Автор: kasper2k 6.9.2018, 8:15
|
у меня слилось 4 с небольшим через пробку....машина чуть мордой вниз.
из поддона слил еще грамм 200...
(справа на заднем плане 5 литровая бутылка, это столько слилось)
еще 5 литров ушло на вытеснение остальной жижи из коробки и радиатора
если делать частичную замену, то можно 4 слить и голову не напрягать...
поддон снимать по любому, чтобы промыть фильтр и магниты.
Автор: ValentinV 3.7.2019, 17:22
Всем добрый день. Пробег около 320 тыс км. Рав 4-1 рестайл 1998 год, привод передний, руль правый.
Беспокоят две проблемы, которые появились относительно недавно:
1) При движении в горку или под нагрузкой АКПП не может определится с выбранной скоростью и переключается между 3 и 4 скоростью;
2) При толкании в пробке включается 2 передача с отпущенной педалью акселератора, выглядит так: освободилось место впереди автомобиля метров 5-10, начинаю движение, с нормальным ускорением, что бы никто не занял место с соседнего ряда, перед препятствием убираю ногу с педали акселератора, начинаю тормозить и в момент касания ногой педали тормоза включается вторая передача в итоге удар по автомобилю и особенно АКПП.
Кто то сталкивался с таким и как починил?
Автор: Андрей24 4.7.2019, 15:25
|
проверьте как отрегулирован тросик
Автор: ValentinV 4.7.2019, 15:29
|
Тросик переключения скорости? Что с ним должно быть в нормальном положении?
Просто по ощущениям будто в АКПП не перекрывается подача масла при отпускании педали газа, вот она и вторую включает.
Автор: kasper2k 10.7.2019, 8:23
|
вторую включает т.к. в этот момент обороты, скорость и нагрузка соответствуют моменту переключения на 2...
мозги же не предполагают что при таком разгоне последует торможение в пол....
ну и проверить трос, должен быть свободный ход в пределах 1-2 мм
Автор: ValentinV 10.7.2019, 17:06
|
Да просто беда в том, что обороты ДВС выше 2300 не поднимаются при таких манёврах, а бывает и того меньшие обороты, а она мне 2 скорость втыкает. Тросик проверю.
Автор: kasper2k 11.7.2019, 2:52
|
при отпущенной педали может и на 1000 переключиться.....
Автор: ValentinV 28.7.2019, 7:07
1) На горячую был уровень масла вровень с верхней меткой щупа, чуть отлил масла, теперь примерно 1/3 от минимума на горячу.
2) Немного подтянул тросик управления АКПП от дроссельной заслонки. Правда инструкция странная какая то, просто на заглушеном моторе без всяких нажимания на педаль миллиметра газа на 3-4 сместил тросик так, что бы балабаська на самом тросе выступала за край троса на 1,5 мм. Автомобиль стал резвей и интенсивней разгоняться в силу того что момент переключения скорости сместился в диапазон 1800 - 2000 оборотов. Именно на таких оборотах на моём автомобиле с пробегом 300 тыс двигатель подхватывает и начинает тянуть. Как на расход топлива это повлияло пока не знаю.
Тырканей с переключением вниз-вверх при изменении нагрузки во время движения на скорости стало меньше, в пробке удары при торможении пропали.
Автор: Андрей24 28.7.2019, 7:13
|
только на заведённом авто надо мерить!
Автор: swars 10.9.2020, 12:08
Привет всем. Может кто нибудь подскажет с проблемкой :
Авто SXA10L-AZPGKW леворукая трехдверка 4 везде
Возникла проблемка с авто следующего плана: авто задним ходом едет крайне тяжко (еле еле , даже если газу дать , такое ощущение как будто в коробке гдето сцепления нет) ) , в т.ч. на ровной дороге , причем "на холодную" едет лучше чем "на горячую". Масло заменено , и да , масло тип т.
Насколько я понял - коробка 540h , и замена ее в тч на контракт (сильно не хочется) не целесообразна (30к).
Отсюда вопрос- может я рано думаю о плохом , и есть еще шансы все оживить меньшей кровью ?
Автор: Модосав 25.12.2020, 22:28
Доброго времени суток!
Канадец рестайл 1998г АКПП 5дверка.
Что-то стряслось с коробкой
Симптомы такие: на трассе остановился на перекур, минут 10, тронулся дальше на 4ю не переключает. На ходу перевёл на нетраль потом опять в D - включилась, обороты упали.
Дальше больше: временами на 3 и сразу на 4.
По городу вроде норм, но иногда кажется что на повышенных еду.
Вчера много по городу катал, а у нас зима тоже вчера началась - гололёд. На спуск на 2ке ехал и кнопочку O|D на кочерге не отключал.
Может ещё круиз как-то глючит/влияет. Не допёр его на трассе проверить.
Масло проверили - шикарное. Осенью меняли фильтр. Полную промывку делали. Если б что-то серьёзное было - масло показало бы.
Возможно от сырости какой нибудь разъём отъехал, может быть тросик подмёрз/сместился - подрегулировать надо... Куда копать?
Автор: Модосав 25.12.2020, 22:37
|
Не понял как трос регулировать.
Автор: Модосав 29.12.2020, 7:36
Нашёл
Автор: Модосав 29.12.2020, 7:48
Был у диагноста - приговорил датчик дроссельной заслонки. Но я думаю вряд ли...
В этом году решить не получится...
Автор: ValentinV 1.1.2021, 7:37
|
Сам сидел вспоминал что делал и пытался разобраться чего понаписал) Если сказать немного другим языком, то мысль следующая: тросик металлический, со временем немного растягивается, я просто убрал излишний люфт. На конце троса есть регулировочная гайка, которой можно отрегулировать вылет метки (балабаски на самом тросике), вот подкрутил гайку до позиции балабаськи 1,5 мм от края кожуха тросика (ну правильней сказать от края регулировочной гайки).
|
У меня похожи симптомы полечились тщательной чисткой дроссельной заслонки. Там может быть чёрная плётка толщиной микрон, а мотор из-за этого тянуть будет хуже. Так же и забитый выхлоп может влиять, если катализатор ещё стоит. Загаженная система вентиляции картера/уставшая система зажигания/система питания или всё вместе, но по чуть-чуть
Это всё уже проходил на своём авто. Если коротко мысль такая: мотор из-за этих факторов тянет слабей, особенно на низах, из-за этого АКПП может некорректно включать скорости, т.к. ты вроде педаль акселератора нажал сильно, трос идущий от дроссельной заслонки на АКПП натянулся и открыл клапан на АКПП, но из-за слабой тяги мотора (обороты толком не растут) маслонасос в АКПП не создаёт нужного давления.
Автор: ROUS.OV. 15.2.2021, 10:30
|
Всем доброго времени суток! Похожая проблема. Присоединяюсь к вопросу.
Автор: Андрей24 15.2.2021, 10:36
Уровень проверяли в момент когда ехать не хочет
Автор: ROUS.OV. 15.2.2021, 12:22
Нет, в этот момент не проверял. Проверял, как указано в мануале.
Автор: Андрей24 15.2.2021, 12:34
На горячую с заведенным двигателем?
Автор: ROUS.OV. 16.2.2021, 8:50
Да, на заведённом и прогретом двигателе.
Автор: kolbasa 9.3.2021, 20:27
Народ подскажите , при включении задней скорости, есть пинок и как будто думает чуть больше чем раньше, также при переключение со 2-3 небольшая затяжка , акпп ремонтировал года 2 назад, так как сгорела задняя и 2 скорость, поменяли пакеты остался небольшой пинок при включении задней, сказали, что скорее всего гидроблок и ничего страшного для коробки в этом не видят, вот ездил привык уже к этому пинку и затяжке , но все же как то некомфортно, вот решил попробовать победить проблему, подскажите, мож у кого было подобное, помогла замена нет или может посоветуете что . спасибо
коробка 540h
Автор: orkoff 10.4.2021, 11:02
|
Может глянуть заднее крепление редуктора? Мне в свое время помогло.
Автор: Prins.scorpio 11.10.2021, 23:55
привет форумчане ,мне посоветовал товарищ с сервиса по ремонту акпп поменять фильтр акпп с оригинала (сетки) на бумажный или тряпичный бес его знает какой он там,вопщем вопрос стоит ли ставить или ориг лучше ,я искал бумажный и не могу понять как их отличить внешне не видно по фото,может кто брал киньте ссылочку ,буду очень благодарен
Автор: silkiniluxa 14.4.2022, 0:15
Интересно живая ещё тема? В общем есть Рав дорест коротыш, левый руль акпп. При парковке на сухом асфальте (руль выкручен в упор) авто шагает. Ощущение что заблокирован меж осевой диф. Из за этого не смотря на небольшие габариты авто, очень большой радиус разворота. При движении на «прямых колёсах» дефект не проявляется. Куда копать, ошибок нет, акпп переключает плавно
Автор: Ляксандр 14.4.2022, 16:20
|
Вперёд или назад едете? У меня когда назад сдаю как будто кто-то придерживает и слышно как будто пробуксовка..
Автор: silkiniluxa 14.4.2022, 22:20
|
Без разницы шагает в обе стороны
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)