Прошлой зимой появилась проблемка, коробка не переключается в паркинг. Начало это происходить при температуре ниже -20. Приехал на работу, в паркинг не ставится, ключ достать не могу.
Скинул быстро тоннель, рукой тросик пошевелил, после чего произошло переключение в Р. Далее если стоишь и не едешь, то переключение работает нормально по всем передачам, а если проедешь пару км, то снова начинает клонить при переводе в паркинг.
. В паре сервисов ничего не нашли, еще в одном мастер, в прошлом из Тойоты настроил длину тросика. Стало включаться, но с некоторым усилием. К официалам не ездил.
. Потом стало теплее, проблема отпала сама собой. В теплый период вообще никак себя не проявляет. В эту зиму опять после похолодания ниже -20 словил эту же проблему. Машину перед этим мыл, но прошло дня три, поэтому с этим не связано. В сервисе оставлял на ночь, чтобы отогрелась, но после дня на улице все повторяется.
. Когда тепло, все работает, никаких претензий к самой коробке нет. Пока под подозрением сам трос. В сети ничего не могу найти по этой теме, значит трабл не массовый. Кто, что может сказать по этой теме? Хочу заказать трос, новый каких то нереальных денег стоит, с разбора нет гарантии, что такой же не попадется. В любом случае неохота просто так менять.
. По вину пробивается код 33820-42400. На разборах попадаются с другими цифрами в конце типа 42410 или 42430. Не понятно заменяемые они или нет.

Гайку открутить где трос к коробке крепится и на зажигании с ручником пробовать вручную переключать ну и и смотреть там на табло парковка включилась или нет. И по ощущениям заедает механизм или нет . Потом сам трос проверять как движется плавно или нет и в гофре троса нет ли льда.

Про какую машину речь? Какое поколение? Какой двигатель? Трансмиссия?
Вроде в подписи 2 литра рав4-4, но там не ставили АКПП, только вариатор.

Действительно, про АКПП нет информации о подобных проблемах. Такие проблемы только с вариатором, и то, у тех владельцев, которые не сильно заботятся о своих автомобилях. Например, ездят зимой без защиты двигателя, не закрывают на зиму радиатор, не моют моторный отсек. Соответственно грязь и солевые растворы попадают на переднюю часть троса переключения и он закисает.

По идее, это решается чисткой и смазкой, но, опять же, информации очень мало. Такие автолюбители тут надолго не задерживаются. Так, иногда мелькает сообщение. Что-то типа "легла коробка", но без подробностей.

RedRav @ 11.12.2023, 16:01
Про какую машину речь? Какое поколение? Какой двигатель? Трансмиссия?
Вроде в подписи 2 литра рав4-4, но там не ставили АКПП, только вариатор.

Действительно, про АКПП нет информации о подобных проблемах. Такие проблемы только с вариатором, и то, у тех владельцев, которые не сильно заботятся о своих автомобилях.

Рав 4 4 поколения, двигатель 2 литра, вариатор, который тоже имеет трос переключения. Защита двигателя стоит, радиатор зимой не закрываю, а собственно зачем? Мотор мыл несколько раз, постоянно это делать не вижу смысла. Хорошо, пусть закисла передняя часть троса, каким образом эта неисправность может устраняться шевелением того края троса, который находится в салоне? Потом все работает как часы ровно до того момента, пока не проедешь пару км, снова трос закис за 5 минут? Какие будут еще предложения? Тросы заменяемые для вариатора и автомата? Выше указал несколько последних цифр номера. На Авито есть б/у тросы, выглядят точно также. Можно ссылку на людей с такими проблемами именно с вариатором. Если бы это была конкретная болезнь машины именно с вариатором, то она была бы в этой ветке.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Мне кажется, что дело все в этой черной хрени, не понял как она устроена, но там вроде какой-то конечник есть, так как слышно, что-то срабатывает при постановке в паркинг. Слышно щёлканье даже тогда, когда сам трос снят с кулисы и переключается просто рукой.

Например:

ссылка