Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Ремонт рейки ГУРа

Автор: Achilles 31.7.2008, 20:24

Братва!!!

Лечим течь сальника ГУРа консервативным способом

На фото объект вожделения молотков всех обладателей первого покалени - Реука и сальник откуда течетЬ



Автор: Achilles 31.7.2008, 20:25

А завтра мы откроем завесу секретности....

Автор: Achilles 1.8.2008, 21:41

Завеса пока не открывается, течет ..... редиска нехорошая, но эксперимент продолжаем.... laugh.gif

Автор: Venta 1.8.2008, 21:49

Ахиллес! Респект!!!
...Правда, аватарку смени smile.gif - не в том копаешься smile.gif )))).
Или тебе нравится сам процесс wink.gif biggrin.gif ?

Автор: keksm 22.8.2008, 19:41

Ну что ребята! ремонт рейки путем замены сальника удался?
А то меня тоже волнует ремонтопригодность рейки...
Стоит ли ремонтировать?

Автор: KrabKley 15.9.2008, 16:43

Здравствуйте. Я новичок )

Достался мне рафик 97 года 3 дверка с левым рулём в идеале но текла рейка (верхний сальник)а так как я уже 12 ездил на нивах с нуля то руки у меня заточены нормально.

Да в фирменных сервисах предлагают заменить всё целиком и это дорого. Короче решил сам попробовать!

Почитал в книжке что надо слишком много разбирать и стало жутко но обратной дороги не было - пришлось выжрать водки, выкинуть книгу и начать делать )

Купил я на ленинградке у офф дилера рем комплект - не помню точно но где-то 2000-3000 руб. так как нигде не нашел отдельно сальника а в выходные настроился поделать тачку.

1. из салона открутил внизу эти вставки рулевые которые идут на рейку (ну простите меня я не знаю как это называется)

2. немного разобрал под капотом чтоб можно было подлезть.

3. купил за 450 руб фирменный хрень которая снимает стопорные кольца и снял без проблем (советую купить - а то оч долго гемороится)

4. с помощью зубила + отвертка + молоток проткнул, разорвал и выбил сальник верхний (который тёк)

5. с помощью головки на 24 - 26 (не помню уже) заколотил новый сальник

6. прикрути все назад ) лишних деталей не осталось.

Итого ремонт 1-2 часа максимум.
Уже 1 год ничего не течёт а текло очень прилично.

ЗЫ. Единственный гемор был это отсоединить рулевое от редуктора потратили наверное 30-40 мин, но на помощь пришел друг с ломом который мы привязали за рулевое и выдернули за 5 сек.

Автор: Serano 15.9.2008, 17:17

(удалено) biggrin.gif

Автор: Achilles 16.9.2008, 8:02

Привет! Завеса секретности открывать не буду, чтоб не опозорится! lol.gif lol.gif lol.gif
Ф топку ее вместе с рейкой!

Буду проводить полную замену, консервативным путем ничего не получилось lol.gif

Автор: Achilles 16.9.2008, 8:04

Цитата (Venta @ 1.08.2008 - 23:49)
Ахиллес! Респект!!!
...Правда, аватарку смени smile.gif - не в том копаешься smile.gif )))).
Или тебе нравится сам процесс wink.gif biggrin.gif ?

Да вот теперь необходимость... специалистов нормальных не встречал, да и если честно, кое что и сам ручками могу, плохо оборудования и гаража нет... mad.gif mad.gif

Автор: Achilles 16.9.2008, 8:10

Цитата (KrabKley @ Вчера в 18:43)
Здравствуйте. Я новичок )

Достался мне рафик 97 года 3 дверка с левым рулём в идеале но текла рейка (верхний сальник)а так как я уже 12 ездил на нивах с нуля то руки у меня заточены нормально.

Да в фирменных сервисах предлагают заменить всё целиком и это дорого. Короче решил сам попробовать!

Почитал в книжке что надо слишком много разбирать и стало жутко но обратной дороги не было - пришлось выжрать водки, выкинуть книгу и начать делать )

Купил я на ленинградке у офф дилера рем комплект - не помню точно но где-то 2000-3000 руб. так как нигде не нашел отдельно сальника а в выходные настроился поделать тачку.

1. из салона открутил внизу эти вставки рулевые которые идут на рейку (ну простите меня я не знаю как это называется)

2. немного разобрал под капотом чтоб можно было подлезть.

3. купил за 450 руб фирменный хрень которая снимает стопорные кольца и снял без проблем (советую купить - а то оч долго гемороится)

4. с помощью зубила + отвертка + молоток проткнул, разорвал и выбил сальник верхний (который тёк)

5. с помощью головки на 24 - 26 (не помню уже) заколотил новый сальник

6. прикрути все назад ) лишних деталей не осталось.

Итого ремонт 1-2 часа максимум.
Уже 1 год ничего не течёт а текло очень прилично.

ЗЫ. Единственный гемор был это отсоединить рулевое от редуктора потратили наверное 30-40 мин, но на помощь пришел друг с ломом который мы привязали за рулевое и выдернули за 5 сек.

Вот все то же самое, но потекло через день, может просто самому надо было?!

Автор: KrabKley 16.9.2008, 16:12

Achilles
Да я думаю дело ещё и в саьнике и как его туда заколачивали. У меня то сальник родной японский )

Автор: Achilles 17.9.2008, 7:43

Вчера думал-думал, решил теперь сам поробывать! Сальник я тоже тойотовский покупал...

Автор: Toh@ 17.9.2008, 8:40

Я бы тоже давно решился, но нет ни ямы ни подъёмника на данный моментsad.gif

Цитата
Вот все то же самое, но потекло через день, может просто самому надо было?!

Возможно на валу выработка большая от сальника, поэтому и потёк.

Автор: Achilles 17.9.2008, 8:46

Цитата (Toh@ @ Сегодня в 10:40)
Возможно на валу выработка большая от сальника, поэтому и потёк.

Смотрели, вроде небыло...

Автор: dims65 18.9.2008, 19:40

была подобная беда на старом пассате пробовал довавить хай гировский герметик - течь остановилась примерно на полтора месяца но потом на трассе обнаружилось, что почти вся жидкость ушла из системы - в придорожном магазинчике нашел манноловскую жидкость для ремонта гура (внешне очень похожа на баллон вэдешки) залил пару баночек , что бы до дому дохромать
добрался домой а уровень стоит почти как залил . и уже второй год с небольшим так на этой жидкости и езжу - уровень держится
и вопреки книжке где написано , что заливать только фирменную жидкость от wv гур работает прекрасно

Автор: Achilles 19.9.2008, 7:45

Цитата (dims65 @ Вчера в 21:40)
была подобная беда на старом пассате пробовал довавить хай гировский герметик - течь остановилась примерно на полтора месяца но потом на трассе обнаружилось, что почти вся жидкость ушла из системы - в придорожном магазинчике нашел манноловскую жидкость для ремонта гура (внешне очень похожа на баллон вэдешки) залил пару баночек , что бы до дому дохромать
добрался домой а уровень стоит почти как залил . и уже второй год с небольшим так на этой жидкости и езжу - уровень держится
и вопреки книжке где написано , что заливать только фирменную жидкость от wv гур работает прекрасно

А не могли бы выложить как жижа звалась

Автор: LeonidT34 19.9.2008, 10:49

может такая жижа:

http://www.mannol.ru/text/production4.html?id=129&brand=3&type=6&subtype=14

???

Автор: OhotNIK 29.9.2008, 10:58

Добрый день.

Что могу добавить по этой проблеме , т.к. мталкнулся с ней купив РАВ. И что мне сказали в сервисе:

1. Замена сальника 1100р + сальник 250р.
2. Ремонт рейки 5000 + ремкомплект рейки 1700.
3. Замена рейки 5000+ сама рейка 20000р.

Выбрал п.п. 2 как зоолтую серидину.ю причем сервисмены сказали ходят ремонтированые без проблем. Как проведу экзекуцию отпишусь.

Ремкомплет на РАВ европейку 99 г.в. трехдверка : 04445-42020
Вбив код на экзисте можно посмотреть по схеме


Автор: Poor_yorick 29.9.2008, 19:38

Я лично поменял только сальник. Затраты :
Сальник - 125 руб
Съемник стопорного кольца - 95 руб. (Подойдут пассатижы с острыми концами)
Жидкость гура - 270 руб (точно не помню).
По времени 4 часа из которых 2,5 потратил на попытки вытащить старый сальник. В итоге завел машину без стопорного кольца и давлением его выдавило без моего участия wink.gif

Автор: OhotNIK 30.9.2008, 6:44

Цитата (Poor_yorick @ Вчера в 20:38)
Я лично поменял только сальник. Затраты :
Сальник - 125 руб
Съемник стопорного кольца - 95 руб. (Подойдут пассатижы с острыми концами)


И каков резултат ? Сколько проехал после ремонта ?

Автор: Poor_yorick 30.9.2008, 9:04

Пока немного - тысячи полторы...

Автор: Achilles 30.9.2008, 12:49

Цитата (Poor_yorick @ Сегодня в 11:04)
Пока немного - тысячи полторы...

И не течет?

Автор: Poor_yorick 30.9.2008, 13:00

Не течет. biggrin.gif

Автор: LeonidT34 30.9.2008, 14:00

Цитата
Не течет. 

а пробег какой был до замены?

Автор: Poor_yorick 30.9.2008, 16:06

всего 170 тысяч.
по РФ 120.

Автор: Achilles 5.11.2008, 21:02

Господа, поскольку хирургия есть область описательная, по этому предлагаю Вам высказать свои соображения как снять рулевую колонку. На 15 планирую заняться рейкой если снега не будет!

Цель устранить течь рейки

Задачи
1. Определиться если выборка на валу;
2. Заменить сальник;
3. Далее по месту не дожидаясь перитонита

Автор: Poor_yorick 5.11.2008, 21:45

Касательно выработки - пока сальник не снимешь - не увидишь.
Про замену сальника впринципе все уже описано - самый сложный момент ИМХО аккуратно выковырять старый.

Автор: Achilles 6.11.2008, 5:51

Цитата (Poor_yorick @ Вчера в 23:45)
Касательно выработки - пока сальник не снимешь - не увидишь.
Про замену сальника впринципе все уже описано - самый сложный момент ИМХО аккуратно выковырять старый.

Сальника понятно, мне как рулевую колонку снять?

Автор: Poor_yorick 6.11.2008, 11:58

Рулевая с регулировкой угла наклона ?

Автор: Achilles 6.11.2008, 22:32

Цитата (Poor_yorick @ Вчера в 13:58)
Рулевая с регулировкой угла наклона ?

Да!!!!

Автор: Poor_yorick 7.11.2008, 9:32

Сам руль трогать вообще не надо.
Заглядываешь под руль и видишь около педалей рулевой вал с карданом. Выкручиваешь из кардана два болта и сдвигаешь карданный шарнир вниз, чтобы он слез с верхней части рулевого вала. Не забудь зафиксировать руль, чтобы не порвать кабель аэрбэга. Далее снимаешь воздухозаборник от дроссельной заслонки до фильтра. Под ним видишь рулевой вал выходящий из кузова и через еще один карданчик, садящийся на вал рулевой рейки. Откручиваешь единственный болт на этом шарнире и сдергиваешь его вверх вместе с валом, входящим в кузов. Видишь собственно вал рулевой рейки.Снимаешь защитное резиновое уплотнение, потом вытаскиваешь стопорное кольцо. Ну и далее песни и пляски с попытками вытащить сальник.

Автор: Achilles 7.11.2008, 9:39

Цитата (Poor_yorick @ Сегодня в 11:32)
Сам руль трогать вообще не надо.
Заглядываешь под руль и видишь около педалей рулевой вал с карданом. Выкручиваешь из кардана два болта и сдвигаешь карданный шарнир вниз, чтобы он слез с верхней части рулевого вала. Не забудь зафиксировать руль, чтобы не порвать кабель аэрбэга. Далее снимаешь воздухозаборник от дроссельной заслонки до фильтра. Под ним видишь рулевой вал выходящий из кузова и через еще один карданчик, садящийся на вал рулевой рейки. Откручиваешь единственный болт на этом шарнире и сдергиваешь его вверх вместе с валом, входящим в кузов. Видишь собственно вал рулевой рейки.Снимаешь защитное резиновое уплотнение, потом вытаскиваешь стопорное кольцо. Ну и далее песни и пляски с попытками вытащить сальник.

Спасибо огромное!!!!!!!

Автор: Poor_yorick 7.11.2008, 10:59

Пжалста. Если будет время - сделай фотки, как будешь делать, для остальных чтобы понагляднее было.
Я бы на твоем месте еще задумался на сооружении самопального съемника для сальника.

Автор: оттуда 27.1.2009, 11:54

когда меня доканала эта "фирменная" особенность первого рава, решился на ремонт. так как не было гаража и инструмента, поехал на СТО. Там меня убедили в полной замене сальников, не пожалел.
сняли рейку, почистили, поменяли все сальники, заодно тяги и наконечники. из рейки бежать перестало... зато потек насос ГУРа tongue.gif
он давно уже трещал, пришлось поменять и его, б/ушный от праворукого РАВа подошел без проблем, цена 1,5 т.р., только переставили вход-выход трубки.

Автор: Новокузнечанин 7347 28.1.2009, 17:54

Цитата (Poor_yorick @ 7.11.2008 - 10:32)
Сам руль трогать вообще не надо.
Заглядываешь под руль и видишь около педалей рулевой вал с карданом. Выкручиваешь из кардана два болта и сдвигаешь карданный шарнир вниз, чтобы он слез с верхней части рулевого вала. Не забудь зафиксировать руль, чтобы не порвать кабель аэрбэга. Далее снимаешь воздухозаборник от дроссельной заслонки до фильтра. Под ним видишь рулевой вал выходящий из кузова и через еще один карданчик, садящийся на вал рулевой рейки. Откручиваешь единственный болт на этом шарнире и сдергиваешь его вверх вместе с валом, входящим в кузов. Видишь собственно вал рулевой рейки.Снимаешь защитное резиновое уплотнение, потом вытаскиваешь стопорное кольцо. Ну и далее песни и пляски с попытками вытащить сальник.

По поводу снятия карданчика (между ГУР и колонкой) подтверждаю ,так проще всего . Сальник легко вытащить ввернув с торца саморез (только до начала зацепа -не глубоко ) потом тянешь пассатижами. сделано на 2-ух рафиках и калдине. на моём после замены пробег 40тк. СУХО! кстати жижи вытекло не много . вся операция заняла времени меньше чем мойка ГУР перед разборкой. Сальник без "роду племени" т.к экзиста в городе небыло, а под заказ привезли в пакетике без маркировок.

Автор: turok 21.3.2009, 20:08

Братья всем привет!
Подскажите лоховатому любителю: при повороте руля до отказа влево и вправо, исходит сильный свист. Это гемор с насосом гур или ремнем? РАВ 98 года рестайлинг трехдверка. Как вылечить не вкладывая много финансов. Кризис знаете ли.

Автор: Coper 22.3.2009, 0:07

Цитата (turok @ Вчера в 21:08)
Братья всем привет!
  Подскажите лоховатому любителю: при повороте руля до отказа влево и вправо, исходит сильный свист. Это гемор с насосом гур или ремнем? РАВ 98 года рестайлинг трехдверка. Как вылечить не вкладывая много финансов. Кризис знаете ли.


http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1356&hl=%D1%E2%E8%F1%F2

Тута глянь, а в будущем лучше юзать поискsmile.gif

Автор: Dimidrol 22.3.2009, 1:25

Цитата (turok @ Вчера в 21:08)
Братья всем привет!
Подскажите лоховатому любителю: при повороте руля до отказа влево и вправо, исходит сильный свист. Это гемор с насосом гур или ремнем? РАВ 98 года рестайлинг трехдверка. Как вылечить не вкладывая много финансов. Кризис знаете ли.

Не крутить руль до упора никогда и не будет проблем такого плана.
Дешево и сердито.

Автор: Coper 22.3.2009, 11:00

Цитата (Dimidrol @ Сегодня в 02:25)
Цитата (turok @ Вчера в 21:08)
Братья всем привет!
  Подскажите лоховатому любителю: при повороте руля до отказа влево и вправо, исходит сильный свист. Это гемор с насосом гур или ремнем? РАВ 98 года рестайлинг трехдверка. Как вылечить не вкладывая много финансов. Кризис знаете ли.

Не крутить руль до упора никогда и не будет проблем такого плана.
Дешево и сердито.

Суровый ответ lol.gif

Автор: Achilles 24.3.2009, 7:42

Как бы то нибыло друзья вчера поменял умерший насос ГУРа! В крайних положениях больше не свистит! Может в консерватории все же надо исправлять? lol.gif lol.gif
Да свистом я бы имевшийся звук назвал с натягом, поскольку это был скорее урчание или рокот вместе со свистом.

По поводу рейки. В гаражных Вешняках сняли рейку быстро без разбора подвески. Работы которые выполнялись в "Фул-тайм сервисе" на улице Серебрякова были выполнены халтурно, а именно, сальник установлен был не до конца и стопорное кольцо стояло криво, кроме того пыльник забыли поставить.

В результате установили новый сальник, поменяли насос ГУР и машинка ожила!!!!

Ура! Спасибо Илье огромное за наводку!!!!

Автор: LeonidT34 24.3.2009, 8:36

Цитата
Братья всем привет!
Подскажите лоховатому любителю: при повороте руля до отказа влево и вправо, исходит сильный свист. Это гемор с насосом гур или ремнем? РАВ 98 года рестайлинг трехдверка. Как вылечить не вкладывая много финансов. Кризис знаете ли.

Сколее всего нужно подтянуть ремень. А есди не поможет, то менять вакуумный клапан на насосе ГУРа. Чтоб его найти, нужно заглянуть под правое колесо в район насоса - увидишь два шланга диаметром прим 8-10 мм, подходящих к насосу. Так вот, именно к нужному клапану они и подходят.
Смысл этого клапана в том, что при повышении давления в системе поднимать обороты двигателя (что он при маневрировании не заглох)
У меня это клапан был обломан, шланги заглушены. Как следствие: несмотря на натянутый ремень, в крайних положениях руля ремешек посвистывает...

Автор: Achilles 24.3.2009, 8:45

Цитата (turok @ 21.03.2009 - 22:08)
Братья всем привет!
Подскажите лоховатому любителю: при повороте руля до отказа влево и вправо, исходит сильный свист. Это гемор с насосом гур или ремнем? РАВ 98 года рестайлинг трехдверка. Как вылечить не вкладывая много финансов. Кризис знаете ли.

Даже если менять насос гур 3000 б\у + 1500 работа

Автор: gensek 24.3.2009, 9:52

Согласен с LeonidT34. Сильный свист (именно сильныйи и именно свист) при повороте руля до упра- это в 75% случаев ремень. В Самаре подтянуть - примерно 300 р в среднем сервисе.

Автор: LeonidT34 24.3.2009, 9:55

Цитата
В Самаре подтянуть - примерно 300 р в среднем сервисе.

А в Кирове подтянуть - 10 минут работы biggrin.gif

Автор: Coper 25.4.2009, 19:59

Кстати, задам возможно глупый вопрос, но как ктото говорил, со временем может настать момет когда замена сальника не поможет из-за выроботкти на валу(незнаю решили эту проблему или нет, если кто знает подскажите), но если такой омен наступил, то можноли ограничится заменой вала с подшипником, сальником, и прочей требухой, всеже это вроде как дешевле получится чем покупать новую рейку в зборе, можноли вобще такое учередить?(Интересуюсь сугубо из научного интереса, сам планирую покачто поменять только сальник.)

Автор: Achilles 27.4.2009, 14:34

Цитата (Coper @ 25.04.2009 - 21:59)
Кстати, задам возможно глупый вопрос, но как ктото говорил, со временем может настать момет когда замена сальника не поможет из-за выроботкти на валу(незнаю решили эту проблему или нет, если кто знает подскажите), но если такой омен наступил, то можноли ограничится заменой вала с подшипником, сальником, и прочей требухой, всеже это вроде как дешевле получится чем покупать новую рейку в зборе, можноли вобще такое учередить?(Интересуюсь сугубо из научного интереса, сам планирую покачто поменять только сальник.)

Несколько мастеров говорили, что выборка в валу - фантазия! Поскольку резина не может повредить металлу при сохранном пыльнике. Вот так. На всякий случай я новый сальник замочил в жидкости для остановки течи ГУР на пол-года (так получилось lol.gif ). Разбух чуть и с трудом влез на место, но не течет уже 1700 км. Чего и ВАМ ВСЕМ желаю!!!!

Автор: Dimosthen 18.5.2009, 11:10

вчера тож заменил наконец верхний сальник рейки.. реально до этого думал, что провожусь долго, а в итоге на всё ушло не более часа! работа плёвая, дольше доступ к нему обеспечивал! lol.gif чтобы особо не корячиться, полностью снял воздушный фильтр, воздуховод до ДЗ и какую-то цилиндрическую приблуду, связанную с парами топлива.. с карданчиками тоже никаких проблем, скидываются элементарно, глана болты полностью выкрутить.. стопорное колечко легко снять, если иметь под рукой тонкие круглозубцы, которые пройдут в отверстия на кольце.. сальник выковыривается не особо трудно, глана его поддеть грамотно, саморезы тут весьма кстати - чуть вкручиваешь и тащишь плоскогубцами.. новый сальник заколотил куском трубки подходящего диаметра длиной сантимов 7, по которой несильно стучал торцом молотка.. потом кольцо на место и пыльник, состояние которого, кста, лучше проверить до начала работ, ибо вероятно его тоже придется заменить.. далее установка на место карданчиков, по поводу положения руля я особо не запаривался, а тупо выставил колёса прямо и руль "по центру", после всего вернул его на место и всё..
потом до кучи еще и жижу заменил - поднял перед машины двумя домкратами, отсоединил возвратный шланг (заткнув пальцем штуцер бачка) и сунул его в пустую пивную бутылку, дружище мой покрутил руль от упора до упора - почти весь бачок слился, я долил новой, он завёл и через пару секунд заглушил двиг (тут ему глана самому следить за уровнем жижки в бачке, чтобы вся не ушла!) и так пару раз еще - "долил-завел-заглушил" (понадобится еще пустая тара для старой жижи), вот и всё.. потом воткнул на место шланг, протер тряпочкой двиг и поехал за пивком.. wink.gif
а, забыл.. када одевал карданчик на вал рулевой колонки и случайно крутанул руль, обнаружил, что он (вал) не просто крутится вокруг своей оси, а этой самой "осью" выписывает окружность с диаметром около полутора сантимов.. shok.gif , т.е. вал оказался "немного" погнут при аварии, в которой участвовал прошлый хозяин моего авто.. пришлось выпрямлять.. rolleyes.gif

Автор: keksm 24.7.2009, 19:16

Dimosthen

Цитата
вчера тож заменил наконец верхний сальник рейки.. реально до этого думал, что провожусь долго, а в итоге на всё ушло не более часа! работа плёвая, дольше доступ к нему обеспечивал!  чтобы особо не корячиться, полностью снял воздушный фильтр, воздуховод до ДЗ и какую-то цилиндрическую приблуду, связанную с парами топлива.. с карданчиками тоже никаких проблем, скидываются элементарно, глана болты полностью выкрутить.. стопорное колечко легко снять, если иметь под рукой тонкие круглозубцы, которые пройдут в отверстия на кольце.. сальник выковыривается не особо трудно, глана его поддеть грамотно, саморезы тут весьма кстати - чуть вкручиваешь и тащишь плоскогубцами.. новый сальник заколотил куском трубки подходящего диаметра длиной сантимов 7, по которой несильно стучал торцом молотка.. потом кольцо на место и пыльник, состояние которого, кста, лучше проверить до начала работ, ибо вероятно его тоже придется заменить.. далее установка на место карданчиков, по поводу положения руля я особо не запаривался, а тупо выставил колёса прямо и руль "по центру", после всего вернул его на место и всё..
Спасибо за отчет. планирую сам менять также сальник. Уже купил сальник. С меня фотоотчет. В каталоге сальник обозначен так (для леворульных машин). Номер детальки 90311-19007. Покупал оригинал за 120 руб.


Автор: keksm 24.7.2009, 19:37

Фото сальника для тех кто хочет знать его "в лицо".
Сальник имеет два гребня (т.е. две поверхности соприкоснования с валом) на внутреней поверхности сальника. Сальник имеет внутри пружинку прижимающую один из "гребней".

В эти выходные, если погода не помешает, буду менять. biggrin.gif



Автор: Achilles 25.7.2009, 8:18

Удачи тебе!

Автор: Dimosthen 27.7.2009, 8:59

keksm, ну чего там, поменял??

Автор: keksm 27.7.2009, 19:44

Цитата (Dimosthen @ Сегодня в 09:59)
keksm, ну чего там, поменял??

погода помешала....
была такая замечательная погода, что не удержался съездить с подругой за город на озера... позагарать и покупаться...
но менять буду обязательно... вот думая как буду вынимать стопорное кольцо... круглогубцев у меня нет...
ещё заказал в Экзисте пыльник на вал в рулевой рейке (выше заменяемого сальника)

Автор: Dimosthen 28.7.2009, 8:54

прикольно тебе погода помешала.. lol.gif
вместо круглогубцев лучше действительно заранее че-нить придумать, мож какой зажим хирургический приспособить? заточить тока маленько.. можно было бы, конечно и тупо парой каких-нить тонких шпилек попробовать, но там двумя руками не особо удобно орудовать..

Автор: Новокузнечанин 7347 28.7.2009, 9:47

Цитата
вместо круглогубцев лучше действительно заранее че-нить придумать

Съёмник стопорных колец лучше всего, бывают не дорогие китайские, а с работой справляются хорошо.

Автор: shaman 29.7.2009, 11:09

Я тоже себе поменял сальничек. Уже прошел 3000 км. Тьфу-тьфу-тьфу - пока не течет. smile.gif

Так как капиталил свой рафик: движок и подвеску, то заодно и снял полностью рейку. Отмыл, проверил все резиновые элементы. И поэтому со снятием и установкой нового сальника не ощутил никаких неудобств.
Купил на всякий случай ремкомплект рулевой рейки, думал все в ней поменяю, но лезть дальше сальника не решился. Чтобы дров не наломать. Работает, пускай работает. Вот когда сломается, тогда и полезу.

Автор: Dimosthen 29.7.2009, 12:01

Цитата (shaman @ Сегодня в 12:09)
Работает, пускай работает. Вот когда сломается, тогда и полезу.

оч пральный подход!!! wink.gif

Автор: GrishOk 30.7.2009, 12:40

Вместо съёмника стопорных колец можно использовать обычные ножницы!!! (при необходимости их нужно чуть-чуть подтачить на наждаке(у соседа в гараже)) wink.gif

Автор: leVel 30.7.2009, 13:23

Сёдня менять буду wink.gif

Автор: keksm 31.7.2009, 6:32

Цитата (GrishOk @ Вчера в 13:40)
Вместо съёмника стопорных колец можно использовать обычные ножницы!!! (при необходимости их нужно чуть-чуть подтачить на наждаке(у соседа в гараже)) wink.gif

хорошая мысль. прийму на вооружение.... biggrin.gif

Автор: keksm 1.8.2009, 19:30

Наконец-то я сменил верхний сальник вала рулевого механизма (а проще рулевой рейки). Далее я буду размещать свой фотоотчет. Прошу пока никого не писать комменты, чтобы отчет не прерывался. Заранее спасибо!

Я буду излагать очень подробно, что может показаться излишним профессионалам, но думаю будет полезным новичкам. Мой отчет для леворульных машин. Я купил сальник и пыльник, т.к. были сомнения в состоянии пыльника.

Итак начнем.

Чтобы подобратся к рулевой рейки я начал со следующего:
1) открутил от передней рамки крепление расширительного бачка системы охлаждения. Не отсоединяя шланга переношу бачок правее, чтобы в ждальнейшем не мешал работе.
2) далее отсоединил раземы проводов идущих к датчику температуры воздуха (расположен на правом боку верхней крышки корпуса воздушного фильтра)
3) снял датчик измерения отрицательного ускорения не отсоединяя от него проводов (датчик расположен на передней верхнем корпусе воздушного фильтра). Этот датчик присутствует у машин с ABS.

Провода от обоих датчиков я оттянул ближе к выходному колектору двигателя. Двигатель был холодный по этому я не опасался, что провода расплавятся.

4) Ослабил хомут со стороны корпуса воздушного филтра на резиновой трубе, идущей к дросельной заслонке. Снял 4 клипсы и снял верхнюю крышку воздушного фильтра.

и видим следующую картину.



Автор: keksm 1.8.2009, 19:35

5) вынимаем сам воздушный фильтр, откручивам 3 винта (на 10) крепяших нижнюю половину корпуса воздушного фильтра. Вынимаем эту часть корпуса фильтра.



Автор: keksm 1.8.2009, 20:01

6) Снимаем широкийй резиновый шланг идуший от воздушного фильтра к дросельной заслонке. Ослабляем хомут крепяший резиновый шланг к дросельной заслонке и снимаем. Потом я отсоединил шланг принудительной вентиляции картера двигателя от воздушного шланга (снимается легко плоскогубцами ослабляется хомут).

7) снимаем блок предохранителей и реле, закрепленный на левом стакане передней повески (возле главного цилиндра тормозов). Откручиваем два винта (на 10). К одному из винтов у меня затрудняет доступ растяжка. Далее оттягиваем корпус блока к центу моторного отсека и блок снимается с креплений. Отсоединяем две клипсы (с хомутами) крепяших две косы проводов в гофре идущих к блоку предохранителей. Отводим блок так, чтобы в дальнейшем не мешал работе.

в итоге видим следующую картину:



Автор: keksm 1.8.2009, 20:10

8) для обеспечения полного доступа к рулевой рейке (точнее к месту замены сальника) я решил снять угольный накопитель паров топлива.

отсоединил два шланга с верху, один с низу и один шланг с низу не отсоединял.... этот шланг с другого конца вынул из лонжерона....

похоже этот шланг предназначен для сброса избытка паров бензина в лонжерон... smile.gif

шланги снимаются с угольного накопиталя легко. Хомуты не слишком тугие.

Кроме того я отсоединил топливный шланг обратки. Он тоже крепился на хомутах. Поэтому легко снялся.



Автор: keksm 1.8.2009, 20:22

После снятие перед нами предстает такая картина. Становится виден карданчик рулевого вала. Ну вот мы приблизились к рулевой рейке. smile.gif



Автор: keksm 1.8.2009, 20:25

В связи с течью жижи из сальника в районе сальника оказалось очень много грязи, налипшей на вытекающее масло. Там было очень много Гуано.



Автор: keksm 1.8.2009, 20:29

в грязи оказался и весь карданчик. При таком загрязнее можно понять почему карданчик начинает быстро изнашиваться. Я проверил на люфт нижний карданчик рулевого вала - люфта не оказалось. Ура!

Далее я занялся чисткой карданчика и места смыкания рулевого вала и рулевой рейки.



Автор: keksm 1.8.2009, 20:39

после небольшой чистки узлов я воспользовался советом

Poor_yorick

Цитата
Сам руль трогать вообще не надо.
Заглядываешь под руль и видишь около педалей рулевой вал с карданом. Выкручиваешь из кардана два болта и сдвигаешь карданный шарнир вниз, чтобы он слез с верхней части рулевого вала. Не забудь зафиксировать руль, чтобы не порвать кабель аэрбэга.


я так и поступил.
Поставил руль прямо, чтобы потом легче было правильно соединить все шлицевые соединения в карданчиках.

9) Полез в педальный узел и полностью выткрутил два болта (на 12) на карданчике. Сдернул карданчик с верхнего конца вала. Тем более шлицы карданчика не глубоко одеты на верхнем соединении. Карданчик соскользнул по шлицам нижнего соединения вниз. В дальнейшем я к рулю не прикосался, чтобы не сбить или лишний раз не крутануть.

Окручивая болты я думал нанести метки для правильного последующего обратного соединения. Но потом передумал. Т.к. обратил внимание. что на верхнем валу (подходящем к карданчику) сделаны две плоские фаски (как бы под ключ) и эти фаски точно паралельны наружным плскостям верхнего шлицевого соединения карданчика.

Нижнее шлицевое соединение карданчика я не рассоединял.


Автор: keksm 1.8.2009, 20:55

10) открулил болт (на 12) на карданчике в моторном отсеке. Правда это мне сразу не удалось... Очень было трудно подобраться к болту. Сначала я пробовал одним ключем, но услилия стронуть болт не хватило.



Автор: keksm 1.8.2009, 20:56

Пришлось применить другой ключ. Открутил болтик.




Автор: keksm 1.8.2009, 21:02

И тут меня появилась первая преграда. Карданчик на отрез не хотел сниматся с вала рулевой рейки.

Я предположил, что мешает ржавчина. Побрызгал WD-40 и подождал 15 минут. Вторая попытка снова оказалась не удачной. Я снова побрызгал WD-40. ещё через 15 минут карданчик с большими моими усилиями началь немного сдвигаться, но не до конца. В итоге дерганья рукой и брызганье WD-40 позволили мне снять карданчик.



Автор: keksm 1.8.2009, 21:05

10) после снятие всё выглядело так



Автор: keksm 1.8.2009, 21:10

11) я снял пыльник. Меня удивило, что пыльник свободно вращался и плотно не прилегал ни к валу ни к корпусу. После снятия передо мной открылась следующая картина.

Стала видно стопорное кольцо и сам сальник. Поверх сальника и стопрного кольца виднелась грязь (тобишь земля), что указывало на то, что пыльник пропускал.

Осмотрев пыльник я на нем нашел дыру. В итоге я был рад, что я кроме сальника ещё прикупил пыльник.



Автор: keksm 1.8.2009, 21:15

12) далее я снова прибегнул опыту других, за что им спасибо.

Poor_yorick

Цитата
Снимаешь защитное резиновое уплотнение, потом вытаскиваешь стопорное кольцо. Ну и далее песни и пляски с попытками вытащить сальник.

Т.к. у меня не было спец инструмента по выниманию стопорных колец и прибегнул к ножницам (о чем мне подсказал GrishOk)

Ну и с ножницами у меня ничего не получилсь. Пришлось искать подсобные приспособления. Я использовал что-то на подобие шило (из складного набора домашнего инструмента из МЕТРО) и плоскую отвертку с зангутой плоскостью. В итоге я смог вытащить кольцо. smile.gif


Автор: keksm 1.8.2009, 21:22

13) далее я начал вытаскивать сальник. Воспользовался опытом Новокузнечанин 7347. Использовал для вытаскивания старого сальника саморез.

Вот так выглядел сальник после вытаскивания.



Автор: keksm 1.8.2009, 21:25

14) учитвая что место установки сальника находится ниже по уровню, чем бачок с жижей ГУРа. То после вынимания сальника потекла жижа. пока бачок не опустел.



Автор: keksm 1.8.2009, 21:26

после вытирания остатков жижы перед мной предстала следующая картина.

Из-за плохой гермитичности пыльника в сальник попадала грязь и песок, которые в местах трения сальника оставляла задиры и корозию. На фото видно это. Стало сразу понятно, что установка нового сальника это временная мера, т.к. из-за отсутствия в месте контакта ровной поверхности новый сальник быстро истерется и снова потерят гермитичность. В итоге я сделал вывод, что к следующему лету нужно будет отдать рулевую рейку на переборку и ремонт.



Автор: keksm 1.8.2009, 21:32

вот так выглядит старый и новый сальник



Автор: keksm 1.8.2009, 21:34

далее я исследовал старый и новый пыльники.
Выяснилось, что старый пыльник больше и похоже от "старшего внедорожного брата Toyota". По этому пыльник и не прилегал плотно к валу и к корпусу рейки. Вот основная причина попадания песка в сальник.

Причина этого либо кривые руки предыдущего хозяина или сервисменов. За что им большой поклон. mad.gif

На фото номер оригинального пыльника, который я купил.



Автор: keksm 1.8.2009, 21:40

15) я установил новый сальник. Учитывая что я присупил к работе не имея достаточного инструмента, то у меня и не оказалось трубки нужного диметра чтобы посадить сальник на место. В итоге я разными способами задавил сальник на место. Потратил на это много времени.

Рекомендую, тем кто будет ставить сам, приобрести ключ 22 в форме трубки. Этот ключ хорошо подойдет как оправка для задавливания сальника.
16) далее опять же разными ухшрениями я поставил стопорное кольцо. Эта процедура потребовала от меня тоже много времени, т.к. небыло у меня специнструмента. sad.gif

внизу видно что получилось.



Автор: keksm 1.8.2009, 21:43

вот ещё



Автор: keksm 1.8.2009, 21:45

17) далее я одел пыльник. Новый пыльник плотно прилегает к валу и корпусу рейки. smile.gif

далее я все процедуры по сборке провел в обратном порядке.



Автор: keksm 1.8.2009, 21:45

Ну всё!!! конец моего рассказа.

При обратной сборке будьте внимательны. Не забудьте одеть топливный шланг обратки, а то при запуске мотора под машиной образуется лужа бензина.

Шланг обратки проходит за угольным абсорбером. На фото справа виден штуцер стального трубки обратки. Шланг идет от места в районе форсунок.

Могу ответить на вопросы.

Желающие ставят плюс в репутацию. rolleyes.gif



Автор: JAGUAR57 2.8.2009, 9:28

+1 . Молодец. только я бы сначала моторный отсек керхером помыл, чтобы приятнее работать было smile.gif

Автор: keksm 2.8.2009, 11:41

Цитата (JAGUAR57 @ Сегодня в 10:28)
+1 . Молодец. только я бы сначала моторный отсек керхером помыл, чтобы приятнее работать было smile.gif

Нет у меня пока керхера. Подумываю о покупке. Если бы он у меня был, то я бы отмыл весь моторный отсек о грязи и статков вытекшей жижи ГУРа. smile.gif

Автор: Dimosthen 3.8.2009, 8:24

вах, слющ, маладэс какой, э! отличный фотоотчет забубенил!!!
пару моментов хотел бы подчеркнуть.. у меня после снятия старого сальника жижа не текла вообще, видать твоему нижнему сальнику тоже пришел каюк.. а насчет того, что пыльник стоял "от старшего внедорожного брата Toyota", так это не так вовсе, просто родной со временем стал больше из-за воздействия жижи на него.. у меня точ такая же тема была, только он еще и форму свою потерял.. кста, аналогичным образом жижа разрушает и втулку стабилизатора, и задний сайлент переднего рычага подвески (все с левой стороны, конечно).

Автор: keksm 3.8.2009, 18:16

не понял связи

Цитата
у меня после снятия старого сальника жижа не текла вообще, видать твоему нижнему сальнику тоже пришел каюк..


потекло через верх... как тут связан нижний сальник?

Автор: Новокузнечанин 7347 4.8.2009, 17:38

Цитата
потекло через верх

У меня текло не сильно, успел сальник поменять.

Автор: JAGUAR57 4.8.2009, 18:26

а может тогда вообще жижу сменить?? раз она всё разрушает biggrin.gif smile.gif

Автор: keksm 4.8.2009, 18:50

Цитата (JAGUAR57 @ Сегодня в 19:26)
а может тогда вообще жижу сменить?? раз она всё разрушает biggrin.gif  smile.gif

при земене сальника она почти вся вытекла, по этому после сборки я залил полный бачок новой жижей... после пуска движка ещё долил жижы, т.к. уровень ушел до дна.... так что со сменой сальника я ещё "до кучи" заменил жижу в ГУРе. biggrin.gif

Автор: Новокузнечанин 7347 4.8.2009, 18:58

Цитата
заменил жижу в ГУРе.

Это правильно!

Автор: keksm 4.8.2009, 19:19

Ещё хотел добавить к своему отчету. При снятом верхнем сальнике рукой подергал вал и почусвовал люфт. Возможно износился вал и появился люфт. При съезде правым колесом (т.е. дальним от рулевого вала) с препятствия (c бордюра ) чувствуется луфть и легкий стук в руль.

Вот думаю:
а) износился вал из-за чего рекйа имеет осевой люфт относительно вала
б) износились салентблоки крепления корпуса рулевой рейки к кузову за счет этого корпус рейки движется (люфтит) относительно кузова

Не грешу на рулевые наконечники и на рулевые тяги, т.к. недавно загонял на дианостику и никаких люфтов в рулевом не было выявлено, но проверялось путем дерганья одного переднего колеса относительно твердо закрепленого другого переднего колеса.

У кого какие мыли? Вот нашел похожие симтомы у наших коллег у RAV4 (3)
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=4224

Автор: EvgenyVD 17.8.2009, 7:58

Цитата (Новокузнечанин 7347 @ 28.01.2009 - 18:54)
Цитата (Poor_yorick @ 7.11.2008 - 10:32)
Сам руль трогать вообще не надо.
Заглядываешь под руль и видишь около педалей рулевой вал с карданом. Выкручиваешь из кардана два болта и сдвигаешь карданный шарнир вниз, чтобы он слез с верхней части рулевого вала. Не забудь зафиксировать руль, чтобы не порвать кабель аэрбэга. Далее снимаешь воздухозаборник от дроссельной заслонки до фильтра. Под ним видишь рулевой вал выходящий из кузова и через еще один карданчик, садящийся на вал рулевой рейки. Откручиваешь единственный болт на этом шарнире и сдергиваешь его вверх вместе с валом, входящим в кузов.  Видишь собственно вал рулевой рейки.Снимаешь защитное резиновое уплотнение, потом вытаскиваешь стопорное кольцо. Ну и далее песни и пляски с попытками вытащить сальник.

По поводу снятия карданчика (между ГУР и колонкой) подтверждаю ,так проще всего . Сальник легко вытащить ввернув с торца саморез (только до начала зацепа -не глубоко ) потом тянешь пассатижами. сделано на 2-ух рафиках и калдине. на моём после замены пробег 40тк. СУХО! кстати жижи вытекло не много . вся операция заняла времени меньше чем мойка ГУР перед разборкой. Сальник без "роду племени" т.к экзиста в городе небыло, а под заказ привезли в пакетике без маркировок.

У меня тоже правый руль - собралься менять девайс. Но вот только пока не знаю как к нему подлезть сверху - подскажи пож. как делал.

Автор: EvgenyVD 18.9.2009, 8:00


Вчера наконец то собрался проделать задуманное. Я изначально предполагал, что на правом руле данную процедуру провести будет не очень удобно, но чтоб настолько............
1. Как уже описывалось откручиваем в салоне два болта которые зажимают карданьчик на валах, снимаем его.
2. пытаемся снять все лишнее в моторном отсеке - у меня на моторном зите в этом месте висела сирена сигнализации, мап сенсор, провод массы прикручен. Так же очень рекомендую убрать на время тросик который к АКПП идет - я не снимал, но он очень мешает.
3. Есть желание снять впускной коллектор, но это shok.gif , так что оставим его на месте biggrin.gif
4. оттираем налипшую грязь с интересующего нас узла (я недавно двигатель мыл, но там успело нарасти по новой ибо течет...
5. откручиваем болт который стягивает хомут карданьчика предварительно повернув его под удобным углом путем поворота колес.
6. Первый гемор - стянуть карданьчик - я справился при помощи небольшого молотка почутьчуть постукивая снизу-сбоку.
7. Снимаем старый пыльник, теперь предстоит самое сложное.
8. Я еще слил из бачка жидкость чтоб лишняя не вытекала когда сальник вытащу.
9. Вначале я пытался снять стопорное кольцо специально купленным съемником типа плосогубцев, но с ним подлезть оказалось не реально, в итоге получилось только при помощи маленьких плоскогубчев с тонкими губками (которые пролезают в отверстия стопорного кольца) - провозился очень долго.
10. Следующая задача ввернуть саморез и вынуть сальник - тоже возился весьма долго так как места очень мало, желательно использовать саморез как можно длиннее и с очень острым концом - немного облегчит задачу.
11. Ну а собрать несколько проще - вставляем новый сальник предварительно смочив жидкостью. Я для его забивания использовал специально купленный кусок трубы металопластика на 26 мм.
12. Еще один гемор вставить стопорное кольцо - подлезть туда с зажатыми в руке плоскогубцами нереально, в итоге слегка помучившись вдел его на место просто пальцами постепенно заводя по кругу.
13. После всего проделанного собрать все обратно не представляет никакого труда.

В итоге часа 3-4 провозился.

Автор: Achilles 18.9.2009, 8:09

Цитата (EvgenyVD @ Сегодня в 10:00)
Вчера наконец то собрался проделать задуманное.....

А ты боялся.... lol.gif

Автор: EvgenyVD 18.9.2009, 8:55

оказалось не зря боялся - несколько раз были моменты когда думал что все, надо рейку снимать sad.gif

Автор: Новокузнечанин 7347 18.9.2009, 17:28

EvgenyVD
Глаза бояться, а рукам куда деваться. biggrin.gif Поздравляю с успехом!

Автор: Влад 422 28.9.2009, 8:32

Огромное спасибо всем поделившимся опытом замены сальника (всем поделившимся опытом самостоятельной замены добавил + в репутацию)! Отдельное спасибо keksm за такой подробный отчёт!
Вчера осуществили эту процедуру. До конца правда не собрали т.к. пыльник тоже просится на замену, а он приобретён заранее не был, заказал на экзисте, через пару дней придёт, доделаю.
Что могу добавить от себя... Делали вдвоём с другом, руководствуясь отчётом keksm, с небольшими отступлениями:
1. Расширительный бачок системы охлаждения не трогали, не мешает
2. Нижнюю часть корпуса воздушного фильтра не трогали, не мешает. Верхнюю часть сняли вместе с резиновой трубой идущей к дроссельной заслонке, отсоединив её только у дросельной заслонки
3. Блок предохранителей не трогали, не мешает
4. От угольного накопителя паров топлива отсоединили только верхние шланги и отвели его в сторону чтобы не мешал. Шланг обратки не трогали.
5. Снятие карданчика - полили WD40, чуть чуть забили его молоточком, потом дёргали, так два раза и он сдался
6. Стопорное кольцо снимали специальными пассатижами для снятия стопорных колец, купили за 70р в хоз товарах, сняли быстро и ставили обратно также беспроблемно
7. Вытаскивать сальник пробовали саморезом, но как то безуспешно, в итоге просто выковарили его тонкой отвёрткой
8. Для установки сальника отрезали болгаркой кусочек от трубы, которая валялась в гараже, через этот отрезаный кусок и забивали сальник на место.
9. По поводу пыльника, у меня он тоже по размерам гораздо больше чем должен быть. Как тут уже отметили, скорее всего он не от другой машины, а просто разбух от подтекающей через сальник ATF.
По причине отстутствия пыльника, остановились на установленом сальнике и стопорном кольце. Карданчики пока сняты.
О результатах говорить пока рано, т.к. ещё не всё собрали. Но машину заводили, дали ей пару минут поработать, сальник сухой. Как закончу, покатаюсь немножко отпишу - течёт или нет...

Автор: keksm 28.9.2009, 17:26

Цитата (Влад 422 @ Сегодня в 09:32)
Огромное спасибо всем поделившимся опытом замены сальника (всем поделившимся опытом самостоятельной замены добавил + в репутацию)! Отдельное спасибо keksm за такой подробный отчёт!
Вчера осуществили эту процедуру. До конца правда не собрали т.к. пыльник тоже просится на замену, а он приобретён заранее не был, заказал на экзисте, через пару дней придёт, доделаю.
Что могу добавить от себя... Делали вдвоём с другом, руководствуясь отчётом keksm, с небольшими отступлениями:
1. Расширительный бачок системы охлаждения не трогали, не мешает
2. Нижнюю часть корпуса воздушного фильтра не трогали, не мешает. Верхнюю часть сняли вместе с резиновой трубой идущей к дроссельной заслонке, отсоединив её только у дросельной заслонки
3. Блок предохранителей не трогали, не мешает
4. От угольного накопителя паров топлива отсоединили только верхние шланги и отвели его в сторону чтобы не мешал. Шланг обратки не трогали.
5. Снятие карданчика - полили WD40, чуть чуть забили его молоточком, потом дёргали, так два раза и он сдался
6. Стопорное кольцо снимали специальными пассатижами для снятия стопорных колец, купили за 70р в хоз товарах, сняли быстро и ставили обратно также беспроблемно
7. Вытаскивать сальник пробовали саморезом, но как то безуспешно, в итоге просто выковарили его тонкой отвёрткой
8. Для установки сальника отрезали болгаркой кусочек от трубы, которая валялась в гараже, через этот отрезаный кусок и забивали сальник на место.
9. По поводу пыльника, у меня он тоже по размерам гораздо больше чем должен быть. Как тут уже отметили, скорее всего он не от другой машины, а просто разбух от подтекающей через сальник ATF.
По причине отстутствия пыльника, остановились на установленом сальнике и стопорном кольце. Карданчики пока сняты.
О результатах говорить пока рано, т.к. ещё не всё собрали. Но машину заводили, дали ей пару минут поработать, сальник сухой. Как закончу, покатаюсь немножко отпишу - течёт или нет...

молодец. Я уже на новом сальнике проехал 5 тыс.км.
течи нет. Уровень жижи в расширительном бачке как замер на одном месте. Я не сказанно этому рад.

Автор: Новокузнечанин 7347 28.9.2009, 17:32

Цитата
Я уже на новом сальнике проехал 5 тыс.км.

А я 40тк. Задумываюсь не поменяь ли масло ГУР.

Автор: Влад 422 28.9.2009, 20:24

Кстати, почитав здесь http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=634 , ещё и этот пыльник заказал, у меня он тоже порван ... Перед заменой сальника рекомендую и на него обратить внимание, если он порван, то и его купить, т.к. карданчик всё равно будет снят, самое то его тоже заодно поменять... yes.gif
Обойтись без вантуза можно, если есть возможность купить деталь 45026-42010 smile.gif Я её заказал на Экзисте.

Автор: keksm 18.12.2009, 8:30

вот инфу нашел про эксплуатацию ГУРа
http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=353

и вот тут ребята обсуждают замены сальника вала на рулевой рейке (с фото)
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150955489.html

Автор: keksm 18.12.2009, 14:16

Ребята не могу найти номер и рисунок в каталоге шланга высоко давления идущего от насоса ГУРа к рулевой рейке. Подскажите.


Извините нашел http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=137&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=3&treg=E&piid=26759

Автор: keksm 20.12.2009, 16:49

Ребята преключилась у меня такая проблема! Два дня в Казани были морозы под -35. Машина у меня ночует на улице на стоянке возле дома. Два дня я ежедневно эксплуатаровал машину. Всё работало сносно. Заводилась машина с первого раза (хотя я ночью её не прогревал), что не сказанно меня радует. И на третий день у меня преключилась беда: Утром я завел машину... двигатель поработал немного - около 5 минут и я решил выезжать со стоянки и тут я заметил, что руль у меня очень тугой, что я не могу его провернуть с обычным усилием. Заглядываю под капот, а там пустой бачок ГУРа и лужица под машиной со вспениной жижей. Благо со старых времен (когда пропускал верхний сальник) я вожу с собой запасную бутылку жижи для ГУРа. Я залил эту бутылку и она тут же оказалась на земле. Я выключил двигатель и увидел, что пропускает замененый мною верхний сальник. Причем пропускает со звуком - шипением и жижа вытекает вспениная. 5 месяцев я проездил с замененым сальником и уровень жижи в бачке ГУРа не снижался, а вот тут после трех дней мороза - всё вытекло. Вот думаю, толи клапан перепускной замерз и не скинул давление или сальник потерял эластичность и пропустил.

Сейчас в морозы чтобы не мерзнуть планирую всё же ездить на машине. Чтобы не убить насос ГУРа (а в сухую ему крутится нельзя), то планирую перерезать ремень (снимать долго на морозе). Сильно ли я наврежу рулевой рейке, если попробую ездить несколько дней с отлюченным насосом ГУРа (до привоза нового сальника и нового ремня ГУРа)?

вот тут нашел тему про обсуждение работы ГУРа в морозы и варианты неисправностей
http://www.wingroad.ru/forum/index.php?action=printpage;topic=4846.0

Автор: Новокузнечанин 7347 21.12.2009, 5:06

Моё мнение езить можно только жижи в бачёк залей.

Автор: Dr.Cox 21.12.2009, 5:59

Цитата (keksm @ Вчера в 17:49)
Ребята преключилась у меня такая проблема! Два дня в Казани были морозы под -35. Машина у меня ночует на улице на стоянке возле дома. Два дня я ежедневно эксплуатаровал машину. Всё работало сносно. Заводилась машина с первого раза (хотя я ночью её не прогревал), что не сказанно меня радует. И на третий день у меня преключилась беда: Утром я завел машину... двигатель поработал немного - около 5 минут и я решил выезжать со стоянки и тут я заметил, что руль у меня очень тугой, что я не могу его провернуть с обычным усилием. Заглядываю под капот, а там пустой бачок ГУРа и лужица под машиной со вспениной жижей. Благо со старых времен (когда пропускал верхний сальник) я вожу с собой запасную бутылку жижи для ГУРа. Я залил эту бутылку и она тут же оказалась на земле. Я выключил двигатель и увидел, что пропускает замененый мною верхний сальник. Причем пропускает со звуком - шипением и жижа вытекает вспениная. 5 месяцев я проездил с замененым сальником и уровень жижи в бачке ГУРа не снижался, а вот тут после трех дней мороза - всё вытекло. Вот думаю, толи клапан перепускной замерз и не скинул давление или сальник потерял эластичность и пропустил.

Сейчас в морозы чтобы не мерзнуть планирую всё же ездить на машине. Чтобы не убить насос ГУРа (а в сухую ему крутится нельзя), то планирую перерезать ремень (снимать долго на морозе). Сильно ли я наврежу рулевой рейке, если попробую ездить несколько дней с отлюченным насосом ГУРа (до привоза нового сальника и нового ремня ГУРа)?

вот тут нашел тему про обсуждение работы ГУРа в морозы и варианты неисправностей
http://www.wingroad.ru/forum/index.php?action=printpage;topic=4846.0

Ездил на сухую полгода, пока без жижи, с текущим сальником и мертвым насосом. Итог. Все в порядке, только зимой без гура надо быть предельно внимательным при наезде на лед, поскольку усилия приклавываемые к рулю на грунте и льде очень разнятся... надеюсь ты понял...

Автор: keksm 21.12.2009, 18:00

Цитата (keksm @ Вчера в 17:49)
Ребята преключилась у меня такая проблема! Два дня в Казани были морозы под -35. Машина у меня ночует на улице на стоянке возле дома. Два дня я ежедневно эксплуатаровал машину.  Всё работало сносно. Заводилась машина с первого раза (хотя я ночью её не прогревал), что не сказанно меня радует. И на третий день у меня преключилась беда: Утром я завел машину... двигатель поработал немного - около 5 минут и я решил выезжать со стоянки и тут я заметил, что руль у меня очень тугой, что я не могу его провернуть с обычным усилием. Заглядываю под капот, а там пустой бачок ГУРа и лужица под машиной со вспениной жижей. Благо со старых времен (когда пропускал верхний сальник) я вожу с собой запасную бутылку жижи для ГУРа. Я залил эту бутылку и она тут же оказалась на земле. Я выключил двигатель и увидел, что пропускает замененый мною верхний сальник. Причем пропускает со звуком - шипением и жижа вытекает вспениная. 5 месяцев я проездил с замененым сальником и уровень жижи в бачке ГУРа не снижался, а вот тут после трех дней мороза - всё вытекло. Вот думаю, толи клапан перепускной замерз и не скинул давление или сальник потерял эластичность и пропустил.

Сейчас в морозы чтобы не мерзнуть планирую всё же ездить на машине. Чтобы не убить насос ГУРа (а в сухую ему крутится нельзя), то планирую перерезать ремень (снимать долго на морозе). Сильно ли я наврежу рулевой рейке, если попробую ездить несколько дней с отлюченным насосом ГУРа (до привоза нового сальника и нового ремня ГУРа)?

вот тут нашел тему про обсуждение работы ГУРа в морозы и варианты неисправностей
http://www.wingroad.ru/forum/index.php?action=printpage;topic=4846.0

короче получил сегодня ремень насоса ГУРа и сальник вала рулевой рейки. В связи с холодами поехал на сервис. На сервисе выяснилось, что причиной мгновенной утечки жижи стало не точно установленное стопорное кольцо поверх сальника вала. из-за не точно установленного стопорного кольца при большом давлении кольцо выдавило и сальник выскочил из своего "посадочного" места. в итоге жижа ушла почти мгновенно.

сальник в принципе не износился, но коль уж я его купил, то решили на сервисе поставить новый. в итоге сегодня я снова нормально езжу с работающим ГУРом.

Вот так бывает.

Автор: Miha2e 21.12.2009, 20:00

Я бы не ездил без жидкости. Убьешь валы на сухую. У меня кстати, тоже недавно потек сальник рейки, но до морозов. Подозреваю, когда колесом об бордюр при парковке задел и сильно руль повернул. Рейка у меня два года назад была перебрана в спецсервесе по гидравлике с полировкой валов. Так что опять - потекла. Не все вечно - 60 тысяч проходил сальник. Но не ручьем течет, совсем немного. Даже на морозе не убыстряла свой ход. Так езжу, заливая раз в две недели грамм по 50, уже третий месяц. Купил уже сальник, пыльник, но не как не доеду до рукастого своего знакомого мастера, чтобы поменять только сальник.... sad.gif

Автор: LeonidT34 10.1.2010, 20:08

добавлю и свои "пять копеек"...
вчера сменил сальник на рейке
спасибо тов. keksm за подробный отчет, очень помогло!
но, как всегда, есть небольшие дополнения:
1. так много не разбирал. сняли верхнюю часть воздухофильтра, воздуховод и угольний адсорбер
2. нижний карданчик долго не хотел сниматься, пока не вынул резиновое уплотнение в салоне (то самое, которое можно отремонтировать с помощью вантуза smile.gif). после его извлечения, нижний кардан снялся РУКОЙ
3. сьемник стопорных колец - ОБЯЗАТЕЛЕН. понял это в процессе разборки, пришлось идти в магазин. а то без него вообще беда
4. в процессе разборки из рейки вытечет немало жидкости. поэтому, перед тем, как одевать новый пыльник - нужно все протереть насухо! не понятно почему, но пыльник сделан не из маслостойкой резины и боится жижи как огня

ЗЫ. сальник и пыльник поменял
пока не течет
ЗЗЫ. обнаружил течь насоса ГУР sad.gif
сальник для него уже заказал wink.gif

Автор: LeonidT34 10.1.2010, 20:16

вот это уплотнение мешает снять нижник карданчик
если ослабить хомут и вынять его, кардан снимается рукой



Автор: LeonidT34 10.1.2010, 20:18

самым сложным оказалось извлешь старый сальник
саморез закрутить не смог
давлением (на заведенной машине) его тоже не выдавило
пришлось выковыривать отверткой wink.gif

Автор: Раушан 18.1.2010, 12:55

Всем Привет. По ремонту рулевой рейки могу поделиться опытом причем личным.
РАВ4 995г 5дверей, акпп, полный привод, правый руль.
Проблема; течь через сальник штока рейки.
1. Ставим при помощи домкрата переднюю часть авто на упоры, высота- что бы можно было лечь под автомобиль.
2. снимаем колеса, наконечники рулевых тяг сбиваем с поворотного кулака.
3. в салоне отодвигаем сидение водителя назад, и откручиваем полностью оба болта с карданного шарнира рулевой колонки.
4.маленьким молоточком подбиваем узел вверх пока он не вылезет с нижней части.
5. с наружи авто при помощи удлинителя откручиваем и вынимаем болт с нижнего шарнира который непосредственно на редукторе гидроусилителя, и ле
гонько постукивая по нему снимаем с редуктора в салон.
6.откручиваем шланг подачи с насоса
7снимаем шланг обратки.
8.при помощи удлинителя со стороны балки откручиваем два больших болта крепления рулевой рейки вынимаем,
9.рейка свободна, аккуратненько тянем ее в левую сторону много что мешает увидите по ходу, немного терпения и рейка на свободе, можно делать ремонт любой.
10. общее время на снятие 1,5-2часа.
11. О самом ремонте расскажу после.

Автор: keksm 18.1.2010, 15:04

Цитата (Раушан @ Сегодня в 13:55)
Всем Привет. По ремонту рулевой рейки могу поделиться опытом причем личным.
РАВ4 995г 5дверей, акпп, полный привод, правый руль.
Проблема; течь через сальник штока рейки.
1. Ставим при помощи домкрата переднюю часть авто на упоры, высота- что бы можно было лечь под автомобиль.
2. снимаем колеса, наконечники рулевых тяг сбиваем с поворотного кулака.
3. в салоне отодвигаем сидение водителя назад, и откручиваем полностью оба болта с карданного шарнира рулевой колонки.
4.маленьким молоточком подбиваем узел вверх пока он не вылезет с нижней части.
5. с наружи авто при помощи удлинителя откручиваем и вынимаем болт с нижнего шарнира который непосредственно на редукторе гидроусилителя, и ле
гонько постукивая по нему снимаем с редуктора в салон.
6.откручиваем шланг подачи с насоса
7снимаем шланг обратки.
8.при помощи удлинителя со стороны балки откручиваем два больших болта крепления рулевой рейки вынимаем,
9.рейка свободна, аккуратненько тянем ее в левую сторону много что мешает увидите по ходу, немного терпения и рейка на свободе, можно делать ремонт любой.
10. общее время на снятие 1,5-2часа.
11. О самом ремонте расскажу после.

ты ещё фото процееса снятия и самого ремонта выложи. Нагляднее будет и сподручнее другим. smile.gif

Автор: keksm 18.1.2010, 16:44

Цитата (LeonidT34 @ 10.01.2010 - 21:08)

спасибо тов. keksm за подробный отчет, очень помогло!

Рад что помогло! :-)

Автор: Sunflower 7.2.2010, 22:18

Вдохновленный опытом keksm, я решился на самостоятельную замену карданчика и попутно - на диагностику пыльника/сальника рулевой рейки.

Рав - европейка, левый руль, дорестайл, 3S-FE, МКПП, без кондея. Руль регулируется только по высоте.

Причина ремонта - руль начал заметно закусывать, требовалось оперативное вмешательство. Заодно захотел проверить состояние пыльника и сальника вала рулевой рейки. Не течет ли, не порвано ли.

Около 100ткм назад я уже менял рулевой карданчик, и делал это в сервисе за немалые деньги. Плюс ко всему, я нередко бываю на бездорожье, а именно грязь является основной причиной выхода из строя крестовины карданчика.
Учитывая эти два фактора, я решил:

1) делать ремонт самостоятельно;
2) дополнительно защитить карданчик от грязи пыльником.

Для проведения ремонта были приобретены:

1) заведомо рабочий карданчик в сборе вместе с валом, пыльником и верхним карданчиком (1000 руб, спасибо YORK);
2) пыльник задней стойки ВАЗ 2108 (95 руб, в любом магазине);
3) сальник вала рулевой рейки (~100 руб, EXIST);
4) пыльник вала рулевой рейки ("шляпка", ~100 руб, EXIST);
5) пачка тонких (вроде 4 мм) пластиковых стяжек (у меня белые, но лучше купите черные wink.gif )

Используемые инструменты:

- головки на 10 и 12;
- накидной ключ на 12 (с головками в педальном узле сложно);
- молоток для обстукивания конструкции, чтобы легче снялась smile.gif
- нож;
- конечно же, WD-40 smile.gif

Мой фотоотчет будет дополнением к фотоотчету keksm.
Ему выражаю благодарность - за проторенную дорожку smile.gif

Автор: Sunflower 7.2.2010, 22:27

Открутив хомут на дросселе, снял крышку воздушного фильтра сразу вместе с патрубком - так быстрее. Вынул воздушный фильтр.

Cнял и "кастрюлю" воздушного фильтра. ВНИМАНИЕ! Снимать её не обязательно - она не мешает. И мало того - служит надежным ящиком для складывания открученных болтов и запчастей smile.gif Я снимал её только ради удобства фотографирования.
На этом этапе всё банально - и думаю, знакомо любому.
Стрелочка указывает на главную цель - карданчик smile.gif



Автор: Sunflower 7.2.2010, 22:30

Далее - я предпочел снять банку, и потом понял, что это было верное решение: она высвободила много места под вращение трещотки и стягивание карданчика с вала рейки.

Кто сдернет банку с кронштейна - хорошо. У меня подзакисло, и я снимал вместе с кронштейном (два болта на 10). К банке подходят 4 различных шланга/патрубка - два сверху, два снизу (отмечены красным). Все они достаточно легко снимаются и не представляют проблемы.

Белая стрелочка по-прежнему указывает цель работы smile.gif



Автор: Sunflower 7.2.2010, 22:40

Картина после снятия корпуса воздушного фильтра и банки.
Расширительный бачок и коробку RELAY&FUSE я не снимал - не мешались.
Патрубки и шланги тоже не трогал - те, что есть, расположены не кучно, и вдобавок имеют неплохую гибкость. Тоже - не мешались.
Доступ к карданчику открыт.



Автор: Sunflower 7.2.2010, 22:50

Конструкция предстала передо мной в сухом грязно-землистом виде.
Предварительно хорошенько пролив всю конструкцию WD-40, я с помощью головки на 12 скрутил нижний болт, крепящий карданчик к валу рейки.

На картинке хорошо видно, сколько грязи набилось в крестовину карданчика.
Забегая вперед, скажу, что после демонтажа можно было держать всю конструкцию за карданчик, и она не складывалась - вот такая неподвижность.
На нормальном рабочем карданчике всё наоборот: можно держать за вал, и половинка карданчика сложится под собственным весом.



Автор: Sunflower 7.2.2010, 22:54

Далее я перешел в салон, где последовательно открутил болты 1 и 2.
Ослабление болта 1 необходимо, чтобы вал 3 свободно перемещался вверх-вниз, давая свободу для сдергивания верхнего и нижнего карданчиков - с вала руля и с вала рейки соответственно.

Заметил неудобную особенность: когда болт 12 около рейки находится в удобной позиции для скручивания, болты в салоне находятся в неудобной, и наоборот. Эта проблема решается легко: сначала скрутить в одном месте, потом повернуть руль и скрутить в другом. Насечка на валах не позволит им провернуться даже в отсутствие стягивающих болтов.



Автор: Sunflower 7.2.2010, 22:57

Сняв хомут 1, высвободил пыльник 2, подтянул его вверх.
Всё - из салона открылось широкое отверстие в подкапотное пространство.
Это оперативный простор для снятия карданчика.



Автор: Sunflower 7.2.2010, 22:59

Далее, с великим геморроем и с помощью великорусского языка, я сначала сдернул верхний карданчик с вала руля, а потом - нижний с вала рулевой рейки. Демонтированный карданчик вынул через салон.

Под капотом предстала картина вала рулевой рейки с пыльником.
Я аккуратно снял пыльник и обнаружил, что ни пыльник, ни сальник не требуют замены, течи из рейки нет - в итоге обе детали я оставил на месте.
Вал был заботливо очищен от грязи тряпочкой smile.gif



Автор: Sunflower 7.2.2010, 23:01

Со стороны салона продел новую конструкцию (два карданчика на валу с пыльником в сборе - пыльник мог пролезть только со стороны салона).



Автор: Sunflower 7.2.2010, 23:05

Пришел черед инноваций и нано-технологий biggrin.gif
Взяв пыльник заднего аммортизатора ВАЗ 2108, я приготовил его для установки.
Пыльник гофрированный и длинный (порядка 25 см), и он сильно мешал бы при дальнейшем закреплении карданчика на валу рейки.
Поэтому с помощью двух пластиковых стяжек пыльник был собран в компактную гармошку bayan.gif
На пыльнике есть 2 технологических отверстия - именно в них я пропустил стяжки, чтобы они были строго друг напротив друга, и гармошка не перекашивалась - ведь её предстоит надеть на карданчик wink.gif

Предчувствую вопрос: "инновация налицо, а где же нано-технология?" Вся инновационная операция производится в перчатках с нано-покрытием, специально подобранных под цвет машины biggrin.gif biggrin.gif
Также замечу: пыльник надо брать только свежий, чтобы он не нес на себе тяжелую энергетику автомобилей ВАЗ biggrin.gif



Автор: Sunflower 7.2.2010, 23:07

Ценой небольших усилий полученная гармошка-пыльник нанизывается на карданчик.
И сразу заводится повыше, чтоб не мешала.



Автор: Sunflower 7.2.2010, 23:09

Новый карданчик одевается обратно на вал рулевой рейки и затягивается болтом на 12.

Стрелочкой отмечено то самое технологическое отверстие на пыльнике (их 2 - напротив друг друга), и хорошо видно, куда продета стяжка.
Также на этой фотке хорошо видно, как надо ориентировать пыльник: отверстиями вверх. Дело в том, что его нижняя часть очень хорошо подходит под размер пыльника нашей рулевой рейки, а верхняя - под диаметр пыльника между салоном и улицей wink.gif



Автор: Sunflower 7.2.2010, 23:12

Срезаем стяжки ножом, выбрасываем.
Пыльник раскрывается bayan.gif и готов укрыть карданчик по всей длине.
Натягиваем его на карданчик и далее - и с удивлением обнаруживаем, что он прекрасно и плотно закрывает собой и пыльник вала рулевой рейки, создавая ему дополнительную защиту.
При этом наш пыльник-гармошка, в силу своих физических свойств, вертикально встает в распор, а нам только этого и надо!

Карданчик уже защищен полностью, а пыльник зафиксирован снизу.
Осталось зафиксировать его сверху - на всякий случай.



Автор: Sunflower 7.2.2010, 23:18

Крепление пыльника в верхней части реализуем также с помощью стяжки.
Продев стяжку через упомянутое технологическое отверстие в пыльнике, выводим два свободных кончика стяжки в салон и стягиваем поверх круглого уличного пыльника. Излишки стяжки срезаем заподлицо с замочком - тут всем понятно.
Круглый пыльник вниз никогда не проваливается - и таким образом, держит нашу гармошку за петлю стяжки smile.gif

Эстетическая сторона вопроса на практике несущественна: это место не видно, если не сунуть голову в педальный узел smile.gif Для особо утонченных эстетов я дал рекомендацию в первом посте отчета: купить стяжки черного цвета smile.gif



Автор: Sunflower 7.2.2010, 23:27

Далее собираем и карданчики в салоне - это уже описано в отчете keksm.
И всё остальное, под капотом, в обратном порядке.

Не забываем про ориентацию рулевого колеса - в моем случае пришлось её корректировать, это делается с помощью расслабления болта верхнего карданчика и нижестоящего (в салоне).

Предчувствую вопрос: почему нельзя было стянуть пыльник в верхней части с помощью стяжки по периметру ("задушить")? Потому что в этом случае наша гармошка при поворотах руля вращалась бы вместе с карданчиком - и заодно постоянно вращала бы пыльник вала рулевой рейки, на котором плотно сидит снизу. Очевидно, это не желательно - пусть он спокойно закрывает сальник и не трется. В моей конструкции пыльник-гармошка не вращается (ибо зафиксирован петелькой), а вращается только карданчик внутри него.


На этом мой отчет закончен smile.gif
Руль крутится так легко, что я уже забыл, когда такое было smile.gif

Автор: advnano 9.2.2010, 19:50

весь проблем не в сальнике а в валу выработка на валу!
ремонт простой подтяжка пружинки(ненадолго на продажу) сдвиг нового сальника посредством дополнительного кольца 3-4 мм не забудем сальник на герметик ))
просьба не кидаться опыт не только на рафике такого ремонта

Автор: Санчес КРСК 9.2.2010, 20:03

Цитата
сдвиг нового сальника посредством дополнительного кольца 3-4 мм

advnano
пардон а куда сдвигаем сальник ?

Автор: Poor_yorick 9.2.2010, 22:45

Цитата (Sunflower @ Вчера в 00:27)

Предчувствую вопрос: почему нельзя было стянуть пыльник в верхней части с помощью стяжки по периметру ("задушить")? Потому что в этом случае наша гармошка при поворотах руля вращалась бы вместе с карданчиком - и заодно постоянно вращала бы пыльник вала рулевой рейки, на котором плотно сидит снизу. Очевидно, это не желательно - пусть он спокойно закрывает сальник и не трется. В моей конструкции пыльник-гармошка не вращается (ибо зафиксирован петелькой), а вращается только карданчик внутри него.


Отличный отчет. Однако могу сказать за себя:
1.Я натягивал пыльник снизу - проблем вообще никаких не возникло.
2. В салон я его не затягивал.
3. Пыльник при повороте руля не вращается - в нем прекрасно вращается карданчик.

Автор: Sunflower 9.2.2010, 23:59

Poor_yorick
Спасибо!
1) Пыльник и я натягивал снизу.
2) Пыльник не затянут в салон (не лезет из-за "вантуза") - он лишь максимально подтянут к стенке со стороны подкапотного пространства.
3) "Крутибельность" пыльника я решил исключить однозначно, чтоб не задумываться smile.gif Лишь поэтому зафиксировал smile.gif

Автор: EvgenyVD 10.3.2010, 11:58

Цитата (advnano @ 9.02.2010 - 20:50)
весь проблем не в сальнике а в валу выработка на валу!
ремонт простой подтяжка пружинки(ненадолго на продажу) сдвиг нового сальника посредством дополнительного кольца 3-4 мм не забудем сальник на герметик ))
просьба не кидаться опыт не только на рафике такого ремонта

у меня выработки не было, а был задубевший сальник с лохматой кромкой

Автор: kovlagen 23.5.2010, 19:35

Хотел сегодня поменять верхний сальник рулевой рейки, но, сняв пыльник, обнаружил там следующую картину:



(рядом лежит новый сальник) shok.gif
Еще фото, поближе:



Стопорного кольца нет. Сальник не вытащишиь.
Хотя тойотовский каталог по моему фрэйму выдает следующую картину:



На рулевой рейке видны следующие надписи:



Общий вид рейки:



У меня возникло предположение, что сальник меняется путем снятия верхней крышки (на фото виден передний крепежный болт).
На фотографиях в постах выше видно, что эта часть рейки неразборная.
Дата выпуска машины - 04.1994.
Может быть, первые выпуски были с такой модификацией рулевой рейки, как у меня?

Автор: Новокузнечанин 7347 24.5.2010, 13:08

Цитата:
(kovlagen @ 24.5.2010, 0:32) *
У меня возникло предположение, что сальник меняется путем снятия верхней крышки (на фото виден передний крепежный болт).

Это не просто крышка, а золотниковое устройство (попросту клапан распределяющий жидкость)
А рейка точно оригинал?

Автор: kovlagen 24.5.2010, 18:04

да кто его знает, оригинал это или нет...
может и менял предидущий хозяин...

Решил сегодня вскрыть рейку и попытаться поменять сальник изнутри.
Открутил 4 трубки, слил/разлил жидкость.
Чтобы подлезть к заднему болту золотникового устройства, пришлось открутить рейку от балки.
Вот что я там увидел:





На фотах плохо видно, вал не вытащить просто так, он прикручен гайкой с внутренним шестигранником.
Что-то я не решился разбирать эту конструкцию. sad.gif
Собрал все обратно.
На все про все потребовалось 2 часа.

Автор: EvgenyVD 31.5.2010, 7:36

Шош вы такие нерешительные - раз разобрал уже - надо до конца идти было - для всех ценный опыт, а таки время потеряно и интрига осталась -

кстати, на рейке нигде номера детали не выбито? или на золотниковом устройстве?

Автор: kovlagen 1.6.2010, 15:40

не заметил ничего, кроме надписи "TOYODA" и выбитого номера 20320 (см фотки выше)

Автор: dra1vermaxxxx 14.6.2010, 18:12

Цитата:
(kovlagen @ 1.6.2010, 17:37) *
не заметил ничего, кроме надписи "TOYODA" и выбитого номера 20320 (см фотки выше)

здравствуйте ВСЕ!победил сегодня САЛЬНИК!!!проблем особых не возникло(благодаря подробнейшему отчету в этой теме!!!отдельное спасибо АВТОРУ!!!!)да.повозились со снятием карданчика,но при помоши хитрого сьемника в виде буквы Г и с мощным подвижным набалдашником на рукоятке методом постукивания сбили его со шлицов!!!!поменял сразу и пыльник.старый в ХЛАМ!!!был как сопля!!!почему их не делают из маслостойкой резины,а???единственное что руль встал чуть косо,надо переставлять.вот как то так.

Автор: Новокузнечанин 7347 21.9.2010, 10:02

Ну вот сальник рейки, на 60 000 км потёк опять, совсем не много, просто грязный потёк, но новый уже заказал, цена вопроса 136р, помняю, буду ездить дальше.

Автор: eatm 21.9.2010, 17:41

мои 5 копеек:

чтобы беспроблемно снятькарданчик с рейки я его разжал следующим образом -
1. повернул карданчик к себе тем местом, в котором он расходится, где есть зазор между ушами, в которые болт сжимающий крепится
2. выкрутил болт который его стягивает из 1 уха полностью.
3. вставил в зазор монетку
4. вкрутил немного болт обратно, чтобы разжать кардан

ну и далее вдшка и сняте

Автор: Монарх К 13.10.2010, 10:29

Решал такую проблему на Карине 190-й, терь буду тем же макаром и с Равом поступать, а именно...
Рем комплект сальников в 2-х плоскостях (цена около 2р), жижа - 0,3р и работа мастера у него на дому со съемом рейки, с перебором всех сальников и заменой жижи (3р)
Игого получаица 5,3р, но с полной уверенностью, что там ближайшие 80-100 тык ничо не побежит и не прорвет.
Пусть радуеца тот, у кого течет тока с верхнего сальника, ибо если побежало с района рулевых тяг, значит выработка уже как правило на самом валу (внутри рейки) от ушатаных сальников, а это уже другая песня с восстановлением хромированного напыления на валу - ИМХО, тут уже проще и дешевле на контракт смотреть .

Автор: Новокузнечанин 7347 13.10.2010, 17:59

Менял сегодня рулевую тягу, в чехле жижа, видимо сальники тоже умирают, чтож ни чего не вечно.
Как побежит будем покупать или контракт или дубликат.

Автор: bogdanovka 21.10.2010, 8:15

помогите плиз!
где можно в Москве заменить сальник рейки?
- течет не по детски
посоветуйте кто может это сделать

Автор: Dr.Cox 21.10.2010, 8:30

Цитата:
(bogdanovka @ 21.10.2010, 10:15) *
помогите плиз!
где можно в Москве заменить сальник рейки?
- течет не по детски
посоветуйте кто может это сделать


Ребята давайте напряжемся и поможем человеку. Звонили в гаражные Вешняки, где я делал и Илья (ЛостВикинг) они отказали. Незнаю почему... mad.gif

Автор: eatm 21.10.2010, 11:21

а сколько это стоило то хоть?

Я поездил по гаражным всяким сервисам, рассказал, что дам печатный мануал и т.д. на никто лезь туда не отважился. Про официальные конторы молчу - там тупо разводят на новую рейку.

Автор: eatm 8.11.2010, 11:43

у меня сегодня опять потекла ( . Ещё раз сальник поменяю - не поможет придется менять в сборе

Автор: Волк в овечьей шкуре 10.11.2010, 22:13

Подскажите в чем проблема.
На холодную Руль как бы закусывает и слышен жуткий скрип...Но в движении нормально.Т.Е. только стоя на месте.А после пары минут катания и на месте все нормально работает...Что это такое?Куды лезть?Чего ломать?)))

Автор: Roman34rus 10.11.2010, 22:48

Цитата:
(Волк в овечьей шкуре @ 10.11.2010, 23:13) *
Подскажите в чем проблема.
На холодную Руль как бы закусывает и слышен жуткий скрип...Но в движении нормально.Т.Е. только стоя на месте.А после пары минут катания и на месте все нормально работает...Что это такое?Куды лезть?Чего ломать?)))

Такая же проблема. Мне кажется дело в ремне. Наверно слабовато натянут. А когда он прогревается, все ОК
я забил

Автор: keksm 11.11.2010, 8:51

Цитата:
(Волк в овечьей шкуре @ 10.11.2010, 23:13) *
Подскажите в чем проблема.
На холодную Руль как бы закусывает и слышен жуткий скрип...Но в движении нормально.Т.Е. только стоя на месте.А после пары минут катания и на месте все нормально работает...Что это такое?Куды лезть?Чего ломать?)))


Ремень ГУРа нужно натянуть.
Из-за проскальзывания ремня на холодную (на не прогретом движке), насос ГУРа не создает нужного давления и это увеличивает усилие на руле.

Автор: GorS 11.11.2010, 23:13

Сегодня поменял сальник рейки.
Самым сложным оказалось вытащить старый. Саморез не вкручивается. Пытался накернить гвоздём и молотком, чтобы потом туда вкрутить. Вкрутил, вытащить не смог. Завёл и начал газовать, пока бачок не опустел. Сальник поднялся до верхнего края. Дальше ножом подцепил.
В том месте, где кернил, блестело что-то, очень похожее на металл. Получается, что у него металлическая основа.

Автор: Волк в овечьей шкуре 12.11.2010, 0:05

Цитата:
(keksm @ 11.11.2010, 9:51) *
Ремень ГУРа нужно натянуть.
Из-за проскальзывания ремня на холодную (на не прогретом движке), насос ГУРа не создает нужного давления и это увеличивает усилие на руле.

А можно объяснить как?Честно не пробовал ни разу)))Да и где ремень? blush2.gif blush2.gif blush2.gif

Автор: Новокузнечанин 7347 12.11.2010, 5:07

Цитата:
(GorS @ 12.11.2010, 3:13) *
Получается, что у него металлическая основа

Точно!

Автор: GorS 12.11.2010, 10:03

Цитата:
(Новокузнечанин 7347 @ 12.11.2010, 6:07) *
Точно!

Так что берите саморез по металлу и вкручивайте его шуруповёртом biggrin.gif

Автор: Новокузнечанин 7347 12.11.2010, 11:30

Цитата:
(Волк в овечьей шкуре @ 12.11.2010, 5:05) *
А можно объяснить как?Честно не пробовал ни разу)))Да и где ремень

http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3505 , http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6720 и http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1347

Автор: eatm 14.11.2010, 21:30

погодите про металлическую основу. я старый сальник случайно продырявил пока всаживал на место. и ничего металлического кроме пружинки не обнаружил. партнамбер и тд - оригинал.

Ох, ёлки, нашел какое сообщение . Его ж в шапку темы надо вставлять.

Цитата:
Самое главное НЕ КРУТИТЕ РУЛЬ при снятом карданчике, попадёте на замену спирали сигнала, подушки.

Спасибо Новокузнечанину

Автор: glebb71 18.1.2011, 9:11

Цитата:
(Poor_yorick @ 7.11.2008, 11:32) *
Сам руль трогать вообще не надо.
Заглядываешь под руль и видишь около педалей рулевой вал с карданом. Выкручиваешь из кардана два болта и сдвигаешь карданный шарнир вниз, чтобы он слез с верхней части рулевого вала. Не забудь зафиксировать руль, чтобы не порвать кабель аэрбэга. Далее снимаешь воздухозаборник от дроссельной заслонки до фильтра. Под ним видишь рулевой вал выходящий из кузова и через еще один карданчик, садящийся на вал рулевой рейки. Откручиваешь единственный болт на этом шарнире и сдергиваешь его вверх вместе с валом, входящим в кузов. Видишь собственно вал рулевой рейки.Снимаешь защитное резиновое уплотнение, потом вытаскиваешь стопорное кольцо. Ну и далее песни и пляски с попытками вытащить сальник.



Цитата:
(eatm @ 14.11.2010, 23:30) *
погодите про металлическую основу. я старый сальник случайно продырявил пока всаживал на место. и ничего металлического кроме пружинки не обнаружил. партнамбер и тд - оригинал.

Ох, ёлки, нашел какое сообщение . Его ж в шапку темы надо вставлять.


Спасибо Новокузнечанину

Poor yorick,Новокузнечанин 7347 и кто в курсе.
Ребята,а можно поподробнее про спираль аэрбэга!Хочу снять рейку с полной ревизией и побаиваюсь,что могу порвать спираль по незнанию этой конструкции!Какие там могут скрываться подводные камни?Дело в том,что пару лет назад меняли верхний сальник на СТО(я при этом не присутствовал)со снятием рейки--сделали хорошо--до последнего времени нигде не текло(за зто время проехал порядка 70ткм и дальше бы ездил,если бы в морозище без прогрева не покрутил рулем fool.gif ).НО руль после СТО встал боком при езде по прямой.После этого надо было просто переставить карданчик в районе педалей,выставив руль прямо(тут добрым словом вспоминаешь "Жигули" классику--где баранка и рулевой вал ставятся только в одном строго определенном положении и не надо никаких меток делать),а не ехать на стенд развал-схождение,где тупо закрепили руль прямо и рулевыми тягами выставили углы колес.То есть у меня сейчас внутренности рейки,при езде по прямой,стоят не как предусмотренно заводом,а смещены в одну сторону.В этом лишний раз убедился,когда менял порванный пыльник рулевого наконечника--при ослаблении контрагайки,наконечник ощутимо болтался в тяге.Решил посмотреть,насколько глубоко он закручен в тягу--получилось что-то около семи оборотов.Т.е. в тяге он держится всего лишь на 1-1,5см,а с другой стороны,видимо,вкручен намного.Возможно,что из-за всего этого спираль давно порвана.Вот хочу сейчас,при установки рейки,найти ее середину,поставить руль прямо и тягами примерно выставить ровно колеса и заехать на стенд.Но не понятен момент со спиралью--как посмотреть,цела ли она и разобрать правильно,чтобы ее не порвать(если цела) и подушка чтоб не сработала scratch.gif?Как говорится:лучше перебдеть,чем недобдеть biggrin.gif
ЗЫ.Какие еще тонкости при снятии рейки на п.руле?Не могу найти тему про СНЯТИЕ РЕЙКИ. dash1.gif

Автор: Vitalii_Tyan 28.3.2011, 17:38

Привет форумчанам юзающие RAVчиков!Хочу немного добавить эту ветку,сегодня добрался таки до рейки,отпущю подробности снятия,так как было очень мало времени(имеется ввиду светового дня.Итак вот головняк если не 100 то процентов 50 это точно,прошу прощения если пишу витиевато.



Автор: Vitalii_Tyan 28.3.2011, 17:40

Цитата:
(Vitalii_Tyan @ 28.3.2011, 18:38) *
Привет форумчанам юзающие RAVчиков!Хочу немного добавить эту ветку,сегодня добрался таки до рейки,отпущю подробности снятия,так как было очень мало времени(имеется ввиду светового дня.Итак вот головняк если не 100 то процентов 50 это точно,прошу прощения если пишу витиевато.

Ой извиняйте вот.


Автор: Vitalii_Tyan 28.3.2011, 17:54

На 1 фото видно где бежит,было не критично,но в связи с поездкой в этом году на зону отдыха в Боровое а это 1600км в один конец,не хотелось бы заниматься ремонтом на обочине.Бежит только с правой стороны,не шибко.Снимал где то часа 2.Я когда взял машину долил только один раз в самом начале до макс.,и за 2 года уровень упал до макс.Про то что было мало времени сегодня хотел успеть купить сальники после разбора так ине успел по этому сборка будет завтра.Вот еще.





Автор: Vitalii_Tyan 28.3.2011, 18:16

Так как гаража нет а есть кондейка в подвале собираем необходимые инструменты и ползем туда.Снятие рул. тяг не фоткал,да там и так все понятно.Открутил вот эти 2 болта и снял червячную пару.Для извлечения штока не забудьте открутить что то типа заглушки стрелкой указано где,там есть пружинка и что то похожее на колбасик с проемчиком для прижатия самого штока к червячной паре.Открутив выше сказанное с хорошим нажимом в правую сторону(в моем случае)вытаскиваем шток,сальник вываливается со штоком.








Автор: Vitalii_Tyan 28.3.2011, 18:19

Сальник вот.Маркировки на нем нет,их там 2.Второй тааааам.








Автор: Vitalii_Tyan 28.3.2011, 18:24

Добавлю, на червячной паре у меня не бежит поэтому решил там не менять,да и 6гранника такого нет.



Автор: Vitalii_Tyan 28.3.2011, 18:30

А это вот толи номер толи еще что то.Ну и на мой взгляд толи прикол толи все это(китай) TOYODA Завтра продолжу.





Автор: Vitalii_Tyan 29.3.2011, 20:33

С Вашего разрешения продолжу.Извеняйте за качество фоток с мобилы.Старшая дочка привезла сегодня сальнички на фото они с права.



Автор: Vitalii_Tyan 29.3.2011, 20:49

Что бы загнать внутренний сальник одел его просто на шток и в начале с легким нажимом одеваем шток в корпус,далее давим посильней и так до упора сальника в упорную шайбу.2ой вставляем на вставленный шток в корпус немного продавливаем,далее закручиваем вот это не знаю как называется,закрутив это,сальник становится на свое место.Кстати на этой болванке есть резинка очень тонкая(стрелкой показанно где)Ее тоже не стал менять(от туда не бежало)





Автор: Vitalii_Tyan 29.3.2011, 20:52

Так как у меня переделка показываю самопальный кронштейн,вот он.Не знаю как у других.



Автор: Vitalii_Tyan 29.3.2011, 20:53

Прикрученная болванка.



Автор: Vitalii_Tyan 29.3.2011, 21:00

Так как сальник на золотнике не бежал его тоже решил не менять.Смазал литолом червячный вал,вставляем на штатное место и прикручиваем 2мя болтами.










Автор: Vitalii_Tyan 29.3.2011, 21:09

Едем дальше,чистим и так же смазываем вот этот натяжитель и прикручиваем на штатное место,на самой заглушке есть контрогайка при разборе обратите внимание или как то зафиксируйте ее положение,что бы при сборке не перетянуть ее.В моем понимании если заглушку перетянуть будет туже ход руля.





Автор: Vitalii_Tyan 29.3.2011, 21:12

При сборке трубок не забудьте вставить вот эти ерундовины,вставляются вот сюда.





Автор: Vitalii_Tyan 29.3.2011, 21:26

Золотник и трубочки в сборе(откручиваем и закручиваем все акуратно можно свернуть)



Автор: Vitalii_Tyan 29.3.2011, 21:28

Если не возражаете отпишусь завтра, ато у нас 1,30 ночи,да и устал чуток.Всем пока,спокойной ночи.

Автор: Vitalii_Tyan 30.3.2011, 6:57

Всем привет!И снова это я,если не надоел то продолжаю.При снятии рулевой тяги обратил внимание что пыльник порван,решение замена его.Откручиваем наконечник предварительно расконтрогаив контровочную гайку(скажу сразу без тисков и хороших инструментов пришлось повозиться),после снятия меняем и устанавливаем все по старым меткам.








Автор: Vitalii_Tyan 30.3.2011, 6:59

Вот еще.








Автор: Vitalii_Tyan 30.3.2011, 7:04

После вкручивания р.тяги на свое место(кстати обозначьте левый-правый чтобы при установке не запарится)шайбочкой контруем как и было.



Автор: Vitalii_Tyan 30.3.2011, 7:09

Ну и в итоге имеем вот такую картинку(все в сборе)Радости в предвкушении чуда(полные штаны) preved.gif

Автор: Vitalii_Tyan 30.3.2011, 7:23

Далее продвигаемся к авто для установки РР на место,Вталкиваем как и вытягивали(имеется ввиду сторона),далее затягиваем и устанавливаем все что было прикрученно к онному девайсу.В моем случае повозился с обраткой так как шланчик пришел в негодность от старости(заменил).Прокачивал систему так,залил жижу в бачок до макс.завел авто не вертя руля,до того как оно ушло до низа бачка,заглушил ДВС,обратно долил,завел и уже с поворотами руля туда-сюда выгнал воздух из системы.



Автор: Vitalii_Tyan 30.3.2011, 7:40

Вчера в темноте не заметил что сама баранка сбилась после установки карданчика(по моему разгильдяйству не закрепил карданчик и он у меня вывалился на асфальт,потом при установки сделал все на глазок и ошибся)так что делайте метки.Вылечил сегодня за 10 минут путем снятия карданчика в салоне,открутил 2 болта скинув его со шлецов,установил руль в нормальное положение и обратно накинув на шлецы закрепил(у меня получилось за 4 раза снял-поставил проехался)Ну и далее проверил по светлу на предмет течи жижи,все ОК.Страшного в этом ремонте нет ничего, как говорится глаза боятся а сделать надо.



Автор: Vitalii_Tyan 30.3.2011, 7:48

Цитата:
(Vitalii_Tyan @ 29.3.2011, 21:49) *
Что бы загнать внутренний сальник одел его просто на шток и в начале с легким нажимом одеваем шток в корпус,далее давим посильней и так до упора сальника в упорную шайбу.2ой вставляем на вставленный шток в корпус немного продавливаем,далее закручиваем вот это не знаю как называется,закрутив это,сальник становится на свое место.Кстати на этой болванке есть резинка очень тонкая(стрелкой показанно где)Ее тоже не стал менять(от туда не бежало)

Добавлю, после установки внутреннего сальника шток желательно не вытаскивать из корпуса так как шлецами он может покоцать внутренний диаметр сальника,у меня сердечко екнуло когда протаскивал его через шлецы,аккуратность не повредит.

Автор: Vitalii_Tyan 30.3.2011, 7:52

Цитата:
(Vitalii_Tyan @ 28.3.2011, 18:40) *
Ой извиняйте вот.

На фото масло со стороны золотника было залито при снятии(там не бежало)бежало где снят пыльник.

Автор: Vitalii_Tyan 30.3.2011, 8:12

Ну и на последок,делал один,масса неудобств так как нет гаража и ямы а так же отсуствие хороших инструментов.Админ и Модераторы извеняйте за что насорил в этой ветке.Если есть вопросы отвечу как смогу,а так если что дерзайте и Вам воздастся по заслугам.АМИНЬ. tongue.gif

Автор: glebb71 30.3.2011, 16:29

Vitalii_Tyan,вопрос такой задам.Не помнишь(хотя бы примерно)на сколько оборотов закрутил рулевой наконечник на тягу до своего старого места?И одинаковое ли количество витков наконечников слева и справа?А то,у меня чей-то совсем мало scratch.gif.http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6753&view=findpost&p=178238 еще спрашивал,--так ответ и не получил. sad.gif

Автор: Vitalii_Tyan 31.3.2011, 7:26

Цитата:
(glebb71 @ 30.3.2011, 17:29) *
Vitalii_Tyan,вопрос такой задам.Не помнишь(хотя бы примерно)на сколько оборотов закрутил рулевой наконечник на тягу до своего старого места?И одинаковое ли количество витков наконечников слева и справа?А то,у меня чей-то совсем мало scratch.gif.http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6753&view=findpost&p=178238 еще спрашивал,--так ответ и не получил. sad.gif

Привет Gleb71!На моей рейке с права контрогайка затянута до упора а к ней рул.наконечник т.е. витков резбы не осталось, а слева есть,так собирали в Эмиратах.

Автор: Ciro 15.4.2011, 17:28

Подскажите пожалуйста. Что может быть? При поворотах руля в право влево с рулевой издаются щелчки. При езде в руль не бьёт. Щелкает только когда стоишь на месте. Что может быть?

Автор: Vitalii_Tyan 16.4.2011, 12:48

Цитата:
(Ciro @ 15.4.2011, 18:28) *
Подскажите пожалуйста. Что может быть? При поворотах руля в право влево с рулевой издаются щелчки. При езде в руль не бьёт. Щелкает только когда стоишь на месте. Что может быть?

Привет!У меня щелкало из за того что РР была ослаблена, резинка толи высохла не знаю но после ремонта РР все затянул и всякие звуки-стуки исчезли.

Автор: Ciro 16.4.2011, 13:27

Т.Е была плохо притянута к кузову?

Автор: Vitalii_Tyan 16.4.2011, 17:01

Цитата:
(Ciro @ 16.4.2011, 15:27) *
Т.Е была плохо притянута к кузову?

Ну да,видимо до меня давно туда никто не заглядывал,если не лень протяни ее, машинка тебе спасибо скажет. yes.gif

Автор: сергейн 16.4.2011, 18:28

Кто знает в чем причина очень тугого вращения руля, уровень жидкости в норме

Автор: Новокузнечанин 7347 16.4.2011, 18:39

Ремень натянут?

Автор: treff 20.4.2011, 11:41

А какой ключ для регулировки рейки нужен? Сколько миллиметров или от какой отечественной подходит?

Автор: Vitalii_Tyan 20.4.2011, 17:35

Цитата:
(treff @ 20.4.2011, 13:41) *
А какой ключ для регулировки рейки нужен? Сколько миллиметров или от какой отечественной подходит?

Привет!Я у себя открутил газовым ключем так как не было такого ключа.

Автор: skamarox 28.4.2011, 12:04

Кто знает в чем причина при повороте руля то нормального то тугого вращения руля, уровень жидкости в норме заменил верхний сальник так как подтекал но заедание руля остались хоть и стали меньше , подскажите что может быть

Автор: Amir 28.4.2011, 12:31

Цитата:
Кто знает в чем причина при повороте руля то нормального то тугого вращения руля, уровень жидкости в норме заменил верхний сальник так как подтекал но заедание руля остались хоть и стали меньше , подскажите что может быть

Такое может быть если насос ГУРа прохватывает, или ремень проскальзывает. Ремешок не свистит?

Автор: skamarox 28.4.2011, 13:47

Что это и как устранить насос ГУРа прохватывает ? Ремень не свистит
Я вот думаю когда сальник менял может воздух попал житкасть ушла и я просто далил

Автор: Amir 29.4.2011, 12:19

Цитата:
Что это и как устранить насос ГУРа прохватывает ? Ремень не свистит
Я вот думаю когда сальник менял может воздух попал житкасть ушла и я просто далил

Попробуй прокачать как сдесь описано
http://www.autoprospect.ru/toyota/rav4/14-9-pr%6f%6bachka-gidravlicheskojj-sistemy-usilitelya-rulevogo-upravleniya.html
, если не поможет значит причина более серьезная. Удачи:)

Автор: skamarox 2.5.2011, 17:22

Странно , два дня поездил и всё пропала руль крутится как раньше )))

Автор: glebb71 2.5.2011, 17:31

Гидрач прокачался. lol.gif

Автор: Qwest 3.5.2011, 8:32

Поздравьте, вчера собрался с духом и решил заменить верхний сальник рейки, пользуясь всеми советами Уважаемых гуру.
В моем случае, я пошел на поводу собственной лени, и решил разбирать подкапотку по минимуму.
В итоге снял только крышку воздушного фильтра с патрубком к ДЗ. Адсорбер побоялся трогать, шланги системы охлаждения подвязал веревкой к блоку. Все болты на карданчике открутились на ура, причем подкапотный проще чем салонные. Болты выкрутил полностью и рукой сдернул шарнир с вала рейки. Самое сложное для меня оказалось даже не снятие стопорного кольца, а выковыривание сальника. Саморез не хотел закручиваться в сальник, пока я его не пробил наточеныи шилом и уже в образовавшееся отверстие закрутил длинный саморез.
На мое счастье вал под сальником оказался без каких бы то ни было повреждений. В общем на все ушло 4 часа, из них на сборку 3, замучился ставить карданчик на место, вроде и метки ставил, все равно руль криво вставал, в итоге поставил как поставилось, после только баранку снял и выровнял. Спасибо всем тем, кто прошел через ЭТО до меня, если бы не Ваши советы, подсказки и фото, я сам никогда не решился бы.

Автор: Новокузнечанин 7347 3.5.2011, 16:59

Цитата:
(Qwest @ 3.5.2011, 13:32) *
Спасибо всем тем, кто прошел через ЭТО до меня, если бы не Ваши советы, подсказки и фото, я сам никогда не решился бы.

biggrin.gif Реально страшно и кажется что очень неудобно, но глаза боятся, а отдавать три тысячи за замену сальника жаба душит.

Автор: shnur 29.5.2011, 19:19

Добрый день! Rav4 98 г., правый руль, пробег 167 000 км. Подскажите, в чем может быть проблема: при езде сразу после заводки машины руль достаточно легкий, но после 10-15 минут езды становится очень тяжелый. Жидкость поменял, ремень натянут нормально. В описаниях: "тяжелый руль бывает из-за нижнего карданчика", но он сразу тяжелый, а у меня с прогревом. Сальник на рейке мокреет, но не бежит. Уровень жидкости в бачке практически не падает. Может насос? У кого какие мысли? Заранее спасибо за советы.

Автор: glebb71 30.5.2011, 2:42

А что залито в ГУР?

Автор: shnur 30.5.2011, 7:40

Цитата:
(glebb71 @ 30.5.2011, 8:42) *
А что залито в ГУР?

Если не ошибаюсь (менял месяц назад) ATF.

Автор: fox55rus 30.5.2011, 11:55

не ну карданчик всегда проявляется при закусывании -когда и холодно и жарко. тут думаю собака зарыта в насосе, что с прогревом его производительность падает.

Автор: MrDims 30.5.2011, 12:08

если жижа свежая, значит проблема в износе насоса или клапанов в рейке

Автор: fox55rus 30.5.2011, 14:08

ага. снимаем насос - несем на диагностику реечнику на стенд - стоит это не дорого-че то в районе рублей 250-300. если покажет норму тогда реально рейка и тут лучше чтоб она делалась специалистом. чтоб раз и на долго.уж слишком много приспособ там надо чтоб аккуратно и быстро все разобрать и собрать без геморроя и повреждений

Автор: shnur 30.5.2011, 17:32

Сегодня еще обратил внимание на то, что когда руль становится совсем тяжелым проподает даже малейший люфт. То есть, руль просто стоит на месте и не шевелится. Чтобы повернуть колеса, приходится с усилием срывать его из этого положения. Мне сил много не требуется, а вот жена жалуется очень сильно. Может все таки крестовина, но почему тогда с прогревом? На днях попробую сам поменять, сегодня уже прикупил. Если не поможет, тогда к ”доктору”.

Автор: crubonly 13.6.2011, 13:23

добрый день! такая же проблема и планирую менять сальник самостоятельно со знакомым слесарем. сейчас стою перед выбором какой сальник поставить. Есть аналоги и причем они дороже оригинала,значит ли это что они лучше? вот к примеру на экзисте поиск выдал еще такие варианты:
1.Corteco по 125 рэ;
2.Musashi по 380 рэ;
3.Toyota по 120 рэ;
кто ставил какие? и что еще стоит заказывать кроме пыльника?

Автор: glebb71 13.6.2011, 18:30

Зачем выдумывать--ставить какие-то аналоги,когда оригинал есть, и стоит копейки? Ставь новые оригинальные сальник и пыльник.И забудешь про рейку на несколько лет. yes.gif

Автор: falcon 16.6.2011, 16:49

Взял первого равика, европеец, 1998 год, автомат. Руль в левую сторону вращается лекго, а в правую туго. и есть небольшой люфт. руль отпускаешь и он сам поворачивается в левую сторону. на большой скорости этот эффект пропадает. рейка не бежит. Предыдущий хозяин сказал что поджали какой-то сальник. Я вот и не знаю что делать, то ли ехать рейку перебирать (предыдущий хозяин отдал ремкомплект) или забить и потом рейку поменять. вопрос: какой сальник могли подтянуть и что делать?

Автор: fox55rus 17.6.2011, 14:57

думаю если руль сам подворачивается в сторону это косяк в рейке уже а не сальник какой то просто. надо к реечнику тебе обращаться, наверное переборка рейки светит, лучше у него консультацию получить, и гарантию дадут заодно

Автор: falcon 19.6.2011, 19:12

спасибо. Как только финансово отойду после отпуска, так и поеду на диагностику.

Автор: Vitalii_Tyan 20.6.2011, 7:41

Цитата:
(falcon @ 19.6.2011, 20:12) *
спасибо. Как только финансово отойду после отпуска, так и поеду на диагностику.

Привет!А еще такое бывает когда перекручивают наконечники в ту или иную сторону. yes.gif

Автор: falcon 20.6.2011, 17:25

Спасибо. Будем разбираться. если наконечники были бы перекручены, то на всех скоростях одинаковый эффект был бы.(я так думаю...) Вообщем надо на диагностику., но версии с удовольствием выслушаю.

Автор: Медведь 13.7.2011, 7:06

Цитата:
(Новокузнечанин 7347 @ 28.9.2009, 19:32) *
А я 40тк. Задумываюсь не поменяь ли масло ГУР.

подскажите как поменять жидкость в ГУР самосстоятельно если вы это уже сделали.

Автор: fox55rus 13.7.2011, 14:55

сливаем жижу. снимаем шланг обратки с бачка, затыкаем штуцер откуда сняли шланг. шланг кидаем в бутылку. заливаем жижу новую в бак. заводим на секунду двиг, глушим, доливаем жижу в бак. грязное выходит через обратку в бутылку. и так несколько раз пока чистое не пойдет. лучше вдвоем делать. объём бачка выбрасывается где то за 2 секунды насосом, не засушите насос эт ему на пользу не пойдет. литра хватит на замену обычно.пожалуйста

Автор: jk_trigger 21.8.2011, 9:14

У меня также течет сальник. Поменяли. Гарантию дали 6 мес. Вроде бы все ок, ездил пару дней. Попросил брата пройти техосмотр, он поехал и когда проходил, по просьбе проверяющего поворачивал руль при неработающем моторе, и в этот момент раздался металлический щелчек в рейке и руль после этого стал криво стоять. В чем может быть проблема? или забить и ездить? Машину не ведет никуда, едет ровно.

Автор: glebb71 21.8.2011, 9:38

Может на шлицах провернулся какой-нибудь карданчик(либо не затянут,либо шлицы подстерлись,а может все в комплексе)?Я бы не забивал,а проверил.

Автор: falcon 31.8.2011, 19:08

Я уже писал про "подворачивание руля при скоростях до 80" . Хочу еще добавить что при прохождении кольца или длинного поворота на скорости 50-80 и выше руль немного подергивается, закусывает. Люфт небольшой есть. Подскажите что смотреть? и как избавиться от подворачивания руля. и еще если есть у кого информация гуда в тюмени с этим вопросом съездить( вроде видел на форуме тюменских). Заранее благодарен.

Автор: MrDims 31.8.2011, 19:15

нижний рулевой карданчик
классика жанра

Автор: Эндрио 6.10.2011, 20:44

Цитата:
(keksm @ 1.8.2009, 22:10) *
8) для обеспечения полного доступа к рулевой рейке (точнее к месту замены сальника) я решил снять угольный накопитель паров топлива.

отсоединил два шланга с верху, один с низу и один шланг с низу не отсоединял.... этот шланг с другого конца вынул из лонжерона....

похоже этот шланг предназначен для сброса избытка паров бензина в лонжерон... smile.gif

шланги снимаются с угольного накопиталя легко. Хомуты не слишком тугие.

Кроме того я отсоединил топливный шланг обратки. Он тоже крепился на хомутах. Поэтому легко снялся.




77704-42020 Канистра с активированным углем в сборе 5000р
Можно её вообще снять без ущерба для работы двигателя?

Автор: Эндрио 7.10.2011, 19:02

Цитата:
(falcon @ 31.8.2011, 21:08) *
Я уже писал про "подворачивание руля при скоростях до 80" . Хочу еще добавить что при прохождении кольца или длинного поворота на скорости 50-80 и выше руль немного подергивается, закусывает. Люфт небольшой есть. Подскажите что смотреть? и как избавиться от подворачивания руля. и еще если есть у кого информация гуда в тюмени с этим вопросом съездить( вроде видел на форуме тюменских). Заранее благодарен.



"руль немного подергивается, закусывает"

ИМХО Стоит проверить ремень насоса гура,может проскальзывать

Автор: vOFF4eG 27.10.2011, 10:09

Всем доброго времени суток. Пару месяцев назад стал счастливым хозяином Рафика.
Он мне достался с уровнем АТФ в бачке ГУРа чуть ниже нормы, я решил не доливать жидкость а целиком ее поменять. И вчера, когда все уже было готово к замене, спустившись под машину я заметил порядочную течь из рулевой рейки.
Прочитал тут на форуме обе ветки про ремонт этой самой рейки, уже заказал запчасти в виде сальника, пыльника и стопорного кольца.
Но все равно у меня сохранилась пара вопросов:
Кроме сальника в том месте больше ничего течь не может? У меня есть еще подозрения на протечки из мест крепления трубок от насоса ГУР и из под пробки внизу. Подозрительные места обозначил на рисунке ниже красным цветом.
Ни кто с протечками из этих мест не сталкивался?




Автор: 3g0rk4 21.12.2011, 21:58

Цитата:
(vOFF4eG @ 27.10.2011, 12:09) *
Кроме сальника в том месте больше ничего течь не может? У меня есть еще подозрения на протечки из мест крепления трубок от насоса ГУР и из под пробки внизу. Подозрительные места обозначил на рисунке ниже красным цветом.
Ни кто с протечками из этих мест не сталкивался?




у меня кстати капало в районе трубок 44418 и 19, када рейку поставили год назад первый раз плохо затянул. сейчас она застучала. может попробовать заменить втулку 45523 и пружину 45524? рейка реми. восстановленная америкосами.

Автор: crubonly 16.1.2012, 12:26

Кто знает диаметр трубки на фото? ни сверху ни снизу без разборки никак не подлезть со штангелем sad.gif Сегодня обнаружил что засопливился шланг который на неё натянут. хочу подобрать из маслостойких.
http://4rav.ru/forums/uploads/post-3-1249155702.jpg

Автор: юра555 16.1.2012, 13:44

В шланги это не лазил(не текли) Но есть мнение они наподобии тормозных ( в них давление) и они не просто надеты на трубки а завальцованы. Под капотом сменить похоже не получится(не удобно-места нет) Придётся снимать с рейки да и оборудывание для обсадки в гараже не у каждого.

Автор: crubonly 16.1.2012, 15:16

Нету там вальцовки на первораве! Я рассматривал с фонариком на яме - там на концах трубок утолщение под шланг и далее на хомутах-прищепках. Вот из под этих хомутов и сочится- видимо проржавэли))) думаю под капотом однозначно придется разбирать как и при замене сальника рейки. А снизу тоже не удобняк - узенькая щель даже рука не лезет, как бы не пришлось скидывать полностью всю магистраль до ГУР и вытягивать её через правую колесную арку. вот и хочу заранее прикупить шланги чтоб не мотаться пешком по магазинам. Вопрос о диаметре пока.

Автор: Волк в овечьей шкуре 23.1.2012, 9:10

Стала течь рейка.Снизу все в масле.Причем то вытекает до минимума,то неделю держится...Как узнать где течет и возможен ли ремонт?

Автор: teves 23.1.2012, 12:35

Цитата:
(Волк в овечьей шкуре @ 23.1.2012, 11:10) *
Стала течь рейка.Снизу все в масле.Причем то вытекает до минимума,то неделю держится...Как узнать где течет и возможен ли ремонт?

Открыть капот,снять воздушный патрубок от воздухана до дросселя,взять фонарик и посмотреть.Если по рейке в районе вала подтёки и пыльник разбухший--покупай сальник,пыльник и жижу ГУР и меняй как ранее описано.
Я себе менял год назад для профилактики(ничего не текло)--полёт нормальный! smile.gif

Автор: Волк в овечьей шкуре 23.1.2012, 17:20

Цитата:
(teves @ 23.1.2012, 14:35) *
Открыть капот,снять воздушный патрубок от воздухана до дросселя,взять фонарик и посмотреть.Если по рейке в районе вала подтёки и пыльник разбухший--покупай сальник,пыльник и жижу ГУР и меняй как ранее описано.
Я себе менял год назад для профилактики(ничего не текло)--полёт нормальный! smile.gif

Спасибо.Гляну как чуть потеплеет)

Автор: Pronet 10.5.2012, 20:18

Народ подскажите, где можно в нижнем новгороде купить этот сальник и пыльник без заказа, или может у кого остался (дайте, а я закажу отдам, ну или деньгами) , очень нужно в воскресенье сделать, а до воскресенья под заказ не придет

Автор: PresleyJoyride 10.5.2012, 20:35

Сомневаюсь, честно говоря, что кто-то в магазинах будет держать сальник в наличии... А у меня, кажется, где-то валяется комплект сальников рейки лишний. Но в МСК(

Автор: Новокузнечанин 7347 11.5.2012, 2:45

Цитата:
(PresleyJoyride @ 11.5.2012, 0:35) *
Сомневаюсь, честно говоря, что кто-то в магазинах будет держать сальник в наличии

У нас в магазинах точно есть, только цена будет больше, поищите в магазинах для иномарок.

Автор: иванмих 13.5.2012, 21:34

мне говорят что не стоит менять житкость в ГУР если уровень не падает . не стоит рисковать рем. комплектом прокладок.и.т.п.

Автор: Al-Is 13.5.2012, 22:27

Цитата:
(иванмих @ 13.5.2012, 23:34) *
мне говорят что не стоит менять житкость в ГУР если уровень не падает . не стоит рисковать рем. комплектом прокладок.и.т.п.

Если жидкость на вид еще свежая и без запаха, то можно подождать, а если вонючая бурда, 100 лет неменяная, то тянуть, пока крякнет насос, не стоит..

Автор: иванмих 13.5.2012, 22:58

жидкость даже очень свежая без какова запаха.

Автор: crubonly 14.5.2012, 7:25

Цитата:
(иванмих @ 14.5.2012, 0:58) *
жидкость даже очень свежая без какова запаха.

запах и цвет не показатель качественной жидкости, тем более если не знаешь что там залито предыдущим владельцем - лучше поменять. Вдруг там веретенка какая нибудь или вообще трансмиссионка???? Стоит недорого, а поменять даже ребенок сможет))) а вот отремонтировать нужен уже спец! Я когда покупал машину со слов продавца: "ВСЕ ПОМЕНЯНО ЕПТЪ!" на самом деле оказалось что в заднем редукторе чача мутнаянах и в раздатке та же байда! в итоге сменил все включая антифриз!

Автор: slavyan-t34 19.5.2012, 4:26

Тоже какая-то байда залита в гур. А тут бывает , по утрам особенно, ремень гура пищить, руль идет тяжело и как-то рывками, на сто говорят насосу трындец. Ради интереса сделал заказ во владик, 7500 выставили. Вот хочу для начала поменять жижу гура, как это сделать и реально как проверить работоспособность насоса?

Автор: crubonly 19.5.2012, 5:39

Вот сложный путь у Вас к элементарному. shok.gif В ГУР нннадо всего порядка 300рублей на литр DEXSTRON-3 и 3 минуты для ПОИСКА по форуму и прочтения темы: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=18361&hl=DEXRON+-III это для замены, а по вопросу проверки работоспособности пробуйте самостоятельно поюзать ПОИСК http://4rav.ru/forums/index.php?act=Search&mode=adv эта тема разжевана на форуме конкретно wink.gif

Автор: Новокузнечанин 7347 19.5.2012, 6:01

Ещё такое бывает когда ремень не натянут, особенно после проезда глубоких луж проявляется.

Автор: slavyan-t34 19.5.2012, 8:17

Цитата:
(crubonly @ 19.5.2012, 7:39) *
Вот сложный путь у Вас к элементарному. shok.gif В ГУР нннадо всего порядка 300рублей на литр DEXSTRON-3 и 3 минуты для ПОИСКА по форуму и прочтения темы: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=18361&hl=DEXRON+-III это для замены, а по вопросу проверки работоспособности пробуйте самостоятельно поюзать ПОИСК http://4rav.ru/forums/index.php?act=Search&mode=adv эта тема разжевана на форуме конкретно wink.gif

Понял, спасибо за ссылки, лазию с телефона, поэтому и спрашиваю, поиск тяжко юзать. Свистит бывает с утра, да и кстати засвистело после мытья двигла.

Автор: crubonly 19.5.2012, 16:35

Цитата:
(slavyan-t34 @ 19.5.2012, 10:17) *
Понял, спасибо за ссылки, лазию с телефона, поэтому и спрашиваю, поиск тяжко юзать. Свистит бывает с утра, да и кстати засвистело после мытья двигла.

ну это 100 пудов недотянут ремень и смотри его состояние.

Автор: Pronet 21.5.2012, 19:26

Сегодня поменял этот злосчастный сальник, в общем ничего страшного, разбирать под капотом нужно совсем не много, очень много времени потратил, на снятие карданчика с вала рулевой рейки, никак зараза не хотел сниматься, огромное спасибо за представленные выше отчеты, очень помогли, теперь подумываю о собственноручной замене ремня ГРМ, или не стоит?

Автор: Al-Is 21.5.2012, 20:45

Цитата:
(Pronet @ 21.5.2012, 21:26) *
Сегодня поменял этот злосчастный сальник, в общем ничего страшного, разбирать под капотом нужно совсем не много, очень много времени потратил, на снятие карданчика с вала рулевой рейки, никак зараза не хотел сниматься, огромное спасибо за представленные выше отчеты, очень помогли, теперь подумываю о собственноручной замене ремня ГРМ, или не стоит?

Не боги горшки обжигают. Даже если неправильно поставишь, ничего страшного не произойдет.

Автор: Руслан1977 24.5.2012, 21:41

рав4 2 поколение (здесь пишу паралельно )))) во втором разделе 3-й день молчание)))
при заведенном двигателе в положении паркинга и нейтрали руль крутится легко
стоит поставить на R . D. 2 . или L то при повороте налево руль начинает туго идти как будто насос перестает работать - направо руль нормально крутится
ремень вроде натянут нормально, жидкость тоже в норме на вид и запах
какие будут предположения?

Автор: sharapov711 11.6.2012, 8:58

Ох поначитался я тут про замену сальника верхнего....
Клинил карданчик давно, терпел ездил. Допекло облил ВэДэхой, отпустило. Но это дело я ему не простил smile.gif по случаю прикупил карданчик в сборе контрактный и возил с полгода под сидухой.
При очередной замене масла увидал чё рейка льёт жижу свою безбожно. Опечалился я ентим, залез в тырнет с целью поиска контрактной рейки и опечалился ещё более ценой ентой железяки.
В поисках ответа как жить дальше залез сюда на форум и вышел на эту ветку... поначитался и вуаля, за час с небольшим я всё поменял!!!
Причём меня мастеровые в гараже пытались переубедить чё затея фигня и рейка так не ремонтируется. И торчащая моя жо.. из под капота ваще к ремонту рейки не кстати и рейка ремонтируется снятой.
Хочу добавить от себя, что был бы целым сальник коли с заменой карданчика не затянул. Связь на лицо, заклинивший карданчик смещает верхний вал рейки при вращении и трёт с усилием сальник, который достаточно быстро изнашивается. Очень явно было замечено что при тапке в пол и отруливании активном жижа с рейки вылетала тоже оченя активно smile.gif
Всем спасибо за пост и фото, замена сальника явно экономней замены рейки.

Автор: v0ka 21.6.2012, 10:10

Добрый день! Предстоит замена рулевой рейки (сальники меняли неоднократно, помогает ненадолго - так что замена). Вопрос: надо ли менять прокладки на трубочках присоединяемых к рейке, если они есть? Может кто знает номера этих прокладок, в каталоге вроде нет там ничего... Спасибо!

Автор: Vitalii_Tyan 21.6.2012, 17:40

Цитата:
(v0ka @ 21.6.2012, 13:10) *
Добрый день! Предстоит замена рулевой рейки (сальники меняли неоднократно, помогает ненадолго - так что замена). Вопрос: надо ли менять прокладки на трубочках присоединяемых к рейке, если они есть? Может кто знает номера этих прокладок, в каталоге вроде нет там ничего... Спасибо!

Привет!При разборе своей РР не заметил никаких прокладок(имеется ввиду подача и обратка)а те что на самой рейке,так там есть свои заводские и с той и с этой стороны и они считаются вечными.

Автор: Baton 11.7.2012, 6:12

Господа, подскажите. Вроде фото-отчеты о ремонте сальника вижу только для леворуких. А на праворульке без снятия не поменять сальник?

Автор: Qwest 11.7.2012, 6:56

Цитата:
(Baton @ 11.7.2012, 8:12) *
Господа, подскажите. Вроде фото-отчеты о ремонте сальника вижу только для леворуких. А на праворульке без снятия не поменять сальник?

Что на леворульке, что на праворульке для замены верхнего сальника съем рейки не нужен.
Все доставаемо из моторного отсека. На правом руле по-моему еще и проще.

Автор: glebb71 11.7.2012, 7:09

Цитата:
(Qwest @ 11.7.2012, 8:56) *
На правом руле по-моему еще и проще.

На правом руле намного сложнее замена без снятия, ввиду менее удобного подхода.

PS. Мне было проще снять РР и нормально поставить сальник, чем заниматься йогой под капотом.

Автор: crubonly 11.7.2012, 7:19

Месяц назад менял крестовину карданчика рулевого вала(закусывало руль в положениях 11 и 2 часа) поставил какую то немецкую-универсальную для ваз 2101 за 100рубл. - в результате не закусывает, но остался небольшой люфт. Вычислил что когда крутишь рулем - то рейка слегка ходит влево вправо целиком относительно кузова. Заказал деталь 45517-42010 - это втулка рулевой рейки. Кто менял её самостоятельно подскажите с какой стороны к ней подлазить - из под капота или нужна яма?

Автор: AndreyUK 11.7.2012, 12:16

Цитата:
(glebb71 @ 11.7.2012, 12:09) *
На правом руле намного сложнее замена без снятия, ввиду менее удобного подхода.

PS. Мне было проще снять РР и нормально поставить сальник, чем заниматься йогой под капотом.


Согласен, у нас руль выходит за двигателем, туда доступ сложнее. Тоже снимал рейку и менял. Хотел друга на помощь позвать, но он был занят, в результате справился самостоятельно.

Автор: Новокузнечанин 7347 11.7.2012, 13:27

Цитата:
(crubonly @ 11.7.2012, 11:19) *
Заказал деталь 45517-42010 - это втулка рулевой рейки

Эта втулка не решит проблему люфта, надо ещё менять вторую, отдельно не поставляется, я подобрал от мазды. Номер и вся замена в теме.

Автор: Boriz 12.7.2012, 2:45

Здравствуйте! Не подскажите, при установке верхнего сальника, стоит ли его смазывать литолом особенно в месте вращения вала?

Автор: keksm 12.7.2012, 7:31

Цитата:
(Boriz @ 12.7.2012, 4:45) *
Здравствуйте! Не подскажите, при установке верхнего сальника, стоит ли его смазывать литолом особенно в месте вращения вала?


Обычно пере установкой смызывают тем же маслом в котром он работает (т.е. ATF Dextron)

Автор: Boriz 12.7.2012, 14:08

Цитата:
(keksm @ 12.7.2012, 9:31) *
Обычно пере установкой смызывают тем же маслом в котром он работает (т.е. ATF Dextron)

Спасибо за совет! Наверно так и сделаю)

Автор: crubonly 14.7.2012, 5:28

Цитата:
(Новокузнечанин 7347 @ 11.7.2012, 15:27) *
Эта втулка не решит проблему люфта, надо ещё менять вторую, отдельно не поставляется, я подобрал от мазды. Номер и вся замена в теме.

какая ещё вторая втулка? на схеме нет такой. sad.gif

Автор: keksm 15.7.2012, 13:14

Цитата:
(crubonly @ 11.7.2012, 9:19) *
Заказал деталь 45517-42010 - это втулка рулевой рейки. Кто менял её самостоятельно подскажите с какой стороны к ней подлазить - из под капота или нужна яма?

Эта втулка крепления рулевой рейки с "пассажирской стороны".
С водительской стороны с салентблок в корпусе рулевой рейки, но он как отдельная деталь в каталоге не предусмотрен.
По этому он не поставляется.
Цитата:
(crubonly @ 14.7.2012, 7:28) *
какая ещё вторая втулка? на схеме нет такой. sad.gif

согласно каталога эта втулка (точнее резиновый сайлентблок)
отдельно не поставляется (со стороны где рулевой вал входит в рулевую рейку).
Новокузнечанин 7347 подоброал на личном опыте салентблок от мазды подходящий для замены MZAB-083.
Этот салентблок ставится в место "родного" разболтанного.

Подробнее процесс замены смотри здесь
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=586&hl=&st=124

Автор: Qwest 2.8.2012, 10:03

Вот и подошла пора вернутся к вопросу рейки. На днях заметил немного ушедший уровень жидкости из бачка.
Стал смотреть обычный уже для всех верхний сальник, фиг, не он.
Залез под машину и обнаружил правый пыльник рулевой тяги весь в масле. Выходит течь от туда.
Прикупил тяги-наконечники-пыльники. Заодно купил сальник 90310-24012, на сколько я понял именно они стят слева и справа от рейки.

Вопрос знатокам, реально ли поменять боковой сальник при снятых тягах, не снимая рейки с машины? Просто на данный момент ни к яме, ни к подъемнику доступа нет, лечу все болячки во дворе. Заранее спасибо.

Автор: Новокузнечанин 7347 3.8.2012, 3:04

Правый можно попробовать, хотя не представляю как старый вытащить. У иеня когда меняли, сначала вытащили вал, потом уже выбивали сальники.
Р.С. Подрамник опускали примерно на 10см.

Автор: falcon 5.8.2012, 20:40

Ранее мной был задан вопрос про "подворачивание руля". Недавно увидел подтекания по рулевой тяге. Решил поехать перебирать рейку.
Перебрали рейку. а неприятный эффект остался. Мастер сказал что очень большая выработка в корпусе рейки и она перепускает жидкость.
И вот теперь остается либо ездить так, либо искать корпус и опять ехать на переборку, или покупать новую рейку.

поменяли еще нижний карданчик. перепресовали GMB 1639. закусывание пропало, но небольшой люфт есть. видимо еще верхний карданчик менять надо.

Автор: Doctors68 20.8.2012, 9:58

После натяжки ремня гура который подсвистывовал в крайних положениях стал закусывать руль я так понимаю нужно менять нижниий карданчик, таечет еще верхний сальник но сэтим теперь понятно где брать кардан новый или б-у ?? там крестовина она меняется или это в сборе??

Автор: crubonly 20.8.2012, 10:25

Цитата:
(Doctors68 @ 20.8.2012, 11:58) *
После натяжки ремня гура который подсвистывовал в крайних положениях стал закусывать руль я так понимаю нужно менять нижниий карданчик, таечет еще верхний сальник но сэтим теперь понятно где брать кардан новый или б-у ?? там крестовина она меняется или это в сборе??

крестовина Febest AS-1640 в экзисте 170рублей. тема подробная есть на форуме... в поиске ищи. Я недавно менял - делов по хорошему на час - полтора, если не накосячить lol.gif .... Я когда запрессовывал крестовину в карданчик тисками, то повредил одну обойму с игольчатым подшипником и пришлось менять на то что было в магазине- для рулевой ВАЗ2101. Причем выбирал самую дорогую аж за 110 рублей производства ГЕРМАНИИ!!!!! Итог: сейчас не закусывает но люфтит . Пришел Febest буду повторно менять уже аккуратнее umnik2.gif .

Автор: falcon 24.8.2012, 15:52

все достала меня рейка. вчера гидрач перестал работать в левую сторону. а "ремонтник" перебиравший мне рейку в отпуске. будет только 10 сентября. Две недели мучений.

Автор: Владимирр 19.12.2012, 12:32

Поменял этот злосчастный верхний сальник ГУРа сам дома за 2 часа.Заодно выровнял руль.Менял сальник, стопорное кольцо и пыльник.Прошло 3 месяца пока не течет.Спасибо всем поделившимся опытом,особенно фотоотчеты помогли.Все удовольствие стоило 450р. В то время как в разных сервисах просили от 4тыров+ ремкомплект всей рейки за 1200 + еще что то.Хотя сначала я сильно боялся лезть туда.Советую всем неопытным ,как я - на этом чудесном форуме многому можно научиться и делать самому более качественно чем в иных сервисах, дешевле и быстрее.А сторожилам форума еще раз РЕСПЕКТ!

Автор: Boriz 21.12.2012, 18:28

Тоже сам менял. Надоумил форум, так бы не полез наверно сам. Уже сем месяцев прошло, пока все сухо))

Автор: сансэй 72 9.3.2013, 20:43

Цитата:
(keksm @ 27.7.2009, 21:44) *
погода помешала....
была такая замечательная погода, что не удержался съездить с подругой за город на озера... позагарать и покупаться...
но менять буду обязательно... вот думая как буду вынимать стопорное кольцо... круглогубцев у меня нет...
ещё заказал в Экзисте пыльник на вал в рулевой рейке (выше заменяемого сальника)

Здравствуйте!Прочитал ваш отличный фото отчёт и решил тоже поменять сальник рейки рулевой но у меня вопрос : подскажите если не сложно- сальник верхний вала рейки ***44201F*** подходит на леворукий рав4(1) ? У меня рав4 1998 г.в. как у вас цвет только 5дв. и акпп. и тоже из Германии.

Автор: glebb71 10.3.2013, 2:19

Сальники(как и их пыльники) на всех первых рафиках одинаковые.

Автор: сансэй 72 11.3.2013, 12:53

Цитата:
(glebb71 @ 10.3.2013, 4:19) *
Сальники(как и их пыльники) на всех первых рафиках одинаковые.

Привет!Можешь ещё подсказать , при замене сальника рейки верхнего его нужно смазать:- края в посадочном месте рейки , и сальник где он обхватывает вал?

Автор: glebb71 12.3.2013, 4:28

Привет, где вал обхватывает нужно смазывать, а вот посадочное место (наружний диаметр сальника) вообщето не желательно. Ну, если без этого никак, то мазануть малость можно, думаю, смертельного ничего не будет, т.к. выше сальника все равно стоит стопорное кольцо. Но на сухую, все-таки будет качественней.

Автор: сансэй 72 12.3.2013, 5:55

Цитата:
(glebb71 @ 12.3.2013, 6:28) *
Привет, где вал обхватывает нужно смазывать, а вот посадочное место (наружний диаметр сальника) вообщето не желательно. Ну, если без этого никак, то мазануть малость можно, думаю, смертельного ничего не будет, т.к. выше сальника все равно стоит стопорное кольцо. Но на сухую, все-таки будет качественней.

Спасибо! В конце недели придет пыльник буду ставить.

Автор: сансэй 72 15.3.2013, 20:56

Цитата:
(сансэй 72 @ 12.3.2013, 7:55) *
Спасибо! В конце недели придет пыльник буду ставить.

Привет всем! Поменял сальник верхний РР, пока все отлично-но буду наблюдать первое время.Самое долгое и стремное это все там чистить.А поменял быстро.
И вот ещё - кто то в этой теме советует во время снятия карданчика с РР вставлять монетку в разрез где болт закручивается, так вот так сам и снял его за три минуты , очень удобно рекомендую.http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1346&view=findpost&p=241152

Автор: ahtyng 24.3.2013, 13:18

Добрый день уважаемые, только только стал владельцем рав4 1994г, левый руль, автомат, европеец. И сегодня вот выехал покатать машинку на автодром, ну там как положено по буксовал, боковые скольжение, ускорение в повороте, погонял по сугробам в том числе и с резкими поворотами, короче в свое удовольствие. И вот уже по выезду с автодрома вдруг понял, что усилитель руля то не работает((( Т.к. машину только купил даже не представляю, где искать и собственно что искать... В общем кто уже сталкивался с подобным подскажите в чем может быть проблема и во сколько выльется ремонт. Заранее благодарен.

Автор: masdo 24.3.2013, 13:30

Цитата:
(ahtyng @ 24.3.2013, 15:18) *
Добрый день уважаемые, только только стал владельцем рав4 1994г, левый руль, автомат, европеец. И сегодня вот выехал покатать машинку на автодром, ну там как положено по буксовал, боковые скольжение, ускорение в повороте, погонял по сугробам в том числе и с резкими поворотами, короче в свое удовольствие. И вот уже по выезду с автодрома вдруг понял, что усилитель руля то не работает((( Т.к. машину только купил даже не представляю, где искать и собственно что искать... В общем кто уже сталкивался с подобным подскажите в чем может быть проблема и во сколько выльется ремонт. Заранее благодарен.



ну для начала я бы посмотрел уровень жидкости ГУР,если ее нет то искать откуда течет....
если жидкость есть,то посмотреть ремень ГУРа (внизу,справа от движка в сторону ног пассажира)..
ну а потом уже по результатам думать....

Автор: ahtyng 24.3.2013, 14:16

Цитата:
Цитата:
Цитата:
(ahtyng @ 24.3.2013, 15:18)

Добрый день уважаемые, только только стал владельцем рав4 1994г, левый руль, автомат, европеец. И сегодня вот выехал покатать машинку на автодром, ну там как положено по буксовал, боковые скольжение, ускорение в повороте, погонял по сугробам в том числе и с резкими поворотами, короче в свое удовольствие. И вот уже по выезду с автодрома вдруг понял, что усилитель руля то не работает((( Т.к. машину только купил даже не представляю, где искать и собственно что искать... В общем кто уже сталкивался с подобным подскажите в чем может быть проблема и во сколько выльется ремонт. Заранее благодарен.





ну для начала я бы посмотрел уровень жидкости ГУР,если ее нет то искать откуда течет....
если жидкость есть,то посмотреть ремень ГУРа (внизу,справа от движка в сторону ног пассажира)..
ну а потом уже по результатам думать....


так и есть ремешок отсутствует, спс за подсказку.

Автор: AutoProfi 27.3.2013, 11:33

Срочно нужна помощь! Чем отличаются эти рейки?
44250-42020
44250-42021
44250-42022

Автор: Qwest 28.3.2013, 4:49

Цитата:
(AutoProfi @ 27.3.2013, 13:33) *
Срочно нужна помощь! Чем отличаются эти рейки?
44250-42020
44250-42021
44250-42022

Добрые форумчане, помощь нужная мне, беда дошла и до меня, потекла моя рейка ручьем.
По вин стоит 44250-42022 = 44250-42080

Во владике продают новую оригинальную 44250-42020 за 7 рублей, вопрос в чем могут быть принципиальные отличия, которые помешают установке одной вместо другой?

Автор: Barbos 28.3.2013, 9:09

Парни, ситуация такая, осенью побывал в ДТП, ну починился, подтянули мне заодно и ремень Гура по совету форумчан, так как руль при поворотах свистел и чето туговато поворачивался..-все стало ок, но вот недавно опять стал руль поворачиваться туговато, но временами, а вот на выходных меня закрутило на скорости на заснеженной безлюдной трассе, на этих крутелях я конечно руль из рук не бросал и старался вывернуть его, и вот итог, руль стал совершенно плохо поворачиваться сразу после этого, как поехал дальше. Ни обо что не бился, масло в норме, не течет, вчера кстати масло менял, и насос Гура работает.. что может быть???

Автор: kazus 7.4.2013, 10:01

Прочитал ветку, но так и не понял, что делать, если потекло со стороны рулевых наконечников. У меня течет рейка с левой стороны(по ходу движения). Нашел два ремкомплекта: 04455-12090 это если течет верхний сальник и 04445-42020 это если течет со стороны рулевых наконечников.
Прав я или нет, или можно что-то поменять отдельно, а то комплект стоит 2 рубля. И что там вообще менять?

Автор: kazus 7.4.2013, 11:21

В соседней ветке, то же ничего нет по поводу устранения течи со стороны наконечников

Автор: Новокузнечанин 7347 7.4.2013, 17:03

Вроде я писал про ремонт текущей рейки. Из расходных, два сальника рейки, сальник и пыльник рулевого вала, втулку распорную. И мне пришлось покупать саму рейку (вал тот что внутри), старая была в поперечных царапинах- трещинах.

Автор: Qwest 7.4.2013, 19:03

Самому устранить боковые течи без снятия рейки анриал. Только если снимать. Но это тоже не просто. Я посчитал посчитал и пришел к выводу, что проще отдать спецам. В питере за все просят 9 килорублей. Вхоодит сняиие-установка, ремкомплект, переборка, регулировка на стенде, гарантия год и даже развал-схождение. А в моем случае бесплатно заменили еще и тяги с наконечниками.

Автор: kazus 8.4.2013, 0:14

Мда...Вдохновляет dry.gif

Автор: kazus 8.4.2013, 0:14

Мда...Вдохновляет dry.gif

Автор: kazus 8.4.2013, 0:15

Мда...Вдохновляет dry.gif

Автор: kazus 8.4.2013, 0:15

Мда...Вдохновляет dry.gif

Автор: Vitalii_Tyan 8.4.2013, 11:36

Цитата:
(kazus @ 7.4.2013, 13:01) *
Прочитал ветку, но так и не понял, что делать, если потекло со стороны рулевых наконечников. У меня течет рейка с левой стороны(по ходу движения). Нашел два ремкомплекта: 04455-12090 это если течет верхний сальник и 04445-42020 это если течет со стороны рулевых наконечников.
Прав я или нет, или можно что-то поменять отдельно, а то комплект стоит 2 рубля. И что там вообще менять?

Если не побоишься запачкать руки,и если они растут с правильного места,то все это делается.Как говорят "Глаза боятся а руки делают" нет я не острю просто там нет ничего сложного,правда есть нюансы,например у Новокузнечанина 7374 был задран сам шток и ему пришлось брать другой ну а в моем случае все обошлось были заменены только сальники.Так что дерзай,всегда приятно когда что-то сделано своими руками.

Автор: Новокузнечанин 7347 8.4.2013, 14:14

При этом я отдавал ремонтировать в сервис, так как посчитал, что 4-4,5 тысячи не такие большие деньги.

Автор: Qwest 8.4.2013, 14:55

Цитата:
(Vitalii_Tyan @ 8.4.2013, 13:36) *
Если не побоишься запачкать руки,и если они растут с правильного места,то все это делается.Как говорят "Глаза боятся а руки делают" нет я не острю просто там нет ничего сложного,правда есть нюансы,например у Новокузнечанина 7374 был задран сам шток и ему пришлось брать другой ну а в моем случае все обошлось были заменены только сальники.Так что дерзай,всегда приятно когда что-то сделано своими руками.

А как доставали правый сальник из под втулки? Мне не удалось все мое инженерное образование не помогло...

Автор: Новокузнечанин 7347 8.4.2013, 16:27

Цитата:
(Qwest @ 8.4.2013, 18:55) *
как доставали правый сальник из под втулки

Со слов мастеров. Вытаскивается сама рейка, разбирается (снимается) рулевой вал, потом оправкой выбивается втулка вместе с сальником.

Автор: S27 4.5.2013, 17:15

Темы подходящей не нашёл, как в наиболее близкой задам вопрос тут - сопливит ГУР, по сальнику, ремкомплект вроде этот - 0444620031,
подскажите кто перебирал - геммора много и какие подводные камни? Может быть дадите ссылочку, если есть, на отчет по снятию разборке?

Автор: Vitalii_Tyan 4.5.2013, 19:06

Цитата:
(Qwest @ 8.4.2013, 17:55) *
А как доставали правый сальник из под втулки? Мне не удалось все мое инженерное образование не помогло...


Sorri только заметил вопрос,при полном снятии РР с права откручивается сама эта втулка и только потом его(сальник) можно поддеть проволчкой без проблем,гдето здесь есть мой маленький фотоотчет,глянь если что-то не поймешь рад буду чем то помочь.

Автор: Vitalii_Tyan 4.5.2013, 19:11

Цитата:
(Vitalii_Tyan @ 4.5.2013, 22:06) *
Sorri только заметил вопрос,при полном снятии РР с права откручивается сама эта втулка и только потом его(сальник) можно поддеть проволчкой без проблем,гдето здесь есть мой маленький фотоотчет,глянь если что-то не поймешь рад буду чем то помочь.


В этой же ветке на 8й страничке 158 пост.

Автор: aklenin 22.5.2013, 15:53

Привет всем, готовлюсь к замене верхнего сальника РР, до кучи хочу еще поменять тот карданчик (ну или крестовину), который закусывает из-за загрязненности. Я нашел артикул такой 45209-32010, это он? А то там еще есть крестовина пониже. И крестовина и карданчик в данном контексте это одно и то же?
Сам нашел, Febest AS-1640 вот это нужно.

Автор: Новокузнечанин 7347 22.5.2013, 18:28

Цитата:
(aklenin @ 22.5.2013, 19:53) *
крестовина и карданчик в данном контексте это одно и то же

Крестовина, это то что вставляется в карданчик.
На картинке видно http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=1F80791A&flag=2612

Автор: aklenin 30.5.2013, 15:13

Провозился полдня на выходных, трудно вылезал сальник, с трудом забил новый и также плохо садилось стопорное кольцо. Но все сделал, плюс манжета вала под педалями, стало гораздо тише. Брал еще карданчик под замену, но старый не люфтил совсем, просто почистил и все. Проехал около 500км - все норм. Спасибо инструктору темы)), в сервисе просили от 13 до 23 тыс.р. Пару лет назад также сам поменял радиатор без снятия кондея и фильтр топлива в баке, до сих пор все окей. Спасибо полезному форуму!!!

Автор: Ivan 74ru 13.6.2013, 12:41




фото позаимствовал у Achilles'а
Вот и меня очень интересует какой там шланг, у меня потек "нижний", нужен совет какой взять (оригинал только на заказ)!

ЗЫ: сначала думал верхний сальник, проще его поменять, так как к шлангу подлезть пока не понял как

Автор: Новокузнечанин 7347 13.6.2013, 12:57

Можно попробовать обратится в фирму по ремонту рукавов высокого давления (РВД), у нас в городе делают весьма успешно. Могут полностью новый, могут перепресовать сам щланг на старые штуцера.

Автор: Ivan 74ru 13.6.2013, 13:00

штуцеров нет, шланг на хомутах

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)