Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Выбор и покупка РАВ4 пятого(!) поколения (2019 - ...) _ 8-ми ступенчатый автомат rav4 пятого поколения
Автор: ZAlexandrV 13.12.2019, 17:28
Форумчане, владею RAV4 пятого поколения уже три недели. Машина радует. Но вот при плавном трогании и плавном разгоне( я думаю переключение с 1 на 2 передачу при скорости до 20 км.ч) идёт довольно ощутимое переключение коробки : сначала как-будто чуть притормаживает, а потом небольшим толчком подтыкает следующую передачу, Далее всё плавно. Есть ли у кого такие наблюдения по коробке, скоро к дилеру на 0ТО, задам вопрос, но хочется услышать ваши наблюдения. Может это вообще норма, а может действительно проблема. До этого две машины на вариаторах, там такого не было. На 0 ТО хочется ехать хоть с каким-то багажом знаний и отзывов. Прошу не насмехаться. Жду Ваших наблюдений.Советов Заранее спасибо, ВСЕХ БЛАГ И ИСПОЛНЕНИЯ ЖЕЛАНИЙ.
Автор: Guinplen 13.12.2019, 18:27
| Цитата: | | | | | (ZAlexandrV @ 13.12.2019, 20:28) | | | | | | | | Форумчане, владею RAV4 пятого поколения уже три недели. Машина радует. Но вот при плавном трогании и плавном разгоне( я думаю переключение с 1 на 2 передачу при скорости до 20 км.ч) идёт довольно ощутимое переключение коробки : сначала как-будто чуть притормаживает, а потом небольшим толчком подтыкает следующую передачу, Далее всё плавно. Есть ли у кого такие наблюдения по коробке, скоро к дилеру на 0ТО, задам вопрос, но хочется услышать ваши наблюдения. Может это вообще норма, а может действительно проблема. До этого две машины на вариаторах, там такого не было. На 0 ТО хочется ехать хоть с каким-то багажом знаний и отзывов. Прошу не насмехаться. Жду Ваших наблюдений.Советов Заранее спасибо, ВСЕХ БЛАГ И ИСПОЛНЕНИЯ ЖЕЛАНИЙ. | | | | | |
У меня так же.
Автор: adik 13.12.2019, 18:56
| Цитата: | | | | | (ZAlexandrV @ 13.12.2019, 19:28) | | | | | | | | Форумчане, владею RAV4 пятого поколения уже три недели. Машина радует. Но вот при плавном трогании и плавном разгоне( я думаю переключение с 1 на 2 передачу при скорости до 20 км.ч) идёт довольно ощутимое переключение коробки : сначала как-будто чуть притормаживает, а потом небольшим толчком подтыкает следующую передачу, Далее всё плавно. Есть ли у кого такие наблюдения по коробке, скоро к дилеру на 0ТО, задам вопрос, но хочется услышать ваши наблюдения. Может это вообще норма, а может действительно проблема. До этого две машины на вариаторах, там такого не было. На 0 ТО хочется ехать хоть с каким-то багажом знаний и отзывов. Прошу не насмехаться. Жду Ваших наблюдений.Советов Заранее спасибо, ВСЕХ БЛАГ И ИСПОЛНЕНИЯ ЖЕЛАНИЙ. | | | | | |
На вариаторе этого и быть не может. На 3-ем РАВе с АКПП похожее переключение: если тихонько ехать на первой, а потом добавить газу то ощутим толчок. Похоже родовая особенность, забей. С этой "неисправностью" проехал уже 292 ткм.
Автор: rusich 14.12.2019, 9:29
3 раза ездил на тест-драйв при выборе. всё было так, как Вы пишете. поэтому выбрал вариатор: и дешевле, и плавнее, тем более 1 и задняя на шестернях. и разгон нормальный, особо в спорт-режиме, мне хватает.
Автор: cadet 14.12.2019, 9:36
| Цитата: | | | | | (ZAlexandrV @ 13.12.2019, 17:28) | | | | | | | | Форумчане, владею RAV4 пятого поколения уже три недели. Машина радует. Но вот при плавном трогании и плавном разгоне( я думаю переключение с 1 на 2 передачу при скорости до 20 км.ч) идёт довольно ощутимое переключение коробки : сначала как-будто чуть притормаживает, а потом небольшим толчком подтыкает следующую передачу, Далее всё плавно. Есть ли у кого такие наблюдения по коробке, скоро к дилеру на 0ТО, задам вопрос, но хочется услышать ваши наблюдения. Может это вообще норма, а может действительно проблема. До этого две машины на вариаторах, там такого не было. На 0 ТО хочется ехать хоть с каким-то багажом знаний и отзывов. Прошу не насмехаться. Жду Ваших наблюдений.Советов Заранее спасибо, ВСЕХ БЛАГ И ИСПОЛНЕНИЯ ЖЕЛАНИЙ. | | | | | |
На тест драйве и медленно и тапку в пол трогался,ни каких толчков( машина в максималке) На вариках это было сплошь и рядом,целая тема присутствует на форуме в четвертом поколении,про новый сказать не могу,на тест драйве их у нас нет.
Автор: rusich 14.12.2019, 14:07
что было-быльём поросло--здесь разговор о новом рав,е и новом вариаторе.
Автор: parbor 14.12.2019, 18:15
Вы не обязаны знать о врождённых болезнях агрегата-и слушать рассказы ОД про это. Так же, как и про чужие болезни-придя к доктору со своей. Просто обозначаете проблему и заявляете, что это есть неисправность. Как вариант-масла не долили и пинается. Чем больше заявок-тем быстрее будет реакция. И отзывная. Возможно,я выдал желаемое за действительное. Но мне показалось, что прислушиваются к претензиям клиентов у ОД.
Автор: parbor 14.12.2019, 18:15
Вы не обязаны знать о врождённых болезнях агрегата-и слушать рассказы ОД про это. Так же, как и про чужие болезни-придя к доктору со своей. Просто обозначаете проблему и заявляете, что это есть неисправность. Как вариант-масла не долили и пинается. Чем больше заявок-тем быстрее будет реакция. И отзывная. Возможно,я выдал желаемое за действительное. Но мне показалось, что прислушиваются к претензиям клиентов у ОД.
Автор: parbor 14.12.2019, 18:15
Вы не обязаны знать о врождённых болезнях агрегата-и слушать рассказы ОД про это. Так же, как и про чужие болезни-придя к доктору со своей. Просто обозначаете проблему и заявляете, что это есть неисправность. Как вариант-масла не долили и пинается. Чем больше заявок-тем быстрее будет реакция. И отзывная. Возможно,я выдал желаемое за действительное. Но мне показалось, что прислушиваются к претензиям клиентов у ОД.
Автор: Privet_sosed 14.1.2020, 12:17
Заметил такую странность: во время остановки, при переключении в ручной режим, коробка всегда указывает включенную 4 передачу, не зависимо от выбранного режима. А у вас тоже так? Считаю недоработкой прошивки, думаю обратиться к дилеру.
Автор: Zausenec 15.1.2020, 9:19
| Цитата: | | | | | (ZAlexandrV @ 13.12.2019, 17:28) | | | | | | | | Форумчане, владею RAV4 пятого поколения уже три недели. Машина радует. Но вот при плавном трогании и плавном разгоне( я думаю переключение с 1 на 2 передачу при скорости до 20 км.ч) идёт довольно ощутимое переключение коробки : сначала как-будто чуть притормаживает, а потом небольшим толчком подтыкает следующую передачу, Далее всё плавно. Есть ли у кого такие наблюдения по коробке, скоро к дилеру на 0ТО, задам вопрос, но хочется услышать ваши наблюдения. Может это вообще норма, а может действительно проблема. До этого две машины на вариаторах, там такого не было. На 0 ТО хочется ехать хоть с каким-то багажом знаний и отзывов. Прошу не насмехаться. Жду Ваших наблюдений.Советов Заранее спасибо, ВСЕХ БЛАГ И ИСПОЛНЕНИЯ ЖЕЛАНИЙ. | | | | | |
Замечал такую особенность переключения на первых 3000 пробега но только в режиме "ЭКО" при движении в городе, в РЕЖИМЕ "NORMAL" И "SPORT" ТАКОГО ПОВЕДЕНИЯ КОРОБКИ не замечал. Но вот после указанного пробега и в режиме "ЭКО" нет рывков. Может привыкла ко мне АКПП
Сейчас пробег 4000.
____________________________
комплектация "престиж сэйфети"
Автор: Zausenec 15.1.2020, 12:17
| Цитата: | | | | | (Ivanych_msk @ 15.1.2020, 10:37) | | | | | | | | .... это показывается максимальная возможная передача в ручном режиме, её можно менять, а инструкцию все же читать нужно..... | | | | | |
Ручной режим рекомендуется использовать при бездорожье где нужно максимум тяги причём с 4-3-2-1 переключение идёт в автомате, а вот с 1-2-3-4 и выше в ручном режиме чтобы водитель мог максимально использовать тягу движка. Если нужно вытащить катер из воды на прицепе на берег по мягкому грунту то в ручном режиме это делать лучше всего.
На прадо 150-м такая же настройка перевожу на ручной и включатся 4-я.
Для асфальта все в автомате.
У меня АКПП как на вариаторе не знаю никогда не ездил.
Автор: ZAlexandrV 23.1.2020, 19:21
Подскажите, на видео наша коробка или нет : https://www.youtube.com/watch?reload=9&time_continue=5&v=tbmAQG5J1pA&feature=emb_title
Автор: Старый Мельник 23.1.2020, 21:20
Возвращаемся в прошлый век. Вспомнил как сами обслуживали в гаражах свои Жигули и Москвичи. Считаю, что каждый должен заниматься своим делом. В сервисе слесарь это сделает лучше, легче и быстрее. Не доверяете, добивайтесь личного присутствия на всем процессе.
Автор: ZAlexandrV 7.2.2020, 11:08
Поделитесь, пожалуйста, характерными особенностями переключения коробки при начале движения при минусовых температурах. Какие нюансы отметите. До этого две машины на вариаторе. Вот привыкаю и собираю информацию. У меня при начале движения, перед переключением на вторую передачу двигатель бедный аж начинает выть и обороты ощутимо растут, да и переключение довольно ощутимое. Далее при плавном ускорении переключения более мягкие. На прогретой коробке всё значительно мягче . Может у меня неисправность какая. Буду благодарен за советы. Спасибо.
Автор: dig 7.2.2020, 11:15
у каждого руки по разному заточены)) слесарей с золотыми руками не много.
те кто прокачен сам и с золотыми руками и делает всё сам. а неумехи и потребители да им только в сервис)
Автор: JIu3a 7.2.2020, 12:08
| Цитата: | | | | | (GP_BlackAngel @ 7.2.2020, 12:01) | | | | | | | | При минусовых это нормально. У жидкости в АКПП то же есть рабочая температура, и в двигателе соответственно масло прогревается быстрее в разы, чем в АКПП. Просто при серьезных минусах (ниже -10-15), после прогрева двигателя несколько км проезжай в спокойном режиме и АКПП/СВТ прогреваются быстрее. | | | | | |
В профиле город Ступино, там вроде минусов серьезных еще не было, -10 не минус...
на самом деле выть начинает двигатель после 2000, а первое переключение после старта обычно на 3000-4000... попробуйте использовать зеленый режим или ехать медленно метров 200 (за что вам скажут спасибо те кого это не беспокоит)
короч, посмотреть на каких оборотах и на какой скорости первое переключение происходит, если скорость 30 то или не так давите тапку или забейте... гидра от вариатора отличается и этим в том числе
Автор: ZAlexandrV 7.2.2020, 13:34
Да, именно так и есть, если первое время при старте не давить на педаль, а ехать медленно, то переключение плавное и без особого вытья. Главное, чтоб это был у меня не косяк.
Автор: Cereprepus 17.2.2020, 19:47
UB80F дебютировала на RAV4 лишь формально - семейство айсиновских 8-ступок выпускается с середины 2010-х и уже несколько лет устанавливается на тойоты (не считая другие марки). По механической и гидравлической части все выглядит даже лучше, чем можно было ожидать, а вот что касается управляющего софта... здесь у Toyota традиционные проблемы.
Еще с начала 2000-х каждое новое поколение коробок получает сырые прошивки блоков управления, которые постепенно улучшаются по мере обкатки на покупателях и становятся адекватными в лучшем случае к моменту рестайлинга первой подопытной модели. Если за это время кривые алгоритмы успевают приговорить и железо, то по гарантии меняется автомат в сборе (по крайней мере, на американском рынке).
То, что история в очередной раз повторяется, можно было предсказать по поведению родственных UA80# (см. T-SB-0160-18), а вскоре и американские владельцы RAV4 начали массово критиковать работу новой восьмиступки на низких скоростях. Кампания перепрошивок началась только с осени 2019-го (см. T-SB-0107-19) и, судя по отзывам пострадавших, говорить о полном исцелении рано.
Upd. Первые вопросы поступили и от российских владельцев... а значит, впереди борьба за обновление прошивок. Возможно, долгая - в зоне ответственности Toyota Europe комплектация 2.5 8AT предлагается только для рф и тс, поэтому рассчитывать на поддержку евробюрократии не приходится.
Взято отсюда https://toyota-club.net/files/faq/19-12-01_faq_rav4.htm
Автор: JIu3a 17.2.2020, 20:22
| Цитата: | | | | | (Cereprepus @ 17.2.2020, 19:47) | | | | | | | | UB80F дебютировала на RAV4 лишь формально - семейство айсиновских 8-ступок выпускается с середины 2010-х и уже несколько лет устанавливается на тойоты (не считая другие марки). По механической и гидравлической части все выглядит даже лучше, чем можно было ожидать, а вот что касается управляющего софта... здесь у Toyota традиционные проблемы.
Еще с начала 2000-х каждое новое поколение коробок получает сырые прошивки блоков управления, которые постепенно улучшаются по мере обкатки на покупателях и становятся адекватными в лучшем случае к моменту рестайлинга первой подопытной модели. Если за это время кривые алгоритмы успевают приговорить и железо, то по гарантии меняется автомат в сборе (по крайней мере, на американском рынке).
То, что история в очередной раз повторяется, можно было предсказать по поведению родственных UA80# (см. T-SB-0160-18), а вскоре и американские владельцы RAV4 начали массово критиковать работу новой восьмиступки на низких скоростях. Кампания перепрошивок началась только с осени 2019-го (см. T-SB-0107-19) и, судя по отзывам пострадавших, говорить о полном исцелении рано.
Upd. Первые вопросы поступили и от российских владельцев... а значит, впереди борьба за обновление прошивок. Возможно, долгая - в зоне ответственности Toyota Europe комплектация 2.5 8AT предлагается только для рф и тс, поэтому рассчитывать на поддержку евробюрократии не приходится.
Взято отсюда https://toyota-club.net/files/faq/19-12-01_faq_rav4.htm | | | | | |
так наши владельцы на то0 не особо жаловались, а если и жаловались то им говорили что до десяти тысяч коробка к вам привыкает... извините но они просто собаки антикобельные
Автор: Старый Мельник 18.2.2020, 0:26
Надо не говорить, а писать претензию. Требовать письменного ответа. Тогда только можно расшевелить этот муравейник, когда будет огромное количество письменных жалоб.
Автор: parbor 18.2.2020, 6:19
Пооже, что добавилась беда чисто российских сборочных заводов-недолив масла на конвейере. Отсюда и пинки и ударные пер^еключения.
Автор: parbor 18.2.2020, 9:10
Не припомню, чтобы в регламент предпродажки входила проверка уровней в кпп и мостах. Это зона ответственности завода. И по теме-есть мысль поступить как kantima-пожаловаться на ударные переключения и потребовать проверку уровня с доливом. Если не угадал-ну и заплачу 3,5 килорубля за уверенность в ресурсе АКПП. А угадал-ОД закроет промах производителя. Цена вопроса и его решения отличаются на 2 порядка. Совсем не удивлюсь второму варианту...
Автор: Витяйrav4 19.2.2020, 13:11
Рав 4 (50 кузов) модель АКПП UB80F
Камри (70 кузов) модель АКПП UA80E
Судя по названию модели разные, но может не принципиально.
Автор: ants 19.2.2020, 19:30
Мне в салоне по дискам ответили: 5*114.3. Диски. Где 5 это количество болтов, 114.3 диаметр окружности. Вылет 40.
Автор: parbor 20.2.2020, 11:31
Одно непонятно-к АКПП колёсные проблемы каким боком ?
Автор: parbor 20.2.2020, 12:43
Я постараюсь пояснить про компетенцию, хотя в этой теме она ни к чему. Уверяю -что на любом ОД есть группа людей, знающих всё про проблемы на продаваемых и обслуживаемых авто. Только во многих, если не в большинстве, случаях проще прикинуться недоумком и сделать вид, что клиент первый с данной проблемой. Иначе и без работы недолго остаться...
Автор: juxta 20.2.2020, 13:23
У Американцев такая же проблема была? Этот TSB не про это? У них есть конфигурации 2.5 с 8AT (вроде на всех такие автоматы), пишут, что проблему решает. Они первыми тоже по новому полному приводу засуетились, и теперь мы уже ездим на поправленной версии...
Автор: Фундель 20.2.2020, 15:19
Почитал страшилки про недолив масла в АКПП и очко сжалось в предчуствии беды .А если серьёзно-то заехал сегодня к ОД с вопросом насчёт проверки уровня масла в коробке.Они сделали круглые глаза и сказали что такого не может быть,так как на заводе контроль и т.д.
Короче записался на 24число.
Автор: parbor 20.2.2020, 17:41
Спорное утверждение. Чем меньше разрыв между передаточными числами-тем меньше перепад оборотов при смене передачи. Меньше толчков и рывков. Должно быть. И нагрузка на всё, что крутится, -тоже должна уменьшиться. Особенно актуально для моторов с немалым моментом и турбо-позволяет ехать на оборотах вначале полки крутящего момента. И в итоге должна способствовать меньшему расходу топлива.
Автор: Николай 3 20.2.2020, 18:53
| Цитата: | | | | | (parbor @ 20.2.2020, 17:41) | | | | | | | | Спорное утверждение. Чем меньше разрыв между передаточными числами-тем меньше перепад оборотов при смене передачи. Меньше толчков и рывков. Должно быть. И нагрузка на всё, что крутится, -тоже должна уменьшиться. Особенно актуально для моторов с немалым моментом и турбо-позволяет ехать на оборотах вначале полки крутящего момента. И в итоге должна способствовать меньшему расходу топлива. | | | | | |
Ну вот не знаю, у меня так судорожно не скидывает вниз при сопоставимом продавливании газа, все это сопровождается ревом. Видимо, при привычном мне надавливании (про свой тестдрайв) у меня ускоряется в диапазоне более длинных 1-2 передач, а тут они короткие, начинает больше их скидывать. Спокойно едешь, нет вопросов, возможно более экономично.
Автор: parbor 20.2.2020, 19:06
Это мы просто успели привыкнуть к 6 ступеням. Возможно, что под 8 надо слегка скорректировать стиль вождения. Глядишь-и не захочется потом на 6...
Автор: parbor 20.2.2020, 20:31
У меня 6ст на обоих. Работают по разному, ощутимо. Дизель и бензинка атмосферная-привыкать каждый раз приходится пока. Лошадей поровну, моменты в полтора раза различаются. Обороты разные при переключениях. Если объективно, то тяжело даётся обратный переход с дизеля на бензинку. Ощущение, что передача всё время выбрана выше необходимой.
Автор: parbor 21.2.2020, 10:47
Пока нет. Пробег невелик, около 6т и годовое ТО в середине марта. Это про свою. А масло на хлеб от ПФР на других марках авто намазываю...
Автор: Фундель 24.2.2020, 15:09
Посетил сегодня дилера по поводу проверки уровня масла в 8 АКПП.Около 1.5 часа ждали, пока температура масла стала 43.5 градуса.Температуру определяли по планшету, который через разъём ЕМС (вроде так называется) был подключён через блютуз.При заведенном двигателе открутили снизу болт,жижка потекла легонько,т.е.уровень как сказал мастер нормальный.Парень на вид такой серьёзный,чувствуется что вроде разбирается в этом деле.Хотя хрен их знает.Спросил для порядка через сколько надо менять масло-сказал что через 50-60 т.км.Но выдал интересную информацию,что фильтр находится где-то сбоку и поддона там как токового нет (и правда я его как обычно бывает не видел) поэтому чтобы заменить фильтр надо снимать АКПП Меня это удивило.Хрень какая-то.Вот такие дела.Посмотрель бы эту коробку в чертежах,чтобы понять так это или нет.Может у кого есть или подскажете где можно глянуть.Для меня лично главное то,что я убедился что уровень внорме.Цена вопроса 900 рублей.
Автор: Zausenec 24.2.2020, 17:31
| Цитата: | | | | | (Фундель @ 24.2.2020, 15:09) | | | | | | | | Посетил сегодня дилера по поводу проверки уровня масла в 8 АКПП.Около 1.5 часа ждали, пока температура масла стала 43.5 градуса.Температуру определяли по планшету, который через разъём ЕМС (вроде так называется) был подключён через блютуз.При заведенном двигателе открутили снизу болт,жижка потекла легонько,т.е.уровень как сказал мастер нормальный.Парень на вид такой серьёзный,чувствуется что вроде разбирается в этом деле.Хотя хрен их знает.Спросил для порядка через сколько надо менять масло-сказал что через 50-60 т.км.Но выдал интересную информацию,что фильтр находится где-то сбоку и поддона там как токового нет (и правда я его как обычно бывает не видел) поэтому чтобы заменить фильтр надо снимать АКПП Меня это удивило.Хрень какая-то.Вот такие дела.Посмотрель бы эту коробку в чертежах,чтобы понять так это или нет.Может у кого есть или подскажете где можно глянуть.Для меня лично главное то,что я убедился что уровень внорме.Цена вопроса 900 рублей. | | | | | |
Может это поможет
Автор: nesterS 24.2.2020, 21:30
Автоматическая трансмиссия UB80E - общее описание
Автор: nesterS 24.2.2020, 21:33
Автоматическая трансмиссия UB80E -общее подробное описание
Автор: nesterS 24.2.2020, 21:36
Автоматическая трансмиссия UB80E - управление и таблица неисправностей
( : 279 )
Управление.pdf
( : 317 )
Таблица_признаков_неисправностей.pdf
Так же есть более подробные опиание всех частей и механизмов, ремонты, обслуживание, инициализация..... и т.д.
Но выкачивать все это желания нет. Муторно.
Автор: Фундель 25.2.2020, 15:19
Посмотрел чертежи.Всё здорово-только честно говоря так и не понял как добраться и заменить в будущем фильтр
Какие мнения или комментарии?
Автор: parbor 25.2.2020, 16:13
Уверен, что если Вы будете менять масло хотя бы частично через 50-60 тык, то даже на 200 Вам будет неинтересно-где находится фильтр и как его менять.
Автор: Николай 3 27.2.2020, 13:58
| Цитата: | | | | | (Фундель @ 27.2.2020, 12:56) | | | | | | | | Будем надеяться!А там посмотрим, как фишка ляжет. | | | | | |
По опыту прошлых поколений, а так же рекомендаций Айсин, это редко, тем более частично! Понятие частично это вообще народный фольклер, колхоз хотел сказать...Хотя, лучше чем ничо..
Не знаю как фильтрует наш фильтр, но на многих автоматических коробках он ничего не фильтрует...Это фактически фильтр на случай аварийных ситуаций,-задерживает крупные частицы, стружку. Тем более, от убитой и насыщенной продуктами износа жидкости он никак не защищает. Есть еще магнитики для ферро пыли, но..
Автор: dig 27.2.2020, 14:06
походу коробка тысяч на 200 спроектирована, одноразовая)) фильтр не поставили. чтобы магниты почистить - половинить коробку))
жесть)
Автор: ZAlexandrV 2.3.2020, 5:20
Мужики. Вчера ставил машину на уклоне, эл. ручник был отключён. Машина в Р немного сдала назад, потом остановилась. Мог ли я повредить этим коробку. Посте этого покатался в разных режимах, пока ничего криминального не почувствовал. Только камнями не бросайтесь, сам знаю, что накосячил. Автомат на первой машине, до этого две машины на вариаторах, там в подобных ситуациях ничего не было. Спасибо.
Автор: Ravioli 2.3.2020, 5:50
| Цитата: | | | | | (ZAlexandrV @ 2.3.2020, 8:20) | | | | | | | | Мужики. Вчера ставил машину на уклоне, эл. ручник был отключён. Машина в Р немного сдала назад, потом остановилась. Мог ли я повредить этим коробку. Посте этого покатался в разных режимах, пока ничего криминального не почувствовал. Только камнями не бросайтесь, сам знаю, что накосячил. Автомат на первой машине, до этого две машины на вариаторах, там в подобных ситуациях ничего не было. Спасибо. | | | | | |
Абсолютно ничего страшного. Там есть деталь типа маховика с отверстиями и есть штырь который в эти отверстия входит, чтобы вал не вращался. Вот пока штырь не войдет в отверстие машина как бы катится. Затем происходит блокировка. Я однажды очень резко назад сдавал и включил Д так там вообще жужжание произошло. Как будто штырь из-за скорости вращения не попадал в отверстия. И ничего. Два или три года откатал никаких нареканий. На вариаторе на уклоне тоже катится.
Автор: Николай 3 2.3.2020, 6:53
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 27.2.2020, 13:58) | | | | | | | | По опыту прошлых поколений, а так же рекомендаций Айсин, это редко, тем более частично! Понятие частично это вообще народный фольклер, колхоз хотел сказать...Хотя, лучше чем ничо.. Не знаю как фильтрует наш фильтр, но | | | | | |
https://www.youtube.com/watch?v=scI2qvKnzsg
Думаю, был не прав, если фетр, то должен фильтровать хорошо. Но, с хорошей фильтрацией свои проблемы..
Автор: parbor 2.3.2020, 19:27
Вариатор на трении работает-вот и натирает волоски металла как на тёрке, с конусов. В гидроавтомате пыли на магните обычно несколько карат за полкруга...
Автор: Николай 3 2.3.2020, 21:37
| Цитата: | | | | | | | | | | Спасибо! Но всё-таки у Тойоты фетр? Когда пошёл, с какого поколения? | | | | | |
Здесь видно фильтровальную бумагу.
https://yandex.ru/video/preview/?filmId=5357874396484059942&text=%D0%A4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87+U760&noreask=1&path=wizard&parent-reqid=1583177189151142-959940046879034087800141-vla1-2774&redircnt=1583177346.1
https://yandex.ru/video/preview/?filmId=5899538381334770863&text=%D0%A4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87+U760&noreask=1&path=wizard&parent-reqid=1583177189151142-959940046879034087800141-vla1-2774&redircnt=1583177346.1
Автор: Фундель 3.3.2020, 11:12
Это же надо было додуматься,чтобы заменить сраный фильтр надо снимать и разбирать коробку!!! Эх япона мать!
Ну вот кто они такие после этого?
Автор: parbor 3.3.2020, 11:48
Почти у всех так. А вот в последнем журнале " За рулём" №3 обзор про китайцев GAK-так они вкорячили масляный фильтр в верхнюю часть АКПП со сменным снаружи (!!!) элементом. Как на моторах. Подумалось-а так ведь тоже можно было...
Автор: ZAlexandrV 3.3.2020, 15:12
Мужики, а заливается масло в отверстие для слива, или есть ещё, Прошу не иронизировать.
Автор: Cereprepus 3.3.2020, 16:57
Сегодня спросил у дилера меняют ли масло в вариаторе - сказали, что такую услугу не предоставляют. На счет АКПП сказали, что меняют, но только частично, т.е. сколько выльется, столько же и зальют. Полную замену не делают.
Автор: zdorovij 3.3.2020, 18:47
менял на четвертом раве на варике сам , в принципе ни чего сложного ,только надо считать сколько слил и залил , ну и уровень маленько мудрено выставлять , на сколько помню фильтр был сетка мелкая .
Автор: ZAlexandrV 3.3.2020, 18:51
| Цитата: | | | | | (zdorovij @ 3.3.2020, 18:47) | | | | | | | | менял на четвертом раве на варике сам , в принципе ни чего сложного ,только надо считать сколько слил и залил , ну и уровень маленько мудрено выставлять , на сколько помню фильтр был сетка мелкая . | | | | | |
Да, именно так. Только надо уровень при определённой температуре выставлять и при работающем двигателе. На Субару было вроде 47 градусов, у нас вроде где то писали, что 43.5(на автомате),писал Фундель выше , если не ошибаюсь.
Автор: ZAlexandrV 4.3.2020, 7:32
Хоть бы кто показал, где заливное отверстие в коробку. Походу- никто не знает. Печалька.
Автор: ZAlexandrV 6.3.2020, 8:20
Вчера менял масло в двигателе. Пака была снята защита, хорошенько рассмотрел коробку. Да, действительно поддона нет и ,чтоб поменять фильтр, надо будет располовинивать коробку. Заливное отверстие с винтом точно такие же , как на видео в ссылке. Доступ со стороны левого колеса. Даже буквы на заливном винте такие же. Так, что не ошибётесь. Винт откручивал, на конце винта-розовая трансмиссионка. Может кому будет полезно. Сам собираюсь менять масло в два раза чаще, чем предписывает регламент, и не всегда у официалов, поэтому и интересуюсь. Как-то так. Пользуйтесь. Удачи. https://www.youtube.com/watch?reload=9&time_continue=5&v=tbmAQG5J1pA&feature=emb_title
Автор: Zausenec 9.3.2020, 21:58
МОЖЕТ КОМУ ТО ПРИНЕСЕТ ДУШЕВНОЕ СПОКОЙСТВИЕ
нашел на просторах необъятного
Лексус\Тойота (как U881E, UA80E/F, UB80E\F)
..............Первые годы такая коробка практически не требует внимания. Масло Тойота WS легко служит 100 ткм (при условии соблюдения правил эксплуатации). Капризна, как и предшественники, к уровню и прозрачности масла. Уровень и качество масла проверяется при температуре 40ºС по такому же принципу как и у TF80SC.
Фильтр масла — тонкой очистки с фетровой мембраной, аналогичен 6-ти ступенчатой TF-82. Крепится к насосу внутри коробки, меняется при переборке и легко ходит свыше 200 ткм до капремонта. Замену масла здесь рекомендовано производить, если масло в результате агрессивной эксплуатации и перегревов потеряло прозрачность или появились проблемы при переключении скоростей.
В конструкции предусмотрено три заливных отверстия в разных местах корпуса для разных автопроизводителей, чтобы максимально облегчить доступ для заливки масла при замене. Смена производится или путем двойной частичной замены или полной заменой. Уровень масла проверяется путем долива 300-500 грамм масла в заливное отверстие и затем — проверка уровня масла с вытеканием старого масла через переливную трубку внизу корпуса. По прозрачности старого масла оценивают необходимость замены масла или ремонта. За маслом начинают следить после пробегов в 100 ткм при агрессивной езде и после 150 ткм при спокойной.
Гидроблок расположен как и в TF80SC сбоку под крышкой, которая не имеет прокладки. Конструктивно исключены наружные шлейфы-проводки для запитки соленоидов и датчиков, теперь блок управления (TCM) находится сверху коробки и подключен сразу штекером к гидроблоку. В гидроблоке 9 надежных соленоидов проверенной айсиновской конструкции, которые у предшественников легко ходили 200 ткм с минимальными потерями. Сделана, чтобы заменить свои «осторожные» вариаторы на машинах среднего класса и работать напряженнее, дольше и надежнее. С возможностью относительно простого, недорого и … редкого для мастеров АКПП капремонта.
В капремонтах она почти не встречается. Обычно достаточно замены масла, промывки и прочистки гидроблока. Фрикционы в четырех пакетах сцепления (С1, С2, С3, С4) и одном — тормозном барабане (В1) работают достаточно ненапряженно и долго, чтобы не требовать замены 8-10лет. Раньше этого срока ресурс может закончиться, если агрессивно эксплуатировать машину в грязном и горячем масле (забивается теплообменник — требует регулярной чистки после 5 лет эксплуатации).
Также плохо действует на здоровье фрикционов агрессивные разгоны на холодном масле зимой.
Автор: parbor 10.3.2020, 12:13
Уровень проверить и тему можно закрывать...
Автор: kantima 10.3.2020, 13:21
| Цитата: | | | | | (Zausenec @ 9.3.2020, 21:58) | | | | | | | | МОЖЕТ КОМУ ТО ПРИНЕСЕТ ДУШЕВНОЕ СПОКОЙСТВИЕ
нашел на просторах необъятного
Лексус\Тойота (как U881E, UA80E/F, UB80E\F)
..............Первые годы такая коробка практически не требует внимания. Масло Тойота WS легко служит 100 ткм (при условии соблюдения правил эксплуатации). Капризна, как и предшественники, к уровню и прозрачности масла. Уровень и качество масла проверяется при температуре 40ºС по такому же принципу как и у TF80SC.
Фильтр масла — тонкой очистки с фетровой мембраной, аналогичен 6-ти ступенчатой TF-82. Крепится к насосу внутри коробки, меняется при переборке и легко ходит свыше 200 ткм до капремонта. Замену масла здесь рекомендовано производить, если масло в результате агрессивной эксплуатации и перегревов потеряло прозрачность или появились проблемы при переключении скоростей.
В конструкции предусмотрено три заливных отверстия в разных местах корпуса для разных автопроизводителей, чтобы максимально облегчить доступ для заливки масла при замене. Смена производится или путем двойной частичной замены или полной заменой. Уровень масла проверяется путем долива 300-500 грамм масла в заливное отверстие и затем — проверка уровня масла с вытеканием старого масла через переливную трубку внизу корпуса. По прозрачности старого масла оценивают необходимость замены масла или ремонта. За маслом начинают следить после пробегов в 100 ткм при агрессивной езде и после 150 ткм при спокойной. Гидроблок расположен как и в TF80SC сбоку под крышкой, которая не имеет прокладки. Конструктивно исключены наружные шлейфы-проводки для запитки соленоидов и датчиков, теперь блок управления (TCM) находится сверху коробки и подключен сразу штекером к гидроблоку. В гидроблоке 9 надежных соленоидов проверенной айсиновской конструкции, которые у предшественников легко ходили 200 ткм с минимальными потерями. Сделана, чтобы заменить свои «осторожные» вариаторы на машинах среднего класса и работать напряженнее, дольше и надежнее. С возможностью относительно простого, недорого и … редкого для мастеров АКПП капремонта. В капремонтах она почти не встречается. Обычно достаточно замены масла, промывки и прочистки гидроблока. Фрикционы в четырех пакетах сцепления (С1, С2, С3, С4) и одном — тормозном барабане (В1) работают достаточно ненапряженно и долго, чтобы не требовать замены 8-10лет. Раньше этого срока ресурс может закончиться, если агрессивно эксплуатировать машину в грязном и горячем масле (забивается теплообменник — требует регулярной чистки после 5 лет эксплуатации).
Также плохо действует на здоровье фрикционов агрессивные разгоны на холодном масле зимой. | | | | | |
Что это за реклама
Автор: jhekson 10.3.2020, 17:57
Ребят, я бы сильно не верил тойотовским маркетологам, масло нужно менять по чаще, да фильтр внутри который, тоже нужно менять, и гораздо раньше, чем они рекомендуют. Опыт показывает, что чистое масло продлевает жизнь АКПП, сегодня была камри 50-ка с пробегом 480ткм,клиент меняет масло с фильтром раз в 40ткм и это пока это рекорд для этой АКПП без ремонта в наших автосервисах.
Автор: kantima 10.3.2020, 18:29
| Цитата: | | | | | (jhekson @ 10.3.2020, 17:57) | | | | | | | | Ребят, я бы сильно не верил тойотовским маркетологам, масло нужно менять по чаще, да фильтр внутри который, тоже нужно менять, и гораздо раньше, чем они рекомендуют. Опыт показывает, что чистое масло продлевает жизнь АКПП, сегодня была камри 50-ка с пробегом 480ткм,клиент меняет масло с фильтром раз в 40ткм и это пока это рекорд для этой АКПП без ремонта в наших автосервисах. | | | | | |
Каждые 40 тыщ это правильно, вот фильтр через раз норм.
Новая акпп попа, фильтр не заменить, бред.
Хотя на хондах такие акпп давно стоят и ничего по 4 сотни проехали.
Автор: Витяйrav4 10.3.2020, 20:37
В руководстве написано при тяжёлых условиях эксплуатации Замена масла https://www.toyota.ru/download/cms/ruru/PZ49X-99S67-RU_WEBVIEW_LR_OM_RAV4%2050_tcm-3020-1770432.pdfчерез 80 тык стр. 354,355
Автор: ZAlexandrV 23.3.2020, 7:53
https://www.youtube.com/watch?v=QNXxxxcWVYM. http://avto-blogger.ru/trans/tupit-i-slegka-pinaetsya-akpp.html. Актуально и для вариаторов. Всем удачи. Мжет кому будет полезно.
Автор: Алекс950 10.4.2020, 12:26
Просмотрел данную тему, но не нашел ответа на вопрос. Где щуп уровня масла в АКПП, существует ли он вообще. Как проверять уровень масла?
Автор: parbor 10.4.2020, 19:58
Масло часто меняется, а иногда угорает лишь в моторе. Вот ему положен щуп или датчик уровня. И допускается долив до уровня по щупу любым наездником. Так же, как и ОЖ с омывайкой. Остальные агрегаты с маслом подразумевают обслуживание специалистом или хотя бы обученным пользователем и щуп из них давно убран во избежание неквалифицированного вмешательства. Так вижу...
Автор: rav4 2019 5.5.2020, 7:48
Также присутствует проблема с АКПП: рывок при попытке трогаться с места плавно, жёсткие переключения при снижении скорости, порой ощущается небольшое внезапное ускорение во время снижения скорости (очень неприятно и явно не безопасно). При глушении двигателя тоже часто происходит скачёк оборотов, что сопровождается неприятным пинком.
Автомобилю полгода, пробег 1500. Обращался к дилеру пару месяцев назад. Сказали, что новой прошивки у них нет. Начали заверять, что это нормальное функционирование АКПП, и что 6-сутпка якобы работает еще жёстче (знаю что это не так).
Я решил ещё поездить изучить поведение получше, так как пробег был небольшой. Ни перебор режимов езды, ни попытки приспособиться стартовать без дёрганья не принесли результатов. В итоге приспособится и привыкнуть к этому я не могу. Езда ужасно не комфортная. До этого был корейский кроссовер с 6-ступкой на котором я отъездил 5 лет, по сравнению с данной коробкой Рава это небо и земля.
Автор: Николай 3 5.5.2020, 8:03
| Цитата: | | | | | (rav4 2019 @ 5.5.2020, 7:48) | | | | | | | | Также присутствует проблема с АКПП: при снижении скорости, порой ощущается небольшое внезапное ускорение во время снижения скорости (очень неприятно и явно не безопасно). | | | | | |
Вот это, поподробней? Т.е., убираем ногу с газа, как бы накат, подкатываемся к переезду, а авто не тормозит движком, а разгоняется? Если, я правильно Вас понял, то именно так и работает 6 ст. АКПП. Она не хочет тормозить двигателем, переходя на низшие передачи, вероятно экономит топливо.
Автор: rav4 2019 5.5.2020, 8:31
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 5.5.2020, 8:03) | | | | | | | | Вот это, поподробней? Т.е., убираем ногу с газа, как бы накат, подкатываемся к переезду, а авто не тормозит движком, а разгоняется? Если, я правильно Вас понял, то именно так и работает 6 ст. АКПП. Она не хочет тормозить двигателем, переходя на низшие передачи, вероятно экономит топливо. | | | | | |
В моём случае это короткое ускорение из-за смены передачи на более высокую (я так это понимаю) может и не одну . Как-то подъезжая к светофору и перестраиваясь из одного ряда в другой я едва не задел автомобиль объезжая его из-за этого переключения. По моим наблюдениям это происходит и при езде накатом, и при плавном торможении.
Автор: Фундель 5.5.2020, 9:37
| Цитата: | | | | | (rav4 2019 @ 5.5.2020, 8:48) | | | | | | | | Также присутствует проблема с АКПП: рывок при попытке трогаться с места плавно, жёсткие переключения при снижении скорости, порой ощущается небольшое внезапное ускорение во время снижения скорости (очень неприятно и явно не безопасно). При глушении двигателя тоже часто происходит скачёк оборотов, что сопровождается неприятным пинком.
Автомобилю полгода, пробег 1500. Обращался к дилеру пару месяцев назад. Сказали, что новой прошивки у них нет. Начали заверять, что это нормальное функционирование АКПП, и что 6-сутпка якобы работает еще жёстче (знаю что это не так).
Я решил ещё поездить изучить поведение получше, так как пробег был небольшой. Ни перебор режимов езды, ни попытки приспособиться стартовать без дёрганья не принесли результатов. В итоге приспособится и привыкнуть к этому я не могу. Езда ужасно не комфортная. До этого был корейский кроссовер с 6-ступкой на котором я отъездил 5 лет, по сравнению с данной коробкой Рава это небо и земля. | | | | | |
У тебя явно какая-то проблема с коробкой.В чём конкретно-сказать не могу.У меня пробег 2100-таких проблем не наблюдается.Диллера надо трясти полюбому.Удачи.
Автор: parbor 5.5.2020, 9:41
Уровень проверить в первую очередь. Симптомы похожи на недолив.
Автор: rav4 2019 5.5.2020, 12:49
Ясно, спасибо за советы!
Нужно исключить вариант недолива, надеюсь, что они сделают проверку бесплатно
С другой стороны, странно, что у кого-то работает нормально, а у кого-то нет. Англоязычные ресурсы смотрел тоже, кто-то пишет, что дилер сделал перепрошивку и пинки/рывки свелись к минимуму, кто-то пишет, что компания не признаёт это неисправностью.
Нашёл документ для американских сервисных центров Тойота от 15 августа 2019 (до производства наших авто). Это инструкция по перепрошивке ECM (PCM) при "Задержке ускорения при медленном качении и скорости менее 6 миль/час". Документ прилагаю (англ.). Там сказано проверить наличие задержки при скорости 6 миль/час и ниже, сразу при переключении с 3 на 1, при нажатии педали менее 40%. При наличии данных симптомов делать перепрошивку.
Проблема в том, что при обращении к дилеру нет никакого эталона работы АКПП на который потребитель может сослаться. Сервисмены всегда могут сказать "Особенность данной коробки". Очень здорово купить новый авто и тут же начать его ремонтировать!
Автор: Фундель 5.5.2020, 19:17
Когда я захотел проверить уровень масла в коробке по своей инициативе и уровень оказался в норме,то я заплатил за это 900 рублей.Я думаю,что это нормальная плата за спокойствие и душевное равновесие.
Автор: parbor 5.5.2020, 19:35
И не только. Уверенность в этом пункте позволяет перевести стрелки на прошивку.
Автор: parbor 5.6.2020, 9:15
У меня на второй машине 6ст корейская-ничего подобного. К пробегу за 50 единичные случаи подтолкнули к частичной замене. В 2 приёма, с контролем уровня на первом. Не хватало почти поллитра. Второй раз через 3тык сколько слил, столько и залил. И забыл. Уже пробег 88т.
Автор: SergeyKo69 5.6.2020, 15:07
| Цитата: | | | | | (zoofield @ 5.6.2020, 9:46) | | | | | | | | До этого только на таком автомате и ездил, 3 тойты, сузука, хонда, киа рио у жены. Никогда такого небыло за все годы использования. Только здесь толчки эти, на которые дилер сказал - "заточено под динамичную езду" - типа рвет сразу, но я то педаль плавно нажимаю. | | | | | |
У вас на автомате переключения. У меня тоже самое на вариаторе. Если б не знал, что это вариатор, то подумал бы, что еду на классическом автомате. Как так удается тойоте я не знаю. Но мне тоже не нравится это. Думаю, будет прошивка, которая уберет это все. Это наверняка не конструктивное, а программное.
Автор: parbor 5.6.2020, 15:28
Так ведь не у всех поголовно толчки. Кривой софт дал бы именно такой результат. А единичные жалобы наводят на мысль о качестве сборки железа или сбое на этапе заливки масла на конвейере. Когда заправочный пистолет выдёргивают на пару секунд раньше и стакан-другой масла, предназначенного коробке,летит мимо...
Автор: SergeyKo69 5.6.2020, 21:34
| Цитата: | | | | | (parbor @ 5.6.2020, 16:28) | | | | | | | | Так ведь не у всех поголовно толчки. Кривой софт дал бы именно такой результат. А единичные жалобы наводят на мысль о качестве сборки железа или сбое на этапе заливки масла на конвейере. Когда заправочный пистолет выдёргивают на пару секунд раньше и стакан-другой масла, предназначенного коробке,летит мимо... | | | | | |
Все просто по разному относятся к этому. Для кого то это норма и не заметно, а для кого то это сильно критично. Кто то выискивает проблемы в машине, а кто - то просто ездит и относится к этому как к конструктивной особенности. Больше чем уверен с этими "толчками" машина и 200 и 300 и более тыс проедет и на 300 тыс точно также будет работать. Помню когда был рав3 III, то на форуме многие писали мол слышат свист ремня, и все, скоро конец будет коробки, срочно надо ехать к ОД. И ездили к ОД, даже кому то коробку меняли. А звук проявлялся в интервале с 20 до 30 км.ч. примерно. Легкое посвистывание. Я просто забил на него и машина без проблем проехала почти 200 тыс. Причем где я только не ездил на ней и по грязи и по снегу, и выдергивал не раз зимой, как работала коробка когда была новой, так когда и сдавал в трейд ин ее, точно также работала и это посвистывание ремня точно таким же и осталось. Как то так.
Автор: ZAlexandrV 6.6.2020, 5:39
| Цитата: | | | | | (zoofield @ 4.6.2020, 20:48) | | | | | | | | У меня также, сбавляешь скорость перед поворотом, потом газ и получается толчок. Не в 100% случаях конечно. Бесит сука. | | | | | |
У меня так же. Причём если наблюдать, то это именно в повороте. И если включите приборку, где нарисован полный привод, то увидите, что толчок происходит, когда подключается наружное заднее колесо. Думаю, что это такой алгоритм работы полного привада. Привык. Постарайтесь входить в поворот в
натяг(она так очень хорошо поворачивает, ощущение, что прям вкручивается в поворот), а не прибавляйте газ с
нуля, когда машина уже поворачивает. Наружное заднее колесо подключается , когда повернуты передние. ИМХО.
Автор: zoofield 6.6.2020, 7:51
| Цитата: | | | | | (ZAlexandrV @ 6.6.2020, 6:39) | | | | | | | | У меня так же. Причём если наблюдать, то это именно в повороте. И если включите приборку, где нарисован полный привод, то увидите, что толчок происходит, когда подключается наружное заднее колесо. Думаю, что это такой алгоритм работы полного привада. Привык. Постарайтесь входить в поворот в натяг(она так очень хорошо поворачивает, ощущение, что прям вкручивается в поворот), а не прибавляйте газ с нуля, когда машина уже поворачивает. Наружное заднее колесо подключается , когда повернуты передние. ИМХО. | | | | | |
Ну примерно так и езжу, оно ж не на каждом повороте толкает - в среднем 2-3 раза в неделю. Предыдущая CRV-шка за пять лет ни разу не толкнула ) Привыкать надо.
По поводу надежности - не сомневаюсь, что это не критично, тут дело в комфорте.
Автор: ZAlexandrV 6.6.2020, 14:04
Покатаемся, понаблюдаем. Я вообще после двух вариаторов на предыдущих машинах долго к автомату привыкал.
Автор: Витяйrav4 14.6.2020, 7:07
https://youtu.be/ZBZzYQR0Jf0
Автор: Фундель 9.8.2020, 17:50
Новая коробка в действии.Бензин 92.Ездил в соседний райцентр.Примерно 8 км пригород,остальное трасса.На трассе скорость 90-100.Если верить компу-расход удивительный.
Автор: Marfey177 10.8.2020, 9:54
9,4 и ниже не опускается, но это на 8-ми ступенчатом АКПП.
Автор: Сергей_4 10.8.2020, 19:29
| Цитата: | | | | | (Marfey177 @ 10.8.2020, 9:54) | | | | | | | | 9,4 и ниже не опускается, но это на 8-ми ступенчатом АКПП. | | | | | |
Два дня назад вернулся из Крыма, общий счётчик не сбрасывал порядка 900км., расход 7,3л., средняя скорость не ниже 110км., (90-140) на обратной дороге может чуть тяжелее машина, хотя скорее скоростной режим повыше, вышло 8,2л.
Субъективно: когда двигаешься в край полуострова от моста, большая часть дороги спуск под гору, но это предположительно, тем не менее расход по трассе порадовал.
Бензин 2,5л. 8ст. автомат.
Очень приятно использовать наш интеллектуальный круиз контроль, особенно в пробках, в прошлом году впервые эту функцию опробовал в туман, ночью, снег, гололёд - работает на ура!
Автор: ZAlexandrV 11.8.2020, 8:36
Пробег под 8 000 км. 85% трасса. Расход 7.7 литра, ниже не опускался.
Автор: magvd 12.9.2020, 20:08
на вариатором рав4 перевести в ручную и на первой скорости можно долго на снегу и грязи буксовать? ведь механическая же первая передача? и получается на 2,5 нельзя буксовать? будет перегреваться
Автор: Chuh 17.12.2020, 11:00
Всем привет!
Меня немного напрягает температура коробки. У Рава 4 поколения на вариаторе температура жижиы варика выше температуры охлаждающей жидкости двигателя в пробках не поднималась.
У меня 2.5 двигло, коробас автомат. При езде по Москве при -3 градусах в течение 2.5 часов и пройденом расстоянии в 40 км получились вот такие результаты:
Интересно, что будет летом с температурой коробки.
Автор: igorkzn 17.12.2020, 11:32
а вообще у нас как охлаждается АКП ? Есть свой контур , завязанный на общий радиатор ?
Или вдруг вообще свой маленький радиатор есть... но думаю, это вряд ли ...но можно сколхозить наверное
Автор: ZAlexandrV 17.12.2020, 20:26
Мужики. А менять масло планируете по регламенту или почаще? У кого какие мысли ?
Автор: ZAlexandrV 18.12.2020, 8:03
| Цитата: | | | | | (lohomanez @ 17.12.2020, 21:15) | | | | | | | | Ну да , я когда защиту ставил, "гениальное решение из двух половинок" очень оценил | | | | | |
ну, вот это можно посмотреть. В любой информации можно получить что-то полезное. Это не догма, на рациональное зерно есть. Может пригодиться. https://www.youtube.com/watch?v=scI2qvKnzsg Информация не новая ,но , думаю, актуальная для тех, кто не планирует менять машину в ближайшие годы.
Автор: parbor 18.12.2020, 8:51
Нет, не фильтр. Если не затягивать с заменой до сотки-хватит только масла. Мне так видится. А редуктора-совсем другое масло, другие условия и регламенты.
Автор: parbor 18.12.2020, 9:15
С полста раз менял на корейских коробках частичной заменой. К фильтру не лазил-это уже другой уровень. Могу судить по количеству мусора на магните сливной пробки-до 60-65т тонкая плёнка опилок. А за 80-85 ёжик толщиной в спичку. Вот это уже много на мой взгляд. А частичная, 4литра замена 2 раза с интервалом 1-3 тык почти всегда убирает на них пинки и затыки.
Автор: zoofield 18.12.2020, 9:25
На хонде срв регламент каждые 40тыщ частичная замена. Так и делал, до 160 вообще без вопросов отъездил.
Автор: igorkzn 18.12.2020, 10:00
| Цитата: | | | | | (ZAlexandrV @ 18.12.2020, 9:03) | | | | | | | | ну, вот это можно посмотреть. В любой информации можно получить что-то полезное. Это не догма, на рациональное зерно есть. Может пригодиться. https://www.youtube.com/watch?v=scI2qvKnzsg Информация не новая ,но , думаю, актуальная для тех, кто не планирует менять машину в ближайшие годы. | | | | | |
фильтр было бы хорошо поменять вместе с маслом.
Вот на моей Сузуке ГВ (Айсин 4 ст) - это легко сделать, снимаешь поддон и фильтр там на поддоне
А вот на Пежо , где тоже Айсин 6 ст - хрен там к нему доберешься - так глубоко в недра АКПП спрятан, что пол коробки разобрать надо... никто не хочет туда лазить из-за него только ...
Интересно, как тут на РАВе этот фильтр сидит ?
Автор: parbor 18.12.2020, 10:53
Собственно, выше ответили. Думаю, 40-50т достаточный интервал для частичной замены. 20 для очень жестких условий- бездорожье, катер на прицепе...
Автор: Мартын345 1.2.2021, 11:33
У меня коробка в режиме нормал настроена так чтоб двигатель вытягивал с минимальных оборотов. В результате присутствует вибрация двигателя. Понятно что это все в целях экономии экологии. Но мне не очень нравится. Лучше б расход был больше, чем это трясучка. Интересно это у меня так или у всех? И еще при непрогретой коробке при неинтенсивном разгоне, по ощущениям, иногда коробка со 2 переходит на 4, а потом понимает что тяги маловато включает 3. Станно как то.
Автор: parbor 2.2.2021, 8:18
Видео пригодится. Не уверен только, что надо совмещать ТО и претензии к работе авто. Потеплеет, дефект уйдёт-и на самом деле трудно будет разговаривать. Лучше сейчас предъявить-а уж само разбирательство и совместить с посещением ОД. Так они будут к приезду готовы.
Автор: parbor 2.2.2021, 19:22
Сдаётся мне, что АКПП последний в списке узел, дающий вибрацию. Если с подушками всё в порядке.
Автор: Мартын345 2.2.2021, 20:33
| Цитата: | | | | | (Мартын345 @ 2.2.2021, 9:09) | | | | | | | | Вибрация небольшая, но есть. Как будто на механике с низов пытаешься вытянуть. На предыдущих машинах такого небыло. Я думал что это в целях экономии экологии, типа новые веяния и особенности 8-ми ступки. Машина пытается держать невысокие обороты, и когда на 3-4 передаче при 1000-1200 оборотов пытаюсь ускорится чувствую небольшую вибрацию. Но смотрю кроме меня на это никто не жалуется. Пробег 6тыс. Через месяц то годовое, буду говорить, но думаю что глаза на меня выпучат и скажут что все хорошо. Снял видео еще как машина на холодную разгоняется и переключает передачи, сначала 1 потом 3 потом 2 потом 3 или что то типа того, может на это что то скажут. | | | | | |
Думал, думал и придумал. Мне кажется у меня третья передача не работает, ну или через раз работает. По крайней мере это объясняет баги с вибрацией и нехватки тяги при разгоне на холодной коробке. Сейчас опять ехал, уже на прогретой, опять показалось странным, что при разгоне после второй как будто включается не третья, а четвертая, слишком резко падает тяга и обороты. Буду экспериментировать в ручном режиме.
Автор: JIu3a 3.2.2021, 7:34
На самом деле много кто пишет на приборке передачу, даже для вариаторов, что очень кстати иногда помогает понять что происходит на дороге.
У нас если бы была индикация то очень многие давать бы начали рекламации по причине неправильной работы педали газа, у меня напрочь отсутствует кикдаун, просто жмешь на педаль и передачи перебираются вниз... на две...
Автор: Мартын345 3.2.2021, 7:43
| Цитата: | | | | | (Мартын345 @ 2.2.2021, 21:33) | | | | | | | | Думал, думал и придумал. Мне кажется у меня третья передача не работает, ну или через раз работает. По крайней мере это объясняет баги с вибрацией и нехватки тяги при разгоне на холодной коробке. Сейчас опять ехал, уже на прогретой, опять показалось странным, что при разгоне после второй как будто включается не третья, а четвертая, слишком резко падает тяга и обороты. Буду экспериментировать в ручном режиме. | | | | | |
Все таки не так. Третья включается. Проблема в том, как мне кажется, что со второй слишком рано, толком не набрав обороты двигателя, коробка переходит на третью. Это особенно четко проявляется на непрогретой коробке, когда она переходит со второй на третью и тут же обратно. В результате третья слишком длинная получается и там где бы следовало тянуть на второй она пытается тянуть с третьей, поэтому есть небольшая вибрация. Вторую передачу коробка как будто избегает. При обычном разгоне у меня это выглядит так, нормальная первая, короткая вторая и очень длинная третья. Я так понял у других такой проблемы нет. Даже не знаю как аргументировать инженерам по гарантии, скажут что так настроено и это нормально. Но когда у тебя 8ми ступка, длинная 3 передача это ненормально, ИМХО.
Автор: smira 3.2.2021, 8:01
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 3.2.2021, 7:53) | | | | | | | | Недоумевавшие возможно знали... У меня первое авто с автоматом. Хотя,среди кучи бесполезных функций для меня, от полезности не отказался бы. | | | | | |
Мне тоже после механики не хватало индикации, но это было лет... боюсь даже посчитать, сколько назад
А по существу, наша 8ми ступка весьма не плохо настроена, у меня к ней практически никаких замечаний нет... Много было автоматов, этот весьма хорош в плане настроек... Сразу после покупки были претензии, даже к дилеру собирался , но к нулевому ТО все вошло в норму...
Автор: leo2611 3.2.2021, 11:03
| Цитата: | | | | | (Мартын345 @ 3.2.2021, 7:43) | | | | | | | | Все таки не так. Третья включается. Проблема в том, как мне кажется, что со второй слишком рано, толком не набрав обороты двигателя, коробка переходит на третью. Это особенно четко проявляется на непрогретой коробке, когда она переходит со второй на третью и тут же обратно. В результате третья слишком длинная получается и там где бы следовало тянуть на второй она пытается тянуть с третьей, поэтому есть небольшая вибрация. Вторую передачу коробка как будто избегает. При обычном разгоне у меня это выглядит так, нормальная первая, короткая вторая и очень длинная третья. Я так понял у других такой проблемы нет. Даже не знаю как аргументировать инженерам по гарантии, скажут что так настроено и это нормально. Но когда у тебя 8ми ступка, длинная 3 передача это ненормально, ИМХО. | | | | | |
На Паджеро Спорт у меня стояла восьмиступка от Айсина, так там передачи настолько быстро перебирались что на скорости 70 км час включалась уже восьмая, даже понять порой не успеваешь какая передача в данный момент настолько они короткие все.
Автор: parbor 3.2.2021, 11:52
Схожий айсин о 8-ми ступенях на KAROQ SKODA, купленном супруге. Индикация есть, но отследить не успеваю-перебирает мигом. Но это турбо...
Автор: fram 14.2.2021, 14:18
В своем новом авто чувствую какую то странность при движении накатом. Возникает ощущение, что коробка переключается не в то время, когда должна это делать. В результате чувствуется изменение замедления авто. Т.е. сначала авто замедляется быстрее, а потом вдруг его отпускает и он катится свободнее. Это и есть те самые толчки/пинки, про которые тут писали ранее?
Автор: kanigin55@mail.ru 17.3.2021, 6:51
Осмелюсь спросить у ГУРУ специалистов. Не вредно ли для коробки ехать по инерции на нейтрали? Осталась привычка с МКП.
Автор: egik 17.3.2021, 8:07
| Цитата: | | | | | (kanigin55@mail.ru @ 17.3.2021, 7:51) | | | | | | | | Осмелюсь спросить у ГУРУ специалистов. Не вредно ли для коробки ехать по инерции на нейтрали? Осталась привычка с МКП. | | | | | |
Выше верно Вам написали. Добавлю: если ехать на буксире, рекомендуется заводить движок и ВКЛ. нейтраль, что бы масло в автомат коробке работало, при этом скорость не более 50км/ч, а Вы разогнавшись на нейтралке катитесь. Потом, все современные движки настроены на экономию топлива, обороты падают если идёт движение накатом в D, и ВКЛ. нейтрали экономии не даст.
Купили автомат.трансмиссию, так наслаждайтесь, не чего рычаг дёргать.
Автор: parbor 17.3.2021, 9:42
Ну и до кучи-в нейтрали нет давления от масляного насоса. Этот режим нужен лишь для буксировки на эвакуатор, подкатить к подъёмнику и т.д. На хавэйле 1,5 ваще нет нейтрали. Делайте выводы...
Автор: parbor 17.3.2021, 19:43
Это не рекомендации-а обязательное условие. Сдуру можно и селектор сломать.
Автор: Nolan 22.3.2021, 14:32
| Цитата: | | | | | (rav4 2019 @ 5.5.2020, 10:48) | | | | | | | | Также присутствует проблема с АКПП: рывок при попытке трогаться с места плавно, жёсткие переключения при снижении скорости, порой ощущается небольшое внезапное ускорение во время снижения скорости (очень неприятно и явно не безопасно). При глушении двигателя тоже часто происходит скачёк оборотов, что сопровождается неприятным пинком.
Автомобилю полгода, пробег 1500. Обращался к дилеру пару месяцев назад. Сказали, что новой прошивки у них нет. Начали заверять, что это нормальное функционирование АКПП, и что 6-сутпка якобы работает еще жёстче (знаю что это не так).
Я решил ещё поездить изучить поведение получше, так как пробег был небольшой. Ни перебор режимов езды, ни попытки приспособиться стартовать без дёрганья не принесли результатов. В итоге приспособится и привыкнуть к этому я не могу. Езда ужасно не комфортная. До этого был корейский кроссовер с 6-ступкой на котором я отъездил 5 лет, по сравнению с данной коробкой Рава это небо и земля. | | | | | |
Добрый день, Рав 2,5, пробег 5200, проблема та-же. Сегодня отключил минусовую клемму на 15 минут, и при этом включил дальний свет (при отключенной клемме). Собрал все обратно, вроде бы стало получше. Рывка при переключении с 1 на 2 почти нет.
Автор: parbor 22.3.2021, 14:35
Это такой сброс адаптаций ? А дальний свет чем помогает при отсутствии питания ?
Автор: Nolan 22.3.2021, 14:53
| Цитата: | | | | | (parbor @ 22.3.2021, 17:35) | | | | | | | | Это такой сброс адаптаций ? А дальний свет чем помогает при отсутствии питания ? | | | | | |
Кто-то из диагностов посоветовал, чтобы все из компьютера "высосать", глубже обнулить. Сам задолбался терпеть рывки, вспомнил - попробовал. Мне кажется, что проблема с рывками связана еще и с напольной педалью. Всю зиму ездил медленно, а в субботу поехал на дачу, уже асфальт кругом, притопил на обгоне, а машина не едет. Прижал педаль, она как-то с трудом провалилась, разгон пошел. То-ли грязь попадает, надо разобраться.
Автор: smira 22.3.2021, 15:10
| Цитата: | | | | | (Nolan @ 22.3.2021, 14:32) | | | | | | | | Добрый день, Рав 2,5, пробег 5200, проблема та-же. Сегодня отключил минусовую клемму на 15 минут, и при этом включил дальний свет (при отключенной клемме). Собрал все обратно, вроде бы стало получше. Рывка при переключении с 1 на 2 почти нет. | | | | | |
Прям все симптомы карабаса за стольник где жижу ни разу не меняли... Надо ОД долбить. У меня все ровно работает, может конечно пнуть, но для этого нужно уж совсем неадекватно педалировать...
Автор: parbor 22.3.2021, 15:32
Больше похоже на то, что жижи маловато.
Автор: RedRav 22.3.2021, 19:18
| Цитата: | | | | | (parbor @ 22.3.2021, 14:35) | | | | | | | | Это такой сброс адаптаций ? А дальний свет чем помогает при отсутствии питания ? | | | | | |
Помогает замкнуть + на - через спираль лампы накаливания. Но причём тут Рав4-5?
В Рав4-4, по инструкции, нужно было скинуть клемму, при включенном зажигании.
| Цитата: | | | | | (Nolan @ 22.3.2021, 14:53) | | | | | | | | Кто-то из диагностов посоветовал, чтобы все из компьютера "высосать", глубже обнулить. Сам задолбался терпеть рывки, вспомнил - попробовал. Мне кажется, что проблема с рывками связана еще и с напольной педалью. Всю зиму ездил медленно, а в субботу поехал на дачу, уже асфальт кругом, притопил на обгоне, а машина не едет. Прижал педаль, она как-то с трудом провалилась, разгон пошел. То-ли грязь попадает, надо разобраться. | | | | | |
Может, проблемы с топливной? Как вариант, залить промывку и хорошо покрутить двигатель в режиме спорт.
На прямом впрыске клапана часто грязью зарастают если не крутить, на комбинированном, вроде, такого не должно быть, но кто его знает...
Ещё грязь в ЕГР можно посмотреть. Если бензин плохой, то вполне вероятно он забился. Самое неприятное, что это, скорее всего, не гарантия.
Автор: Chuh 30.3.2021, 7:49
Всем привет!
Вот хочу описать свои ощущения по эксплуатации автомата на равчике.
Так как мой стиль движения "пенсионерский", то авто всегда идет на разгон на всех передачах от 1200 до 2000 оборотов в мин. Так вот в районе 1600-1800 оборотов появляется низкочастотный звук (вибрация при этом не сильная). К 2000 оборотам звук и вибрация пропадают. В городе это особо не напрягает, так как этот порог 1600-1800 быстро проходит. А вот на трассе бывает идешь 110 км/час, а обороты в районе 1800 и бесит этот постоянный звук и небольшая вибрация. Если на 1800 оборотах скинуть газ (с горки вниз иду) и при этом обороты остаются 1800 звук и вибрация пропадают. А вот в горку при 1800 оборотах (в нагрузку) звук и и вибрация громче. И проверял этот баг на всех передачах принудительно и результат одинаков на 1800 звук и вибрация. Данный баг был с начала эксплуатации авто. Как то так.
Пробег 19500, двигатель 2.5, АТ.
Автор: kantima 30.3.2021, 13:12
Этот звук и на шестиступке есть, даже на механике был, успокойтесь. Самая надежная трансмиссия на сегодня.
Автор: igorkzn 27.5.2021, 12:53
если (на будущее) менять масло в АКПП, то не пойму по схеме -
у нас поддон вбок что ли снимается и наверное, в такорм случае, его хрен снимешь
Просто за боддоном находятся 3 магнитика # 35394 , помеченные как OIL CLEANER, и вроде как их почистить надо бы...
Или тут просто так нарисовали , а в реале - поддон обычным образом вниз снимается ?
Автор: smira 27.5.2021, 13:01
| Цитата: | | | | | (igorkzn @ 27.5.2021, 12:53) | | | | | | | |
если (на будущее) менять масло в АКПП, то не пойму по схеме - у нас поддон вбок что ли снимается и наверное, в такорм случае, его хрен снимешь Просто за боддоном находятся 3 магнитика # 35394 , помеченные как OIL CLEANER, и вроде как их почистить надо бы...
Или тут просто так нарисовали , а в реале - поддон обычным образом вниз снимается ? | | | | | |
Не снимается, а чтоб его снять нужно снять коробку... А масло в этих карабасах меняют, в основном, частично, примерно 50% объема... Кстати как и в новых вариках...
Автор: igorkzn 27.5.2021, 13:09
сливную пробку не вижу на схеме...или она - 35125 (oil filler) ?
Автор: ZAlexandrV 27.5.2021, 18:40
У нас нет поддона. Точка.
Автор: Atos 5.4.2022, 16:36
Никогда на автомате не ездил. Более 20 лет на механике, приобрелись некие ощущения что ли, как и когда переключаться и какие ощущения от этого ощущаешь. Пробег на рав пока небольшой, 1600. Обкатываю в спокойном режиме, но после 800 км начал иногда давать оборотов побольше. Наблюдения такие - при спокойной езде коробка переключает так, чтобы удержать обороты в диапазоне 1,5-2,5 об/мин. то есть какой то вариаторный режим - скорость растёт, передачи щёлкает как не в себя, а обороты в одном диапазоне. Далее, на скорости от 30 прожимаю педаль примерно на половину - коробка скидывает по ощущениям пару передач, чувствуются рывки и машина начинает довольно бодро ускоряться. Однако, если с той же скорости нажать педаль в пол, то происходит следующее- обороты поднимаются тысяч до 5, но машина не ускоряется пару секунд, и потом только начинается разгон, по ощущениям даже не с таким подхватом, чем в полпедали. И при спокойной езде заметил - нажал на определенный угол медленно- машина ускоряется с той же передачи, нажал быстро - рывок обеспечен. Короче напрягает эта дерготня. И сравнить не с чем к сожалению.
Автор: Фундель 5.4.2022, 18:40
| Цитата: | | | | | | | | | | Никогда на автомате не ездил. Более 20 лет на механике, приобрелись некие ощущения что ли, как и когда переключаться и какие ощущения от этого ощущаешь. Пробег на рав пока небольшой, 1600. Обкатываю в спокойном режиме, но после 800 км начал иногда давать оборотов побольше. Наблюдения такие - при спокойной езде коробка переключает так, чтобы удержать обороты в диапазоне 1,5-2,5 об/мин. то есть какой то вариаторный режим - скорость растёт, передачи щёлкает как не в себя, а обороты в одном диапазоне. Далее, на скорости от 30 прожимаю педаль примерно на половину - коробка скидывает по ощущениям пару передач, чувствуются рывки и машина начинает довольно бодро ускоряться. Однако, если с той же скорости нажать педаль в пол, то происходит следующее- обороты поднимаются тысяч до 5, но машина не ускоряется пару секунд, и потом только начинается разгон, по ощущениям даже не с таким подхватом, чем в полпедали. И при спокойной езде заметил - нажал на определенный угол медленно- машина ускоряется с той же передачи, нажал быстро - рывок обеспечен. Короче напрягает эта дерготня. И сравнить не с чем к сожалению. | | | | | |
Не знаю,у меня автомат работает прекрасно-никаких дёрганий,рывков,толчков.Всё хорошо.Примерно при таком же пробете проверил на СТО уровень масла в коробке.Было выше нормы,слили примерно 300 грамм.
Автор: dogina67 5.4.2022, 18:57
| Цитата: | | | | | (Фундель @ 5.4.2022, 19:40) | | | | | | | | Не знаю,у меня автомат работает прекрасно-никаких дёрганий,рывков,толчков.Всё хорошо.Примерно при таком же пробете проверил на СТО уровень масла в коробке.Было выше нормы,слили примерно 300 грамм. | | | | | |
Еще один отзыв по маслу чтобы все-таки проверить уровень в коробке...У жены, по-моему, чуть ли не 0,6-0,8 не хватало (писал в том году)...
Автор: Alexxx12345 27.5.2022, 18:08
Добрый день, хотел узнать у всех так или у только у меня, на холодную автомат переключает первые 3 передачи более жестко, но когда поездишь минут 15 переключение становятся более плавные, уровень масла в коробке проверял у ОД сняли даже видео как выставляли, адаптацию скидывал, пробег 5000 км
Автор: kanigin55@mail.ru 28.5.2022, 9:37
Не вредно ли для коробки ехать по инерции на нейтрали? Осталась привычка с МКП.
Обоснуйте.
На заведенном движке первичный вал коробки крутится, значит маслонасос работает. Остальные валы тоже крутятся от трансмиссии. Значит все смазывается и вреда для коробки нет. У машин с гидроусилителем руля есть опасность при езде накатом что движок заглохнет и авто станет неуправляемым. У нас ГУР электрический, такой опасности нет. Так почему же НИЗЯ?
Автор: kanigin55@mail.ru 28.5.2022, 9:59
[quote name='Странник66' date='17.3.2021, 21:33' post='1212721']
Все манипуляции с переключениями коробки автомат в какие-либо режимы рекомендуется делать, нажав педаль тормоза
[/quote
Нет не все. В ручном переключении + и - переключаем на ходу без тормоза.
Автор: ka3uhak 28.5.2022, 11:00
| Цитата: | | | | | (kanigin55@mail.ru @ 28.5.2022, 9:37) | | | | | | | | Не вредно ли для коробки ехать по инерции на нейтрали? Осталась привычка с МКП. Обоснуйте. На заведенном движке первичный вал коробки крутится, значит маслонасос работает. Остальные валы тоже крутятся от трансмиссии. Значит все смазывается и вреда для коробки нет. У машин с гидроусилителем руля есть опасность при езде накатом что движок заглохнет и авто станет неуправляемым. У нас ГУР электрический, такой опасности нет. Так почему же НИЗЯ? | | | | | |
Подведём итоги
«Современные автоматические коробки передач имеют специальный нейтральный режим, однако активировать его во время движения автомобиля строго запрещается. Такой режим нейтрали необходим для буксировки автомобиля на тросе, когда следует отключать связь между колесами и трансмиссией, чтобы предупредить её повышенную нагрузку и появление из-за этого серьезных неисправностей.
Во всех остальных случаях для удерживания неподвижно автомобиля необходимо активировать специальный режим паркинг, так как на нейтрали обездвижить автомобиль будет попросту невозможно. При этом помните, что включать нейтралку на катящемся автомобиле строго запрещается, так как это может привести к поломкам железной части в коробке передач.
На автоматических трансмиссиях нейтральный режим необходим для правильной и полностью безопасной для автомата буксировки машины на тросе при поломке автомобиля.»
Автор: No Name 28.5.2022, 11:15
| Цитата: | | | | | (kanigin55@mail.ru @ 28.5.2022, 9:37) | | | | | | | | Не вредно ли для коробки ехать по инерции на нейтрали? Осталась привычка с МКП. Обоснуйте. На заведенном движке первичный вал коробки крутится, значит маслонасос работает. Остальные валы тоже крутятся от трансмиссии. Значит все смазывается и вреда для коробки нет. У машин с гидроусилителем руля есть опасность при езде накатом что движок заглохнет и авто станет неуправляемым. У нас ГУР электрический, такой опасности нет. Так почему же НИЗЯ? | | | | | |
Включение нейтрали при заведённом двс и движении накатом, как вы правильно пишите, не навредит АКПП. Включать нейтраль на ходу можно, при отсутствии тяги ( педаль газа отпущена) Не понятно какую цель вы преследуете выполняя данное действие.
Теряется управление тягой, что не безопасно при современном трафике и скоростях движения.
Нет возможности торможения двигателем, да да, к акпп это тоже относится. На затяжных спусках рабочие тормоза склонны к перегреву и повышенному износу.
Экономия топлива? Экономии топлива нет. При движении накатом мотор работает на хх и потребляет топливо.
При торможении двигателем подача топлива отключена (нет импульса на открытие форсунок). Только при достижении оборотов двс близким к хх подача топлива возобновляется.
Так зачем? Да и комфорт передвижения страдает.
Есть две причины использовать нейтраль в автомобиле с акпп
-буксировка-перемещение
- охлаждение акпп перегретой в тяжёлых условиях эксплуатации, бездорожье например.
Автор: Pradikovod 28.5.2022, 16:02
Автоматическая коробка для этого и называется так, чтоб меньше ручками ее дергали. В целом согласен с негативным воздействием по всем показателям нейтрали во время движения, пользуются этим "экономисты", "пенсионеры", "бывшие ручники".
Автор: No Name 28.5.2022, 17:03
Те кто пересел с мкпп на акпп в основном быстро переучиваются, понимают принцип акпп включил - забыл.
Тем более для пробок в 5м Раве с акпп предусмотрена удобная функция Hold.
Автор: leo2611 28.5.2022, 17:53
Даже в самой жуткой пробке при стоянке не обязательно переводить рычаг в положение N, если только нога затекла или устала держать тормоз, а что бы на ходу в N это нонсенс . При чем хоть на вариаторе, хоть на АКПП, и даже на МКПП.
Автор: igorkzn 19.10.2022, 13:25
о болячках
https://www.drive2.ru/o/b/620437370197540395/
Автор: Joyman 20.10.2022, 7:21
Обратите внимание на ответы в коментах
Ок. Как продлить жизнь ей? Сейчас пробег 75.500
ТРПЛАНТ
Автор
Компания
Промышленное восстановление автоматических трансмиссий
Замена масла в АКПП раз в 60 ткм, плюс, и это возможно более важно, управление без резкости — конкретно по данному поводу посмотреть можно у нас в обзорах, где разбирали историю управления автомобилем (Vehicle Control History) — записи чёрного ящика, отклонения от нормы, фиксируемые электронным блоком управления. Можете кстати свою историю посмотреть, проанализировать, что не так делаете. В специализированном сервисе с необходимым ПО соответственно.
Автор: Sakura-San 20.10.2022, 9:09
Вот ещё один важный совет от тех же спецов:
"Пока что по 8-ступенчатым АКПП недостаточно статистики, чтобы делать выводы однозначные. Однако, ориентируясь на предыдущее поколение, собственно со схожей проблемой, в первую очередь, стоит избегать резкости. Наиболее типичным разрушающим действием является перевод селектора N-D/P-R/N-R, практически совмещённый с отпусканием педали тормоза и последующим сразу ускорением. Надо дать время на нормальную запитку пакетов сцепления маслом, 1-1.5 сек после перевода селектора удерживаем нажатой педаль тормоза, а после спокойно начинаем движение."
Автор: ZAlexandrV 20.10.2022, 11:05
Из D в R тоже надо дать время
Автор: Петруха на РАВ4 20.10.2022, 20:10
| Цитата: | | | | | (Sakura-San @ 20.10.2022, 9:09) | | | | | | | | Вот ещё один важный совет от тех же спецов:
"Пока что по 8-ступенчатым АКПП недостаточно статистики, чтобы делать выводы однозначные. Однако, ориентируясь на предыдущее поколение, собственно со схожей проблемой, в первую очередь, стоит избегать резкости. Наиболее типичным разрушающим действием является перевод селектора N-D/P-R/N-R, практически совмещённый с отпусканием педали тормоза и последующим сразу ускорением. Надо дать время на нормальную запитку пакетов сцепления маслом, 1-1.5 сек после перевода селектора удерживаем нажатой педаль тормоза, а после спокойно начинаем движение." | | | | | |
Надо дать время на нормальную запитку пакетов сцепления маслом,
Поржал.
До слез.
Не пиши тут больше ничего.
Автор: Петруха на РАВ4 20.10.2022, 20:13
Айсин никогда нормальные коробки и не делала.
Ширпотреб.
Взять еще Мазду там просто беда с центральным подшипником у всех практически.
Автор: Петруха на РАВ4 20.10.2022, 20:19
| Цитата: | | | | | (Joyman @ 20.10.2022, 7:21) | | | | | | | | Обратите внимание на ответы в коментах
Ок. Как продлить жизнь ей? Сейчас пробег 75.500
ТРПЛАНТ Автор Компания Промышленное восстановление автоматических трансмиссий Замена масла в АКПП раз в 60 ткм, плюс, и это возможно более важно, управление без резкости — конкретно по данному поводу посмотреть можно у нас в обзорах, где разбирали историю управления автомобилем (Vehicle Control History) — записи чёрного ящика, отклонения от нормы, фиксируемые электронным блоком управления. Можете кстати свою историю посмотреть, проанализировать, что не так делаете. В специализированном сервисе с необходимым ПО соответственно. | | | | | |
Чушь полная.
Проскальзывание фрикционов которое фиксирует ЗБУ АКПП обычное нормальное дело и это не всегда ведет к провороту колец подшипников в корпусе
Не бзди.
Автор: igorkzn 8.12.2022, 8:24
в какой-то табл. при мануале или где-то есть периодичность осомтра/замены жидкости в АКПП ?
не найду эти данные
Автор: Dagal 8.12.2022, 18:55
У кого есть опыт замены жижи в коробке? Сколько понадобится "масла" для частичной замены - "слил-залил"?
Автор: parbor 8.12.2022, 19:31
Опа...а кто же расписывал технологическую карту и вёл контроль соответствия ? Это же круг обязанностей инженеров Тойоты. Откуда такая инфа ? Сам сталкивался с нехваткой на машинах из Владивостока, но списывал сие на разгильдяйство с воровством. Судя по вот этому-проблема куда глубже...
Автор: dogina67 9.12.2022, 7:44
| Цитата: | | | | | (dogina67 @ 9.12.2022, 5:33) | | | | | | | | Я где-то наткнулся на инфу по маслу в АКПП и решил проверить. Пробег был тысяч 7-8... Просто в семье есть еще ЛР, а там недолив на заводе - вещь систематическая. Проще один раз уровень выставить, а потом менять по объему сливаемого. В ЛР коробка ZF, где только частичная замена и привык уже 4 литра раз в год-полтора менять. Так спокойнее. | | | | | |
P.S. По поводу уровня в Айсине. Хозяин сервиса ЛР, где я обслуживаюсь, как раз был на семинаре, проводимом представителями фирмы. И я тогда написал ему из сервиса тойотовского с матюками об замене масла в АКПП РАВа. А он после окончания семинара задал им этот вопрос. Собственно, оттуда и ответ.
P.S.1. В коробке ZF у меня масла теперь всегда грамм на 300 больше требуемого. Зато за несколько лет нет проблем с ней, в отличие от многих владельцев авто с такой же коробкой.
P.S.2. Когда обсуждали это с сервисниками Тойоты, получил от них интересную информацию: "Мы уже лет 15 льем в АКПП масла немного больше, чем по техдокам - никогда проблем не было..."
На истину не претендую
Автор: Dagal 9.12.2022, 9:00
| Цитата: | | | | | (dogina67 @ 9.12.2022, 9:14) | | | | | | | | П1. Выставлено по техдокам. При следующей замене слилось 3,6 - 3,7 литра. Залито 4 литра. При последующих сливается 4 и заливается 4. Это я про ZF. С РАВом пока не знаю, как поступить. Сейчас уровень - по техдокам. Пробег 16 тысяч. В следующем году при весеннем ТО поменяю частично, наверное залью чуть больше. П2. По всем авто не скажу. У меня так. Про другие сервисы тоже не скажу. При нынешних ценах на WS не могу даже про свой говорить... | | | | | |
Я не спрашиваю про другие авто. Меня интересует конкретно наша АКПП в Рав ха50. Сколько сольётся, хватит ли 4х литров для частичной замены, как правильно расположить автомобиль и какой допуск есть на уклон.
Столько лишней информации. Зачем?
Я так и не понял что вы куда заливание, доливаете и тд. Причём тут ЛР, что это такое и как это связано с АКПП UB80E ?
На Камри, собранной так же в Питере в 14г, меняли жижу по регламенту - в 60к. Никакого намёка на неправильный уровень с завода. Сколько вылилось, столько и залили, + на выставление уровня ~50гр.
Что ж это получается, на Камри раньше умели заливать, а на Равах теперь разучились?
Автор: ZAlexandrV 9.12.2022, 9:03
https://www.youtube.com/watch?v=tbmAQG5J1pA Температура должна быть 40 градусов средняя (35-45) ГРАДУСОВ или 104 F. Там и комментарии можно почитать. Так, для общего представления.
Автор: dogina67 9.12.2022, 10:26
| Цитата: | | | | | (Dagal @ 9.12.2022, 10:00) | | | | | | | | Я не спрашиваю про другие авто. Меня интересует конкретно наша АКПП в Рав ха50. Сколько сольётся, хватит ли 4х литров для частичной замены, как правильно расположить автомобиль и какой допуск есть на уклон. Столько лишней информации. Зачем? Я так и не понял что вы куда заливание, доливаете и тд. Причём тут ЛР, что это такое и как это связано с АКПП UB80E ?
На Камри, собранной так же в Питере в 14г, меняли жижу по регламенту - в 60к. Никакого намёка на неправильный уровень с завода. Сколько вылилось, столько и залили, + на выставление уровня ~50гр. Что ж это получается, на Камри раньше умели заливать, а на Равах теперь разучились? | | | | | |
Извините, если не угодил с ответом... 4 литров хватит.
Автор: igorkzn 9.12.2022, 11:38
del
Автор: Строй 9.12.2022, 19:19
dogina67
Привет. Напиши, пожалуйста, рекомендацию по замене жидкостей. Я у дилера буду на ТО-2 (весной). Ты говорил про коробку и задний мост. Я был на улице и уже забыл )))
Хочу записать и на ТО всё сменить. Масло в движке, масляный, воздушный, топливный фильтр, масло в коробке, масло в заднем мосту.
Что ещё?
Автор: dogina67 10.12.2022, 15:22
| Цитата: | | | | | (Строй @ 9.12.2022, 20:19) | | | | | | | | dogina67 Привет. Напиши, пожалуйста, рекомендацию по замене жидкостей. Я у дилера буду на ТО-2 (весной). Ты говорил про коробку и задний мост. Я был на улице и уже забыл )))
Хочу записать и на ТО всё сменить. Масло в движке, масляный, воздушный, топливный фильтр, масло в коробке, масло в заднем мосту.
Что ещё? | | | | | |
Набери завтра как тебе удобно будет, желательно после установки клаксонов
. Я расскажу...
Автор: igorkzn 14.12.2022, 11:14
замена масла в АКПП ... не мое
https://youtu.be/J4dBqfNUDow
Автор: igorkzn 24.5.2023, 9:38
судя по схеме, легко ли менять фильтр там ?
Если поддон снять, то добраться легко ли ?
И я не понял - поддон у нас снизу или сбоку ?
Автор: igorkzn 2.8.2023, 14:14
небольшой ликбез
https://youtu.be/VKXZWpV653g
Автор: Sakura-San 4.10.2023, 8:05
И опять о новой подделке масла для АКПП, которое может положить коробку. Обратите внимание на оттиск даты на днище.
https://www.youtube.com/watch?v=_enL6jSFS_o
Автор: igorkzn 11.10.2023, 8:09
кто ATF менял уже частичным методом ? сколько надо на 1 раз (потом на 2й) ?
Полный объем по мануалу 7,4л...а сколько в реальности выливается самотеком ?
Думаю, в районе 3л?
Автор: parbor 11.10.2023, 14:04
В этом процессе очень важно попасть с температурой. 5-7 градусов мимо и промах в 200-300 мл. И недолив в разы хуже перелива в указанных объёмах.
Автор: Фундель 11.10.2023, 18:43
В понедельник ездил к дилеру на замену масла в АКПП.Машина декабрь 2019года,пробег 31 т.км. Учитывая то,что фильтр в АКПП заменить очень сложно,решил менять почаще.Замену делали аппаратную,заменили весь объём.Масло брали 12 литров.Со скидками обошлось где-то 25 рублей.АКПП работает нормально,как и было.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)