Всем доброго дня!
что-то так и не понимаю как работает поиск и потому не нашёл ничего по этой теме. нашёл как снимали, ремонтировали и меняли заливную горловину и трубки (и то из тем не понял как снять горловину), а вот как снимали-ставили сам бак, так и не нашёл ...потратил часа три бродя по форуму и пошёл сам снимать ... (Если есть такая тема, то прошу перенести моё сообщение туда а эту тему удалить)...
...снял.
Рассказываю (ну вдруг кому пригодится).
- открутил задние сидения (по два болта под ключ на 14 которые находятся под пластиковыми заглушками (поддел отвёрткой), затем потянул за лямочку (стопор) из багажника и отодвинул их назад (в багажник);
- открутил два лючка (по 4 самореза), а там куча грязи и ничего не видно больше. Взял кисточку, отвёртку, маленько очистил всё от грязи и снял разъёмы электрические (на левой стороне он прямо в баке, а на правой на проводе болтается)... кстати, на лючках есть стрелки как их потом правильно устанавливать (стрелкой вперёд);
- поддомкратил машину (у меня подкатной домкрат и потому поднимаю за задний редуктор сразу оба колеса), под правое колесо подложил подкладку и чуток опустил на неё машину, а левое колесо открутил чтоб не мешалось. Поставил опору страховочную под нижнее крепление амортизатора (в моём случае и там и там использовал деревянный брус (250х300х600 мм);
- открутил 2 болта в соединении на входе в глушитель, чтоб выхлопная труба могла опуститься ниже;
- открутил 5 болтов накладки заливной трубы в арке левого колеса, очистил грязь, открутил болт крепления этой трубы. ослабил и сдвинул назад хомут шланга наливного на баке и на трубке отвода воздуха (и там и там у меня хомуты с болтами под ключ на 10)
Полез под машину.
- с левой стороны есть три трубки - две на хомутах, а одна с гайкой (ключи 14 и 19) ..вот эта, с гайкой, у меня не открутилась - сорвал грани на гайке на 14. закрутил обратно, открутил всю трубку от бака (сверху, из салона в левом лючке ..это подача топлива) ....
- открутил карданный вал (4 болта под ключ на 14 и болт и гайка. затянуты очень сильно). подвесной откручивать не стал (но зря - когда буду ставить, то откручу);
- ослабил все четыре болта хомутов (под ключ на 12 они. удобнее делать головкой с удлинителем);
открутил два передних болта крепления бака и бак опустился на кардан и трубу выхлопную;
- вылез зи под машины, пошевелил соединение бака и заливной трубы и оно снялось. Бак окончательно опустился на кардан и выхлопную трубу ....
...потом его выковыривал оттуда, т.к. мешает то что подвесной кардана я не открутил. ну в общем достал ...
..пока на этом всё и закончилось. Завтра повезу отмывать и варить. Надеюсь получится ..

на всю эту работу ушло примерно два часа времени вместе с хождением "вокруг машины" и очищением от грязи ... при желании можно легко снять бак одному минут за 30-40 (если всё открутится нормально).
... но, если честно, то снимать одному и без ямы (подъёмника) не очень удобно....

andreiumn @ 16.4.2017, 10:44
на всю эту работу ушло примерно два часа времени вместе с хождением "вокруг машины" и очищением от грязи ... при желании можно легко снять бак одному минут за 30-40 (если всё открутится нормально).
... но, если честно, то снимать одному и без ямы (подъёмника) не очень удобно....

Подвесной если есть возможность не откручивай. Там были проблемы у людей если не ошибаюсь с отрыванием закладных гаек в кузове. Просто хотел предупредить.

Понял. Спасибо! .. я из-за этого и стараюсь откручивать минимум болтов и гаек.

Люди, подскажите - как всё-же вытаскивается заливная труба из кузова? болт окрутил, она болтается, а как её вытащить из пластмасски что под крышкой бензобака?

Всем привет! в общем поставил я бензобак. Всё прошло почти без проишествий за исключением того что ... оторвал болт крепления бензобака . правый задний..... расстроился .... взял уголок "50-й" отрезал от него примерное 40 мм. кусок, просверлил три отверстия под саморезы и одно отверстие "на 6,7" мм. и нарезал резьбу на 8. прикрутил уголок к лонжерону, в котором остались остатки обломанного болта кровельными саморезами и замазал всё антигравием. так и собрал всё....
наездил уже 3 т.км. - полёт нормальный!

Один совет ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ!" РАВ 4!!! если у Вас при откручивании заливной пробки раздаётся шипение, то это плохо!!!! В пробке есть клапан и вот у меня от не работал!!! (залип) .... я взял проволочку и пошевелил этот клапан. он зашевелиля и заработал! ... сейчас в баке нормальное давление и он не "хлопает"!!! думаю что и рвать его теперь не будет!!

andreiumn @ 28.5.2017, 1:01
сейчас в баке нормальное давление и он не "хлопает"!!! думаю что и рвать его теперь не будет!!

что значит не "хлопает"?

что значит не "хлопает"?
ну это когда открываешь пробку а оттуда шипение сильное и потом такой хлопок - "бумс" - это в баке до того разряжения создалось при закрытой пробке, что он начал сжиматься а когда давление выровнялось, то он встал на место .... вот этими хлопками бак рвёт очень быстро!!! а они есть у многих!!! ... потому и бак на наши РАВчики почти расходник!

andreiumn @ 28.5.2017, 11:08
что значит не "хлопает"?
ну это когда открываешь пробку а оттуда шипение сильное и потом такой хлопок - "бумс" - это в баке до того разряжения создалось при закрытой пробке, что он начал сжиматься а когда давление выровнялось, то он встал на место .... вот этими хлопками бак рвёт очень быстро!!! а они есть у многих!!! ... потому и бак на наши РАВчики почти расходник!

шипение, есть но"бумс"пока нет.

т34-85 @ 28.5.2017, 17:09
шипение, есть но"бумс"пока нет.

Аналогично, шипение есть.
Там же вроде бы какой-то абсорбер (черный пластиковый бачек под ГТЦ) есть, через который бак "дышыт", стоит впереди на левом лонжероне...
Одна трубка от этого черного бачка уходит в бензобак, другая трубка в лонжерон - типа атмосферное отверстие, а тоненький шланжик уходит на впускной коллектор для вакуума. В общем, вещь "мутная" .

ага! есть абсорбер! ... и вот когда он начинает глючить, то это особо не на что и не влияет кроме экологии... а то что "шипит но не хлопает" ну вот кто-нибудь попробуйте клапан в пробке пошевелить и потом скажете результат - так-же шипит или нет ... просто интересно ведь ....
... кстати, я ещё в клапан "пшикнул" из баллончика силиконовой смазкой (т.к. там одна пластмасса, то ВД-шкой не стал пышкать)

Я шевелил и пшикал вэдэшкой.
Шипело и так же шипит. Хлопков нет.

РАВ4 Надежды @ 30.5.2017, 14:19
Аналогично, шипение есть.
Там же вроде бы какой-то абсорбер (черный пластиковый бачек под ГТЦ) есть, через который бак "дышыт", стоит впереди на левом лонжероне...
Одна трубка от этого черного бачка уходит в бензобак, другая трубка в лонжерон - типа атмосферное отверстие, а тоненький шланжик уходит на впускной коллектор для вакуума. В общем, вещь "мутная" .

а куда подключается второй шлаг с адсорбера, который уходит наверх в коллектор, на какой сосун?

andreiumn @ 28.5.2017, 7:08
что значит не "хлопает"?
ну это когда открываешь пробку а оттуда шипение сильное и потом такой хлопок - "бумс" - это в баке до того разряжения создалось при закрытой пробке, что он начал сжиматься а когда давление выровнялось, то он встал на место .... вот этими хлопками бак рвёт очень быстро!!! а они есть у многих!!! ... потому и бак на наши РАВчики почти расходник!

на моем равчике ни шипения ни бумса нет, думаю бак не герметичен, да и пробка у меня стоит не оригинал от русского автопрома, хехе даже с замком.

а вот на второй машине honda odyssey rb1, при каждой заправке слышно как воздух сосет в бак при откручивании заливной пробки бензобака. собственно за время владения 4 года и 60 тысяч пробега ничего не случилось, ни бак ни насос ни двигатель не жалуются.

Шипеть должно. Читаем про систему вентиляции бака. Просвещаемся ))
Естественно система должна быть работоспособной...никого же не смущает что мотор заклинивает при отсутствии достаточного давления масла?

Шипеть должно.

Конечно должно! при условии что всё исправно! А если абсорбер забит, и клапан в пробке закис, то уже не просто шипит! уже "бумкает"!! ..вот и рассказываю что я столкнулся с ситуацией, когда и абсробер не пропускает воздух и клапан закис в пробке ..... в итоге пришлось снимать бак и заваривать его .. и я не одинок здесь такой, у которого бак лопнул! Не сгнил а именно лопнул.

mizin.sergei @ 30.5.2017, 23:31
а куда подключается второй шлаг с адсорбера, который уходит наверх в коллектор, на какой сосун?

Сверху на корпусе дроссельной заслонки есть латунный сосок. Туда этот шланжик подключается.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 901 )
  общий_вид.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 889 )
  прокачка_3.JPG

РАВ4 Надежды @ 1.6.2017, 10:01
Сверху на корпусе дроссельной заслонки есть латунный сосок. Туда этот шланжик подключается.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 901 )
  общий_вид.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 889 )
  прокачка_3.JPG

но это же не 3s-fe7 у меня на коллекторе 4 соска, 3 на ЕГР и 1 на вакумник.

Это 3Sfe.
Кол- во трубок зависит от года и рынка сбыта. В любом случае с адсорбера шланг уходит через электроклапан в задроссельное пространство. При запуске двигателя ECU сигналом (насколько помню EGV ) открывает клапан и пары топлива всасываются во впуск.

Санчес КРСК @ 1.6.2017, 13:47
Это 3Sfe.
Кол- во трубок зависит от года и рынка сбыта. В любом случае с адсорбера шланг уходит через электроклапан в задроссельное пространство. При запуске двигателя ECU сигналом (насколько помню EGV ) открывает клапан и пары топлива всасываются во впуск.

а где этот клапан, не могу найти, у меня 3дв. левый руль 96г, европеец?