Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Выбор нового RAV4 четвертого поколения (2013-) _ Автомат или вариатор?
Автор: Ponek 24.3.2013, 23:52
Здравствуйте уважаемые автолюбители!
Присмотрелся к РАВ4(4) 2.0CVT, но автомобилем с вариатором никогда не владел,
т.е. опыта обслуживания и эксплуатации не имею - возникает много вопросов...
Какая коробка передач надежней и "долговременней" в эксплуатации?
Напугали дорогостоящим ремонтом и ненадежностью вариатора, а автомат
что дешевле и надежней? Сколько стоит ТО данных коробок и с какой периодичностью
необходимо его осуществлять?
Что брать? Какой вариант предпочесть?
Автор: satori 25.3.2013, 5:48
|
Вам, как первому владельцу переживать за вариатор не придется, если конечно вы не планируете ездить на машине больше 200т.км. На моем праворуком японце, пробег на момент продажи составлял 130т.км., не было и намека на возможные поломки вариатора. Просто вовремя меняйте масло.
Если вы из Москвы, то выгодно (по деньгам) обслуживать РАВ4 в клубном автосервисе http://service.4rav.ru
Стоимость ТО там существенно ниже, чем у официальных дилеров, при этом мастера клубного сервиса замечательно разбираются именно в РАВ4 и заранее смогут продиагностировать почти любую неисправность.
Автор: KoFe 25.3.2013, 8:12
|
Почитайте эту тему: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=9648&hl=
Автор: Ponek 25.3.2013, 13:00
|
Спасибо за совет.
На своей первой иномарке я тоже не собирался доводить до больших пробегов, однако проехал на своем Opel Vectra более 400 000км. - автомобиль на каждый день, хотя на втором авто VW преимущуственно ездит жена пробег скоро будет 8000км за 4-е года...
Пришло время менять старичка Opel - как основную машину хочу кросовер, понравилась Toyota RAV4 - говорят очень надежный брэнд и автомобиль...
Намерен автомобиль, если понравится, эксплуатировать долго, т.к. к машине отношусь как к члену семьи - не люблю менять авто...
Вариатор дешевле и экономичней, честно говоря уже принял решение брать 2.0CVT полный привод но потом начитался форумов:
2.0 будет недостаточно для такого авто, вариатор не надежен и дорогой в ремонте и эксплуатации, поэтому начал сомневаться замыслился над приобретением 2.5 АКП - но там неустраивают труба с низу и расход...
Автор: satori 25.3.2013, 14:30
|
Решать все равно вам. Я просто высказал свое мнение по поводу CVT(вариатора). Если готовы смириться с "плохой" динамикой на 2.0 (хотя таковой я ее не считаю), то по поводу коробки я бы на вашем месте вообще не думал, т.к. при правильной эксплуатации она может "ходить вечно" (по крайней мере - вам хватит)
Автор: garia44 26.3.2013, 0:29
|
|
о чем вы ребята какая плохая динамика?)))) я даже не использую спорт режим хватает динамики- я уже кстати где то постил что пересел с механики турбодизеля исктрейла и потери динамики практически не ощутимы ну максимум 15% в обычном режиме... в спорте наоборот чувствуется что очень даже хватает на обгонах притом по заснеженной трассе...
вариатор 2 у меня сейчас на новом рафе
учитывая массу авто вариатора 2.0 хватает для динамичной езды... вот например додж калибру 1.8 на механике не хватало при скоростях выше 120... был у меня лет 5 назад)))
если вы сомневаетесь будет ли вам хватать вариатора 2.0 то как вариант попробуйте найти кого то из вашего города с просьбой прокатиться на нем
по поводу выступающей трубы на 2.5 мне просто интересно чем вы ее собираетесь повредить? в лесу или снегу по идее нечем... хотя на пенек наехав мб... будет опасность только обо что то типа бетонного выступа
Автор: Ponek 27.3.2013, 23:43
|
По поводу выступающей трубы - я и в городе "найду" где зацепить, все-таки приятно ездить с запасом...
Если кто-то в курсе подскажите пожалуйста: не губителен ли спорт режим для вариатора, т.е. не повышается ли износ вариатора в режиме спорт?
А если на варике иногда зацепить прицеп - долго он прослужит?
Может взять 2.5АКП и не заморачиваться???
Автор: Chipsik 28.3.2013, 5:51
|
Достойный выбор 2,5+АКП6. Я тестил и АКП и Вариатор, скажу что на варике машина плавнее идет в силу принципа работы вариатора, но шумновато. АКП - классика + 2.5л - самое то что нужно, все пишут про выступающий коллектор - защита с ребрами и все решаемо. Главное ездить с головой и не лезть туда, где танки застревают. Машина не для этого. А так право каждого выбирать то, что ему по душе. Я выбор сдел.
Автор: AndrewBond 28.3.2013, 6:59
Я как-то включил спорт-режим в городе. Осилил буквально пару километров. Нафига оно такое при городском движении, ума ни приложу. На мой взгляд, динамики у рафика 2.0CVT в самый раз. Хотя, иногда бывают "провалы" нехорошие, но, редко. А вот на горном серпантине "спорт" в самый раз.
В целом, конечно же, дело вкуса. Я, как солидный дядя, на кроссовере рекорды маневренности ставить никогда не собирался
Автор: Boltik 28.3.2013, 7:56
Про вариатор, у меня двоюродный брат работает сервисным консультантом в Авто-Дриме, это Тойота Владимир. Пару дней назад к ним на ремонт привезли
Рав-4(3), диагноз: рассыпался подшипник первичного вала в вариаторе, вимание! ПРОБЕГ 340 000 км., ВО КАК! У них в тех.центре это первый случай с вариатором. Машины обслуживаются с вариками, у них пробеги и по 150, иесть за 200 тыс., и все ОК. Итог варики фирмы Асин которые стоят на Тойотах
Авенсис, Рав, надежнее чем АКПП, было несколько замен АКПП-6 кторые стоят на Камри по гарантии,коробки шумно работали (визг). Нк вот как то так.
Автор: Roman Cooper 28.3.2013, 8:08
|
Boltik , спросите у своего брата, как часто они меняют жидкость в CVT. По мануалу она вообще не меняется. Вот мне интересно, такие пробеги без замены жидкости или нет?
Автор: KolyanRAV 28.3.2013, 9:33
|
Присоединяюсь к актувальному вопросу
Автор: Boltik 28.3.2013, 9:51
На той машине жижа в CVT меняли один раз, но мастера рекомендуют менять частично на 50 тыс., тем самым увеличится ресурс коробки. Если не менять то масло стареет даже если лежит на полке магазина, а тем более когда работает, происходят окислительные процессы 
Автор: Boltik 28.3.2013, 9:53
Короче производитель заинтересован что-б вы жижу не меняли, и тем самым быстрее купите у них новый варик. Представьте если мосло в моторе не менять??? 
Автор: _____SASHKA_____ 28.3.2013, 10:16
У меня на версо 2011 года после 1 года пробега варик под замену, в тойота невский сервисники в шоке первый раз такое. Хотя режим щадащий, постоянные прогревы и не гоняли на ней (машина не для того), пробег на момент замены был около 25000км
Автор: Roman Cooper 28.3.2013, 10:28
_____SASHKA_____, а в чем проблема была?
Автор: _____SASHKA_____ 28.3.2013, 10:39
начал дёргать машину как бешеный, то тупит то плюёт машину. Не вдавался в подробности, поменяли по гарантии целиком, на время ремонта выбил у них подменный автомобиль, так что не особо интересно было что случилось.
Автор: Стратим 28.3.2013, 10:59
|
Я дико извиняюсь, но по моему, вариаторы на РАВ-4.3 стали устанавливать пару- тройку лет назад, вопрос, как можно накатать 340 т.км. за 3 года, даже если это трёхсменное такси в городе Владимир. Такое даже в Москве маловероятно.
И я думаю что автомобилей тайота рав-4, с пробегом более 100тысяч, даже на этом форуме маловато если они вообще есть. Я имею ввиду с вариатором.
Так что давайте сказки в раздел флуд.
Автор: Roman Cooper 28.3.2013, 11:04
...
Автор: muha2011 28.3.2013, 11:26
В Москве может не реально, а у нас ежедневно 300-400км односменное такси легко наматывает, так что все возможно. И еще, там просто подшипник накрылся, что за наезды на вариатор 
.
Автор: _____SASHKA_____ 28.3.2013, 11:40
я написал факт. Теперь заказал рав44 дизель с автоматом, нету больше доверия к вариатору. Кроме версо есть ещё авенсис 270 (2010г.в.) 2.0 вариатор, проблемм небыло, отрабатывает чётко и плавно, на нём на спорт режиме часто ездили.
Автор: KoFe 28.3.2013, 11:40
|
В России вариаторы на РАВ4(3) пошли с мая 2010 года. Пробег действительно нереальный...
Автор: Стратим 28.3.2013, 11:46
|
И много у Вас в такси РАВ-4.3 двухлитровых с вариатором?
А сколько в день у Вас такси наматывают не так важно, важен годовой пробег автомобиля эксплуатирующего в качестве такси.
Но повторю РАВ-4, автомобиль не для такси и даже в качестве корпоративного авто используется очень редко. Тем более автомобили РАВ с вариатором появились если мне не изменяет память в 2011 году. Каким образом, можно наездить 340 тысяч километров?
Про наезды на вариатор я вообще не понял? Скорее были сомнения в правдивости истории, а не в надёжности вариатора.
Автор: Стратим 28.3.2013, 12:04
Про тайотовские вариаторы сказать особо нечего.
А вот ниссановские достаточно надёжны, единичные случаи брака всплывают как правило в первый год эксплуатации и покрываются гарантией.
Сейчас у нас есть машина которая пробежала более двухсот тысяч, в довольно жёстком режиме это ниссан теана 3.5 литра срок эксплуатации 3года и 3 месяца.
Вариатор работает как на новой. Вообще с вариаторами на мурано кашкаях трейлах и теанах, которые находились в поле моего зрения никаких поломок не происходило.
Правда на кашкаях мурано и трейлах пробег не превышал 150 тысяч км. и срока эксплуатации 4 года.
Автор: Alexandr1970 28.3.2013, 16:15
У хорошего знакомого на рейстайле Рав 4.3 вариатор сломался на 165 т.км.(причина какой то ременемь) , но авто было куплено и использовалось специально для перемещения по грунтовым дорогам , больше поломок нет ,только ТО .Новый вариатор у дилера стоит 650 т.р. , контрактный нашли за 70 т.р. в сервисе сказали что это первый случай поломки вариатора на рав 4 ,есть несколько машин с пробегом под 200 ткм у владельцев жалоб нет, а вообще ресурс при правильной эксплуатации 300 ткм , я и в инете не встречал конкретных фактов поломки варика на Рав 4, в основном слухи и ничем неподкрепленные страшили.Мое мнение , что авто совсем не предназначенный для данных условий эксплуатации хорошо проявил себя , а для городских владельцев с выездами по выходным на природу, рыбалку, если в 2.0 л. Раве все остальное устраивает ,то вариатора не стоит бояться, опят-же гарантия.Кстати после очень долгих прений вариатор дилер поменял бесплатно .
Автор: Рафаил4 28.3.2013, 16:19
|
А вот вам с форума хитрил:
Друлья! Не берите вседорожник (кроссовер) на вариаторе! Это совершенно сырая трансмиссия! Особенно у Ниссана. Почитайте инет - ломается у всех почти! Третий месяц мучаюсь! Всю почти начинку вариатора сменили. Теперь загвоздка в причине поломки - надо менять блок управлением вариатора. Ну за какой х-р я должен платить за му--вую трансмиссию? Пусть Ниссан платит! Ну и что, что не на гарантии уже?
Давайте составим коллективную претензию Ниссану с требованием менять вариатор и его мозги в случае поломки в течение 10 лет с момента покупки новой машины! Я один ничего не смогу сделать, надо чтоб всем трейловским миром! Впомните Тойту, которую вынудили выплатить огромную компенсцию за производственный дефект. И мы так сможем!
Никогда, НИКОГДА! не будет у меня больше машины с вариатором!!! Особенно такой тяжелой и полноприводной.
При всем при том, я очень хорошо отношусь к бесступенчатой трансмиссии. Только не на полноприводниках, и не сейчас. Пусть дорабатывают конструкцию, чтоб был очень большой запас по мощности, прочности, надежности и безотказности.
Давайте составим претензию! Однотрельчане, прошу, не будьте равнодушны!
Зы...Тойота не просто так на двигло 2,4 ставит проверенную временем АКПП.А у хитрилы еще и вес 1,6 тонн
Автор: Roman Cooper 28.3.2013, 19:38
|
Блин, Рафаил4, где ты фигню отыскиваешь? В Яндексе по запросу "вариатор г@вно"?
Это бородатый баян: на первых Ниссанах ломался не вариатор, а блок его управления. С самим вариком там все нормально было.
Автор: oiga.boris 28.3.2013, 20:05
|
Повезло,новый варик от дилера,тут по мелочи не хотят ничего делать.
Автор: Romhar 28.3.2013, 20:09
А автомат, ни у кого ни чего не происходило??? Просто интересно
Автор: Roman Cooper 28.3.2013, 20:28
|
"По мелочи" это что? Конкретизируйте, пожалуйста.
Автор: Стратим 29.3.2013, 4:20
|
Ну малость сырая она лет 10 назад была на мурано американской сборки. Сейчас её ниссан и на движки 3.5 литра ставит, на мурано к примеру и теаны.
Каких-то особых траблов не наблюдается, да и не особых то-же.
|
Нет у тайоты другого вариатора, а у ниссана есть, вот пожалуйста премиум сегмент с вариатором.
Тут и вес другой и трансмисия полноприводная, и вообще авто семиместное.
Так что технологии не стоят на месте, и ниссан является лидером в производстве трансмисий вариаторного типа.
Автор: Стратим 29.3.2013, 4:30
|
На камри происходит, особенно с движками 3,5 литра. Что-бы не быть голословным:http://camry.drom.ru/13380/
У нас коробка сдохла на 45 тысяче. Предыдущая камри с двиглом 3,5 литра японская сборка, замена по гарантии, после замены проданна.
Автор: Boltik 29.3.2013, 7:58
Подниму темку про машинку с пробегом 340тыс.км., на которой накрылся варик. Эта машинка собственность нефтяной компании Уфа Ойл, на ней ездили 2 человека посменно которые ремонтируют и обслуживают бензоколонки от Гороховца который находится в 180км от Владимира в сторону Нижнего Новгорода и до Балашихи, сами знаете где это. Вот собсно и такие пробеги. Машина была приобретена в мае 2010г.
Автор: KoFe 29.3.2013, 9:09
Boltik, а как часто меняли жижу в АКПП?
Автор: Стратим 29.3.2013, 9:33
|
Может быть, правда несколько странный выбор для сервисного автомобиля, с какой стороны не посмотри. Особенно при таких пробегах.
Автор: Sera 29.3.2013, 9:43
|
Автор: Евстигнеич 29.3.2013, 11:35
Слушайте,сам в шоке- вариатор реально на РАВ 4(3) у официалов стоит 644 тыс.руб!!!!!
Автор: Roman Cooper 29.3.2013, 12:35
|
Поинтересуйтесь стоимостью других узлов и агрегатов.
Я как-то он нечего делать подсчитал: стоимость RAV4(3), собранного из запчастей, купленных у ОД, приблизилась бы к 6 миллионам рублей.
Автор: KoFe 29.3.2013, 13:17
В этой теме сравнивали цены: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=20083&hl=
Вариатор в Экзисте стоит 490 т.р.
АКПП в Экзисте стоит 400 т.р. для 1AZFE, а для 2AZFE - 200 т.р.
Но в АКПП можно заменить внутренности, что будет ещё дешевле...
Автор: Roman Cooper 29.3.2013, 13:41
|
Дык, и в CVT тоже можно заменить внутренности. Только официалы никогда не заморачиваются ремонтом узлов, а меняют их целиком.
Автор: Whisky 29.3.2013, 13:42
|
Цена замены внутренностей сравнима с контрактной коробкой.
Автор: Roman Cooper 29.3.2013, 14:00
|
Что есть "контрактная коробка"? Б/у CVT? Т.е. практически "кот в мешке"?
Автор: Стратим 29.3.2013, 15:21
|
Ну если бензоколонки в глубине леса, то да.
Обычно они на трассе. Да и ежедневный пробег в 370 километров ежедневно, заставляет меня усомнится в адекватности, организации сервиса и начальника отдела транспорта. Хотя бывают чудаки и круче.Но это так проффесиональное.
Автор: Стратим 29.3.2013, 15:24
|
На ниссан вариатор в два раза дешевле, да и гарантию можно продлить до шести лет. Так что трейл в этом отношении выгоднее.
Автор: Silver arrow 4.4.2013, 18:52
|
ТС, немного удивлен постановкой вопроса. Было бы более понятно, если бы сравнивались два 2л рава, один с вариатором, другой с АКПП. Но 2,2 и 2,5л равы с автоматами существенно дороже! Даже если бы с вариатором у вас за пределами гарантии что-нибудь и произошло, затраты на его ремонт все равно не позволили бы превысить стоимость эксплуатации другого рава (особенно 2,5л бензин).
Если речь идет о сравнении 2л cvt рава с любым одноклассником на автомате, это опять же не очень логично, т.к. существуют много других немаловажных аспектов, по которым их нужно сравнивать!
В общем, выбора-то как такогого сейчас и нет - вариатор и точка. Или другие деньги, другой двигатель.
З.Ы. По теме
Пробег 28 с небольшим тык на варике, эксплуатация круглый год, дороги плохие, машину не мучаю, но тапку жму и езжу достаточно смело, изредка выбираюсь на легкое бездорожье. Проблем ноль, тревожных сигналов или глюков, которые могут свидетельствовать о начальной стадии какой-либо неисправности нету. Есть положительные отзывы о работе вариаторов на 1,8-2л авенсисах - по 100 тык ходят норм.Так что берите вариатор, 2л движок со 183 Н*м момента его не испортит
Автор: bez59 20.4.2013, 16:32
|
автомобили РАВ-4 с вариатором появились на рейстале 2010г РАВ-4 (3), мой выпущен в марте 2010г из первых партий с вариатором
Автор: yurkash 21.4.2013, 14:26
|
Подскажите, пожалуйста, я не уловил, а надо ли дополнительно прогревать (охлаждать) вариатор при запуске (остановке) машины зимой?
Автор: doc68 21.4.2013, 15:22
|
Нет.
Автор: sturdy 23.4.2013, 9:11
|
На разборках варики от 30 т, разговаривал с продавцами, спроса нет. К вопросу о надёжности
Автор: Roman Cooper 23.4.2013, 10:28
|
А чьи варики-то?
Автор: Владими 23.4.2013, 14:36
|
Думаю, праворульные. И встанут ли они на нашРАВ - вопрос. Впрочем, радует все: и то , что спроса нет (не ломаются) и то , что дешевые (сломается - поменять не дорого) ))
Автор: jaan333 23.4.2013, 16:22
Взял варик. Эксплуатирую " И в хвост , и в гриву" - гарантия.
Когда брал праворульную тойоту на автомате, говорили ненадежный автомат - 250000 км моих (505000 на одометре) с одной заменой масла перед продажей + буксовал раз дцать с раскачкой + эксплуатация с прицепом иногда и по грязи. Живее всех живых, если варик такой же ненадежный, то дай бог...
Автор: paveel 28.4.2013, 8:13
|
подскажите пожалуйста вариатор буксировать можно или нет
Автор: Roman Cooper 28.4.2013, 12:13
|
Если речь идет об аварийной буксировке на тросе, то можно. Но, как указано в руководстве по эксплуатации, "только на дороге с жестким покрытием, на короткое расстояние и на малой скорости" (с). В общем, требования такие же, как и для автомобиля с классическим АКПП.
Автор: labux200 4.5.2013, 9:53
|
на разборке ворованных наверное раза в 4 дешевле
Автор: Dw2rf 26.6.2013, 6:28
|
Всем известный факт, ОД живут за счет зап.частей... сейчас езжу на Хонде Сивик 5D с роботом и тут приспичило мне поменять корзину сцепления, в моем ОД объявили 35 000 р. с работой О_о, позвонил товарищу в другой ОД и мне все поменяли за 15 000. Еще случай... сломался электро привод зеркала, в ОД замена стоит 10-12 тыс (8000 основа для зеркала + работа!!!), товарищ поменял за 3000 (2000 все зеркало целиком + 1000 работа). И с чего следует, что стоимость З/Ч у ОД превышена раза в 3-4.... машины продаются не так часто как запчасти для них))) Интересный факт, стоимость нормо-часа для гарантийных А/М дороже, чем для после гарантийных
Автор: Евстигнеич 26.6.2013, 9:15
Взял на вариаторе езжу,балдею.Переключения совсем не чувствуется.
Автор: realist33 26.6.2013, 9:55
|
Все балдеют. Да и миф о том, что вариатор не совсем надёжный агрегат, постепенно развеивается. Пример тому, что на Рав4, исходя из форума, ни у кого не ломался. ттт.
Автор: Ingos 26.6.2013, 20:02
Друзья, подскажите у кого вариатор. При снижении скорости, примерно около 25 км/ч есть ли ощущение перехода на понеженную передачу ( не сильное)
Спасибо
Автор: vid102 27.6.2013, 6:54
|
У меня нет.
Автор: Евстигнеич 27.6.2013, 7:02
Ну на счет "понеженных ощущений" это наверное лучше к жене (подруге) Ну а переключения практически не чувствуются.
Автор: Ingos 27.6.2013, 7:05
|
Попробуй со скорости 60 тормозить до 30 ..... Потом отпустить тормоз и катиться. Ок? Если нет такого , то к дилера обращусь
Автор: Ingos 27.6.2013, 7:06
|
Практически? Т.е. Что то ощущается?
Автор: Владими 27.6.2013, 7:11
|
Если вы "наиравномернейшим" образом набираете (теряете) скорость, то все равно каждый следующий момент пути вы проходите с отличной от предыдущего скоростью. Об этом и речь. Вот если бы вы сидели на пляже на растеленном на песке полотенце - то тут и теоретически ничего бы не ощутилось. Но вы все-таки едете.
Автор: Twist vl 1.7.2013, 16:17
Если речь от том, что с набором скорости с места в районе 20-30 км происходит назначительное понижение оборотов при неизменном положении газа, по ощущениям - как бы переключилась скорость на автомате, то у Вас все нормально. Это гидротрансформатор блокируется. Но только при условии, что нет ударов или еще чего страшного.
PS Это вы еще на вариаторе аутлэндера (jatco) не ездили, вот где палево, пока не превыкнешь к толчкам и пинкам.
Автор: Ingos 6.8.2013, 22:38
|
Я до рава ездил на Мондео с джаткой) пиналась жесть как! Вот теперь к каждому толчочку или малюсенькому рывочку прислушиваюсь)))
Автор: zim80 22.8.2013, 13:17
приветствую всех! подскажите, пожалуйста, на вариаторе при переключении коробки в D или R (когда машина стоит) есть ли толчки машины и понижения оборотов двигателя? (смотрел авто 2л , 2011г 20т пробег и обнаружил такое..)
Автор: 128 22.8.2013, 13:31
|
нет конечно... ничего подобного быть не должно.
Автор: fedor470 22.8.2013, 13:31
|
был у меня аут 2011 гв, первый вариатор поменял на 24000, второй на 56000, больше на эти ремни не сяду никогда
Автор: Roman Cooper 22.8.2013, 14:39
|
Есть. Не сильные, но есть.
Автор: Roman Cooper 22.8.2013, 14:39
|
В чем была причина замены?
Перед глазами два Аутлендера 2007 г.в. с пробегами под 150 тыс. - никаких проблем за это время не было.
Автор: 128 22.8.2013, 14:45
|
а что Вы с ним делали? много по говнам ездили и буксовали?
Автор: Part 22.8.2013, 15:15
|
про тоету не скажу, но на мурано было именно так, при переключении толчки были, правда не большие.
p/s: с вариатором на мурано проблем не было откатал больше 100 тыщ
Автор: Part 22.8.2013, 15:17
|
может слишком зажигали на ауте, а вариатор не очень любит это, поэтому может и проблемы были.
Автор: zim80 22.8.2013, 16:57
и понижение оборотов тоже не должно быть до 700 ? блин, что могло с ним случиться за 20т..
Автор: 128 22.8.2013, 17:03
|
с ним что-то делали противоправное.
ничего подобного у нас на РАВ4(3) нет.
Автор: fedor470 22.8.2013, 17:47
|
ниче не делал, пару раз зимой побуксовал, да г это полнейшее, в горку едешь вонищща в салоне, ремонтники сразу сказали-на нормальные машины ставят автомат, а эта хрень расчитана максимум на 200т, а я люблю и газку поддать что вариаторы не любят, короче я наелся
Автор: fedor470 22.8.2013, 17:50
|
а нафиг авто тогда? ехать и думать-дам газу, сожгу вариатор))))))
Автор: Part 22.8.2013, 20:06
|
так это так и на механике сцепление сжечь можно))) надо все с головой делать, а не так, дать поддать не думая о последствиях, есть рекомендации производителей, вариатор не любит перегрузок больших, это резкие старты постоянные, потом буксование в грязи(для этого есть другие машины), вообщем если брать авто и зажигать на нем как на спорт каре, а потом говорить что вариатор гавно, это не вариатор гавно, а прокладку надо менять)) вариатор для нормальной сбалансированной езды и с ним все будет ок, я на мурано ездил и иногда зажигал, но в меру и было пару раз буксовал, но опять же понимал, что если перегрею кирдык ему будет, но в общем отъездил больше 100 и без проблем. Так что наверно вы переусердствовали с ним, сделали из машины субару импрезу врх))
Автор: 128 22.8.2013, 20:29
Я тоже на хонде с вариком прилично зажигал 3 года...
И буксовал тоже как-то минут 10... не мог выехать из сугроба...
Правда делал перерыв, чтобы варик остыл.
В итоге так и продал хонду, всё ок.
Хотя как говорит мой приятель - убить можно любую тачку
ЗЫ... кстати не понял - а почему вонища в салоне когда на горку едешь? Это прикол такой или что? Ни разу не было даже признаков потусторонних запахов при езде в горку ни на тойоте ни на хонде (обе с вариаторами)
Автор: fedor470 22.8.2013, 21:08
|
ну, ну)) нахваливайте вариаторы))
Автор: Part 22.8.2013, 22:18
|
я сам за хороший автомат, но к сожалению все больше и больше производителей ставят вариаторы и каждый год их дорабатывают, и улучшения только в хорошую сторону, у вариатора несомненно есть свои плюсы и тут говорить, что вариатор полное г... не стоит. Кстати субару машина далеко не вольяжная и не семейная, скорее более агрессивная, но посмотрите туда сейчас почти на все модификации ставят вариатор, наверно это о чем то говорит.
Автор: Змий 23.8.2013, 7:34
|
Конечно говорит, о том, что в автомобилестроении сейчас глобальная экономия.
Автор: Игорь А. 23.8.2013, 9:02
|
Наверное, водила перенапрягся! Гы-гы!
Автор: 128 23.8.2013, 9:12
|
Вариатор как и Автомат не так легко убить. Хотя это реально. Я об этом.
Автор: RUS89 23.8.2013, 9:20
Машину брал в том числе и для покатушек в лес,на рыбалку и здесь однозначно 4Х4 МКПП,понимая что это не полноценный джип.Жил бы в мегаполисе с постоянными пробками,то однозначно вариатор.
Автор: Игорь А. 23.8.2013, 9:27
А если серьезно, то сам мучился выбором: СVT или МКПП? Короче зашел за советом на СТО к другу, это старый проверенный Айболит, так вот захожу в бокс, а Костя сидит на стульчике перед ремстолом и курит, на столе агрегат диковинный с какими-то шкивами и цепь в металле, как гусянка у танка. Я после приветствия, мол, Кость, помоги с выбором. Костя тут же выдает: " Что не наездился на МКПП?" Ну я заявляю, что так и так, форумчане не убедили, мол, боюсь вариатора и все тут. Костя кивает на стол и говорит, что за его более 20-ти летнюю карьеру он первый раз вскрыл CVT, ниссановский был, а там особо и ремонтировать НЕЧЕГО! Два шкива и цепь, плюс подшипники. Шкивы хитроватые, но Костя разобрался быстро и сидит обкуривает,типа а чего на других СТО варики не делают? Ведь все промаркировано, в каталогах должны быть номера шкивов, на разборах или где еще. То есть дело в запчастях, а лечится легко. Он владелицу (!) отправил, она нашла подшипник (с Костиных слов и по моим ощущениям шкивы очень мощно сделаны), теперь Айболит покурит и в путь-лечить варик. Итак я взял РАВ 4 2010г. с вариком, скоро 60 000 км. и нам все по ветру. А Костя единственный в городе спец по варикам, но он крутит головой и толкует, что по его мнению и по случаям обращения клиентов по коробкам, то варики самые редкие гости на СТО. По количеству деталей они наименее простые. А кто мне не верит, и не надо. Мне за полста уже и врать не солидно, считаю. А право выбора есть у каждого. И никто от поломок не застрахован.
Автор: Roman Cooper 23.8.2013, 9:30
|
Наверное, Вы хотели сказать "наиболее простые"? Ну, или "наименее сложные?
Автор: амурья 23.8.2013, 13:52
А если нет таких мастеров как Костя,настоящий Левша,а все больше так подмастерья,и менять предется весь вариатор?Нет уж увольте,лучше автомат или механика,проверено временем.
Автор: Игорь А. 23.8.2013, 14:51
|
Я машины тоже чиню сам, влегкую перебирал МКПП, знаком с АКПП (частичная разборка), честно говорю, в вариаторы не лез, но видел как лихо работал с ним друг, повторюсь, сложные только шкивы (ну гляньте, други мои, на картинки в интернете и все поймете). И еще один довод: мы в Сибири на "ты" знакомы со снегоходами и мокиками, а у них тоже варики. У моей жены "Хонда" мокик на варике 1997 г.выпуска и ни одного ремонта варику, а ведь я под 100 кг., сынок тоже МС по пауэрлифтингу чуть более 110 кг., гоняем на ней по выходным. У сына кстати "Ниссан Куб" на варике. К 120 000 км. пробег и ни толчка, ни рывка. Только поймите, я не рекламирую, я констатирую. Ну опыт-то не пропьешь, точно?
Автор: Игорь А. 23.8.2013, 14:53
|
Опасения понятны, сам это пережил и полностью согласен. Но ИМХО, не надо вариков бояться, не дураки ведь их придумали, а?
Автор: 128 23.8.2013, 15:25
|
сдуру можно и автомат целиком поменять...
те же фирмы, которые занимаются ремонтом АКПП, они же с радостью берутся за ремонт вариаторов.
Автор: Тиггра 23.8.2013, 17:31
|
Если использовать только проверенное временем, то прогресс бы и до автомата (на сегодняшний день проверенного) не дошел бы, ездили б на механике и не думали что выбрать.)))))
Автор: амурья 24.8.2013, 4:41
Ну вариатор японцы используют давно,но только на гордских малолитражках,и нареканий у владельцев нет,но тяжелый кроссовер,с внедорожными качествами,с большим объемом двигмтеля и вариатор как-то не совсем удачное сочетание.
Автор: Sviloga 24.8.2013, 5:35
|
Боюсь догадаться, не о РАВ4 ли Вы сейчас говорили?
Автор: 128 24.8.2013, 8:06
|
Я думаю он говорит про Ниссан Мурано.
Автор: Rplus 24.8.2013, 8:17
Nissan Pathfinder с бензиновой 3,5-литровой V-образной «шестеркой» мощностью 265 лошадиных сил работающей совместно с вариатором. Расходует на 25 процентов меньше топлива, чем модель предыдущего поколения.
Автор: Sviloga 25.8.2013, 15:53
|
Subaru Forester 2013 2.0 турбо 240 л/с- трансмиссия- клино-цепной вариатор.
Автор: Roman Cooper 26.8.2013, 7:00
Infiniti JX (262 л.с. 3,5 л) - опять же вариатор.
Автор: zim80 27.8.2013, 18:43
народ, вы на самом деле не ощущаете легких рывков на вариаторе?
Автор: Zaharushka 1.9.2013, 14:56
|
Рывок чувствовал один раз, взял вариатор так как я стал чувствоввать на АКПП рывки (АКПП исправгные просто стал чувствовать), купил целенаправлено вариатор попробовать новую для себя трансмиссию. По сравнению с АКПП на вариаторе рывков нет вообще :-)
Автор: Евстигнеич 4.9.2013, 6:31
Я так подозреваю,что посади "самых крутых специалистов" форума на любую из автоматических трансмиссий- робот,вариатор,автомат и определят на чем едут?Вкрадываются легкие сомнения У вариатора 2 минуса- по "Говнам" не поездишь-греется и останавливается машина и цена....новый на Экзисте порядка 650 тыр.
Автор: Jonathan 4.9.2013, 6:34
|
Ну что вы такое говорите. Автомат от вариатора легко отличить же.
Автор: Zaharushka 4.9.2013, 7:21
В первые 5 минут не уверен что можно отличить вариатор от автомата по поведению.
Автор: Roman Cooper 4.9.2013, 7:52
У меня сосед, владелец двух Аутлендеров, только через три года после покупки от меня узнал, что у него вариатор стоит.
Автор: Jonathan 4.9.2013, 12:30
|
Вы сломали человеку жизнь. Бессердечный!
Автор: Roman Cooper 4.9.2013, 12:44
|
Нифига. Он вообще по этому поводу даже и не парился. И сейчас не парится. До сих пор паркуются у меня под окном два XL 2007 г.в. с пробегами уже под 200 тыс.
Автор: oiga.boris 4.9.2013, 20:48
|
Партнер по работе взял жене рава 4-4 2.0 ,тоже от меня узнал,что вариаторная тр-сия.Но по-моему ему по барабану,что там вообще.Сам летает на кукурузе,и вроде спрашивает:а на этом тоже такая или какая?Я уж думаю на ... я вообще завел этот разговор.Есть такие люди. :wacko:Началось с того ,что я заглянул под днище и спросил: вариатор,он тоже заглянул туда же и ответил :в смысле?Я улыбнулся,он нет.
Автор: fred41 9.9.2013, 14:32
|
Есть небольшие толчки при переключении на R. Машина новая. Я думаю так и должно быть.
А вообще надо манускрипт почитать...
Автор: malex010 9.9.2013, 18:34
Второй день катаю новый рав на варике, ощущения крайне положительные после автомата. Ни одного толчка не замечено пока.
Автор: Zaharushka 9.9.2013, 20:25
|
Вот и я про то же. Эксплуатировал РАВ4-4 на вариаторе 3 дня, проехал 1500 км, потом отдал жене, толчок почувсвовал один раз. Потом сел на свой Айсиновский автомат. Толкается периодически и гораздо чаще :-) Вариатор мне очень понравился по ощущениям.
Автор: Rplus 10.9.2013, 19:16
Если вариатор пройдёт больше 200тыс - то следующая машина будет на вариаторе! Автомат после вариатора не куплю! Безтолчковый разгон очень нравиться. Ездил на 4 разных современных автоматах.
Автор: malex010 10.9.2013, 22:10
|
для меня 150 тысяч хватит чтоб потом на варике тойоту взять..На х3 у меня автомат умер на 120 тык
Автор: Евстигнеич 11.9.2013, 4:29
Судя по тому,что Тойота выпускает новые модели раз в 5 лет (исключение 4 кузов-7 лет) то накатать 200тыс.на вариаторе-только ,только.
Автор: стас птз 78 13.9.2013, 15:40
Не было не автомата, не варика, поэтому не могу сказать что лучше, сам являюсь ждуном машины с вариком, у кореша на кашкае варик нравиться ему, у брата не вольве автомат, тоже ему нравиться, а я пока только с палкой-мешалкой ездил
Автор: oiga.boris 13.9.2013, 18:11
|
ПАЛКА -ВЫРУЧАЛКА.
Автор: Евстигнеич 16.9.2013, 12:04
По сути все они называются-автоматическая трансмиссия и вариатор и робот и автомат.А технические тонкости-что там крутится ремень,шестерни, или еще что ,они для слесарей,что бы знать ,какие зап.части покупать.Отъездил 7 лет на "автомате" на РАВ4-3,сейчас езжу на "Вариаторе",то же самое P- паркинг,R- задний ход,D- движение вперед.Да,вариатор больше нравится,плавно едет.
Автор: oiga.boris 16.9.2013, 20:34
|
В предыдущих темах это обсуждалось громко,но каждый остался при своем.Вы сами говорите шестерни и ремень-это одно и тоже?Вы хоть понимаете ,что вы пишите?Себе взял тяжелого дизеля на автомате,привыкаю,но все равно туда куда лез на механике,не полезу.Знаю ,что возможности скомканы.Вот когда вариаторы будут готовы для эксплуатации без ограничений ,цены ему не будет.Дождемся ли при такой жесткой экономии со стороны производителя?
Автор: Евстигнеич 17.9.2013, 4:53
Да,я утверждаю,что вариатор,робот,автомат это автоматические трансмиссии!И мне как потребителю,глубоко плевать,что там у коробки внутри.Да я как водитель эксплуатирующий одновременно РАВ 4 в 3 и 4 кузове ,(3 автомат,4 вариатор) заявляю,что разницы нет и она не ощущается никак.Как инженер,я конечно посмотрел конструктив и принцип работы всех видов коробок.Робот как-то отдельно можно поставить.Подозреваю,что 90% владельцев машин точно так же не вникали в эти технические нюансы.(Оно конечно хорошо,на работе,в курилке закатить глаза в потолок и многозначительно сказать-"А у меня " вариатор".Хотя в мануале совсем по другому называется......нету в мануале слова ВАРИАТОР!)
Автор: oiga.boris 17.9.2013, 5:50
|
Автор: Roman Cooper 17.9.2013, 7:38
|
Евстигнеич , не стоит себя утруждать и кому-то что-то объяснять. Вот здесь все подробно разжевано (имеющий мозг да поймет):
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F
Автор: oiga.boris 17.9.2013, 10:27
|
Самовнушение и не более.Это как хрен,слово одно,а обозначений ....И не каждого в банку с соленьями суют,ну или вынимают..
Автор: Евстигнеич 8.11.2013, 11:51
На ТО 10 000 спросил у грамотного спеца,чего не любит вариатор?Что его губит? Резкий удар по ремню.....т.е. когда едешь "накатом"(полностью отпустил педаль газа),ремень прослаблен, а потом резко педаль в пол (кик даун). Получается,что на газ давить надо плавно.
Автор: Rplus 9.12.2013, 19:20
Любая коробка не любит гашетку в пол и резких "гонений".
Автор: oiga.boris 9.12.2013, 19:47
Механика глотает любые ускорения ,в том числе и очень резкие(20 лет на ней ездил).Немного не по теме.
Автор: Евстигнеич 11.12.2013, 7:34
Почему не по теме,все в тему....у каждой коробки есть свои тонкости.
Автор: Rplus 11.12.2013, 11:06
А какой вариатор у 4го поколения? 3zr-fae asin? Чем отличие от вариатора 3го поколения?
Автор: юрa 1905 11.12.2013, 12:37
|
Вроде он всегда должен быть натянут , там же пружина стоит на пассивном шкиве , поджимающая ремень . А так да , правильно , не любит он рывков , но в условиях , например когда заезжаешь на высокий бардюр с ходу и тут тебе удар в трансмиссию ... резкое ускорение он переживет без проблем я думаю ...
Автор: Garrikk69 12.12.2013, 12:52
Я про то чтобы ехать туда где Макар коров не пас!Я еще не приобрел авто но по всему возьму механику.Не потому-что на е
Автор: Garrikk69 12.12.2013, 12:58
Я про то чтобы ехать туда где Макар коров не пас!Я еще не приобрел авто,но по всему возьму механику.Не потому-что на ей не ездил,а про то что там куча снега,грязи где-то 100 км (до родного дома где мама живет!).Надо пройти и если что-то случиться и мало-ли застрянешь автомат не спасет в тайге!Дайте коммет если считаете нужным жду спасибо!
Автор: игорь 73 12.12.2013, 14:37
|
какая тайга,вы о чем говорите.вам для этих целей лучше газ 66 взять,или урал!!! рав на палке дальше на 100м проедет,относительно варика или автомата. это машина не для езды по тайге,а для преодаления легкого бнздорожья!!!
Автор: Garrikk69 12.12.2013, 16:57
|
Да ты шуток не понимаешь.У нас по пути домой сняли плиты с грунтовки и сейчас плоая дорога.Я не имел ввиду лес не проходной,а просто плохие дорожные условия где я могу просто застрять в снегу или грязи.Мой вопрос на автомате можно выехать с сугроба?
Автор: Змий 12.12.2013, 17:04
|
Почему нет то?
Автор: игорь 73 13.12.2013, 3:23
|
конечно сможешь! что за глупости!вот что ты там будешь делать в конце марта начале апреля???когда снег растает и грунтовка станет трясиной. вот там и механника не поможет.
Автор: iggl 20.12.2013, 11:32
|
ни чем похоже не отличается
Автор: iggl 20.12.2013, 11:39
|
Пережевет ...но не без проблем ..... если их много и сильных то скажется по любому...только позже и как сильно.... возможно а может и нет ....не изучен ресурс и надежность на столько чтобы говорить об этам и ни кто точно не скажет точно о последствиях. У всех по разному ...судя по форумам о ВАРИКАХ ... поэтому люди не понимают из за чего это вдруг проблемы с НИП вроде ездили аккуратно. Точно тока про МЕХУ можно сказать и наверно почти примерно об Автомате / Гидро/
Автор: sam83095 20.12.2013, 18:32
|
Сразу отпишусь как проеду 200к!
Автор: iggl 20.12.2013, 19:20
|
не дождемся ...Они на надежность забили и пытаются экономичность тока поднять по причине соревнования за экономичность..
А надежность им похер.. для них она в норме..нет статистики поломок на форумах и не может быть адекватная ...форумы не всчет...автолюбители разобщены и не поймешь много поломок аль нет и пять лет не решит вопрос.
Автор: iggl 20.12.2013, 19:22
|
Не сомневаюсь что проедите, дай бог не извилистым и тернистым путем.
Автор: игорь 73 21.12.2013, 4:46
|
уважаемый! хорошь,вы уже три темы своим бредом засрали! успокойтесь наконец! МЕХАННИКА-ЛУЧШАЯ В МИРЕ ТРАНСМИСИЯ,САМАЯ НАДЕЖНАЯ,НЕУБИВАЕМАЯ!!! но я и некоторые недалекие,которые об этом не догадываются,пока на вариках поездим.
Автор: юрa 1905 21.12.2013, 13:44
Про механику ... У брата была королла 08 на механике , на 18 тысяче рассыпался подшипник на первичном валу , ездить как и я не умеет , потом взял версо на варике , отходила за полтора года около 80 тыс , как он сказал делал ее и в хвост и в гриву ( на гарантии ) . Продал неделю назад ... взял прадика годовалого ...
Автор: paveld1967 22.12.2013, 19:11
Информация к размышлению! Обзор нового Рав 4 2013.
Сравнивают двигатели и трансмиссии Тойоты. А анализ вариатора шокирует. http://www.toyota-club.net/files/faq/13-04-05_faq_rav-2013.htm
Автор: Змий 22.12.2013, 20:08
|
Все таки эти проблемы должны волновать больше вторичку, а не владельцев новых авто.
Автор: Vitalian2000 22.12.2013, 20:16
|
Стиль написания обзора создает впечатление, что у автора проблемы в личной жизни и он выливает эти мрачные настроения на бедном Равике
Автор: iggl 22.12.2013, 20:21
|
а кто такой Eugenio,77 - руководитель группы экспертов ?????. Я и не такую статью могу написать..
заказуха похожа ... Все плохо не бывает.. не хрена себе ...в пух и прах...типа СХ-5 ...правильное авто...я не думаю что все кроссы сильно друг от друга стоят..СХ-5 ..компресия какая 1 :14... нормально , а турбо значит хрень.
А кто писал то и откуда ?
Там форум www.toyota-club.net... не понятно как работает..не удобно все и хрен сразу разберешся
Автор: iggl 22.12.2013, 20:30
|
Я с тобой зем не согласен...вторичка ..это и есть наш покупатель...и не все равно как он будет реагировать..
Автор: Ingos 22.12.2013, 20:35
|
У меня есть знакомый на рав4-3 с вариатором... Варик накрылся за 2 недели до окончания гарантии на пробеге 90 тыщ) сказал, что больше не хочет... Хотя он очень жестко эксплуатирует авто( рыбалка, говномесительство, буксир и тд)
Я взял вариатор так как альтернатив не было за эти деньги... Да и не парюсь пока гарантия... Наверно надо начинать продавать за пару месяцев до ее окончания)
Автор: iggl 22.12.2013, 20:38
|
так ..это он у него 3 года катался еще.....выжрал весь ресурс 200ткм, который предназначался к использованию для покатушек тока, ни чо удивительного...а то прм все хотят АВТОМАТИКУ,удобство типа МЕХА вчерашний день.... так авто тогда надо эксплуатировать как предписано ...по ЯПОНСКИ..НЕЖНО ...тогда и 150-200ткм возможно.
Полный на Раве не для РОСИИ с гавном , а для комфортного передвижения по слегка некомфортной дороге ..вот и все ....ЕМУ надо бы сразу всее узнать про ВАРИК ...или отказался бы или ездил бы по другому ...вот и все . На передке не поехал бы в гавно...и целее ВАРИк был бы...а то ПОЛНЫЙ ПОЛНЫЙ ...а про "якорь" он же ВАРИК забыл.
Альтернатива ?? а когда она будет то ? и какая . Везде Вариаторы , dsg и Повер шифт, Автомат дороже и прожорливее но надежнее и МЕХА ...и ручками и ножками зато можно и по говнишкам проехать ...ВЫБОР ВСЕГДА ЕСТЬ...но вера что ЯПЫ не пустят на рынок гавно превыше всего ....а как же робот на Королле был который провалился и про который верили все так-же..и покупали ...а они извиняйте ремонтируйте сами...промашка вышла. В великобритании они как то накасячили и им это встало 1.2 млрд баксов ( заплатили Великобритании за промах и отзыв машин) и прибыль тогда учетом этого около 2 млрд была - всеравно в плюсе.
Автор: Иван1001 11.1.2014, 14:03
Как Вам такая статья про вариаторы:
Вариатор K111F устанавливался и на предыдущем поколении RAV4. Положительные стороны тойотовских (или "айсиновских") вариаторов давно известны - по сравнению с классическими автоматами они позволяют добиться от одного и того же двигателя чуть лучшей динамики (или, по крайней мере, ощущения динамики) и при этом обеспечивают относительно скромный расход топлива. Ну а благодаря тому, что тойота агрегатирует их с наименее мощными моторами, они все же не рассыпаются сразу после выезда из салона. На этом заздравную часть можно считать оконченной.
К сожалению, владельцы вариаторных паркетников за редчайшим исключением не осознают, что их трансмиссия ничуть не прочнее или долговечнее, чем на вариаторных легковушках. Но если водитель, скажем, 270-го авенсиса просто физически не сможет отправиться за приключениями по причине отсутствия геометрической проходимости, то клиренс и условно-полный привод рава многих будут провоцировать на косплей под внедорожник - с соответствующим результатом. Причем самым печальным этот результат будет для тех, кто возьмет такой аппарат подержанным - хотя покупать вариаторные машины после эксплуатации в рф вообще крайне неблагоразумно.
Что же касается прогнозируемого ресурса... В части известных проблем с износом/задиром шкивов вариатора и обрывом лент состарившегося ремня, при условии равной мощности ресурс примерно одинаков у всех. Условно, легковой автомобиль при щадящей эксплуатации (без регулярных стартов "в пол" и заездов на бордюры задним ходом) должен ходить по 120-150 т.км (и не более 200 т.км). Но увы, на паркетниках будут смело парковаться в сугробах, штурмовать те же обледенелые бордюры, кто-то полезет в грязь или даже возьмется за буксировку... - при таких раскладах хорошим результатом можно считать 70-100 т.км, хотя напомним, что запустить необратимый процесс задира шкивов можно всего одним неудачным стартом или буксованием, повредить гидравлику управления фрикционами - одним неудачным включением/выключением задней передачи за долю момента до полной остановки.
Но Тойота предложила еще один характерный и крайне неприятный дефект, связанный с "полноприводными" вариаторами. Не углубляясь в конструкцию, отметим, что привод на т.н. "раздаточную коробку" идет через фланец корпуса переднего дифференциала. И этот тонкостенный фланец с внутренними шлицами имеет склонность банально лопаться - после чего, как минимум, начинается течь рабочей жидкости. Если не вмешаться на этом этапе, то фланец разламывается окончательно и осколки, попав в шестерни, могут устроить настоящий погром. Главная же проблема в том, что дифференциалы поставлялись в запчасти только для автоматических и механических коробок, вариатор же тойота предлагает исключительно в сборе за совершенно нереальные суммы (~$17.000). "Контракт"? - но дело в том, что ломается 4WD-вариаторов значительно больше, чем списывается в утиль еще достаточно свежих машин с пригодными агрегатами - так что на востоке рф идет настоящая охота за каждым потенциальным донором. Поэтому проблему, которая находится еще на стадии трещины и утечки, обычно решают традиционным способом - поверх фланца напрессовывается хоть как-то стягивающая его втулка, удаляются следы потеков, и машина немедленно отправляется на перепродажу.
Вторая родовая болезнь фирменных вариаторов - ранний износ опорных подшипников валов первичного и вторичного шкивов (аналогичный дефект хорошо знаком и обладателям ниссанов), причем иногда понятие "ранний" подразумевает всего несколько десятков тысяч километров пробега. А благодаря тойотовской политике рядовой дефект становится глобальной проблемой - запчасти для вариаторов на aftermarket не поставляются, дубликаты подшипников отсутствуют, так что приходится точить и подгонять примерно подходящие по размерам аналоги.
6-AT U660F - агрегатируется с дизелем. К сожалению, перечень слабых мест этой серии неожиданно оказался едва ли не длиннее списка неисправностей всех остальных современных тойотовских/айсиновских автоматов вместе взятых. Во-первых, это связано с высокой сложностью коробки нового поколения - все усложнения технологий в случае тойоты традиционно ведут к падению качества и надежности. Вторая причина - агрегатирование с избыточно мощным двигателем (2GR-FE), активная реализация возможностей которого отправляла коробку в ремонт уже к 100 т.км. Дизель рава вдвое уступает по мощности, но не по крутящему моменту - так что нагрузки будут сопоставимы. К тому же, относительно узкий рабочий диапазон оборотов дизеля вынуждает менять передачи значительно чаще, чем на объемном бензиновом двигателе.
6-AT U760F - агрегатируется с бензиновым 2.5 - в данном случае относительно скромные характеристики мотора позволяют рассчитывать на определенное долголетие трансмиссии. Тем более, являясь развитием 660-й коробки, новый автомат избавился хотя бы от части ее врожденных дефектов.
Автор: Roman Cooper 11.1.2014, 14:16
|
По-мне, так кг/ам. И это уже обсуждалось здесь многократно.
А вы, Иван100, зарегистрировались здесь специально, чтобы потроллить лишний раз?
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=31813
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=31724&hl=%EE%E1%F1%F3%E4%E8%EC+%F1%F2%E0%F2%FC%FE
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=27241&st=140&start=140
http://justfuckinggoogleit.ru/
Автор: realist33 11.1.2014, 18:42
|
http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=7746&postdays=0&postorder=asc&start=195
Автор: realist33 11.1.2014, 20:29
Наш варик ДО и ПОСЛЕ.
Всё-таки условия эксплуатации крепко влияют на живучесть вариатора.
Автор: Иван1001 12.1.2014, 16:22
|
Благодарю за сылки.
Автор: ВАДЯНЫЧ 12.1.2014, 17:07
|
С какого это минивена? Б/У из Японии?
Автор: r.mazur 14.1.2014, 4:38
Статья про надежность автоматов от Дрома: http://info.drom.ru/misc/26533/
Не все так безоблачно в мире автоматов.
Автор: Рафаил4 14.1.2014, 8:50
Не знаю куда воткнуть.Может правильнее было бы в тему выбора между рав4 и Хитрилой?
В свое время перед терзанием что брать в пользу рафа сработало именно возможность выбрать между АКПП и Вариатором.В хитриле с этим была жопа или КПП или автомат но в дизеле и в итоге для меня только был вариант на варике.Про варик именно на ниссаном много писалось.А вот вчера попалось забавное обсуждение:
http://spb-auto.livejournal.com/28270743.html?thread=902274967&#t903201687
Правда,смутило в обсуждение следующее.Со слов продавца с 2013 года ниссан стал давать гарантию на варик на 5 лет даже на старые модели.
Получается,что у ниссана проблемы с вариатором,но при этом дает 5 лет гарантии.
А какая гарантия на вариатор у тойоты рав4?
Автор: Евстигнеич 14.1.2014, 10:49
Гарантия 3 года.Простите,а "хитрило" это что или кто?Мое личное мнение- машинам еще меньше года и судить о чем-то ,в принципе рано.
Автор: Roman Cooper 14.1.2014, 10:56
|
Блин, Илья, на каких сайтах ты шаришься?! Ты бы еще на вумен.ру зашел про вариатор почитать.
Хотя, надо признаться, подобных "специалистов" и у нас на форуме хватает: начитаются всякой мути и проповедуют об этом через пост.
Автор: Рафаил4 14.1.2014, 11:09
|
Ром,ты сам то понял что написал?
Это ЖЖ спб_авто.Пройди по ссылке там чел продает хитрилу и ему вопросы задает на которые он отвечает,то есть он -реальный владелец авто и не на форуме,где обычно пишут все хорошо,все устраивает.
Он говорит о том,что заменили ему варик по гарантии и пишет какие были симптомы.Что не так?
Автор: Рафаил4 14.1.2014, 11:10
|
По ссылке пройдите,там все понятно и кто такой хитрила тоже.Или вы в курсе только хто такой Горец?
Автор: realist33 14.1.2014, 22:02
|
Такие варики как у нас (K111F) ставят на несколько моделей (Noah, Isis, Voxy, Axio, Avensis тоже вроде). Причём уже давно, года так с 2004.
Про эксплуатацию более менее всё понятно. Нежнее с ними надо. Вот про замену жидкости вопрос. Если где-то в соседней ветке человеку на механике не смогли грамотно заменить, то варик им страшно доверять. Попадалась на глаза технология замены... сложно там всё... и дорого.
В европах вообще не меняют. Моё ИМХО либо менять грамотно и часто (тыс.40км.), либо совсем не менять.
Автор: Евстигнеич 15.1.2014, 11:53
В букваре не нашел ,через сколько менять....есть только для тяжелых условий- через 80 тыс.км,проверка ,при необходимости,замена.
Автор: Roman Cooper 15.1.2014, 12:03
|
Как-то пару лет назад на сайте одного из московских дилеров в разделе "Вопрос-ответ" задавал вопрос о замене жижи CVT. Ответили, если хотите - поменяем без проблем. Каким-то хитрым спецнасосом с их слов это делается. Полная, причем, с их слов замена. Цена где-то в районе 2,5 тыс. рублей.
Автор: Рафаил4 15.1.2014, 12:18
Я уже писал в подобной теме - двойнике,что лично звонил на две дилерских станции и лучший ответ примерно был такой.На ТО-80 диагностируем и если выявим необходимость,то меняем
Автор: Roman Cooper 15.1.2014, 13:58
|
Звонил и что просил: "Поменяйте мне жидкость в CVT!" или "Надо ли менять жидкость в CVT?"
Автор: Рафаил4 15.1.2014, 14:03
|
Вопрос звучал примерно так:"Надо ли менять и когда?"
Автор: Roman Cooper 15.1.2014, 14:41
|
В таком случае ОД просто процитировали мануал.
Автор: Рафаил4 15.1.2014, 14:54
|
Есно,был и другой ответ,типа есть жалобы?Нет! Приезжайте когда будут или на ТО очередном можно проверить
Автор: realist33 15.1.2014, 20:15
|
Мне кажется Вы лукавите. ВАМ-то известно, что дилер за 2,5 т.р., тем более каким-то "хитрым насосом"
, ЭТО не сделает.И как, интересно, дилер диагностирует - надо менять или нет?
Автор: Roman Cooper 15.1.2014, 21:33
|
Какой смысл мне лукавить? За что купил, за то и продаю. Речь о диагностике тогда и не шла. Вопрос был задан в лоб: сможете поменять или нет? Еще два года назад для себя решил, что буду менять каждые 40 тыс. Ибо собираюсь эксплуатировать этот авто долго.
Если Вы мне не верите, пройдите по ссылке и поройтесь в архиве - найдете мое сообщение:
http://www.major-toyota.ru/faq/rubric_7.html
Автор: realist33 15.1.2014, 21:44
|
Ну Вы сами меняете или дилеру доверяете? Если сами то как, полностью или как? И что с фильтром?
Автор: Рафаил4 15.1.2014, 21:53
|
Уже в предвкушение ответа.Сами
Да лично я если бы собрался то даже семейному дохтору бы не доверил.Только на фирменном сервисе бы делал
Автор: Roman Cooper 16.1.2014, 7:30
|
Я еще не менял ни разу: рано. У меня пробег всего 28 тыс. за 4 года.
А так, думаю, доверюсь дилеру. Только попрошусь поприсутствовать при замене: очень уж мне любопытно, как они это делают.
Автор: Alexim 16.1.2014, 7:51
Да Ром, насколько я знаю - вакуумным насосом вытягивают всю жижу, и заливают новую. Как и в автомате с гидротрансформатором. Но там ведь не требуется такой частой замены, куда вы спешите все? О каких 40000 км пробега речь? Оно меняется на усмотрение ОД при наличие запаха или изменения цвета, вроде так раньше было... Я на автомате в 3-ем Раве менял на 100 тыс., и то неполностью, а частично, и то больше по своему желанию, срочной необходимости в этом не было.
Автор: Рафаил4 16.1.2014, 8:33
|
Планирую жить ровно также,если машинка доживет до 100 т км
Автор: Roman Cooper 24.1.2014, 13:31
|
40 тыс. км период замены у Хонды. Буду на них равняться. Хуже, думаю, не будет.
Кстати, в новых авто и на классическом АКПП не предусмотрена замена масла. Тебя это не настораживает?
Автор: Vitalian2000 24.1.2014, 14:07
|
Не исключено, что будет хуже. Тут вон, на форуме, один поменял на ручной коробке масло через 40тысяч пробега - сразу начались проблемы. Если у работников сервиса не много опыта по замене масла в вариаторе (а его и не может быть много - замены производятся очень редко, а многие владельцы вообще не меняют), то можно нарваться на неприятности. Если коробка работает исправно, то нечего туда лезть. И даже если начались какие-то толчки, то не всегда замена масла - единственная панацея. У меня на А8 (6-ступенчатый типтроник) как-то появился толчек при включении задней передачи. На форуме все в один голос трубили - замени масло и будет тебе щастье. Официальный сервис, однако, твердил, что масло в коробке на весь жизненный цикл. Решил начать с малого - обновил ПО коробки и, о счастье, толчки пропали. Проездил после обновления еще около 100тыс. на этом авто до продажи - все работало как часы.
Автор: Евстигнеич 28.1.2014, 4:25
Роман,ну с таким подходом было бы логично замутить тему о замене всех технических жидкостей!!!Там еще есть тормозная и охлаждающая ,которые тоже менять не надо- судя по "Руководству для владельцев".А так-то меняйте хоть каждый день,там дофига еще всяких железячек есть,которые можно пооткручивать,позаменять.....
Автор: Roman Cooper 28.1.2014, 8:39
|
Думаю, Вы не внимательно читали Руководство, ибо у тормозной и охлаждающих жидкостей срок замены четко там прописан.
Автор: oiga.boris 28.1.2014, 14:26
|
Менять то может и не надо ,но страх ,что сдохнет варик велик,и оттуда судорожные замены жижи вне срока.
Автор: Sakura-San 28.1.2014, 15:50
Знаю, что полетят камни, но промолчать не могу.
Если не верите инженерам TOYOTA , зачем покупать их автомобили?
Особенно не понимаю технаря Roman'a Cooper'a.
Автор: Рафаил4 28.1.2014, 16:13
|
Я тоже в данном вопросе его не понимаю,но не буду утомлять вопросами.Тем более что у его рафа и пробег то смешной да и продаст он его явно до 100 т.км.Зачем херней с заменой жижи заниматься?Не понимаю
Автор: Roman Cooper 28.1.2014, 17:46
|
Наверное, затем, чтобы хоть чуть-чуть отсрочить его кончину. Увы, ничто не вечно под луной. Тем более современные автомобили. А свой я решил оставить в семье надолго.
Считай, что этим попытаюсь чуть-чуть "подсластить" то г@вно, которое сейчас выпускают.
Я в стопятисотый раз приведу тебе ссылку, которую ну просто обожаю здесь приводить:
http://2k.livejournal.com/520078.html
Автор: Sakura-San 28.1.2014, 18:35
|
За ссылку спасибо, очень поучительно. Но, если применить это к нашему
вариатору, то как раз при замене жижи (на го...но) его можно угробить.
Автор: Silver arrow 29.1.2014, 8:29
Смысла темы не вижу, кроме как отвлеченно порассуждать на тематику техниче ких деталей устройства коробок
- в 2 л рав вам автомат никто не поставит, равно как и в 2,5 и 2,2 вариатор. Это разные машины за разные деньги
- если вы не таксист и не дальнобой, пробег за 3 года будет порядка 50 тыр, у многих и меня в тч меньше. Проблем с обеими коробками не должно быть.
- касательно постгарантийной эксплуатации можно глянуть цены на бу равы. Если варики 3 рестайл не идут заметно дешевле с учетом пересчета на год выпуска своих собратьев 3 серии на акпп, то все с ними норм.
- по авенсисам инфа была что аарики 150 тыр ходили без проблем, пусть у рава нагрузки чуть больше, тыщ 120 должен отработать.
Зы если нужен буксир который пробежит 300 тык то варик не брать.
Автор: Vovan55 29.1.2014, 12:50
|
Катаюсь на восьмилетней Тойоте, 4-х ступенчатый автомат. На пробеге 70 тыс. спросил в автосервисе, когда менять масло в коробке и надо ли? Сказали каждые 60 тыс., а вообще как жижа станет коричневой. На 110-ти тыс. в автомате появился шум, начала дергаться, появились рывки при переключении. Поменял масло и фильтр, автомат заработал прекрасно. Стал менять каждые 60 тыс. Сейчас проехал 220 тыс., коробка работает, как новая. Хотя люблю и погонять, и с места рвануть, и буксовал. На новой машине буду менять однозначно, независимо от инструкций.
Автор: Unit_1 29.1.2014, 15:35
Всем привет. Может немного не в тему, но для статистики напишу. Сам езжу на Mitsu ASX 2011 года механика. На автомате/вариаторе никогда не ездил сравнить не с чем. Сейчас рассматриваю Rav 2.0 бензин CVT. Перечитал всю ветку - задумался, а нужно ли мне это. RAV понравился экстерьером и большим пространством для пассажиров с регулировкой сидений, но иметь геморой (хоть и гарантийный) с коробкой или двигателем совсем не хотелось бы...
У друга сейчас Outlander 2011 года бензин на CVT проехал он на нем уже 70 000 км, ничего в коробку не заливал проблем и жалоб нет. А вооббще конечно все эти форумы и статьи очень настроаживают, особенно та ссылка, которая на toyota-club. Не думаю что статья там заказная т.к нет четной агитации к чему-либо. Довольно аргументирвоанно все написано.
PS хочу добавить, что после того как посидел в новом RAV в салоне - то был удивлен очень низкому качеству переднего пластика по сравнению с ASX (который дешевле ровно в два раза), к тому же в салоне был какой неприятный запах (об этом кстати упомянули в Большом Тестрайве Сергея Стилавина)....
Автор: paveld1967 29.1.2014, 18:34
PS хочу добавить, что после того как посидел в новом RAV в салоне - то был удивлен очень низкому качеству переднего пластика по сравнению с ASX (который дешевле ровно в два раза), к тому же в салоне был какой неприятный запах (об этом кстати упомянули в Большом Тестрайве Сергея Стилавина)....
[/quote]
Не воспринимайте близко это шоу клоунов, я про Стилавина. Они абсолютно не владеют темой репортажа. Ведут на ура, как бы лишь бы. Более менее в инете объективен Антон автоман. Вообще Тойота (особенно если берешь с нуля) очень надежное авто!
Автор: Unit_1 29.1.2014, 20:16
|
На счет клоунов согласен - тесты у них не объективные - это просто шоу чтобы набирать лайки. Но конкретно в новом рафике в салоне был какой то запах не нового авто, а скорее какой-то едкий как от дешевых китайских игрушек, которыми я играл в детстве...потом посмотрел этот тест-драй и они подтвердили мои опасения... сории за оффтоп... все-таки тут вариатор обсуждают....
Автор: realist33 31.1.2014, 9:39
|
Он проедет на нём ещё 20 000 км. и по регламенту у него будет замена жидкости вариатора.
Автор: Рафаил4 31.1.2014, 9:49
|
АКПП нас не волнует, с ней все просто и понятно,тем более есть четкие инструкции по замене жижи и щуп,с помощью которого всегда можно проверить.
Мы здесь все таки трем больше за вариатор
Автор: johnnyblack 1.3.2014, 21:02
У меня вариатор(купил в салоне 2 недели назад РАВ4).
Вообщем столкнулся сегодня с такой ситуацией.
Завёл, а вариатор не включается(такое произошло из-за моего не внимания), растерялся.
Что такое?
Оказывается нужно было тормоз чуть сильнее нажать и как по маслу всё включилось.
Я раньше никогда не ездил на вариаторе и был конечно же удивлён.
Вариатор - это сказка.
Пишу это для тех кто не знает этого(имейте в виду).
Автор: bez59 29.3.2014, 17:14
|
Первые РАВ-4 с вариатором появились с выходом на российский рынок рестайла РАВ-4 (3) в 2010г, мой 2,0,CVT MULTIDRIVE-S 158л.с. выпуска марта 2010г, куплен в июле 2010г, пробег на момент написания сообщения 50000км, замена масла в вариаторе частичная на 40000км, слили 5л, долили5л, вот и всё. рекомендовали частично менять через 30-40тыс. проблем с вариком пока никаких
Автор: 128 29.3.2014, 18:04
|
Уточните - как это не включается?
Я на РАВ4(3) с вариатором езжу с 2011 года, и на Хонде с вариатором ездил с 2008 по 2011 гг. - такого не видел...
Автор: _Sema_ 9.4.2014, 16:41
Честно говоря, прочитав тему (а также очень много информации на других форумах) однозначный вывод сделать сложно. Читал отзывы с 2006 года, причем много информации о поломках вариков не нашел (мож не пишут просто?). Могу лишь сказать, что поначалу и автоматы не сильно признавались народом (ненадежные, дорогой ремонт и т.д. и т.п., а сейчас?). Еще нашел один интересный старый отзыв. Общий смысл таков: однозначно автомат, вон даже Toyota варики на свои авто не ставит (а что мы видим сейчас?). Да и в целом на многие авто настоящего авторынка сейчас ставят варики, видимо это имеет смысл (и ведь берут их). Заказал себе рафик с вариком, не один товарищ ездит на других авто с вариатором и бед не знает.
Автор: johnnyblack 9.4.2014, 17:37
|
Чего не понятного то ? Жмёш тормоз , включаеш передачу-отпускаеш тормоз и едеш.
Автор: DenisSzr 10.4.2014, 7:23
Чесно сказать, выбирал Вариатор по деньгам, на автомат не тянул! И кстати, мне кажется, что это даже к лучшему! Переключения скоростей на Вариаторе даже не ощущается!
Автор: MrDims 10.4.2014, 7:27
|
точнее передвигаешь селектор
это не МКПП, тут передач нет
Автор: kurakov 10.4.2014, 8:24
|
Так никто и не говорит что варики ломаются и летят. Суть вопроса просто в том, что у вариатора срок службы меньше, чем у автомата. Если машину новую покупаешь, то за 5-7 лет с ним ничего случиться и не должно. Не менее 120 т. км. вариатор точно должен проехать. Может выдержать и больше, все зависит от стиля вождения и правильного обслуживания агрегата. Т.е. вариатор это надежный агрегат, но срок безпроблемной эксплуатации у него все равно ниже чем у автомата. вот и все.
Автор: Скептик 10.4.2014, 9:59
Позволю себе возразить на счет заключения – "Т.е. вариатор это надежный агрегат, но срок безпроблемной эксплуатации у него все равно ниже чем у автомата. вот и все.". Думаю, что при широкой эксплуатации в целом АКПП надежнее вариатора. Но многое зависит конкретных условий. Неслучайно большое число автопроизводителей переводит свои "городские" кроссоверы, седаны и т.п. на вариаторы.
Конкретный пример. Езжу по Москве ежедневно когда АКПП долго работает в режиме: старт (первая передача) – 2 метра проехал (переходит на вторую) – стоп (возвращается опять на первую). И такие "пустые шлепанья" коробки тысячи раз каждый день. Не уверен, что при таком режиме работы АКПП проживет дольше вариатора. Поэтому мой здравый смысл подсказывает, что когда большая часть времени всех поездок на авто сопряжена с толканием в городских пробках, вариатор предпочтительней.
P.S. Извините за нескромность, но я уже давно в таких затяжных пробках перевожу АКПП в ручной режим. Ставлю на 2 передачу (старт уверенный и запаса скорости при этой передаче достаточно для пробочного движения) и таким образом без единого дергания АКПП по несколько часов на одной передаче двигаюсь
Автор: юрa 1905 10.4.2014, 10:26
|
Так там переключений и нету ни каких , если только виртуальные в ручном режиме ...
Автор: Judge 10.4.2014, 11:09
Чего волноваться раньше времени...
Автор: 128 10.4.2014, 19:40
|
Ремень в вариаторе в среднем по статистике ходит примерно не менее 250 тыс.км...
Замена ремня в вариаторе по деньгам примерно 30-40 тыс.руб.
АКПП ходит примерно столько же, только к этому пробегу у неё как правило более серьезные проблемы и дороже по деньгам...
Специалистов по ремонту и вариаторов и АКПП уже очень много...
Про срок службы вариатора - это Вы наверно из какого-нибудь Авторевю 2001 года выпуска вычитали?
Автор: motorkhans 12.4.2014, 16:25
Стоимость ремонта вариатора от 40 до 120 тыс под ключ.
Автор: Юрий79 12.4.2014, 20:27
Что спорить зря про вариатор это новое и до конца не изученное изделие. Давайте подождем первых поломок первого ремонта ... Надеюсь лет через 10!!! Давайте обсудим автомат.
Автор: 128 12.4.2014, 22:32
|
Неее, так дело не пойдёт!
Когда появился рав4(3) рестайл на вариаторе в 2010 году, то особо "грамотные" товарищи говорили, что ждать надо года 2-3 и настанет пипец... практически у всех поломаюЦЦа вариаторы.
И теперь когда прошло 4 года, все ездят на вариаторах и по прежнему кайфуют - Вы говорите - что ждать нужно ещё 10 лет!
Кто мы по Вашему мнению? Сколько можно нам лапшу вешать на уши? а?
Автор: johnnyblack 13.4.2014, 6:08
ВАРИАТОР
Автор: Judge 13.4.2014, 6:30
|
Ремонт автомата, тоже не 5 тысяч стоит.
Автор: rapk 13.4.2014, 7:10
Toyota
Похоже, до поры в Toyota к вариатору относились осторожно. Если и ставили эксперименты, то на машинах небольших, B-класса или даже кей-карах. А примерно десять лет назад в компании все-таки пришли к выводу, что от CVT никуда не деться. Сейчас только из официально российских автомобилей вариатор устанавливается на C-классовые модели и RAV4. На других рынках к ним можно добавить Vitz/Yaris, Avensis, Wish и т.д. На всех один агрегат — K311. В общем-то, неплохой. На некоторых экземплярах отходивший более 150 тыс. км. Тем не менее, неприятности бывают. Известно о сгоревших фрикционах и проблемах с электроникой. На RAV4 элементы, передающие момент (те же фрикционы и ремень со шкивами), испытывают повышенную нагрузку. Двигатель-то двухлитровый, и полный привод присутствует со всеми вытекающими из этого обстоятельствами. Но выход из строя подшипников валов объемом мотора и внедорожными упражнениями не объяснить. Очевидно, колебания качества.
По сравнению с другими производителями Toyota, можно сказать, лишь начинает осваивать бесступенчатую трансмиссию. Речь идет только о клиноременных вариаторах, которые компании поставляет Aisin. Проблемы есть, но с таковыми, например, при первых экспериментах Nissan, их не сравнить
Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/27910/
Автор: MrDims 13.4.2014, 7:32
вариаторы на RAV4 ставились ещё с 2006, для тех, кто не в курсе
но на ДВ никакой истерики по этому поводу нет
Автор: kurakov 13.4.2014, 7:50
|
Ну и какой пробег у этих машин? Они что за 4 года проехали более 200 т.км. пока рано говорить о сроках безпроблемной экслуатации тойотовских вариаторов.
Автор: 128 13.4.2014, 8:03
|
100-150 тыс.км. пробег уже у многих.
Просто раньше такие "знатоки" как Вы говорили, что надо ждать пробег 100 тыс.км... и всё... вариаторы больше не проедут...
Теперь до 200?
Хорошо, мы подождем...
Главное чтобы Ваш АКПП столько проехал без ремонта, а за вариатор не волнуйтесь...
Автор: Dimka1982 13.4.2014, 8:46
|
Мне менеджер говорил что на обслуживание приезжают РАВы только-только с пробегом под 100тыс. км. А вот авенсисы уже за 100 тыс. пошли. Был один случай с разлетевшимся ремнём (но он типа не в курсе в чём причина была).
Автор: kurakov 13.4.2014, 9:10
|
Так я никогда и не говорил что вариаторы это зло. Просто тойота ставит их относительно недавно. И тем самым невозможно определить адекватно их ресурс. За автомат я тоже не волнуюсь т.к. машину при пробеге 120 т. Км все равно буду менять. а за знатока спасибо.
Автор: юрa 1905 13.4.2014, 9:22
Я слышал что вроде варики если и ремонтируют , то только до перегона на авторынок . Тойота ремонтом вроде не занимается , только замена всего агрегата , по деньгам это 500 руб ... , и летят они не только из за ремня , а и из за разрыва ( поломки ) какого то фланца идущего на задний мост ( если привод полный ) . А вообще варик тойотовский вещь очень надежная , если обращатся с ним по уму ...
Автор: юрa 1905 13.4.2014, 9:22
del
Автор: Юрий79 13.4.2014, 12:09
|
Не знаю какие вариаторы стоят на 3 поколении но судя по вашему мнению надо сделать перекличку: 50 тыс полет нормальный 100 тыс полет нормальный И т д но опять же надо судить по характеру эксплуатации если рвали и метали а он сдох через 300 тыс то нормально а если все время ездили спокойно а он подвел на 100 тыс то тут проблема и вот ее надо рассматривать подробно
Автор: lasso1951 13.4.2014, 13:08
|
Три года назад я приобрел III механику, а мой знакомый - вариатор. Сейчас у него - 60 тыс. Проблем с вариатором нет.
Автор: kurakov 13.4.2014, 15:59
|
Ну так это и не пробег для вариатора. Вот через 3 года
Автор: 128 13.4.2014, 16:56
|
А что будет ещё через 3 года? Расскажите пожалуйста всем эту страшную тайну...
А то у моего товарища Хонда Джазз 2003 года, пробег 250 тыс.км., ещё в вариатор не лазили... Может он что-то пропустил в этой жизни?
Автор: SSB 13.4.2014, 20:33
Когда я ездил на вариаторе на ASX, все равно старался где-то не буксовать, с места резко не стартовать, зимой греть после ночной стоянки, задницей на бордюры не заезжать и т.д., хотя и знал, что как выпускаются ASX c 10-го года и проблем особо не у кого не было, а лишь потому, что люди тоже в основном также перестраховываются. Поэтому и взял 2,5 на автомате, но понятно, что и здесь надо за техникой следить, но хоть не так уж сильно как за вариатором.
Автор: Roman Cooper 13.4.2014, 20:47
|
Как Вы грели вариатор?
Автор: SSB 13.4.2014, 21:23
|
Хороший техник на сервисе сказал, что теплообменник у вариатора связан с движком и при больших морозах лучше дать поработать на холостых мин. 20-30. На практике же так примерно и есть, если поехать чуть раньше и не прогреть, то появляется вибрация, если хорошо прогреть, то вибрации практически нет, и то, на первых километрах лучше нагрузку не давать варику. Сами же сервисмены рекомендовали брать аутлендер 3л. на автомате, а не 2,4 на варике, типа меньше у них бывают проблемы. На самом деле при грамотной эксплуатации варик нормальный агрегат, но не хочу еще раз просто с ним заморачиваться.
Автор: 128 13.4.2014, 22:06
|
С чего Вы взяли, что он хороший-то техник?
Прогрев вариатора при больших морозах нужно проводить не прогревом на холостых в течении длительного времени, а недолгим прогревом на холостых, а потом попеременным переключением на месте рычага в R-N-D c задержкой на каждом положении селектора на 5 секунд... И только потом включать D и ехать. Ну как-то так я делал. Эту технологию прогрева подробно описывали на форуме хонды фит. Они выпускаются с вариаторами с 2001 года.
Автор: jaan333 14.4.2014, 3:08
|
А по моему и это муть. Как так: в -30 сидишь, один шкиф заблокировал тормозами и по нему на не разогретом густющем масле ремнем взад - вперед, взад - вперед. Уж лучше прогреть полчаса, а потом если нравится коробку подергать. Своей метод не предлогаю, он неправильный ни для коробки, ни для движка - грею максимум 2 минуты - пока открываю ворота гаража - при любой температуре.
Автор: SSB 14.4.2014, 3:31
|
На 5 секунд толку не будет, эти переключения могут только навредить на непрогретом вариаторе. В мануале asx про такие переключения ни слова, думаю в тойоте тоже. Зачем дергать коробку если минут 20, 30 машина прогреется и будет все нормально работать, тем более это уже проверено в северных условиях временем многими людьми, таже смазка, сами механизмы прогреются. Плохо, что нет точных указаний производителей вариаторов по их эксплуатации, а поэтому люди будут всегда спорить на эту тему.
Автор: Simbirynin69 14.4.2014, 4:57
У нас в салоне на тест-драйве только 2,5 автомат, покатался, остался не совсем доволен, при снижении скорости на светофоре толчки и рывки не приятные. У товарища ездил на варике- красота. Так что заказал себе 2,0 вариатор.
Автор: kurakov 14.4.2014, 9:29
|
Через 3 года он скажет что пробег 120 т. Км и вариатор работает как часы. Потом пройдет еще 3 года и скажет он что пробег 200 т.км. и вариатор также беспроблемно работает. Тогда все перестанут осторожно смотреть в сторону вариаторов. Подтвердятся Ваши слова о надежности вариаторов на тойотах. Все счастливы.
Автор: 128 14.4.2014, 16:00
|
Я сам почти 7 лет езжу на вариаторах, до этого ездил на акпп.
Акпп тупая и задумчивая по сравнению с вариатором. Но Вам не понять, Вы ведь не пробовали вариатор.
Так что мне не нужны не Ваши советы, спасибо.
Автор: Рафаил4 14.4.2014, 16:11
|
А уж если говорить о дремучем коробасе которые стояли на втором рафе...Я там ездил с постоянно включенной кнопкой овердрайва, иначе при обгонах на трассе ну совсем все опасновяло
Автор: kurakov 15.4.2014, 5:53
|
Я Вам никогда ничего не советовал. Дайте ссылку на мой пост с советами. а Ваш категорически настроенный тон насчет божественности коробки типа вариатор уже начинает напрягать. мне мой автомат вообще не напрягает по поводу дерганий. Вариатор я не взял не потому что боялся, а потому что нет с ним двигателя 2.5. А вариатор я уже даано пробовал пользовавшись услугами троллейбуса.
Автор: Roman Cooper 15.4.2014, 8:03
|
А на троллейбусах давно стали вариаторы ставить?
Если это было сравнение, то можно еще, кстати, с разгоном самолета перед взлетом сравнить.
Автор: kurakov 15.4.2014, 8:53
|
НУ я уж условно сказал. Троллейбус также плавно трогается и набирает скорость как авто с вариатором.
Автор: Vitalian2000 15.4.2014, 8:58
Насчет надежности автомата или вариатора у меня сравнение пока не совсем адекватное - на автоматах ездил почти десять лет, а на вариаторе только три месяца.
А вот насчет комфорта я двумя руками за вариатор. И это несмотря на то, что ездил на отличных автоматах Ауди (6-ступенчатый типтроник). Особенно в пробках постоянно нужно было помогать автомату выбрать нужную передачу. С вариатором такой проблемы даже теоретически возникнуть не может.
Насчет надежности будет видно. Пока гарантия - не парюсь.
Автор: юрa 1905 15.4.2014, 16:06
|
На ауди вроде стоят роботы двухдисковые , может не на всех , но что есть , точно . А робот , это то еще дерьмо ... Хотя некоторым нравится , пока нормально работает ...
Автор: 128 15.4.2014, 18:31
|
Всё понятно... Можете не продолжать...
Автор: Judge 15.4.2014, 19:47
Клуб знатоков собрался...
Автор: rusich 16.4.2014, 9:12
вот что говорят о вариаторе очень серьёзные автомоб. специалисты:" ДЭКС: Это разборка внутри семьи - вполне нормальное и обычное дело. Аргумент в плане вариатора очень основателен. Я понимаю, что по мнению тех, кто за вариатор, тысячи используют и все нормально. Но не все хотят учитывать, что вариатор,это привод для европейской, законопослушной бабушки, которая к тому же везет на крыше не привязанную корзинку с..."
Автор: Roman Cooper 16.4.2014, 9:16
|
ДЭКС это кто? Типа, автомобильный Клуб знатоков? Это они?
http://www.deksclub.ru/roundtable.php
Автор: Alexim 16.4.2014, 9:19
Какая там бабушка?... У меня товарищ на Мурене в Москве так втапливает на варике, что некоторые гонщики позавидуют, уже 3 года как и всё ок с вариатором.
Автор: motorkhans 16.4.2014, 12:44
Откорректировал.По асфальту варик и автомат поездят,в сугробы и грязь лучше не соваться,может аукнуться потом.К примеру:кемри эксплутировали ,как попало ,пробег 128тыс,задергался при разгоне,замена жижи не спасла,электонику проверяли-продан.
Автор: kurakov 16.4.2014, 12:47
|
Тихо тихо. Сейчас профессионалы придут. Вашу точку зрения впух и впрах порвут
Автор: RUS89 16.4.2014, 13:05
|
Меняю свой МКПП на варик,серьезно,минимум на престиж+
в топе
Автор: 128 16.4.2014, 16:05
|
Камри бывают с вариаторами?
Автор: 128 16.4.2014, 16:07
|
Субару Форестер на вариаторе 2.0Т, 241 л/с (от 0 до 100 км/ч - 7,5 сек) - идеальный вариант для спокойной езды для бабушки
Автор: motorkhans 16.4.2014, 16:08
|
Нет,бывают читали слепые.
Автор: 128 16.4.2014, 16:11
|
а по-русски можно?
ничего не понятно...
Автор: kurakov 16.4.2014, 20:33
|
А по-русски посмотрите на ютюбе видео как авто на вариаторе не может заехать на бордюр и дайте квалифицированные и профессиональые комменты по этому поводу
Автор: 128 16.4.2014, 22:58
|
Это тут причём?
Я сам лично каждый рабочий день уже 3 года подряд заезжаю на бордюр (паркуюсь около работы) и чаще всего задним ходом...
Ни разу у меня не было такого, что я не мог заехать...
Тут ведь такой момент - важно подходить к любому процессу с головой... она нам дана, чтобы думать.
Вернёмся к теме...
Я просил motorkhans уточнить про его камри, у которой сломался вариатор на пробеге 128 тыс.км.... в итоге в ответ невнятное мычание...
Дилерские камри у нас все на АКПП. Наверно человек перепутал АКПП с вариатором. Ну ничего... бывает...
Ещё есть щанс отмазаться и сказать, что у него была камри гибрид...
Автор: SSB 17.4.2014, 6:22
|
На турбо движках форестера стоят вариаторы с цепью для повышенной нагрузки (они даже больше), а на простых атмосферниках тоже цепные, но для обычной эксплуатации. Но даже обычные цепные субаравские лучше, клиноременных тойотовских. Это мое мнение.
|
Если заезжать накатом, то без проблем, а если упереться и с места, то создается хорошая нагрузка на варик, вы заедете, но кто его знает как будет дальше. На работе у товарища на X-Trail варик начал дергаться на 40 т.км. и продал его, сам я тоже катался на варике ASX, но без проблем, только следовал советам. Варик тойоты создавался для экономичной езды по асфальту, а не для бездорожья, как у форестера или ауди, это тоже лично мое мнение.
Автор: skialex 17.4.2014, 7:23
|
первые 4 видео по запросу "вариатор бордюр"
с задачей не справился только калеос
Автор: DenisSzr 17.4.2014, 8:24
|
Для Бабушка-Бэтмен))) А. Ревва
Автор: 128 17.4.2014, 11:12
|
Так всё зависит от того, что Вы хотите получить за заезд на бордюр.
Если желаете стать "звездой ютюба", то наверно можно упереться в бордюр и буксовать пока не уложите вариатор.
Мне это не нужно.
Я просто практически каждый день заезжаю на бордюр с небольшого наката без проблем и последствий для подвески и вариатора.
Автор: pector 17.4.2014, 13:13
При таком подходе к надёжности вариатора, как заезд на бордюр, можно и механическую коробку назвать не надёжной. Если на механике также упереться в бордюр, и попробовать трогаться с места, можно спалить сцепление. Но никому в голову не приходит так переезжать через бордюр на механике, а тут пытаются на вариаторе.
Автор: Judge 17.4.2014, 14:35
Какую ху**ю вы все-таки несете. Ничего с этой коробкой не будет. Если когда-то и случится через 10 лет, то не у вас.
У отца Аутлэндер 2007 года, тонул в болоте, в озере, улетал с трассы в поле, потом месил грязь, пока движок не закипал, и все это на вариаторе.
Автор: Aleks072 17.4.2014, 15:00
|
Не принимайте все эти бредни так близко к сердцу - они ему вредят! Когда брал AVENSISa 2008 251 универсал, чего только не наслышался про двигатель и КПП, но пробег 96000 - проблем не было, нет и, при грамотной эксплуатации, НЕ БУДЕТ! Брали VERSO 2011 с вариатором - еще в салоне менеджер пугал, что лучше бы взяли с МКПП!? Пробег больше 30000 - пока НЕТ проблем! Пришел RAV4 - судя по форуму, ну "ОЧЕНЬ ПРОБЛЕМНЫЙ", однако в продаже б/у их почти нет! тоже закрадывалась мысля взять "годовалового", но у нас они дороже нового с салона?!
Автор: Roman Cooper 17.4.2014, 15:16
|
Повторюсь: у моего соседа сверху два Аута 2007 года (у него и жены). У машин пробеги уже под 200 тыс. Лишь недавно от меня узнал, что у него вариатор. Говорит, что ему пофиг, даже никогда не заморачивался на эту тему. Гоняет, кстати, и в хвост и в гриву свои машины.
Автор: motorkhans 17.4.2014, 16:01
|
Дороже нового?Посмотрите "рав4с пробегом по всей России",дорогие ком-ции минус до 200тыс отдают,без царапин,а там еще у некоторых и года нет.Если только в вашем городе проблема,а так, как собак живых.Вот например http://cars.auto.ru/cars/used/toyota/rav_4/?currency_key=RUR&price_usd%5B1%5D=&price_usd%5B2%5D=&year%5B1%5D=2013&year%5B2%5D=2014&client_id=0&body_key=®ion_id=0&stime=1&available_key=&m%5B%5D=36458
Автор: Dimka1982 17.4.2014, 18:30
|
Про митсубиси(+ субару форестер) на вариаторе, может кому интересно будет http://www.zr.ru/arc%68%69ve/zr/2013/07/griaznyie-tantsy
кто кого вытянивал там
Автор: 128 17.4.2014, 19:40
|
Вы шутите так? или троллите?
То у Вас какая-то мифическая единственная в России камри с глючным вариатором, то у Вас где-то куча годовалых РАВ4 продается...
По Вашей-же ссылке на данный момент:
16 предложений о продаже РАВ4 2013 г.в. по ВСЕЙ России... Это много? (из них 14 предложений - по Москве и Питеру).
В каком Вы городе живёте? Давайте глянем сколько у Вас "собак живых"
ради интереса сделал такой же поиск по Фольксвагену Тигуану 2013 г.в. - 68 предложений (т.е. в 4 раза больше)
http://cars.auto.ru/cars/used/volkswagen/tiguan/?currency_key=RUR&price_usd%5B1%5D=&price_usd%5B2%5D=&year%5B1%5D=2013&year%5B2%5D=2014&client_id=0&body_key=®ion_id=0&stime=0&available_key=
Автор: pector 17.4.2014, 19:52
Началось опять :-)тему засераем. А вопрос стоял между автоматом и вариатором. Высказываем свои впечатления.
Автор: motorkhans 17.4.2014, 20:17
Кто хочет мотор по-мощнее ,т.е.2.5л или 2.2л,то там и выбора нет -автомат , ну и тд,не особо порысачишь в дебрях на автоматах и вариаторах,так в городе на бордюр накатить пойдет.Легковой автомобиль повышенной проходимости,так рава и характеризуют сами родители,что уж от него требовать.......
Автор: Yokel 18.4.2014, 7:16
|
Ок!
когда я выбирал авто, сначала остановился на равчике с 2-х литровым мотором и вариатором. Мне естесвенно хотелось испытать авто с этими агрегатами, но у дилера не было такого авто на тесте. Скажу сразу, я считаю, что вариатор трансмиссия интересная, комфортная, экономичная. Разумеется я ездил на авто с вариатором, это был лансер и аутбек, никаких особо негативных эмоция я не получил, плавно хорошо. Но тут вмешались уже предубеждения или привычки, мне не нравилось (хотя многим покажется это странным) отсутсвие переключений, не нравился этот бесконечный рев мотора при интенсивном разгоне. Так это отступление... вернемся к рав 4, меня конечно же интересовала и динамика, но так как 2-х литрового рав 4 не было на тесте, я решил, хорошенько протестить автомобиль от тойоты с такой же коробкой и схожей динамикой, в качестве основы динамических хар-к использовал исключительно сайт тойота, ближе всего оказался тойота аурис с двигателем 1.6, по заводским данным сотню он разменивает за 11.1 секунду ровно, как и рав 4. Сравнение конечно не совсем корректное объем двигателей разный, тяга тоже разная, плюс рав полноприводный, но все же. Сели мы в аурис, менеджер зная меня пристегнулся еще не усевшись в кресле
Поехали, сначала обычный городской режим, езда в потоке, ускорения плавные, средние иногда чуть выше среднего. Ну все отлично, машинка едет, коробка не доставляет проблем дарит лишь плавность и комфорт, с городскими скоростями справляется играючи. Далее, выехав на пустую дорогу, я поразгонял его сначала с места до сотни, ну, впринципе ожидаемо, можно сказать терпимо, пойдет, далее попробывал разгонятся с ходу с разных скоростей, вот тут уже мне не понравилось, особенно на так мною называемых обгонных ускорениях, с 70-100 так себе, а вот с 80-120, с 90-130 лично мне показалось слабенько. Далее проходим несколько поворотов, подлетаю к повороту, торможение, входим газ умеренный, на выходе нажимаю в пол, ииии, происходит какая-то не понятная хрень, обороты взлетают до 5 тысяч, а аурис не едет, т.е. не ускоряется, я слегка замешкался, прошло порядко 2 секунд, я понимаю, что видимо он и не поедет, отпускаю педаль газа, нажимаю опять до конца, поехали! Смотрю на менеджера, по лицу видно, что он понял о чем я его спрошу, и ответа он не знает
говорю, это, что такое было сейчас? автомобиль не исправен? он нет все впорядке машина новая пробег меньше тысячи. Ладно думаю, может глюк какой, летим дальше, впереди кольцо, залетаем на кольцо, аурис чуток начинает сносить с траектории, но ничего мы уже у выхода с кольца, газ в пол руль вправо ииии опять такая же херня, обороты вверх аурис больше гнать не хочет. Что ж такое думаю, но взглянув на бледное лицо пассажира, думаю ладно не буду более грузить вопросами, едем на "базу". Во время пути обратно, аурис опять дарил комфорт, и раздражал меня воем мотора при интенсивных разгонах, пробывал несколько раз максимально ускорится, аурис послушно набирал ход и больше капризничал. Ну а что в итоге... вариатор, хорошая кпп, она дарит комфорт, ничем не напрягает, все же мои предубеждения по поводу отсутсвия переключений и рева, скорей это просто привычка и не более. Если бы хватило динамики и в голове не засели два этих странных косяка на аурисе, может и взял бы 2.0. Но хотелось авто пошустрее, поэтому заказ был изменен на авто с объемом больше. Возможно эта проблема с коробкой присуща конкретно этому аурису, я не знаю, да и впринципе это для подавляющего большинсва и не вазно, т.к. в городском езде этот косяк сидел тихо и молчал, аурис начинал ерепениться лишь когда ему "смазывали попу скипидаром". Если бы на 2.5 литровом раве был вариатор я бы не отказался от него, т.к а вто покупается для семьи, езды по городу, а главное в этом случае разумеется комфорт и удобство.
Автор: Aleks072 18.4.2014, 9:38
|
Вы эти машинки живьем, а не на фото смотрите! МНОГО в них косячков обнаружите! Фото видимо делают сразу же при выезде из салона!
Автор: Aleks072 18.4.2014, 9:42
|
Это вы про LAND CRUISER ?? RA4 всего лишь "Свобода быть собой"!
Автор: motorkhans 18.4.2014, 11:07
|
В отличии от вас ,я даже и в мыслях не держу покупку авто б\у,справляюсь на новую,и не одну.Андестенд?
Автор: motorkhans 18.4.2014, 11:10
|
Какой ЛК,почитайте теххарактеристики,там так и написано про рав.Что-то не так?
Автор: motorkhans 18.4.2014, 15:30
|
PS:Кстати на сайте "авто ру"месяц назад было около 40 автомобилей рав4-4 б\у(сегодня меньше),берет народ,не стесняется.
Автор: гу-гу 22.4.2014, 7:30
ездил на версо 1.8 вариатор, только положительные отзывы, вариатор надежен но не надо злоупотреблять, прежде всего варик нужно бережно эксплуатировать (с дуру можно и механике голову свернуть) не таскать прицепы, не буксировать, не буксовать, не стартовать как на формуле 1 с прокруткой и т.п. и будет он служить до 300тыс. на версо пробег был 80тыс. в док-тах по тех обсл. даже небыло пункта про замену масла в варике, но читал на форуме, что люди меняли масло в варике самостоятельно, + проводили очистку магнитов в поддоне вариатора (трудоемкий процесс).
знаю лишь одно, при грамотной и правильной (бережной) эксплуатации автомобиля проездиет он у вас и 150тыс и 200тыс, вобщем на ваш век хватит, у меня есть опыт эксплуатации вариатора и он вариатор, меня ни чуть не пугает.
Автор: motorkhans 22.4.2014, 9:34
|
Эх,мож тогда вообще не ездить на вариаторе,поставить и любоваться,а то еще выйдет из строя,печально все это.........С ваших слов на нем разрешена эксплуатация только в сторону оптовых супермаркетов ,иногда.
Хотя,соглашусь, наверно так оно и есть. 
Автор: Aleks072 22.4.2014, 11:48
|
Справляться не нужно!
Просто идешь к ОД покупаешь TOYOTA RAV4 НОВАЯ и ездишь в СВОЕ удовольствие по всем направлениям, как мы например! А форумчанам большое спасибо за адекватные отзывы по РАВчику!!! 'motorkhans' Проще к жизни относитесь, тогда и АВТО появится и дом в городе, который есть в списке!!!
Автор: Mahony 22.4.2014, 12:00
|
Читаю форум. Интересно наблюдать как многие отвечают на сообщение , причем как будто толи читать не умеют , толи не понимают смысл написанного... Вроде взрослые люди. А если подьеб... Подколоть хочется, то как то по детски получается. Никого не защищаю. Хочется читать полезную информацию. Странно,что модератор всех участников этого общения не банит.
Автор: Aleks072 22.4.2014, 12:25
|
Так и я про полезность информации, а не о подколах про варик. Конкретные мои впечатления от автомобиля в теме "Ждем свой Рав4". Я своего РАВ4 дождался! Извиняюсь перед форумчанами за то, что вступил в перепалку. Обидно стало за TOYOTu, за 9 лет почти родной стала, так как ее автомобили не раз выручали за это время. Извиняюсь еще раз за ОФТОП.
Автор: motorkhans 22.4.2014, 13:00
|
Я всегда говорю как Я,а не "как мы",то есть говорю только за себя,советую делать тоже самое.Купили ремня,так кто же против,кто-то их должен покупать.Воросы о месте жительства ,количестве автомобилей,судим -не судим можете уточнять у моего референта(6ки) 128,он одел на себя этот хомут.Вариатор для меня туман,но как только в характеристиках оного будет написано,что на нем можно буксовать ,тягать телеги,я один из первых его куплю и советываться ни с кем не стану.На сегодня увольте,не готов вариаторный авто быть у меня в нале .Я подожду!Вам желаю долгих лет и вариатору тоже.
Автор: 128 22.4.2014, 13:08
|
Бесполезно...
Вон oiga.boris забанили, он клона создал motorkhans
Автор: motorkhans 22.4.2014, 13:13
|
А какую инфу по вариатору и автомату именно в этой теме вы хотите прочитать,здесь делятся впечатлениями от своих,чужих авто на тех или иных трансмиссиях,эмоции присутствуют,а как вы хотели?Это не совсем технический раздел,так что не стоит переживать за других.Присоединяйтесь!Всего вам!
Автор: Alexandr09 27.4.2014, 11:58
5 лет на Митсубиши с CVT, плюс 5 лет на Хундае с АКП. Проблем не было вообще! Митсу был гораздо плавнее, а кнопка turbo под педалью газа решала. Не знаю зачем тут развели столько полемики.
Автор: motorkhans 29.4.2014, 20:27
К примеру,вольво S80 в старом кузове прошла 198тыс на автомате,и это при том ,что там было уже скручено,брали не новую.До сих пор проблем нет.Рав4-3 перевалило за 140 тыс ,тоже автомат,просто убивают молодые,все ок.
Автор: стас птз 78 7.6.2014, 8:43
После полугода эксплуатации очень доволен вариатором, конечно на 100 процентов еще рано говорить за надежность, пробегу 6800 как на мопеде, но по ездовому комфорту супер просто, ну а так люди уже хорошо за 100ткм намотали и все хорошо, так что как мне кажется варику быть, а если надо в леса то тут надо про другие машины и про механическую коробку.
Автор: iggl 24.7.2014, 7:35
По сути вопроса.
Автомат( АЙСИН ) однозначней надежней и поэтому лучше вариатора, при чом передачи на нем практически малозаметны.
Вариатор дешевле производителю ( и нам ...при покупке конечно с составе АВТО ) вот единственное преимущнество от автомта Айсин.
А в стаде Вариаторообразных потери ....
---------------------------------------------
Audi откажется от вариатора
Вариатор Audi multitronic CVT. Изображение Audi
Компания Audi не будет устанавливать на свои новые модели вариаторы. Производитель уже прекратил все работы над усовершенствованием такого типа коробок. На смену бесступенчатой трансмиссии придет модернизированный семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Об этом со ссылкой на инженера немецкой марки Ральфа Риггера сообщает австралийское издание Motoring.
«Мы использовали вариатор, потому что он обеспечивал очень хорошую топливную экономичность. Однако теперь у нас есть новая ступенчатая трансмиссия, которая еще лучше», — пояснил Риггер.
На данный момент Audi устанавливает вариаторы исключительно на переднеприводные модификации семейств A4, A5, A6 и A7. При этом на рестайлинговой версии хэтчбека A7 Sportback модернизированный преселектив S tronic с двумя сцеплениями уже заменил прежний вариатор.
Выбирайте самые вместительные автомобили-фургоны для квартирных и дачных переездов.
Предполагается, что следующей моделью, где усовершенствованный «робот» сменит CVT, станет семейство A4 следующего поколения, которое появится в 2015 году.
Сегодня 07:30:00 / Motor
http://quto.ru/journal/events/52848/?utm_source=rambler&utm_content=quto&utm_medium=news&utm_campaign=cross_promo
Автор: 128 24.7.2014, 8:22
DSG вместо вариатора... ну-ну...
Автор: Dimka1982 24.7.2014, 14:59
Так почитать, стр.190 http://zhurnaly.biz/6959-za-rulem-7-iyul-2014.html
Автор: y.jack 28.12.2014, 15:46
А у меня скорее не вопрос, а просто рассуждение: на Кэмри Тойота теперь ставит 6ст. гидромеханическую АКП со всеми двигателями, в том числе и с 2-х литровым. И эта же коробка идет на 3,5л. Значит она вполне надежна. И очень жаль, что она не ставится на РАВ4 2.0.
Кто-нибудь знает, это - та же коробка, что и на РАВ 2.5 ? 
(Посмотрел характеристики трансмиссий: они - аналогичны. И на 2,2дизель тоже.)
РАВ весит примерно столько же, как и Кэмри. Значит динамика и расход тоже будут аналогичными. А они, на мой взгляд, вполне приемлемы.
С удовольствием выбрал бы именно АКП, а не вариатор (с двигателем 2.0). Механика тоже поднадоела. Хочется комфорта. И надежности.
Эх, еще б салон в РАВчик такой же, как на Кэмри... Мечты, мечты... Если все это и будет, то уже наверно в РАВ-5... 
Автор: ALEXXM 28.12.2014, 15:54
Чувак купил TOYOTA Кэмри!
Запрещено к просмотру детям!Но раз есть на ютубе,значит выкладывать можно.
Если модератор решит ,что не следует,удалит видео.
Автор: юрa 1905 28.12.2014, 16:23
|
На 2.5 ставят 770 коробку . на трактор ставят устаревшую 660 , но у нее момент на перевар больше чем у 770 , поэтому только ее и можно на трактор ... 770 не выдержит такого момента ...
Автор: 128 28.12.2014, 17:05
Ролик про камри - это древний баян.
Такие сняли практически про все марки авто.
Есть ещё круче ролик в таком же стиле про Лэнд Ровер Рэндж Ровер...
Там вообще жесть...
Автор: 808/125 28.12.2014, 17:09
|
Так и видится: два года назад бухой до невменяемости рупор общественности вместо гастронома случайно заполз в салон Т и купил чотоначохватило, и терзал себя два года, и ждал с упоением очередного косяка, и стал магом садо-мазо 90-го уровня, достиг просветления и осчастливил сирых бесценным знанием своим, не пожалев ни времени, ни памяти телефона своего, ни трафика интернетного.
Убогая бюджетная пародия на Стиллавина и Вахидова.
Автор: 808/125 28.12.2014, 17:18
Так тем более непонятно, нах покупал. По ходу, соседскую машину по доверке снимать с учёта поехал. Заказуха.
Автор: ALEXXM 28.12.2014, 17:19
Я не знаю,старый баян это ,или аккордеон.В семье есть Камрюха,2,5л,обычная "серенькая" тачка,не вызывающая эмоций.Вот до этого была V6,в предыдущем кузове,та да ,неплохая машина.
Автор: ALLEKC 28.12.2014, 17:51
Если модератор посчитает не возможным к показу на форуме это видео из-за ненормативной лексики, то прошу убрать данное видео !
Автор: 128 28.12.2014, 18:22
|
Это врядли кому-то особо интересно.
Вот если бы про Нисцан посмотреть. Вот это настоящее авто, заслуживающее внимание.
Особенно про Пукфайндер "в кузове времён правления Николая II", ну или про настоящий современный барбимобиль в кузове 2014 года.
Автор: Semen 28.12.2014, 18:35
|
Виктор, даже боюсь представить, какой поток дерьма сейчас польётся в твой адрес.
Автор: 128 28.12.2014, 19:06
|
Неужели решил наконец-то избавиться от него?
Хорошее решение.
Осталось найти очередного
Автор: Semen 28.12.2014, 19:26
|
Наверно Паджеро возьмет, уж больно он хвалит его последнее время.
Автор: darkbentli 28.12.2014, 19:50
|
Паджеро считаю тоже достойная машина, но класс другой нежели у рав4.
Автор: Semen 28.12.2014, 23:01
|
Да понятно, что класс другой.
А вот ульяновский мазохист уже давно его ставит в один ряд с рав-4(4)
Автор: 808/125 29.12.2014, 2:00
|
И действительно... И без всяких там стопидисятвасьмых реинкарнаций...
Я допускаю, что в это трудно поверить, но для многих "Semen" - это просто имя Семён, написанное латиницей. Степень озабоченности, видимо, разная.
Автор: Semen 29.12.2014, 7:23
|
Это не озабоченность, а клиника и очень тяжёлая(к сожалению).
Автор: Alexim 29.12.2014, 14:34
Блин, интересно... Сами же свои посты еб..т. У меня знакомый полковник ФСБ на это очень классно выражение подбирает - жуки самоёбы...
Автор: Semen 29.12.2014, 14:47
|
Славик, ну чё ты брешешь то опять ?
Ты каждый день мне в личку гадишь.
У тебя на форуме 22-ника, в моей личке заблокированны только 3.
Или ты тупеть от холода в Ульяновске начал ?
...прокладка...тёлка...- ты идиот ???
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)