Вообщем уставшие задние стойки на равчике. На трассе в кочке пробивает. Решил менять.
Купил стойки. Токико. 740 р/ шт. Спасибо Хорошему Человечку за помощь их выхватить.
Вообщем к делу. Подготовка.
ссылка
Пока суть да дело, пока достаю из гаража инструменты, и сигареты, превентивно замачиваем WD-шкой сомнительные резьбовые соединения.
ссылка
Нигде ничего не поддамкрачиваем. Залазим под машину, и головкой на 14 откручиваем болт нижнего крепления стойки.
ссылка
Нежно и любя извлекаем болт с шайбой
ссылка
Крадем это так, как оно есть. Чтоб потом не путаться. (Хотя в данном случае, внимательный наблюдатель заметит, что шайба стоит не так как надо а наоборот. При установке обратно будет перевернуто).
Далее не менее нежно, но уверенно сдергиваем нижнюю часть стойки с места ее крепления.

ссылка
Когда нижнее ухо стойки сдернуто, стойка стремиться разжаться. Мешать ей в этом не будем. И она разжимается до земли.
ссылка
Перебираемся в область багажного отсека. Там по обеим сторонам есть прямоугольные заглушки. В них то и прячется верхнее крепление стойки. Лезем туда.
ссылка
Той же головкой на 14 раскручиваем первую из 2-х гаек штока. Вернее нет. Пытаемся раскрутить. Ибо не получается.. Получается только вот так.
ссылка ссылка
Со второй гайкой чуть сложнее. Когда пытаешься ее крутить, прокручивается и шток стойки. Варианта 2. Либо хвататься чем то за конец штока, либо второй рукой держать стойку снизу. Под машиной. Руки длинные и я выбрал второе.
ссылка
Эти две гайки, а так же 2 шайбы и зажатая между ними резиновая хрень складываются тут же в том порядке, в котором снимались. Шобы не забыть потом чего и куда.
ссылка

Сняв со штока мелочевку, наблюдаем такую картину
ссылка но об этом позже,
А пока извлекаем старую стойку, и снимаем с ее штока шайбу с резинкой
ссылка ссылка
Все складываем в сторонку в хронологическом порядке.
ссылка
Некрасивое место крепления штока стойки обливаем вэдэшкой, и оттираем от ржавчины и пр. Потом обрабатываем силиконовой смазкой.
ссылка
И под крылом, где шток входит в салон, где всегда куча грязи и тп, где место прилегания шайбы с резинкой, отчищаем от грязи. Для того чтоб когда все притянем, там не остался песок и тп, что может не очень позитивно влиять не резинку. После так же туда силиконовую смазку.
ссылка
Все укладываем в сторонку чтоб не потерять и не перепутать. По той же схему сымаем вторую стойку. Все. Демонтаж закончен. Достаем новые стоечки.
ссылка
Далее фотоотчет закончен, ибо пошла работа с жидкостями, грязными тряпками и тп вещами, не шибко совместимыми с тем, чтоб теми же руками юзать фотик.
Все вышеописанные мелочи в ржавчине. Металл проливаем вэдэшкой и оттираем тряпкой. Резинки нежно протираем, потом обливаем силиконовой смазкой. На этот процесс уходит основная часть времени от всей процедуры замены стоек. Когда все почищено, пробрызгано и смазано, берем сигареты и пиво, и приступаем к нудной прокачке новых стоек. Тут углубляться не стану. Делается это так.

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. (с)пёрто

Ну собственно и все. Как любят писать в мануалах – Далее, - сборка в обратном порядке. Находясь лицом к колесу, вертикально заводим стойку под крыло, в дыру, предварительно насадив на шток шайбу с резинкой. Оно стоИт. Перебераемся в салон. Надеваем на шток «сэндвич». И затягиваем его гайками. Сперва не шибко.
Тут же под машину. Макнув резьбу болта в литол, закручиваем его на место, в крепление нижней проушины стойки. Тянем не стесняясь. Обратно в багажник. Тянем первую гайку до талого. Сверху вторую, тоже.. Заглушки на место. Все..

Итого 2 часа неспешной работы на свежем воздухе..

Всем удачных ремонтов!

ЗЫ: Ту би континиё…

молодца

Хорошо описал+

Либо хвататься чем то за конец штока

Ключиком на 7.А то у меня руки коротки!

а что будет если новые амортики фирмы токико короче старых каяба. но за неимением других установлены на авто?

Если не на много (2-4см)и стандартные пружины ничего страшного!

гы.. а на каябах например все эти :
А пока извлекаем старую стойку, и снимаем с ее штока шайбу с резинкой
Все складываем в сторонку в хронологическом порядке
резинки и шайбы идут новые - со стойкой в комплекте. правда у меня второй равчик - но насколько мне склероз не изменяет они со всеми стойками так комплектуют.

Отличный отчет. Плюс в репутацию.

ЗЫ: Ту би континиё…

забавно, что нас ожидает?

aMster @ Сегодня в 21:08
гы.. а на каябах например все эти :
А пока извлекаем старую стойку, и снимаем с ее штока шайбу с резинкой
Все складываем в сторонку в хронологическом порядке
резинки и шайбы идут новые - со стойкой в комплекте. правда у меня второй равчик - но насколько мне склероз не изменяет они со всеми стойками так комплектуют.

Всё правильно указал. И на первое поколение в комплекте с амортизатором Kayaba идут резинки, шайбы и гайка для вержнего конца.

У мну вопрос возник, а как пружины задние менять? Ато в мурзилке както очень страшно все написано, и получается что пол подвески надо разаобрать

подвески надо разаобрать

Нет не надо отсоеденить амортизатор снизу, поддомкратить, снять колесо,тянуть ножимать рычаг вниз сама выпадает. Домкрат лучше подкатной , а так как у вас коротыш то лучше моё мнение поставить на подставки с обеих сторон. А вообще тема пружин обсуждалась.

А вот шайба вроде правильно стояла, но все равно+.

Фермер
абаснуй!


ссылка
Шайба была одета вот так (красный крест), а должна, ИМХО, вот так (зеленая галочка..)..
Или я чето не понимаю?

ЗЫ:

забавно, что нас ожидает?

keksm.. ну.. Скажем, это не последний фотоотчет. Ибо в машине покавыряться самостоятельно я люблю..

Шайба была одета вот так (красный крест), а должна, ИМХО, вот так (зеленая галочка..)

Принимаю как аксиому вами отвергнутый вариант , всегда ставиться бортиком наружу.

Да не умею я так общаться, ничем не подкрепляя свои слова..
Аксиома не аксиома..


В тот момент я руководствовался тем что:
а) С другой стороны (на другой стойке) шайбы были установленны именно каронкой к фтулке.
б) Провел аналогию с шайбами у крепления штока (сверху)
ссылка
И счел такую установку правильной.. Тоесть чтоб шайба своей каронкой как бы обнимала резинку (фтулку), тем самым ее группируя, а не тупо плющща..

Что на это скажете?
ссылка

Yastrebov72 @ Сегодня в 14:14
Шайба была одета вот так (красный крест), а должна, ИМХО, вот так (зеленая галочка..)..
Или я чето не понимаю?

Действительно не понимаешь!!!!!
При малейшей выработке получишь стук в этом месте!!!!

Блин, боты чтоле кругом?!

Да не умею я так общаться, ничем не подкрепляя свои слова..



Что на это скажете?
ссылка

Вам что не видно что каронка шайбы направлена К втулке.. ???

Yastrebov72

Блин, боты чтоле кругом?!

Не ругайся, если тебя не понимают, значит, возможно ты не совсем хорошо объясняешь
а если тебя продолжают не понимать, брось это гиблое дело, рассказывай, что-нибудь дальше

Serano да я особливо то и не ругаюсь.. однако,
я на сей форум пришел не за тем чтоб инфу в никуда выкидывать, и анекдоты травить. Но за тем чтоб с единомышленниками по сущесту общих интересов общаться, детально разбирать интересующие моменты, дискутировать, и тем, как говорится, всем вместе приближаться к истине..

По существу:
Да куда уж еще лучше объясняться то?! Уже и фотки выложил, и картинки, и двовды привел, а мне в противовес то аксиомы , то просто безобоснованные заявления.

то аксиомы  , то просто безобоснованные заявления.

Чтобы грамотно обосновать нужно техническое образование, а я практик хотя и с средним специальным так что извиняйте если что не так.