Вечером приехал в другой город - все нормально, утром вышел - не заводится.
Искра есть.
Открутил топливный шланг от модуля бензонасоса - ничего не "пшикнуло' - давления не было
Купил новый насос, поменял. Не заводится.
Насос жжужит и с ключа и перемычкой, но опять ослабляю болт на фильтре под капотом (после фильтра) - давления нет.
С обратки в бак бензин идет и производительность на вид очень даже нормальная
Снял редукционный клапан (вакуумный) подул - не пробит
Заткнул шланг обратки перед баком, подержал перемычкой - и все равно давления после снятия напряжения с насоса нет. Нигде нет, ни после насоса, ни после фильтра, ни на обратке
Наружу не течет вроде ничего
У меня одна версия - бракованный бензонасос ((( вызвал эвакуатор - завтра потащат за 700 км домой. Но там то что делать, кроме как на столе собрать другую топливную оставив только свою рампу, не знаю... Правда дома есть манометр можно будет мерить.
До этого беспокоило только УТТ, прогрессировало последнее время, автозапуск утром раза с пятого пускал
Мотор 3s-fe, катушка - трамблер
Есть какието то мысли?

Не понятно (с обратки в бак давление есть! А после фильтра нет-откуда оно берётся в обратке? Насос из бака давит 6 очков- регулируюший клапан на рампе держит 3 очка- при подаче разряжения поднимает до 3.5 атм. С рампы и по обратке в бак. ЕСТЬ в обратке 3 очка-значит в рампе стока же- должна заводится!

Давление есть только пока насос жжужит. И то сколько - неизвестно, померить щас нечем. Как только выключаю насос - все пропадает. Куда - не понятно

Если вы ищите куда давление девается?- Не держит одна из форсунок- сыт не по детски. Либо забит топливный фильтр- пропускает очень мало. Вывод- надо мерить манометром!

юра555 @ 5.1.2014, 0:35
Если вы ищите куда давление девается?- Не держит одна из форсунок- сыт не по детски. Либо забит топливный фильтр- пропускает очень мало. Вывод- надо мерить манометром!

Да на форсунку тоже думаю. Но если форсунка так ссыт - то как я еще не получил гидроудар непонятно.
Я грешу что гдето под днищем топливопровод подгнил или расуплотнился
Завтра буду уже с манометром прыгать

Еще вопрос - что под правым лючком в банзобаке? Под левым топливный модуль, а справа что? Туда идет трубка и два провода. Один провод отгнил, н ничего особо не изменилось

Датчик уровня топлива.
ссылка

разумных объяснений случившемуся у меня нет
сегодня затащил руками в гараж.
приготовился все. сначала решил на шланге обратки перед баком померить - 4 очка.
пробую завести - чихнула и завелась.
для интереса поставил старый насос - все отлично
нахера я 700км на эвакуаторе прехал - непонятно
как теперь дальше МКАДа выезжать - тоже.
единственное логичное объяснение - что гдето на насос (кузов?) "плохой" контакт. он крутил, но слабо. пока протрясся - нормально стало
в защиту этого есть жуткий туман там где она не завелась, и новый АКБ установленный в гараже

Дима_Телефонист @ 6.1.2014, 21:06
разумных объяснений случившемуся у меня нет
сегодня затащил руками в гараж.
приготовился все. сначала решил на шланге обратки перед баком померить - 4 очка.
пробую завести - чихнула и завелась.
для интереса поставил старый насос - все отлично
нахера я 700км на эвакуаторе прехал - непонятно
как теперь дальше МКАДа выезжать - тоже.
единственное логичное объяснение - что гдето на насос (кузов?) "плохой" контакт. он крутил, но слабо. пока протрясся - нормально стало
в защиту этого есть жуткий туман там где она не завелась, и новый АКБ установленный в гараже

на шланге обратки 4 очка быть не может . Столько (чуть больше) насос давит в заткнутую трубку.На насос контакт плохой может быть только в разьемах .

Дима_Телефонист @ 6.1.2014, 21:06
разумных объяснений случившемуся у меня нет
сегодня затащил руками в гараж.
приготовился все. сначала решил на шланге обратки перед баком померить - 4 очка.
пробую завести - чихнула и завелась.
для интереса поставил старый насос - все отлично
нахера я 700км на эвакуаторе прехал - непонятно
как теперь дальше МКАДа выезжать - тоже.
единственное логичное объяснение - что гдето на насос (кузов?) "плохой" контакт. он крутил, но слабо. пока протрясся - нормально стало
в защиту этого есть жуткий туман там где она не завелась, и новый АКБ установленный в гараже

Ищите хреновый контакт в проводке - у знакомого точно такой-же эффект на лексусе 300-м был. Нашли окислы в соединении проводке, причем и насос вроде качал и все остальное было ок, но заводилась через раз...

Санчес КРСК @ 6.1.2014, 21:13
на шланге обратки 4 очка быть не может . Столько (чуть больше) насос давит в заткнутую трубку.На насос контакт плохой может быть только в разьемах .

ну если в обратку подсоединить манометр то и будет заткнутая труба... клапан на сброс стоит в топливном модуле, соответственно все что выдает насос, будет на обратке. или по-вашему как?

Дима_Телефонист @ 7.1.2014, 11:32
ну если в обратку подсоединить манометр то и будет заткнутая труба... клапан на сброс стоит в топливном модуле, соответственно все что выдает насос, будет на обратке. или по-вашему как?

А что такое топливный модуль ? что бы мы правильно понимали друг друга .
Интересная конечно методика замера давления.... А почему бы не измерить давление в подаче . ??

Санчес КРСК @ 7.1.2014, 14:37
А что такое топливный модуль ? что бы мы правильно понимали друг друга .
Интересная конечно методика замера давления.... А почему бы не измерить давление в подаче . ??

топливный модуль - это та хреновина которая опускается в бак и прикручивается болтиками.
мерил первым на обратке - потому что доступнее всего и результат оказался "нормальным". если б результат был не показательным то я бы конечно по все магистрали прошелся бы - от насоса до рампы

и думаю проблема моя - в контактах. так как сегодня машина опять отказалась ехать - проехав сто метров задергалась и встала. потом завелась. потом опять встала. буду ковырять в направлении электрики теперь. повешу вольтметр на вход насоса, буду ждать когда начнутся перебои. попробую запитать его "напрямую" и т.д....

ну раз все как я и подумал то - неправильно .

клапан на сброс стоит в топливном модуле

регулятор давления стоит на топливной рампе под капотом
на втором поколении он стоит в баке и поэтому обратки нет . Вам не кажется странным что она у вас есть и при этом регулятор ( как вы называете клапан на сброс ) стоит в баке .... функция обратки тогда какая?????