Месяц назад приобрел рафик, обнаружилось, что нужна замена сайлента заднего продольного рычага. Полностью снимать рычаги (т.е. отсоединять шрусы, аморты, поперечные рычаги, а особенно вынимать датчики АБС, которые при этом имеют обыкновение разваливаться) мне не захотелось. Пришлось включать нашу Русскую смекалку с инжинерным уклоном )))
Короче, покумекав, был подобран крепкий швейлер и сварен в форме широкой буквы "П" из расчета что в нее должны уместиться последовательно уложенные гидравлический домкрат, втулка внешним диаметром на милиметр меньше выпресовываемого сайлента, втулка внутренним диаметром на милиметр-два больше сайлента (по высоте обе втулки должны быть равными или больше ширины сайлента!) ну и сам рычаг, т.е. та часть где впрессован сайлентблок + ширина сайлента (это запас на впрессовку сайлента). Все указанные элементы вкладываются в приготовленный п-образный швейлер (на фотках) и начинается процесс выпресовки. С какой стороны от рычага поставить меньшую по диаметру втулку, а с какой большую - не принципиально.
Будте аккуратны - если проиходит перекос, нужно остановиться, опустить домкрат, поправить все элементы и начать заново, т.к. во-первых можно повредить рычаг, а во-вторых, что еще опаснее, втулки могут вылететь как снаряд!!!

Не повторяйте это если не уверенны, что справитесь
У меня все заняло часа 4-5 на обе стороны.

Вопрос:

Какой салентблок ставил?

Совет:

Можно обойтись без столь могучей конструкции. Достаточно взять шпильку на М14 и две гайки, и тупо затянуть новый блок или вытянуть старый. На королле таким образом не то что сайлентблоки все заменил, но и даже ступичные подшипники.

Dmitry_54 @ Сегодня в 16:29
Вопрос:

Какой салентблок ставил?

Совет:

Можно обойтись без столь могучей конструкции. Достаточно взять шпильку на М14 и две гайки, и тупо затянуть новый блок или вытянуть старый. На королле таким образом не то что сайлентблоки все заменил, но и даже ступичные подшипники.

Сайлент ставил Hanse, брал в exist.
Со шпилькой надо попробывать

Вопрос: как снял, вытащил болт саленблока?

Taris Присоединяюсь к предыдущему вопросу: как удалось открутить болт и вытащить эксцентрик?

Машинка у меня 2003 г. пробег всего 126000 км, так что болт вынулся без особых усилий, я так понимаю, если он откручивается, то вытащить его проблем не составит, вы наверное путаете болт со втулкой, на которую одеваются эксцентрики и в которую вставляется болт, вот она закисает в сайленте капитально, ее выпрессовывал большим прессом уже из снятого сайлентблока, но проще купить эти втулки новые и не тратить на них время, а может и жизнь ... (я когда их выпрессовывал, пластина на которой стоял сайлент в прессе лопнула и кусок килограмма на два пролетел со звоном в сантиметре от головы, я понял, что родился в рубашке) Так что лучше с прессами не играться, опасная это штука..
Вобщем болт вывернул, эксцентрик один (внутренний) снимается без проблем, второй поддел отверкой помощнее, расшевелил и тоже потихоньку снял, только аккуратней, не раскурочте при этом уши крепления рычага, затем немного раздвинул эти самые "уши" и вынул рычаг ( сначала одну сторону втулки выводите из ушей, затем вторую), как рычаг сняли, "уши" можно привести в исходное положение, т.к. в новый сайлент втулка вставляется без труда через боковые отверстия.
Рекомендую вместе с сайлентом поменять и две резиновых шайбы, которые стоят по торцам сайлента.

З. Ы. Перед снятием рычага, обязательно открутите пластинки крепящие провод датчика АБС к рычагу и к кузову. Это чтобы не оборвать его.

а как определил что у тебя сайлент сдох?

а почему купил HANSA а не оригинал, у меня в экзисте выдает 600 рублей Ханса, и 800 рублей оригинал.

Ради интреса посчитал сколько стоит полностью обновить подвеску одного заднего колеса, оригинальными деталями из Экзиста:

1) здоровый рычаг - 4 тыс рублей
2) один рычаг поменьше - 2,5 т.р.
3) еще один рычаг поменьше - 2,5 т.р.
4) аммортизатор - 2 т.р.
5) вертикальный стабилизатор - 500 р.
6) отбойник - 500 р.

Итого 12 т.р.

для пункта 1) можно обойтись получается 0,8 т.р. то есть скостить до 9 т.р.

вы наверное путаете болт со втулкой, на которую одеваются эксцентрики

Так как моей машине более 10 лет этот болт прикипел ко втулке намертво, на СТО снимали раскачав гидравлическима клещами, типа тех как у спасателей.
Вытащили минут через 20.

Dmitry_54 @ Сегодня в 05:14
а как определил что у тебя сайлент сдох?

а почему купил HANSA а не оригинал, у меня в экзисте выдает 600 рублей Ханса, и 800 рублей оригинал.

У меня стук в подвеске был приличный, я загнал машину на смотровую яму и поставил на ручник, а потом подергал снизу машину вперед-назад, и немного охерел - рычаг относительно ушей смещался мм на 5-7 ну при этом долбился об кузов

Я закупался еще месяц назад, тогда Ханса стоила еще 450 р, а оригинал подороже 800 и за такую цену оригинал ждать надо было недели две, вот и решил попробывать неоригинал.

Стука в подвеске нет, но эксцентрик застрял и не крутится. В сервисах хотят менять только со съемом рычагов. Кто делал в Москве без съема с помощью подручных средств?

Lupitos @ 20.10.2009 - 08:06
Стука в подвеске нет, но эксцентрик застрял и не крутится. В сервисах хотят менять только со съемом рычагов. Кто делал в Москве без съема с помощью подручных средств?

Я вроде договорился в сервисе поменять за 10000 оба продольных сайлентов задних рычагов..., ПРикупил и сайленты и эксцентрики и болты.... Вот деньги насобираю и поеду менять. (В сервисе спрашивали что именно менять, я им ссылки посылал на рычаги..., посмотрели, разобрались и сказали что сделают...) Надеюсь. (Сервис на Авиамоторной улице)

)) Ребята, кто уже сталкивался с заменой сайлентов просветите.
Только что вернулся из сервиса, диагноз следующий:
Не выставляется сход-развал задней подвески. Рекомендации дилера:
Замена эксцентриков: 4 шт по 520 рэ = 2080
Сайлентблок: 2 шт по 2410 = 4820 рэ
Гайка: 4 шт по 480 = 1920 рэ
Тяги подвески правая и левая по 7490 = 14980
Итого: 23800 тока зап. части (цены официалов).
Ладно, соглашусь с тем, что эксцентрики, сайленты и гайки менять нужно, но так ли необходимо менять тяги? Утверждают что усе закисло так, что реанимировать можно тока вырезав больные части болгаркой. Свежо как говорится питание, но .... все остальное удается с трудом ))
Самое печальное, что на схеме в экзисте нифига разобраться с кодами запчастей не смог, чтобы по крайней мере цены сравнить. С заменой фары было проще )) Да и вышла она в 2 раза дешевле чем у официалов
Вобщем, подскажите как лучше с этой бедой справиться.

А я ниразу на своих машинах на менял, даже если рекомендовали. (рав4-1(150ткм), рав4-2USA(60тм), рав4-2ЕВР(130ткм)). Пробеги на РАВах я указал только свои. Резину эта проблема не портит и х... с ней. Пусть следующий хозяин заморачивается!

И все же...

Diakletian @ 5.11.2009 - 23:43
)) Ребята, кто уже сталкивался с заменой сайлентов просветите.
Только что вернулся из сервиса, диагноз следующий:
Не выставляется сход-развал задней подвески. Рекомендации дилера:
Замена эксцентриков: 4 шт по 520 рэ = 2080
Сайлентблок: 2 шт по 2410 = 4820 рэ
Гайка: 4 шт по 480 = 1920 рэ
Тяги подвески правая и левая по 7490 = 14980
Итого: 23800 тока зап. части (цены официалов).
Ладно, соглашусь с тем, что эксцентрики, сайленты и гайки менять нужно, но так ли необходимо менять тяги? Утверждают что усе закисло так, что реанимировать можно тока вырезав больные части болгаркой. Свежо как говорится питание, но .... все остальное удается с трудом ))
Самое печальное, что на схеме в экзисте нифига разобраться с кодами запчастей не смог, чтобы по крайней мере цены сравнить. С заменой фары было проще )) Да и вышла она в 2 раза дешевле чем у официалов
Вобщем, подскажите как лучше с этой бедой справиться.

Рычаги-то они менять какие тебе собрались, продольные или поперечные? Если поперечные, то понятно - в оригинале в них нельзя отдельно сайленты заказать, а если продольные, тоэто просто развод на бабки и лень механиков! Сам подумай что быстрее и приятней - собрать узел подвески из абсолютно новых деталей или снимать старые, пачкаться, мучаться с выпресовыванием из них сайлентов, и только потом снова все собирать?
Насколько я понял, закисает втулка на которой надеты эксцентрики, у меня она тоже закисла капитально, так что даже очень мощным прессом выдавили ее с трудом, но это не мешает во-первых использовать старые эксцентрики, т. к. они снимаются со втулки довольно просто, надо только немножко постараться и тебе уже не надо тратить 2080 р. Во-вторых гаек на продольных рычагах две и еще два болта, их при желании тоже можно сохранить, еще 1920 р . Но странно, что тебе не предложили замену той самой втулки эксцентриков? Вот их я бы поставил новые.
Болгарку доставать не нужно! Открутив болт с гайкой и сняв эксцентрики, рычаг довольно просто вынимается из проушин крепления с небольшим отгибанием оных. А дальше рычаг в прес на замену сайлентов и обратно на сборку. Ну и сход-развал обзательно.
Вобщем все можно сделать, былобы желание, у официалов такого желания не бало, нет и не будет (даже не смотря на кризис)!
Машина у тебя уже не на гарантии, так что незачем к официалам деньги закачивать! Хороших мастеров у них тоже не много, понаберут студентов, что нибудь не так прикрутят, не туда поставят... Вон в соседней ветке человеку шрус воткнули не тот что нужно и ничего

Е сли есть желание, зайди на сайт altezza-club.ru, там есть тема про отзывы по сервисам, и есть тема по полиуретановым сайлентам, в Королеве ребята производят, Альтезоводы заказывают у них сразу комплект сайлентов на всю машину и перебирают все сразу, посмотри тему, спроси у того кто перетряхивал машинку где делал и почем. Про JapanCar сервис часто хорошие отзывы были.

Taris Спасибо )) Я тут в Покрышкино заехал, уточнить "диагноз" так они поленились даже под днище машины заглянуть (хотя она у них на подъемнике висела - меняли резину). Сказали то-же что и в Тойота сервис.
Если говорить о рычагах - то судя по всему менять собирались именно продольные, т.к. сайленты заказывали отдельно.
Вобщем, поеду покатаюсь по сервисам - посмотрю что кто присоветует. Т.к. нет доверия к официалам ((

вопрос всётаки остался по номерам деталей, если у кого остались номерки (нужен и перед и зад), чтоб в экзисте поглядеть, скиньте пожалуйсто. с приходом холодов застучало.....

lexxx900 @ 9.11.2010, 8:58
вопрос всётаки остался по номерам деталей, если у кого остались номерки (нужен и перед и зад), чтоб в экзисте поглядеть, скиньте пожалуйсто. с приходом холодов застучало.....

напиши Master98 ... он менял недавно

TheGus @ 9.11.2010, 9:11
напиши Master98 ... он менял недавно

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Обладателем RAV4 стал месяц назад Вот эта же проблема пока и не разрешилась Дело в том что болты выкрутились и вынулись, а вот эксцентрики нивкакую не хотят ни один ни другой Так вот пока и завис Всё голову ломаем может попробовать старые рез шайбы вырвать и распилить между ушами и рычагом саму втулку Но вот чем туда подлезть На сервисах предлагают снять бак, кардан, выхлопную трубу, трубопроводы и после чего выжигать сайлентблок Я считаю это глупо Что-нибудь придумаем Спасибо Вам за вашу информацию Здесь очень много полезной информации, но пока ориентируюсь по форуму плохо и где, что искать???? А тут еще и холостые пропали(даже на холодную) может подскажете где поискать Предыдущие хозяева не считали машину членом семьи и не ухаживали за "рафиком" А мне машина очень нравится и поэтому купил и теперь хочу довести до ума