Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ Rav4 vs cx-5 vs tiguan
Автор: rashittal74 15.2.2017, 12:19
Доброго времени суток всем. Вот и пролетели незаметно 5 лет и 150т.км. Настало время найти себе нового боевого коня. Свой РАВ4 (3), рестайл, 2011м.г., 2 литра, вариатор, "комфорт" - выставил на продажу. Промониторил инет, выбрал 3 кандидатуры:
1. РАВ4 - 2.0 вариатор, полный/п, 150л.с, "престиж", 1930 т.р
2. Тигуан2 (новый) - 1,8 ТСИ ДСГ7, полный/п, 180л.с, "комфортлайн", 1900т.р +допы 50т.р
3. Мазда СХ-5 - 2.0 6-ст.автомат, полный/п, 150 л.с, "супреме", 1800т.р
Выслушаю ваши мнения по поводу этих машин, особенно если они будут обоснованы на своем/родственников/друзей опыте.
Автор: Denwer 15.2.2017, 13:07
|
Вычеркни из списка автомобиль под номером 2, а лучше вообще из памяти удали. Для понимания причин, достаточно зайти на их форум и понять, что покупка данного автомобиля добавит огромнейший список проблем.
Вот просто открываем первую страницу и читает заголовки тем:
http://forum.tiguans.ru/forumdisplay.php?f=45
Автор: rashittal74 15.2.2017, 14:51
Хорошо. Тогда тойота или мазда?
Хотя и наш форум начинается примерно также
http://4rav.ru/forums/Obslujivanie-i-Ekspluataciya-4-f122
Автор: access013 15.2.2017, 15:24
Я бы начал ответ на этот вопрос с того,кто ты?
В том плане сколько лет,род занятий,семья,дети?
И что ждешь от авто?
Если молодой и любишь скорость - Мазда
Любишь новинки и быть в тренде - Тигуан
Практичность и относительная стабильность - Тойота
В плане надежности у всех современных автопроизводителей косяков хватает!
По новому Тигуану тебе вообще никто ничего не скажет тк он только вышел!
Я бы сказал выбирай сердцем и ту марку где оф.сервис по ближе...
ЗЫ:Сегодня работали с новым Тигуаном выглядит - бомба,качество сборки и материалов без претензий,по технологии подтянули к 7 гольфу,могу судить только по обшивкам и внутрянки,за движку ходовку и прочее не скажу,не знаю
ЗЗЫ:И для себя прикинул мне за 2.200р то,что надо,но отдать такие деньги за Тигуан,по мне дороговато,я в свое время Q5 за эти деньги мог взять!
Автор: golosoff 15.2.2017, 17:19
Присоединяюсь к сказанному access013.
Автор: rashittal74 15.2.2017, 17:36
|
Мужчина в самом расцвете сил, как сказал бы Карлсон. Семья, дети. Характер поездок - рваный. Бывает и по городу весь месяц колесишь, а иногда и с трассы не сходишь, по тысяче км. за день накручиваешь. Не таксист. Дилеры все от меня в 150 км. Мой равчик меня устраивал, но...
Хочется большего комфорта что-ли.
Автор: Сергей Ч 15.2.2017, 18:00
|
И к чему вопросы? Где там комфорт в мзде и тиге?
Только Рав4. И бери 2,5 л.
Тренды,погонять - хрень это всё. Ремонтопригодность, вменяемая стоимость запч,ликвидность.
Автор: access013 15.2.2017, 18:09
|
В таком раскладе я бы взял RAV4 2.5 бензинка 6АКПП
Движка без проблемная на трассе будет с запасом
Коробка с новой прошивкой тоже в тему
Машина будет лик видна ближайшие 2 года точно
Тига - без статистики по отказам
Мазда - для молодняка
ЗЫ: Они все примерно одноклассники! И комфорт реально ощутишь от Туарега на пневме,но тут путевое начинается от 3.600р с правильным мотором. Но это уже другой класс,сравнение не корректно!
Автор: rashittal74 15.2.2017, 18:32
|
А что, комфорт в рафике зависит от объема двигателя? Ликвидность в течении 2-х лет меня не интересует. Если машина радует, можно и 5 лет откатать. Мазда - для молодняка? Сомневаюсь. Тетка знакомая бальзаковского возраста на ней гоняет, говорит нравится.
Тига без статистики, согласен. Но когда новый рав в 13 году вышел я сомневаюсь что его не брали пока статистика не набралась
Да, одноклассники, поэтому и муки. Был бы выбор: рав за 1,8 или туарег за 3,6 тогда проще (денег нет - рав, есть-туарег или прадик, а может и 200)
Автор: Roman Cooper 15.2.2017, 18:53
|
Интересно, сколько же вам лет, если тридцатилетняя дама для вас уже немолодая?!
Автор: Roman Cooper 15.2.2017, 18:56
|
Про ликвидность вчера было:
https://auto.mail.ru/article/63824-chudesa_na_avtorynke_pochemu_trehletnie_mas%68%69ny_dorozhe_novyh/
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Skolko-stoit-bu-RAV-t39008-st140
Автор: access013 15.2.2017, 19:15
|
Выскажу свое мнение!
Ты написал трасса,а обгон лучше и безопаснее делать на движке с запасом,по этому 2.5 и АКПП,чем вариатор и 2.0
Комфорт это когда,попе мягко от кочек,а это пневма и на всех предложенных вариантах она отсутствует
Далее,ты примерно рассказал о себе и назвал порядок цен
Баб тебе снимать не надо,на тапку давить не актуально
Отсюда вывод: РАВ4 2.5 6АКПП 4х4 комплектация комфорт 1890р оптимальный выбор!
ЗЫ: А тетек на порше турбо с,я тоже видал и тошнит она на нем в левом ряду и ей все по кайфу...
Автор: golosoff 15.2.2017, 19:31
|
Только щупать своими руками и слушать свои ощущения.
Автор: rashittal74 15.2.2017, 19:41
|
Комфорт - это не только когда мягко, а еще тихо, сидеть удобно, дети сзади не пищат что им то холодно, то жарко. Согласен, что движок с запасом лучше при обгоне, но мне хватало и 2.0 с вариатором. Главное обгонять с умом.
Я не знаю как в новом равчике с подвеской и шумкой, но на моем шумке точно нет, и по дороге гремит как предыдущая моя калина-универсал.
Автор: Сергей Ч 15.2.2017, 21:08
|
Тихо это в Вольво. Но там другие заморочки. И той тишине,скоро рад не будешь.
Прокатись на 2,4 и ты поймёшь, что 2,0 не то.
Нормальная шумка. Меня вполне устраивает. А не устраивает, злей снизу "гудроном" - делов то. У меня ничего не гремит.
Автор: стас птз 78 16.2.2017, 16:15
|
по салону раву до нового тига как до китая раком...видел сам новый тигуан в салоне...про дсг я тут не советчик знаниями не обладаю.
Автор: Сергей Ч 16.2.2017, 16:42
стас птз 78 - и чего там у тиги в салоне? Кнопачек поболе?
П.С. Меня, салон моего авто, вообще не удручает.
Автор: rashittal74 16.2.2017, 18:34
|
Согласен. Не удручает. Тоже самое скажет Вам любой водитель любого автомобиля от копейки до Бентли.
Сегодня был в салоне тойоты и фолькса, посмотрел, посидел в авто. Равчик изменился и достаточно сильно, более удобные кресла, сзади места больше, другая пятая дверь (пищит перед закрытием - молодец), "кожа молодого дермантина" на подлокотнике, как сказал манагер.
Интересно, когда я спросил у менеджера кого он может поставить в один ряд с рав4, он начал почему-то с СРВ (лет 5-6 назад был, но сейчас?), потом перешел на кашкай, х-трейл, тушкана, естественно говоря что они абсолютно не конкуренты (кто-бы сомневался). На мой вопрос о сх-5 - быстрый для молодых, о тигуане - ликвидность.
Потом заехал в салон фолькса. Абсолютно разные машины. Я даже не знаю какое сравнение привести. Хотя в принципе: "да скифы мы, да азиаты мы с раскосыми и жадными глазами" и застегнутый на все пуговицы дорогой деловой костюм. Манагер о рав4 сказал - хорошая машина была бы если б ... была немножко дешевле и проходимее.
К моему сожалению прокатиться на машинах не получилось по причине жесткого цейтнота. Надеюсь съездить не следующей неделе, потест-драйвить, ну и на СХ-5 поглядеть.
Автор: access013 16.2.2017, 18:40
|
Расскажи свое мнение о данном авто и за какой ценник тебе понравился?комплектация?
Автор: rashittal74 16.2.2017, 19:16
|
В выставочном зале стоял дизель 2.0 150л.с. в комплектации комфортлайн (2-ая). Ценник приличный 2160, но туда воткнули все допы из возможных по-моему. Внешне выглядит чуть серьезнее моего равчика, багажник примерно сравним с моим, но меньше чем у нового рав4 (2013). Клиренс приличный, ни-чего не торчит, как у меня какой-то хомут на глушителе
Вот чем отличаются прадо, хайлюкс, 200 от рав4? Что сразу бросается в глаза? Внешний вид! Они выглядят солидно. Не только размерами, но и мордой лица. А рав4 мордуют, фейстлифтингуют, из него хотят сделать молодежную машину как мазду, я так думаю.
Это мое сугубо личное мнение, я его никому не навязываю. Прошу прощения если кого обидел невзначай
Автор: golosoff 16.2.2017, 20:16
|
Ёпрст. Так бы и сказали, что по внешнему виду выбираете. Тут никто не поможет.
Автор: стас птз 78 16.2.2017, 20:34
|
Кнопачки как вы пишите не считал, но матералы салона реально лучше по качеству, вот жду как позвонят на тест драйв покатаем скажем остальное, самое главное что раньше тиг уступал размером салона, теперь нет, и рав а уж особенно третий, меня лично удручает по салону очень когда то выбирал рав 4-3 и выбрал в итоге спортейдж2, и судя по надежности за тот же пробег у меня со спортейджем 2 было меньше, и коробка по гарантии не менялась по тому как не ломалась и рычаги не менялись, и дворник не мазал с новья и стоковая резина не менялась по причине отвратительных потребительских свойств, и диски тормозные на 43 тысячи я не менял, но сейчас все вроде ок и в принципе в комплексе рав устраивает, но есть не большое такое чувство, да простят меня модеры, что немного наебали и не дали легендарного качества. Так что не будем про проблемы тига у рава их тоже ого го.
Автор: стас птз 78 16.2.2017, 20:47
Леха нх 200т который 238 сил понравилось как едет, но салон внутри визуально кажется как то поменьше, хотя вроде одна база.
Автор: Сергей Ч 17.2.2017, 6:27
|
Да ладно. Такое же унылое авно,как и табурега.
Проблемы рава? да их нет по сравнению с лохвагеном.
Автор: access013 17.2.2017, 6:36
|
Ты кому врешь?
Нам? Или себе?
Отличаются они ценой,классом,устройством и объемом движки...
Автор: стас птз 78 17.2.2017, 9:53
|
да я думаю проблем сейчас везде хватает, машины наффсегда закончились пришло время одноразовых повозок.
Автор: rashittal74 17.2.2017, 13:57
|
Представьте себе два равчика, одинаковые движки, ходовка, комплектация, но...
У первого нынешний вид, второй практически копия к примеру хайлендера
Какую машину возьмете?
Автор: access013 17.2.2017, 15:14
|
У тебя и правда основным критерием при выборе авто является внешний вид?
Автор: rashittal74 17.2.2017, 15:22
|
Если бы это было, я никогда не взял бы рав4. Но на вопрос Вы так и не ответили
Автор: access013 17.2.2017, 16:04
|
Я реалист и не люблю построения всяких теорий,которым не суждено сбыться
Привык отталкиваться от реальных фактов и того,что имеет место быть
По этому словоблудием вроде:
А что было бы если...
Я не занимаюсь!
ЗЫ: Когда выбираю авто его внешний вид для меня на последнем месте!
Автор: MrDims 18.2.2017, 6:24
Нынешние маздовсккие кузова практически неремонтопригодны после адара сильнее, чем просто крыло потом поменять
т.К. Там массово склеивают алюминий с металлом
воспроизвести это второй раз невозможно практически
Автор: zagiz 19.2.2017, 5:35
Значит не плохо клеят,автомобиль с логотипом Мазда прошел более 170 тыс и вот только что начались проблемы с ходовой частью,подшипники ступиц ,тормозные диски по кругу,стойки по кругу,кое-какие резинки...мотор работает исправно ,как и АКПП ,в которой еще никто не менял масло.А что касается прочности кузовных деталей,то тойота рав4-4 не далеко ушел от сх-5,при хорошем ударе отрихтовать уже не получится,только замена,та же фольга ломается и превращается в гармонь.
Автор: MrDims 19.2.2017, 5:53
Клеят то хорошо, но после сильного удара как потом ремонтировать?
тойоту пока можно...
Первому владельцу с каско это модет быть поначалу и пофиг, но такие расклады неизбежно сказываются на ликвидности при продаже
Автор: zagiz 19.2.2017, 6:01
После сильного удара самому бы не расклеяться,а машину то уж как-нибудь склеят,думаю производитель побеспокоился на этот счет. По поводу ликвидности,продается мазда не плохо и можете мне поверить наверное никто и не знает о таких подробностях,зачем голову забивать этой информацией,ездий себе ,да ездий.
Автор: MrDims 19.2.2017, 14:13
Ну не забивай, может и повезёт в этот раз
а я в такие игры не играю в принципе
Автор: zagiz 19.2.2017, 14:18
Я тоже! Но скажу честно,не слышал,чтоб Мазды выбрасывали после аварий,значит есть выход из таких ситуаций.Мой знакомый на сх-5 сначала ударился в грузовик,затем перевернулся ,ждал тотала от СК ,но те выкрутились и отправили его машину на ремонт,починили,как новая стала,затем он ее продал.И тут мне кажется больше мифов о Мазде,чем реалей.
Автор: MrDims 19.2.2017, 19:35
это началось на их последних поколениях - с технологиями SKYACTIV-Body
Автор: zagiz 19.2.2017, 19:42
|
На сх-5 2013г таких проблем вроде не возникает,чиняться даже в гаражах.А если действительно на последних поколениях существует такая проблема,то ,конечно это может сказаться в дальнейшем на покупательской способности этой шустрой машины.Будем надеяться,что и этот секрет японских инженеров наши мастера разгадают,дайте только время,тк эти автомобили пользуются большой популярностью у нас в России.А если честно,то я не особо верю в такие вещи,хотя и отрицать не стану,не владею такой информацией.
Автор: Sviloga 20.2.2017, 7:23
Топикстартеру:
1. Обретая РАВ 4(4), Вы обрекаете себя на то, что уже в следующем году станете обладателем автомобиля в предыдущем кузове. Это относится и к Мазда СХ-5.
2. Что касается неисправностей коробки DSG, с вариатором РАВ 4 проблем не меньше, а то и поболее, если учесть количество поступлений с этой проблемой в клубный сервис по свидетельству Марко.
3. Даже учитывая неоднозначность пристрастий к внешнему виду автомобилей, их интерьеру, Вы наверняка заметили, что у немца красота аристократическая, у Мазды- тривиальная, у РАВ 4- мультяшно-вульгарная. Этакие леди, дама и хабалка (мои личные ассоциации).
4. Материалы отделки РАВ 4- это низкокачественный кожзаменитель, дешевый жесткий пластик. В Мазде и Тигуане материалы значительно приятнее. Про скрипы и сверчки в салоне РАВ 4 здесь особая многостраничная тема.
5. Впечатления от езды в РАВ 4- табуреточно-жесткая, пробивающая на неровностях подвеска. На Тигуане и Мазде- упругая-энергоёмкая.
6. В РАВ 4 шумоизоляция отсутствует полностью. Прокатитесь на конкурентах, и Вы услышите разницу.
7. Писали о проблемах Тигуана на профильном форуме- на этом форуме тем с проблемами РАВ 4 поболее (убедитесь сами, зайдя в технический раздел).
8. У немцев дела с покрытием кузова краской обстоят много лучше японцев.
9. Что касается мифической ликвидности, хотя вопрос абсолютно нищебродский и к достоинствам автомобиля имеет косвенное отношение, то в данной номинации РАВ 4 соседствует с Тигуаном на 14-15 местах соответственно из 19-ти, а Мазда для них вне конкуренции на втором. Ссылку Вам уже давали на первой странице.
10. Создайте подобную же тему на форумах Мазды и Тигуана, и Вы много нового узнаете о РАВ 4 от незаинтересованных людей в пропаганде «чужих» марок.
А выбирать Вам.
Автор: Сергей Ч 20.2.2017, 7:29
Sviloga - что курим?
Автор: Denwer 20.2.2017, 7:39
|
Просто купил фольц, теперь приходится себя убеждать в правильном выборе.
Автор: zagiz 20.2.2017, 8:51
|
В чем -то с вами солидарен,в чем -то нет.К примеру на тойоте рав 4-4 рестайлинговой версии изменили подвеску в лучшую сторону.Она стала реально мягче,в отличии от рава4-4 дорестайлингового.Стыки и ухабы проходит без каких либо стуков,отбоев и ударов,даже в морозы,чего не сказать про Мазду,там отбои присутствуют.Знаменитая задняя подвеска ,которая выбешивала многих стала просто сказачной.Добились они этого заменой пружин,аммортизаторов и сайлентблоков по всей подвеске.Казалось бы автомобиль с такой ходовой должен раскачиваться и крениться?Но ни чего подобного в этот раз не случилось,тут инженеры этого бренда поработали на совесть.Написал не в защиту рава,а как есть на самом деле.Что касается материалов отделки и шумоизоляции то тут вы правы.
Автор: Sviloga 20.2.2017, 12:33
|
Вы рассчитываете быть остроумным в тысячный раз употребляя затертую до дыр фразу-штамп?
Автор: Sviloga 20.2.2017, 12:36
|
Именно этим предположением Вы обнаруживаете собственную потребность оправдать свой выбор РАВ 4. У меня нет в настоящее время Тигуана, как не было никогда Фольксваген. Надеюсь в будущем пару лет покататься на автомобиле этого концерна.
Обоим- вообще-то пост был нарочито адресован топикстартеру.
Автор: MrDims 20.2.2017, 15:48
Сергей Ч
он у мазды на з/п
Автор: влад11 20.2.2017, 20:56
за 1900т.р. хороший Б\У Крузак 150 3.0л. дизель. Авто совсем другого уровня.
Автор: Игор 21.3.2017, 14:51
|
Не буду здесь про DSG, лютый масложор и прочие ваговские болячки,даже забудем про калужскую сборку, скажу лишь что по внимательнее присмотритесь к отделке Тигуана, то, что на картинках смотрится как "значительно приятнее" на деле оказывается дешевым пшиком. И еще, настоятельно рекомендую взглянуть на Х1, пока их еще можно взять практически в те же деньги, вот там уже можно говорить и про материалы и про подвеску и про эмоции
Автор: golosoff 21.3.2017, 20:02
|
Это из категории "каждый автомобиль к концу жизни становится Опелем".
DSG ходит не меньше вариаторов, да и современные автоматы по ресурсу уж не те, что были раньше. Проблему масложора давно устранили. Но людской молве на это пофиг.
Автор: Игор 22.3.2017, 10:49
|
Возможно DSG теперь и ходит, но пинаться в пробках она не перестала, а проблема масложора - ну если в мануале производитель указывает нормой, расход 1 литра на 2000 км, сильно сомневаюсь что она устранена.
Автор: KolyanRAV 22.3.2017, 11:31
|
А Вы не интересовались, какой допустимый масложор устанавливает Тойота?
Автор: z_nik 22.3.2017, 11:44
|
пащиму мне не доложили? купил сыну поло (110лсАКПП) в декабре. на сегодня пробег ок 9ткм. два долива по литру
Автор: Игор 22.3.2017, 12:15
|
Насколько помню в мануале рекомнудют проверять масло при каждой заправке. Я за 85 т.к. не доливал ни разу, ТО по регламенту
Автор: KolyanRAV 23.3.2017, 6:31
|
Вы мой вопрос даже не прочитали. Какой допустимый расход моторного масла устанавливается Тойотой?
Вот ответ Вам:
Автор: z_nik 23.3.2017, 6:40
|
одно дело когда расход теоретический, а другое - практический
Автор: golosoff 23.3.2017, 7:39
|
Атмосферный 1.6? Об этих моторах не знаю. Вроде на них особо не жаловались. Если так, несчастный случай.
Автор: z_nik 23.3.2017, 7:54
|
угу. там их два 1.6.. 90лс и 110лс. вот второй который
Автор: Игор 23.3.2017, 10:04
|
Ваш вопрос я прочитал, я не стал читать мануал в очередной раз, коль вы за меня это сделали - спасибо.
Только что это меняет? Мы же прекрасно понимаем о чем речь. Я не слышал о масложоре на тойотовских атмосферниках,
зато все мы прекрасно знаем о масложоре турбированных движков VAGa. Я не знаю где та грань между масложором и не масложором.
Может быть "устранили масложор" это вместо литра стало 500 грамм на тысячу, а может на пять. Для меня лично долив масла между ТО = масложор.
Если рекомендации VAGa в мануале по поводу расхода масла стали иметь такое же значение как у Тойоты, то прекрасно, я рад за них.
Автор: golosoff 23.3.2017, 19:26
|
Как минимум этой болезнью страдали 3S. Причём Тойота её так и не вылечила. Непонятно только, почему речь именно об атмосферниках, раз уж сравнение именно с турбомоторами.
|
Нет там никаких доливов. Ваген нашёл причину и устранил её. Интересующиеся легко могут нагуглить среди интернета подробности.
Автор: Игор 24.3.2017, 7:02
|
3S ? Они у нас официально продавались? Тойота отказалась в свое время от выпуска турбодвигателей объяснив это тем что они не могу т обеспечить их надежность на уровне атмосферных. Да и речь собственно шла не о сравнении двигателей а об очевидных " стереотипных" минусах VW, в частности Тигуана.
По устранению причины - у меня другие сведения
Автор: MrDims 24.3.2017, 9:48
Игор
конечно продавались
и в новом состоянии они масложором не страдали
не знаю, откуда эти сказки
Автор: KolyanRAV 24.3.2017, 13:41
MrDims, скока Тоёта платит?
Автор: golosoff 24.3.2017, 15:48
|
Мои сведения, кроме интернета, несколько человек из ближайшего окружения, эксплуатирующих автомобили с моторами 1.8 и 2.0 TSI. Ни один между заменами масло не доливает. У некоторых пробег за сотню. DSG тоже у всех работает.
Автор: golosoff 24.3.2017, 15:59
|
Я ничего не говорил про новое состояние. Причина масложора 3S — залёгшие маслосъёмные кольца. Естественно, на новом моторе такого не было. На 50 тысячах запросто, а после 150 найти неремеонтированный 3S без этой проблемы малореально. При том, что в остальном двигатель очень неплох.
Автор: Игор 24.3.2017, 18:09
|
У меня ровно такие же источники, но с противоположенными данными, плюс людские " стереотипы" которые на ровном месте не возникают.
При прочих равных я выберу авто с незапятнанной в плане надежности репутацией, уверен, вы тоже
Автор: gingi 24.3.2017, 20:23
|
В семье есть Октавия с таким же двигателем, правда не нашей сборки. Масло от ТО до ТО не ест. Пробег около 13 тысяч.
Может надо дилера немного напрячь.
Автор: golosoff 24.3.2017, 22:28
|
Машины 2014+ г.в. массово жрут масло? Простите, не верю. Стереотипы — зло.
|
Таких марок не существует.
Автор: Игор 25.3.2017, 13:36
|
Массово? Тоже расхожее понятие. Я год назад выбирал второе авто в семью, в очередной раз, ибо пять лет назад плотно рассматривал покупку Тигуана,мониторил что там у них сейчас. Соответствующий форум надежды на позитивные изменения, не принес.
По поводу марок - не знаю как вы, я нашел, меня устраивает
Автор: MrDims 25.3.2017, 13:56
golosoff
кольца там залегали у тех, кто лил дешёвое масло и забывал его менять
как и на других однотипных движках
и не только однотипных
Автор: golosoff 25.3.2017, 15:18
|
Сам на 3S проехал 300+ тысяч и наблюдал их кучу. От качества и своевременности замены масла зависел только срок залегания.
|
Ни на одном другом двигателе ничего подобного не было. Суммарный пробег считать лень, на своих машинах за полтора миллиона точно.
Залегание колец — болезнь 3S. Найти мотор без этой проблемы с пробегом за 150 тысяч проблема. А, к примеру, у 1G этой проблемы нет. Если он жрёт масло, значит просто уже изношен.
Автор: konstantin941 4.4.2017, 6:56
Зашел в ветку . Так как сам выбираю новую машину и один из претендентов РАВ.
Сейчас езжу на Тигуане дизельном предыдущего поколения за 3.5 года и 60 тсяц пробега проблем не было . Правда там самая надежная связка дизель и автомат айсин. Если бь багажник даже не думал менять.
Всетаки считаю Рав корректно сравнивать первым тигуаном .
Совет топикстартеру присмотреться дизелю на новом тигуане . Если интересую бензиновый мотор ИМХО смотреть что то другое
Автор: Дончак 12.3.2018, 1:55
Все зависит от бюджета в котором происходит сравнение. Выбирая сейчас кроссовер ценой до 1700 000 протестировал все варианты от корейского Туссана, до американской Куги. В итоге остались Рав4, далее рассматриваю Тигуан и Форестер. При чем все три машины рассматриваю в приоритете на механике и уже потом на АКПП, потом что у всех трех АКПП (два вариатора и один ДСГ) не вызывают особого доверия. У всех трех они нежные, требуют бережной эксплуатации, отслеживания их температурного режима, ну и каждый раз побуксовав на них можно откинуть энное кол-во тыщ км до наступления ремонта (кстати ДСГ вообще рекомендуется в пробках переводить в ручной режим, чтоб не напрягалась в постояном поиске оптимальной передачи. Автоматическая трансмиссия, говорите?). Дальше посмотрим моторы. В этом бюджете имеем вполне надежный, но овощной тойотовский, более шустрый, но любящий дорогое масло и требующий для долголетней езды его замены чаще чем каждые 10000 км субаровский атмосферник и еще более облегченный в новой версии ВАГовский 1.4 турбо с опять вернувшейся форсировкой до 150 л.с. по прежнему кушающий (хоть и меньше чем раньше) дорогое масло, которое для его здоровья тоже рекомендуется менять чаще чем через 10 тыщ км (многие верят в то, что ВАГовские инженеры сотворили чудо и не потеряли в надежности еще более облегчив высоконагруженный движок?). Кстати субаровский и ВАГовский движок требуют максимально качественное топливо с октановым числом не ниже 95 (лучше 98). Но по динамике лучшая связка у ВАГа, у кого она в приоритете прощают за нее все.
По надежности подвесок не составил полной картины, но по комфорту скажу. Больше всего понравилась Форестеровская, она чуть жестче на мелких неровностях чем на РАВ4, но превосходит ее по энергоемкости и ходам, когда съезжаешь на дейстительно плохую дорогу. У РАВа сейчас мне подвеска тоже нравится. Я посмотрел много тестовых видео и везде о нем говорится, что его подвеска жесткая и шумная. Уже после первого теста я был удивлен, так как мои ощущения говорили об обратном. Для проверки я провел еще два тест-драйва и могу уверенно сказать - его подвеска сейчас одна из самых тихих (особенно если сравнивать с Ниссанами) и уж точно не жестче всех остальных (мягче разве что на Куге). У Тигуана она тоже не особо шумная, зато ощутимо жестче и нифига не более упругая, чем на РАВе. При езде с такой же скоростью по колдобинам, там проходят такие удары на кузов, что кажется сейчас заставят платить за ее повреждение. И на данный момент проблема не решаема. Народ уходит на меньший радиус и снижает давление до 2 атмосфер, чтоб не страдать.
По удобству в салоне все хороши, но у каждого нюансы. У РАВа вопросы возникают к расположению кнопок, но если машина одна, то привыкнуть можно. Также у РАВа попроще отделка чем у других, но и у Тигуана мягкая только верхняя часть приборки, также как у Форестера.
Багажник однозначно лучший у РАВа и по объему и по погрузочной высоте, у Тигуана заявлено больше 600 литров, НО... они достигаются при сдвинутых до упора вперед задних сиденьях, на которых сразу становится неудобно взрослым людям.
По внедорожным возможностям мне больше понравился Форестер: наибольший клиренс, неплохие углы, одна из лучших систем полного привода (в ряду сопоставимых по цене кроссоверов). Второй Тигуан, клиренс поменьше, но днище не имеет явно выступающих элементов, ну и муфта Халдекс хорошо перекидывает момент на зад, способна бороться с диагоналкой и работает до перегрева подольше. РАВ похуже, даже у двухлитровой версии, нужно помнить о свисающем среднем глушителе и сильно торчаших штырях в задних рычагах, ну и муфта у него электромагнитная, не так эфективна при диагоналке и более склонна к перегреву (хотя смотрел тест его и СХ-5 в песчаном каръере, так РАВ пару раз смог подняться и спуститься в карьер, а СХ-5 перегрел муфту после первого подъема).
Дизайн нового Тигуана гармоничен, но... как то без эмоций, особенно внутри салона, Форестер по дизайу нравится и внутри и снаружи. У РАВа нравится перед и готов мириться с задней частью .
Но реально самые большие вопросы вызывает их надежность и обслуживание. И вот тут у всех хрен редьки не слаще. Уже понятно, что косяков полно, только осталось выбрать за какие готов платить, а какие неприемлемы.
В общем посыл прост. Определить приоритетные характеристики, прокатиться на всех конкурентах по несколько кругов тест-драйвов, чтобы уверенно увидеть разницу в потребительских качествах. Ну и понять какие косяки будут вас меньше всего огорчать.
Кстати почему отпала СХ-5: сама тесная сзади, с самой неудобной посадкой на задние сиденья, покраска так себе, на двух машинах в салоне нашли песок в ЛКП, самый слабый полный привод, такая же жесткая как Тигуан, новые моторы сильнее задушили, косяки тоже есть (самые впечатлившие меня это замерзающая гидроопора двигателя и глюки АКПП, которые при обгоне заставят поседеть). Но шумка конечно хорошая, АКПП толковая, с ней быстрее других атмосферников разгоняется. Дизайн, по моему мнению, лучший, хотя старая нравилась больше, в новой, на мой взгляд, с передком перемудрили.
Автор: rusich 12.3.2018, 8:52
а новый киа соренто прайм не смотрели?
Автор: Дончак 12.3.2018, 9:14
Настолько большая, низкая, переднеприводная машина с бензиновым прожорливым мотором мне не нужна.
Автор: Сергей Ч 13.3.2018, 8:37
Дончак думаю, вам никакая из перечисленных - не нужна. Тем более, ценой под 2 ляма.
Ищите себе акуру б\у.
Автор: Дончак 13.3.2018, 21:22
И что я с ней, в случае проблем, в Волгограде буду делать? Обучать за свой счет слесарей и ждать по месяцу контрактные запчасти с Владика?
Автор: MrDims 14.3.2018, 7:10
Дончак
LADA XRAY отличный авто с высоким клиренсом, и завод неподалёку
и ещё лям останется "жене на сапоги"
Автор: Дончак 14.3.2018, 9:12
|
Смешно...
Ну конечно, мы ж в своем Урюпинске достойны передвигаться только на ВАЗах.
Автор: MrDims 14.3.2018, 10:43
Дончак
а с таким подходом уже правильно сказали
|
Автор: Дончак 14.3.2018, 11:11
Подход, как подход. Не носки покупаю.
Автор: Рафаил4 14.3.2018, 11:51
|
Комфорт...хм...Вот сейчас могу точно сказать, что на кашкае подвеска мягче и комфортнее чем на рав4, вот только какая из них прослужит дольше и у кого вперед потекут амортизаторы под замену? Будущее покажет...
Автор: EDDI 76 26.3.2018, 18:42
ВО НИШТЯК ... и проходимее субарей
https://www.avito.ru/perm/avtomobili/jeep_wrangler_2012_996696096#/
чет дорогой зараза
Автор: kaktus8181 29.3.2018, 13:10
Может дождетесь нового Рафа, вид у него конечно дерзкий!!
https://auto.mail.ru/article/68467-pervoe_z%68%69voe_video_s_novoi_toyota_rav4/
Автор: Рафаил4 29.3.2018, 15:44
|
Мечта моя, только не рубикон а Вранглер...но это пипец, цена конь просто, рубикон новый по моему от 3 лямов стартует
Автор: Roman Cooper 29.3.2018, 22:04
|
Причем здесь Рубикон?
Автор: KolyanRAV 30.3.2018, 7:43
|
Название темы читаем
Автор: EDDI 76 30.3.2018, 21:15
|
ЭТО МЕЧТА...А тига просто страшный сон
Автор: EDDI 76 30.3.2018, 21:15
|
пишите ЖАЛОБУ
Автор: Ярый Фокусовод 7.9.2018, 14:50
всем привет.
подбираем кроссовер до 2 мультов, семья у нас 4 чел, в основном - город, пару раз на море ездим.
для себя определил, что только АВТОМАТ, а таких машин всего 3 ((( роботы и вариаторы- в топку
рафик, куга/мазда сх5 (что впринципе одно и тоже) и субару.
корейцев не рассматриваю, ибо сравнение вообще не правильное, спортейдж/туссан - не стоят этих денег - 2 млн.
субару - дубовая машина, да, она классная на офф-роуде, но мы 90% ездим по городу. внешне и внутренне - не нравится, нового в субару почти ничего нет.
поэтому выбирать приходится между Кугой, СХ-5 и рафиком
везде есть + и -, сильные и слабые стороны. лично меня напрягает труба у 2,5 Л 6АТ у Рафика, жена говорит, что пофиг, мы не горы покорять будем.
вроде марок полно, а начнешь выбирать - выбора нет...
я лично за трехлетний прадик, за 2-2,2 мульта можно взять легко, жене он огромный.
Автор: Дениs 18.9.2018, 13:02
|
А Тигуан не рассматриваете?
Автор: golosoff 18.9.2018, 13:21
|
Вопрос-то в чём? Или так просто, поделиться?
|
Можно, наверно, но будет ушатанное ведро, либо проблемная машина. Живые начинаются от 2.4. Если, конечно, о вменяемых комплектациях говорить, а так-то Классик можно новый взять за 2.3.
Что касается размеров, Прадо по салону от РАВа почти не отличается, багажник под шторкой побольше, но не сильно. Внешние габариты отличаются более существенно, но тоже не принципиально. Жена из РАВа в Прадо садится, не испытывая дискомфорта от изменившихся размеров.
Автор: Ярый Фокусовод 18.9.2018, 15:09
|
Тигуану бы коробку сменить.
я где-то читал новое рекомендательное письмо VAG по коробкам ДСГ: если вы стоите больше 5 секунд, то переключайте в положение Нейтраль, не держите на тормозе в положении Драйв долгое время, коробка перегревается и датчики ее просто отключают...
я представляю, как я буду ездить по городу, везде светофоры, пробки, заторы, пешеходы и постоянно туда-сюда селектор переводить. и смысл тогда в автомате? он тогда превращается в механику, проще сразу купить Тигуан на мехе и все.
Автор: Ярый Фокусовод 18.9.2018, 15:16
|
что есть на рынке из кроссоверов за 2 мульта, 4х4, АКПП ?
китайцы? спасибо, дальше.
Корейцы - не стоят они своих денег, спортейдж красная цена 1,5 ляма, но не 2 никак. качество - г...
большую немецкую тройку пропускаем, там ценник стартует от 2- х млн.
америка - только Куга, Шевроле не поставляет такие кроссы, jeep стоит как немцы и даже больше
япония - только Рав4 , мазда сх5, субару форестер
европа - из доступных - Дастер, но там автомат древний 4 ступка, да и маленький он, это все база Логана, они на ней все модели делают
вот и получается, что выбор ограничен.
Автор: golosoff 18.9.2018, 15:31
|
Вопрос напоминает риторический. По финансовым и религиозным соображениям Вы отмели всё, кроме РАВа, Куги и СХ-5. Ну и выбирайте между ними, раз так. Что Вы хотите услышать от местного населения, так и не понял.
Вдруг не знаете. У Куги полный привод бывает только с турбомоторами.
Автор: Ярый Фокусовод 19.9.2018, 12:15
|
мотор Экобуст - достаточно хороший и надежный, отказов по ним почти нет. хороший знакомый работает в офф.сервисе Форд, да и сам я 11 лет ездил на Форде, моторы и коробки у них очень надежные (кроме коробки PowerShift). Куга сейчас идет именно с 6АКПП (6F35), а это хорошо. Именно эту же коробку ставят на Мазду сх-5, у них вообще много общего с Кугой.
но для себя мы решили, что будем брать новый Рав4 и наверно в конце 2019 года, когда детские болезни вылечат.
Автор: jvr 22.9.2018, 19:26
|
А где Вы читали именно по новым мокрым коробкам?На тигуановском форуме давно бы уже такое выложили. Может очередное письмо фейк ,как из калининграда про отмену транспортных налогов))).Ни в одной инструкции по новым мокрым коробкам такого нет.Ну и система Автохолд для пробок отлично придумана.https://www.drive2.com/l/6137999/
Не зря ведь ее внедрят теперь и в Рав 4 2019 года.
У меня сейчас новый тигуан 2018 года с ДСГ,так за 15000 пробега нет таких проблем с перегревами коробок.Есть и рав 4 2014 года,поэтому могу сравнить.
Автор: rapk 22.9.2018, 19:46
А почему не посмотреть на Соренто ? Который обычный, не прайм, он как раз с дизелем (200л.с.) и классическим автоматом в варианте Prestige за 2млн.
По поводу Прадо, у меня как раз и Рав4 и Прадо, оба 13 года, ни разу это не "ведро" ушатное, а отличный авто, каждый для своих целей. Салон в Прадо шире, сзади места больше, багажник поглубже и повыше.
Еще из японцев есть Паджеро Спорт, там много разных акций, можно неплохие скидки в конце года поймать.
Совсем классика Рав4-5, но его ждать еще 1-1,5 года.
Вот обзор б\у рафика, как послушать, так пипец, как ездить ))))
https://auto.mail.ru/article/69191-poderzhannaya_toyota_rav4_vse_slabye_mesta/
Автор: jvr 22.9.2018, 20:16
Один из менеджеров у дилеров сказал про производство в Питере рав 4-5 в октябре-ноябре 2019!Слабо верится ,Посмотрим цены в конце декабря 2018 заокеанские!
Автор: TroGAS 23.9.2018, 12:43
...тоже стоял выбор , но добавил к своему списку выбора Кодьяк от шкоды .
Мазда - хорошо , но опыт 2 авто( новые с салона- 3 и 6) оттолкнуло от марки
Тигуан- автомобиль для масс, но по такой цене ?Личное мнение - все равно до ауди еще далеко )))
Шкода - еще дальше до вагена ...
Поэтому выбрал 2,5 гибрид Рав4- месяц прошел, проехал больше 2000 , пока минусов не вижу , тока плюсы и самый первый ( и для меня важный)- расход по городу.
Пысы ... предыдущее авто, не продал, используем в семье .( 2,0 CRDI + 6MT Kia ceed)= за 10 лет 265 ткм
Автор: Странник66 8.11.2018, 11:53
|
С 9 минут 17 секунд обзорщик говорит, про буксировочную проушину, что у ней расположение не правильное, можно тросом бампер повредить. Но эта проушина служит не для буксировки, а для крепления авто на платформе, перевозимой это авто. Для буксировки служат идущие в комплекте к автомобилю специальные две проушины в виде рымболтов, которые надо перед буксировкой вкрутить в бампер. Есть отверстия в переднем бампере, только в заднем есть или нет не знаю. Есть?
Автор: Странник66 9.11.2018, 18:26
|
Рассмотрел, нету. Только на передке
Автор: Rav4MSK 16.11.2018, 12:11
Всем привет!
Рав4(4), на фоне вышеперечисленных конкурентов ( довелось потестить), подкупил размером, трансформацией и ровным полом заднего ряда; продуманной организацией багажного пространства и его малой погрузочной высотой.
Почему дизель? Ровный выхлопной тракт и ньютоны, на фоне классической акпп. Расход вкупе с ёмкостью бака-как приятный бонус. 
Автор: Antoxa51 10.3.2019, 13:15
Всем привет! Могу сравнить тигуан с равом. У родителей рав 09г 2.0 акпп4 у меня тиг 13г дизель акпп6. Тигуан лучше по комфорту, по динамике, по управляемости, оптика, шумризоляция, аудио, подвеска мягче, по удобству поездки на дальнюю дистанцию тигуан удобнее, в городе вообще пуля. Плюсы рава большой багажник, стабилизация на дороге(как по рельсам, но тестировал новый тигуан стабилизация стала такойже). По ломучести за 80 тыс км на тигуане сдох егр (чипанул, поставил заглушки, проблему решил, машина полетела ещё быстрее, короче это даже не минус что егр сдох) и сайлентблоки рычагов 2штуки. За 140тыс пробега на раве поменяли все резинки в подвеске, раз 5 втулки стабилизатора, сдохла задняя пружина, амортизаторы передние надо менять, гудит какой-то подшипник в раздатке или редукторе, поменяли около трёх подшипников, короче звук не ушёл, ступичные подшипники тоже все поменяли. Машины обе хорошие но если тигуан в одной комплектации с равом по одной цене то не раздумывая брать тигуан. Новый тигуан тестил, но мне уже динамики 180 сильного мотора мало(дизельный порезче пуляет), если буду брать то 220. Родителям сейчас выбираю машину, если тигуан 220л/с будет по цене рава 2.5 190л/с, будем брать тигуан, если рав дешевле то скорее рав, но его надо ещё потестить
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)