Postoronnim V @ 21.7.2009, 11:01
Всё началось с аварии, когда прошлой осенью охоте левым колесом поймал пень, выбил шрус …
После ремонта оказалось, что не работает датчик АБС. Снял колесо, осмотрел – снесён сердечник . Снял останки датчика.
Приятель в магазине озвучил, что датчик стоит за 200 уёв., но тут же добавил, что вроде кто то ставил на японцев отечественные индукционные датчики (не путать с датчиками Холла). Полазил по инету – действительно ставят, хотя сопротивление 900 ом вместо 1200. При этом сказано, что на Тойотах с Лексусами этот датчик работает без проблем. Зазор выставлять 0,3-0,4 мм . Если происходит загорание лампы неисправности АБС во время движения нужно поменять фазировку проводов датчика. Эта информация была уже кое-что.
Далее по порядку:

Закупил за 300 с чем то рублей бошевкий датчик положения коленвала от Волги. Не бошевский стоил вдвое дешевле. Вроде похож на бренные останки родного датчика.

Затянул ручник, снял левое колесо. Гребёнки (поз.1) из за грязюки практически не видно. Подпёр с двух сторон правое колесо, поставил селектор на нейтраль, прокручивая за шпильки прочистил гребёнку до металла.

Примерил датчик (поз.2) – так стразу не подходит. Собственно этого и ожидал. Волговский датчик оказался на пару миллиметров длиннее, не доходил на пять миллиметров до гребёнки (т.к. упирался в обода гребёнки) и центр отверстия для крепёжного болта не дотягивал до отверстия, куда это болт нужно было завернуть.

Круглым надфилем расточил отверстие (поз.3) для болта настолько. Что бы датчик прижимался болтом (поз.7) ровно и без перекосов. Напильником придал датчику на конце некоторую конусность (поз.4).

Начал набирать шайбы для того, что бы выставить датчик с зазором 0,3-0,4 мм. Для этого снял со старого датчика железку (поз.6) и поставил её не сверху датчика, а под него. Дополнительно из листа дюраля 0,3 мм. Вырезал и поставил дополнительную шайбу (поз.5).

Прикрутил датчик. Из того же листа дюраля вырезал калибровочную пластику (поз.8) и вставил её между датчиком и гребёнкой. Пластинка ходила свободно. Открутил датчик, снял шайбу (поз.5), снова туго закрутил. Проверил зазор пластинкой (поз.8) – проходит как раз. Значит зазор не менее 0,3 мм., но и больше 0,4 вряд ли.

Отрезал разъём волговского датчика. Снял резинку со старого датчика и надел её на провод нового датчика. Соединил провода скруткой – чёрный с чёрным, белый с жёлтым. Изолировал ПХВ изолентой. Изолентой же сверху примотал на место стыка 10 сантиметровый кусок провода от старого АБС для уменьшения нагрузок на скрутку (по 5 см в каждую сторону).

Поставил колесо взад. Завёл двигатель. Тест АБС прошёл нормально, лампа погасла. Проехался – лампа не загоралась. На пыльном просёлке разогнался до 30 км в час. Вдавил тормоз – АБС затарахтел.

На всё ушло часа три. Делал не спеша решая по ходу возникающие проблемы.


Теперь о том, что надо было бы сделать по другому, но не дошли руки:
Изготовить шайбу под датчик по всей площади датчика.
Провода оставил длинноватыми. Если будут задевать о колесо, то придётся укорачивать.
Провода не только скрутить, но и пропаять скрутку.
Ну вот вроде и всё. Если будут возникать какие то проблемы с поставленным датчиком – тему, соответственно, дополню.

А в чем смысл создания темы?

Такая проблема:После аварии(вроде вырвало кулак)стало глючить правый передний датчик АБС.Если Тормозить легонько,то ближе к остановке колесо резко идет юзом...Уже резина стираться начала...В сервисе сказали что глючит датчик,но не уверены в этом...А новый стоит 5000р.
Подскажите что делать?Сейчас уже приноровился более резко тормозить,но зимой раз чуть не улетел из-за этого на гололеде...

датчик абс или работает или нет
разбирайся с суппортом сначала

подозреваю что датчики на передней оси одинаковы, как вариант поменять местами правый/левый местами

Волк в овечьей шкуре @ 21.4.2010, 2:55
Такая проблема:После аварии(вроде вырвало кулак)стало глючить правый передний датчик АБС.Если Тормозить легонько,то ближе к остановке колесо резко идет юзом...Уже резина стираться начала...В сервисе сказали что глючит датчик,но не уверены в этом...А новый стоит 5000р.
Подскажите что делать?Сейчас уже приноровился более резко тормозить,но зимой раз чуть не улетел из-за этого на гололеде...

Если рассуждать логически, то:
1. Если при включение ключа первоначальный тест проходит и лампочка АБС гаснет, то сам датчик и проводка исправны.
2. Если лампочка АЬС во время движения не загорается, то значит импульсы от гребёнки с него поступают нормально.

Если бы юзом шло не одно колесо, то возможная причина могла бы быть и в неисправном датчике ускорения, но так, как юзом идёт одно колесо, то получается, что с уровнем сигнала что то не так - зазор может неверно выставлен, контакт в разьёме плохой..

идёт одно колесо, то получается, что с уровнем сигнала что то не так - зазор может неверно выставлен, контакт в разьёме плохой..
[/quote]

в этом случае и загорится лампочка АВС


Тоже думаю , что с суппортом что то не так .Может после удара по ступице погнуло скобу суппорта или он сам перекосился,
или направляющие погнуло .Это как раз и может привести к небольшому подклиниванию на каких то режимах торможения.

завтра гляну.Лампочка проверку проходит)

Здравствуйте Всем!
Дело в том,что после замены правого переднего датчика абс при включениии зажигания лампочка абс гаснет.Но после начала двиижения где-то при 20 км.лампочка снова загорается.
Информация для размышления.