Добрый день Всем !!! В принципе нареканий нет, ТО делаю вовремя, хороший бенз лью..... НО Хотелось бы знать, как долго прослужит мотор " 1АZ" обьем 2.0 т.к. пробег уже 216 000км ?! Был печальный опыт когда пришлось делать капремонт двигателя...... не хотелось бы его делать в этой машине !!! Поделитесь ,знаниями . Заранее спасибо !!!

Как то на форуме была ссылка на рассказ о первом рафике с пробегом под 1 млн. км, на котором владелец построил два дома с перевозкой на нем строй материалов и т.д. Нап заданный ему вопрос что ты с машинкой делал, он ответил - плановое ТО сроки регламентированные ЗИ и своевременное устранение неполадок возникающх в процессе эксплуатации. Как то так, опыт не мой поиск рулит . У меня на RAVе пробег 210 тыс.км проблем нет , менять машину пока не собираюсь.

Есть европейские нормы, ссылок не дам, т.к. читал давно - 900 тыс.км при регулярном ТО и плановой замене изнашиваемых элементов, типа поршневых колец. Нормы эти были приняты в качестве некоторого стандарта для использования автомобилей в качестве такси, полицейских, скорой помощи и т.д. Сейчас быть может и неактуальны уже, не в курсе.

Но я думаю, скорее кузов развалится в наших условиях, чем двигатель выберет такой пробег Так что можно ездить до упора.

FunkMasTer Flex @ 22.4.2011, 7:50
...Поделитесь ,знаниями...

Почитайте здесь:

ссылка

FunkMasTer Flex @ 22.4.2011, 7:50
Добрый день Всем !!! В принципе нареканий нет, ТО делаю вовремя, хороший бенз лью..... НО Хотелось бы знать, как долго прослужит мотор " 1АZ" обьем 2.0 т.к. пробег уже 216 000км ?! Был печальный опыт когда пришлось делать капремонт двигателя...... не хотелось бы его делать в этой машине !!! Поделитесь ,знаниями . Заранее спасибо !!!

нет хорошего бензина в Росси(

Поищи тему : у кого какой пробег.

хороший бензин в России все же есть. И в последние годы - все больше и лучше.
Особенно в москве и питере - вообще грех жаловаться.
На форуме люди писали что по 475.000 км уже проехали без вмешательств а в эти моторы. И моторы были еще вполне живыми, никакого ремонта не просили. Видимо, это зависит от владельца. Банально лить хорошее масло и вовремя менять его. Делать мелкие текущие ремонты и ТО. И это ОЧЕНЬ надежный мотор.

На похожем блоке вроде бы была тойота Калдина 2,0 - 260 сил. И даже на ней износ мотора - не был главной бедой. Так что нетрудно предположить какие запасы прочности заложены в этот мотор. 200.000 - мелочи.
И это, кстати. было одной из причин толкнувших купить именно эту машину, а не другую

Пробег под 300т. км. В мотор не лазил. Катализатор тлько накрылся.

Вот это интересная тема , ) на K3-VE который был заявлен миллиончик , тоже мотор девственник ))) не кто не лазил в него ( масло свечи ) иногда не вовремя , живёт моторчик ))) а вот до 1az -fse сложнее то будет )) Хотя ...))

А клапана встречаются с поршнями, в определённых условиях?

vic946 @ 30.4.2013, 7:41
А клапана встречаются с поршнями, в определённых условиях?

Встречаются! Когда цепь перескакивает, на форуме уже был прецедент.

Приобрёл рав 4 2002г, приехал в сервис менять масло и сразу ошарашили тем что мотор в плохом состоянии, открыли крышку маслозаливной горловины, там налёт тёмный... Говорят беда, капиталку на 1AZ -FE не делают... мотор одноразовый... покупать только контрактный, в общем катайся пока не помрёт! А контрактный это кот в мешке...(купишь тоже самое, а может и хуже) Уехал из сервиса в плохом настроении, только купил авто и на те подарок... думаю менять масло почаще что ли (залил оригинал), может почище станет мотор. С мотором конечно связываться не хотелось бы. Правда что капиталить данный мотор бесполезно!? И что лучше кап ремонт или контрактный двигатель!? Спасибо за ответ!

А можно поподробнее: какой пробег у авто, в чем заключается "плохое состояние" -стучит что то, не тянет? Что за "темный налет" - черный, темно-коричневый, 1 см толщиной, 1 мм толщиной... насколько это все страшно выглядит? "Катайся пока не помрет..." - а объяснили, как будет выглядит смерть двигателя - инфаркт, инсульт, рак, сахарный диабет? Не предлогали снять поддон картера, клапанную крышку и поконкретнее посмотреть что там такого страшного? Менять масло почаще безполезно, если в поддоне картера два килограмма шлама скопилось.

ikkerroman @ 17.8.2013, 19:40
Приобрёл рав 4 2002г, приехал в сервис менять масло и сразу ошарашили тем что мотор в плохом состоянии, открыли крышку маслозаливной горловины, там налёт тёмный... Говорят беда, капиталку на 1AZ -FE не делают... мотор одноразовый... покупать только контрактный, в общем катайся пока не помрёт! А контрактный это кот в мешке...(купишь тоже самое, а может и хуже) Уехал из сервиса в плохом настроении, только купил авто и на те подарок... думаю менять масло почаще что ли (залил оригинал), может почище станет мотор. С мотором конечно связываться не хотелось бы. Правда что капиталить данный мотор бесполезно!? И что лучше кап ремонт или контрактный двигатель!? Спасибо за ответ!

беда потому что тёмный налёт , да мотор мож ещё 100 -150т км проедет ,если масло сильно не расходует и тянет норм то я думаю беспокойства напрасны , а налёт тёмный от некачественного масла или большие пробеги без замены

ikkerroman @ 17.8.2013, 19:40
Приобрёл рав 4 2002г, приехал в сервис менять масло и сразу ошарашили тем что мотор в плохом состоянии, открыли крышку маслозаливной горловины, там налёт тёмный... Говорят беда, капиталку на 1AZ -FE не делают... мотор одноразовый... покупать только контрактный, в общем катайся пока не помрёт! А контрактный это кот в мешке...(купишь тоже самое, а может и хуже) Уехал из сервиса в плохом настроении, только купил авто и на те подарок... думаю менять масло почаще что ли (залил оригинал), может почище станет мотор. С мотором конечно связываться не хотелось бы. Правда что капиталить данный мотор бесполезно!? И что лучше кап ремонт или контрактный двигатель!? Спасибо за ответ!

Ну кто, кто вам сказал, что 1AZ-FE - одноразовый?
Читайте раз - ссылка
И два - ищите на форуме, тут человек сам капиталил себе движок, к сожалению ник не помню. Короче все это байки.
И до кучи - я перегревал свой 1AZ-FE. Блок остался в норме, голову повело, шпильки вытянуло - отремонтировали, езжу уже 30к без нареканий. ттт.

Рафик 2003 года, рейстайлинг, дилерский. мотор прошел 160 тыс.км. Шепчет и радует! расход 9-12 загрод/город лето. тьфу*3 раза! Это хороший и добротный мотор. Масло от замены до замены, только хорошее и только проверенные и надежные расходники!

Flanker @ 17.8.2013, 23:31
А можно поподробнее: какой пробег у авто, в чем заключается "плохое состояние" -стучит что то, не тянет? Что за "темный налет" - черный, темно-коричневый, 1 см толщиной, 1 мм толщиной... насколько это все страшно выглядит? "Катайся пока не помрет..." - а объяснили, как будет выглядит смерть двигателя - инфаркт, инсульт, рак, сахарный диабет? Не предлогали снять поддон картера, клапанную крышку и поконкретнее посмотреть что там такого страшного? Менять масло почаще безполезно, если в поддоне картера два килограмма шлама скопилось.

Пробег 178 000, да нет ничего не стучит! Открутили маслозаливную крышку и сказали всё беда Налёт получается ближе к чёрному но там видно через маслозаливную крышку совсем кусочек какой то пластины, что там внутри неизвестно...

skilet @ 18.8.2013, 1:03
беда потому что тёмный налёт , да мотор мож ещё 100 -150т км проедет ,если масло сильно не расходует и тянет норм то я думаю беспокойства напрасны , а налёт тёмный от некачественного масла или большие пробеги без замены

Хотелось бы чтобы ещё 300 т км прошёл! Масло только недавно поменял, за расходом слежу, пока не заметил, чтобы уходило! Да кто его знает, что туда заливали и сколько не меняли... когда менял было довольно тёмное

Lerk @ 18.8.2013, 1:14
Ну кто, кто вам сказал, что 1AZ-FE - одноразовый?
Читайте раз - ссылка
И два - ищите на форуме, тут человек сам капиталил себе движок, к сожалению ник не помню. Короче все это байки.
И до кучи - я перегревал свой 1AZ-FE. Блок остался в норме, голову повело, шпильки вытянуло - отремонтировали, езжу уже 30к без нареканий. ттт.

В сервисе приговорили мотор, мол одноразовый Тоже думаю что всё это байки насчёт этого мотора

ikkerroman @ 18.8.2013, 17:43
Пробег 178 000, да нет ничего не стучит! Открутили маслозаливную крышку и сказали всё беда Налёт получается ближе к чёрному но там видно через маслозаливную крышку совсем кусочек какой то пластины, что там внутри неизвестно...

Какой то сомнительный сервис - может заехать на другой, где более доходчиво раскажут о судьбе двигателя. На мой взгляд в такой ситуации полезно снять поддон картера, промыть поддон и снизу двигатель - там может быть много грязи, и оценить его состояние. Лить без этого свежее масло - только быстро масло запачкать. Если масло хорошо моет, оно будет очень быстро темнеть, после нескольких сотен км, это нормально, но предварительно очистить от основной грязи. Если двигатель окажется очень грязным его можно разобрать полностью, почистить и собрать ничего не меняя, но это уже крайний случай.