Сейчас пробег 108 000 км, расход в норме лето 10, зима 11-12 в городе. Надо ли чистить форсунки? кто то это делал на 100 000 км? Если смысл суваться? Если есть смысл промыть, нодо ли после вытаскивания форсунок покупать уплотнители новые, или можно обратно одеть на старые?


----------------------------------------------
P.S. на правах небольшой рекламы от Администрации:

Эту проблему с чисткой форсунок ультразвуком (и любые другие проблемы с вашим РАВ4) Вы качественно и недорого(!) решите в нашем Клубном автосервисе в Москве.
ссылка



ссылка
----------------------------------------------

Goliy @ 5.12.2012, 12:30
Сейчас пробег 108 000 км, расход в норме лето 10, зима 11-12 в городе. Надо ли чистить форсунки? кто то это делал на 100 000 км? Если смысл суваться? Если есть смысл промыть, нодо ли после вытаскивания форсунок покупать уплотнители новые, или можно обратно одеть на старые?

Раз нет предпосылок то зачем мешать агрегату нормально работать?

да форсунки помыть-это операция низкоквалифицированная. там ничего испортить нельзя. подцепили свой бензонасос, залили жидкости и машина стоит, малотит на этой химии. свечи только надо под эту процедуру которые не жалко. и сразу сильно не газовать после нее. дросельную заслонку тоже можно обслужить.. хуже не будет. эти процедуры нормально делать раз в 50-60 тысяч пробега. чаще-нет особого смысла

Goliy @ 5.12.2012, 10:30
Сейчас пробег 108 000 км, расход в норме лето 10, зима 11-12 в городе. Надо ли чистить форсунки? кто то это делал на 100 000 км? Если смысл суваться? Если есть смысл промыть, нодо ли после вытаскивания форсунок покупать уплотнители новые, или можно обратно одеть на старые?

Нормальный расход. Я бы не заморачивался.

Goliy @ 5.12.2012, 13:30
Если смысл суваться? Если есть смысл промыть, нодо ли после вытаскивания форсунок покупать уплотнители новые, или можно обратно одеть на старые?

При нормальном расходе смысла туда лезть не вижу. Если сильно захочется помыть, то колечки лучше новые приобрести. Промывку на автомобиле при таком пробеге я бы не использовал... вдруг там, что из недр системы питания вылывет...

Александр88 @ 5.12.2012, 14:45
да форсунки помыть-это операция низкоквалифицированная. ...

А это зависит от того как делать.

Если делать чистку, хочу ультрозвуком.

Вообще кто то чистил форсунки на 100 000 км? в каком они состоянии были. На приме топливного фильтра- я менял его на 80 тысячах, как купил машину, Сетка грубой очистки грязная была, подошла от митсубиси

дросельная заслонка на 60 была полностью черная. форсунки-не знаю.. жидкость слегка потемнела при работе. я бы помыл.. а если вы не разу не мыли-то точно помыть. скорее всего, приятно удивитесь

чёрный цвет не показатель ничего
вопрос только в толщине нагара

при таком расходе нет смысла мыть форсы ультразвуком. Можно помыть винсом, + поменять фильтр тонкой+грубой очистки, + как уже верно сказали помыть дроссельную заслонку, особенно клапан ХХ, ну и заслонку заодно.

Мойте, не мойте, расход до 7 литров не снизится.

Кто то видел сам свои форсунки перед чисткой? интересно в каком состоянии- Лет десять юзаю машины ни когда не чистил дросель и заслонку и то только 1 раз из 12 машин менял топливный фильтр

alekc @ 5.12.2012, 19:11
особенно клапан ХХ

Это на каком моторе-то?
Видел форсунки у почти новой Corolla 130... выглядели изрядно грязными. Но на качество распыла это не влияет.

Goliy @ 5.12.2012, 19:33
Кто то видел сам свои форсунки перед чисткой? интересно в каком состоянии- Лет десять юзаю машины ни когда не чистил дросель и заслонку и то только 1 раз из 12 машин менял топливный фильтр

Форсунки не видел, а вот на дроссельной заслонке, отложений было немало.

а дросель засирается от хренового воздухана)

ЭДИК 1976 @ 6.12.2012, 2:27
а дросель засирается от хренового воздухана)

Как правило!
А все почему?
Потому что люди обслуживающие свои машины сами (как правило загарантийные и б/ушные), в большинстве случаев считают излишним замену воздушных фильтров по регламенту, типа, да он еще ничего, вытряхнут, пропылесосят и поехали.

А чистку форсунок я делал два раза, когда у меня была моя первая иномарка, б/ушная, досталась с пробегом около 150 тыс.

Первый раз сделал "низковалифицированную" т.е. ВИНСОМ без снятия форсунок в гараже.
Машина стала порезвее и немного сократился расход. Но через год все стало опять на свои места. Тогда я поехал в сервис и попросил, чтобы мне сделали промывку ультразвуком. Меня предупредили, что эта процедура небезопасная - бывали случаи, правда очень редко, когда форсунки выходили из строя.
Так вот, сначала форсунки поставили на стенд, результат: две брызгали как из лейки (т.е. не было факела) и расход у всех четырех был разный.
После чистки рабочая часть форсунок сверкала как хормированная, но стенд показал, что хотя факел распыла был отличным, расход двух форсунок не пришел в норму. Операцию повторили и только после этого все пришло в норму. Это, так сказать, "высококвалифицированная" чистка.
С тех пор я стал регулярно пользоваться Кастролом ТБЕ для профилактики топливной системы и вот уже восемь лет не лезу в топливную систему.

ЭДИК 1976 @ 6.12.2012, 1:27
а дросель засирается от хренового воздухана)

... это исходя из чего такие выводы?
Разрежение за дросселем присутствует обычно когда он закрыт, при полностью открытом оно будет минимально. Так же при открытом дросселе поток воздуха (даже при забитом воздушном фильтре) будет таким, что загрязнения и не подумают оседать на патрубке или заслонке.
Так какая связь между фильтром и загрязнением заслонки?

raspadski
НА 1AZ или на нем нет регулятора ХХ в третьем поколении?

дроссель засирается не от гразного воздушного фильтра (кстати - чем грязнее фильтр, тем он лучше фильтрует ), а от масла, попадающего через вентиляцию картера


КАИст
а по поводу твоих форсунок... они загрязняются от смол, выпадающих из бензина при его нагревании
и тут всё зависит уже от качества и состава самого бензина
в москве, например, давно с этим проблем нет, поэтому и смысла мыть форсунки и менять топливные фильтры раньше 120-150ткм просто нет, если заправляться на АЗС крупных брендов