Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
30.11.2016, 14:13 |
Чистка моторчика центрального замка. Когда наружняя смазка движущихся частей замка не помогает. |
он 150р стоит блин, проще поменять. Кстати моторчик из такого актуатора (либо его задняя часть со щётками) подходит в штатные замки японцев зачастую, если реально развальцевать и добраться до мотора. Себе недавно менял щёточный узел в актуаторе. |
kasper2k, Sikambr, | |||||||||||||||||||||||
4.7.2016, 6:55 |
Куплю Рав4 1 Поколения На Акпп,москва. Помогите Новичку) |
Есть только один правильный способ узнать реальную дату производства - спросить у производителя - то есть забить вин/фрэйм в оригинальный каталог. Либо если американская машина, то проще - на табличке в нише водительской двери будет год и месяц. Все надписи в сор и птс это часто брехня. Вон правый руль так в Японии указывают дату первой постановки на учет - а наши ее пишут в птс как год производства. а там порой разница чуть ли не до двух лет случается. По поводу переходки - у меня был праворульный раф переходной 1996.08 год выпуска по программе. С двумя подушками уже - с рестайловыми зеркалами и руль 3х спитцевый и тд и тп - но снаружи был дорестайл в остальном. Если поизучать каталог, то видим следующее - рестайл официально пошел с 97.09 во всех регионах исполнения(если за рестайловость принимать замену зеркал на большие - замена бампера под другие поворотники и замена оптики на хрустальные под две лампы ну и руль с 4х на 3х спитцевый). Из всего этого заключаем - что япы начали частично менять элементы машины на рестайловые задолго до 97.09 и понять по рестайловости год выпуска не реально точно. Надо бить в каталоге. |
gravicapa71, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
25.9.2015, 8:49 |
А что у нас есть из постоянного полного привода? или есть ли жизнь после ППП... |
ну боюсь при таком подходе Вам только новый авто. двух трехлетние тоже не годятся уже. они тоже могут жрать масло и уже не капиталятся почти ни у кого )). у меня 2002,06 года. 8ткм от замены до замены 300-400 грамм масла и то уже после 7 тыщ начинает подгорать - видать присадки уже дохнут. по капиталке да - есть напряги, но они решены уже давно боле менее крупными сто. делают их на раз два три. 1MZ пихло еще старой закалки-ведь проектировалось еще в 90х и потом постепенно дорабатывалось установкой VVTI, коллектором с изменяемой геометрией. и он легко ходит до 300-350 тыщ км без вопросов, а у кого то и более. боюсь из машин 08-10 года никто не может похвастаться таким. у коллеги например оут 08 года - пробег до 200. жрет на отлично маслицо. так что тут как повезет. лотерея. если не хочется играть в лотерею - то только новый авто гарантийный. Налог.)) ох уж этот налог)) сколько про него уже сказано и поспорено) скажу только одно - после того как пересаживаешься со 140л.с на 220лс это что то. и мне глубоко было пофиг на лишние там 5-6 тысяч в год. обычно когда у меня очередной знакомый собирался покупать харриер и говорил что не будет брать 3 литра тока из за налога, а полный привод из за расхода(кстати расход на недоприводе и со слабеньким пихлом тока на литр полтора где то отличается как показала практика, ну напрягается он оч на почти 2х тоннах и дохнет оч быстро) - я ему говорил - ты лучше пива за год меньше выпей но возьми машину с нормальной динамикой и никогда не пожалеешь. Налог уже как и сказал около 10 тыс р в год. страховка была 3 тысячи(ну от региона зависит) - щас вроде что то около 10 вроде стало . итого ща будет где-то 1700р месяц траты. переплата за лошадиность по сравнению с рафом и подобными 500-600р наверное в месяц, не более. точно считать лениво). зато плюс к эмоциям и комфортности просто плюс дофигищщщщща )) Для меня 500-600р в месяц именно на налоге и страховке эт ничтожно. Для себя любимого ж. Никого не агитирую, просто повспоминал то радужное время(таким оно уж мне запомнилось))) ) когда я тока его купил и пересел с рафа. как раз была осень - 14 октября как щас помню) и пофигг было до этого налога. как и щас. я не транжира честно ) но на себя родного экономить не оч как то) ведь жизнь такая короткая, да еще и одна блин. |
Evgenuy, will, zhezhora, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
21.1.2015, 15:55 |
Сорвало шланг с бачка ГУР |
у нас сто как то купило человеку новую коробку. поставили бензостойкий шланг gates на охлаждение коробки . думали ну раз бензостойкий то масло то выдержит точно. через месяц ATF его разъело и коробка на трассе встала. короче на шлангах там пишется везде ATF. поэтому весьма опасно экспериментировать. лучше заказать оригинал греха подальше. |
gravicapa71, kasper2k, Вова Лермонтовский, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
21.1.2015, 15:46 |
повыселся расход с 12 до 19 литров в чем причина |
РАВ4 Надежды, | ||||||||||||||||||||||||
30.12.2014, 7:54 |
вопрос по передним тормозным дискам, подскажите если не сложно |
43512-42010 - первый раф 43512-42030/31/32 - второй раф. забиваем в экзист. смотрим по Блюпринту данные. геометрия разная. скорее всего(так как экзисту тоже не всегда есть доверие в кроссах и данных поэтому имеется погрешность) не подойдут. ни по толщине ни по диаметру ни по высоте. гиблая идея. слишком много надо будет пытаться переделать в них . проще купить нормальные. у меня на RX Nipparts уже отходили 70 тыс км. и все в норме. весьма доволен качеством, особенно при цене в 800р/шт по которой я их достал когда то себе. купи под первый раф да не парься изобретениями. |
Qwest, | |||||||||||||||||||||||
24.12.2014, 14:03 |
Термостат |
Вот сейчас люди которые писали учебники о теории ДВС в гробу вертятся. А я то дурак, кропал дипломы и курсовые, делал расчеты по этим учебникам на 400х страницах. оказывается эт все не надо... . п.с - то что у немцев термостат на 91 градус штатный - говорит лишь о том - что при расчете и конструировании ДВС термостат был расчитан именно на данную температуру. Согласен отчасти, что в данном ключе термостат 82 или 88 градусов не так критично и порой он ставился на различные авто - в различных климатических зонах разный(и 82 и 88 ), но не стоит пренебрегать всеми этими вещами. Хотел лишь сказать - при нормально работающих системах авто, в бензиновой иномарке (особенно попонской), до -35 -40 весьма комфортно. хоть стой хоть едь тоже не особо зависит. При частой езде при более низких температурах машину требуется уже утеплять и готовить более серьезно. |
sailor72, | |||||||||||||||||||||||
11.12.2014, 9:40 |
Термостат |
не стоит этого делать. уверяю и со штатным термостатом даже в Сибири при -40 было тепло в машине. если не греет печка надо искать причину, но не изменять температурный режим двигателя. 90916-03090 штатный 82град 90916-03063 88 градусов 16325-63011 прокладка на термостат |
kasper2k, zhoglodey, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
11.12.2014, 9:30 |
Пар из под капота Пар из под капота |
если со стороны грм то скорее всего помпа потекла , либо прокладки помпы, хотя зимой парит сильно и толком не увидишь откуда, там и термостат близко с кольцом и трубки железные системы охлаждения. налицо утечка из системы охлаждения - надо осматривать все перечисленное и копать в этом направлении |
Qwest, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
3.12.2014, 12:45 |
Screem mirroring Toyoya Touch & Samsung Galaxy Note 3 |
-ща навигацией уж никого не удивить . у каждого в телефоне. - а смысл почту получать на машину? может проще получать почту на сам самсунг ноте и не париться? |
kubur, | |||||||||||||||||||||||
14.11.2014, 9:35 |
Лямбда зонд Кто нибудь его чистил? |
тоже не совсем понял как повлияла кончина насоса на расход? обычно кончина означает падение давление в топливной магистрали или вообще отсутствие подачи топлива. тогда расход становится равным нулю - так как машина просто не запускается. предположим что насос наоборот сдурел и начал качать больше-(хотя насос всегда качает больше чем надо на много даже в штатном режиме) тогда клапан давления в топливной магистрали начнет сбрасывать лишнее. до форсунок всегда дойдет определенное давление не выше максимально рассчитанного на клапане (при условии рабочего клапана). только если наоборот - насос стал создавать малое давление - недостаточное для оптимального смесеобразования и поэтому двс стал работать не эффективно и потреблять больше, но тогда машина бы толком не ехала и пускалась с трудом думаю Насос диагностируется на рабочее давление которое он создает. Его и мерят обычно диагносты на "холостом" и "в разгон". ну можно еще на шумы послушать. При умершем насосе диагностика без мультиметра, например, следующая - если машина вдруг не пускается , но стукнув по бензобаку палкой в районе насоса - она вдруг ожила - бежим за насосом. а лучше возить с собой про запас какой нить дешевенький. особенно зимой и на трассе. |
Roman34rus, | |||||||||||||||||||||||
7.11.2014, 8:43 |
Щетки (дворники) лобового стекла |
алка зимние в чехле ваще тема согласен. на лето если их снимать и правильно хранить то они по 3-4 зимы легко ходят. просто зачастую людям лень заморачиваться. на лето у меня гибридные AD (прикольно смотрятся), но в них резинки тойотовские, так как через три месяца эксплуатации AD трут уже на троечку |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
7.11.2014, 8:40 |
стал обладателем РАВ-4 первого поколения |
со спойлером кстати круче смотрится . как-то пустовато без него на двери |
Вова Лермонтовский, | |||||||||||||||||||||||
29.10.2014, 9:53 |
особенности выбора РАВ4 первого поколения на что обратить внимание |
ну вроде внешне не плохой экземплярчик живет в Украине. по кузову, по крайней мере, ниче криминального, вроде. Салон конечно надо бы подсвежить будет. болячки все те же - можно тему перечитать про них. пружины над посмотреть на износ нижних витков - любят они ломаться в самый неприятный мормент - падать со стойки и колесо рвать, пороги простучать надо посмотреть снять заглушки - если они забиты грязью (как было у меня) - то их придется явно заменить через год- два. подушки редуктора посмотреть - любят брямкать. забабашить упор на дверь из шайбы - эт "классика" для рафа первого. обратить внимание на горловину бензобака под защитой - скорее всего там комок грязи и надо будет менять или шланги ставить. прослушать двигатель на присутствие "дизельных" звуков от невзведенной пружины шестерни распредвала - или же из за износа постелей распредвалов в голове. Посмотреть чтоб уши, к которым приворачиваются тяги стабилизатора переднего, не были гнилыми или заколхоженными- любят отваливаться от ржавчины. ну остальное как и у всех автомобилей в общем то полноприводных. все это лечится весьма просто и не так дорого, но это резонный повод для торга с продаваном. |
vag72, | |||||||||||||||||||||||
15.10.2014, 8:23 |
Как я ставил ПОЛЕУРЕТАН давно давно |
неубиваемый полиуретан - это жесткий полиуретан. для штатного городского использования будет не комфортно(лично мне точно, другим не знаю -дело вкуса). а вообще теряется весь смысл сайлентблока - демпфировать и гасить удары за счет упругости резины. для офф роада это да - машина более собрана чувствуется, да и им не до комфорта на трассе, а скорее до надежности. Хотя о надежности оригинальных с/б не могу сказать ничего плохого.на рафе к 300 т км стояли явно еще родные. на RX при пробеге 150 т км поменял отдельно на оригинал попутно, на передних рычагах(хотя изначально они тока в сборе идут), хоть и были еще не изношены а только трещины пошли. прошло уже два года и более 50 ткм - выглядят как новые. про выход оригинальных с/б за год - это считаю либо косяк установки, либо контрафакт, либо запредельные условия эксплуатации, которые нам кажутся повседневностью и мы не воспринимаем их так запредельно |
БАРХАН, | |||||||||||||||||||||||
14.10.2014, 10:55 |
Как я ставил ПОЛЕУРЕТАН давно давно |
странно. а что в действиях работника сто не так? все правильно, только на более продвинутых сто еще масло отсасывают вакуумной установкой с поддона до конца. я дома делаю это медицинским шпритцем здоровым (в аптеке стоит 50-60р). где то грамм 150-160 можно еще слить самой грязи, с уровня ниже отверстия пробки.масла с фильтра сольется минимум пока он опустит машину, его больше останется в каналах и на стенках скорее. по поводу доливки масла в фильтр - дело хорошее - особенно на дизелях где объем фильтра до 2х литров порой(они там как раз всегда вертикально расположены в осн). на 3S же этот метод считаю весьма нецелесообразным из за размера фильтра, да и все потом в масле, а в фильтре ниче толком не остается, пока накрутишь. я сейчас вообще на 1MZ меняю масло след образом(фильтр там почти как на 3S горизонтально стоит, даже с уклоном) - на теплом двигателе сливаю масло вечером, например в пятницу, чтоб утром ехать не надо никуда. снимаю клемму чтоб не дай Бог автозапуск не запустил ДВС без масла. утром откручиваю фильтр - в нем масла уже нет-за ночь стекает.и из оригинального стекает и из Micro и из любого стечет через сам фильтрующий элемент. и все чисто. если так не делать - то каждый раз надо замывать после смены, или грязь будет постоянно налипать. ничего не наливаю в фильтр. потом пару раз коротко кручу двигатель, но чтоб не запустился(можно выдернуть предохранитель EFI например). потом запускаю и через 2-3 секунды звук работыстановится стандартным. с ДВС ничего критичного за это время не будет совершенно. он не сухой, с поверхностей масло никуда не исчезло. |
Qwest, Rus02, | |||||||||||||||||||||||
26.9.2014, 13:27 |
Помогите выбрать лобовое стекло |
Ну напр. по сравнению с оригинальными лексусовскими стеклами - китай типа XYG или FYG крепче на много, что признано даже на лексусклабе. у меня уже около десятка попадания различных камней на скоростях 100-130 км/ч - и пока что тьфу тьфу тьфу только точки и никаких сколов. или вот например - знакомая купила дилерский A180 недавно и уже третье стекло ставит за пол года, ездит по тому же городу что и я. пока каско у нее, так и будет менять их по 5 шт в год похоже. |
keksm, | |||||||||||||||||||||||
24.9.2014, 7:52 |
Потекла крышка радиатора. Ремонт или замена? Что лучше - менять на алюминий или покупать новый радиатор? |
Совет не менять крышку конечно интересен. Работая тесно, более 7ми лет с запчастями и сто, заметил особенность - как же наши люди любят менять крышки радиаторов только исключительно в сборе с радиаторами. иногда по два раза, поставив старую крышку на новый радиатор, а потом несут и говорят радиатор говно он побежал. на всех своих машинах я менял крышки раз в два-три года примерно и не испытывал никогда проблем с радиаторами. Раф же купил уже с сопливящим и поэтому ставил другой. продавая радиатор спрашивал всегда у людей - а когда вы меняли крышку последний раз или проверяли прибором? - в ответ всегда слышал - да никогда, а что их надо менять? проверять считаю не целесообразно - ибо стоимость проверки порой почти равна стоимости крышки. Первое что надо сделать когда засопливил радиатор- (конечно когда трещина пошла - то уже поздновато, но тож можно) это сменить крышку. помогало в ряде случаев. |
Sman19611, | |||||||||||||||||||||||
23.6.2014, 13:56 |
Карданный вал Закусило... на помойку его? |
-про замену подш отдельно я писал уже. менял эти подшипники отдельно в обоих подвесных у себя - пока в норме. -еще можно почерпнуть инфу с лексус форума http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=20177 http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t...amp;per_page=50 |
516petr, keksm, zhoglodey, Вова Лермонтовский, Новокузнечанин 7347, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
18.6.2014, 14:16 |
Блок управления двигателем(эбу,мозги) помогите советом |
если верить емексу 89661-42500 заменен на 89661-42501 и потом 89661-42502 . ставился не только на америку но и евро. ищи подобные блоки на разборках с европейца катушечного и надо смотреть пробовать. так вряд ли кто скажет. но по идее - в америке и европе разные эко нормы, по разному двс настроены поэтому. мозги поидее должны по различному работать. |
280андрей, | |||||||||||||||||||||||
11.6.2014, 15:53 |
Гайка (цанга) на топливный фильтр от чего еще подходит? помогите ... |
покупаешь что то типа ниссановского фильтра типа 16400-41BX0 (см картинки в гугле) - и цепляешь на шланги. вот и вся наука |
keksm, | |||||||||||||||||||||||
29.4.2014, 14:21 |
ГРМ на 1-м раве диагностика, замена |
перво наперво - проверить взведена ли пружина на разрезной шестерне распредвала!!! если да то - метод первый - на глазок - откручивается крышка пастели распредвала и шлифуется плоскость, тем самым компенсируя вертикальное изменение геометрии пастели(зазор). я так делал когда-то - но весьма чуток сошлшифовывал. звук немного уменьшался. тут главное не перестараться и не зажать распредвал. метод второй - грамотный - втулятся пастели - то есть все это обмеряется растачивается и изготовляются вкладыши распредвала с отверстиями под смазку- все как надо в общем. раньше на старых двигателях с завода было так сделано.может и щас где то осталось. метод третий - забить - ибо на скорость не влияет - стучать начинает к пробегам 250-300 ткм - а там уже общее состояние двс требует либо капиталки/замены, либо ездить пока не встанет)), но ездить со стуком можно и 20 ткм можно и 50 и тд. короч - если есть лишние деньги -----> высылай, а если есть просто желание покопаться то лучше направить его в другое русло пока что ))))) |
AndreyUK, keksm, | |||||||||||||||||||||||
17.4.2014, 14:56 |
ГУЛ ПРИ ДВИЖЕНИИ |
так то в рафе ступичный передний не подтягивается. он закручивается с необходимым усилием и все. две половинки внутренней обоймы упираются друг в друга. кстати когда у меня загудели вдруг сразу оба передних подшипника - люфта к них не было совершенно. люфт(хорошо ощутимый) появится только позже, когда звук станет похож на взлетающий реактивный самолет. заедь на сто на послушать подшипники - стоит 300 р обычно не более. послушают стетоскопом с такой палочкой спецовым.делов то. заодно кардан пощупать. подвесной там, крестовины, граната на нем еще тип такая |
zmeipk, Новокузнечанин 7347, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
14.4.2014, 15:43 |
Замена лобового стекла |
Эт конечно хорошо, что рукастый народ не перевелся на Руси. но, на самом деле, замена стекла у китайцев стоит 1200-1500 р . если тариться только нормальным качественным герметиком и остальным - то сумма уже набирается не особо отличная от этой. поэтому считаю эту затею не особо рентабельной. так тока если для саморазвития и интереса. еще и есть риск с первого раза без опыта приклеить с дырками под протечку воды ))) |
перчик, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
26.3.2014, 9:13 |
Опять шлифует сцепление |
а точно нормально отрабатывает гидропривод сцепления? нигде не закусывает? может как бывает в тормозном главном - там маленькая маленькая дырочка для возврата жидкости в бачок на обратном ходе, и когда она засоряется - бывает подклинивает тормоза слегка. может у тебя так со сцеплением? я бы подкопал в эту сторону. а вообще надо бы посмотреть износ диска с какой стороны больше/меньше, оценить что да как |
Hering77, | |||||||||||||||||||||||
25.3.2014, 15:15 |
нужна помощь звук в подвеске при повороте |
при замене колодок почисти смажь направляшки. посмотри пыльники. если протерты на поршне то надо доставать смотреть на раковины ну и чистить все. мож плохо растормаживается клинит.я у себя на рыксе разом все делал - менял диски, колодки, поршня всех 4х суппортов, все чистил и смазывал. теперь подсчитал пока по переду и удивился- диски нипартс + колодки нишимбо прошли 51 ткм. прям как на салонной машине . и это на машине с массой за 2 тонны где диски расходник. итого диски в идеале, кромки нет, колодки через 3-4 тыщи под замену. вывод - когда все перебрано эти узлы ходят оч долго и надежно. |
pas2, | |||||||||||||||||||||||
20.3.2014, 13:56 |
нужна помощь звук в подвеске при повороте |
если звук вращательный и изменяется от скорости вращения колес - то смотрим вращающиеся детали. привода , колеса, особо тщательно- диски ,тормозные колодки, подшипники ступиц. если звук проявляется только при вывернутых колесах то смотри мож что трется где. много в общем причин может быть. удачи |
pas2, | |||||||||||||||||||||||
20.3.2014, 13:35 |
Задние амортизаторы Tokico E2942 вопрос |
-что-то не помню я таких различий и что в европе были заводские "занижайки". как-то сомнительно -токико постукивает зимой эт да. -мягкие весьма эт тоже да. -качество такое же как и у всего сейчас. хуяба/токико - один фиг год, два если жалеть |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
28.11.2013, 7:58 |
Дворники на равчика Опрос у кого какие |
зимние в чехле придумали. это тот же каркас тока в чехле + резинка сама выше на половину, ну и состав мягче. оч просто очищаются ото льда. пользую ALCA щетки. при цене 200-300 р за шт отлично работают. на лето снял-побрызгал силиконовой смазкой из балончика-положил. к зиме достал поставил обратно. их главное летом не юзать особо, а то чехол развалится на жаре от нагревающегося каркаса оч быстро в лохмотья |
кузя, Новокузнечанин 7347, перчик, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
28.11.2013, 7:48 |
Пришла зима - замёрзли двери Двери и замки не открываются. Какая может быть причина? |
как вариант еще - это шумка сплошным листом в двери, так что она не проветривается и не сохнет от конденсата. тока карбом не надо брызгать в замки, а то была темка как-то. кто то решил прочистить. |
scary20001, | |||||||||||||||||||||||
22.11.2013, 11:10 |
Насос гидроусилителя Возможен ли ремонт |
там все до безобразия просто внутри. разбери свой посмотри. может попало че или подшипник умер тот что на шкиве, а сама гидавлическая часть с лопатками в норме |
scary20001, | |||||||||||||||||||||||
22.11.2013, 10:56 |
Чистка форсунок, с химией без снятия с двигателя. Своими силами. |
нет не палево. на них так на всех. на свежих партиях вот сегодня посмотрел те что до 18 года годность - опечатка еще не исправлена |
alecs535, | |||||||||||||||||||||||
22.11.2013, 10:48 |
Насос гидроусилителя Возможен ли ремонт |
если прямо скрежет - это скорее дохлый насос попался.с разбором надо договариваться до покупки о проверке и возврате. с разбора сразу на стенд его. посмотреть давление, шумность. стоит-то диагностика всего ничего рублей 350-400 было вроде. зато плюс - не придется рисковать ставить кота в мешке и потом снимать |
scary20001, | |||||||||||||||||||||||
13.11.2013, 12:33 |
Пыльники рулевой рейки Давление воздуха внутри пыльника |
да легко www.club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=10209&postdays=0&postorder=asc&start=20&per_page=10 -читаем смотрим картинки посередине там где то в теме |
РАВ4 Надежды, | |||||||||||||||||||||||
13.11.2013, 12:27 |
не заводиться |
читаю дром, рафофорум да и просто интернет. и в шоке просто. люди, пожалуйста, будьте так добры - прочитайте правила русского языка,это ваш родной язык(у большинства). запомните когда пишется "тся" и когда "ться". это очень просто. коробит, честно. в первом топике вроде верно все. в названии же... |
Вова Лермонтовский, | |||||||||||||||||||||||
7.11.2013, 11:56 |
Пыльники рулевой рейки Давление воздуха внутри пыльника |
на хонде, например, есть штуцера на пыльниках и трубка резиновая снаружи. на тойоте (например у меня на RX) сделано сверление в самом штоке рейки который с зубчиками- через этот канал сообщаются два пыльника. и воздух перетекает из одного(который сжался) в другой (который растянулся). поэтому в мануале пишут - при ремонте рейки надо смотреть чтоб эти сверления на концах штока и отверстия не были забиты смазкой и продуктами износа, иначе пыльники будет дуть постоянно, и они слетят, унеся с собой рейку(шток как минимум придется хромировать, а это дорого) |
РАВ4 Надежды, | |||||||||||||||||||||||
27.10.2013, 5:16 |
Замена масла в гидроусилителе руля (ГУР) |
а я снимал с бачка прям обратку. затыкал штуцер на бачке трубкой с болтом на конце. шланг снятый в бутылку. |
scary20001, | |||||||||||||||||||||||
26.10.2013, 7:21 |
[КУПЛЮ] кенгуру как на фото |
это штатный кенгурин оригинал. 52410-42010. вот оно www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3267 новый космос стоит. ищи по разборам. на ебее явно куча их. |
Ильяс, | |||||||||||||||||||||||
26.10.2013, 4:58 |
замена дисков на штамповку а что с болтами? |
пару раз сравнивал гайки тойота и аналоги под конус. угол конуса зачастую разный, встречаются вообще совершенно разные . для штамповки думаю сойдет, а вот под литьё не всегда. |
Xel0n, | |||||||||||||||||||||||
24.10.2013, 8:13 |
Рестайл vs дорестайл помогите составить полный список отличий |
там было куча переходных вариантов. в дорестайле подушка одна. в рестайле панель другая и две подушки. у меня было две подушки зеркала новые а бампер старый. короче переходка 1996,08 года. постоянно в программе предлагала варианты запчастей в зависимости от порядкового номера кузова(цифр). судя по программе бампера пошли с 97,09. вторая подуха с 96,08 |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
23.10.2013, 12:59 |
Какие тормозные шланги брать - оригинал или... |
не. в toyota EPC все как раз логично и отработано япами на отлично. а вот элкатс не оч. дело привычки короче |
jushi, | |||||||||||||||||||||||
23.10.2013, 6:39 |
Какие тормозные шланги брать - оригинал или... |
трубку спец ключом выворачивать пытался или простым? там без специального для трубок делать нечего - никогда не откручивается а только слизывает грани. |
keksm, Рохан, | |||||||||||||||||||||||
19.10.2013, 11:31 |
Огромный ЖОР масла Советы и помощь |
я ездил на мотюле, шелл, на мобиле, на ессо и теперь на кастроле. везде синтетика только и только. если двиг не засран и не мертв, то он жрать масло не будет до 6-7 тыс пробега. потом уже из за выгорания присадок возможно будет падать уровень слегка. но предпочитаю менять масло почаще. |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
1.10.2013, 12:04 |
что это и куда совать?)))) обнаружил отсоединенный патрубок |
чисто экологическая замута. обезвреживать пары бензинат так сказать- |
qwas, | |||||||||||||||||||||||
1.10.2013, 11:08 |
что это и куда совать?)))) обнаружил отсоединенный патрубок |
это деталь 90917-10079 так то. клапан . есть на схемах www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=baef0fad-c26f-4cec-8d16-921803f443a5&Unit=329a21d1-3316-4529-b4e2-4467c534af4a&Title=Схема 2 из 2 шланг втыкается куда то вниз судя по картинке. а вот куда второй конец надо искать |
qwas, | |||||||||||||||||||||||
29.9.2013, 9:24 |
Колесные арки |
что за номер такой дикий. номер тойоты состоит из 10 символов. ремонт можно сделать тремя путями - либо заказать ремкомплекты что не оч дешево, но проще по работе и красивее. либо найти на разборе кузов и выпросить его по частям - тоже самое будет что и первый случай, дешевле опять ж только, но найти первого рафа в сохранившемся кузове на разборе это редкость , и третий вариант просто ехать к жестянщикам - они сами уже сделают все по месту. п.с все у кого арки живы еще - промажьте их антикором скорее как я и делаю на всех своих машинах. всего то надо 2 часа работы, зато потом еще 10 лет будет ходить без проблем. |
Vitalii_Tyan, zhoglodey, Новокузнечанин 7347, | |||||||||||||||||||||||
16.8.2013, 6:04 |
Замена масла в Коробке передач и в трансмиссии RAV (1) |
Тип Т не синтетика точно. думаю минералка, максимум полу синтетика, но вряд ли. 3 банки много весьма. хватит и 8 литров вытеснением менять, если оно там не черное как мазут правда. |
barbus, | |||||||||||||||||||||||
8.6.2013, 6:32 |
Гудит АКПП Проблема с АКПП на 1-й передаче |
поговаривают что на новых коробках замененных (именно новых а не восстановленных) тоже почти сразу идет такой легкий гул. у меня на RX немного тоже есть.когда машина холодная только. короче это нормально в нормальных пределах конечно. странно конечно что на новой машине они гудят уже яуть ли не с завода. у тех же RX изначально гул проявляется только к 100-120 т км. у кого и позже |
nester152, | |||||||||||||||||||||||
8.6.2013, 5:41 |
Расходники Кто что заливает,ставит и т.д ? (RAV4-1) |
закажи или купи VAG G052186A3 . 300р стоит 140гр. -40 фигня. начнет крутиться все -и жидкостным трением оч быстро разогреется до пластичности.ничего не износится. так что не плати ты такие бабки за это |
crubonly, | |||||||||||||||||||||||
7.4.2013, 8:09 |
акпп рав4-1 Происходит рывок при включении с R на D |
SAT одна из вменяемых китайских фирм по радиаторам. без проблем забирают брак обратно. приходит много гнутых - но это проблема транспортников. официальная гарантия 6 месяцев. на моём рафе проездил 3 года в ОМСКЕ с морозами зимой до -42, теперь следы рафа потерялись где-то в 54 регионе. По ниссену тоже есть много отзывов отрицательных. несколько раз заказывали по кроссам с техдока - а там половина креплений не там, половины ваще нет. тут лучше брать то что есть в магазине в наличии - чтоб была гарантия и найти концы при проблемах, а то при заказе в экзисте потом тяжко что либо доказать. |
сансэй 72, | |||||||||||||||||||||||