ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!

очень хочу рав, нашла "свою" машину, пытаюсь оценить необходимые вложения.

2001 года, 2.0, пробег 95 тыс, подвеска не гремит, ездили на нём девушки, обслуживание - официальный сервис...

на что нужно обратить внимание при осмотре???
какие есть "стандартные" болячки?

ссылка

лучше всего заплатить за диагностику, причем вашу, а не предложенную продавцом. Вам все посмотрят и расскажут.

да это-то понятно, что диагностику делать надо!!
думала, из опыта что подскажете...
а за ссылку спасибо )))

А лучше хорошенько подумать и почитать форум. Я купил машину - до меня 2 хозяйки. Машина обслуживалась у официалов. До сих пор не могу в порядок привести. На самом дел, не в обиду, чтоб довести эту машину до ума (шумка одна чего стоит) предстоит немало вложитьтся. Я после ниссана немного в шоке... Думал вообще траблов не будет.Почитал-а тут просто КАПЕЦ!!!! 2 ветки счастья: Check engine и "Привет коробка".Про подвеску можно сказать, что кости ломаются словно куриные. В общем на вкус и цвет...Купил РАВ4 только по убеждению жены.

madlino, сложно советовать что-нибудь не видя машинку Есть книжки с автосервисов, можно там спросить. Ребята здесь умные но сколько людей - столько будет мнений и советов. Кузовщик посоветует обратить внимание на двигатель, а моторист скажет что двигатель делается за день и главное - это целый кузов. Третий укажет на подвеску, четвёртый на коробку, пятый на салон и посторонние запахи... Лучше всего пообщаться с продавцом, если он твой друг то обратит внимание на слабые места. И самый лучший вариант, как уже писал выше Сергей - заплатить 100$ и получить полную информацию обо всех узлах машинки Бросается в глаза маленький бробег для её возраста, она или очень классная или "подготовлена" к продаже. Если не секрет, сколько за неё просят?

500 тыс, готовы снижаться максимум до 450

дорого! а еще опускаются они сразу на 50 штук.не настораживает ничего?

это не сразу. это максимальный сброс

а насчёт дорого - они все сейчас в Питере в разбросе 450-600 ))

madlino, я тут старую статью накопала, прошу прощения что выкладываю без ссылки на первоисточник, где-то затерялся. Может тебе и пригодится. Цена в 450 нормальная для 2001 года, а спец подскажет сколько нужно будет доложить. Вложиться бы в 50 - было бы замечательно

Главные правила при выборе подержанного автомобиля.
Мировой кризис неизбежно сказался на продажах новых автомобилей – выросли цены, а банки уже не раздают кредиты всем желающим. Поэтому нет ничего удивительного в том, что вновь вырос интерес к подержанным машинам. Но как не попасться на уловки продавцов и не купить "кота в мешке"? Тут поможет только тщательный осмотр и пробная поездка. И, конечно, необходимо знать, на что обращать особое внимание. Тем более, в российских реалиях, где многие владельцы не балуют свои автомобили качественным обслуживанием.
Начинается все, естественно, с внешнего осмотра. Здесь стоит не только отметить кузовные недостатки (вмятины, царапины), но и внимательно присмотреться к оптике или стеклам. Например, сияющая новизной фара на 10-летнем автомобиле или стекла разных годов выпуска – повод поинтересоваться, не было ли ДТП. Есть и старый дедовский способ – при сомнениях в заводской краске, можно поднести к кузову магнит. Если он не притягивается к какому-то фрагменту детали, то это означает большое количество шпатлевки, нанесенной при ремонте. И, конечно, осмотр лучше проводить в дневное время – иногда несоответствие оттенков краски можно определить даже на глаз.
Внутри истинный возраст машины обязательно выдаст состояние обивки сидений, потертости на пластике, руле и рычаге коробки передач. Также можно обратить внимание на педали и ковролин под водительским ковриком. Кроме того, изнутри хорошо видна степень износа лобового стекла – сколы и затертые следы от щеток стеклоочистителя.
Под капотом тоже скрывается немало интересного. Свежевымытый двигатель при наших грязных дорогах свидетельствует либо о проведенной предпродажной подготовке-мойке, либо то, что продавец хочет скрыть потеки масла или иных технических жидкостей. Нелишним будет вытащить масляный щуп двигателя и коробки передач, а также выкрутить пробку горловины для заливки масла – смолистые отложения на ней означают, что хозяин не слишком заморачивался по поводу своевременной замены. Стоит посмотреть на шланги, радиатор и вентилятор системы охлаждения.
С ходовой частью и трансмиссией все уже сложнее. Здесь визуально можно проконтролировать износ тормозных колодок, да и то, если позволяют колесные диски.
А неравномерно изношенные покрышки намекают на сбитые углы установки колес – либо в плачевном состоянии находится рулевое управление или подвеска, либо нарушена геометрия кузова.
Может постукивать или "люфтить" и рулевая рейка – не самая дешевая деталь, напрямую влияющая на безопасность движения. Для проверки можно, стоя на месте, покрутить влево-вправо руль и если на него будут передаваться глухие стуки, то, значит, рейка находится не в лучшем состоянии. При возможности (если позволяет дорожный просвет) стоит удостовериться, не течет ли рейка. Правда, во многих современных машинах используется электроусилитель руля, что снимает эту проблему (там нет трубок с жидкостью).
В любом случае, перед покупкой обязательно нужно прокатиться. Идеальный вариант – когда продавец предоставляет возможность порулить самому. Если машина "плавает" по дороге, вынуждая постоянно подруливать, - значит не все в порядке с подвеской или рулевым управлением. Глухие стуки при проезде неровного, ухабистого участка также однозначно напомнят о предстоящем ремонте ходовой части. Хруст или треск при движении с полностью вывернутым рулем на переднеприводной машине потребуют раскошелиться на ШРУСы или приводы.
Шум трансмиссии намекнет на предсмертное состояние деталей коробки передач, а назойливый гул может исходить от изношенных подшипников ступиц. Если машина оснащена автоматической КПП, то на прогретой коробке при переключении между режимами не должно быть никаких сильных толчков. Аналогично и в движении – при плавном передвижении КПП не должна выдавать свое присутствие рывками.
Естественно, найти подержанную машину абсолютно без недостатков возможно только при выборе "молодых" экземпляров с небольшим пробегом. Но если бюджет покупки не позволяет избавить себя от последующих трат на какие-либо ремонтные работы, то лучше не пожалеть небольшую сумму и при сомнениях после осмотра приехать на диагностику в автосервис. Если продавец откажется, то лучше вообще забыть об этой машине. А если согласится, то лишние 2-3 тысячи рублей и час потраченного времени могут сэкономить в будущем гораздо более значительную сумму.

Удачной покупки!!!

Lupitos @ Сегодня в 06:53
дорого! а еще опускаются они сразу на 50 штук.не настораживает ничего?

Абсолютно не дорого, не забывай, что 3-х дверка всегда была дороже 5-и дверки .

Да простят меня РАВ - любители) Те же самые 450 рублей)

Oksi @ Сегодня в 11:35
madlino, я тут старую статью накопала, прошу прощения что выкладываю без ссылки на первоисточник, где-то затерялся. Может тебе и пригодится. Цена в 450 нормальная для 2001 года, а спец подскажет сколько нужно будет доложить. Вложиться бы в 50 - было бы замечательно
...
Удачной покупки!!!

Oksi, спасибо за участие!
надеюсь, "моя" машинка оправдает надежды по своему состоянию ))

madlino @ Сегодня в 17:05
Oksi, спасибо за участие!
надеюсь, "моя" машинка оправдает надежды по своему состоянию ))

Всегда пожалуйста
Я сама в машинах - ноль, это статье спасибо.
madlino, ты сделай диагностику, а после напиши тут что тебе спецы в сервисе сказали, а ребята тебе подскажут - стОит её брать или нет. Пиши

madlino @ Сегодня в 11:35
это не сразу. это максимальный сброс

а насчёт дорого - они все сейчас в Питере в разбросе 450-600 ))

В декабре пятидверку куптла за такую же цену. Пока нежалуюсь . Машинка только удодовольствие от вождения доставляет. И очень удобно с автоматом , даже когда на каблуках.

madlino @ 23.04.2009 - 20:18
ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!

очень хочу рав, нашла "свою" машину, пытаюсь оценить необходимые вложения.

2001 года, 2.0, пробег 95 тыс, подвеска не гремит, ездили на нём девушки, обслуживание - официальный сервис...

на что нужно обратить внимание при осмотре???
какие есть "стандартные" болячки?

нужно безусловно отвезти в ваш сервис не лишне потратить 1-2 т.р., на хорошую диагностику, что бы потом не кусать локти.

кроме всего прочего обязательно проверить:

1) определить где была бита, возможные последствия

2) состояние коробки - лучше поездить, если будет переключаться рывками - лучше отказаться от покупки

3) состояние подвески , на вибростенде

4) компрессию двигателя

5) реальный пробег - 95 при 2001 год исключение, машина же леворульная?

обычный пробег за каждый год 20 т.км - итого 160 тыс. км. за 8 лет, когда праворульные имеют такой пробег еще можно поверить - япония - островное государство - куда ездить?


даже если все хорошо ,скорее всего нужно будет менять, тут уж никуда не денешься, но может быть за это еще скинут

1) стойки, аммортизаторы 15 т.р.

2) датчик кислорода - 4 т.р.


вообще трехдверный рав это источник вдохновения, впрочем как и сами женщины.

Удачи!

Lupitos @ Вчера в 14:51

Да простят меня РАВ - любители) Те же самые 450 рублей)

Это у нас китайпром? Похоже на значок Акуры - содрали что ли? Я бы советовал обратить внимание на южнокорейскием машины хундай и киа, они более надежны во всех смыслах, китай еще рановато, но за ними безусловно будущее.

стыдно инфинити не узнать. \\\\\который как ниссан скайлайн.Дилерский наверно либо америкос.серьезная машинка но по снегу не полазит как рафик.

mogui @ Сегодня в 06:51
стыдно инфинити не узнать. \\\\\который как ниссан скайлайн.Дилерский наверно либо америкос.серьезная машинка но по снегу не полазит как рафик.

ах ну точно, каюсь, для меня инфинити это ведь только FX35 других я и не индифицирую

у акуры значок очень похожий с инфинити . а скайлайны у нас бегают, ни фига не похоже

OTTO @ Вчера в 14:01
не забывай, что 3-х дверка всегда была дороже 5-и дверки .

Правда???
Шутка?

Скайлайн V35 и финик на фотке - зеркальные близнецы и одинаковы во всем. Тачка супер. Хотя не полазеешь как на рафике)