Всем привет! Решил почистить инжектор для профилактики без снятия форсунок нехитрым приспособлением на которое наткнулся в нете .Так что кому интересно начнём.
Что нам нужно:
1.бензонасос от ВАЗа (валялся без дела)
2.топливный фильт
3.хомуты 4 шт
4.шланг топливный внутренний диаметр 8мм у меня было около 1.5метра
5.провода с крокадилами
6.обрезанная пластиковая банка
7.промывка инжектора ЛАВР 1литр
Открываем капот находим реле бензонасоса вытаскиваем при работающем двигателе для того что бы скинуть давление в системе открываем крышку бензо бака .
Движок как заглохнет выключаем зажигание справа от головки видим топливный шланг который подходит к рампе с форсунками аккуратно снимаем его. Необходим спец съёмник но я справился тоненькой отвёрткой там четыре лепестка их нужно отжать чтоб скинуть шланг.
На трубку с рампы надеваем наш шланг затягиваем хомутом .Подключаем крокадилы к акуму и заводим двигатель .
15 мин работает на прогревочных оборотах потом 15 мин курим и снова заводим и газуем на разных режимах пока вся жижа не кончится .Дым валит из глушака белый и жутко воняет .
Вот вроде всё .главное шланг хороший а то мой продавило когда на малых оборотах работал меньше 1000.И накройте тряпками фары и решотку радиатора если ЛАВР попадёт то оставляет следы всё же химия!!!!
Вот и фото процеса

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1461 )
  IMAG0089.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1274 )
  IMAG0090.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1067 )
  IMAG0091.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1030 )
  IMAG0092.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1096 )
  IMAG0093.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1041 )
  IMAG0094.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1118 )
  IMAG0095.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1350 )
  IMAG0096.jpg

фильтр от карбюраторных тазиков ты зря взял - он может взорваться в любой момент, для него это давление запредельное
если плеснёт на коллектор, то и до большого пожара недалеко, благо рядом ещё открытая ёмкость с бензином

фильтр выдержал спокойно две промывки если про ёмкость в которой насос то это не бензин а тот самый ЛАВР

ну, я предупредил

Хороший отчет. Но если ты не отсоединил обратку, то большая часть промывочной жидкости сейчас находится в бензобаке, где продолжает активно разьедать отложения, которые теперь попрут обратно на форсунки.

Да нету там обратки, точнее перепускной клапан находится в бензобаке

Это хорошо. Сам еще не лазил, только собираюсь.)

кемерун @ 11.8.2011, 0:18
фильтр выдержал спокойно две промывки если про ёмкость в которой насос то это не бензин а тот самый ЛАВР

На третьей может лопнуть. Лучше тогда от инжекторного ваза мет. фильтр использовать, ведь смотреть в него не обязательно. И тот самый ЛАВР - горючий как бензин, так что аккуратней бы.
Двигатель у тебя ведь 1ZZ? А то что-то боязно на 1AZ с его катализаторами и датчиками так мыть форсунки. Ведь с одной стороны хорошо: моет и клапана и каналы ГБЦ и камеру сгорания. Даже люди говорили способствует возвращению былой подвижности поршневых колец(раскоксовке), а с другой - ведь весь этот "бутор" летит в катализатор... Может лучше со снятием?... Ну а в общем - молодец! В сервисах у нас такая процедура 1000-1500. Аппарат только с регулятором давления и манометром для его контроля, а принцип тот же. И жидкость импортная эффективная ВИНС.

eryom @ 11.8.2011, 12:28
А то что-то боязно на 1AZ с его катализаторами и датчиками так мыть форсунки

а ты думаешь, в 1ZZ их нет или они какие-то другие?

MrDims @ 11.8.2011, 17:46
а ты думаешь, в 1ZZ их нет или они какие-то другие?

Ну по крайней мере у нас на праворульных авто с двигателями 1ZZ вроде как кат одинарный и с одним датчиком... которому на всё по... В отличие от ката и четырёх датчиков 1AZ с которыми судя по отзывам владельцев - постоянные проблемы.

Такой метод промывки называется профилактическим. Используется с новья каждые 35-40 тыс.км. Если одноразово или с большими интервалами - деньги и время на ветер.

MrDims @ 11.8.2011, 11:46
а ты думаешь, в 1ZZ их нет или они какие-то другие?

Видимо на них так и написано "ДРУГИЕ" "НЕ ГЕМОРНЫЕ"

Автор молодец, я мыл при помощи компрессора от старого холодильника и паяльной лампы. Что бы давление можно было регулировать. Кстати а сколько по времени авто проработало на литре лавра?

Начинает казаться, что у некоторых личностей на форуме так и лезет наружу какое-то ехидство, желание высмеять, выставить себя неизвестно какими умными старожилами, которые выше всех наголову... Вы тоже один из них? Что за подколки? Что удивительного или смешного я для вас сказал? Не в курсе какой катализатор и датчик на 1зз? Я тоже не очень точно это знаю, только визуально видел под капотом у Тойоты-Пробокс с пробегом за 500т.км. и ни разу не загоравшимся "чеком"! А вот 1аз чуть что - зажигает. Вот и говорю о том, насколько безопасно для ката и датчиков промывать форсунки не снимая с двигателя.

Sneg @ 11.8.2011, 21:46
Такой метод промывки называется профилактическим. Используется с новья каждые 35-40 тыс.км. Если одноразово или с большими интервалами - деньги и время на ветер.

Не могу согласиться. Одно время я занимался такой промывкой на винсе. Результат был всегда и только положительный. Бывало, машинку трудно было завести- не держала холостые, но в процессе промывки обороты стабилизировались. Все клиенты отмечали уменьшение расхода топлива и увеличение динамики. Действительно, буржуи рекомендуют промывать каждые 30т.км. Мы же это делаем один раз, в лучшем случае. Спасибо автору темы за отчет- общими усилиями научимся промываться малой кровью. Только надо подумать, как отслеживать давление в рейке.

на лавре работал двигателель около 30 мин вроде точно не засекал

eryom @ 12.8.2011, 2:45
Начинает казаться, что у некоторых личностей на форуме так и лезет наружу какое-то ехидство, желание высмеять, выставить себя неизвестно какими умными старожилами, которые выше всех наголову... Вы тоже один из них? Что за подколки? Что удивительного или смешного я для вас сказал? Не в курсе какой катализатор и датчик на 1зз? Я тоже не очень точно это знаю, только визуально видел под капотом у Тойоты-Пробокс с пробегом за 500т.км. и ни разу не загоравшимся "чеком"! А вот 1аз чуть что - зажигает. Вот и говорю о том, насколько безопасно для ката и датчиков промывать форсунки не снимая с двигателя.

Видимо у этого 1AZ пробег больше чем у вашего пробокса. Вы лично проехали на нем 500 тыс и не видили чек? Такое ощущение что ваши познания основаны на разговорах подвыпивших мужиков в гаражах. Так уж повелось со времен копеек, что у когото одного жрет, а у другого 6 литров кушает. Не уподобляйтесь им. И уж если чего то не знаете, и не владеете вопросом, то не начинайте спорить.

Желаю что бы ваш RAV не палил вам "чек" просто так. Всем удачи на дорогах.

Автору еще раз респект!

Нет не лично проехал на нём 500 тысяч, но эти 500 он набегал работая в фирме такси, которая обслуживается у нас в автосервисе. Кроме этого машина ездила только по Японии, т.е. была приобретена Б/П по РФ(с большой вероятностью, что спидометр как обычно скручен). Это не разговоры подвыпивших мужиков. И познания мои основаны только лишь на собственном опыте ремонта и обслуживания автомобилей. А на чём основаны ваши познания? На интернете? Вот по Сократу: "Я знаю, что ничего не знаю". Мир впринципе непознаваем, невозможно знать всё. Поэтому наверно человек общается, интересуется, задаёт вопросы... Да, я знаю как форсировать двигатель Ваз(и лично это делал), знаю требования к автомобилям, участвующим в автокроссе и т.д и т.д и т.п. .............................................. НО! Незнаю как скажется промывка форсунок на катализаторе и датчиках двигателя 1аз. Насчёт двигателей из японии(именно внутреннего рынка) - видел горящий "чек" только однажды на Хонда Аккорд Инспайер: оторвал провода от датчика хозяин авто, где-то застряв в грязи... А ведь бывает приезжают в сервис "в хлам укатанные" машины "лохматых" годов, жрущие масло литрами и не видившие обслуживания... Наверно экологические нормы в Японии не как в Европе... Вот недавно был Ниссан Либерти - перестал заводиться из-за забитого/оплавившегося ката. Просто "выбили" ему катализатор, машинка поехала бодрее чем раньше, а "чек" не показала... И подобных примеров тысячи. Так что не надо сарказма.

eryom @ 14.8.2011, 4:57
Просто "выбили" ему катализатор, машинка поехала бодрее чем раньше, а "чек" не показала... И подобных примеров тысячи.

Поддержу, у меня на Королле 4A-FE все тоже самое. Вместо ката стронгер, клапан EGR заглушен, впуск переделан.
И "чек" загорается только в момент включения зажигания, за 400ткм пробега, при работе двигателя не загорался ни разу.

И по теме, я считаю, форсунки чистить надо на стенде, пусть даже этот стенд будет собран в гараже на коленке из
вазовского насоса и простейшего генератора импульсов.
Необходимо визуально оценить форму факела и каплеобразование, (неисправную форсунку увидит даже не специалист) иначе чисть не чисть, толку не будет.)
Автору темы спасибо за подробный фотоотчет.

не надо приводить в примеры машины с евро-2:)

я считаю, что их мыть не нужно, их нужно менять по мере выхода из строя