Говорят,что бы его поменять,надо снимать коробку.У меня АККП.Чё правда? И сколько может это стоить?.И если всё таки придётся делать это, то где лучше посоветуете?

снимать придется, и не только коробку, а собственно весь двигатель с коробкой Может конечно какой умелец и может снять коробку не снимая двигатель, но я таких не стречал

Правда. В сервисе где я ремонтируюсь это стоит 13 тысяч. Советовать не берусь ибо не знаю насколько качественно они выполнят именно эту работу.

Я сцепление менял в феврале. Коробку снимали не снимая двигатель. работа стоила 8 тыс.

gensek,может в Самаре и цены сами по себе меньше?

А сильно течет?
Просто сейчас полно левых зч и есть большой риск нарваться
Поменяют - а он о5 сопливиться начнет через месяц -другой
В случае МКПП на первом Рафчике двигло не снимают
только коробку

А вообще как узнать что течет задний сальник на коленвале?!

Цену привёл у неофициалов. У официалов 1350 нормаочас было (это осенью до кризиса) и менять ну наверно нормочасов 10.
Kse В чём разница между автоматом и механикой в плане снятия и установки?

gensek,сама коробка больше и снимать труднее.

больше в длину?

судя по всему и по длине и по ширине

Alex 49 Если хорошо течет (а не слегка потеет), и можно взять пробу, то собственно будет либо моторное, либо из АКПП. Определять по запаху, цвету и, если я не ошибаюсь, можно определить, что за масло капнув его в воду. Жидкость из АКПП растекается, а моторное нет. Но точно не помню, необходимо провести опыт
И еще личное наблюдение - господа, когда пишете ответ, то смотри те хотя бы о чем вопрос, это я в отношении ответа gensek о возможности снятия коробки без снятия двигателя. У просившего совет стоит АКПП, а не механика!!! Внимательнее надо быть и не вводить в заблуждение людей, которые просят помощи и совета.

А я бы совместил две операции, проверка АКПП с переборкой и заменой сальников. Всё равно двигатель вынимать.

jippo1972 @ 8.07.2009 - 07:58
Говорят,что бы его поменять,надо снимать коробку.У меня АККП.Чё правда? И сколько может это стоить?.И если всё таки придётся делать это, то где лучше посоветуете?

Привет! Похоже это беда многих 3S моторов с АКПП. На прошлой Калдине у меня после 3-х лет эксплуатации потек (течет масло обычно из АКПП) и довольно сильной этот самый сальник. Да, его менять гиморно, надо вывешивать коробку и мотор. В обычном сервисе это не сделают. Делал у знакомых, могу сказать где, в Химках сервис.
Но погодь туда ехать. Во первых, я не понял сильно у тебя течет или нет? Я когда брал себе Рафик, который ты видел, то не обратил внимание на запотевший стык между АКПП и мотором, потому как машина была с текущей рулевой рейкой и там вообще было все снизу в масле. Когда мне поменяли рейку, то обратили внимание на эту деталь. После рейки я поехал в свой сервис, где собирался менять масло в АКПП и моторе. Спросил у мастера по поводу это сальника - вот его ответ: Если течет немного или потеет, то забей. Потому как он может так сопливиться всю свою жизнь - видать прошлые владельцы редко масло в АКПП меняли. Посоветовал использовать фирменной масло АКПП Тойоты и почаще его менять. Ну так вот: два года уже езжу, пробег 60.000 течь не увеличилась, а даже уменьшилась. На холодную вообще не течет, на горячую - капелька набегает за несколько часов работы (проверял как-то). Причем заметил, чем лучше масло, новее, то потеет меньше. Такие вот дела... Происходит это вот из-за чего: когда масло плохое, резиновые сальники начинают как бы усыхать, дубеть. Теоретически новые масла могут восстанавливать чуть чуть резину, они набухают как бы

Масло практически не уходит.Может на полусинтетику перейти?Она вроде погустее будет.

jippo1972

Масло практически не уходит.Может на полусинтетику перейти?Она вроде погустее будет.

Ты так и не определился, сальник чего течёт, КП или двигателя ???

Обычно течёт сальник двигателя, т.к. с этой стороны АКПП стоит пыльник и потечь из АКПП может если порвётся уплотнение насоса - бежать будет так, что не остановишь.
Я беду с задним коренным решал на прошлой неделе в сервисе: сняли ДВС с коробкой, раздаткой и всей передней подвеской. Поменяли сальники ДВС, АКПП, помпу, ГРМ, кольца, вкладыши, колпачки, шаровые, жидкости.
В общем запчастей примерно на 20 тыщ плюс работа 10.
Сейчас обкатываю.
Другого варианта ремонта не бывает, т.к. зачем снимать несколько раз ДВС!?

Alex_707,тебе хорошо-ты с этим справился.У нас тут сервисов полно,а профи нет практически.У меня на Нексии как то движок 3 раза собирали из новых частей всех.1-й раз тупо с грязью собрали-400 км только прошёл.2-й раз не закрутили болты на шатунах.Один раскрутился и всё в муку-и голова и блок цилиндров.3-й раз нормальный мастер нашёлся,но куда то ушёл в другое место и куда не говорят на прежнем месте работы.Так то вот.

Если очень хочешь ремонтироваться, могу дать телефончик нормальных мастеров - по тойотам специализируются уже лет 10 наверное. Пиши в личку

тебе хорошо-ты с этим справился.У нас тут сервисов полно,а профи нет практически

Мастера везде одинаковые - я уже неделю доделываю и устраняю оплошности.
Хочешь хорошо - делай сам, не хочешь или не умеешь - мирись с менталитетом наших мастеровых...