Версия для печати темы

Автор: Vlad69 18.2.2011, 20:50

Вот фильмец занимательный,про то как устроены КПП различных типов и про особенности эксплуатации.Думаю будет интересно,тока нарезать пришлось на 4 части.

Часть1.

Часть2.

Часть3.

Часть4.

Автор: B.O.S.S 19.2.2011, 14:55

Цитата: (Vlad69 @ 18.2.2011, 21:50) Вот фильмец занимательный,про то как устроены КПП различных типов и про особенности эксплуатации.Думаю будет интересно,тока нарезать пришлось на 4 части. Часть1. Часть2. Часть3. Часть4.

Прикльна ответили на несколько интерестных вопросов...

Автор: Vlad69 19.2.2011, 23:53

Надеюсь,что поможет не попадать на ремонт АКПП .

Автор: crazy2001 15.5.2011, 17:54

Цитата: (Vlad69 @ 19.2.2011, 1:50) Вот фильмец занимательный,про то как устроены КПП различных типов и про особенности эксплуатации.Думаю будет интересно,тока нарезать пришлось на 4 части.

Да не плохой материал, только есть ряд неточностей

Автор: mar1boro 15.7.2011, 13:37

а можно ли при движении переключать с D на 3 или 2 ? без остановки. Например едем на подъем и переключаем с D на 2. А с D на N при движении можно? что вообще можно в движении делать на нашей коробке?

Автор: Oksi 15.7.2011, 13:41

mar1boro, почитай эту ссылку: http://www.center-at.ru/faq/
Там много интересной и полезной информации.

Автор: mar1boro 15.7.2011, 14:05

Oksi, вашу любимую ссылку я уже читал там написано что можно в 3-2-1, в N нельзя. В фильме из первого поста сказано, что в N можно, там даже всякие развороты творят на BMW. Мне интересна информация именно про наши коробки. Может для них что-то критичнее, чем для других.

Автор: Oksi 15.7.2011, 14:31

Цитата: (mar1boro @ 15.7.2011, 16:05) Oksi, вашу любимую ссылку я уже читал там написано что можно в 3-2-1, в N нельзя. ...

Вы невнимательно прочитали мою любимую ссылку.

Цитата: ... не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение «N», поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. ...

Автор: mar1boro 15.7.2011, 14:40

Цитата: ... не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение «N», поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. ...

ну это не считается... ) то же самое можно и про ручную коробку сказать. я интересуюсь, т.к. беспокоюсь за износ\непровильную работу коробки. Все время езжу на D и при движении вперед никогда ее не касаюсь. Сейчас что-то скучно стало

Автор: mar1boro 2.8.2011, 11:36

у меня вчера получился такой фокус: заезжал на стоянку, торопился. Остановился, выжал тормоз и сразу заглушил машину. Вышел...... вернулся. Не мог пнять почему не заводится. Потом заметил, что АКПП осталась в режиме D. Выжал тормоз, передвинул в P - завелась. Оно понятно что так пользоваться прозводитель не будет рекомендовать, но на сколько критичны такие манипуляции? Я мог что-нибудь сломать таким образом?

Автор: k-varta 2.8.2011, 12:06

Цитата: (mar1boro @ 2.8.2011, 15:36) у меня вчера получился такой фокус: заезжал на стоянку, торопился. Остановился, выжал тормоз и сразу заглушил машину. Вышел...... вернулся. Не мог пнять почему не заводится. Потом заметил, что АКПП осталась в режиме D. Выжал тормоз, передвинул в P - завелась. Оно понятно что так пользоваться прозводитель не будет рекомендовать, но на сколько критичны такие манипуляции? Я мог что-нибудь сломать таким образом?

Такая же беда застала меня на заправке.Только я еще и ключ не смог вытащить.Думаю,сломать таким образом что-либо тяжело,это защита от наших случайностей мудрыми японскими инженерами.