Вот встал вопрос по поводу катализатора. Стоит ли заморачиваться? Вырезать или нет? кто-то говорит что особо ничего не даст.
В другом сервисе мужик говорит Сделать в нём дырки и всё, гула как такового не будет и что это самый лучший вариант.
Кто делал пожалуйста отзовитесь, и на что повлияло? машинка заметно ехать стала?

Если Ваш КАТ еще живой, то делать с ним ничего не надо, особой разницы не будет, а вот джеки чан загореться может.
Вот когда он (КАТ) умрет, тогда да, вырезать, мутить пламегаситель и ставить обманки на лямбду.
Сам подумываю уже, мой родной еще стоит, пробег под 130 тыщ уже, а работает он помоему только 90 т.км.
Ко всему прочему у меня америкос, лямбды две. Надо бы в специализированные центры обратиться, посоветоваться...
Так в принципе нормально едет, смущает только то, что если гари дать до кикдауна, пованивать начинает. И тут кто что говорит, одни, что если воняет, то значит работатет, просто топливо Г..., другие говорят, что мол если стал вонять, то кранты ему...

В погоне за бешеной мощностью я свой кат резанул, вместо него вварили пламягаситель.
Вот сто вышло: прибавки мощности ровно ноль, как ехала, так и едет. Лампочка выкинь двигатель не загорелась.
А теперь самое главное, в выхлопе появился позорный такой звук, как на ГАЗ-2410, если кто помнит. Вырезальщики ката сказали, что "это у тебя глушитель внутри дребезжит, движку стало легче дышать, вот перегородки в старом глушаке и звенят". Хорошо, был у меня в гараже запасной глушитель, переданный по наследству с равом, поставил его, такая же хрень. Прехал к вырезальщикам ката с вопросом.... а они мне в ответ, этот глушитель тоже дерьмо, хотя перед установкой я его полностью осмотрел, обстучал, на мой взгляд глушак был хороший.
В итоге пошел на принцип и согласился на замену глушителя у них. После установки нового Валкера, купленного у них же за 7500 чуда не произошло, рав пердел как волга. Почесав репу, мастер начал интересную работу, а именно, вырезал пламягаситель одной конструкции и вваривал другой.
На шестой!!! раз наконец угадал, вварив резонатор из нержавейки фирмы FOX, рав затих и стал опять напоминать японскую машину.
Итог, первоначальное удаление ката и вваривание пламягасителя-3000 руб, глушитель-в итоге отдали как потерпевшему по закупке за 2800, за дальнейшую чехарду с пламягасителями и резонаторами платить не стал, просто сказал спасибо.
Старый глушитель подарил здесь на клубе, хороший оригинальный глушитель. Новый хозяин глушителя отзвонился, поблогодарил, сказал проблем нет.
Вот такая вот кастрация ката получилась. Думайте...

а всего то надо было вварить катализатор от волги

MrDims @ 29.4.2012, 22:10
а всего то надо было вварить катализатор от волги

Интерес не в этом, катализатор и свой работал. Хотелось путем удаления катализатора сделать из рава феррари. Вот и получил граблями по лбу.

Qwest

Добрый вечер. Тема актуальная. Если не затруднит то, что за обманка ставится на лямбду, каким образом (м.б. схема или что-н в этом роде) и какой формы должен быть пламегаситель?

Андрей Б @ 30.4.2012, 23:46
Qwest

Добрый вечер. Тема актуальная. Если не затруднит то, что за обманка ставится на лямбду, каким образом (м.б. схема или что-н в этом роде) и какой формы должен быть пламегаситель?

У меня европейка дорестайл, 95 год, обманка не понадобилась.
С простым пламягасителем будет газ-2410 (читай выше).
В моем случае проблема решилась пламгасом FOX ссылка
Не сочтите за рекламу, просто не умею вставлять на форум фото.

Дас03

У меня тоже европеец 95 года, коллега тогда еще один вопрос: пламягаситель приваривали газом или чем-то другим?

Андрей Б @ 1.5.2012, 0:08
Дас03

У меня тоже европеец 95 года, коллега тогда еще один вопрос: пламягаситель приваривали газом или чем-то другим?

Варили полуавтоматом (аппарат, у которого проволока лезет из пистолета, думаю, поняли о чем речь), толщины металла достаточно, варится отлично. Заодно заварил наглухо соединение за катализатором, а то прокладка там прогорала частенько.

Варили полуавтоматом (аппарат, у которого проволока лезет из пистолета, думаю, поняли о чем речь), толщины металла достаточно, варится отлично. Заодно заварил наглухо соединение за катализатором, а то прокладка там прогорала частенько.

Спасибо! Буду пробовать!

Я, в свое время, по совету одного уважаемого "спеца" (спец действительно был уважаемый за то, что менял прошивки на "мозгах"), на Кондоре (Дэу Леганза), выбросил катализатор и вместо него установил заводскую вставку (просто труба, с двумя фланцами, которая "пробивалась" по фирменным каталогам). Эффект почти тот же (ну не то, что бы ГАЗ 2410, но типа таво). В итоге вренул катализатор, а вставку подарил покупателю машины.

Дас03

Не могу по картинке определить параметры пламегасителя. Не подскажите какой у него диаметр, длина и наполнение? Или если можно модель и номер.

Андрей Б @ 2.5.2012, 9:09
Дас03

Не могу по картинке определить параметры пламегасителя. Не подскажите какой у него диаметр, длина и наполнение? Или если можно модель и номер.

Мне поставили fox с заужением трубы ссылка верхний на фото, тип "Р1", диаметр 100мм, длина 350мм. ссылка
Весь секрет похоже крылся именно в зауженной трубе внутри пламягасителя, т.к. перед этим ставили fox с прямой трубой внутри, положительного эффекта не было.
Да, у него есть направление установки, т.е. перед и зад, следите за мастерами при установке.

Понял, спасибо т.е сечение 100 мм а диаметр трубы 50?

Андрей Б @ 2.5.2012, 9:41
Понял, спасибо

Чуть подредактировал
...Да, у него есть направление установки, т.е. перед и зад, следите за мастерами при установке.

Понятно, направление по фотографиям читается. Сорри за повтор диаметр выхлопной трубы 50 мм или больше?

Просто надо ставить нормальный пламягаситель, а не говно левое в попытке сэкономить. Мне поставили Босал - полет нормальный. Машина явно резвее поехала и расход уменьшился существенно. Хотя мастера сказали, что кат был еще живой, ну да он и на вид был вполне ничего, соты целые... Единственный минус - выхлоп более вонючий стал, но оно и понятно, почему

Андрей Б @ 2.5.2012, 10:06
Понятно, направление по фотографиям читается. Сорри за повтор диаметр выхлопной трубы 50 мм или больше?

Диаметр банки 100мм, диаметр трубы-не помню, варили вроде встык.

jushi @ 2.5.2012, 10:23
Просто надо ставить нормальный пламягаситель, а не говно левое в попытке сэкономить. Мне поставили Босал - полет нормальный. Машина явно резвее поехала и расход уменьшился существенно. Хотя мастера сказали, что кат был еще живой, ну да он и на вид был вполне ничего, соты целые... Единственный минус - выхлоп более вонючий стал, но оно и понятно, почему

Если опыт удачный, отпишитесь подробно про Bosal (номер, размеры, конструкция), многим поможет в будущем. Ясное дело, если знал бы какой именно, я тоже себе Босал бы поставил.
У меня такая чехарда получилась как раз из-за недостатка информации перед заменой. Пришлось пробивать дорогу самому.

Андрей Б @ 2.5.2012, 9:41
диаметр трубы 50?

51мм.