На панели постоянно светится "Проверьте ABS" и "Проверьте VSC". На левой ступице установлен датчик частоты вращения колеса (или ABS). Сам датчик визуально цел, вот только провода из разъема, который крепится вверху крыла под подкрылком, вырваны. Кто и когда это сделал, понятия не имею. Вопрос. От датчика к разъему подходят два провода - белый и черный, а вот от разъема дальше идут зеленый и фиолетовый. Имеет ли сам датчик полярность или его все равно какой к какому концу цеплять?

Руфик @ 13.3.2011, 21:15
На панели постоянно светится "Проверьте ABS" и "Проверьте VSC". На левой ступице установлен датчик частоты вращения колеса (или ABS). Сам датчик визуально цел, вот только провода из разъема, который крепится вверху крыла под подкрылком, вырваны. Кто и когда это сделал, понятия не имею. Вопрос. От датчика к разъему подходят два провода - белый и черный, а вот от разъема дальше идут зеленый и фиолетовый. Имеет ли сам датчик полярность или его все равно какой к какому концу цеплять?

датчик индуктивный , полярность не имеет

Руфик @ 13.3.2011, 23:15
На панели постоянно светится "Проверьте ABS" и "Проверьте VSC". На левой ступице установлен датчик частоты вращения колеса (или ABS). Сам датчик визуально цел, вот только провода из разъема, который крепится вверху крыла под подкрылком, вырваны. Кто и когда это сделал, понятия не имею. Вопрос. От датчика к разъему подходят два провода - белый и черный, а вот от разъема дальше идут зеленый и фиолетовый. Имеет ли сам датчик полярность или его все равно какой к какому концу цеплять?

Это так видимо любил прежний хозяин свою машину, что после скрутки даже не подсоединил все нормально?

Санчес КРСК @ 13.3.2011, 21:33
датчик индуктивный , полярность не имеет

спасибо.

Руфик, почитай на всякий случай эту тему:
ссылка

Oksi @ 14.3.2011, 10:04
Руфик, почитай на всякий случай эту тему:
ссылка

Однако вовремя. Я как раз ломаю голову почему стопари постоянно горят, как только я набрасываю клемму? Пойду, посмотрю эту самую жабку, может ей преждний хозяин при ДТП шею свернул.

Руфик @ 14.3.2011, 13:16
Однако вовремя. Я как раз ломаю голову почему стопари постоянно горят, как только я набрасываю клемму? Пойду, посмотрю эту самую жабку, может ей преждний хозяин при ДТП шею свернул.

Отпишись обязательно о результатах!

Oksi @ 14.3.2011, 16:03
Отпишись обязательно о результатах!

Снимут со стапеля, проверю, отпишусь.

Сняли со стапеля. Подключил провода от датчика АБС. Результат нулевой - ошибки АБС, VSC, 4WD продолжают висеть. Возможно надо сквитировать. Вот вопрос в чем. Замерил сопротивление на датчике АБС - 1000 кОм. А какое должно быть?

Санчес КРСК @ 13.3.2011, 21:33
датчик индуктивный , полярность не имеет

А разве там не пьеза стоит?

Руфик @ 19.3.2011, 20:25
Сняли со стапеля. Подключил провода от датчика АБС. Результат нулевой - ошибки АБС, VSC, 4WD продолжают висеть. Возможно надо сквитировать. Вот вопрос в чем. Замерил сопротивление на датчике АБС - 1000 кОм. А какое должно быть?

По сопротивлению не скажу, но что то в этих пределах. Проверь целостность проводов до блока, возможно они еще где то перебиты. Кстати, может на нем надо проехать что бы он одуплился?

Satellit @ 19.3.2011, 20:46
По сопротивлению не скажу, но что то в этих пределах. Проверь целостность проводов до блока, возможно они еще где то перебиты. Кстати, может на нем надо проехать что бы он одуплился?

Я тоже думаю надо прокатиться. Провода до блока в нормальном состоянии. Что то я не допетрил замерить сопротивление на правом колесе. К стати. Разобрался почему постоянно светятся стопари. Недожимается лягушка. Педаль отходит в исходное состояние, а до концевика не достает. Я его снял, посмотрел, он рабочий, а вот как увеличить длину штока, что бы он доставал до педальки не пойму. Есть конечно вариант прилепить на нажимную площадку какой нибудь уплотнитель, что бы она стала толще, но думаю это не научный подход.

Satellit @ 19.3.2011, 20:44
А разве там не пьеза стоит?

Однако, если пьезо, то это объясняет большое сопротивление на датчике.

На индуктивных тоже большое сопротивление. Раньше помню на опеля на ABS ставили датчик коленвала с ВАЗов.

А в мануале написано, что датчик полупроводниковый и полярность обязательна.

Такая же проблема, горят: АБС, ВСС, 4ВД. Диагностика показала обрыв левого абс датчика.
Снял левое колесо и подкрыльник, разъёма не было, а было спаяно и перемотано. Удивило, что от датчика бело-черный провод, а переходит в зелёно-фиолетовый (имхо не логично). Далее снял правое колесо, там бело-черный через штекер в бело-черный (логично), понял что если со всех колес шли бы бело-черные то в блоке была ба путаница, поэтому фиолетово-зелёный стал вдруг логичен ))). Теперь вопрос появился, а вдруг прежний хозяин неправильно припаял провода???
Было так: зелёный к белому, черный к фиолетовому. Менял полярность ошибка не ушла, прочистил датчик продул гнездо, ошибка не ушла.

А кстати ещё обнаружил штекер (просто болтался) сине-белый провод. Кто знает зачем он там?

Датчик не замерял, А вообще как проверить рабочий ли датчик?
Заранее спасибо.

Руфик @ 31.3.2011, 19:56
А в мануале написано, что датчик полупроводниковый и полярность обязательна.

Тоже читал что полярность имеет значение, но как узнать какой куда?? (провод датчика к блоку)

Руфик @ 31.3.2011, 19:56
А в мануале написано, что датчик полупроводниковый и полярность обязательна.

Уважаемый а как закончилась Ваша история с датчиком? Убедительно прошу продолжения так интересно началась, точ ч точ как у меня сейчас.

На RAV4 3 используются датчики ABS работающие на эффекте Холла.
Провода и цвета на рисунке:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 803 )
  Датчики.jpg