Всем привет!  Стоит задача снять акпп с машины для последующего ремонта дифференциала. Если кто нибудь сам это делал или знает особенности данного процесса , буду рад вашим советам.

 На данный момент машина в таком состоянии:
  Сняты приводные валы, кардан, подрамник с рычагами, лыжа с подушками, стартер, корпус воздушного фильтра, левая стойка в сборе

Amir @ 30.7.2011, 21:37
 Всем привет!  Стоит задача снять акпп с машины для последующего ремонта дифференциала. Если кто нибудь сам это делал или знает особенности данного процесса , буду рад вашим советам.

Сам не снимал, но знаю, что надо мотор сдергивать с подушек, снимать нижнюю балку, одному это сложно, нужна яма и на что вешать мотор под потолок. Хотя по фоткам у тебя такое есть

Хочу сделать так: подвесить на таль коробку , снять большую левую подушку(передняя и задняя сняты) отдать болты гидротрансформатора и отдать болты крепящие кпп к движку и сдвигая в лево опустить ее вниз. Боюсь повредить гидрик и маховик, когда откинул крышку закрывающую нижнюю часть кпп удивился: маховик из стали толщиной 2.5 мм, с приваренным к нему венцом

Amir @ 31.7.2011, 0:05
Хочу сделать так: подвесить на таль коробку , снять большую левую подушку(передняя и задняя сняты) отдать болты гидротрансформатора и отдать болты крепящие кпп к движку и сдвигая в лево опустить ее вниз. Боюсь повредить гидрик и маховик, когда откинул крышку закрывающую нижнюю часть кпп удивился: маховик из стали толщиной 2.5 мм, с приваренным к нему венцом

все верно, коробку на таль, под движок упор (он на одной подушке остается)
болты гидрика можно не откручивать, коробка так выйдет. потом уже открутишь и поставишь бублик на валы кпп перед установкой.
еще снимай или хвостовик или рулевую рейку. я и так и так делал. по гемору равновелико.
у нас маховика нет, есть пластина гидротрансформатора, который и выполняет функцию маховика. т.е. гасителя колебаний.
а что за поломка?
у меня гул из раздатки пошел, скоро тоже предстоит снимать.
подшипники заказал, лишь бы не главная пара

все верно, коробку на таль, под движок упор (он на одной подушке остается)
болты гидрика можно не откручивать, коробка так выйдет. потом уже открутишь и поставишь бублик на валы кпп перед установкой.
еще снимай или хвостовик или рулевую рейку. я и так и так делал. по гемору равновелико.
у нас маховика нет, есть пластина гидротрансформатора, который и выполняет функцию маховика. т.е. гасителя колебаний.
а что за поломка?
у меня гул из раздатки пошел, скоро тоже предстоит снимать.
подшипники заказал, лишь бы не главная пара

Снял коробку открутив болты гидрика, коробка отошла нормально стал талить вниз все было пучком, и тут по закону подлости лопнул ремень удерживающий коробку, коробка упала где то 7-5 см не дойдя до пола, вроде осмотрели все целое, но переживаю
Единественно что смущает гидрик немного болтается в коробке верх вниз, вправо влево - это нормально???
А снял ее для ремонта переднего диференциала, стал замечать лопочущий звук с левой стороны машины, появилась вибрация. грешил на гранату, заменил на китайскую асву, симптомы остались при осмотре обнаружил что люфтит сам корпус гранаты относительно корпуса(5-7мм) , почитав в нете понял что люфт этот идет от сателитов переднего дифа....
Сейчас разбираю диф, жду комплект регулировочных шайб для сателитов, надеюсь все получится, периодически фотаю процесс если все получится выложу фото...

autor59 @ 2.8.2011, 12:42
у меня гул из раздатки пошел, скоро тоже предстоит снимать.
подшипники заказал, лишь бы не главная пара

у меня ложная тревога - правый ступичный сдох собака.
на нагрузку не реагировал, монотонный гул в раздатку отдавал. заменил - тишина.
ты как, свою собрал?

погоди так там ж на выходе подшипник стоит за сальником и если болтается внутренняя граната то это он, при чем тут сателиты??? или я че то не так понял

у меня ложная тревога - правый ступичный сдох собака.
на нагрузку не реагировал, монотонный гул в раздатку отдавал. заменил - тишина.
ты как, свою собрал?

Рад за тебя, свою собрал люфт вроде устранил а звук остался .... ХЗ отчего идет этот звук...

погоди так там ж на выходе подшипник стоит за сальником и если болтается внутренняя граната то это он, при чем тут сателиты??? или я че то не так понял

Да, подшипник стоит в ретайнере(крышечке), но на нем стоит весь узел и он редко летит, На полноприводных рафах там все устроенно как смерть у кощщея : Внутри корпуса - корпус главной пары, внутри которого корпус межосевой блокировки который сообщается с дифом через набор фрикционов, а уж внутри корпуса блокировки находится наш диф...в общем конструкция на мой взгшляд не очень грамотная граната крутится прямо в корпусе дифа без всяких подшипников... Завтра скину фотки как там все устроено..

да уж. не зря у нас бытует поговорка - когда моторист (агрегатчик) слышит слово Раф4 у него ботинки плавятся. удобность ремонта конечно страдает, но это плата за полноприводность.
кстати это стандартная схема коробок\раздаток для тойот того времени, другое дело что в том ж харьке или ипсуме места поболее. а вот допустим в камри полноприводных тоже самое никуда не подлезть.
жду фотки. интересно как это выглядит в живую а не на схемах тойоты

Ребята, подскажите, коробки (АКПП) на двигатели FE и GE по креплениям одинаковые???

ge на сколько я знаю отличается только башкой раздутой и все, ну с вытекающими последствиями типа грм два вала крутит и натяжительный ролик индивидуально свой другой. остальное на двигах геометрически должно быть одинаково

fox55rus @ 19.8.2011, 11:02
ge на сколько я знаю отличается только башкой раздутой и все, ну с вытекающими последствиями типа грм два вала крутит и натяжительный ролик индивидуально свой другой. остальное на двигах геометрически должно быть одинаково

Спасибо.

Фотки с разборкой дифа придется подождать, форум глючит не по детски, не могу вставить фотки....

Amir @ 19.8.2011, 18:12
Фотки с разборкой дифа придется подождать, форум глючит не по детски, не могу вставить фотки....

Привет! интресно глянуть, на твои фотки так как сам собираюсь снимать АКПП мне надо задний коренной поменять, ну и до кучичи решил поменять в се сальники по коробке