Все началось с моей проблемы, которую я описывал на форуме ссылка. Вообщем, друзья прислали мне муфту и я долго не решался ее поменять своими силами: то холодно, то некогда, а то просто неохота. В местный сервис я категорически отказался гнать машину, так как просто напросто не особо доверяю "местным умельцам", разве что хорошо бы было ехать в Тойота - Центр - Барнаул, но предварительно позвонив туда и узнав сколько это стоит, плюсом - обязательная диагностика, дорога - вообщем желание отремонтировать машину самому появилось мгновенно. Не особо много публикуется информации в Интернете в целом (я имею в виду фотоотчеты по замене муфты именно моего двигателя), и поэтому я решил выложить на форум свою версию. Ниже описанная мною операция, требует колоссального внимания, терпения, и конечно же, прежде чем лезть в сердце своего автомобиля – я взвесил сто раз все "за" и "против". Может быть, ну его, этот ремонт своими силами. Уж лучше деньги заплатить и не париться. А с другой стороны - самый лучший спец своего автомобиля - это я сам. Ну что ж - поехали!

Скидываю минусовую клему с аккумулятора, т.к. у меня сигнализация с автозапуском, вдруг мой ребенок годовалый захочет с пультиком поиграться. Далее, снимаю воздушный фильтр, крышку клапанов...

Совмещаю риску коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 3311 )
  1.JPG

Проверяю, что метки расположенные на звездочках совмещены с метками на крышках подшипников распределительных валов...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2522 )
  2.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1933 )
  3.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1995 )
  4.JPG

Внимание! Очень важный момент! Цепь привода ГРМ у меня без каких либо (желтых, оранжевых и пр.) меток. Значит, дополнительно ко всему прочему наношу метки на два соответствующие звена самой цепи привода ГРМ (я бы порекомендовал нанести метки надфилем, ни в коем случае ни маркером, ни мелом и пр.)...

Снимаю натяжитель цепи.
Непростая задача – добираться до натяжителя. Натяжитель цепи расположен прямо под клапаном VVT-I (см. снимок) и зафиксирован двумя гайками на 10...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 3145 )
  5.JPG

Вся сложность в том, что он закрыт какой-то распределительной коробкой с проводами и чтобы добраться до него потребовалось много усилий...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2435 )
  6.JPG

Далее. Равномерно, несколькими подходами к каждому креплению, отворачиваю болты крепления крышек подшипников распределительного вала в указанном на снимке порядке...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2391 )
  7.JPG

Снимаю вал...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2432 )
  8.JPG

Закрепляю цепь привода ГРМ. Кстати, на снимке видна та самая метка, которую я нанес маркером самостоятельно. Уже в конце работы, сделал вывод, что нужно нанести ее надфилем, т.к. она у меня к концу работы стала еле заметная...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2193 )
  9.JPG

Тут все понятно.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2677 )
  10.JPG

Устанавливаю на место распределительный вал, предварительно совместив метки звеньев цепи, звездочек и меток на крышках подшипников. Равномерно, несколькими подходами к каждому креплению, заворачиваю болты крепления крышек подшипников распределительного вала в указанном на снимке порядке...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1778 )
  11.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1821 )
  12.JPG

Устанавливаю натяжитель цепи привода ГРМ.
1. Нажимаю на храповик, утопляю плунжер механизма натяжителя цепи и фиксирую штифт крюком.
2. В руководстве по ТО сказано о замене старой прокладки на новую. Новой у меня не было, пришлось ставить старую на тонкий слой автогерметика.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2104 )
  13.jpg

3. Вставляем натяжитель цепи на место, но так чтобы выступ на прокладке «смотрел» на левую сторону автомобиля. Крепим двумя гайками на 10.

Внимание! Очень важный момент! После установки на тяжителя, немного проворачиваю коленчатый вал против часовой стрелки, тем самым самостоятельно освобождается плунжер от крюка (при его освобождении слышен звук, типа трещетки и чваканья масла) – тем самым происходит установка натяжителя цепи привода ГРМ в рабочее состояние.
После чего, устанавливаю поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия и убеждаюсь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках подшипников распределительных валов, и риска коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ.

Ставлю все на свое место. Закрепляю минусовую клемму аккумулятора. Запускаю двигатель. Время работы – 7 часов 30 минут.
Езжу уже неделю с разной манерой вождения. ЧЕК не дает больше о себе знать, улучшилась приемистость автомобиля, заметил небольшую экономию топлива, двигатель стал тише работать.

P.S. Во время работы замерил штангель циркулем свою цепь, и выяснил что длина 16 звеньев превышает положенную норму на 1,5 мм., но это уже совсем другая история…

Илья, ты просто молодец! Желаю удачи в дальнейшей эксплуатации твоего автомобиля!

Teshechka @ 26.6.2011, 20:07
Илья, ты просто молодец! Желаю удачи в дальнейшей эксплуатации твоего автомобиля!

Спасибо. Хоть мне не актуально, но все равно познавательно.

Teshechka @ 26.6.2011, 21:07
Илья, ты просто молодец! Желаю удачи в дальнейшей эксплуатации твоего автомобиля!

Спасибо, Наташа!

внутренности движка не внушают оптимизма
на таком дряном масле ты и новую муфту скоро сгноишь
если движок раньше не устанет...

MrDims @ 27.6.2011, 21:31
внутренности движка не внушают оптимизма
на таком дряном масле ты и новую муфту скоро сгноишь
если движок раньше не устанет...

сам то что льешь? небось оригинал или кастрол?)

Castrol
но покупаю его на заправках BP

Да земляк двига у тебя укакана, какое масло льешь? хороший отчёт молодца!!!! вот для сравнения фото пробег около 120тыс.км, езжу на масле SHELL 5W30, то же с фотал когда зазоры мерял.
[attachment=43736:IMG_1618...___копия.jpg]

MrDims @ 27.6.2011, 20:50
Castrol
но покупаю его на заправках BP

Da hot' na zavod ezdi pokupai, castrol eto hren')

dlukmanov @ 29.6.2011, 13:34
Da hot' na zavod ezdi pokupai, castrol eto hren')

Поддержу!!!

Oleg71 @ 29.6.2011, 14:16
Да земляк двига у тебя укакана, какое масло льешь? хороший отчёт молодца!!!! вот для сравнения фото пробег около 120тыс.км, езжу на масле SHELL 5W30, то же с фотал когда зазоры мерял.
[attachment=43736:IMG_1618...___копия.jpg]

С момента покупки авто, менял масло два раза: первый раз - Мобил 1 полусинтетика 10w40, через, буквально, 2000 км. стал ездить на shell 5W30. Планирую, и дальше это же масло (shell 5W30) заливать. У тебя, земляк, двигатель на зависть. Поставил себе цель, придти к твоему же стандарту. Удачи.

Да. И еще. На счет "укакана". Знаю, что машина эксплуатировалась ранее неряшливым владельцем, о чем и говорит проделанная ранее мною работа, см. ссылку - ссылка, но еще раз повторюсь - моя цель - чтоб моя машина "задышала" по-новому, к чему, собственно, я и стремлюсь.

family-forever @ 2.7.2011, 0:35
Да. И еще. На счет "укакана". Знаю, что машина эксплуатировалась ранее неряшливым владельцем, о чем и говорит проделанная ранее мною работа, см. ссылку - ссылка, но еще раз повторюсь - моя цель - чтоб моя машина "задышала" по-новому, к чему, собственно, я и стремлюсь.

Молодец, я всегда приветствую рукастых людей, но с синтетикой будь аккуратней. Вот раннее мы уже общались на эту тему, думаю поймёшь о чём я:
Цитата: (cat @ 27.1.2011, 17:03) *
поменял масло с минералки на полусинтетику без очистки движка от остатков минералки, и вскоре поехал капиталить движок. Благо был у меня тогда ВАЗ и ремонт недорого обошелся. Мастер тогда долго прочищал масляные каналы от свернувшегося и сгоревшего там от температуры масла. А про пятиминутные промывки я вроде ничего не говорил! Говорилось о промывке двигателя при переходе на другой тип масла (например с минералки на синтетику)!

Oleg71 @ 28.1.2011, 11:26
вот так и бывает когда человек ездил на минералке или леваке не сколько и более лет, а потом переходит на син. или п/син и задаёт вопросы и вводит других в заблуждения: как так я и промывкой промывал и хорошую синтетику залил а она у меня свернулась и двига заклинила. и хаит потом синтетику. почему это всё происходит? Сколько раз пробывали свернуть масло разными способами, мешали специально минералку и синтетику и промывку и стружку разную сыпали(медь, алюм. идр.) и антифриз лили, а потом этот коктейль нагревали до 100град и более, даже кипятили под давлением и без, всё перемешивая и нечего не сворачивается даже лохмотьев не появляется. так что ваш мастер прочищал и отчего? если кто разбирал движку после минералке тот знает сколько там дерьма,нагара на стенках и всякой шняги бывает с палец налипший от чудо масла. потом заливая синтетику или п/син в которых содержится много моющих присадок. они начинают постепенно отмывать весь хлам и смолу со стенок и каналов в двс. всё это отваливается и забивает маслоприёмник ну и каналы соответственно. происходит масленое голодание и вот они тебе проблемы. А многие думают что они не промыли или плохо промыли движку и масло у них свернулось. за пять минут и100-200км движку не промыть а надо постепенно. вот я и писал про мину замедленного действия. Мыть двс надо не от масло вчерашнего а от того что после него осталось.

Да, спасибо за совет, на счет перехода на синтетику. Когда я покупал масло 5w30, мне продавец так и сказал, что после 3 - 4 т.км. масло надо слить и залить новое. А потом уже можно ездить от замены до замены - 9 - 10 т. км. В общем, конечно же я понял что он имел в виду, но с твоими объяснениями, мне еще более понятней стало по поводу перехода с одного типа масла на другое.

Вчера поменял масло ...
Перед этим залил мягкую промывку, на которой можно ездить до 1000 км (по инструкции) и думал покатаюсь км 10-20 и на замену поеду, но ситуация сложилась так, что пришлось проехать на ней км 120 ...
Прямо перед сервисом я услышал непонятный звук, сначала подумал, что это от какой то другой машины, но потом понял - моя ...
Звук - это некое подобие высокочастотного биения, но еще не писк.
Звук четко позиционируется в передней части двигателя сверху. Судя по всему - муфта vvt-i "наелась"
После замены масла на новое звук на какое то время пропал, но потом снова появился.
Отсюда 3 вопроса:
1.Что ее убивает?
2. Можно ли путем интенсивной (промывочное масло на час работы на ХХ) промывки попробовать восстановить ее работоспособность?
3. Можно ли ездить в таком состоянии в обычном режиме? Не приведет ли к поломке чего другого?

ЗЫ: авто у меня уже пятый год и 80 ткм. Масло меняю каждые 8-9 ткм, в этот раз даже раньше, 6 ткм еще не было, дальняя дорога предстоит.
Масло лью хорошее 5w30 (иногда 40), предпочтительно Мотюль.

Zack @ 21.11.2011, 17:35
Перед этим залил мягкую промывку, на которой можно ездить до 1000 км (по инструкции) и
Масло лью хорошее 5w30 (иногда 40), предпочтительно Мотюль.

Мне не понятно зачем вы залили промывку в ДВС?????что вы этим хотели добится????если масло лили хорошое, а хорошое ли оно? здесь большой вопрос.

Стараюсь всегда промывать двигатель перед заменой масла.
Какое бы масло ни было, все равно остается налет и иные отложения.
Лил и лью во все свои машины. Никогда проблем не было ...

ни когда не промывал движку промывкой, чистой воды развод на бабки. Как можно промыть двс за десять минут? Промывкой движок не когда не промоешь от всего того что там налипло и прикипело за много лет от плохого масла.Даже если двс будет работать не сколько часов на промывке, но для него это быстрая смерть. Это наша психология мы думаем залили промывку, промыли, и у движка открылось второе дыхание, а нам спокойнее мы же промыли. Каждый это может легко проверить как его обманули чудодейственной промывкой заглянув в двс до и после промывке. так что ребят не давайте себя обманывать и разводить на бабло.

Ну все, все, запозорил
По существу вопросов можешь написать?

family-forever @ 20.6.2011, 18:54
Внимание! Очень важный момент! Цепь привода ГРМ у меня без каких либо (желтых, оранжевых и пр.) меток. Значит, дополнительно ко всему прочему наношу метки на два соответствующие звена самой цепи привода ГРМ (я бы порекомендовал нанести метки надфилем, ни в коем случае ни маркером, ни мелом и пр.)...
P.S. Во время работы замерил штангель циркулем свою цепь, и выяснил что длина 16 звеньев превышает положенную норму на 1,5 мм., но это уже совсем другая история…

Молодец спс за отчет.
На 1AZ-FE идут 2 цепи с разными номерами

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1205 )
  Безымянный.png333.png
Какую именно цепь ты собераешся ставить,ну или уже поставил?

скорее всего ты досрочно добил муфту промывкой