Итак как и обещал отчет установки – на правильность не претендую, но этот способ наиболее простой и быстрый.
Итак покупаем котел – я взял проверенный, хоть и китайский, с насосом внутри – 2 кВт мощностью -2100 р кажется. 2 года такой ж отработал на моей прошлой машинке. И был продан с ней вместе.
Итак сливаем антифриз- находим шланг от вылета антифриза из блока и трубку байпаса возвратную (названия могут варьироваться – это перевод из каталога тойоты дословный любительский) – шланг этот короткий. Снимаем его, если снимется – я резал, хотя сначала планировал оставить на запас если что. Покупаем метр – полтора шланга для системы охлаждения – я брал Gates по 140 р метр. Длину не помню, но эт надо мерить все равно в зависимости от места установки котла, диаметр померьте по трубке, кажется 12мм. В общем смотрим фото 1. Снимаем кожух воздушника с патрубком воздушным.

Шланг вертикальный из патрубка вылета это возвратка для котла. Надеть родной хомут на него весьма трудно. Но как видите возможно.
Шланг горизонтальный эт подача от котла в байпасную трубку в блок.
По уму возврат(а можно и наоборот подачу) конечно лучше взять с блока со сливной пробки, но точить штуцер и лезть ее там искать на ощупь было влом как-то. Однако подумав была принята именно эта схема, так как печку все равно не перекрыть (на прошлой тойоте у меня на печке температурный рычажок перекрывал клапан антифриза, а тут как выяснилось заслонками регулируется температура печки и антифриз шарашет постоянно через радиатор отопителя- знач печка будет все равно греться от котла, однако пораскинув мозгом это может быть и плюсом – если кто захочет то может задаться автоматическим включением печки – ведь насос котла то гоняет принудительно антифриз в системе- короче получится электрическая вэБАСТА)
Фото 2 – сам котел – вид сверху – простите за качество. Крепил на стяжки. Места соприкосновения шлангов изолировал накладками из шланга большего диаметра.
Крепить особо некуда больше – то шланги перегибаются, а тогда надо пружинки покупать Gates специальные для изгиба – а в этом месте все сошлось. Закрепил нормально он не болтается, летом может какой кронштейн сделать. Но и так пойдет. Шланги идут караликом чтоб не перегибались. Длина от этого незначительно весьма увеличивается. Можно конечно использовать уголки пластиковые, но это лишние стыки, они мне не нужны.
Итак фото 3 - на нем все понятно. Протащить провод дело техники. Никаких разборок не требует. У радиатора где то там сверху вроде тянул и вниз в бампер просто кидается как в полочку и все.
Всем спасибо я пошел дальше выходной проедать )))
Вопросы приветствуются.

где фото?

как только пойму как катринки вставлять будет и фот однако

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2292 )
  foto1.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1838 )
  foto2.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1472 )
  foto3.jpg

fox55rus А можно фото более объёмно для лучшей ориентации, места подсоединения, шланг подачи и шланг обратки, трубка бейпаса возвратная на снимке идёт вертикально вниз?, и в неё пойдёт подача горячего АФ из котла, или горизонтальная трубка на снимке? и на котле: выход с котла со сферической-боковой стороны (подача), а заход (обратка) из торцовой части котла?

vic946 @ 27.12.2010, 14:02
fox55rus А можно фото более объёмно для лучшей ориентации, места подсоединения, шланг подачи и шланг обратки, трубка бейпаса возвратная на снимке идёт вертикально вниз?, и в неё пойдёт подача горячего АФ из котла, или горизонтальная трубка на снимке? и на котле: выход с котла со сферической-боковой стороны (подача), а заход (обратка) из торцовой части котла?

байпасная трубка идет горизонтально- длинная которая и уходит вдоль блока к помпе.
там стрелки стоять должны если с насосом покупаете котел.
вылет воды правильно - с боковой стороны - заход с торца. там обычный центробежный насосик с крыльчаткой стоит
Вертикально это возврат холодной воды на насос. Завтра будут еще фото.

fox55rus @ 27.12.2010, 20:18
.... Завтра будут еще фото.

а как же с фото?

fox55rus @ 27.12.2010, 11:56
Итак как и обещал отчет установки – на правильность не претендую, но этот способ наиболее простой и быстрый.
Итак покупаем котел – я взял проверенный, хоть и китайский, с насосом внутри – 2 кВт мощностью -2100 р кажется. 2 года такой ж отработал на моей прошлой машинке. И был продан с ней вместе.
Итак сливаем антифриз- находим шланг от вылета антифриза из блока и трубку байпаса возвратную (названия могут варьироваться – это перевод из каталога тойоты дословный любительский) – шланг этот короткий. Снимаем его, если снимется – я резал, хотя сначала планировал оставить на запас если что. Покупаем метр – полтора шланга для системы охлаждения – я брал Gates по 140 р метр. Длину не помню, но эт надо мерить все равно в зависимости от места установки котла, диаметр померьте по трубке, кажется 12мм. В общем смотрим фото 1. Снимаем кожух воздушника с патрубком воздушным.

Шланг вертикальный из патрубка вылета это возвратка для котла. Надеть родной хомут на него весьма трудно. Но как видите возможно.
Шланг горизонтальный эт подача от котла в байпасную трубку в блок.
По уму возврат(а можно и наоборот подачу) конечно лучше взять с блока со сливной пробки, но точить штуцер и лезть ее там искать на ощупь было влом как-то. Однако подумав была принята именно эта схема, так как печку все равно не перекрыть (на прошлой тойоте у меня на печке температурный рычажок перекрывал клапан антифриза, а тут как выяснилось заслонками регулируется температура печки и антифриз шарашет постоянно через радиатор отопителя- знач печка будет все равно греться от котла, однако пораскинув мозгом это может быть и плюсом – если кто захочет то может задаться автоматическим включением печки – ведь насос котла то гоняет принудительно антифриз в системе- короче получится электрическая вэБАСТА)
Фото 2 – сам котел – вид сверху – простите за качество. Крепил на стяжки. Места соприкосновения шлангов изолировал накладками из шланга большего диаметра.
Крепить особо некуда больше – то шланги перегибаются, а тогда надо пружинки покупать Gates специальные для изгиба – а в этом месте все сошлось. Закрепил нормально он не болтается, летом может какой кронштейн сделать. Но и так пойдет. Шланги идут караликом чтоб не перегибались. Длина от этого незначительно весьма увеличивается. Можно конечно использовать уголки пластиковые, но это лишние стыки, они мне не нужны.
Итак фото 3 - на нем все понятно. Протащить провод дело техники. Никаких разборок не требует. У радиатора где то там сверху вроде тянул и вниз в бампер просто кидается как в полочку и все.
Всем спасибо я пошел дальше выходной проедать )))
Вопросы приветствуются.

На цыркуляцию печки не влияет ? Не холодно на холостых в пробке?

fox55rus @ 27.12.2010, 11:56
Итак как и обещал отчет установки – на правильность не претендую, но этот способ наиболее простой и быстрый.
Итак покупаем котел – я взял проверенный, хоть и китайский, с насосом внутри – 2 кВт мощностью -2100 р кажется. 2 года такой ж отработал на моей прошлой машинке. И был продан с ней вместе.
Итак сливаем антифриз- находим шланг от вылета антифриза из блока и трубку байпаса возвратную (названия могут варьироваться – это перевод из каталога тойоты дословный любительский) – шланг этот короткий. Снимаем его, если снимется – я резал, хотя сначала планировал оставить на запас если что. Покупаем метр – полтора шланга для системы охлаждения – я брал Gates по 140 р метр. Длину не помню, но эт надо мерить все равно в зависимости от места установки котла, диаметр померьте по трубке, кажется 12мм. В общем смотрим фото 1. Снимаем кожух воздушника с патрубком воздушным.

Шланг вертикальный из патрубка вылета это возвратка для котла. Надеть родной хомут на него весьма трудно. Но как видите возможно.
Шланг горизонтальный эт подача от котла в байпасную трубку в блок.
По уму возврат(а можно и наоборот подачу) конечно лучше взять с блока со сливной пробки, но точить штуцер и лезть ее там искать на ощупь было влом как-то. Однако подумав была принята именно эта схема, так как печку все равно не перекрыть (на прошлой тойоте у меня на печке температурный рычажок перекрывал клапан антифриза, а тут как выяснилось заслонками регулируется температура печки и антифриз шарашет постоянно через радиатор отопителя- знач печка будет все равно греться от котла, однако пораскинув мозгом это может быть и плюсом – если кто захочет то может задаться автоматическим включением печки – ведь насос котла то гоняет принудительно антифриз в системе- короче получится электрическая вэБАСТА)
Фото 2 – сам котел – вид сверху – простите за качество. Крепил на стяжки. Места соприкосновения шлангов изолировал накладками из шланга большего диаметра.
Крепить особо некуда больше – то шланги перегибаются, а тогда надо пружинки покупать Gates специальные для изгиба – а в этом месте все сошлось. Закрепил нормально он не болтается, летом может какой кронштейн сделать. Но и так пойдет. Шланги идут караликом чтоб не перегибались. Длина от этого незначительно весьма увеличивается. Можно конечно использовать уголки пластиковые, но это лишние стыки, они мне не нужны.
Итак фото 3 - на нем все понятно. Протащить провод дело техники. Никаких разборок не требует. У радиатора где то там сверху вроде тянул и вниз в бампер просто кидается как в полочку и все.
Всем спасибо я пошел дальше выходной проедать )))
Вопросы приветствуются.

А по точне марку котла можешь собщить?

zuk @ 28.12.2011, 21:06
А по точне марку котла можешь собщить?

Это фабричные китайские котлы SIMATE с помпой - после разборки (протяжки всех проводов, промазывания герметиком) вполне работоспособны - и стоят копейки - на барахолке за 1000-1500 можно взять - вот их сайт - можно модели глянуть:
ссылка
хохлы ими уже который год во всю торгуют:
ссылка
есть и другие - лунфэй называются - те же яйца, только в профиль ... на выходных буду корячить такой же котел как у афтара в свой пепелац)

Тоже купил вчера китайский S8004 за 1800р. На днях буду устанавливать.

не могу еще определиться как лучше сделать - брать холодную ОЖ из патрубка (сверху) и подавать ее разогретую уже в байпасную трубу в блок (вниз) - как сделал топикстартер ...
или сделать как обычно делают при естественной циркуляции - снизу (байпасной трубы) берем холодную и в патрубок закачиваем горячую, как в этой теме:
ссылка

поставил вобщем сабж - доволен как слон - 20-30 минут и движка заводится как летом)
работы на 2-3 часа - заморочек особо никаких нет - боялся что антифриз с блока потечет - но он весь через радиатор вытек
не знаю может показалось - но печка вроде стала чуть хуже греть (это еще возможно из за того что ОЖ новую залил - бодяжную)

sparr0w @ 28.11.2012, 8:48
поставил вобщем сабж - доволен как слон - 20-30 минут и движка заводится как летом)
работы на 2-3 часа - заморочек особо никаких нет - боялся что антифриз с блока потечет - но он весь через радиатор вытек
не знаю может показалось - но печка вроде стала чуть хуже греть (это еще возможно из за того что ОЖ новую залил - бодяжную)

на каком варианте циркуляции остановился?

sparr0w @ 28.11.2012, 4:48
но печка вроде стала чуть хуже греть (это еще возможно из за того что ОЖ новую залил - бодяжную)

аналогично было после установки блочного подогрева, кстати антифриз из блока не вытек через радиатор- но как то пофиг было - все равно новый вливать, проблема проста как мир - воздушная пробка, я её выгнал просто встав на "крутой" спуск сперва верх потом вниз передком и прогазовал пару минут.

на каком варианте циркуляции остановился?

сделал так же как fox55rus - брал из верхнего патрубка и закачивал вниз в блок - подумал что так прогрев движки должен быстрее идти
но есть и другая сторона - если полетит помпа - то толку от такой установки уже не будет - а при естественной циркуляции (если его установить в самый низ) - хоть и очень медленно но движка бы грелась - решать вам)

проблема проста как мир - воздушная пробка, я её выгнал просто встав на "крутой" спуск сперва верх потом вниз передком и прогазовал пару минут

кстати да, может быть - надо будет так же попробовать))

Сегодня установил подогрев, без помпы, установил в самый низ. Обратку взял с кольца (возле маслянного фильра), а подача в верхний патрубок. Сделал фото...

п.с. фото не загружаются, а нормальный сайт через который мона загрузить на ум не приходит (через радикал - полный кал) так что бы без рекламы и лишней вымогательной фигни...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1194 )
  P021212_1426_02_.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1141 )
  P021212_1426.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 989 )
  P021212_1426_01_.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 937 )
  P021212_1633_01_.jpg

Выявился недочет...
На морозе машина заводится отлично (без подогрева), ток жалко замерзший двигатель крутить. Именно поэтому был установлен подогрев. Подогрев включаю где-то примерно минут за 40 до запуска двигателя. Двигатель крутит легко, но запуск происходит только с 3-его раза. Схватит, заглохнет и так 2 раза, а на третий заводит и обороты как уже у прогретого двигателя 0,9. Хотя датчик ОЖ показывает что двигатель холодный. Есть у кого нибудь мысли по этому поводу? Я думаю может быть какие нибудь датчики между собой не понимаются один снимает +65 другой -25... может как то так?