Цитата (Dr.Dre @ Вчера) |
Кстати, а какое ваще масло положено лить в двигатель? До этого у меня была BMW E46 2001 г. 2.2, так я её вдоль и поперек изучил, а тут тёмный лес) |
См.
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=694&st=0
gang63, а не проще ли написать что-то конкретное, ну прочитал я эту тему, а ответа на свой вопрос не нашел... Мануал на работе не скачивается.
Ребята, народу раз-два и обчелся, а вы меня ссылками куда то отфутболиваете.
Привет твоему системному админу на работе! Блюдет корпоративный трафик.
Заливаю в машину то, что было залито с "рождения"
Castrol
Класс масла SAE 5W-30
Класс масла API SJ/GF-2(SL/GF-3)
может потом перейду на Моbil.
А вообще кому что нравится, дискуссии, например, здесь:
http://forums.drom.ru/toyota-general/t1150988767.html
http://toyota-club.net/files/03-03-10/07-01-maslo.htm
Чтобы машинку вдоль и поперек, придется достать "Руководство..." + книги, указанные на форуме http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=622
Обязательно передам)
Кастрол 5w-30 - это гууут, в прошлую я лил 0w-40 тож Кастрол)
Начал заливать Agip, тоже 5W-30. Вроде бы тоже ничего масло. У нас его на тойотовском сервисе рекомендуют.
Цитата (Bald @ Сегодня в 12:31) |
Начал заливать Agip, тоже 5W-30. Вроде бы тоже ничего масло. У нас его на тойотовском сервисе рекомендуют. |
Цитата (Лехан @ Сегодня в 16:24) | ||
Лил Мобил 5w40. была халява по 125 руб. за литр. Халява скоро кончится,будет АДЖИПовское масло по 159 руб за литр. Думаю прикупит бочку(209 литров) .Продают только бочками.Не кондиция! |
Имею не один автомобиль.Основной Фольксваген Каравелла. Пробег с 2001 года составил 680000 км.Поэтому замену масла в двигателе делаю где-то раз в полтора месяца. На равчике ездиет жена,но иногда у неё конфискую и тогда сразу грядет замена масла
У брата 3 авто.Так что масло как расходник!
Лью серифицированное Тойотой (для сервиса) масло: Кастрол SLX longtech 0w30.
Могу заливать оригинальное Toyota 0W30, но, существует мнение, что это Мобил1 с брендовой наклейкой Тойоты - никогда мобилом не пользовался, а на касторке уже не первое авто у меня без проблем ездит.
Цитата (Лехан @ 1.01.2009 - 12:34) |
Основной Фольксваген Каравелла. Пробег с 2001 года составил 680 000 км.Поэтому замену масла в двигателе делаю где-то раз в полтора месяца. |
Ага, Москва-Вильнюс-Калининград
Народ, подскажите пож.
На масле 0В30 езжу. Ощущуение что при резких разгонах клапанами цокает чуточку (ну как дизель работать начинает). Так ли у всех? Мож масло погуще залить? (пробег 94000, движок 1AZ)
Поделитесь впечатлениями пожалуйста, а то что-то тревожно...
На оборотах 1800-2800 примерно такая картина.
Кстати, на юг ездил, по горам в жару лазил когда, напрягал двигатель разгонами в горку - тоже такой звук был.
Постоял немного, остыл, по ровной дороге быстро поехал - звук пропал вроде.
Не жидковато маслице? (оно же, 0В30 было...)
для ik_052
у меня такой стук появился именно после использования масла 5W40
и еще для ik_052
ты диагностировал стук? мне никто не может сказать откуда он
для Сява_Ru :
Народ советует бензин получше залить. Сегодня-завтра попробую, о результатах отпишу (действительно, клапана могут звенеть при разгонах если бензин г..но и детонирует). Я недавно заправку сменил, мне все Сибнефть рекламировали. До этого на Лукойле заправлялся. И там и там лил 95-й.
Вернусь на старый лукойл, сравню.
да ну че за бред бензин, я тока на лукойле заправляюсь, пробывал конечно другие от этого звон не изчезает. мне с востока сказали: не надо лить густое масло, типа не продавливает , вот мол сам и спортил двигло своим 5W40, мол надо лить 5W30 (SL или SM), на сервисах ниче не слышат.
p.s."хорошо" что я не одинок со своим стуком
Цитата (Сява_Ru @ Сегодня в 14:34) |
да ну че за бред бензин, я тока на лукойле заправляюсь, пробывал конечно другие от этого звон не изчезает. мне с востока сказали: не надо лить густое масло, типа не продавливает , вот мол сам и спортил двигло своим 5W40, мол надо лить 5W30 (SL или SM), на сервисах ниче не слышат. p.s."хорошо" что я не одинок со своим стуком |
Поездил в течение дня, несколько раз глушился/заводился.
В первый раз завелся прогрелся поехал - позвякивало.
Следующие "проездки"- не звенело. Хотя бензин тот же (ну и масло )
То ли масло прогреться не успевает (датчик т-ры уже замер на 90, а стук еще есть), то ли комп после 1-й за день заводки немножко по-другому бенз прыскает...
Заглушился, постоял час, потом поехал-не звенит... Х.З.
Еще понаблюдаю.
Для Сява_Ru : попробуй масло 5W30, может полегчает?
Учитывая, что торгую маслом и обслуживаем а/м - настоятельно рекомендую масло ENEOS 5w30 для повседневной езды и 5W50 для тех кто водит агресивно. Скажу больше, если масло в ж/б банке TOYOTA оригинальное, то в нем залито ENEOS
Заливаю TOTAL 5W40, уже 2,5 года и никаких звуков посторонних нет.
у меня залито 5-30 - из железных банок ... с утра покоцивает - прогреется до температуры 70-80- перестает ....
постукивает еси скажем на 70-80 градусах - чуток газку дать ... при 90 - все норм ...
после старого хозяина залито было с его слов правда - кастрол 5-40 ... не делал промывку двигателя никакими 5-ти минутками ... - не доверяю я этому керосину ... просто полнстью слил и залил свое 5-30 оригинальное масло ...
так вот - думаю щас машина прошла после смены 1т.км... прокатать еще скажем км 500 и слить и заново такое же масло - 5-30 налить ... чтоб система прочистилась полностью ...
пробег - 120т.км ... уже думаю снять поддон - и прочистить заодно ...
или на более жидкое поменять ???? кто скажет - кто подскажет как лучше поступить ???
масло код - 08880-07706 ... тойота 5w30 SL ...
Поддон снимать-оно тебе надо. Лучше пораньше замени своё и не парься.
Насчет этих постукиваний(если это-то о чём я думаю) один товарищ сказал, что эта наша муфта или как там правильно VVT-I. Но уверенности нет.
тема конечно не об этом, но вот про "постукивание на оборотах" 1800-2800 очень злободневно.
Собственно у меня рав 2003 года, данный звук наблюдаю уже года 2. пробег не большой (стал замечать примерно на 35 тыс, сейчас 58). Пока полет нормальный, неделю назад делал ТО, не выдержало мое седце и отдал на проверку зазоров клапанов. Все в норме (на вскидку не помню результатов), если надо отпишусь. Отдал за это удовольствие 3000, теперь жаба душит но спокойствие дешевле. По маслу до 40 тыс заливалось 0-40, с 40 тысс 0-30. изменений по звуку не заметил. Масло сменил т.к. на форумах начитался, мол 0-40 густовато для движков 1AZ
Цитата (сосед @ Вчера в 20:51) |
Насчет этих постукиваний(если это-то о чём я думаю) один товарищ сказал, что эта наша муфта или как там правильно VVT-I. Но уверенности нет. |
так а где почитать про шестерни VVTI ???
Цитата (МСА @ 8.10.2009 - 21:13) |
Скажу больше, если масло в ж/б банке TOYOTA оригинальное, то в нем залито ENEOS |
у меня вот вопрос в чем ... если смешать масло тойота огинальное 5-30 SL - залито щас в движку ... без промывок хочу слить и залить тоже Тойота 5-30 тока SM - в чем разница и какое масло лучше ???
заметил у себя - если стою на месте на не достаточно прогретой машине - то слышно что гремит - ВТИ - на P - такое не слышится ... тока поехали и слышно если газом поиграть - то шумы ... !!! решил поменять заправку и воспользоваться castrol TBE ... вроде как выравнивает октановое число !!!
ненаю посмотрим - поездим - послушаем ...
Mobil Fuel Economy 0W-30 такое можно заливать?
Заводом рекомендовано 5W-30 и этим я думаю все сказано (смотрел в родной, заводской книге по эксплуатации ).
Цитата (jesc @ 11.10.2009 - 17:18) |
у меня вот вопрос в чем ... если смешать масло тойота огинальное 5-30 SL - залито щас в движку ... без промывок хочу слить и залить тоже Тойота 5-30 тока SM - в чем разница и какое масло лучше ??? заметил у себя - если стою на месте на не достаточно прогретой машине - то слышно что гремит - ВТИ - на P - такое не слышится ... тока поехали и слышно если газом поиграть - то шумы ... !!! решил поменять заправку и воспользоваться castrol TBE ... вроде как выравнивает октановое число !!! ненаю посмотрим - поездим - послушаем ... |
Цитата |
у меня вот вопрос в чем ... если смешать масло тойота огинальное 5-30 SL - залито щас в движку ... без промывок хочу слить и залить тоже Тойота 5-30 тока SM - в чем разница и какое масло лучше ??? |
кто писал про 0-30 скорей всего никогда не представлял себе как работают турбовые движки и сам такие мопеды не юзал. Даже старый добрый VQ20 не может нолрмально работать на этом масле, не говоря уже про простой в 4 горшка.
Инфо для обсуждения
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/other/popup.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=540&width=742
Цитата (alekseyalyabev @ Сегодня в 12:54) |
Инфо для обсуждения http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/other/popup.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=540&width=742 |
5-30 там вообще нет)
а там и двигателя нашего нет)
двигатели наши, это какие?
есть в таблице 2AZ-FE, 1ZZ-FE и 1AZ-FSE.
Все двигатели ставились на РАВ4 2 поколения.
Пояснения: переход на энергосберигающие масла. Вязкость W20-30-40 почти одинаковая и колеблется в районе 165-185. А вот вязкость на 100 градусах абсолютно разная, у W20-8-8.5, у W30-11-12, у W40-13-14.
Дальше думайте сами......
Ребят, а кто - нибудь перед заменой масла использует промывочное? говорят лучше использовать. Есть еще и присадки специальные "ликви моли". Залил за 500 км до замены, покатался как следует все прочитстил и сменил масло.
Есть ли в природе промывочное масло тойотовское?
В общем, нормальное это явление, как я понял, постукивание на холодном движке: кто прислушается, тот услышит :-)
И нечего париться по этому поводу. Не жмите на тапку сильно пока мотор не прогрелся, и все ;-) А дальше можно взлетать ;-)
Цитата (Zic-Zac @ 16.10.2009 - 15:52) |
Ребят, а кто - нибудь перед заменой масла использует промывочное? говорят лучше использовать. Есть еще и присадки специальные "ликви моли". Залил за 500 км до замены, покатался как следует все прочитстил и сменил масло. |
|
|
Цитата |
Это вряд ли. В бутылках масла Тойота залито Эксон мобайл. |
Я вот тоже озадачился проблемой какой вязкости лить, мотор всётаки 500 тыс. уже пробежал. Сейчас и всегда лил Castrol 5W-40. С одной стороны мож густовато, а с другой пробег то уже приличный. Кто что думает по этому поводу?
23-10-09 Ведь сколько не твердили миру ! 5W-30 рекомендовано заводом ввиду особенности устройства ГРМ-зма РАВ 4 1-го поколения и особенно важна второе число - 30 именно, сам читал! приятных поездок.
все это херня! т.к. допуски по цифрам смотреть это бред!
берем мануал и сравниваем параметры которые нужны для двигателя с основными параметрами масел (приведены ниже расшифровки что и к чему). по этой методике лил в стары равик 3s-fe castrol edge 0w40 и в новый равик уже залил castrol edge 0w40 и хуже никогда не будет от применения более стабильного на всем температурном диапазоне масла.
Плотность и удельный вес автомасла
Плотность моторного масла — это отношение его массы к объему (кг/м3). Удельный вес — отношение веса определенного объема автомасла к массе такого же объема воды при температуре 20°C. Плотность и удельный вес моторных масел существенно зависят от рабочей температуры.
Вязкость масла
Вязкость масла — это один из главных параметров моторных масел, который определяет внутреннее трение, а также характеризует способность автомасла обеспечить жидкостной (гидродинамический) режим смазывания и текучесть. Вязкость масла существенно зависит от рабочей температуры. Диапазон рабочих температур в двигателе обычно составляет от минус 30°С до 150°С. В данном диапазоне абсолютная вязкость минерального автомасла может изменяться в тысячи раз.
В применении к автомаслам используются термины кинематическая и динамическая (абсолютная) вязкость.
Кинематическая вязкость масла
Кинематическая вязкость масла определяется с помощью капиллярных вискозиметров и может быть определена для простых масел при положительных температурах.
Кинематическая вязкость масла в системе СИ измеряется в м2/с или в мм2/с, а в технической системе единиц – в сантистоксах (сСт) или стоксах (Ст).
Динамическая вязкость масла
Динамическая вязкость масла определяется с помощью ротационных вискозиметров для всесезонных (загущенных) автомасел при минусовых температурах. Величина кинематической вязкости зависит от значения скорости сдвига, а также от температуры.
Динамическая вязкость масла – это произведение плотности автомасла на его кинематическую вязкость.
Динамическая вязкость масла в системе СИ измеряется в мПас (Милли Паскаль-секунды), а в технической системе – в сантипуазах (сП), при этом 1 мПас =1 сП.
Индекс вязкости масла
Индекс вязкости автомасла (от английского Viscosity Index, сокращенно VI) – относительный параметр, который показывает зависимость величины вязкости моторного масла от колебаний температуры. Чем меньше вязкость масла зависит от текущей рабочей температуры, тем выше значение индекса вязкости (VI).
Температура вспышки масла
При существенном повышении температуры масла, оно выделяет пары. Эти пары вспыхивают при поднесении к маслу открытого огня. Значение рабочей температуры, при которой выделяются такие пары, называют температурой вспышки масла.
Температура вспышки автомасла определяется в закрытом (Pensky-Martens), либо в открытом (Clevland) тигле. Величина данного показателя показывает присутствие в моторном масле легкокипящих фракций, и, соответственно, от величины температуры вспышки масла напрямую зависит его угар и/или испаряемость во время эксплуатации.
Температура застывания автомасла
Температура застывания масла — это максимально возможная низкая температура, когда масло еще не полностью теряет текучесть (определяется наклонением пробирки, в которой охлаждается масло). Температура застывания масла показывает момент кристаллизации парафина и/или значительного увеличения вязкости масла при уменьшении температуры до такого уровня, при котором масло уже не течет под собственной массой.
Кислотное и щелочное число автомасла
Во время эксплуатации, в маслах оседают щелочные и/или кислые вещества, которые либо образуются при эксплуатации автомасла, либо присутствовали в нём изначально. Оба указанных показателя подлежат анализу исключительно в условиях лаборатории.
Кислотное число масла(TAN) показывает количество гидроксида калия (в мг), нужное для нейтрализации указанных кислых веществ в 1 грамме масла.
Щелочное число масла (TBN) показывает количество гидроксида калия (в мг), равнозначное весу всех щелочных компонентов, которые содержатся в 1 грамме масла.
Кислотность и щелочность масла измеряется в миллиграммах гидроксида калия на грамм масла (мг KOH/г).
27-10-09.Алекс спасибо за столь обширную лекцию но мои старые мозги, т.б. биологического направления уже не воспринимают такое, Вы попроще скажите какое Oil лучше лить, синтетику? полусинт?, 5W30 или 0W40? 50? 60? фирм Тойота, Мобил, Шелл, Хадо, или др. в двиг. с пробегом 168т.км. да ещё наверное скрученном? Спасибо за терпеливость...
Купила машинку месяц назад - раньше было Кастрол 5w-30. не люблю кастрол с предыдущих машин - поэтому в равку 2000 года залила ликви-молли 5w-30.
vic946
по допускам проходит 5в40 и 5в 30, но в зависимости от состояния двигателя и от условий эксплуатации можно первый параметр опустить до 0, самый главный параметр это вторая цифра... вот её то и не надо чтобы была больше чем 40. а по марке на сегодняшний день без разницы что лить, кастрол шелл и т.п. самое главное не на подделку нарваться!
По ходу "бурных" разборок за последние пару дней, вырисовывается такая картина насчет масла для 1AZ-FE:
-учитывая инструкцию пользователя для РФ, в которой четко указано, что при эксплуатации до +10 градусов окружающего воздуха можно использовать 5в-30; при Т воздуха выше +10 уже надо лить что-то типа 15в-40.
-учитывая реальные минимальные высокотемпературные вязкости из таблицы 1, а также реальную вязкость при 0 градусов из рисунка 2 на странице http://akshld.ru/item68/
Можно сделать вывод, что масла 0в-30, 0в-40, 5в-40 являются более лучшим выбором нежели 5в-30, 10в-30, 10в-40 в качестве всесезонного универсального масла.
С одной оговоркой - летом желательно на них (все вышеперечисленные) на максималке не ездить и в грязи с прицепом долго не буксовать. Т.к. может не хватить высокотемпературной вязкости. Это если принять на веру инструкцию пользователя. Согласно ей, высокотемпературную вязкость при 150 гр, равную 15в-40, может дать только всесезонное масло с индексом 50.
Или, как ни странно это звучит, надо лить масло 5в-40 с допуском ФВ/ауди для моторов до 99 года (допуск 501.01). Оно при всем прочем равном, имеет мин вязкость при 150гр как 15в-40.
:-)
Отсюда же вытекают ложность заявления о вреде масла с индексом больше 30 для муфты ВВТ-и.
Т.к. реальная низкотемпературная вязкость масла 5в-40 меньше, чем у 5в-30. Рисунок №2 - http://akshld.ru/item68/
Теперь мне интересно, а сколько стоит 5в-30, что за него так многие стоят здесь на форуме горой?
Неужели оно настолько дешевле 5в-40, что оправдывает свою худшесть в качестве всесезонного масла?
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=5793&st=30
продолжу эксперимент - отпишусь ...
2 Quattrovod
всем этим твоим выкладкам цена НОЛЬ целых и остальные нули после запятой, т.к. они касаются минеральных масел и отстали от жизни лет на 10...
у муфты VVT-i рабочим телом является моторное масло, от вязкости которого зависит в первую очередь скорость её срабатывания - т.е. в конечном итоге, будет двигатель выдавать положенные ему характеристики или нет
и конструктивно она рассчитана на масло вязкости SAE30
современные синтетические масла с огромным запасом перекрывают требования по запасу стабильности вязкости, прочности масляной плёнки и т.д. и т.п. этого устаревшего стандарта SAE
по нему и сертифицируют только потому, что "к нему все привыкли"
поэтому для конечного юзера моторов 1AZ-FE и 2AZ-FE, которые ставятся на равики 2 и 3 поколений, выбор в сущности прост как 2 копейки - синтетическое масло 0w-30 или 5W-30 по стандарту SAE (в зависимости от местного климата) и уровнем качества от SL по тому же SAE (впрочем, меньше наверно уже и не найти)
Цитата |
всем этим твоим выкладкам цена НОЛЬ целых и остальные нули после запятой, т.к. они касаются минеральных масел и отстали от жизни лет на 10... |
Цитата |
у муфты VVT-i рабочим телом является моторное масло, от вязкости которого зависит в первую очередь скорость её срабатывания - т.е. в конечном итоге, будет двигатель выдавать положенные ему характеристики или нет и конструктивно она рассчитана на масло вязкости SAE30 |
Цитата |
поэтому для конечного юзера моторов 1AZ-FE и 2AZ-FE, которые ставятся на равики 2 и 3 поколений, выбор в сущности прост как 2 копейки - синтетическое масло 0w-30 или 5W-30 по стандарту SAE (в зависимости от местного климата) и уровнем качества от SL по тому же SAE (впрочем, меньше наверно уже и не найти) |
2 Quattrovod
вникни в эту фразу, ещё раз
Цитата |
всем этим твоим выкладкам цена НОЛЬ целых и остальные нули после запятой, т.к. они касаются минеральных масел и отстали от жизни лет на 10... |
всю тему прочитала, так ничего и не поняла какое лить.. видимо 5В 30 все же, т.к. за него большинство.
причем тут обсуждение замены масла у РАВ 1 поколения, я так и не поняла. я вроде как зашла в темы 2000-2006 гг.
залью 5 w 30. ибо езжу не резко и вообще не очень много.
да и прежние хозяева машины мне посоветовали его лить. позвонила им, спросила.
2 Marisobelle
некоторые персонажи тут несколько ортодоксальны и сильно отстают от технического прогресса
п.с. - это я не про себя
короче 5 в-30 да лить? оптимально вроде. морозов в москве нет, жары особой тоже.
MrDims, ну понятно, что не про себя
чем меньше первая цифра ибольше вторая тем стабильнее масло на всём протяжении температур кстати у 5W40 температура застывания около-50 а у 5W30 около-40, япошки думают рационально зачем лить более дорогое масло 5W40 если справляется по всем показателям 5W30. лично я 5W40, но самая промблема не вэтом а втом чтоб никупить только банку с этикеткой.
У меня в сервисной книжке так:
Цитата (Dим @ Сегодня в 15:36) |
чем меньше первая цифра ибольше вторая тем стабильнее масло на всём протяжении температур кстати у 5W40 температура застывания около-50 а у 5W30 около-40, япошки думают рационально зачем лить более дорогое масло 5W40 если справляется по всем показателям 5W30. лично я 5W40, но самая промблема не вэтом а втом чтоб никупить только банку с этикеткой. |
Лью кастрол синтетику покупаю только в канистрах, в сервисах чета стремно из бочек
Цитата |
короче 5 в-30 да лить? оптимально вроде. морозов в москве нет, жары особой тоже. |
да я имел температуру потери текучести. А у вас табличка температура применений.
Цитата |
да я имел температуру потери текучести |
Если вспомнили про америкосов API тогда надо говорить и о европейских ассоциаций автомобильных производителей (ACEA)
Цитата (Dим @ Сегодня в 16:42) |
да я имел температуру потери текучести. А у вас табличка температура применений. |
Цитата |
Если вспомнили про америкосов API тогда надо говорить и о европейских ассоциаций автомобильных производителей (ACEA) |
API, в которой до сих пор не выделены в самостоятельный класс масла для дизелей легковых автомобилей, европейская - АСЕА классифицирует моторные масла на три основные категории по назначению:
А - для бензиновых двигателей;
В - для дизельных двигателей легковых автомобилей;
Е - для дизельных двигателей грузовых автомобилей.
беру свои слова назат API тоже выделяет дизель SM/CF, вот CF -это и есть для дизелей.
Цитата (Dим @ Сегодня в 17:52) |
беру свои слова назат API тоже выделяет дизель SM/CF, вот CF -это и есть для дизелей. |
Цитата |
У меня в сервисной книжке так |
Цитата |
И еще!!! Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит. Есть еще буквочки на канистрах это классификация по API - вот это про качество |
Цитата |
некоторые персонажи тут несколько ортодоксальны и сильно отстают от технического прогресса wink.gif п.с. - это я не про себя |
Цитата (Quattrovod @ Сегодня в 18:41) |
А мотору не надо никакое "качество". Ему нужна только вязкость. В общем-то, эту банальную истину от двс я уже говорил. |
SM это понятно я сам его лью но чтоб было энерго сберегающим нужно чтоб было А1,В1 а уменя А3,В3
Цитата |
Как это мотору не нужно никакое качество??? Ну как такое может быть??? Ну залейте туда растительного масла с вязкость SAE40 и катайтесь. |
Цитата |
У меня четко написано API SM, поэтому я ищу чтоб на канистре было в первую очередь SM |
Цитата |
а уж потом подбираю по температурному диапазону использования. |
Цитата |
Как Вы не поймете, что в книжках для РАВ4-2 график нарисован по классификации SAE 1995г, и именно к этому Вы всех взываете. Но тогда были другие масла, другие основы и присадки. В 1999г. вышла последняя редакция SAE J300, посмотрите картинку с графиками выше. |
Цитата |
Вот в книжках поновее для двигателей 1AZ-FE производитель рекомендует 5w30 во всем температурном диапазоне. |
Цитата |
Просто поймите, что сейчас другие масла и требования к ним. SAE поменял классификацию. Поэтому, если Вы хотите использовать современные смазочные материалы, то Вам необходимо смотреть SAE J300 99г., а не 95г, т.к. тех масел уже нет в природе. Прогресс называется |
Добавлю, что на все те маркировки "качества" вообще можно не смотреть, если не пользуетесь программой "Лонглайф".
Самое качественное масло в среднем уезжается за 8000 км городской летней эксплуатации. Зимой заметно быстрее. Поэтому не зря тойота рекомендует менять масло после зимы раз в 5000 км или раз в полгода
И это очень хорошо видно по щелочному числу, если сделать лабораторный анализ.
"Уезжается" означает, что щелочное число становится равным нулю. До этого момента масло практически сохраняет все свои моющие и смазывающие свойства. После этого, начинается быстрая деградация под воздействием кислот, которым уже ничто не противостоит.
Т.е. суть такова, если меняете согласно регламента Тойоты масло, то в наше время даже нет смысла смотреть на различные API, A, B и пр. - они все приемлимые.
Главное - выбрать правильную вязкость и во время менять, если вдруг есть забота о ресурсе мотора.
Quattrovod
На кой же вы смотрите на графики в мануале, которые точь в точь совпадают с SAE 95 и пытаетесь всех убедить, что 5w30 не подходит? Опять же вы смотрели вязкостные характеристики марок масел в том же документе где идет речь о SAE 95. А я говорю, что 5w30 соответствующее SAE 99г. максимально подходит двигателю 1AZ-FE. Если говорить о реальных цифрах, а не абстрагироваться на SAE индексах, то нужно рассмотривать две конкретные модели масла, но какие?
Например Shell Helix Ultra Extra 5W40 Спецификации и допуски API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW LongLife-01, одобрено Ferrari, Porsche, PSA E&D, Renault RN0710, Fiat 9.55535 Z2, отвечает требованиям Japanese Engines, АвтоВАЗ ТТМ 1.97.0727 и Shell Helix Ultra Extra 5W30 Спецификации и допуски API SM/CF*, ACEA A3/B4/C2/C3, VW 504.00/507.00, MB 229.51; 229.31, Chrysler MS-11106, BMW LongLife-04, FIAT 9.55535.S1
По какому параметру вы утверждаете, что 5w40 будет лучше для Вашего мотора??? Какую вязкость Вы хотите видеть у себя в моторе? И почему Вы считаете, что то или иное значение лучше подходит? Т.е. давайте как-то конкретизировать?
Я так понимаю, если мы дадим мотору слишком жидкое масло, то есть вероятность продавливания масляной пленки, а слишком густое может привести к масляному голоданию в дальних уголках двигателя? Так? Т.е. какую величину вязкости при рабочей температуре двигателя Вы хотите получить?
Цитата (Quattrovod @ Сегодня в 20:56) |
Добавлю, что на все те маркировки "качества" вообще можно не смотреть, если не пользуетесь программой "Лонглайф". Самое качественное масло в среднем уезжается за 8000 км городской летней эксплуатации. Зимой заметно быстрее. Поэтому не зря тойота рекомендует менять масло после зимы раз в 5000 км или раз в полгода И это очень хорошо видно по щелочному числу, если сделать лабораторный анализ. "Уезжается" означает, что щелочное число становится равным нулю. До этого момента масло практически сохраняет все свои моющие и смазывающие свойства. После этого, начинается быстрая деградация под воздействием кислот, которым уже ничто не противостоит. Т.е. суть такова, если меняете согласно регламента Тойоты масло, то в наше время даже нет смысла смотреть на различные API, A, B и пр. - они все приемлимые. Главное - выбрать правильную вязкость и во время менять, если вдруг есть забота о ресурсе мотора. |
Цитата |
Компании вкладывают огромные деньги в разработку смазочных продуктов. А простой русский парень перечеркнул многомиллионную индустрию. Вердикт таков: лейте всякое г-но какое попадется хать SA, но меняйте почаще. Главное вязкость и чем больше тем лучше вашему мотору. |
Цитата |
Я так понимаю, если мы дадим мотору слишком жидкое масло, то есть вероятность продавливания масляной пленки, а слишком густое может привести к масляному голоданию в дальних уголках двигателя? Так? |
Цитата |
Т.е. какую величину вязкости при рабочей температуре двигателя Вы хотите получить? |
Цитата |
По какому параметру вы утверждаете, что 5w40 будет лучше для Вашего мотора??? Какую вязкость Вы хотите видеть у себя в моторе? И почему Вы считаете, что то или иное значение лучше подходит? Т.е. давайте как-то конкретизировать? |
Цитата |
Если говорить о реальных цифрах, а не абстрагироваться на SAE индексах, то нужно рассмотривать две конкретные модели масла, но какие? Например Shell Helix Ultra Extra 5W40 Спецификации и допуски API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW LongLife-01, одобрено Ferrari, Porsche, PSA E&D, Renault RN0710, Fiat 9.55535 Z2, отвечает требованиям Japanese Engines, АвтоВАЗ ТТМ 1.97.0727 и Shell Helix Ultra Extra 5W30 Спецификации и допуски API SM/CF*, ACEA A3/B4/C2/C3, VW 504.00/507.00, MB 229.51; 229.31, Chrysler MS-11106, BMW LongLife-04, FIAT 9.55535.S1 |
chan
Специально для вас привожу официальное требование к маслу от фв, указанное в спец. программе для дилеров ELSA
Как видите, масла с одинаковыми попугаями могут не подходить.
Quattrovod
Постарайтесь не навредить своими суждениями, ладно?
Вы порой выдаете таааикие перлы, что умереть со смеху можно:
Цитата |
Качество масла определяет лишь периодичность его замены. |
Цитата |
Слишком густое масло опасно лишь тем, что из-за высокого давления может повредить различные сальники и прокладки. |
Цитата |
он КАЧАЕТ масло и оно, несмотря на любую текущую вязкость, поступает абсолютно во все углы мотора. Выбросьте глупость из головы о не прокачке масла из-за густоты. Если бы хоть несколько секунд мотор проработал без масла, ему были бы кранты. С первыми оборотами коленвала от стартера масло попадает всюду где нужно. |
Цитата |
А если бы у них был допуск 501.01, то можно было бы заливать его и летом. |
Цитата (Quattrovod @ Сегодня в 22:41) |
chan Специально для вас привожу официальное требование к маслу от фв, указанное в спец. программе для дилеров ELSA Как видите, масла с одинаковыми попугаями могут не подходить. |
Цитата |
Тоже весело, люди льют загустители для продажи чтобы течи сальников и прокладок остановить.... |
Цитата |
Ржу нимагу, буду M6 лить и менять почаще. |
Цитата |
А динамику распространения жидкости по пути наименьшего сопротивления не учли? А зря... |
Цитата |
И еще, видел часами работающий двигатель со снятым картером. |
Цитата |
А при чем тут VAG? Я просто привел две модели масла для сравнения. |
Цитата |
Shell есть спецмасла для VAG, надеюсь для Вас не секрет что используется при первой заливке на VAG? |
Цитата |
А что тут видно? Что отнесено в группу А, а что в группу B? Судя по всему в группе В требования для турбированных и спортивных автомобилей? А группа А для атмосферников? Так? Но это же не совсем то о чем мы говорим.... В разных движках все по-разному. |
Господа в споре рождается истина (по поводу вяскости)!!! Пока разбирался с вяскостью набрёл на другие хорактеристики, и я тут вспомнил когда привезли мне авто под заказ из америки (я первый хозяин в россии) то при смене масла открутил заливную горловину и увидел лаковые отложения (это не очень хорошо) хотя лили американское масло или Офиц.Дил. после этого проехал ещё две или три смены масла на кастроле а отложения никуда недевались.
Посмотрел про кастрол у него всё гут но лакообразование выше среднего.
Хотелбу узнать как у вас с этим лаком и на какой марке ездите.
Dим
Цитата |
Хотелбу узнать как у вас с этим лаком и на какой марке ездите. |
нет именно лаковые отложения и встатье про масла есть тесты на лак.
Quattrovod
Зачет почти сдан Я рад, что Вы хоть что-то начали читать, изучать и понимать. Соберите свои посты и сравните первое с последним
Только вот про VW уже лишнее, мы тут другие автомобили эксплуатируем.
Цитата |
олько вот про VW уже лишнее, мы тут другие автомобили эксплуатируем |
Цитата |
Соберите свои посты и сравните первое с последним |
Привет всем, а как мам ХАДО?
я б в свою не стал
В двигатель я бы тоже не стал,а вот в редуктор, хочю попробывать, он у меня чтото зашумел,
Я лью ХАДО, всё нормально.
значит так что могу сказать ...
после как залил тойота 5-40 ... двигатель - на холодную - чутка потише работает ... дальше ... что касается вертолетного звука - он стал - так сказать РАНЬШЕ проходить ... !!! т.е. при температуре прогрева скажем 90 градусов и езде мин 5-7 ... его нет !!!
мой выбор - тойота 5W-40 и больше париться не буду !!!
лей себе в удовольствие - меняй без промывок - 5 и 10-ти минуток - вот и нормальная работа движки !!!
Мне на рынке сказали что мол масто в железных банках тойота SL и SM это минералка, что зимой не надо ее лить, так ли это, али брехня?
Цитата (Сява_Ru @ Сегодня в 05:55) |
Мне на рынке сказали что мол масто в железных банках тойота SL и SM это минералка, что зимой не надо ее лить, так ли это, али брехня? |
понятно, а как оно себя тогда ведет это SL и SM в морозы (-20 и ниже) завести реально? или на суровую зиму лучше выбрать другое.
Цитата (Сява_Ru @ Сегодня в 14:46) |
понятно, а как оно себя тогда ведет это SL и SM в морозы (-20 и ниже) завести реально? или на суровую зиму лучше выбрать другое. |
Цитата |
а как оно себя тогда ведет это SL и SM в морозы (-20 и ниже) завести реально? |
Привет, я посещаю СТО, которую мне посоветовали, там я и моя супруга меняем все масла и жидкости на свои авто, завоевали доверие, а лью Castrol.
у меня РАВ 2005 года, 2.4 объем двигателя...
Летом залил Кастрол 10W60, отъездил нормально, сейчас уже пора менять... почитал на форумах люди льют масло менее вязкое 5w40 10w40... Можно ли сейчас залить масло с такой вязкостью? или это будет пагубно для двигателя?
Лью Hessol синтетика 5\40. Не знаю, есть ли что лучше!!!
0W-30 или 5W-30 надо лить
Прочитал все, но так до конца не уяснил, какое масло все таки лить в машинку? У меня Равик с пробегом 240 тк, 2001 гв, достался три года назад с маслом Мобил 5W50. На Тойотовском сервисе настоятельно рекомендовали тойотовское 5W30, на остальных сервисах пожимали плечами-мол ездит на 5W50, ну пусть ездит. Перерыл множество разных форумов, но ответа для себя так и не нашел. Какое масло лить? И стоит ли? Кто нибудь ответь те более конкретно.
если всё прочитал, то зачем задаёшь глупые вопросы?
Цитата |
0W-30 или 5W-30 надо лить |
У меня тоже 2001 г.в., ответ нашел на маслозаливной крышке там указана вязкость которую надо лить.
Цитата (MrDims @ 5.12.2009 - 11:58) |
0W-30 или 5W-30 надо лить |
привет всем......как вам такой вариант Mobil 1 New Life 0W-40. Уже 3 года пользуюсь, вроде всё ОК....... вот думаю стоит ли переходить на оригинал 5w30, т к пробег около 250 тыс. и от замены до замены приходиться подливать гр.800 масла, а один знаток посоветовал поменять марку масла и вязкость и всё пройдет (а я вообще в этом не понимаю).............
Цитата |
У меня тоже 2001 г.в., ответ нашел на маслозаливной крышке wink.gif там указана вязкость которую надо лить. |
Скажите, а надо ли мотор промывать и чем? Сейчас залито тойотовское оригинальное, собираюсь залить 5w40 SL API.
Цитата (chernica2004 @ Вчера в 15:45) |
Скажите, а надо ли мотор промывать и чем? Сейчас залито тойотовское оригинальное, собираюсь залить 5w40 SL API. |
Цитата (MrDims @ 14.02.2010 - 22:39) | ||
если всё прочитал, то зачем задаёшь глупые вопросы?
|
Цитата (Djeeep @ Сегодня в 11:46) |
масло - тойотовское 5 в 40 - нормал для лета будет? |
Цитата (pavp @ Сегодня в 11:18) |
Лучшая "промывка" после перехода на новое масло - сделать первый интервал замены покороче. |
Цитата (pavp @ Сегодня в 12:12) | ||
Нормал будет. Лучше если есть выбор то 0в-30 или 5в-30 пожиже оно для лета самое то. |
не путайте движки 3S и 1AZ!
это две большие разницы
первым надо SAE40(с учётом возраста и износа), вторым - строго SAE30
Ну как не промывать двигатель, если каждый раз масло сильно грязное? я всегда промываю 2 раза. Что скажите?
Звонил в сервис центр тойота. Сказали не промывать, если было залито нормальное масло.
Цитата |
А через сколько примерно сливать? Собираюсь залить Shell Helix Ultra, Жалко будет сливать.. |
Цитата |
я всегда промываю 2 раза. Что скажите? |
для pavp
Чудо-промывками промываю, на раз уходит 2,5 л
Здравствуйте уважаемые форумчане!!! 1,5 месяца назад стал обладателем праворукой TOYOTA RAV 4 J, 4wd, двигатель 1AZ-FSE (D-4), V=2 л.
На момент покупки пробег был 82000 (не знаю реальный или скрученный), за полтора месяца проехал 2000 км на масле, которое заливал бывший хозяин. Так вот он мне сказал, что поменял масло как раз перед продажей (чеки показал) и что я могу не париться как минимум 10000 км.
На мой вопрос, какое масло он лил, он сказал, что когда ему высылали машину ему в придачу выслали 20-ти литровую канистру с маслом (без надписей) якобы японское. Он его и заливал, причем с его слов работники сервиса, где он менял масло постоянно его спрашивали «Где такое хорошее масло достал?!!!»
Я так не могу, хочу знать какое масло у меня залито!!! Поэтому собираюсь менять!!! Из рассуждений выше пришел к выводу, что надо лить 5w-30 (но как-то не на 100%).
В сообщении выше я выложил страницу по маслу из моего мануала.
Меня волнуют следующие вопросы:
1. Какую выбрать вязкость ?
2. Api SL или API SM ?
3. Что такое ILSAC GF-3 ?
4. Какой марки масло лучше выбирать? (кастрол, мобил, шелл, тойота….какой?!!!)
5. Минералка? Полусинтетика? Синтетика? ЧТО???
6. Где покупать чтобы не нарваться на подделку?!!!
P.S. Форумчане выручайте!!!!Помогите разобраться!!!!
Залил 5-w40 mobil1 синтетика бочковое. В оф центре сказали самое то для рафа
chernica2004
тебя грязно обманули
Илья Сергеевич
Если есть какие-то сомнения, то по пункту №1 заливайте 5w-40. Кашу маслом не испортишь. Здесь народ говорит про 5в-30 только потому что, оно дешевле.
Пункты №№2 и 3 можете даже и не рассматривать. Априори масло 5в-40 по качеству в тех пределах.
Пункт №4 - вопрос религии. По мне так безразлично. В мой рафик уже 8-й год льется 5в-40 либо мобил, либо кастрол. Сначала это был мобил, т.к. у дилера оно было "официальным", сейчас уже лет 5 кастрол я сам выбираю просто потому, что дешевле мобила.
Можно подумать, что раз выбираю более дешевое, то почему бы на 5в-30 не посмотреть? Но в моем мануале последнее подходит только для зимы. Ошибка это или не ошибка - черт с ней - 5в-40 удовлетворяет в любом случае. Поэтому и выбираю наиболее дешевое универсальное масло, которое гарантировано в допусках, независимо от вопроса ошибка-не ошибка в мануале.
Quattrovod
Цитата |
Здесь народ говорит про 5в-30 только потому что, оно дешевле. |
Quattrovod
лучше бы ты с такими знаниями вообще ничего не писАл
Цитата |
не потому что дешевле, а потому что на SAE30 рассчитана муфта VVT-i !!! |
Цитата |
лучше бы ты с такими знаниями вообще ничего не писАл |
Илья Сергеевич
1. Какую выбрать вязкость ?
Только указанную в мануале, в мануале же мы видим что индекс вязкости при рабочей температуре не должна привыщать W30, к вязкости в отрицательные температуры нет жесткой привязки. можно 0W30, можно 5W30...
2. Api SL или API SM ?
категория API SJ (действующая):
- категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.
категория API SL:
- категория утваерждена 01.07.2001 года. В дополнении к категории SJ более жесткие требования к стабильности энергосберегающих свойств, пониженная летучесть и удлиненный интервал замены. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SL/ ILSAC GF-3.
категория API SM:
- категория утваерждена 30.11.2004 года. В дополнении к категории SJ улутшенные антоиокислительные и противоизносные свойства. Улушенные низкотемпературные свойства. Возможность сертификации по категории энергосбережения ILSAC.
SM имеет более жесткие требования к маслу.
3. Что такое ILSAC GF-3 ?
Система классификации америкосов и япов
категория ILSAC GF-3, проект опубликован в августе 1998 года, предполагается ввести в действие в 2001г. и будет соответствовать новой категории API Sl (PS 06)
4. Какой марки масло лучше выбирать? (кастрол, мобил, шелл, тойота….какой?!!!)
какая упаковка больше понравится...
5. Минералка? Полусинтетика? Синтетика? ЧТО???
Любое из вышеперечисленных подходящее под требования автопроизводителя. Синтетика более стабильное масло.
6. Где покупать чтобы не нарваться на подделку?!!!
На заводе производителе масла есть шанс не купить подделку, после пересечения границы никто не даст 100% гарантии что его не перемешали
Лучше конечно в проверенных магазинах, по вашему региону не подскажу.
Quattrovod
Цитата |
если не знаешь работу любого мотора |
Цитата |
А насчет работы той муфты, то я не знаю принципа, но у меня большущие сомнения |
Цитата |
нас интересует не "сферический мотор в вакууме", а совершенно конкретный 1AZ, в котором ты не знаешь принципа работы муфты VVT-i |
Quattrovod
если в вашем совхозе критерий оценки только один - когда откажет, то мои соболезнования
Цитата |
И что за принцип такой сложный, который зависит от вязкости? |
Цитата |
в МГТУ им.Н.Э.Баумана, который я имел честь закончить, гидродинамику преподают несколько лет подряд для каждого курса и только после этого профессора говорят в шутку - "ну вот, теперь вы немного начали понимать, о чём это"... и по сложности диффур в этом предмете даже матан с сопроматом вместе взятые рядом не валялись... |
Quattrovod
почитай посты il matto в теме
http://forums.drom.ru/gt-forum/t1150999078.html
чтобы не нести бред про перегрев масла в овощном 1AZ
Цитата |
чтобы не нести бред про перегрев масла в овощном 1AZ |
Quattrovod
ты читал по ссылке?
не про в среднем от 40 до 120, а конкретно, что надо сделать, чтобы масло до 120 разогреть?
и как это сделать в овощном 1AZ, ещё раз расскажи подробно
кроме слива ОЖ
Цитата |
почитай посты il matto в теме http://forums.drom.ru/gt-forum/t1150999078.html |
Quattrovod
не отклоняйся от темы
на повестке дня - как в стоковом овощном моторе разогреть масло до 120, а лучше до 150С
Цитата |
не про в среднем от 40 до 120, а конкретно, что надо сделать, чтобы масло до 120 разогреть? |
Цитата (Илья Сергеевич @ 13.03.2010 - 15:13) |
MrDims
Quattrovod
Вы все зажигаете??? Здорово
vic946
Вам рекомендованы масла SAE40 API SL, но если температура летом не превышает плюс 38гр. то и SAE30 подходит
vic946 а почему вы решили, что 0w30 подойдет (на моем фото такого нет «0W…») Объясните пожалуйста, а то у меня с этим маслом совсем голова кругом пошла. Кстати у меня на табличке под капотом написано 5W20/
vic946
и зачем лить 10w30, когда 5w30 подходит всесезонно?!
Цитата (Илья Сергеевич @ Вчера в 20:53) |
vic946 а почему вы решили, что 0w30 подойдет (на моем фото такого нет «0W…») Объясните пожалуйста, а то у меня с этим маслом совсем голова кругом пошла. Кстати у меня на табличке под капотом написано 5W20/ |
для 3S 5W-40 круглогодично
можно и 0w-30 если зимой очень холодно, и 5W-30
но на маслах класса SAE30 он будет шумнее работать и чуть больше его кушать, т.к. старенький
10W-30 зимой годится только где-нибудь в сочи
MrDims! Считаешь ничего с двигателем не случится если не солью и проезжу лето на уже залитом 5W-30?, а какое мнение у других РАВоводов???Не сочтите за трудность выскажите свое мнение.
Да и ещё, а почему у Ильи Сергеевича в данных на фото масло 5W-30 имеет такой большой температурный диапазон применения, аш до +40*, значит на РАВ4(2) поколения другие требования?
Не мешай!
Автовладельцы часто задаются вопросом, можно ли смешивать масла с различным химическим составом основы (минеральные, полусинтетические, синтетические), с различными вязкостями, с различными категориями API, ACEA и т.п.?
Краткий ответ: нет. Конечно, можно поэкспериментировать, однако лучше двигателю от таких экспериментов точно не станет. Если вы хотите залить в автомобиль масло, которое отличается по параметрам вязкости, типа, производителя и так далее, или вовсе не знаете, какое масло заливалось в него ранее, то вначале следует промыть двигатель.
Важный момент: имеются в виду не «экспресс-промывки» (любые посторонние добавки в моторное масло способны, скорее, принести вред двигателю), а куда более затратный по времени и финансам, но и предельно бережный способ. В перспективе экономия окажется куда более существенной, чем затраты.
Старое масло сливается с прогретого двигателя. Для того чтобы остатки масла были минимальными, автомобиль должен хорошо отстояться, в идеале - машину следует наклонить на подъемнике влево-вправо. Теперь можете залить в двигатель новое масло. Также устанавливается новый фильтр.
Несколько дней следует ездить, держа «обкаточный» максимум оборотов, после чего повторяем процедуру слива, заливаем новое масло, меняем фильтр.
Следующую замену масла необходимо провести спустя половину того срока, по истечении которого вы обычно производите замену масла.
Взято тут: http://www.interfax.by/article/44559
Кто что считает по этому поводу?!
[quote]Да и ещё, а почему у Ильи Сергеевича в данных на фото масло 5W-30 имеет такой большой температурный диапазон применения, аш до +40*, значит на РАВ4(2) поколения другие требования?
Меня тоже этот вопрос очень интересует!!!
да успокойтесь вы с температурным диапазоном
в мануалах приводят требования к самой дешёвой минералке у которая низкая температурная стабильность по вязкости
у синтетики такой проблемы нет и поэтому на этот параметр можно вообще не обращать внимания
а лить то, что нужно этому двигателю конструктивно и с учётом износа при необходимости
Ужасть как сложно. У меня в сервис-книжке 5-30 рекомендуется на основной температурный диапазон.
Машина ест его уже восьмой год, летом и зимой. Полет нормальный.
для 1AZ это правильно
или 0W-30, если зимой очень холодно
Всем привет! Наконец созрел, на этих выходных буду менять масло!
С вязкостью определился (буду лить 5w30 круглогодично) с маркой тоже (Castrol, «слышал его льют на СТО у официалов»).
А теперь выручайте! Выбираю из следующих:
1) Castrol SLX Professional C3 5W-30 (http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9025293&contentId=7047019)
API SM/CF
ACEA A3/B3/B4,C3
VW 502. 00/505. 00
MB-Approval 229.31
2) SLX Professional Longtec BMW LL01 5W-30 (http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9025293&contentId=7047222)
3) Magnatec Professional A1 5W-30 (http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9025293&contentId=7047255)
API SL
ILSAC GF-3
ACEA A1/B1
Meets Ford WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B & WSS-M2C913-A
4) Castrol Magnatec 5W-30 C3 (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022929&contentId=7042535)
ACEA A3/B3/B4, С3
API SM/CF
VW 502 00/505 00
MB-Approval 229.31
5) CASTROL Magnatec 5W-30 A1 на официальном сайте его не нашел, но в магазинах оно встречается (http://www.automatriks.ru/product/6595/ и ещё видел его в Ашане)
Помогите выбрать для двигателя 1AZ-FSE, D-4, V=2 л
Сначала выбор пал на 2-ой вариант (т.к. на нем написано: синтетическое моторное масло разработанное совместно с BMW специально для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском ) т.е. как раз для моего двигателя, но в свободной продаже его не нашел, видимо только для СТО) Может кто знает где его купить в Москве?!
Затем решил брать 1-ый вариант, но прочитал про чудо молекулы Intelligent Molecules (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9022930&contentId=7042536) и засомневался))))) а может магнатек??!!!)))))
3-ий вариант в свободной продаже тоже не нашел!
Чем отличаются Castrol Magnatec 5W-30 C3 и CASTROL Magnatec 5W-30 A1 (какое лучше?!)
А чуть не забыл, если кто знает проверенные места в Москве?, чтобы не нарваться на подделку!!! и вообще можно как-нибудь по упаковке отличить оригинал от поделки (есть ли какие приметы?!!!)
Мне приглянулся вот этот магазинчик (http://www.automatriks.ru/category/castrol_motornie/) , что скажите?!!!
Жду ваших советов!!!!))))))))) Помогите!!! (на выходных хочу менять!!!)
Лей любое не ошибёшся, всё ровно из одной бочки.
2Илья СергеевичЧем отличаются Castrol Magnatec 5W-30 C3 и CASTROL Magnatec 5W-30 A1 (какое лучше?!)
ну примерно тем же чем Форд и Тоета,в прямом смысле
CASTROL Magnatec 5W-30 A1- масло специально для Фордов,там даже на канистре значок Ford в синем овале и обратите внимание,что у этого масла только Фордовские допуски на бензиновые и дизельные двигатели.
Castrol Magnatec 5W-30 С3- можно смело заливать в наши двигатели
1 и 4 - одинаковые,только одно для гарантийных сервисных станций(см название) другое для розницы
3 и 5 - аналогично Фордовское
2 - думаю не стоит экспериментировать на себе
может стоит поробовать Castrol Edge 0W-30, уж получше будет вами перечисленных и зимой полегче двигателю
ЗЫ сам езжу на Mobil 0W-40 New Life,доволен как слон
Как уже и порекомендовали лучше залить Кастрюль ЭДЖ 0В30... Проверенных мест по покупке имхо нет ваще, т.к. бодяжат не в россии, в россию привозят уже бодягу...
По вязкости можно выбирать любую цифру до буквы W, но после её должна быть цифра не более 30... Легион автодата книга рекомендует 20 или 30.
|
Заливаю масло Shell 5w30, качество устраивает, в сильный мороз ещё не ездил, но прежний хозяин уверяет что заводится всегда. Была до Рава Карина, лил Mobil 5w40. Заводилась только с ночными прогревами.
Уф.. Осилил всю тему. Забавные тут баталии двух гуру получились. Большинство читателей могут запутаться вообще.
Добавлю еще отсебятины). Мнение про то, что более густое масло чем 30 по SAE якобы мешает работе VVT-i я уже встречал. Но я не поленился и прочитал таки принцип работы этого механизма. Там от вязкости масла или давления масла режим работы муфты меняться не должен (в разумных пределах конечно, надеюсь, саляру или наоборот трансмиссионку вместо моторного масла лить не будете)
Положением валов управляет ЭБУ(компьютер), открывая-закрывая клапаны и перепуская масло в нужном направлении. После установки в необходимое положение (по датчику положения) ЭБУ перекрывает клапан и положение фиксируется. ВСЁ, никакой связи с вязкостью-давлением НЕ ВИЖУ!
Так-что для себя решил, что отклонение +-10 по SAE на режимы работы этого "суперсложного" механизма VVT-i особого влияния точно не окажут. Даже если и произойдет сбой в работе, то по идее должна загореться лампочка неисправности двигателя (я думаю, что компьютер не такой тупой и поймет, что распред.вал не повернулся до нужного положения).
Теперь выбираем масло...
Думаю, что ни кто с простыми правилами спорить не будет:
Хочешь экологии и экономии топлива - лей хоть ...-w20.(гарантийный срок движка может и отходит)
Хочешь экстрима на пожилом движке - лей ...-w60. (экстрималы топливо не экономят)
Нужен легкий зимний запуск - лей 0-w...
Если ты обычный водитель в обычных условиях на свежем движке- 5-w30, то что TOYOTA прописал в мануале.
Ну и по API не хуже SL (это даже не обсуждается)
Бренд масла каждый выбирает сам по вероисповеданию. Неплохой тест масел был в марте 2010 в журнале "За рулем" http://www.zr.ru/arc%68%69ve/ Вывод для меня всегда был очевиден - "не все то золото....
Периодичность замены каждый выберет сам, в зависимости от любви к автомобилю от 5000 до 10000 км
Про VVT-i
|
|
|
|
|
Своё расследование по маслу продолжил и закончил в другой ветке форума RAV4-III
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1737&st=280
всем привет.подошла замена масла.почитал форум и книжку однозначно 5W30 хочу взять тайота.приехал в магаз и был приятно удивлен что это оказываеца полусинтетика.вопрос:неужели завод изготовитель льет полусинтетику.я был уверен что синтетика.а взял вот такое масло
http://foto.rambler.ru/photos/4a5b3382-520c-7ae8-0ec5-60fe5c7bde93/
спасибо)
если не хочешь сам капиталить движок и нормально продать авто - лей только синтетику, лучше на ПАО
|
http://www.avtomarketkar-go.ru/info/technologies
Перед тем как заменить масло много читал на форумах какое лучше. Хотел взять 5w30, созвонился с ребятами торгующими Мотюль, а они порекомендовали для нашего климата 5w40. После этого не стал напрягаться и залил 5w40 от BP (синтетика Visco5000), также сделали промывку BP-шным промывочным маслом перед заменой. Двигатель работает также как и раньше, негативных изменений не замечено. Но в дальнейшем промывку больше делать не хочу. Хочется попробовать Мотюль, но будет ли видна разница в работе двигателя?
Кстати, при замене масла 4-ех литров масла хватает? По мануалу ведь идет 4,2 литра, а мастер на замене сказал что залил 4 л. и этого хватило. Поделитесь своим опытом!
|
Будем лить Motul 8100 Eco-nergy...
LIQUI MOLY как-то сразу не понравился... ничего плохо сказать не могу, но душа не лежит, отдает немецкими жигулями...
Mobil 1 - бренд, вроде все ок, но так как много подделок держимся подальше...
Shell - масло как масло,но настолько небрежно исполнена упаковка, наклейка вся в пузырях и с отслоениями(в разных крупных магазинах одно и тоже ), такой крупный производитель и такое себе позволяет... напрягает...(хотя залил в дизель-тарахтит не жалуется пока, сменю по возможности)!
Castrol- тоже бренд и тоже лучше держаться по дальше...(Хотя официалы только его и лили все 5 лет...) не вызывает доверия....
Toyota,Eneos- красивая упаковка,красивое название...жил бы в японии лил бы это добро.
Почему Motul...чисто субъективно, оч хорошие отзывы ребят из спортивных боксов,где занимаются ремонтом спортдвигателей, да и спортбайки на этом масле ведут себя хорошо...проверено! (к сожалению fake - тоже актуален)
Попробуем кормить этим маслом (маркой) теперь и машину...
Все вышесказанное- мое личное мнение...не более.
покупай castrol на заправках ВР и спи спокойно
а мотюль уже поздно лить, его с нова надо, если хочешь толка от эстеров
а что думает по этому маслу?!!?
Idemitsu Extreme Eco 5w30
http://www.idemitsu-online.ru/
http://www.idemitsu-russia.ru/
В общем интересно...
я есть полагать что эти масла быстро портятся от нашего высокосернистого бензина
Idemitsu основной поставщик в банки Субару и Хонда оригинальные, тоже подумываю на него перейти, всяко не хуже тойотовского будет, оно же тоже японское и не рассчитано на наш бензин
--поправлюсь, не основной поставщик, а один из
Не хочу спорить, но добавить свои "5 копеек" к теме не удержусь.
На мой скромный взгляд, подчеркну, на мой взгляд.
В мире есть всего несколько действительно Авторитетных и Уважаемых производителей масел.
- Castrol
- Liqui Moly
- Mobil
- Motul
Я бы выбирал из этих производителей.
Вопрос подделок и контрафакта находится в области "не покупать в придорожных ларьках".
Ну и, разумеется, только синтетическую продукцию.
P.S.
Моя зверюга гоняет на Liqui Moly Moligen 5W-50 и радуется...
А что думаете по поводу масел ХАДО? У кента Калина на нем с новья работает, 100т. км. прошла + уже год в кольцевых участвует. А там явно не щадящий режим работы. Угара масла нет, и это на Российском авто!
Да бы не создавать новую тему прошу ответить на такой вопрос,поменял сегодня масло влезло 4 литра РОВНО!,а на щупе показывает прям по верхнюю отметку(((Как вы думаете мне стоит слить чуток или верхний уровень это норм?!
Ет нормально, у меня 4 литра - 0,5 см от верхней метки
Заливаю Elf 5*40, полет нормальный!!
Что ни у кого нет опыта в маслах ХАДО?
|
|
|
Понятно. Думаю надо попробовать.
|
adik
А я и не предлагаю никому лить это масло.) Был задан вопрос, ответила.
И мне, грубо говоря, совсем не интересно глядеть на какое- то число. Просто по машине заметила, что мотору стало легче) (400 тысяч уже)
и расход масла меньше был. чем на всяких шеллах и ессах вместе с эльфами.
Честно, я не торгую гсм.
|
Залил Motul 8100 x-sess 5w40 что было залито раньше не знаю как и не знаю сколько на том что было залито пробежало авто. Слилось что то угольно черного цвета. Уровень масла был на нижней отметке. В короллу лью тоже 5w40 ARECA. Она не жаловалась ниразу. Движка работает тихо. На Рафике тоже тише стало. Ну да это еще объясняется тем что масла там теперь норма)) тысячи через 3 поменяю масло еще раз. Пробег 157 т. Км
Золотые слова- через три тысячи ещё раз поменяю........... Какие нахрен промывки! Вот что надо делать! И будет фсё хорошо!
ХАДЫ какие то выдумали....... какого хрена!? Масла что ли нормального нету?! Не умничайте- лейте нормальное масло! Если хотите машинку порадовать (и делать нефига)- лейте через пять тыщь. И всё будет ГУД.
вчера посмотрел на свежезаменяное масло. Пробежал километров 150 на нем максимум)) так оно оно уже потемнело. Чтож там внутри движка такое ужасное)))
|
|
почему же официалы льют или 0w30 или 5w40??? проясните
|
официалы покупают цистернами и что подешевле в данный момент
так что это не показательно
|
|
|
5w40 при пробеге 140000 начать лить - это правильно?
|
В свое время поменял масло на Мотюль ECO-Nergy. Прошел на нем уже 6000км масло стало коричневым, хороший такой коричневый цвет, еще 1000 и бум менять! Двигатель работает идеально, масло не съел ни грамма (пробег видимо мал).
Единственный минус - если "топить в пол" то потом ощущается запах паленого масла....не сильно но есть, замечал эту же проблему и на других авто....видимо катализатор дышит!
+ вообще все жидкости поменял на мотюлевские...ни один из узлов и агрегатов еще не пожалловался, (на лицо прям какая-то мотюлезависимость)))), но лечения на нашем рынке пока нет....
Хотя каждый лечится по своему....
|
|
|
|
и невдомёк тому приятелю, что густое масло изношенные кольца отжимают со стенок цилиндра ещё хуже
а масла класса SAE60 предназначены вообще для специально рассчитаных на него моторов, например поршевский воздушник
Т.е. вывод такой.... 5w30 всегда.....!!!!
Быть посему...
Подскажите, кто понимает, что лучше лить в дизель D4D. Предыдущий хозяин заливал bp visco turbodiesel 0W-40.
Мне кажется, что это более зимний вариант, и есть подозрение на то что масло понемногу кушается, еще точно сказать не могу.
по дизелям тебе туда
http://4rav.ru/forums/index.php?showforum=113
|
|
А у меня в минском оф. сервисе заливали 5w40. сейчас перебрался в Польшу. тут сам можешь выбирать какое масло заливать. заливаю 5w40 дальше.. пробег 95 т.км., расход около 11 литров в городе на автомате. на трассе где-то также. ну может при 100 км/ч около 10 литров.
залил мотул 5w30. полет нормальный
|
|
|
|
|
|
|
По своей неопытности доверился знатокам на СТО. Как факт заливали то Molygen 5W-50 то 10W40 (продукт Liqui Moly).
Скажите господа, хоть раз было залито то что надо ?
Сейчас взял Toyota SM 5W-30 (жестяная банка, черно-золотого вида).
|
|
|
Кто такой тойота оем и что такое лм я непонимать.Я видеть только два вида масел:Toyota SL 5W-30 и Toyota SM 5W-30.
Вот сейчас сам в раздумьях какое из них взять,немного настораживает пояснение для sm 5w-30 на экзисте,может оно вообще непредназначенно для плюсовых температур???
Та нормальное масло (SM), лью круглый год, едит отлично. Правда привожу сам с Японии, выходит ровно в два раза дешевле.
А я лью SRS VIVA1 special MS 5w30
вроде ведет себя нормально
У меня при покупке,залито TOTAL 9000 5W40 может кто подскажет что это за масло?Оставить это или лутше заменить на другое по лутше?
Оставить можно , до замены , но во время замены всё таки залить то что положено лучше .(*5W30 синтетику известного производителя)
А нам с маслом на правильных авто по проще, у тойота для внутреннего рынка мануал есть вот http://toyota.jp/after_service/car_care/yo%68%69n/engine_room/other/popup.html?keepT%68%69s=true&TB_iframe=true&height=540&width=742 и не надо нечего мудрить. Хотя сам другое лью и красота, почему мы так устроены что всегда от ходим от правил.
на внутреннем рынке и бензин другой, из "лёгкой" филлипинской нефти
а для нас у этого масла низковато щёлочное число
Ага, что-то во все моторы ...W20 и всё тут. Никогда такое лить не буду, что не говорили бы. Жидковато оно. А энергосбережение нам в большинстве своём безразлично, так же как и забота об экологии(всмысле сколько авто "вредности" производит). А вот ресурс двигателя для меня важен, это в Япии(или ещё где за бугром) на новой покатаются некоторое время и снова в автосалон за "нульсовой", реалии нашей страны не позволяют такой роскоши для подавляющего большинства населения. Так что выбор масла - вопрос многогранный....
Вот по конкретней бы...вот этомасло......отличное,вот это масло.....не очень и.т.д.
|
|
|
|
Oleg71
ты как настоящий математик - даёшь точный, но совершенно бесполезный ответ
начнём с того, что когда разрабатывались 1AZ, масел SAE20 в природе ещё не было
и закончим тем, что масла SAE20 сейчас рекомендованы к применению в первую очередь по экологическим соображениям, на которых буржуи просто помешались массово, а с точки зрения ресурса двигателя 1AZ такое масло далеко не лучше SAE30...
про регламент тоже дыркой в небо
у них другой бензин и другой климат, не говоря про рекламу
БМВ счас преписывает менять масло через 30 ткм, вот только к концу гарантии движки едят масло почти в пределах нормы - 1л/1000км
Без конечная тема. 10000000000000 доводов за и столько же против какое масло лить. каждый решает сам что и куда заливать,лично я давно определился что заливать и практика показала правильность моих действий, но правила есть правила а пишут их не зря, а наш русский авось не которым вылазит боком
|
|
|
Сорри, я действительно не внимателен был. Поэтому и думал что 20-ку заливаешь... Действительно красота внутри! В моём Мобил1, правда не заглядывал ещё под крышку.
И на счёт промывки хотелось добавит что не когда ей не пользуюсь, не имея значения какое масло было залито в двс,промывка это развод на бабки не более. ИМХО.
|
|
|
|
Все пишут 5w30 и только ее. На сайте тойоты 5w40 то же есть.
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/service_old.aspx
Движок тот же 1AZ-FE njn ;t
Думаю, 5w40 то же можно использовать
|
Sera в масле именно важна вязкость, именно нужна та, что создает нужную пленку масла на поверхности при нужных температурах. Не будет пленки- будет износ
Присадки как раз стараются эту вязкость поддержать на нужном уровне
ответ шедеврален.
Вязкость зависит от присадок в не самой большой степени. Да, бывает, что в маслах (особенно густых) ест загущающие присадки. но в гораздо большей степени густота (вязкость) масла зависит не от присадок а от особенностей применяемой ОСНОВЫ.
А присадки бывают - упомянутыми загущающими, противоизносными, антифрикционными, моющими (очищающими), восстанавливающими, антиокислительными (полезны в моторах с алюминиевыми блоками), иеще несколько разновидностей, которые не знаю, ибо не спец в вопросе. Есть присадки, поволяющие маслу долго оставаться работоспособным при езде высокосернистом бензине (ЭТО КАК РАЗ ТО ЧТО НАДО ДЛЯ РОССИИ, ибо Российская нефть высокосернистая, отчего на мировых рынках и стоит дешевле арабской или венесуэльской), следовтаельно, вероятность нарваться на высокосернистый бензин у нас - В РАЗЫ ВЫШЕ. Если масло не будет содержать должного пакета присадок, сопротивляющихся этому злу - СЕРЕ, то, чтобы не убить мотор, его надо будет менять каждую 1.000 км. Хотя, по иным параметрам оно еще будет прекрасным.
А кто знает, какие масла стойки к сере, а кие нет? по какой букве или маркировке это определяется???
ВОТ ЧТО ВАЖНО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ, а не те сопли. которые тут размазываются уже несколько лет.
Так вот, вязкость (особенно при сравнении между собой 5-30 и 5-40) - не имеет НИКАКОГО значения при неспортивном применении масел. при этом на 5-40 будет примерно на 2-3% больше расход топлива при прочих равных, но зато запас прочности масляного клина во вкладышах при отжигах будет больше. В ЭТОМ, и только в этом ОТЛИЧИЯ этих масел, НО ОНИ НИ НА ЧТО НЕ ВЛИЯЮТ ПРИ ОБЫЧНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Т.е. лить можно ЛЮБОЕ.
Куда важнее соответствие масла ПО ПАКЕТУ ПРИСАДОК ТИПУ И КОНСТРУКТИВНыМ ОСОБЕННОСТЯМ ВАШЕГО МОТОРА.
Производители авто не случайно разрабатывают стандарты соответствия масел - СВОИМ ТРЕБОВАНИЯМ. Эти требования производителей авто - они касаются не только вязкости, НО И ПАКЕТА ПРИСАДОК.
И наличие пакета присадок - САМОЕ ВАЖНОЕ В МАСЛЕ, а вовсе не вязкость.
Sera почитайте эти статьи и потом утверждайте что вязкость совсем не важна двигателю
http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
Кто сказал, что она вообще не важна? Важна. Я не предлагаю лить 10-60.
Я говорю о том, что она не важна по сути, в решении того вопроса, который тут раздувается - лить 5-30 или 5-40.
Вот эта разница и правду неважна. И то и то допустимо вполне.
Остальное - лучше не надо. А эти два - можно и спор глупый.
я говорю о том, что ВАЖНЕЕ совсем другое. Если вдумчиво прочесть что я написал - то понятно будет
Sera
ты лучше совсем ничего не пиши по этой теме
запретишь?
Или может мои ответы самые непрофессиональные в теме?
может и не самые, но близки к ним
а где мерило ценности? Где отправная точка?
Какой цвет лучше синий или зеленый? такого же уровня и рассуждения про масло ведутся тут?
Ваши высказывания сродни преследованию за убеждения.
Самое смешное, но ровно эти же мои слова, но сказанные на другом форуме, где тоже ведутся активнейшие дискусси про масло - вызвали строго ОБРАТНУЮ реакцию - что мол, наконец-то хоть кто дал систему координат, в которой надо искать решение, о том какое лить масло.
Не решение дал, а систему координат, в которой искать. Неужели не видно, что применяемая в этом споре система координат в виде вязкости - для решения поставленного вопроса НЕ ПОДХОДИТ!!
Наши моторы 1 AZ - прекрасно могут работать на 0-20, 0-30, 5-30, 0-40 и 5-40. и с муфтами ничего не случается. Вот странно-то. Да?
Положительных примеров ДОЛГОЙ и уверенной работы наших моторов Нна этих маслах - ПОЛНО!!
Я не предлагаю лить 10-60 (хотя есть масса примеров успешного применения и 5-50, но все же это, наверное, уже слишком). Поймите, люди, говоря упрощенно - должно совпасть два параметра - допустимая вязкость - и соответствие по ИНЫМ параметрам.
Про вязкость - определились, а пот про иные параметры - говорили мало и совсем несистемно. Это и есть тот дефект происходящего ту обсуждения, о котором я говорю, и который вызывает недопонимание господина модератора. Но,я надеюсь, что кто то другой меня понимает, и над данным вопросом в предлагаемым мною ключе - задумается.
Поскольку известны И НЕГАТИВНЫЕ примеры на масле 5-30, которые тут считается чуть ли не единственно возможном. Видимо оно бskj НЕПОДХОДЯЩИМ по ИНЫМ параметрам, кроме вязкости.
Вы не там ищете. И жаль, что не можете этого понять.
И вам, уважаемый ДИМС, наверное, просто обидно, что вот пришел новенький, и сказал умную вещь.
Я не гордый, можете забанить, я тут не самоутверждаюсь, а говорю ОБОСНОВАННЫЕ суждения, подкрепленные БОЛЬШИМ опытом, как личным, так и многих, у кого есть в эксплуатации такие моторы. Мне не 18 лет и это далеко не первая моя машина.
Оскорблять Вас совсем не хочу, ибо сам модератор на другом форуме, и поэтому хорошо понимаю, что иногда НИМБ ДАВИТ.
твои ответы как в анекдоте про математика - вроде бы точные, но абсолютно бесполезные
а с учётом высказываний типа
|
|
почитай тему с начала
в 30-й раз обсуждать зачем муфте VVt-i нужно SAE30 я уже не хочу
а может стоит? Ибо для муфты совсем не обязательно 5-30. Однако, все по кругу ходим, получается.
Нам поможет лишь статистика, но ею никто не владеет. Никто не заливал в одинаковые моторы разные масла и не гонял машину по одинаковым условиям эксплуатации и не сравнивал потом износ в сертифицированной лаборатории. Так что все наши рассуждения - в пользу бедных. И каждый останется при своем мнении.
Лично я при том, что вязкость - должна определять регионом и условиями эксплуатации. а иные параметры - вот ЭТО ВОПРОС на который ответа нет.
Sera
для муфты нет, она железная, ей не больно
а вот для твоего кошелька - крайне желательно
|
Вот уж с чем точно не стоит соглашаться - это с возможностью замены масла через 25 тыс км. бред все это.
Никогда не надо так делать. Теоретически, лишь некторые виды масел, при их эксплуатации в некоторых моторах (к к которым наши не относятся) на СТРОГО ОПРЕДЕЛЕННОМ БЕНЗИНЕ - позволяют делать такой интервал замены (и то если нет тяжелых условий эксплуатации). А они - у нас есть.
При таких условиях - ЛЮБОЕ масло не должно жить в моторе больше 10 тыс км. А если это какаия нибудь минералка или полусинтетика - то и не больше 5-6 тыс км. Это если мы конечно, к машине хорошо относимся и хотим, чтобы она долго прожила.
|
а кто нибудь пытался посчитать сколько в реальности по пробегу для движка выходит 1км в пробке проеханный за час? то есть не стоит упираться в замену масла через 10 т.км.
Доброго времени суток.
Вчера залил в Rav4 (2003 г, диллерский, двигатель 1AZ-FE ) масло liqui moly 5W50 Molygen.
2 года заливал это масло в Toyota Land Cruiser 80 (1991, двигатель 1HZ) - изумительный запуск дизеля в -35С. Угар масла тоже ушёл - был удивлен.
А зачем такая высокая вязкость, тем более зимой?
|
Вот именно. Я на зиму лью 5W30
|
|
не в марке дело... при изношенных кольцах они бывает просто не успевают соскребать густое масло со стенок цилиндра
и тогда угар становится ещё больше
|
|
давай смотреть на ттх масла, а не на рекламу
|
А вот Mobil Super 3000 X1 5W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 84
сСт при 100 °C 14
Зольность сульфатная, % мас., ASTM D874 1,1
Содержание фосфора, % 0,095
Температура вспышки, °C, ASTM D 92 222
Плотность при 15ºC, кг/л, ASTM D4052 0,855
Температура застывания, °C, ASTM D97 -39
|
После двух летнего изучения разных форумов интернета диалогов и баталий, консультаций у меня сформировалось свое мнение по поводу использования масел и выбора ну какое же лучше!!!!!!!! Я особый ненавистник Кастрола много подделок...... Лучшее то масло- на которое тебе не жалко денег, а вязкость рекомендованное производителем!!!!! Все без исключения масла имеют маленький ресурс работы присадок добавьте наше качество топлива,короткие поездки, общие загрязнение дорог, суровость зим итд....... Без заморочек и исключения масло стареет уже на начале второй тысячи проеденных на нем километрах (Цвет ,запах, фрикционные свойства можете сами и понюхать и потереть) вопрос только в том что стареет раньше базовое масло или присадки...(угар -это индивидуальность и особенность каждого двигателя у всех разный) ....Ввод для себя я сделал один чем чаше ты меняешь масла тем лучше!!!! А производитель это на твое личное и финансовое усмотрение.......Короче 3-4 тысячи км меняем ,если не проехал то через 6 месяцев даже при 1 тысячи КМ....10 т -любое масло превращается в бесполезную массу...Все остальное реклама для наивных людей!!!! Короче выбор пусть каждый делает сам!
ещ лучше менять масло каждую субботу
как в армии - ПХД
|
На самом деле товарищи),если вы получше поситаете о сроках "жизни" присадок и о реальном сроке "работы" фильтра(масла),думаю не пожалеете для своей машины лишний фильтр хотя-бы через 5-8 т.к.. да и масло не помешает-если в Москве обитаете.
А по поводу войны- 30 vs. 40,не стал убивать времячита всю переписку. ИМХО что 5w40 лучше для Моей,по крайней мере,т.к. и по трассе бывает максималка.. и жара +30,сложив это-думаю масла-30ки в цилиндрах будет маловато)!!! Если же вы более 90 км/ч. и не можете,то пожалуйста-ездите хоть на 20ке-Ваше дело!))
Кто нить заметил что Ravenol vsi идет в exist как заменитель масла toyota..
Интересно бы узнать как именно оно туда попало)
|
Сменил вчера масло. Старыйхоз не помнил что лил. Промыл промывочным "лукоил" залил Toyota API SAE 5W-30.И загудел движок на 2500об как танк.Чойто? Кто скажет.Странно как то.Старое было как нефть.
Компенсаторы застучали видимо, привыкли на саледоле работать. Начни с консультации моториста. Но скорее всего компенсаторам хана. Можно еще как вариант можно залить масло вязкостью 10W 40. Возможно и поможет.
тут нет компенсаторов
да и вообще не надо столь глупые советы давать
|
вот заливаю мобил есп формула 5в30, постоянно.. думаю сменить на мотюль чтоли, знакомый является офф.дилером сего масла, можно брать хоть по литру.
почему думаю над переходом:
1. авто масла у нас часто подделывают
2. характеристики мотомасла получше(со слов дилера)))
3. ну и уверен, что не подделка.
кто что думает, стоит ли в мотор залить мотомасло?
какой смысл кормить старую свинью апельсинами?
на выходе тоже самое
dlukmanov
Есть такая поговорка " лучшее враг хорошего!" если все устраивает, то зачем менять масло?
|
|
|
|
axalp я рекомендую почитать вам с начало эту ветку думаю вы найдёти свои ответы, а так повторятся нет смысла, на то и форум чтоб его читать.
Ха!одних регалий (благодарностей) у всех висят, как у ветерана танкиста.
Да и не обиделся я. Просто хотел по общаться.Сам разберусь.
Огроспас "злобному крокодилу" в начале научил читать меня все что написано выше, а потом писать.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)