Автомобиль Тойота РАВ 4 ( 5 поколение) 2019г.в. Двигатель 2,5 199л.с. Пробег 65000.

Проблема.
Запуск двигателя на холодную -без проблем ( с пол оборота).
Горячий двигатель запуск затруднён.
Аккум в норме, стартер крутит, насос качает. Чек не выдает.
Иногда даже подтраивает, но всё равно запускается.
У кого-то была такая ситуация?
Кто как решал?

Заезжал к ""офицалам Тойоты".
Рекомендовали поменять заправку на Лукоил и лить 95.
Прокатать 3 бака на 95 Лукойле и если проблема не исчезнет , то обещали промыть ( прочистить форсунки) ультрозвуком.

Что-то мне кажется, что проблема не в форсунках.

fil12345 @ 28.5.2024, 22:26
Автомобиль Тойота РАВ 4 ( 5 поколение) 2019г.в. Двигатель 2,5 199л.с. Пробег 65000.

Проблема.
Запуск двигателя на холодную -без проблем ( с пол оборота).
Горячий двигатель запуск затруднён

Посмотрите уровень антифриза. Ну тему, вот, почитайте: ссылка

Может для кого то информация будет полезна.

Смена автозаправки и 95 бензин не привели к желаемому результату.

Сделал диагностику.
Все в норме, все системы и датчики работают в штатном режиме.

Вынесли вердикт замена топливных форсунок ( не держат давление).

Цена одной форсунки 58000 с небольшим. Их 4 шт.
Работа по замене примерно 7500.
Итого в районе 240000

Как то так.

fil12345 @ 11.6.2024, 20:41
Вынесли вердикт замена топливных форсунок ( не держат давление).

Цена одной форсунки 58000 с небольшим. Их 4 шт.
Работа по замене примерно 7500.
Итого в районе 240000

Форсунок всего восемь. 4 низкого и 4 высого давления. Какие приговорили?
Промывка ультразвуком совсем не помогла? Или даже не пробовали мыть?

Видео про эту проблему:

ссылка

У меня тоже несколько раз было что-то подобное.

Скорее всего при затруднённом запуске одна слегка протекает. Если все 4-о запуске можно и не мечтать. Ультразвук обычно помогает, только не забыть залить входную часть хотя бы водой.

fil12345 @ 28.5.2024, 21:26
Автомобиль Тойота РАВ 4 ( 5 поколение) 2019г.в. Двигатель 2,5 199л.с. Пробег 65000.

Проблема.
Запуск двигателя на холодную -без проблем ( с пол оборота).
Горячий двигатель запуск затруднён.

Что-то мне кажется, что проблема не в форсунках.

Известная проблема! Меняйте ЕГР и все пройдет…
ссылка

smira @ 12.6.2024, 1:24
Известная проблема! Меняйте ЕГР и все пройдет…
ссылка

Знаю, что эта приблуда не зря там установлена. Проделки бесноватой Тунберг.
И тем не менее, что будет, если сам ЕГР не менять, а просто поставить заглушку, и так ездить? Мотор, судя по ролику, отлично работает и с заглушкой.

fil12345 @ 28.5.2024, 21:26
Автомобиль Тойота РАВ 4 ( 5 поколение) 2019г.в. Двигатель 2,5 199л.с. Пробег 65000.

Проблема.
Запуск двигателя на холодную -без проблем ( с пол оборота).
Горячий двигатель запуск затруднён.
Аккум в норме, стартер крутит, насос качает. Чек не выдает.
Иногда даже подтраивает, но всё равно запускается.
У кого-то была такая ситуация?
Кто как решал?

Заезжал к ""офицалам Тойоты".
Рекомендовали поменять заправку на Лукоил и лить 95.
Прокатать 3 бака на 95 Лукойле и если проблема не исчезнет , то обещали промыть ( прочистить форсунки) ультрозвуком.

Что-то мне кажется, что проблема не в форсунках.

Попробуй заводить с полностью нажатой
Педалью газа в пол
Топливо поступать не будет
Просушить свечи.

RedRav @ 11.6.2024, 21:38
Форсунок всего восемь. 4 низкого и 4 высого давления. Какие приговорили?
Промывка ультразвуком совсем не помогла? Или даже не пробовали мыть?

Видео про эту проблему:

ссылка

У меня тоже несколько раз было что-то подобное.

Низкого.
Высокого работают при средних и высоких нагрузках
Ты бы хоть прочитал информацию.
Лезишь во все темы толку ноль

parbor @ 11.6.2024, 22:17
Скорее всего при затруднённом запуске одна слегка протекает. Если все 4-о запуске можно и не мечтать. Ультразвук обычно помогает, только не забыть залить входную часть хотя бы водой.

Вся свора на месте.
Сменила ветку 4 на 5.

smira @ 12.6.2024, 1:24
Известная проблема! Меняйте ЕГР и все пройдет…
ссылка

Очередной лепила.
Диагностику делать нужно.

механик Я @ 12.6.2024, 7:03
Очередной лепила.
Диагностику делать нужно.

Лепила с нижнего Тагила

RedRav @ 11.6.2024, 21:38
Форсунок всего восемь. 4 низкого и 4 высого давления. Какие приговорили?
Промывка ультразвуком совсем не помогла? Или даже не пробовали мыть?

Видео про эту проблему:

ссылка

У меня тоже несколько раз было что-то подобное.

Здравствуйте. Спасибо за отклик.

1. Какая форсунка низкого или высокого давления не сказали.
2. Спросил про промывку и чистку ультразвуком. Сказали, что ничего не делали, т к бесполезно.
Я за последние 2 месяца , уже 10 ый кто обратился с такой проблемой.
Всем остальным пытались промывать, чистить, но всё бесполезно

По словам сервисменов, всех нас потерпевших , объединяет заправка Газпром. Может партия бензина не качественного поступила, но это всё догадки.

Арт форсунки во вложении.
Мне сказали, что форсунки на такие двигатели ( А25А FKS) ставили аж 9 разновидностей.

У меня последняя, девятая.
Может, кто знает?
То что форсунка 9 модификации в артикуле это последняя цифра или ..? Кто знает как определить девятую модификацию?

Счет они выставить выставили, но сказали ,, в России их нет" " будем заказывать с Европы, но вряд ли они нам их дадут,,"

В общем ищите, приносите мы поставим.

Находил по данному арт
Форсунки в ОАЭ, в Японии на русские деньги в районе 39000 ( плюс доставка).

Может кто то подскажет, у кого и где их приобрести?
Буду благодарен за контакты.

Кстати, сказали, что пропускают 2 шт из 4ёх.
Но рекомендовали поменять все 4 шт.

fil12345 @ 12.6.2024, 7:11
Здравствуйте. Спасибо за отклик.

1. Какая форсунка низкого или высокого давления не сказали.
2. Спросил про промывку и чистку ультразвуком. Сказали, что ничего не делали, т к бесполезно.
Я за последние 2 месяца , уже 10 ый с такой проблемой.
Всем остальным пытались промывать, чистить но всё бесполезно

По словам сервисменов, всех нас потерпевших , объединяет заправка Газпром. Может партия бензина не качественного поступила, но это всё догадки.

Арт форсунки во вложении.
Мне сказали, что форсунки на такие ставили аж 9 разновидностей.

У меня последняя, девятая.
Может, кто знает?
То что форсунка 9модификации в артикуле это последняя цифра или ..? Кто знает как определить модификацию?

Счет они выставить выставили, но сказали ,, в России их нет" " будем заказывать с Европы, но вряд ли они нам их дадут,,"

В общем ищите, приносите мы поставим.

Находил по данному арт
Форсунки в ОАЭ, в Японии на русские деньги в районе 39000 ( плюс доставка).

Может кто то подскажет, у кого и где их приобрести?
Буду благодарен за контакты.

Кстати, сказали, что пропускают 2 шт из 4ёх.
Но рекомендовали поменять все 4 шт.

Вот такая нужна

арт 232092501009

механик Я @ 12.6.2024, 7:03
Очередной лепила.
Диагностику делать нужно.

Сделал.
Сказали что пропускают две.

Smerg @ 12.6.2024, 7:31
Знаю, что эта приблуда не зря там установлена. Проделки бесноватой Тунберг.
И тем не менее, что будет, если сам ЕГР не менять, а просто поставить заглушку, и так ездить? Мотор, судя по ролику, отлично работает и с заглушкой.

Отключение системы ЕГР
Помимо замены неисправных узлов системы ЕГР, можно частично или полностью отключить работу клапана ЕГР.
Положительные моменты отключения системы ЕГР:

— при полном отключении клапана можно забыть про проблемы с системой ЕГР, актуально для дальних поездок и автомобилей, где эта система работает ненадежно (например, LR Discovery 3)

— улучшение реакции на педаль газа, снижение задержки при трогании и ускорении. Это происходит из-за того, что в цилиндрах всегда максимум кислорода. При работе ЕГР цилиндры заполнены смесью воздуха и выхлопных газов, и для полной отдачи требуется несколько оборотов двигателя, чтобы "выветрить" эту смесь.

— отключение системы ЕГР снижает дымность, особенно "плевки" дыма при ускорении.

Отрицательные моменты отключения системы ЕГР:

— снижение экологичности автомобиля по выбросам оксида азота (но улучшение по дымности!)

— отключение системы ЕГР требует удаления и фильтра ДПФ, если он есть в автомобиле.

Мифы про отключение системы ЕГР

Часто можно услышать различные мнения по поводу отключения системы ЕГР:

Легенда № 1
— отключение ЕГР приводит к повышению температуры в цилиндрах и преждевременному износу двигателя. Точнее, это неправильное понимание процессов в двигателе с системой ЕГР. Как было написано выше, при высоких нагрузках, когда и возникает максимальная температура в цилиндрах, клапан ЕГР и так должен быть закрыт. Речь можно вести лишь о незначительном повышении "минимальной" температуры в цилиндрах при минимальных нагрузках на двигатель.

Легенда № 2
— отключение ЕГР приводит к ухудшению прогрева двигателя. Практика многолетнего пользования автомобилем с рабочим ЕГР и отключенным показывает, что никакой разницы в скорости прогрева автомобиля не наблюдается. Как было написано выше, на не до конца прогретом автомобиле система ЕГР практически не работает.

Легенда № 3
— отключение ЕГР приводит к нарушению смесеобразования и ухудшает параметры работы двигателя. Системы управления двигателем достаточно адаптивны, чтобы корректно отрабатывать ситуацию с отключенной системой ЕГР. Кроме того, как описано выше, есть масса условий для работы этой системы, и по факту она работает не всегда даже в штатном режиме.

Sakura-San @ 12.6.2024, 7:23
Отключение системы ЕГР
Помимо замены неисправных узлов системы ЕГР, можно частично или полностью отключить работу клапана ЕГР.
Положительные моменты отключения системы ЕГР:

— при полном отключении клапана можно забыть про проблемы с системой ЕГР, актуально для дальних поездок и автомобилей, где эта система работает ненадежно (например, LR Discovery 3)

— улучшение реакции на педаль газа, снижение задержки при трогании и ускорении. Это происходит из-за того, что в цилиндрах всегда максимум кислорода. При работе ЕГР цилиндры заполнены смесью воздуха и выхлопных газов, и для полной отдачи требуется несколько оборотов двигателя, чтобы "выветрить" эту смесь.

— отключение системы ЕГР снижает дымность, особенно "плевки" дыма при ускорении.

Отрицательные моменты отключения системы ЕГР:

— снижение экологичности автомобиля по выбросам оксида азота (но улучшение по дымности!)

— отключение системы ЕГР требует удаления и фильтра ДПФ, если он есть в автомобиле….

Да. Тоже читал про это.
Мой вопрос гораздо прозаичнее и проще:
Если, допустим, как в ролике, засунув самопальную заглушку не трогая больше ничего, не снимая и не удаляя ничего, эксплуатировать наш РАВ?

Судя по видео, мотор завелся прекрасно и работал.

Smerg @ 12.6.2024, 8:33
Да. Тоже читал про это.
Мой вопрос гораздо прозаичнее и проще:
Если, допустим, как в ролике, засунув самопальную заглушку не трогая больше ничего, не снимая и не удаляя ничего, эксплуатировать наш РАВ?

Судя по видео, мотор завелся прекрасно и работал.

Чем грозит заглушка на клапане Егр?
Если не отключить программно клапан ЕГР в блоке управления, то ЭБУ будет системно фиксировать и выдавать ошибку в работе системы рециркуляции ОГ в виде предупреждения на приборной панели - Check Engine. Мотор из-за этого может перейти в аварийный режим, ограничив мощность работы ДВС.

механик Я @ 12.6.2024, 8:02
Вся свора на месте.
Сменила ветку 4 на 5.

Точно ! А ты раньше всех. Человеку надо убрать из мотора неисправный элемент, а не сушить из за него свечи.

механик Я @ 12.6.2024, 8:00
Низкого.
Высокого работают при средних и высоких нагрузках
Ты бы хоть прочитал информацию.
Лезишь во все темы толку ноль

Давай начнем с того, что форсунки низкого давления стоят по 15000 руб. А вот форсунки высокого давления стоят под 40 тыс. Так что из текста сразу было ясно по цене, что приговорили форсунки высокого давления.

По поводу того, что прямой впрыск используется при средних и высоких нагрузках не соглашусь. На запуске холодного ДВС они тоже используются.
1. Есть видео, где после смены форсунок высокого давления нормализовался холодный запуск.
2. Почему при запуске наших ДВС первые секунды он работает шумно, (все всегда говорили, что это непосредственный впрыск работает) а потом перестает так шуметь, буквально несколько секунд. ссылка
3. ссылка, где тоже говорится о том, что при прогреве используется частичный подъем иглы.
4. ссылка. Листаем вниз и видим: "Режим послойного смесеобразования. Топливо подается во впускной канал на такте выпуска. На такте впуска после открытия клапанов в цилиндр поступает однородная обедненная смесь. В конце такта сжатия дополнительное топливо подается непосредственно в цилиндр, обеспечивая обогащение в зоне свечи зажигания. Это облегчает первоначальное воспламенение, которое затем распространяется на заряд обедненной смеси в остальном объеме камеры сгорания. Этот режим используется после холодного запуска двигателя для возможности уменьшения угла опережения зажигания, увеличения температуры отработавших газов и ускорения прогрева нейтрализатора."

Ну давай, опровергни... Механик ты наш...