Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Видео 3 _ Динамика разгона Рав4 2010 2л CVT
Автор: Silver arrow 18.10.2011, 18:31
В другой раз еще мерил ускорение: 0-50 км/ч - 5,19 с; 0-100 км/ч - 10,49 с. Это все по спидометру конечно.
Автор: Британец80 18.10.2011, 18:47
Цитата:
(Silver arrow @ 18.10.2011, 20:31)
И расход 13 литров))
Автор: Silver arrow 19.10.2011, 16:59
Н-да, народ, видимо, не очень интересуется данным вопросом. Хотя, может раздел не очень популярен - изначально я размещал тему в разделе эксплуатация, т.к. по теме соответствует. Видео - лишь довесок здесь. Хотел пообсуждать динамику. З.Ы. 13л - это с моим стилем езды + пробки. На Элантре J4 1,6 122лс АКПП-4 был такой же расход. Так что здесь 13л - это не много, а мало.
Автор: Сергей 70 19.10.2011, 17:14
Цитата:
(Silver arrow @ 19.10.2011, 21:59)
Н-да, народ, видимо, не очень интересуется данным вопросом. Хотел пообсуждать динамику.
У нас у ОД на тесте двушка в максималке на варике, прокатился и большого энтузиазма не почувствовал: полный овощ. Так что динамику лучше обсуждать у механики, хоть и с места тупит изрядно, но после 3000 едет прилично, а отсечка на 6800 вообще просто умиляет !
Автор: Британец80 19.10.2011, 17:35
у меня механика,динамика устраивает, но орёт наш Рафик жутко после 4000 оборотов.
Автор: Matvey 19.10.2011, 17:37
Цитата:
У нас у ОД на тесте двушка в максималке на варике, прокатился и большого энтузиазма не почувствовал: полный овощ. Так что динамику лучше обсуждать у механики, хоть и с места тупит изрядно, но после 3000 едет прилично, а отсечка на 6800 вообще просто умиляет!
Цитата:
И расход 13 литров))
Для своего класса и машины с атмосферным двигателем рафик едет очень хорошо. И ест относительно немного. Мне к примеру после 1.8 TSI c 7-DSG вполне динамики хватает. На быстрой машине нервничаешь больше в городе - начинаешь раздражаться, что другие, как тебе начинает казаться, "еле едут", а здесь ровно как нажал так и едешь. Ну а ручная коробка ничем не быстрее вариатора - это известный психологический трюк - когда орудуешь "мешалкой" ты как бы при деле и время кажется будто движется быстрей, а в действительности разгон в точности такой же.
Цитата:
орёт наш Рафик жутко после 4000 оборотов.
Да уж, голос после 4000 у него явно прорезается. А что после обкатки вой не исчезнет?!!
Автор: Сергей 70 20.10.2011, 1:50
Цитата:
(Британец80 @ 19.10.2011, 22:35)
орёт наш Рафик жутко после 4000 оборотов.
Цитата:
(Matvey @ 19.10.2011, 22:37)
Да уж, голос после 4000 у него явно прорезается. А что после обкатки вой не исчезнет?!!
Лечится сеё не обкаткой, а шумкой моторного щита. Закатал в три слоя: эффект значительный, точнее обалденный
Цитата:
(Matvey @ 19.10.2011, 22:37)
Ну а ручная коробка ничем не быстрее вариатора - это известный психологический трюк - когда орудуешь "мешалкой" ты как бы при деле и время кажется будто движется быстрей, а в действительности разгон в точности такой же.
Похоже заводские тестеры при замерах тоже поддались психологическому обману механики
Автор: Bezobrazoff 20.10.2011, 4:09
Цитата:
(Silver arrow @ 18.10.2011, 20:31)
Неплохо. Среди двухлитровых кроссоверов наш рав самый бодрый.
Автор: Matvey 20.10.2011, 12:09
Цитата:
Похоже заводские тестеры при замерах тоже поддались психологическому обману механики.
Поймите, так быстро и нервно, как заводские тестеры переключают передачи, вы их переключать не будете наверное никогда. Эти данные получены в режиме "изнасилования" коробки и двигателя и для реальности не применимы. Для меня вопрос механики и автомата был решен еще 7 лет назад в пользу последнего. Судя по тому, как массово пересаживаются мои друзья и вообще население России на автоматы мой выбор был правильным. При правильной эксплуатации автомат живет дольше механики, экономичнее механики и двигатель с ним живет намного дольше.
Автор: Сергей 70 20.10.2011, 13:16
Цитата:
(Matvey @ 20.10.2011, 17:09)
Поймите, так быстро и нервно, как заводские тестеры переключают передачи, вы их переключать не будете наверное никогда. Для меня вопрос механики и автомата был решен еще 7 лет назад в пользу последнего. Судя по тому, как массово пересаживаются мои друзья и вообще население России на автоматы мой выбор был правильным. При правильной эксплуатации автомат живет дольше механики, экономичнее механики и двигатель с ним живет намного дольше.
Мы опять "упираемся" в старый, добрый, классический зарубон: Что старше курица или яйцо ? Что предпочтительнее: кожа или велюр ? Судя по вечности и главное продолжительности темы, автомат сможет победить палку только после преодоления главного своего минуса - повышенных трансмиссионных потерь (т.е. динамика и экономичность). И первые ласточки в этом направлении в виде DSG уже появились (жаль тока с надёжностью пока не очень) поэтому предполагать, то что Вы описали, конечно, можно, НО нынешние реалии к сожалению, совсем ДРУГИЕ: от автоматов уезжаю очень легко (что дорейсталинговых ГМП, что нынешних CVT) !
Автор: Matvey 20.10.2011, 18:56
Цитата:
(Сергей 70 @ 20.10.2011, 15:16)
Мы опять "упираемся" в старый, добрый, классический зарубон: Что старше курица или яйцо ? Что предпочтительнее: кожа или велюр ? Судя по вечности и главное продолжительности темы, автомат сможет победить палку только после преодоления главного своего минуса - повышенных трансмиссионных потерь (т.е. динамика и экономичность). И первые ласточки в этом направлении в виде DSG уже появились (жаль тока с надёжностью пока не очень) поэтому предполагать, то что Вы описали, конечно, можно, НО нынешние реалии к сожалению, совсем ДРУГИЕ: от автоматов уезжаю очень легко (что дорейсталинговых ГМП, что нынешних CVT) !
В отличии от курицы и яйца вопрос с коробкой намного проще и однозначнее. В том-то и дело что те реалии, о которых вы говорите, очень далеки от цифр указанных в буклетах, т.к. совершенно не учитывают человеческий фактор, а именно при езде с автоматом получается, что он во многом сходит на нет.
Трансмиссионные потери характерны для классического автомата, про них я особо спорить не буду, хотя и там часто бывают исключения из этого как бы "правила" - электронику-то постоянно совершенствуют - это тебе не 2-х-ступенчатая коробка от Шевроле 1969 года, сейчас уже и по 8 ступеней автоматы и с мощными моторами они однозначно экономичнее хотя просто по тому что в них больше ступеней, чем в МКП. Ни у вариатора, ни у той же ДСГ таких потерь нет. А вот навыки вождения у среднего и не очень дисциплинированного водителя приводят к тому, что переключения происходят не вовремя (например из-за зимней неудобной обуви или от простой усталости в ногах после долгой езды)и с заминками отчего и экономичность и скорость таких переключений резко падает. Особенно при езде по утомляющим пробкам, а также при "нервных" обгонах. Как часто водители замученные затором тащатся на первой, когда по-хорошему уже пора переключаться чуть ли не на третью, а как часто я вижу как некоторые выкручивают совершенно без надобности "до звона" движок, чтобы ускориться. Чтобы пользоваться всеми преимуществами МКП нужно быть очень собранным и аккуратным водителем, а таких у нас абсолютное меньшинство. Это в теории все красиво, если представить, что за рулем никогда не устающий чуткий водитель-профессионал.
P.S. Между прочим посмотрите характеристики на сайте Тойоты - машина с вариатором экономичнее(!). Да она отстает на полсекунды, но как испытатель на полигоне "потел", чтобы эти полсекунды выиграть!:) Кстати по видео видно, что машинка с вариатором в реальности едет даже быстрее - те же 10.5 секунд, что и МКП.
Автор: Сергей 70 21.10.2011, 7:49
Цитата:
(Matvey @ 20.10.2011, 23:56)
Трансмиссионные потери характерны для классического автомата, про них я особо спорить не буду, хотя и там часто бывают исключения из этого как бы "правила" - электронику-то постоянно совершенствуют - это тебе не 2-х-ступенчатая коробка от Шевроле 1969 года, сейчас уже и по 8 ступеней автоматы и с мощными моторами они однозначно экономичнее хотя просто по тому что в них больше ступеней, чем в МКП. Ни у вариатора, ни у той же ДСГ таких потерь нет.
Число передач лишь косвенно влияет на экономичность и динамику. Прочитаю не большой ликбез: У всякого двигателя внутреннего сгорания имеются режим максимальной мощности и режим максимального крутящего момента. Первый предназначен для производства максимально возможной работы, второй для того же, НО с наименьшими затратами (т.е. с максимальным КПД). Все типы КПП служат именно для того чтобы ДВС находился в состоянии наиболее приближенного к одному из этих режимов и чем шире диапазон регулировок (больше передач), тем полнее трансмиссия удовлетворяет этим требованиям. Так что само количество передач на прямую на трансмиссионные потери не влияет. Что касаемо указанных Вами CVT и первых DSG, то у них в качестве муфты (между ДВС и трансмиссией) использован классический ГТР (гидротрансформатор) со всеми вытекающими последствиями. Нынешние DSG пошли со сдвоенным сухим сцеплением, но к сожалению с ресурсом там довольно грустно: недаром обновлённый Тигуан ушёл от DSG к классической ГМП. С чем абсолютно согласен, так это без условно влияние "прокладки" на механике гораздо больше, но для меня это пока не критично.
Автор: analitic56 21.10.2011, 9:16
Топикстартеру- респект за видео. Динамика РАВ4 на вариаторе отменная однозначно. Что касается любого автомата и механики- для меня важно, что: - управлять автомобилем с механической трансмиссией неудобнее и утомительнее; - поскольку с каждым прожитым днем желающих обладать автомобилем с автоматом становится все больше, нежели с МКПП, то количество потенциальных покупателей машин с МКПП при её дальнейшей продаже будет неуклонно уменьшаться; - разницу в 0,5 секунды до 100км/ч отнесу к категории допустимых погрешностей измерений, либо как к величине ничтожно малой и не заслуживающей внимания.
Автор: Сергей 70 21.10.2011, 9:27
Цитата:
(analitic56 @ 21.10.2011, 14:16)
разницу в 0,5 секунды до 100км/ч отнесу к категории допустимых погрешностей измерений, либо как к величине ничтожно малой и не заслуживающей внимания.
Вам конечно виднее, но к сотне это 15 метров, в корпусах сами посчитайте. Какая уж там погрешность, если взялись рассуждать о динамике, то и 0.1 в "зарубалках" уже много.
Автор: analitic56 21.10.2011, 9:44
Цитата:
но к сотне это 15 метров
И кому это нужно? РАВ4- не гоночный автомобиль.
Автор: Matvey 21.10.2011, 11:15
Короче холивар будет продолжаться еще не долго, скоро rav-4 вообще перестанут выпускать с механикой и спорить уже станет не о чем.
Автор: Сергей 70 21.10.2011, 13:05
Цитата:
(analitic56 @ 21.10.2011, 14:44)
И кому это нужно? РАВ4- не гоночный автомобиль.
Кому как, некоторым и проходимость не очень нужна, но у меня РАВ эксплуатируется как положено: 1-2 раз в месяц лазием куда нибудь к чёрту на рога, а в городе регулярно крутимся до отсечки
Цитата:
(Matvey @ 21.10.2011, 16:15)
Короче холивар будет продолжаться еще не долго, скоро rav-4 вообще перестанут выпускать с механикой и спорить уже станет не о чем.
Вот тогда он будет полностью соответствовать имиджу ! ТМС виднее и если ей не нужны потребители компактных, не дорогих проходимцев, то свято место пусто не бывает.
Автор: Matvey 21.10.2011, 18:36
Цитата:
(Сергей 70 @ 21.10.2011, 15:05)
Кому как, некоторым и проходимость не очень нужна, но у меня РАВ эксплуатируется как положено: 1-2 раз в месяц лазием куда нибудь к чёрту на рога, а в городе регулярно крутимся до отсечки
Вот тогда он будет полностью соответствовать имиджу ! ТМС виднее и если ей не нужны потребители компактных, не дорогих проходимцев, то свято место пусто не бывает.
Компактных недорогих проходимцев вообще уже не осталось. Даже Сузуки Джимни, скотина такая, уже 700 тысяч стоит. Недорогой проходимец - это Нива!:)
Автор: Werdna 22.10.2011, 22:06
Цитата:
(Сергей 70 @ 21.10.2011, 11:27)
Вам конечно виднее, но к сотне это 15 метров
При средней скорости в 23 км/ч ( и это я особо в пробках не стою) - пофигу. А пока среднестатический водитель поймет, что "зеленее уже не будет", я на овощном CVT на пол-квартала уезжаю. Правда, на следующем светофоре все равно вместе стоим
Автор: konstantin6666 24.10.2011, 8:00
Посмотрел видео,неплохо...Но разгон очень вялый у меня ручка и передок,разгон на много интенсивнее (старт с места)да и колеса постоянно пытаются сорваться в пробуксовку на первой до 60 на 2й до 90 на 3 130-140.Вполне доволен!Не спорт кар но для такой машины за глаза.
Автор: Matvey 24.10.2011, 10:18
Цитата:
Посмотрел видео,неплохо...Но разгон очень вялый у меня ручка и передок,разгон на много интенсивнее (старт с места)да и колеса постоянно пытаются сорваться в пробуксовку на первой до 60 на 2й до 90 на 3 130-140.Вполне доволен!Не спорт кар но для такой машины за глаза.
Был у меня переднеприводник. Больше никогда. Бессмысленная трата денег. Ну а насчет самого ускорения я уже высказался ранее.
Автор: konstantin6666 24.10.2011, 10:55
Цитата:
(Matvey @ 24.10.2011, 11:18)
Был у меня переднеприводник. Больше никогда. Бессмысленная трата денег. Ну а насчет самого ускорения я уже высказался ранее.
Каждому свое как говорится,и дело не в приводе а в прокладке,можно и на 4 везде засесть там где проедет 2х4.
Автор: Matvey 24.10.2011, 19:11
Цитата:
(konstantin6666 @ 24.10.2011, 12:55)
Каждому свое как говорится,и дело не в приводе а в прокладке,можно и на 4 везде засесть там где проедет 2х4.
Согласен. Но иногда никакими умениями отсутствие полного привода не заменишь. Один раз конкретно опозорившись больше за псевдовнедорожник платить не буду.
Автор: konstantin6666 24.10.2011, 21:34
Цитата:
(Matvey @ 24.10.2011, 20:11)
Согласен. Но иногда никакими умениями отсутствие полного привода не заменишь. Один раз конкретно опозорившись больше за псевдовнедорожник платить не буду.
Ха.... рав не внедорожник а простой универсал! посему хоть4х4 хоть2х4 толку маловато.полный привод на нем для уверенного движения.
Автор: Сергей 70 25.10.2011, 1:49
Цитата:
(konstantin6666 @ 25.10.2011, 2:34)
Ха.... рав не внедорожник а простой универсал! посему хоть4х4 хоть2х4 толку маловато.полный привод на нем для уверенного движения.
Ну, вот сами себе противоречим ! Выше написали:
Цитата:
(konstantin6666 @ 24.10.2011, 15:55)
дело не в приводе а в прокладке,можно и на 4 везде засесть
И тут же добавляем:
Цитата:
(konstantin6666 @ 25.10.2011, 2:34)
Ха.... рав не внедорожник
Впрочем, теме не о проходимости, а о динамике и через месячишко Ваши 0,3 преимущества станут не удел: шлифовать от светофоров будете наравне с пузотёрками
Автор: Bezobrazoff 25.10.2011, 7:33
Цитата:
(konstantin6666 @ 24.10.2011, 23:34)
Ха.... рав не внедорожник а простой универсал! посему хоть4х4 хоть2х4 толку маловато.полный привод на нем для уверенного движения.
простой универсал - это авенсис, например. А "простой универсал" рав4 относится к категории СУВ, паркетник или кроссовер
Автор: Prok 25.10.2011, 8:02
Если интересно, то попробую сделать динамику разгона 2.4 полный привод на вариаторе
Автор: Сергей 70 25.10.2011, 8:58
Цитата:
(Prok @ 25.10.2011, 13:02)
Если интересно, то попробую сделать динамику разгона 2.4 полный привод на вариаторе
Конечно интересно сравнить, а что Яппы себе на 2.4 варик ставят ?
Автор: konstantin6666 25.10.2011, 9:22
Цитата:
(Сергей 70 @ 25.10.2011, 2:49)
Ну, вот сами себе противоречим ! Выше написали:
И тут же добавляем:
Впрочем, теме не о проходимости, а о динамике и через месячишко Ваши 0,3 преимущества станут не удел: шлифовать от светофоров будете наравне с пузотёрками
Вы так говорите как будто на уазе ездите)) рав японская машина! а в японии "мясичишка" на дорогах НЕТ! и машина эта для хороших дорог!а то что у нас в России это не дорога.
Автор: Bezobrazoff 25.10.2011, 9:48
Цитата:
(konstantin6666 @ 25.10.2011, 11:22)
Вы так говорите как будто на уазе ездите)) рав японская машина! а в японии "мясичишка" на дорогах НЕТ! и машина эта для хороших дорог!а то что у нас в России это не дорога.
японцы тоже умеют делать УАЗы, называется он Ленд Крузер 76 http://land-cruiser.org/land-cruiser-76/
Автор: Prok 25.10.2011, 10:25
Цитата:
(Сергей 70 @ 25.10.2011, 10:58)
Конечно интересно сравнить, а что Яппы себе на 2.4 варик ставят ?
Ага, машина самолет. Попробую видео сделать.
Автор: Matvey 25.10.2011, 10:58
Многие думают, что главное в споре победить. А на самом деле спор нужен для установления истины.
Автор: Prok 26.10.2011, 19:36
Вот так разгоняется Toyota Vanguard, японец, 2.4, 170л.с, полный привод, вариатор
Автор: Триовало 27.10.2011, 8:14
Цитата:
(Prok @ 26.10.2011, 21:36)
Вот так разгоняется Toyota Vanguard, японец, 2.4, 170л.с, полный привод, вариатор...
Примерно 11 секунд.
Автор: analitic56 27.10.2011, 8:33
По- моему, нет разницы с 2,0. Да и верно, ведь масса второго превышает массу первого.
Это вы так подумали, а не я сказал. Честно говоря я понимаю, когда на сайте Прадо-клуба выкладывают видео разгона Прадо с бензиновым 2.7, потому что нет технических данных нигде - даже на сайте производителя. Но какой смысл выкладывать видео по автомобилю чьи характеристики известны досконально?!
Автор: Prok 27.10.2011, 14:18
Цитата:
(Триовало @ 27.10.2011, 10:14)
Примерно 11 секунд.
Цитата:
(analitic56 @ 27.10.2011, 10:33)
По- моему, нет разницы с 2,0. Да и верно, ведь масса второго превышает массу первого.
Не согласен, машина начинает ехать примерно с 4-5 секунды ролика, а 100км/ч на спидометре в 13 секунд ролика, так что разгон не 11сек., а 8-9сек.
Автор: analitic56 27.10.2011, 15:51
Цитата:
какой смысл выкладывать видео по автомобилю, чьи характеристики известны досконально?!
Кому известны? Вы имеете ввиду, что имеются записи в формулярах? Так там и про расход бензина написано, и кто реально имеет такой расход?
Афтар темы проделал определенную работу- кому-то это интересно, кому-то нет. Вот Вы предложили помериться - кому-то и это интересно, кому-то нет. А девушкам что прикажете делать в предложенной Вами теме? Тоже мериться? В таком случае- чем? Я ведь не против предложенной Вами темы, но за непротивление сторон. В данном конкретном случае- против дискредитации членов нашего Клуба(в данном случае членок) по половому признаку, поскольку если нам с Вами и будет интересно пообщаться в подобной теме, то девушкам, если и будет читать интересно, то не будет возможности сопоставляться в размещаемых постах, потому что и мериться им будет затруднительно, хотя и есть в чем, но тогда не будет ли это им оскорбительно в силу того, что в длину и в ширину- вещи разные, но не факт, что одно другого лучше, как и самолет лучше черной икры. Из вышесказанного мной можно логично заключить, что разгон Прадика 2,7 показывают не потому, что его характеристики содержатся в строжайшей тайне, а потому что он тупо не едет и не поедет никогда, и тут уж хоть обмерийся хоть в длину, хоть в глуботу...
Автор: Сергей 70 27.10.2011, 16:11
Цитата:
(analitic56 @ 27.10.2011, 20:51)
Из вышесказанного мной можно логично заключить, что разгон Прадика 2,7 показывают не потому, что его характеристики содержатся в строжайшей тайне, а потому что он тупо не едет и не поедет никогда, и тут уж хоть обмерийся хоть в длину, хоть в глуботу...
Стись ! Да, откуда такая инфа ? На каждом углу кричат: Прадо 2,7 автомат - 11,7 ! А вот на палке, действительно военная тайна: хрен где найдёшь ! В связи с этим будоражат смутные сомнения: неужели быстрее топового 4,0 автомат ?
Автор: Bezobrazoff 28.10.2011, 3:55
Цитата:
(analitic56 @ 27.10.2011, 17:51)
Кому известны? Вы имеете ввиду, что имеются записи в формулярах? Так там и про расход бензина написано, и кто реально имеет такой расход?
Афтар темы проделал определенную работу- кому-то это интересно, кому-то нет. Вот Вы предложили помериться - кому-то и это интересно, кому-то нет. А девушкам что прикажете делать в предложенной Вами теме? Тоже мериться? В таком случае- чем? Я ведь не против предложенной Вами темы, но за непротивление сторон. В данном конкретном случае- против дискредитации членов нашего Клуба(в данном случае членок) по половому признаку, поскольку если нам с Вами и будет интересно пообщаться в подобной теме, то девушкам, если и будет читать интересно, то не будет возможности сопоставляться в размещаемых постах, потому что и мериться им будет затруднительно, хотя и есть в чем, но тогда не будет ли это им оскорбительно в силу того, что в длину и в ширину- вещи разные, но не факт, что одно другого лучше, как и самолет лучше черной икры. Из вышесказанного мной можно логично заключить, что разгон Прадика 2,7 показывают не потому, что его характеристики содержатся в строжайшей тайне, а потому что он тупо не едет и не поедет никогда, и тут уж хоть обмерийся хоть в длину, хоть в глуботу...
кстати вопрос серьезный, женшинам чем меряться? Если у нас, мужиков, все просто и понятно, больше значит лучше, а с прекрасным полом как быть?
Автор: Silver arrow 29.10.2011, 18:47
У механики почему-то очень "длинная " 2-я передача - примерно до 95 км/ч. До 100 мех идет бодрее CVT, но после 120 я уверяю, мой разгоняется быстрее - т.к. идет на макс. оборотах и использует полную мощность каждую секунду, а не крутит с 4,5 до 6. Кстати, максимум я давал примерно 192,5 км/ч. - кстати, не так уж и плохо для Прадо с 163 л.с. Но у него главная проблема - в ускорении в потоке с 50-60 км/ч - включается 2-я и машина не едет.
Автор: Сергей 70 30.10.2011, 13:56
Цитата:
(Silver arrow @ 29.10.2011, 23:47)
У механики почему-то очень "длинная " 2-я передача - примерно до 95 км/ч. До 100 мех идет бодрее CVT, но после 120 я уверяю, мой разгоняется быстрее
Если быть точнее, то почти до сотни: 96-98, НО вторая меня мало волнует, а вот первая-гумнолазная до 58-ми, при отсутствии понижайки, явный перебор. На счёт поведения CVT после 120-ти, Вам виднее, но с места машинка изрядно тупит и даже "нервная" механика выглядит предпочтительнее. А что касаемо максималки, то этим летом я раскачигарил свой РАВик до 189-ти по навигатору, на спидометре было страшно подумать: аж 210 - по ходу с ветром повезло
Автор: Silver arrow 4.11.2011, 20:46
"Свеженькое"
Автор: Silver arrow 28.1.2012, 20:20
Цитата:
(Сергей 70 @ 21.1.2012, 16:51)
даёшь понижайку и разгон до сотки в пределах 9-ти секунд. После этого можете говорить, что РАВ создан для геев, а я всё равно его куплю
Да будет так! Разгон с места до сотки менее 9 секунд!
З.Ы. Рав4 - быстрый, поворотливый, с жесткой подвеской, прекрасно прет по снегам - эти качества более подходят мужскому авто. Надежный, безопасный, теплый зимой - это нужно всем. Зеркальца - удобно Супруге, конечно же, на пассажирском). Я за Рав4 50/50 - для мужчин и любимых женщин!!
Автор: Bezobrazoff 29.1.2012, 13:59
Цитата:
(Silver arrow @ 28.1.2012, 22:20)
Да будет так! Разгон с места до сотки менее 9 секунд!
З.Ы. Рав4 - быстрый, поворотливый, с жесткой подвеской, прекрасно прет по снегам - эти качества более подходят мужскому авто. Надежный, безопасный, теплый зимой - это нужно всем. Зеркальца - удобно Супруге, конечно же, на пассажирском). Я за Рав4 50/50 - для мужчин и любимых женщин!!
твой чтоли? Что то черезчур резвый для двух литров
Автор: Silver arrow 30.1.2012, 18:24
Мой Такой уж он у меня!
Автор: молах 30.1.2012, 18:30
Цитата:
(Silver arrow @ 30.1.2012, 20:24)
Мой Такой уж он у меня!
Я конечно не замерял,но на обычном автомате если педальку в пол тоже достаточно резво разгоняется.
Автор: Silver arrow 31.1.2012, 18:50
Замерь
Автор: молах 31.1.2012, 22:43
Цитата:
(Silver arrow @ 31.1.2012, 20:50)
Замерь
Я пас пусть у тебя длиннее будет
Автор: Bezobrazoff 1.2.2012, 11:03
Цитата:
(Silver arrow @ 30.1.2012, 20:24)
Мой Такой уж он у меня!
серьезно, интересно как получилось на 2 секунды быстрее паспорта? Ручное переключение передач?
Автор: EtoNeYa 1.2.2012, 11:29
Цитата:
(Bezobrazoff @ 1.2.2012, 13:03)
серьезно, интересно как получилось на 2 секунды быстрее паспорта? Ручное переключение передач?
Ну под видео у него написано что ручной режим "CVT is in the manual mode and shifts automatically at the red line. 0-100 Rav does in less than 9 seconds!! Can any 2L atmo SUV compare with RAV4?"
Автор: Silver arrow 2.2.2012, 20:25
Ну, строго говоря, "паспорт" указывает время разгона до 100км/ч "реальных", что по спидометру где-то 107 км/ч - что достигается за 9,5с. Т.е. разница 1,5с.
Попробую видео сделать.
Супруге, конечно же, на пассажирском). Я за Рав4 50/50 - для мужчин и любимых женщин!!