поискал в темах - ничего не нашел.
если пробить - чек загориться? кто какую инфу видел - киньте ссылки плиз

autor59 @ Сегодня в 12:23
поискал в темах - ничего не нашел.

Ая-яй! ссылка

вах, дарагой. спаисбо за отклик, но там 2 кузов

Если пробиль катализатор на первом РАФ, то "чек знджин" не загорится, т.к. Лябда-зонд (датчик кислорода) на машине один и стоит раньше по ходу выхлопа чем Катализатор. Однако катализатор выполняет ещё и роль пламягасителя (глушителя)... Соответственно пробив катализатор у тебя громче станет выхлоп...
Если у тебя европейка и Катализатор у тебя под кузовом в райне сидений передних пассажиров, то достаточно купить другой вариант средней части выхлопной трубы от Японоки (у них катализатор сразу после выходного коллектора в моторном отсеке)...

вот выхлопная система с катализатором "в середине" (для 3-х дверок)

а вот система на "японках" без катализатора под днищем кузова (для 3-х дверного кузова)

Так что можно заменить часть трубы на оригинальную без катализатора

вообще то я вот про это спрашивал, но все равно спасибо
резонатор у меня отсутствует

Как раз это не Резонатор, а Катализатор....
В машинах для Европы Катализатор распологается под днищем...
В машинах из Японии Катализатор идет сразу за выходным коллектором (как раз на твой картинке это показано)...

Если посмотреть на мою вторую картинку (для машин из Японии), то видно что в начале колено трубы идущей от двигателя короче, чем в варианте для европейского рынка. Как раз оно короче на длину Катализатора.

В машинах для Европы датчик кислорода установлен в выхлопной трубе сразу после выходного коллектора (т.е. до Катализатора) и соответственно на него никак не влияет наличие катализатора... и соответствено "CHECK ENGINE" не будет гореть если убать Катализатор. Однако слышал мнение, что если убрать катализатор, то звук выхлопа становится громче и менее приятным...

понятно
ну что, попробовать пробить банку?
кто за?

keksm @ Сегодня в 16:49
Однако слышал мнение, что если убрать катализатор, то звук выхлопа становится громче и менее приятным...

не согласен, мне звук нравится! )))))) У меня японец, повозился часа полтора т.к. снимал коллектор ...

повозился часа полтора

отчет в студию!

как выглядит катализатор у японки из нутри смотри в этом посту на фотках

ссылка

keksm

спасибо.
осталось лом найти помошнее

keksm @ Вчера в 14:08
Если пробиль катализатор на первом РАФ, то "чек знджин" не загорится, т.к. Лябда-зонд (датчик кислорода) на машине один и стоит раньше по ходу выхлопа чем Катализатор.

У меня вторая лямбда стоит как раз после катализатора, который расположен под днищем.

Toh@
сделай фото трубы и места подключения второй лямды...
будем думать....


я переезжая через высокий паребрик задел выхлопной трубой и после этого в звуке выхлопа появился звонкий дребезжашщий звук... особенно он слышан при резком ускорении...
есть подозрения, что повредил или помял катализатор... а так как катализатор кроме нейтрализации ещё и гасит часть звука выхлопа, то думаю из-за этого изменился звук выхлопа...

катализатор был благополучно удален. состояние сот - средней тяжести, ампутация однозначно.
отчет не делал - все работы понятны даже для начинающего.
рекомендация одна - не заморачиваться на снятие отдельно катализатора, сразу снимать вместе с выпускным коллектором.
выбил соты перфоратором - быстро и аккуратно.
после удаления: лампа "чек" не горит, машина не "рычит", едет получше, оссобено на оборотах.
всем удачи

autor59
Уточни пожалуйста. У тебя два кислородных датчика или один?

Toh@

у тебя машина скорее всего из америки и была продана впервые в штате Калифорния.... т.к. только в этом штате были самые строгие экологические требования в 90-ые годы. В одной из книжек прочитал, что машины поставляемые в Калифорнию имели два кислородных датчика: один до Катализатора, второй после. Соовтветственно ЭБУ (Компьютер) анализируя данные с датчиков сравнивал на сколько изменилось содержание кислорода в выхлоне (т.е. на сколько выхлопы обезвредились)... если катализатор выбить, то показания этих двух датчиков будут одиноковы и соответственно ЭБУ (Компьютер) будет зажигать "CHECK ENGINE" и в аварийном режиме управлять двигателем, что черевато увеличением расхода топлива, потерей приемистости двигателя.

по такой же схеме организована контроль выхлопа на втором поколении RAV4 (2). однако есть умельцы, которые ставят обманку (т.е. эмулируют показания второго датчика в привязке к показаниям первого датчика) и тем самым обманывают ЭБУ (Компьютер). Что позволяет избавится от Катализатора или выбить его.

У меня лично на машина после рейсталинга и имеет один лямбда-зонд.

два кислородных датчика или один

до банки катализатора стоит лямбда, после банки стоит датчик температуры выхлопных газов. после ампутации все работает вроде. субъективно порезвее стала, расход не изменился

autor59 @ Сегодня в 12:27

два кислородных датчика или один

до банки катализатора стоит лямбда, после банки стоит датчик температуры выхлопных газов. после ампутации все работает вроде. субъективно порезвее стала, расход не изменился

Ещё момент - а какого г.в. у тебя авто? ;-) дорестайл? или после с OBD?