Эксплуатирую RAV 2-ой месяц и еще не разу не видел, чтоб стрелка указателя температуры была выше середины. Как проверить сам датчик температуры я нашел, а вот как проверить не заедает ли "показометр" ?

Прохор @ Сегодня в 15:53
Эксплуатирую RAV 2-ой месяц и еще не разу не видел, чтоб стрелка указателя температуры была выше середины. Как проверить сам датчик температуры я нашел, а вот как проверить не заедает ли "показометр" ?

Эксплуатирую почти год, стрелка на том же месте что и у тебя, всё нормально, не переживай .
Обрати внимание, как часто включается винтелятор, вот одна из причин того, что стрелка стоит в данном положении .

Эксплуатирую свою машинку около полугода, стрелка на середине, за исключением утра. А зачем тебе знать температуру точно, она же у тебя в этом положении не кипит !?!??!?!?!??!?!?!?

у меня на витце стояла только двуцветная лампочка - когда двиг холодный - она синяя, когда нормальный - не горит, когда перегрет - красная.
Хватало.

МСА @ Вчера в 19:44
А зачем тебе знать температуру точно, она же у тебя в этом положении не кипит !?!??!?!?!??!?!?!?     

Еду по трассе - стрелка указателя температуры на середине, еле-еле ползу по городу - стрелка на середине, но ведь так же не бывает, чтоб температура охлаждающей жидкости была постоянна во всех режимах движения. Колебания температуры ОЖ в 5..10 градусов вполне нормальны, тем более, что датчик температуры установлен на блоке цилиндров, а не на радиаторе.
Вот мне и хочется увидеть эти колебания температуры, на других машинах на которых мне довелось ездить, стрелка указателя температуры была более информативна....

Прохор - ты же ездиеш на японской тачке !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Расслабься и получай удовольствие , если ей будет необходимо постороннее вмешательство - ты узнаеш об этом первым, она тебе об этом сообщит

МСА @ Сегодня в 07:25
Прохор - ты же ездиеш на японской тачке !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Расслабься и получай удовольствие , если ей будет необходимо постороннее вмешательство - ты узнаеш об этом первым, она тебе об этом сообщит

ЗАЧЕТ !!!!!

После такого ответа уже не хочется задавить "глюпые ваплосы"...

В завершении темы сообщу о результатах проверки работоспособности указателя температуры.

1. Отстыковал разъем от датчика температуры и воткнул в кабель два провода с припаянными двумя переменными резисторами, на 6,8 кОм и на 470 ом. - последовательно.
Включаем зажигание и видим -
2. стрелка на нижнем упоре при сопротивлении более 900 ом.
3. При 180--150 Ом - стрелка горизонтально.
4. при 90 Ом стрелка на верхнем упоре.

Меня проверка вполне удовлетворила, что и требовалось доказать, может кому когда пригодиЦЦа эта инфа.

Ну ты прям электронник !!!

Температуру ОЖ в радиаторе можно проверить техническим термометром, у которого шкала до 100 градусов (есть и больше, но 100-градусного вполне хватит).

МСА @ Вчера в 18:09
Ну ты прям электронник !!!

ДЛЯ MCA.


Нет, правда, я доволен, так просто проверил работу "мозгов" и "показометра".

Там под капотом еще мнооого разных разъемчиков померяй все, что сможешь и отпишись!
Интересно узнать, а на каких же таких машинах Прохор катался, где датчик скачет, как угорелый?

2 НВС66
Мерять температуру в радиаторе смысла особо нет, потому что она ничего, скажем так, путного не покажет. Разве только температуру включения карлсонов
Да и как это сделать физически термометром я не совсем представляю ...
Кстати, 100 градусов не хватит Там температурка поболе будет, думаю до 120 в пике может доходить. Там же давление приличное, а при давлении свыше 1 атм. темп.кипения повышается.

Zack @ Вчера в 12:56
Интересно узнать, а на каких же таких машинах Прохор катался, где датчик скачет, как угорелый?

Ай-яй-яй, я вот ЭТО говорил:

"Вот мне и хочется увидеть эти колебания температуры, на других машинах на которых мне довелось ездить, стрелка указателя температуры была более информативна.... ".

Был у меня Опель Вектра.
Вот на этой машине если стрелка показывала 95 градусов, значит ОЖ имеет именно такую температуру (кстати, там я проводил проверку соответствия с помощью выносного термодатчика и мультиметра) Правда там два датчика температуры, один на мозги, другой на стрелку. При езде по трассе реально температура ОЖ понижается до 80...90, а так как термостат там настроен на открывание при 80...85 , то все эти колебания стрелки легко объяснимы и ( по крайней мере для меня) были весьма полезны в плане контроля режима работы двигателя.

Zack @ Вчера в 14:56
2 НВС66
Мерять температуру в радиаторе смысла особо нет, потому что она ничего, скажем так, путного не покажет. Разве только температуру включения карлсонов 
Да и как это сделать физически термометром я не совсем представляю ...
Кстати, 100 градусов не хватит Там температурка поболе будет, думаю до 120 в пике может доходить. Там же давление приличное, а при давлении свыше 1 атм. темп.кипения повышается.

А разве я писал, что мотор надо прогревать до кипения?
Можно ведь и с холодного мотора начать...
Да и термометры есть до гораздо более высокой температуры.

НСВ66 @ Сегодня в 12:27
А разве я писал, что мотор надо прогревать до кипения?
Можно ведь и с холодного мотора начать...
Да и термометры есть до гораздо более высокой температуры.

Начать то можно, но зафиксировать температуру в радиаторе при которой стрелка показометра устанавливается в рабочее положение таким термометром врятли удастся.
Вопрос то был именно в этом: правильно ли указывается температура?

И тем не менее, делали уже такие проверки. С учётом погрешности термометра и самого указателя температуры, всё сошлось.

Схожая тема, поэтому новую создавать не буду.
Суть вот в чем.
Езжу себе, езжу. Все нормально. Датчик температуры выше середины не поднимается. Но! При этом оба вентилятора молчат. Не работают.
Проверил все предохранители - в норме. Поприжимал разъемы по пути проводов от вентиляторов.
Дело в том, что машина не моя. Я на ней езжу крайне редко. И не помню ни разу чтобы вентиляторы работали, спрашиваю у хозяйки машины - она тоже не в курсах. Я думаю, что это не нормально. В связи с этим вопрос. Где и что искать?
Спасибо, уважаемые!

Прохор @ 10.9.2008, 6:48
Еду по трассе - стрелка указателя температуры на середине, еле-еле ползу по городу - стрелка на середине, но ведь так же не бывает, чтоб температура охлаждающей жидкости была постоянна во всех режимах движения. Колебания температуры ОЖ в 5..10 градусов вполне нормальны, тем более, что датчик температуры установлен на блоке цилиндров, а не на радиаторе.
Вот мне и хочется увидеть эти колебания температуры, на других машинах на которых мне довелось ездить, стрелка указателя температуры была более информативна....

Я тоже думал об этом, но стеснялся спросить. На Пежо-405 (моя вторая машинка, рабочий проверенный дизельный универсальчик) я вижу как стрелка в зависимости от температуры воздуха, нагрузки, пробок и т.п. плавно колеблется при движении от 80 до 90 градусов (это заметно). На РАФике с стоит стого посередине. Включения вентиляторов я еще ни разу не услышал. Понгимаю, что это японка, но меня терзают смутные сомнения...

Всем привет!
А у меня, как я уже писал, стрелка сама вообще подниматься не хочет....пока по приборке не постучишь )))
Но выше горизонтальной отметки ещё не разу не достучался....Ездил на юга в таком состоянии, по городу и в пробках вентиляторы слышно, значит всё ОК! Езжу и не парюсь!!! У всех она в горизонте - значит это норма!

Я тоже очень сомневаюсь в правильности работы датчика температуры. может мозги и правильно работают, но датчик сам с завода-изготовителя скорее всего грубо настроен. Не может быть такого, что он не меняется меняя стиль езды. если даже у него отличная система охлаждения 10-20 градусов в разнице он должен давать показания. А постоянная(как и у меня) Т говорит только о непродуманном датчике. Скорее всего это недоработка Тойоты о которой они решили не говорить(ведь термометр показывает когда двигатель начинает сильно греться или когда он холодный). Еще хотел бы добавить, что термостат у меня часто заклинивает, вот заказал новый с прокладкой. По словам сервис мена - на РАВе это частое явление....