Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Видео 2 _ Как я тестировал свои раф
Автор: gausiwan 29.1.2010, 23:09
Автор: Прохор 30.1.2010, 10:29
Как Вы тестировали свой RAV мы посмотрели - очень интересно. А теперь, пожалуйста, поделитесь впечатлениями и "подтверждением - неподтверждением" своих ожиданий свойств Равчика.
Автор: gausiwan 31.1.2010, 16:12
Ну во первых мне было интересно как работает полныи привод в деле. Для этого попросил жену поснимать немного а сам порезвился на пустом заснеженом паркинге. Чесно говоря мало что понял из видео (Когда какои мост начинает подхватывать? какои мост ведущии? какои видомыи?) Тока одно для себя понял - ведет себя машина очень уверено. Остается управляемои даже в самых сильных заносах! И ещё суть этого теста быа в том что бы понять как поведёт себя машина в таких ситуатциях. Почувствовать - так сказать!
Автор: Lupitos 1.2.2010, 9:20
Систему курсовой стабилизации на авто нет...Это видно сразу. С системой машину трудно пустить в уверенный занос
Автор: Zack 1.2.2010, 10:30
По моим ощущениям - Рав больше заднеприводный, поскольку его довольно легко пустить в занос. Покааа где то там муфта "зажмет" межосевой диф, ты уже боком юзишь Стабилизация не помешала бы - факт!
Был у меня случай на дороге ... обгонял машину, а ее водитель решил внезапно перестроиться в мой ряд прямо перед моим носом. Я был вынужден уходить немного в сторону с притормаживанием. Скорость была около 60-70 км/ч. Полный приводный авто сложнее пустить в занос, но если он вошел - сложнее вывести его из этого "пике" ... В итоге "мою задницу" начало потаскивать в полосе из стороны в сторону ... Тело само сделало правильный выбор - газ в натяг, и после 3-4 колебаний траектория выровнилась Адреналину было море!
Автор: marshal 13.2.2010, 9:56
Такие покатушки бестолковые по сути. Намного интереснее получается если разгонишся перед этим паркингом до70-80км/ч, и начинаешь поворачивать не сильно резко влево или в право и сразу обратно. Тут и получается стандартный занос с которым не редко приходится бороться на обычной дороге, как и в ситуации описанной выше. Адреналину Выше Крыши и какой-то толк уже может есть. =) Будьте предельно внимательны, машину не так уж и сложно перевернуть.
Автор: febandrew 15.2.2010, 22:27
У меня вот как раз сегодня получилось испытать машинку. Съехал я с дороги на обочину и засел. Врубил первую передачу и решил посмотреть как ведут себя колёса. На моё удивление оказалось то, что задние колёса молотили как бешанные, а передние хоть бы хны! Нифига не крутились. Так что это тогда за полный привод. В этот момент конечно пищала какая то система. Вроде курсовая устойчивость. А вот как её отключить? Вопрос этот уже задавался много раз, но так ответа я и не увидал... Вот из за этого я сегодня в первый раз разочаровался в машине. Выехать потом не составило никакого труда, задняя, потом передняя и я уже еду. Но всё равно в душе неприятный рсадок....
Автор: Zack 16.2.2010, 6:51
febandrew Неприятный осадок из-за чего? Засел, а потом сам выехал?
Автор: febandrew 16.2.2010, 7:22
из-за того, что крутились только два колеса у меня были ситуации когда не тронуться ни вперёд ни назад(правда на другой машине) боюсь такая же ситуация может произойти и с равчиком. Машина четырёхприводная! почему передок бездействовал?
Автор: GonzaleS 11.3.2010, 14:50
А перед совсем бездейсвовал? Там межколесной блокировки нет, так что крутится одно колесо. По крайней мере у меня... Но так, чтобы оба колеса по одной оси не крутились, такого я еще не видел.
Автор: Zusul 1.4.2010, 9:52
В связи с этим у меня и вопрос. Все-таки приобретая рав4-II с целью проезда по грязи в ужасных зимних условиях - мжно ли брать машину с АКПП? Или все же тольео механика?
Автор: SysOp 2.4.2010, 7:43
Цитата:
(Zusul @ 1.4.2010, 10:52)
В связи с этим у меня и вопрос. Все-таки приобретая рав4-II с целью проезда по грязи в ужасных зимних условиях - мжно ли брать машину с АКПП? Или все же тольео механика?
Механика проходимости не добавит, это 100%, проверено на себе, а вот жуткий запах горелого сцепления при буксе гарантирован.
Автор: Zusul 2.4.2010, 8:01
Ну, надеюсь, что так оно и есть. Все-таки АКПП. Хоть и страшно, но все же АКПП
Автор: sodavoda 6.4.2010, 18:46
АКПП хорошо но зимой в снегу машина буксует , механика всетаки выгребает по лучше
Автор: IVA2 19.4.2010, 8:11
Цитата:
(febandrew @ 16.2.2010, 8:22)
из-за того, что крутились только два колеса ... Машина четырёхприводная! почему передок бездействовал?
Чтобы не крутились ДВА передних колеса, такое в принципе невозможно. Буксовало одно колесо и вы этого не почувствовали. Одно колесо в переднем мосту и одно в заднем, как минимум, будут крутиться.
Цитата:
(SysOp @ 2.4.2010, 8:43)
Механика проходимости не добавит, это 100%, проверено на себе, а вот жуткий запах горелого сцепления при буксе гарантирован.
АКПП конечно добавляет комфорта при вождении и облегчает жизнь неопытным водителям. Проходимость ато с АКПП (если нет понижащей передачи и блокировки межколесного дифференциала) всегда хуже чем у автомобиля с механикой. Механика при умелом водителе значительно добавит проходимости. Это и более плавное приложение усилий, и выбор передачи, не позволяющий сорваться колесам в пробуксовку, и возможность выехать из сложного места "враскачку" вперед-назад. Жуткий запах горелого сцепления при пробуксовке бывает если сцепление неисправно или "блондинка" за рулем держит сцепление полувыжатым. Сжечь исправное сцепление пробуксовкой нельзя, а вот буксировкой другого тяжелого авто можно. Если условия настолько сложные что автомобиль на механике сожжет сцепление, то с автоматом уж точно попадет на ремонт коробки.
Автор: wade. 22.4.2010, 18:47
Цитата:
(Lupitos @ 1.2.2010, 11:20)
Систему курсовой стабилизации на авто нет...Это видно сразу. С системой машину трудно пустить в уверенный занос
у меня рестаил 2004 года, система есть. с ней несет тоже будь здоров(я любитель километрах на 60 дернуть ручник ) она только пищит. кстати я нашел способ ее отключать.
Автор: wade. 22.4.2010, 18:48
Цитата:
(marshal @ 13.2.2010, 11:56)
Будьте предельно внимательны, машину не так уж и сложно перевернуть.
на ровном накатанном льду или на снегу это невозможно!
Автор: Snegovik 25.4.2010, 23:39
видео супер, но тут главное не перестараться т к АКПП у рав 4 требует повышенного внимания!!!
Автор: Bulat 25.4.2010, 23:42
Цитата:
(Lupitos @ 1.2.2010, 11:20)
Систему курсовой стабилизации на авто нет...Это видно сразу. С системой машину трудно пустить в уверенный занос
+1
Автор: константин31 4.6.2010, 12:04
Цитата:
(febandrew @ 16.2.2010, 3:24)
У меня вот как раз сегодня получилось испытать машинку. Съехал я с дороги на обочину и засел. Врубил первую передачу и решил посмотреть как ведут себя колёса. На моё удивление оказалось то, что задние колёса молотили как бешанные, а передние хоть бы хны! Нифига не крутились. Так что это тогда за полный привод. В этот момент конечно пищала какая то система. Вроде курсовая устойчивость. А вот как её отключить? Вопрос этот уже задавался много раз, но так ответа я и не увидал... Вот из за этого я сегодня в первый раз разочаровался в машине. Выехать потом не составило никакого труда, задняя, потом передняя и я уже еду. Но всё равно в душе неприятный рсадок....
Понятно что ничего не понятно Немного хитростей. Пару раз маленько застревал. Про один самый показательный расскажу. Спускался задом по снежной дороге с горки и на повороте не расчитав заехал в сугроб повесил машину на мост. АКП - включаю L вперед фиг. - Смотрю на колеса задние крутятся - передние нет. Все думаю это не нормально. Давай эксперементировать- поворачиваем немного рул влево-вправо и о чудо гребут уже и передние колеса. Как я понимаю саму технику работы муфты - пока нет усилия на колесе тоесть - оно ни за что не цепляеться привод и не запускаеться. Отсюда мораль. Если едем по бездорожью/снегу/подьему не нужно резко чего то делать. Сам пробовал потом по снежной колее в гору на L ке опять - идет натурально как танк (за мной потом только патриот зашел).
Автор: aMster 4.6.2010, 13:08
по снегу хорошо идти когда он мягкий и проваливается под машиной. Я этой зимой с перерывам в 3 недели съездил на дачу. От дороги - метров 30 нечищеного "поля". где-то внизу была дорога, глубина снега - около 20-30 см. перая поездка - L - и ходом идем до дачи, там разворачиваемся, грузим припасы и через полчаса обратно. легкие потаскивания - но в целом уверенно. вторая поездка - 3 метра от дороги, сели на пузо. колеса гребут, а мы стоим. снег причесанный прошлым проездом, присыпанный еще небольшим слоем свежего, тупо подмерз и образовал хорошую такую крепкую корку. Моя жена - 50 кг, 36 размер ботинка- спокойно стоит. Я со своими 100+ и 42м - больше проваливаюсь, но иногда могу и постоять... Рафчик проваливается колесами, но стоит на пузе с итоге легкие упражения с лопатой (стоя, сидя, лежа) - и рафчик, осев на колеса, потихоньку выбрался на дорогу.
Автор: @ндрей 4.6.2010, 13:22
Цитата:
(константин31 @ 4.6.2010, 13:01)
Понятно что ничего не понятно Немного хитростей. Пару раз маленько застревал. Про один самый показательный расскажу. Спускался задом по снежной дороге с горки и на повороте не расчитав заехал в сугроб повесил машину на мост. АКП - включаю L вперед фиг. - Смотрю на колеса задние крутятся - передние нет. Все думаю это не нормально. Давай эксперементировать- поворачиваем немного рул влево-вправо и о чудо гребут уже и передние колеса. Как я понимаю саму технику работы муфты - пока нет усилия на колесе тоесть - оно ни за что не цепляеться привод и не запускаеться. Отсюда мораль. Если едем по бездорожью/снегу/подьему не нужно резко чего то делать. Сам пробовал потом по снежной колее в гору на L ке опять - идет натурально как танк (за мной потом только патриот зашел).
Интересная логика, а как раздатка определяет, есть зацепление у тебя передними колесами или нет? датчики в пакрышках? Ладно не будем о грусном
Автор: константин31 7.6.2010, 13:57
Цитата:
(@ндрей @ 4.6.2010, 17:19)
Интересная логика, а как раздатка определяет, есть зацепление у тебя передними колесами или нет? датчики в пакрышках? Ладно не будем о грусном
Вискомуфта. А не раздатка. Например у моего второго рава вискомуфта отвечает за включения привода. Как только на нее создаеться усилие она начинает крутить.
Автор: avers69 12.11.2011, 16:48
Цитата:
(IVA2 @ 19.4.2010, 9:11)
Чтобы не крутились ДВА передних колеса, такое в принципе невозможно. Буксовало одно колесо и вы этого не почувствовали. Одно колесо в переднем мосту и одно в заднем, как минимум, будут крутиться.
АКПП конечно добавляет комфорта при вождении и облегчает жизнь неопытным водителям. Проходимость ато с АКПП (если нет понижащей передачи и блокировки межколесного дифференциала) всегда хуже чем у автомобиля с механикой. Механика при умелом водителе значительно добавит проходимости. Это и более плавное приложение усилий, и выбор передачи, не позволяющий сорваться колесам в пробуксовку, и возможность выехать из сложного места "враскачку" вперед-назад. Жуткий запах горелого сцепления при пробуксовке бывает если сцепление неисправно или "блондинка" за рулем держит сцепление полувыжатым. Сжечь исправное сцепление пробуксовкой нельзя, а вот буксировкой другого тяжелого авто можно. Если условия настолько сложные что автомобиль на механике сожжет сцепление, то с автоматом уж точно попадет на ремонт коробки.
Извиняюсью. С АККП есть положения L 2 .Еще есть over drav/
Автор: IVA2 27.11.2011, 18:48
Цитата:
(avers69 @ 12.11.2011, 19:48)
Извиняюсью. С АККП есть положения L 2 .Еще есть over drav/
Over Drive уж точно здесь ни при чем.
Автор: dlukmanov 27.11.2011, 19:15
Цитата:
(Lupitos @ 1.2.2010, 13:20)
Систему курсовой стабилизации на авто нет...Это видно сразу. С системой машину трудно пустить в уверенный занос
да тут тоже особо в занос не идет, видимо под снегом нет льда. видео не интересное
Автор: dlukmanov 27.11.2011, 19:21
Цитата:
(Zack @ 1.2.2010, 14:30)
По моим ощущениям - Рав больше заднеприводный, поскольку его довольно легко пустить в занос. Покааа где то там муфта "зажмет" межосевой диф, ты уже боком юзишь Стабилизация не помешала бы - факт!
Был у меня случай на дороге ... обгонял машину, а ее водитель решил внезапно перестроиться в мой ряд прямо перед моим носом. Я был вынужден уходить немного в сторону с притормаживанием. Скорость была около 60-70 км/ч. Полный приводный авто сложнее пустить в занос, но если он вошел - сложнее вывести его из этого "пике" ... В итоге "мою задницу" начало потаскивать в полосе из стороны в сторону ... Тело само сделало правильный выбор - газ в натяг, и после 3-4 колебаний траектория выровнилась Адреналину было море!
ну так если передние колеса под углом понятно, что ведет себя как заднеприводный ))
Автор: Gonzalis2002 23.2.2012, 16:37
На Москва реке (под трассой Москва - Рига)...
Автор: jippo1972 23.2.2012, 19:07
Сегодня видел картину.Стоит джипище огромный новейший Лексус на парковке.Снег 10 см и ...... шлифует двумя правыми колёсами,когда на драйве и одним правым задним,когда мужик включал заднюю.Может чего неправильно делал? Но за 4 ляма могли и вкорячить принудительную межколёсную блокировку хотя бы.
Автор: ginnnts 19.3.2012, 20:10
По льду пробовал пакататся... То ли лёд был не скользкий, то ли не умею, но зайти в уверенный занос было трудно
Автор: zimbo 14.3.2013, 14:11
Цитата:
(marshal @ 13.2.2010, 11:56)
Такие покатушки бестолковые по сути.
+100500
Автор: mz12345 31.5.2013, 8:17
Цитата:
(febandrew @ 16.2.2010, 0:27)
У меня вот как раз сегодня получилось испытать машинку. Съехал я с дороги на обочину и засел. Врубил первую передачу и решил посмотреть как ведут себя колёса. На моё удивление оказалось то, что задние колёса молотили как бешанные, а передние хоть бы хны! Нифига не крутились. Так что это тогда за полный привод. В этот момент конечно пищала какая то система. Вроде курсовая устойчивость. А вот как её отключить? Вопрос этот уже задавался много раз, но так ответа я и не увидал... Вот из за этого я сегодня в первый раз разочаровался в машине. Выехать потом не составило никакого труда, задняя, потом передняя и я уже еду. Но всё равно в душе неприятный рсадок....
предохранитель АБС вытянуть из главной коробки под капотом
Автор: zimbo 31.5.2013, 8:19
Цитата:
(mz12345 @ 31.5.2013, 10:17)
предохранитель АБС вытянуть из главной коробки под капотом
а вот тут поподробнее.... пожалуйста
Автор: mz12345 31.5.2013, 8:20
Цитата:
(SysOp @ 2.4.2010, 9:43)
Механика проходимости не добавит, это 100%, проверено на себе, а вот жуткий запах горелого сцепления при буксе гарантирован.
Ну ну... интересно посмотреть как сделать раскачку на АКП. были случаи, когда нехватало раскачки с АКП и в итоге приходилось идти за трактором... На механике сам выезжал
Автор: mz12345 31.5.2013, 8:27
Цитата:
(zimbo @ 31.5.2013, 10:19)
а вот тут поподробнее.... пожалуйста
Есть там предохранитель, но вырубится все и АБС и курсовая устойчивость, и антипробуксовка тоже (не уверен). Была тема здесь на форуме про это. Да вот еще, так дрифтовать слишком долго опасно. Есть пример, когда накрылся насос АБС... а стоит он дорога... Не рассчитан на такие нагрузки