Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Видео 2 _ Как я тестировал свои раф

Автор: gausiwan 29.1.2010, 23:09


Автор: Прохор 30.1.2010, 10:29

Как Вы тестировали свой RAV мы посмотрели - очень интересно. А теперь, пожалуйста, поделитесь впечатлениями и "подтверждением - неподтверждением" своих ожиданий свойств Равчика.

Автор: gausiwan 31.1.2010, 16:12

Ну во первых мне было интересно как работает полныи привод в деле. Для этого попросил жену поснимать немного а сам порезвился на пустом заснеженом паркинге. Чесно говоря мало что понял из видео (Когда какои мост начинает подхватывать? какои мост ведущии? какои видомыи?)
Тока одно для себя понял - ведет себя машина очень уверено. Остается управляемои даже в самых сильных заносах!
И ещё суть этого теста быа в том что бы понять как поведёт себя машина в таких ситуатциях. Почувствовать - так сказать!

Автор: Lupitos 1.2.2010, 9:20

Систему курсовой стабилизации на авто нет...Это видно сразу. С системой машину трудно пустить в уверенный занос

Автор: Zack 1.2.2010, 10:30

По моим ощущениям - Рав больше заднеприводный, поскольку его довольно легко пустить в занос.
Покааа где то там муфта "зажмет" межосевой диф, ты уже боком юзишь smile.gif
Стабилизация не помешала бы - факт! yes.gif

Был у меня случай на дороге ... обгонял машину, а ее водитель решил внезапно перестроиться в мой ряд прямо перед моим носом. Я был вынужден уходить немного в сторону с притормаживанием.
Скорость была около 60-70 км/ч.
Полный приводный авто сложнее пустить в занос, но если он вошел - сложнее вывести его из этого "пике" ...
В итоге "мою задницу" начало потаскивать в полосе из стороны в сторону ...
Тело само сделало правильный выбор - газ в натяг, и после 3-4 колебаний траектория выровнилась smile.gif
Адреналину было море! smile.gif

Автор: marshal 13.2.2010, 9:56

Такие покатушки бестолковые по сути. Намного интереснее получается если разгонишся перед этим паркингом до70-80км/ч, и начинаешь поворачивать не сильно резко влево или в право и сразу обратно. Тут и получается стандартный занос с которым не редко приходится бороться на обычной дороге, как и в ситуации описанной выше.
Адреналину Выше Крыши и какой-то толк уже может есть. =)
Будьте предельно внимательны, машину не так уж и сложно перевернуть.

Автор: febandrew 15.2.2010, 22:27

У меня вот как раз сегодня получилось испытать машинку. Съехал я с дороги на обочину и засел. Врубил первую передачу и решил посмотреть как ведут себя колёса. На моё удивление оказалось то, что задние колёса молотили как бешанные, а передние хоть бы хны! Нифига не крутились. Так что это тогда за полный привод. В этот момент конечно пищала какая то система. Вроде курсовая устойчивость. А вот как её отключить? Вопрос этот уже задавался много раз, но так ответа я и не увидал... Вот из за этого я сегодня в первый раз разочаровался в машине.
Выехать потом не составило никакого труда, задняя, потом передняя и я уже еду. Но всё равно в душе неприятный рсадок....

Автор: Zack 16.2.2010, 6:51

febandrew
Неприятный осадок из-за чего? dry.gif
Засел, а потом сам выехал? lol.gif

Автор: febandrew 16.2.2010, 7:22

из-за того, что крутились только два колеса
у меня были ситуации когда не тронуться ни вперёд ни назад(правда на другой машине) боюсь такая же ситуация может произойти и с равчиком. Машина четырёхприводная! почему передок бездействовал?

Автор: GonzaleS 11.3.2010, 14:50

А перед совсем бездейсвовал? Там межколесной блокировки нет, так что крутится одно колесо. По крайней мере у меня... Но так, чтобы оба колеса по одной оси не крутились, такого я еще не видел.

Автор: Zusul 1.4.2010, 9:52

В связи с этим у меня и вопрос. Все-таки приобретая рав4-II с целью проезда по грязи в ужасных зимних условиях - мжно ли брать машину с АКПП? Или все же тольео механика?

Автор: SysOp 2.4.2010, 7:43

Цитата:
(Zusul @ 1.4.2010, 10:52) *
В связи с этим у меня и вопрос. Все-таки приобретая рав4-II с целью проезда по грязи в ужасных зимних условиях - мжно ли брать машину с АКПП? Или все же тольео механика?

Механика проходимости не добавит, это 100%, проверено на себе, а вот жуткий запах горелого сцепления при буксе гарантирован.

Автор: Zusul 2.4.2010, 8:01

Ну, надеюсь, что так оно и есть. Все-таки АКПП. smile.gif Хоть и страшно, но все же АКПП smile.gif

Автор: sodavoda 6.4.2010, 18:46

АКПП хорошо но зимой в снегу машина буксует , механика всетаки выгребает по лучше

Автор: IVA2 19.4.2010, 8:11

Цитата:
(febandrew @ 16.2.2010, 8:22) *
из-за того, что крутились только два колеса
...
Машина четырёхприводная! почему передок бездействовал?


Чтобы не крутились ДВА передних колеса, такое в принципе невозможно. Буксовало одно колесо и вы этого не почувствовали. Одно колесо в переднем мосту и одно в заднем, как минимум, будут крутиться.

Цитата:
(SysOp @ 2.4.2010, 8:43) *
Механика проходимости не добавит, это 100%, проверено на себе, а вот жуткий запах горелого сцепления при буксе гарантирован.

АКПП конечно добавляет комфорта при вождении и облегчает жизнь неопытным водителям. Проходимость ато с АКПП (если нет понижащей передачи и блокировки межколесного дифференциала) всегда хуже чем у автомобиля с механикой.
Механика при умелом водителе значительно добавит проходимости. Это и более плавное приложение усилий, и выбор передачи, не позволяющий сорваться колесам в пробуксовку, и возможность выехать из сложного места "враскачку" вперед-назад.
Жуткий запах горелого сцепления при пробуксовке бывает если сцепление неисправно или "блондинка" за рулем держит сцепление полувыжатым.
Сжечь исправное сцепление пробуксовкой нельзя, а вот буксировкой другого тяжелого авто можно.
Если условия настолько сложные что автомобиль на механике сожжет сцепление, то с автоматом уж точно попадет на ремонт коробки.

Автор: wade. 22.4.2010, 18:47

Цитата:
(Lupitos @ 1.2.2010, 11:20) *
Систему курсовой стабилизации на авто нет...Это видно сразу. С системой машину трудно пустить в уверенный занос

у меня рестаил 2004 года, система есть. с ней несет тоже будь здоров(я любитель километрах на 60 дернуть ручник preved.gif ) она только пищит. кстати я нашел способ ее отключать.

Автор: wade. 22.4.2010, 18:48

Цитата:
(marshal @ 13.2.2010, 11:56) *
Будьте предельно внимательны, машину не так уж и сложно перевернуть.

на ровном накатанном льду или на снегу это невозможно!

Автор: Snegovik 25.4.2010, 23:39

видео супер, но тут главное не перестараться т к АКПП у рав 4 требует повышенного внимания!!!

Автор: Bulat 25.4.2010, 23:42

Цитата:
(Lupitos @ 1.2.2010, 11:20) *
Систему курсовой стабилизации на авто нет...Это видно сразу. С системой машину трудно пустить в уверенный занос


+1

Автор: константин31 4.6.2010, 12:04

Цитата:
(febandrew @ 16.2.2010, 3:24) *
У меня вот как раз сегодня получилось испытать машинку. Съехал я с дороги на обочину и засел. Врубил первую передачу и решил посмотреть как ведут себя колёса. На моё удивление оказалось то, что задние колёса молотили как бешанные, а передние хоть бы хны! Нифига не крутились. Так что это тогда за полный привод. В этот момент конечно пищала какая то система. Вроде курсовая устойчивость. А вот как её отключить? Вопрос этот уже задавался много раз, но так ответа я и не увидал... Вот из за этого я сегодня в первый раз разочаровался в машине.
Выехать потом не составило никакого труда, задняя, потом передняя и я уже еду. Но всё равно в душе неприятный рсадок....

Понятно что ничего не понятно rolleyes.gif Немного хитростей. Пару раз маленько застревал. Про один самый показательный расскажу. Спускался задом по снежной дороге с горки и на повороте не расчитав заехал в сугроб повесил машину на мост. АКП - включаю L вперед фиг. - Смотрю на колеса задние крутятся - передние нет. Все думаю это не нормально. Давай эксперементировать- поворачиваем немного рул влево-вправо и о чудо гребут уже и передние колеса. Как я понимаю саму технику работы муфты - пока нет усилия на колесе тоесть - оно ни за что не цепляеться привод и не запускаеться. Отсюда мораль. Если едем по бездорожью/снегу/подьему не нужно резко чего то делать. Сам пробовал потом по снежной колее в гору на L ке опять - идет натурально как танк (за мной потом только патриот зашел).

Автор: aMster 4.6.2010, 13:08

по снегу хорошо идти когда он мягкий и проваливается под машиной.
Я этой зимой с перерывам в 3 недели съездил на дачу.
От дороги - метров 30 нечищеного "поля". где-то внизу была дорога, глубина снега - около 20-30 см.
перая поездка - L - и ходом идем до дачи, там разворачиваемся, грузим припасы и через полчаса обратно. легкие потаскивания - но в целом уверенно.
вторая поездка - 3 метра от дороги, сели на пузо. колеса гребут, а мы стоим. снег причесанный прошлым проездом, присыпанный еще небольшим слоем свежего, тупо подмерз и образовал хорошую такую крепкую корку. Моя жена - 50 кг, 36 размер ботинка- спокойно стоит. Я со своими 100+ и 42м - больше проваливаюсь, но иногда могу и постоять... Рафчик проваливается колесами, но стоит на пузе smile.gif
с итоге легкие упражения с лопатой (стоя, сидя, лежа) - и рафчик, осев на колеса, потихоньку выбрался на дорогу.



Автор: @ндрей 4.6.2010, 13:22

Цитата:
(константин31 @ 4.6.2010, 13:01) *
Понятно что ничего не понятно rolleyes.gif Немного хитростей. Пару раз маленько застревал. Про один самый показательный расскажу. Спускался задом по снежной дороге с горки и на повороте не расчитав заехал в сугроб повесил машину на мост. АКП - включаю L вперед фиг. - Смотрю на колеса задние крутятся - передние нет. Все думаю это не нормально. Давай эксперементировать- поворачиваем немного рул влево-вправо и о чудо гребут уже и передние колеса. Как я понимаю саму технику работы муфты - пока нет усилия на колесе тоесть - оно ни за что не цепляеться привод и не запускаеться. Отсюда мораль. Если едем по бездорожью/снегу/подьему не нужно резко чего то делать. Сам пробовал потом по снежной колее в гору на L ке опять - идет натурально как танк (за мной потом только патриот зашел).


Интересная логика, а как раздатка определяет, есть зацепление у тебя передними колесами или нет? датчики в пакрышках? shok.gif
Ладно не будем о грусном

Автор: константин31 7.6.2010, 13:57

Цитата:
(@ндрей @ 4.6.2010, 17:19) *
Интересная логика, а как раздатка определяет, есть зацепление у тебя передними колесами или нет? датчики в пакрышках? shok.gif
Ладно не будем о грусном

Вискомуфта. А не раздатка. Например у моего второго рава вискомуфта отвечает за включения привода. Как только на нее создаеться усилие она начинает крутить.

Автор: avers69 12.11.2011, 16:48

Цитата:
(IVA2 @ 19.4.2010, 9:11) *
Чтобы не крутились ДВА передних колеса, такое в принципе невозможно. Буксовало одно колесо и вы этого не почувствовали. Одно колесо в переднем мосту и одно в заднем, как минимум, будут крутиться.


АКПП конечно добавляет комфорта при вождении и облегчает жизнь неопытным водителям. Проходимость ато с АКПП (если нет понижащей передачи и блокировки межколесного дифференциала) всегда хуже чем у автомобиля с механикой.
Механика при умелом водителе значительно добавит проходимости. Это и более плавное приложение усилий, и выбор передачи, не позволяющий сорваться колесам в пробуксовку, и возможность выехать из сложного места "враскачку" вперед-назад.
Жуткий запах горелого сцепления при пробуксовке бывает если сцепление неисправно или "блондинка" за рулем держит сцепление полувыжатым.
Сжечь исправное сцепление пробуксовкой нельзя, а вот буксировкой другого тяжелого авто можно.
Если условия настолько сложные что автомобиль на механике сожжет сцепление, то с автоматом уж точно попадет на ремонт коробки.

Извиняюсью. С АККП есть положения L 2 .Еще есть over drav/

Автор: IVA2 27.11.2011, 18:48

Цитата:
(avers69 @ 12.11.2011, 19:48) *
Извиняюсью. С АККП есть положения L 2 .Еще есть over drav/

Over Drive уж точно здесь ни при чем.

Автор: dlukmanov 27.11.2011, 19:15

Цитата:
(Lupitos @ 1.2.2010, 13:20) *
Систему курсовой стабилизации на авто нет...Это видно сразу. С системой машину трудно пустить в уверенный занос



да тут тоже особо в занос не идет, видимо под снегом нет льда. видео не интересное sad.gif

Автор: dlukmanov 27.11.2011, 19:21

Цитата:
(Zack @ 1.2.2010, 14:30) *
По моим ощущениям - Рав больше заднеприводный, поскольку его довольно легко пустить в занос.
Покааа где то там муфта "зажмет" межосевой диф, ты уже боком юзишь smile.gif
Стабилизация не помешала бы - факт! yes.gif

Был у меня случай на дороге ... обгонял машину, а ее водитель решил внезапно перестроиться в мой ряд прямо перед моим носом. Я был вынужден уходить немного в сторону с притормаживанием.
Скорость была около 60-70 км/ч.
Полный приводный авто сложнее пустить в занос, но если он вошел - сложнее вывести его из этого "пике" ...
В итоге "мою задницу" начало потаскивать в полосе из стороны в сторону ...
Тело само сделало правильный выбор - газ в натяг, и после 3-4 колебаний траектория выровнилась smile.gif
Адреналину было море! smile.gif



ну так если передние колеса под углом понятно, что ведет себя как заднеприводный ))

Автор: Gonzalis2002 23.2.2012, 16:37

На Москва реке (под трассой Москва - Рига)...

Автор: jippo1972 23.2.2012, 19:07

Сегодня видел картину.Стоит джипище огромный новейший Лексус на парковке.Снег 10 см и ...... шлифует двумя правыми колёсами,когда на драйве и одним правым задним,когда мужик включал заднюю.Может чего неправильно делал? Но за 4 ляма могли и вкорячить принудительную межколёсную блокировку хотя бы.

Автор: ginnnts 19.3.2012, 20:10

По льду пробовал пакататся...
То ли лёд был не скользкий, то ли не умею, но зайти в уверенный занос было трудно

Автор: zimbo 14.3.2013, 14:11

Цитата:
(marshal @ 13.2.2010, 11:56) *
Такие покатушки бестолковые по сути.


+100500

Автор: mz12345 31.5.2013, 8:17

Цитата:
(febandrew @ 16.2.2010, 0:27) *
У меня вот как раз сегодня получилось испытать машинку. Съехал я с дороги на обочину и засел. Врубил первую передачу и решил посмотреть как ведут себя колёса. На моё удивление оказалось то, что задние колёса молотили как бешанные, а передние хоть бы хны! Нифига не крутились. Так что это тогда за полный привод. В этот момент конечно пищала какая то система. Вроде курсовая устойчивость. А вот как её отключить? Вопрос этот уже задавался много раз, но так ответа я и не увидал... Вот из за этого я сегодня в первый раз разочаровался в машине.
Выехать потом не составило никакого труда, задняя, потом передняя и я уже еду. Но всё равно в душе неприятный рсадок....

предохранитель АБС вытянуть из главной коробки под капотом

Автор: zimbo 31.5.2013, 8:19

Цитата:
(mz12345 @ 31.5.2013, 10:17) *
предохранитель АБС вытянуть из главной коробки под капотом


а вот тут поподробнее.... пожалуйста

Автор: mz12345 31.5.2013, 8:20

Цитата:
(SysOp @ 2.4.2010, 9:43) *
Механика проходимости не добавит, это 100%, проверено на себе, а вот жуткий запах горелого сцепления при буксе гарантирован.

Ну ну... интересно посмотреть как сделать раскачку на АКП. были случаи, когда нехватало раскачки с АКП и в итоге приходилось идти за трактором... На механике сам выезжал

Автор: mz12345 31.5.2013, 8:27

Цитата:
(zimbo @ 31.5.2013, 10:19) *
а вот тут поподробнее.... пожалуйста

Есть там предохранитель, но вырубится все и АБС и курсовая устойчивость, и антипробуксовка тоже (не уверен). Была тема здесь на форуме про это.
Да вот еще, так дрифтовать слишком долго опасно.
Есть пример, когда накрылся насос АБС... а стоит он дорога... Не рассчитан на такие нагрузки

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)