Радиатор МКПП существуют на разных пежошках, ланцерах, сервантах и проч. Вот только у нас он больше походит на фикцию, для сравнения на Форде мондео 97-00
он более похож на радиатор:


Почему конструкторы г-на Тоедо избрали такой способ охлаждения и достаточный ли он?

Мне все чаще кажется, что не очень.
А у Вас какое мнение?

Dr.Cox
я быстрее встану за тоедой чем за лягушатниками , с их разработками , япы всегда делают то что нужно , что не нужно - не делают .

Поддерживаю! На тойоте конструктора проектируют чем проще, тем надежнее и с легкостью отказываются от ненадежных агрегатов, робота например.

А может на тех машинах просто нормальная рабочая температура МКПП выше?
А у тойоты может коробка меньше греется. У меня вообще радиатор обрезан, впринципе даже ездит нормально, если в пробках не стоять.
У Митсубиши вообше МКПП вся в ребрах для отвода тепла + радиатор в виде трубки как и на тойоте.

marshal @ 7.03.2010 - 21:53
впринципе даже ездит нормально, если в пробках не стоять.

А можно с этого места по подробнее... Опиши плиз, что будет если стоять в пробке?

У Меня радиатора вообще нету, трубка выходит и тут-же обратно заходит.
Если езжу по городу или трассе в спокойном режиме, все в порядке передачи включаются нормально. Если режим пробок, начинается... передачи плохо включаются, через раз или два с хрустом. Из этого можно сделать вывод, что охлаждение нужно.
Еще заметил одну странность если разогнаться больше 140км/ч, на 5 передаче, а потом ее выключить, то обратно вообще не включается передача, как скорость упадет до 120км/ч включается 4-ая, а после включения 4-ой, можно обратно легко включить 5-ую.

marshal @ Вчера в 15:55
У Меня радиатора вообще нету, трубка выходит и тут-же обратно заходит.
Если езжу по городу или трассе в спокойном режиме, все в порядке передачи включаются нормально. Если режим пробок, начинается... передачи плохо включаются, через раз или два с хрустом. Из этого можно сделать вывод, что охлаждение нужно.
Еще заметил одну странность если разогнаться больше 140км/ч, на 5 передаче, а потом ее выключить, то обратно вообще не включается передача, как скорость упадет до 120км/ч включается 4-ая, а после включения 4-ой, можно обратно легко включить 5-ую.

ВОТ!!!!!!!!!!!!! Это признаки перегрева коробки они есть у тебя у меня и еще у многих. По этому может приколхозить медный радиатор вместо нашего?

а как в механике масло (причем довольно густое) циркулирует через радиатор?

Мне всегда казалось что механика особо в охлаждении не нуждается (оререния на корпусе хватает)...

Гоняет ее помпа коробки? Кстати может она выходит из строя и каробас перегревается?

Вот интересно разобрать сей девейс...

Просто в масле получается дофига мелкой стружки, я думаю эта помпа тысячам к 100 забивается вусмерть. Ведь в автомате фильтр есть а здесь нема.

Если бы у меня была механика, я бы попытался промыть систему - несколько раз заполнить коробу промывочным маслом и на поъемнике погонять на разных передачах.

EvgenyVD @ Сегодня в 11:09
Вот интересно разобрать сей девейс...

Просто в масле получается дофига мелкой стружки, я думаю эта помпа тысячам к 100 забивается вусмерть. Ведь в автомате фильтр есть а здесь нема.

Если бы у меня была механика, я бы попытался промыть систему - несколько раз заполнить коробу промывочным маслом и на поъемнике погонять на разных передачах.

Вот разбирать ее собираюсь....

Сегодня доехал до работы без затруднений с коробкой, пощупал радиатор холодный.

Трогал как трубки выходящие так и входящие вчера весь день. Могу сказать, что когда все нормально трубки обе холодные. Как начало клинить шестерни нижняя трубка была теплая градусов 35-40 (но это субъективно очень даже). Попытарся просунуть руку и достать до коробки через верх - оказалась теплой, мешал вентилятор со своим обдувом. Тепловизора не у кого нет?

У мультиметров даже дешевых бывает что в комплекте есть термопара, ну и так отдельно продается от 30руб. Я обычно им измеряю температуру =)
я бы и сейчас померил, но на улице -15, показания будут не верные...

Понял буду искать....