Добрый день всем. возможно уже обсуждалось поиском не нашел.
Интересует кто как решал вопрос с защитой машины с низу:
-картер двигателя и АКПП? у меня стоит шериф, изза неудачной конструкции выпускной системы (самая нижняя точка причем горячая) защита размещена очень низко. дорожный просвет съелся прилично.
-защита бензобаков? стояли раньше стоковые передние пыльники пластиковые оторвал их все т.к. это только для вида защита и баки мнутся
-с выхлопной трубой тоже чтото надо думать сзади вся помятая т.к. и там она тоже нижняя часть авто.
на форуме вроде никто и не заморачивался сильно) есть идейка ждет реализации..полазать с рулеткой под автомобильчиком,а по полученым размерам наварить защиты) только веса прибавит немало это все( да и проблема с креплением) следующим летом делать планирую если кто раньше дойдет,скиньте фоты и размеры.или объеденить усилия можно)
посмотрел под дно вчера бегло пока мысли примерно такие:
-спереди оставить шериф (раз уж есть) может кто еще знает защиту получше конструкции.
доработать шериф болгаркой т.к. не имеет технологических отверстий для замены масла.
передние точки крепления шерифа - это буксировочные проушины. т.е. возможность буксировки авто спереди пострадала после установки защиты. думаю можно туда шакл воткнуть и смотреться будет грозно.
забор бензина осуществляется в задней части бака и поэтому сборка фильтр+бензонасос более менее защищена.
по креплению листов защиты баков
-видимо надо 2 листа алюминия (бак разделен на 2 части Uобразный) закрепить можно за лонжероны (там есть отверстия технологические) + перед баком крепление пыльников можно через кронштейны закрепить
с двух других сторон пока не знаю как крепить.
опыта подобных колхозов не имею поэтому думал вдруг ктото делал. или есть готовые решения.
по форме нужна "лыжа" с загибом в передней части. сзади можно не загибать т.к. там бак прикрыт подвеской которая умрет раньше чем понадобится защита баков.
ЗЫ видимо никто особо не заморачивался ездят все по асфальту и все???
А в грязь не разу не совался по серьезному. Просто езжу по южноуральским дорожкам, снизу уже все пожевано купить нормальный внедорожник пока не могу вот и озадачился.
Форум в части внедорожной подготовки не активен ниразу (особенно рав4-2).
Почитал про блокировки, про пониженные передачи, особенно порадовало количество тем про "БОДИ!!!лифт"
Мое скромное ИМХО что раву лифт нужно делать только в расчете на резину большего размера. + Видимо только ручная лебедка + защиты картеров, баков, пыльников шрус.
Я заморачиваюсь на первый РАВ. Езжу в трофирейды и экспедиции, часто по сложному бездорожью. Бак смял уже весь, штатную пластиковую защиту оторвал давно. Имхается мне, что его придется менять, ибо по хорошему не выправишь.
Спереди защиты картера пробовал разные - Трио - лажа полная. Потом колхозил от ВАЗа, получше, но все равно не то. Сейчас стоит защита сделанная по чертежам шерифа из сплошного листа стали толщиной 3мм. Выглядит прочнее шерифа, испытал на днях, нормально себя показала. Отверстий технологических делать не стал т.к. иначе снизится прочность и лишняя грязь будет скапливаться. Если что надо, снять не долго - 4 болта открутить. Занижает просвет конечно, но у меня машина лифтованная на 35мм и резина от Патриота 245/70R16, так что в итоге полных больше 210мм просвета под защитой есть. На первом РАВе передние точки крепления Шерифа - специальные уголки, которые прикручиваются в отверстия крепления кенгурятника. Буксировке не мешают.
Вот про бак только мысли пока... Ясное дело надо делать из алюминия, т.к. он прочнее будет при меньшем весе. А из стали точно неприподъемная штука получится. Кроме того думается, что крепить лист непосредственно к баку или кузову - плохая идея. Нужно будет сделать некий силовой каркас из стальных уголков, к которому уже прикрутить лист алюминия, возможно частями, чтобы избежать необходимости его изгибать и облегчить процесс разборки и ремонта в случае чего. Конфигурацию не придумал пока, но вроде там достаточно технологических отверстий и всяких мест, чтобы закрепить конструкцию. Думаю только, как лучше сделать - варить или на болтах собирать. Пока склоняюсь к варианту на болтах. Сзади защиту загнуть тоже надо, иначе при движении назад она будет собирать в себя грязь, ветки и прочий мусор, ну и препятствовать движению конечно.
Еще надо придумать, как прикрыть задний редуктор и подвесной подшипник кардана. Последний уже два раза пеньком сворачивал. В первый раз заказывал новый, во второй просто выправил кронштейн молотком Видимо будет некая лыжа, которая тоже будет крепиться к тому же каркасу, что и защита бака, либо защита днища будет закрывать все целиком, включая кардан. Надо думать...
Выхлопную либо заменить более толстостенной трубой, либо попробовать пустить верхом по арке колеса... Надо со спецами посоветоваться.
слишком серьезно. если планируешь вырвать редуктор ЗМ то защитить его не получится. серьезные силовые защиты крепят обычно к раме.
я вот когда машину на домкрате поднимаю за попу то домкрат как раз под РЗМ ставлю т.к. это там самая прочная на вид вещь.
в нормальных машинах (точнее в нормальных внедорожниках) можно налепить кусок рессоры на РЗМ в форме лыжи.
СТОИТ ШЕРИФ, НО ПОСЛЕ ПЕРВОГО и сразу НЕУДАЧНОГО ДНЯ... спрыгнул с бордюра и помял изрядно... потом выправил его, на вид вроде так.. но теперь вибрация от мотора сильно передается в салон....
Надо снимать и как-то править, да еще знать бы где нужно подстучать...
|
тоже есть мысль 29,5 ..... 30 дюймов колеса поставить но на 16 дисках.
и в раве моста же нет неразрезного. кардан между РЗМ и раздаткой вверх вниз не должен ходить поэтому можно и закрыть на глушяк его вместе с баками хотя лучше из 2х кусков.
|
Народ, а вы чо, серьезно из рафа говнолаза хотите сделать!? Малость не по Сеньке шапка...
|
Просто всегда считала, что для "постройки" существуют более приспособленные аппараты.
Более приспособленные аппараты или на вид не очень, или изначально стоят не как рав4! не хочется человеку ездить на уазике, не сходятся интересы бюджета с патрулем. имхо
Ещё человек иногда хочет выделиться из серой массы одинаковых машин или погнать своё авто под себя..
|
что за бред? у рава в стоке колеса 28 дюймов, если радиус колеса на 1,5....2 см увеличить то никакого говнолаза на выхлопе не получишь. мне не нравится что я раньше на ваз2109 ездил более безнаказано чем на рав4, просто обидно. я не собираюсь форсировать болота и каменные осыпи. просто охото быть болеее уверенным.
какая может быть "постройка" если я всего 2 вещи хочу резина с универсальным протектором на 1,5 дюйма больше диаметром + защита машины снизу. все на этом резервы рав4 считаю исчерпанными - т.е. его удел максимум выезд на пикники. Просто я на прошлом "пикнике" сцепление на отцовской ниве сжег
Тем более уже несколько человек призналось что у них бензобаки помяты. разве это не повод прилепить пару кусков алюминия?
|
"силовые бампера, лебедка, шноркель и сопутствующая гидроизоляция" - не совсем для этой машины. всетаки я ставлю задачу дальше 100 метров отъехать от асфальта. но не сильно дальше. Гидроизоляцию сильную я так понял не надо делать - в редукторах сапунов вроде нет. главное глубже КПП/АКПП не нырять.
Но это все разгаворы из разряда "зачем?". я тему завел с целью узнать "Как".
Если на форуме нет людей кто заморачивался этим вопросом или основная масса посетителей паркетные люди, то так и надо говорить: "здесь тебе вряд-ли помогут с твоим вопросом". И закрыть ветку "бездорожье" вообще чтоб не повадно было
А ты куда ездить собрался? если не секрет
|
такая подготовка небольшая нужна чтоб ездить по горным и проселочным дорогам на южном урале. от моего города до гор 100....150 км, основное мое хобби это туризм (не авто). машина нужна для забросок выбросок.
как время появится, надо с ребятами из клуба внедорожных путешественников "Степной Орёл" состыковаться, присобачить приблуду с раздельным ручником и про защиту покумекать.... лифт пока 22мм в ближайших планах 35мм, но пока с проставками проблема, кормят завтраками... и резина 235/75/16
rumit
Ну тогда могу посоветовать сделать защиту кустарно. Ставите на подъемник и снимаете выкройку, отдаете на завод или туда, где идею могут воплатить в жизнь, а потом делитесь с нами результатом.=))))
Вот у нас один товарищ на Патроле заморочился и что получилось.
http://reviews.drom.ru/nissan/patrol/17754/
Честно говоря, РАВ жалко по таким грязям таскать и насиловать. Т.к. большую часть врмени всеравно по городу гоняю. Для бездорожья нужен УАЗ, который,в случае чаго,можно кисточкой покрасить и все. А тайоту (городскую) убивать и вкладывать деньги-ЭТО КОЩУНСТВО!!! Базара нет, если чуть чуть побуксовать-ладно, но если равать силовой агрегат, убивать подвеску, коробку и кузов-нах не нада это!!!
|
|
-Привет!, Поставил защиту от Алфеко 24.24 http://www.alfeco.ru/catalog/toyota/2424/, заказывал в Экзисте за 2 с копейками, у меня Рав передний привод 1,8, там есть отверстия для слива масла и похоже под глушак, но
эта защита чисто на двушный двигатель, хотя на сайте идет и на 1,8, придется вырезать, клиренс скрадывает походу поменьше чем шериф, но по бордюрам уже скребет..
Привет всем! Тож хочу сменить "Шериф" - реально просвет схавал . Но без защиты как-то страшно.. (я часто рыбачу). Вопрос к "roneld"у: Вы немогли бы сказать насколько увеличился просвет у ALFеко по сравнению с "Шериф"ом - хоть приблизительно.
-Без замеров сказать не могу, в ближайшее время замерю и скажу точно, гдето 3см от клиренса без защиты, еще заметил что как раз где рычаги до резиновых упоров есть зазор в сантиметр, то есть можно еще вверх поднять, но уже будет мешать та часть которая упирается в бампер, хотя на это есть болгарка.., повторю что у меня двига 1zz, алфеко в основе
для 1AZ.
у меня вопрос, а чем алфеко лучше шерифа? толщина? качество материала?
|
-Разговор про клиренс, проверим сколько съедает шериф и сколько алфеко, считаю критичным разницу даже в сантиметр..
Плюсы и минусы тоже обсудим, плюс алфеко- цена, минус для движка 1,8- отверстие для слива масла не там где надо,
придется вырезать, сталь нормальная, передние крепления малость не то что надо, нужно подкладывать шайбы, пока все..
Привет всем! Сегодня купил "Алфеко" - буду ставить. На первый взгляд, принеся домой, поставил рядом со снятой "Шерифом" - разница есть в 2 сантима . Причем у нее нет боковых ребер жесткости и её можно еще чуток деформировать (благо под глушак есть вырез). Поставлю отпишусь.
-Замерил, без защиты-17см, с Алфеко-14, ушло-3см, вопрос какие значения у шерифа?
Не подумал сфотать при замене - извиняйте .Самое низкое место с 2v я как понял это глушак под двиглом. Значит имеем на "руках" Алфеко и Шериф. Разница в 3! см потери клиренса с Шерифом. И 0!!! с Алфеко! Подождите, не кипятитесь насчет 0! Дело в том что Шериф огибает глушак, а у Алфеко есть под него вырез - и получается глушак остался "заподлицо" с защитой. (правда и опасность получить именно под эту дырень для глушака осталась.. - но эт уже "малая кровь") Чем-то надо жертвовать . Не только ж по городу я его брал кататься!
Кстати, еще в плюсе, что при смене масла не надо снимать Алфеко - есть вырез. Вообщем я доволен Алфеко - а Шериф теперь надо сбагрить тем кому нужен бронемобиль-бульдозер
У меня стоит Шериф, то же не устраивает, что съел просвет, как будет время, переделаю. Вырежу тех. отверстия и под трубу.
Прикупил сегодня защиту алфеко. на днях поставлю. а то стрёмно совсем без защиты ездить. да и зима скоро.
А на третье поколение есть полная защита днища?
|
С Новым годом всех! Ну вот после полгода эксплуатации Алфеко решил дополнить.. На мой взгляд есть и еще один нюанс Алфеко: Зима в этом году у нас на Алтае выдалась очень снежной и коммунальщики положили на водителей "свой прибор" . Технопрорез под глушак, также с боковых сторон, а также при движении по сугробам назад всю защиту набивает напрочь снегом и от тепла двигла она становиться льдом. Авто вибрирует как трактор. Приходиться каждый день лазить с молотком под машину и выбивать всю эту хрень. Не знаю как повел бы себя "Шериф" но меня уже это напрягает . У "Шерифа" есть боковые бортики и нет прорезей, хотя опять же просвет! Летом буду что нибудь придумывать. Кстати ползает на брюхе равчик отлично!!! Фото уже "отбитой" от льда защиты.
Я все мелкие отверстия залепил сантехническим скотчем (серый такой), где глушак, насверлил дырок под саморез с пресс шайбой и сделал люк из резины (у меня дв 1,8 глушак не торчит), тут думаю типа жесть оцинковка пойдет, тока глушак обогнуть.. -Слушай а антибукс хорошо помогает в снегу?
Антибукс в сугробах губит все! Дело в том, что когда он срабатывает (пикает и подсвечивает) он еще зараза приглушает обороты движка! Если переметы большие то спасает разгончик. Но были случаи когда и разгона не хватало - остается несколько метров, а он сцуко подводит ! Вот на дороге (особливо на перекрестках) мне он много реально помог
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)