Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Рестайлинг 4х4 _ Защита днища

Автор: rumit 15.9.2010, 8:58

Добрый день всем. возможно уже обсуждалось поиском не нашел.

Интересует кто как решал вопрос с защитой машины с низу:
-картер двигателя и АКПП? у меня стоит шериф, изза неудачной конструкции выпускной системы (самая нижняя точка причем горячая) защита размещена очень низко. дорожный просвет съелся прилично.
-защита бензобаков? стояли раньше стоковые передние пыльники пластиковые оторвал их все т.к. это только для вида защита и баки мнутся
-с выхлопной трубой тоже чтото надо думать сзади вся помятая т.к. и там она тоже нижняя часть авто.

Автор: Timeffey 15.9.2010, 22:47

на форуме вроде никто и не заморачивался сильно) есть идейка ждет реализации..полазать с рулеткой под автомобильчиком,а по полученым размерам наварить защиты) только веса прибавит немало это все( да и проблема с креплением) следующим летом делать планирую если кто раньше дойдет,скиньте фоты и размеры.или объеденить усилия можно)

Автор: rumit 16.9.2010, 7:03

посмотрел под дно вчера бегло пока мысли примерно такие:
-спереди оставить шериф (раз уж есть) может кто еще знает защиту получше конструкции.
доработать шериф болгаркой т.к. не имеет технологических отверстий для замены масла.
передние точки крепления шерифа - это буксировочные проушины. т.е. возможность буксировки авто спереди пострадала после установки защиты. думаю можно туда шакл воткнуть и смотреться будет грозно. smile.gif

забор бензина осуществляется в задней части бака и поэтому сборка фильтр+бензонасос более менее защищена.

по креплению листов защиты баков
-видимо надо 2 листа алюминия (бак разделен на 2 части Uобразный) закрепить можно за лонжероны (там есть отверстия технологические) + перед баком крепление пыльников можно через кронштейны закрепить
с двух других сторон пока не знаю как крепить.

опыта подобных колхозов не имею поэтому думал вдруг ктото делал. или есть готовые решения.

по форме нужна "лыжа" с загибом в передней части. сзади можно не загибать т.к. там бак прикрыт подвеской которая умрет раньше чем понадобится защита баков.


ЗЫ видимо никто особо не заморачивался ездят все по асфальту и все???
А в грязь не разу не совался по серьезному. Просто езжу по южноуральским дорожкам, снизу уже все пожевано купить нормальный внедорожник пока не могу вот и озадачился.
Форум в части внедорожной подготовки не активен ниразу (особенно рав4-2).
Почитал про блокировки, про пониженные передачи, особенно порадовало количество тем про "БОДИ!!!лифт"
Мое скромное ИМХО что раву лифт нужно делать только в расчете на резину большего размера. + Видимо только ручная лебедка + защиты картеров, баков, пыльников шрус.

Автор: jushi 16.9.2010, 9:32

Я заморачиваюсь на первый РАВ. Езжу в трофирейды и экспедиции, часто по сложному бездорожью. Бак смял уже весь, штатную пластиковую защиту оторвал давно. Имхается мне, что его придется менять, ибо по хорошему не выправишь.

Спереди защиты картера пробовал разные - Трио - лажа полная. Потом колхозил от ВАЗа, получше, но все равно не то. Сейчас стоит защита сделанная по чертежам шерифа из сплошного листа стали толщиной 3мм. Выглядит прочнее шерифа, испытал на днях, нормально себя показала. Отверстий технологических делать не стал т.к. иначе снизится прочность и лишняя грязь будет скапливаться. Если что надо, снять не долго - 4 болта открутить. Занижает просвет конечно, но у меня машина лифтованная на 35мм и резина от Патриота 245/70R16, так что в итоге полных больше 210мм просвета под защитой есть. На первом РАВе передние точки крепления Шерифа - специальные уголки, которые прикручиваются в отверстия крепления кенгурятника. Буксировке не мешают.

Вот про бак только мысли пока... Ясное дело надо делать из алюминия, т.к. он прочнее будет при меньшем весе. А из стали точно неприподъемная штука получится. Кроме того думается, что крепить лист непосредственно к баку или кузову - плохая идея. Нужно будет сделать некий силовой каркас из стальных уголков, к которому уже прикрутить лист алюминия, возможно частями, чтобы избежать необходимости его изгибать и облегчить процесс разборки и ремонта в случае чего. Конфигурацию не придумал пока, но вроде там достаточно технологических отверстий и всяких мест, чтобы закрепить конструкцию. Думаю только, как лучше сделать - варить или на болтах собирать. Пока склоняюсь к варианту на болтах. Сзади защиту загнуть тоже надо, иначе при движении назад она будет собирать в себя грязь, ветки и прочий мусор, ну и препятствовать движению конечно.

Еще надо придумать, как прикрыть задний редуктор и подвесной подшипник кардана. Последний уже два раза пеньком сворачивал. В первый раз заказывал новый, во второй просто выправил кронштейн молотком smile.gif Видимо будет некая лыжа, которая тоже будет крепиться к тому же каркасу, что и защита бака, либо защита днища будет закрывать все целиком, включая кардан. Надо думать...

Выхлопную либо заменить более толстостенной трубой, либо попробовать пустить верхом по арке колеса... Надо со спецами посоветоваться.

Автор: rumit 16.9.2010, 12:20

слишком серьезно. если планируешь вырвать редуктор ЗМ то защитить его не получится. серьезные силовые защиты крепят обычно к раме.
я вот когда машину на домкрате поднимаю за попу то домкрат как раз под РЗМ ставлю т.к. это там самая прочная на вид вещь.

в нормальных машинах (точнее в нормальных внедорожниках) можно налепить кусок рессоры на РЗМ в форме лыжи.

Автор: Graf 16.9.2010, 12:53

СТОИТ ШЕРИФ, НО ПОСЛЕ ПЕРВОГО и сразу НЕУДАЧНОГО ДНЯ... спрыгнул с бордюра и помял изрядно... потом выправил его, на вид вроде так.. но теперь вибрация от мотора сильно передается в салон....
Надо снимать и как-то править, да еще знать бы где нужно подстучать...

Автор: jushi 16.9.2010, 14:14

Цитата:
(rumit @ 16.9.2010, 14:17) *
если планируешь вырвать редуктор ЗМ

Вырвать вряд ли, а вот корпус расколоть - запросто. Хотя согласен, сложно это и маловероятно. Он там и так уже прикрыт неплохо подрамником, к которому рычаги подвески крепятся. К нему же можно и дополнительную защиту прикрутить, усилить там его. Вот подшипник подвесной - самая уязвимая часть. Налетев на пень защитой картера, машина подпрыгивает, перелетает через него передней осью и бьет в подшипник, а если пень высокий, то и в бензобак. Причем сняться с пня потом можно только поддомкратив перед и подложив что-то под колеса.

Автор: Уралец 22.9.2010, 20:24

Цитата:
(rumit @ 16.9.2010, 11:03) *
ЗЫ видимо никто особо не заморачивался ездят все по асфальту и все???
А в грязь не разу не совался по серьезному. Просто езжу по южноуральским дорожкам, снизу уже все пожевано купить нормальный внедорожник пока не могу вот и озадачился.
Форум в части внедорожной подготовки не активен ниразу (особенно рав4-2).
Почитал про блокировки, про пониженные передачи, особенно порадовало количество тем про "БОДИ!!!лифт"
Мое скромное ИМХО что раву лифт нужно делать только в расчете на резину большего размера. + Видимо только ручная лебедка + защиты картеров, баков, пыльников шрус.


Езжу по аналогичного вида дорогам, бак давно помят - не парюсь по этому поводу :-) Бак трудно качественно прикрыть защитой - кардан мешает, что-то сомневаюсь по данному поводу. Или обводить за карданом, чтобы получилась сплошная защита для вящей крепости, но это нелегко сделать. Защита картера - самоделка предыдущих хозяев из 3-мм нержавейки, крепкая очень, сколько раз по камням и бордюрам цеплялся - хоть бы хны. Но мысли отлифтовать бродят + резина на 17 высокопрофильная, пока обдумываю.

Автор: rumit 23.9.2010, 17:33

тоже есть мысль 29,5 ..... 30 дюймов колеса поставить но на 16 дисках.
и в раве моста же нет неразрезного. кардан между РЗМ и раздаткой вверх вниз не должен ходить поэтому можно и закрыть на глушяк его вместе с баками хотя лучше из 2х кусков.

Автор: Уралец 24.9.2010, 20:51

Цитата:
(rumit @ 23.9.2010, 21:33) *
тоже есть мысль 29,5 ..... 30 дюймов колеса поставить но на 16 дисках.
и в раве моста же нет неразрезного. кардан между РЗМ и раздаткой вверх вниз не должен ходить поэтому можно и закрыть на глушяк его вместе с баками хотя лучше из 2х кусков.


Не тяжеловаты ли такие колеса будут для ходовой ? :-) По поводу раздельных кусков защиты бака - думаю, будет хлипко держаться и особой пользы не принесет.

Автор: Anastasiya4WD 25.9.2010, 11:09

Народ, а вы чо, серьезно из рафа говнолаза хотите сделать!? Малость не по Сеньке шапка...

Автор: Уралец 25.9.2010, 11:25

Цитата:
(Anastasiya4WD @ 25.9.2010, 15:09) *
Народ, а вы чо, серьезно из рафа говнолаза хотите сделать!? Малость не по Сеньке шапка...


Это не мы хотим. Это окружающая действительность ставит нас перед фактом dry.gif

Автор: Anastasiya4WD 25.9.2010, 15:19

Просто всегда считала, что для "постройки" существуют более приспособленные аппараты.

Автор: dlukmanov 25.9.2010, 19:55

Более приспособленные аппараты или на вид не очень, или изначально стоят не как рав4! не хочется человеку ездить на уазике, не сходятся интересы бюджета с патрулем. имхо

Автор: Egi 26.9.2010, 16:09

Ещё человек иногда хочет выделиться из серой массы одинаковых машин или погнать своё авто под себя..

Автор: jushi 27.9.2010, 8:35

Цитата:
(Anastasiya4WD @ 25.9.2010, 13:09) *
Народ, а вы чо, серьезно из рафа говнолаза хотите сделать!? Малость не по Сеньке шапка...

Каждый извращается по-своему. Кто-то наоборот всякого пластика понавешает, пружины обрезает, гоночный болид строит. Хотя понятно, что можно Селику взять и ее уже тюнить. А кто-то лифтуется, говнолаза строит, хотя понятно, что и тут есть более приспособленные агрегаты. Равчик он тем и хорош, что из него можно и то и другое сделать и каждый его под свои нужды напильником дорабатывает - эта страсть в человеке не искоренима smile.gif

Автор: rumit 27.9.2010, 19:34

что за бред? у рава в стоке колеса 28 дюймов, если радиус колеса на 1,5....2 см увеличить то никакого говнолаза на выхлопе не получишь. мне не нравится что я раньше на ваз2109 ездил более безнаказано чем на рав4, просто обидно. я не собираюсь форсировать болота и каменные осыпи. просто охото быть болеее уверенным.
какая может быть "постройка" если я всего 2 вещи хочу резина с универсальным протектором на 1,5 дюйма больше диаметром + защита машины снизу. все на этом резервы рав4 считаю исчерпанными - т.е. его удел максимум выезд на пикники. Просто я на прошлом "пикнике" сцепление на отцовской ниве сжег rolleyes.gif

Тем более уже несколько человек призналось что у них бензобаки помяты. разве это не повод прилепить пару кусков алюминия?

Автор: jushi 28.9.2010, 1:30

Цитата:
(rumit @ 27.9.2010, 21:34) *
что за бред? у рава в стоке колеса 28 дюймов, если радиус колеса на 1,5....2 см увеличить то никакого говнолаза на выхлопе не получишь. мне не нравится что я раньше на ваз2109 ездил более безнаказано чем на рав4, просто обидно. я не собираюсь форсировать болота и каменные осыпи. просто охото быть болеее уверенным.
какая может быть "постройка" если я всего 2 вещи хочу резина с универсальным протектором на 1,5 дюйма больше диаметром + защита машины снизу. все на этом резервы рав4 считаю исчерпанными - т.е. его удел максимум выезд на пикники. Просто я на прошлом "пикнике" сцепление на отцовской ниве сжег rolleyes.gif

Тем более уже несколько человек призналось что у них бензобаки помяты. разве это не повод прилепить пару кусков алюминия?

Ха! На Нивы 29" считается стандартным лифтованным размером - 235/75R15. Под это дело поднимают подвеску и/или режут арки и делают прочие извращения. Говнолазы получаются зачОтные. На РАВ такие колеса влазят вообще без всяких переделок, у него в стоке то колеса побольше нивских. А с небольшим лифтом и 29.5" и 30". РАВ - машина легкая, ему больше то и не надо. Для говнолазности нужны еще силовые бампера, лебедка, шноркель и сопутствующая гидроизоляция... Тут проблема конечно, но все можно сделать. А вот защита бака, как показывает практика, - жизненно необходимая вещь, если хочется отъехать от асфальта чуть дальше 100 метров.

Автор: rumit 28.9.2010, 6:05

"силовые бампера, лебедка, шноркель и сопутствующая гидроизоляция" - не совсем для этой машины. всетаки я ставлю задачу дальше 100 метров отъехать от асфальта. но не сильно дальше. Гидроизоляцию сильную я так понял не надо делать - в редукторах сапунов вроде нет. главное глубже КПП/АКПП не нырять.


Но это все разгаворы из разряда "зачем?". я тему завел с целью узнать "Как".
Если на форуме нет людей кто заморачивался этим вопросом или основная масса посетителей паркетные люди, то так и надо говорить: "здесь тебе вряд-ли помогут с твоим вопросом". И закрыть ветку "бездорожье" вообще чтоб не повадно было smile.gif

Автор: dlukmanov 28.9.2010, 7:26

А ты куда ездить собрался? smile.gif если не секрет

Автор: jushi 28.9.2010, 8:22

Цитата:
(rumit @ 28.9.2010, 8:05) *
Но это все разгаворы из разряда "зачем?". я тему завел с целью узнать "Как".
Если на форуме нет людей кто заморачивался этим вопросом или основная масса посетителей паркетные люди, то так и надо говорить: "здесь тебе вряд-ли помогут с твоим вопросом". И закрыть ветку "бездорожье" вообще чтоб не повадно было smile.gif

Да, основная масса посетителей тут - паркетные люди. Однако есть и те, кто заморачивается той же проблемой. Правда, увы, нет никого, кто бы уже решил этот вопрос smile.gif Так что пока только теоретически обсудить можем, да совместными усилиями что-то придумать, а потом уже о реализации отчитаться, чтоб по нашим стопам пошли остальные, кто захочет.

Автор: rumit 28.9.2010, 12:25

такая подготовка небольшая нужна чтоб ездить по горным и проселочным дорогам на южном урале. от моего города до гор 100....150 км, основное мое хобби это туризм (не авто). машина нужна для забросок выбросок.

Автор: grader2474 9.10.2010, 22:21

как время появится, надо с ребятами из клуба внедорожных путешественников "Степной Орёл" состыковаться, присобачить приблуду с раздельным ручником и про защиту покумекать.... лифт пока 22мм в ближайших планах 35мм, но пока с проставками проблема, кормят завтраками... и резина 235/75/16

Автор: Anastasiya4WD 11.10.2010, 12:20

rumit
Ну тогда могу посоветовать сделать защиту кустарно. Ставите на подъемник и снимаете выкройку, отдаете на завод или туда, где идею могут воплатить в жизнь, а потом делитесь с нами результатом.=))))

Вот у нас один товарищ на Патроле заморочился и что получилось.
http://reviews.drom.ru/nissan/patrol/17754/

Автор: methane 22.10.2010, 5:41

Честно говоря, РАВ жалко по таким грязям таскать и насиловать. Т.к. большую часть врмени всеравно по городу гоняю. Для бездорожья нужен УАЗ, который,в случае чаго,можно кисточкой покрасить и все. А тайоту (городскую) убивать и вкладывать деньги-ЭТО КОЩУНСТВО!!! Базара нет, если чуть чуть побуксовать-ладно, но если равать силовой агрегат, убивать подвеску, коробку и кузов-нах не нада это!!!

Автор: jushi 22.10.2010, 8:45

Цитата:
(methane @ 22.10.2010, 7:41) *
Честно говоря, РАВ жалко по таким грязям таскать и насиловать. Т.к. большую часть врмени всеравно по городу гоняю. Для бездорожья нужен УАЗ, который,в случае чаго,можно кисточкой покрасить и все. А тайоту (городскую) убивать и вкладывать деньги-ЭТО КОЩУНСТВО!!! Базара нет, если чуть чуть побуксовать-ладно, но если равать силовой агрегат, убивать подвеску, коробку и кузов-нах не нада это!!!

Любую машину жалко по грязям таскать и насиловать. И на 402 метра тоже жалко трансмиссию рвать, но некоторым нравится. А уж в городе в ДТП какое-нить попадешь - вообще обидно.
РАВ - он не городской. Он SUV - Sport Utility Vehicle. И к тому же Fun Cruiser.
Цитата:
Its name stands for "Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive"
http://en.wikipedia.org/wiki/Rav4
Собственно именно ради этой его первой и основной цели мы его и используем, и дорабатываем, и убиваем, и чиним. Судьба у него такой. Некторые и на УАЗе с асфальта не съезжают... Не говоря уже о всяких полированных Крузаках... А еще у нас тут Гольф ездит лифтованный с полным приводом и в силовом обвесе... Вот уж кощунство wink.gif

Автор: roneld 22.4.2012, 11:58

-Привет!, Поставил защиту от Алфеко 24.24 http://www.alfeco.ru/catalog/toyota/2424/, заказывал в Экзисте за 2 с копейками, у меня Рав передний привод 1,8, там есть отверстия для слива масла и похоже под глушак, но
эта защита чисто на двушный двигатель, хотя на сайте идет и на 1,8, придется вырезать, клиренс скрадывает походу поменьше чем шериф, но по бордюрам уже скребет..

Автор: Кот4499 9.8.2012, 5:38

Привет всем! Тож хочу сменить "Шериф" - реально просвет схавал shok.gif . Но без защиты как-то страшно.. yes.gif (я часто рыбачу). Вопрос к "roneld"у: Вы немогли бы сказать насколько увеличился просвет у ALFеко по сравнению с "Шериф"ом - хоть приблизительно.

Автор: roneld 9.8.2012, 13:07

-Без замеров сказать не могу, в ближайшее время замерю и скажу точно, гдето 3см от клиренса без защиты, еще заметил что как раз где рычаги до резиновых упоров есть зазор в сантиметр, то есть можно еще вверх поднять, но уже будет мешать та часть которая упирается в бампер, хотя на это есть болгарка.., повторю что у меня двига 1zz, алфеко в основе
для 1AZ.

Автор: rav5 9.8.2012, 14:21

у меня вопрос, а чем алфеко лучше шерифа? толщина? качество материала?

Автор: alef 9.8.2012, 14:59

Цитата:
(rav5 @ 9.8.2012, 16:21) *
у меня вопрос, а чем алфеко лучше шерифа? толщина? качество материала?


Да? Чем?

Автор: roneld 9.8.2012, 15:05

-Разговор про клиренс, проверим сколько съедает шериф и сколько алфеко, считаю критичным разницу даже в сантиметр..
Плюсы и минусы тоже обсудим, плюс алфеко- цена, минус для движка 1,8- отверстие для слива масла не там где надо,
придется вырезать, сталь нормальная, передние крепления малость не то что надо, нужно подкладывать шайбы, пока все..

Автор: Кот4499 11.8.2012, 4:55

Привет всем! Сегодня купил "Алфеко" - буду ставить. На первый взгляд, принеся домой, поставил рядом со снятой "Шерифом" - разница есть в 2 сантима rolleyes.gif . Причем у нее нет боковых ребер жесткости и её можно еще чуток деформировать lol.gif (благо под глушак есть вырез). Поставлю отпишусь.

Автор: roneld 11.8.2012, 8:59

-Замерил, без защиты-17см, с Алфеко-14, ушло-3см, вопрос какие значения у шерифа?












Автор: Кот4499 14.8.2012, 13:07

Не подумал сфотать при замене - извиняйте unsure.gif .Самое низкое место с 2v я как понял это глушак под двиглом. Значит имеем на "руках" Алфеко и Шериф. Разница в 3! см потери клиренса с Шерифом. И 0!!! с Алфеко! Подождите, не кипятитесь насчет 0! Дело в том что Шериф огибает глушак, а у Алфеко есть под него вырез - и получается глушак остался "заподлицо" с защитой. (правда и опасность получить именно под эту дырень для глушака осталась.. sad.gif - но эт уже "малая кровь") Чем-то надо жертвовать yes.gif. Не только ж по городу я его брал кататься!
Кстати, еще в плюсе, что при смене масла не надо снимать Алфеко - есть вырез. Вообщем я доволен Алфеко - а Шериф теперь надо сбагрить тем кому нужен бронемобиль-бульдозер lol.gif

Автор: alef 17.8.2012, 7:56

У меня стоит Шериф, то же не устраивает, что съел просвет, как будет время, переделаю. Вырежу тех. отверстия и под трубу.

Автор: belaz1983 24.8.2012, 21:09

Прикупил сегодня защиту алфеко. на днях поставлю. а то стрёмно совсем без защиты ездить. да и зима скоро.

Автор: ktg80 27.9.2012, 11:36

А на третье поколение есть полная защита днища?

Автор: Триовало 28.9.2012, 8:13

Цитата:
(ktg80 @ 27.9.2012, 13:36) *
А на третье поколение есть полная защита днища?

Видел в продаже защиту картера и защиту заднего редуктора. На Форуме в 3-м поколении есть темы.
Полная защита в заводском исполнении видимо не существует, либо это будет самоделка.


Автор: Кот4499 4.1.2013, 12:08

С Новым годом всех! drinks.gif Ну вот после полгода эксплуатации Алфеко решил дополнить.. На мой взгляд есть и еще один нюанс Алфеко: Зима в этом году у нас на Алтае выдалась очень снежной и коммунальщики положили на водителей "свой прибор" bayan.gif . Технопрорез под глушак, также с боковых сторон, а также при движении по сугробам назад всю защиту набивает напрочь снегом и от тепла двигла она становиться льдом. Авто вибрирует как трактор. Приходиться каждый день лазить с молотком под машину и выбивать всю эту хрень. Не знаю как повел бы себя "Шериф" но меня уже это напрягает dash1.gif . У "Шерифа" есть боковые бортики и нет прорезей, хотя опять же просвет! Летом буду что нибудь придумывать. Кстати ползает на брюхе равчик отлично!!! Фото уже "отбитой" от льда защиты.








Автор: roneld 4.1.2013, 12:35

Я все мелкие отверстия залепил сантехническим скотчем (серый такой), где глушак, насверлил дырок под саморез с пресс шайбой и сделал люк из резины (у меня дв 1,8 глушак не торчит), тут думаю типа жесть оцинковка пойдет, тока глушак обогнуть.. -Слушай а антибукс хорошо помогает в снегу?

Автор: Кот4499 4.1.2013, 12:59

Антибукс в сугробах губит все! Дело в том, что когда он срабатывает (пикает и подсвечивает) он еще зараза приглушает обороты движка! Если переметы большие то спасает разгончик. Но были случаи когда и разгона не хватало - остается несколько метров, а он сцуко подводит lol.gif ! Вот на дороге (особливо на перекрестках) мне он много реально помог preved.gif

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)