помогите с выбором. решил купить новый рав4. у меня высокий рост 190. будет ли мне удобно сидеть с таким ростом? альтернатива тигуан. так же есть возможность взять прадо, но придётся в кредит остальную сумму. рав4 мне нравится визуально. интерьер на 2,3 ляма не дотягивается мне кажется. плюс ее что в цене много не упадёт при перепродаже. как шумка если возьму 2,5 литров.

magvd @ 6.9.2020, 11:01
помогите с выбором. решил купить новый рав4. у меня высокий рост 190. будет ли мне удобно сидеть с таким ростом? альтернатива тигуан. так же есть возможность взять прадо, но придётся в кредит остальную сумму. рав4 мне нравится визуально. интерьер на 2,3 ляма не дотягивается мне кажется. плюс ее что в цене много не упадёт при перепродаже. как шумка если возьму 2,5 литров.

Может стоит начать с тест-драйва?

magvd @ 6.9.2020, 11:01
помогите с выбором. решил купить новый рав4. у меня высокий рост 190. будет ли мне удобно сидеть с таким ростом? альтернатива тигуан. так же есть возможность взять прадо, но придётся в кредит остальную сумму. рав4 мне нравится визуально. интерьер на 2,3 ляма не дотягивается мне кажется. плюс ее что в цене много не упадёт при перепродаже. как шумка если возьму 2,5 литров.

На Прадо не ездил, но сидел за рулём в салоне, когда Рав покупал. Мне, с ростом 188, в Раве удобней.
Это совсем разные машины, для разных целей. Рав - обычная, удобная легковушка с полным (недо-)приводом и высоким клиренсом. Прадо для плохих дорог и тяжёлых условий, ну и , в наших условиях, для понтов...

Есть возможность взять прадо бери прадо у меня рост 1.91 в прадике намного удачнее, в раве поместишся спору нет и регулировки нормальные, но тесновато, (лично мне) изначально хотел прадо, но по деньгам не потянул, а хотелось новый автомобиль..

бак 55 литров не маловат для рав?

У Прадо по опциям полный провал. Например, в том же Форчунере, в дешёвых комплектациях есть и жёсткая блокировка заднего дифференциала и стабилизация прицепа, а это, для большого жипа, необходимо.
Посадка в Прадо больше вертикальная - грузовая, а в Раве - легковая, полу-лежачая. Для города лучше одна, для бездорожья другая.
Прадо - хорошая машина, если денег не жалко и готовы мирится с небольшими неудобствами: размеры, дорогое обслуживание, расход топлива, то берите.

По большому городу лучше на Рав, по тайге Хабаровского края - на Прадо.

Бак 55 литров, для Рав самое то, расход мизерный. По Москве и МО 6,5 литров был, когда планктону запретили по дорогам ездить, сейчас около 7-ми.

Рост 186 вполне удобно. Если машинка нужна для города то рав однозначно, если же есть бездорожье, то прадо. Мне лично в прадо не нравиться посадка, не очень понравился в городе в раве более комфортно, практически седановская посадка при достаточно высоком клиренсе.

На Prado необходимо немало добавлять . Примерно с 3.5 начинается педальная комплектация на тряпке без рейлингов ,дизель .

Если есть деньги бери Прадо, совсем другая машина .
По стоимости обслуживания + одна канистра масла , все остальное так же.
В городе удобно, он по размерам не сильно больше. большие зеркала и камера - проблем 0.
Салон и багажник больше однозначно.
И еще на дизеле не чувствуется полная загрузка ( 4 взрослых+ полный багажник) разгоняется так же.
Рафик ( у меня 2.0) более активный пока в нем 1-2 человека, дальше тяжело.
Расход у обоих 11л.

Mikelo @ 6.9.2020, 12:52
Есть возможность взять прадо бери прадо ..

На прадо на дальняк весь ливер растрясешь, одна КДСС чего стоит, проходимость никакая(было 2 прадо - 120 и 150).Считаю, что рав4 более прагматичный и комфортабельный автомобиль(и стоит в максималке в 2 раза дешевле ).

Есть возможность - бери Прадо....
Бред полнейший. Говорю как бывший владелец Прадо 120, откатавший на нем 11 лет. Машина великолепная, не ломается от слова совсем, только расходка. Но если Вы эксплуатируете его только в городе и возите свою попу+ 1, то он Вас сожрет расходом топлива. Просто он пьет бензин как эскимос в пустыне. Так же заявляю Вам, как водитель со 192 см ростом, что в Прадо Вы будите сидеть комфортней, выше и не чувствовать неровности дорог, так же в раве тяжело подстроить под себя сиденье, с непревычки спина отваливается. Но как только Вы подгоните сиденье и руль "под себя", Вы будите в нем отдыхать. За 11 лет я съезжал всего 3 раза в г0вна, и всё это время я Прадо просто кормил. Покупал его, в 2008 году, когда бензин стоил по 15 руб. за литр. Поменял его на РАВ4 Комфорт. И я Вам со всей ответственностью заявляю, что я кайфую после Прадо от Рав4ика. Для города это самое ТО. Он легкий, шустрый, и при всём этом он жрёт вдвое меньше чем Прадо. Если я уезжая на 350 км раньше в Прадо заливал на 2,5 тыр горючки, то сейчас я спокойно еду то же расстояние, заливая бензина на 1 тыр. И при этом цена бензина выросла, по сравнению с 2019 годом.
Резюме: Прадо великолепная машина, надежная, крепкая и везде проезжающая. Но, нужна ли Вам такая машина, безбожно поглащяющая бензин (про дизель не говорю, ибо от Тойоты дизеля это утопия, не мои заявления а мотористов). В городе Рав4 самое оно, были бы великолепные дороги и не было бы зимы, я бы и его не купил, но он радует. Рав4ик в кайф после Прадо. Поверьте.
Как говорят... ПыСы - мне 47 лет и рост, повторюсь я 192 см. Да и у меня была возможность взять у друга новый Фортунер, с тем же движком и коробкой ка у Прадо. С пробегом 7тык, да же ТО-1 еще не проходил. Но я решил, что хватит кормить АЗС, к тому же у Фортунеранеудачно расположена педаль газа, высоко, нога устает на дальняк.
Пы.Сы.Пы.Сы. (так вроде) берите цвет серебро, не пожалеете. Не будите знать проблем о грязи, царапинах и сколах. Заявляю как владелец темно-синего Рав4 и как бывший владелец серебристых Прадо и Пассат. Всем только хорошего.

Как владелец рамного внедорожника МПС3 мало чем отличается от Прадо и бывший владелец Рав-4 советую и настоятельно рекомендую если эксплуатация в основном город, брать Рав4, от управления рамника в городе удовольствия мало, расход даже дизеля больше, мойка машины сложнее, обслуживание дороже, парковка в узких дворах неудобная, хотя в некоторых случаях позволяет заехать туда куда захочется а не туда куда позволяет клиренс автомобиля.

rapk @ 6.9.2020, 18:52
Если есть деньги бери Прадо, совсем другая машина .
По стоимости обслуживания + одна канистра масла , все остальное так же.

Если по колхозному менять в гаражах, то так и есть.
Если у ОД, то ТО-40 будет в ТРИ раза дороже, около 60 тр - цены прошлого лета.

Берите PRADO даже не задумываясь если есть возможность и желание управлять внедорожником
Автомобиль с большой буквы можно сказать как настоящий друг
По управлению в городских условиях и на трассе с RAV4 даже не стоит сравнивать так как автомобили абсолютно разные соответственно и поведение

Виктор196 @ 6.9.2020, 23:14
Берите PRADO даже не задумываясь если есть возможность и желание управлять внедорожником
Автомобиль с большой буквы можно сказать как настоящий друг
По управлению в городских условиях и на трассе с RAV4 даже не стоит сравнивать так как автомобили абсолютно разные соответственно и поведение

Лукавите, со всей ответственностью заявляю, что Вы недоговариваете, а значит вводите в заблуждение. Надо рекомендовать 200й, ибо на нем вообще с высока смотришь на Прадо, Фортунер и тем более на РАВ4. Конечно сарказм, но уж не нужно Прадо превозносить так. Машина отличная, нет спору. Но нужна ли она такая владельцу? Город, иногда выезды на дачу, умеренная зима на 3 месяца - по любому Рав4. Нет дорог, тундра/тайга, 9 месяцев зима - да же думать не нужно, Прадо и всё тут.

Вагонные споры - последнее дело,
Когда больше нечего пить...

ТС , а каков режим эксплуатации авто ? Если 95% город , а 5 дачи итд , то нужен ли Prado , несмотря на то что он неплохо рулится ?

Если возникают такие вопросы при выборе,то конечно РАВ. Причины ,отличия все выше описали. Не нужен тебе прадик, если спрашиваешь о выборе. В городе он нахрен не нужен.
Сидеть будет удобно.

magvd @ 6.9.2020, 12:01
помогите с выбором. решил купить новый рав4. у меня высокий рост 190. будет ли мне удобно сидеть с таким ростом? альтернатива тигуан. так же есть возможность взять прадо, но придётся в кредит остальную сумму. рав4 мне нравится визуально. интерьер на 2,3 ляма не дотягивается мне кажется. плюс ее что в цене много не упадёт при перепродаже. как шумка если возьму 2,5 литров.

Т.к. в семье есть и тот и другой скажу так:
- если главный критерий рост - как уже выше писАли тест-драйв в помощь..... сразу будет понятно где сидеть лучше или если разница будет невелика стоит ли добавлять 1 - 1.5 млн. за Прадо.
- если говорить о цене обслуживания то да, у ОД ТО больше на Прадо, но ведь никто не запрещает делать его самостоятельно или в клубном сервисе, там гораздо дешевле..., на Рафике ещё ни одного ТО не делал а на Прадо уже 5 ТО прошел, делаю в сервисе, где подрабатывает сотрудник ОД, три одинаковых ТО10, 20 и 30, 1,5тыс за работу + стоимость масла, далее ТО 40 3тыс. + стоимость масла, далее опять три ТО как и первые по 1,5тыс за работу + стоимость масла, вообщем то все буджетно, на рафике думаю + - так же...
- шумки нормальной нет ни в одном, в стоке в Прадо шумка лучше, у рафа арки шумить нужно обязательно.
- обзорность лучше у Прадо
- салон по отделке + - нормальный у обоих
- вместимость больше у Прадо
- расход бензина у Рафика в 2 раза меньше чем у Прадо 4,0л., дизель для меня еле едет....
- на трассе я думаю лучше Рафик, по городу разницу вижу только в двух вещах, расход у Рафика существенно меньше, обзорность лучше у Прадо.
- на вторичке оба авто ликвидны.

Удачи в выборе!!!