Зравтвуйте, обнаружил что муфта покрыта смазкой ну или чем то вроде того.
Можно ли с таким ездить или надо вызывать эвакуатор,какие прогнозы по ремонту?

Изменений в работе автомобиля не заметил (стуки , рывки и подобное). После обнаружения проехал около 200 км, вроде все нормально. Как долго это длится не знаю, единственное что в начале мая ездил к ОД на диагностику двигателя и ходовой и надеюсь они эту муфту смотрели, после этого отъездил около 3000 км.

Передний сальник редуктора потек. Ничего страшного, нужно менять, ездить немного можно.

поменял сальник через полгода после обнаружения соплей. Недоставало грамм 100

Для себя интересуюсь:
При каком пробеге потек сальник? И как сам думаешь, после чего? Может перегрел муфту или еще чё-нить?

juran777 @ 14.7.2012, 18:25
Для себя интересуюсь:
При каком пробеге потек сальник? И как сам думаешь, после чего? Может перегрел муфту или еще чё-нить?

обнаружил на 50 тысячах когда менял масло в двигателе. После чего? хз, думаю сальник просто слабый. Хотя, бережным отношением не отличаюсь, коксу ей подкидывал будь здоров!

Господа специалисты, подскажите, у меня похожая проблема?
Если да, то что за сальник надо менять? Я каких-либо сальников на схеме не увидел, еще и какой-то элемент похожий написан, что меняется в сборе, типа сложно провести качественный ремонт(это на джапанкатс).
Фото сделано еще в конце октября, езжу до сих пор. Разницы в поведении машины особо не вижу.
По машине - америкос 2,5 л, автомат, 2010 г.в.

fxstranger Тут,судя по всему, и большой подшипник муфты пора менять

Rael, а можно на схеме указать, что именно под замену? Если не сложно конечно

fxstranger @ 11.1.2017, 15:21
Rael, а можно на схеме указать, что именно под замену? Если не сложно конечно

Вот, почитай; ссылка

Rael, а можно подробнее, откуда вывод, что и подшипник надо менять? Что на моем фото указывает на это?

fxstranger Масло может пойти наружу только через подшипник. Стало быть, его уплотнения уже не держат -> внутрь наверняка попала вода и грязь = убийцы подшипников

Подшипник сложно извлекается из муфты? Надо делать детальный мануал для работников СТО, или задача достаточно простая и испортить муфту сложно?
Делать планирую на СТО официалов GM-Opel(исторически сложились хорошие отношения со старшим мастером)

fxstranger @ 12.1.2017, 12:32
Подшипник сложно извлекается из муфты? Надо делать детальный мануал для работников СТО, или задача достаточно простая и испортить муфту сложно?
Делать планирую на СТО официалов GM-Opel(исторически сложились хорошие отношения со старшим мастером)

Задача не простая, если раньше не делал, испортить муфту легко.
На ютубе много видеороликов с ремонтом муфты, в том числе и RAV-4. Вот например; ссылка
Покажи их мастеру.

Тем много( здесь же в ремонте: "Проблемы с задним редуктором" найди) . С фото. Распечатай и показывай. Я распечатал и показал но следил чтобы делали как я говорю. Смысл весь в том что родной все же лучше подшипник(если не шумел уже), но из за текущего сальника смазку в нем могло подвымыть и он скоро кончится, а может и нет, а проверить это не выпрессовав его не получится, хотя можно наверное попробовать снять один пыльник изнутри колокола и посмотреть состояние или смазать. В новых оригинальных ее почти и нет, проверенно. Поэтому может сначала послушать подшипник на подъемнике и если не шумит поменять сальник? А так все в теме же расписано. Снимается подшипник(большой и наверное на 13 мм у тебя) легко, а вот правильно поставить опыт мастера, если делал подобное поймет. Главное наличие пресса с оправками, и чувство меры не повредить колокол и муфту, и осаживать правильно и ровно подшипник (имеется ввиду не через шарики). Ну и герметиком чуть смазать.

fxstranger
Если подшипник не гудит то и менять его преждевременно, достаточно поменять сальник.

а через пару месяцев разобрать ещё раз для замены теперь подшипника?

Если лезете в муфту, замените и подшипник, чтоб два раза не лазить

MrDims @ 19.1.2017, 18:20
а через пару месяцев разобрать ещё раз для замены теперь подшипника?

С чего бы ему умирать то? Я когда сальник менял на своей подшипник не трогал, он только на следующий год завыл, да и то потому что я его чуть ли не каждый день в воду макал когда гидроцикл завозил с прицепа.

с того, что масло из картера редуктора вымывает смазку из полости подшипника

а жидкое масло в подшипниках не работает долго

Да и просто у машин 6,7,8.. годов с пробегами за 200 там уже и вымывать то нечего, сухо. Но если бы не шелестело, не менял бы, глянул в новый типа тойотовский ( нск ), а смазки почти и нет, добавил, только надолго ли. Вот интересно, а подшипники от нск за 6-8 тыс. как родные с завода ходят?