Не пойму откуда бежит масло.

Недавно заменили сальники масл. насоса(+прокладку) и коленвала. Масло есть перестал. Засекал вначале недели и вконце (проехал около 1000км), держится на уровне.

Сегодня стустился в смотровую яму что бы проверить все ли там впорядке и обнаружил что край поддона картера, тот который со стороны салона в масле.

Сначала подумал что течет с насоса усилителя руля, но жидкость в бачке на том же уровне.

Я в недоумении. Что это может быть

Уважаемые форумчане, помогите советом что там может течь?

Спасибо за помощь

А поддон при замене сальников и прокладки был сухой?
Если да, то может подтекать задний сальник коленвала или, что проще в ремонте и дешевле, отпотевает мпсло по поддону.
В общем раньше времени не паникуй, протри, обезжирь и понаблюдай - всё встанет на свои места!
Удачи!

поддон не был сухой, т.к. сальник масл.насоса был треснут пополам. оттуда ручьем масло бежало.

вариантов немного
1) криво поставили сальник коленвала и т.п. тогда всё понятно.
2) задний сальник коленвала, как тебе уже написали - это с другой стороны должно течь... смотри тщательнее...
3) рулевая рейка и шланги... кто его знает... но, раз Дестрон не уходит, тогда не похоже на неё.

По поводу заднего сальника коленвала: там сухо. сыро по середине, и похоже что откуда то сверху.

Вопрос не по теме: как натянуть ремень гура, а то при проезде по луже руль как на отечественной классике?

По поводу масла посередине и похоже сверху - клапанная крышка стоит нормально, протянута, уплотнение живое?

merbox @ 30.08.2009 - 10:11
По поводу заднего сальника коленвала: там сухо. сыро по середине, и похоже что откуда то сверху.

Вопрос не по теме: как натянуть ремень гура, а то при проезде по луже руль как на отечественной классике?

Привет! Поиск тебе в помощь!

ссылка

Всем привет. Сегодня залез под машину и снова там масло.

Но расстраиваться не стал и решил скинуть крышки ГРМ и глянуть что там мне наремонтировали.

Скинул шкин и под сальником коленвала было масло (вот блин ведь только заменил)

Вытер сальник. И поразился. Сальник был весь помят(деформирован). Видимо "мастера" его туда зубилом совали...
В общем был у меня запасной. Я его поставил на место и все собрал. Через неделю еще раз гляну. Надеюсь картина изменится.

Мастеров надо ****хнуть в **адницу! Ненавижу таких!

Мастеров надо ****хнуть в **адницу! Ненавижу таких

Lupitos
во-первых - не надо обобщать
во-вторых - есть куча форумов, где ваше красноречие будет оценено и востребовано.
но не здесь

Парни (и девушки) привет. Машинка RAV4 1999 г проехал за год 6000 км, скушала 4 литров масла. Замерил компрессию 11,5 11, 9, 4. По ходу требуется заменам колец. На СТО назвали цену что я за месяц не получаю. Не знаю что делать. В технике разбираюсь, но в японцы не лазил.. Прошу Вашей помощи. Реально сделать самому????

Люди!!!!
Кто нибудь слышит???
Кто поможет RAVику????

А я так надеялся на вашу поддержку

Антошка @ Сегодня в 20:08
А я так надеялся на вашу поддержку

подожди... тебе помогут советом.... не торопи присутствующих....

Парни (и девушки) привет. Машинка RAV4 1999 г проехал за год 6000 км, скушала 4 литров масла. Замерил компрессию 11,5 11, 9, 4. По ходу требуется заменам колец. На СТО назвали цену что я за месяц не получаю. Не знаю что делать. В технике разбираюсь, но в японцы не лазил.. Прошу Вашей помощи. Реально сделать самому????

такая разница показаний по цилиндрам - это не кольца.
это вероятнее всего клапана. причем скорее всего разбиты седла клапанов и (или) направляющие.
любой ремонт - от простого к сложному.
подними клапанную крышку, рассухарь один клапан (начни с выпускного) на самом проблемном цилиндре. покачай - не должно быть люфта в направляющей. осмотри колпачек. если порван - поднимай голову.
там уже и поршня покачаешь и цилиндры на задиры осмотришь.
при износе маслосъемных и компрессионых колец обычно начинает слегка выталкивать масляный щуп из трубки - избыточное давление газов в картере.
компрессию мерял с нажатой педалью газа?

Антошка @ Вчера в 20:01
Реально сделать самому????

Все реально при наличии хорошего инструмента. Тебе нужен динамометрический ключ и хороший набор насадок к нему - разные головки, удлиннители, карданчики. Обязательны 12-тигранные длинные головки на 12 и 14. Плюс рожковые и накидные ключи, пассатижи, отвертки и т.д. В подкапотном пространстве очень тесно и ко многим болтам трудно подлезть, к тому же они прикипели и открутить бывает проблемно. А в остальном ничего сложного нет. Легионовскую книжку в руки и вперед. Только будь готов к тому, что описание в книжке будет местами отличаться от того, что ты увидишь в реальности. Поищи поиском, тут на форуме пробегал фотоотчет по переборке движка.

На днях залез под машину и обомлел, мокрый поддон ДВСа с задней, от салона, стороны, осенью менял масло в ДВС, но потом смотрел всё было Ок, протёр, сегодня вновь залез посмотреть и вновь сыро и где то сверху вроде, неужели тоже потёк сальник масляного насоса или коленвала, как точнее продиагностировать? Подскажите пожалуйста! И чем чревата какое то время езда? И если делать ремонт, что там сразу ещё нужно сделать, какие параллельные замены заодно произвести?

vic946
Если потек сальник маслонасоса или коленвала(передний),то мокро будет в основном в передней части мотора(где ремни генератора и ГУРа,пластиковая крышка ГРМ).А у тебя написано с задней, от салона,--это где?Возле коробки что-ли?Если там,то это уже серьезней--может быть и задний сальник коленвала,и сальник коробки.Надо узнавать ОТКУДА сопливит,а потом уже думать о ремонте.Может по цвету как-то определить,что бежит(например,белой тряпочкой или бумагой)?Проверяй почаще уровни в движке и АКПП и ездий,но причину надо найти.

vic946
Вроде помнится у вас двигатель с трамблёром, может из под него.
У меня текло с заглушки, вместо трамблёра которая.

glebb71 @ 23.1.2011, 20:17
vic946
Если потек сальник маслонасоса или коленвала(передний),то мокро будет в основном в передней части мотора(где ремни генератора и ГУРа,пластиковая крышка ГРМ).А у тебя написано с задней, от салона,--это где?Возле коробки что-ли?Если там,то это уже серьезней--может быть и задний сальник коленвала,и сальник коробки.Надо узнавать ОТКУДА сопливит,а потом уже думать о ремонте.Может по цвету как-то определить,что бежит(например,белой тряпочкой или бумагой)?Проверяй почаще уровни в движке и АКПП и ездий,но причину надо найти.

Здравствуй Сергей! Всем привет! Я может неправильно выразился, мокрит в передней части мотора, районе ремня ГРМ, мокрая задняя, т.е. от салона, часть поддона двигателя, не рассмотреть без подъёмника, но мне кажется что сочится где то сверху по блоку, там ещё кронштейн к нему крепиться генератор или чего не знаю, но из под капота не видно. Масло ДВС у меня понемногу расходует но вроде как обычно.