У меня Раф 4 97г.в(правый руль) Печка дует если включить на всю не очень сильно и датчик температуры двигателя показывает меньше половины,что может быть???

Otto77 @ 23.12.2011, 15:07
У меня Раф 4 97г.в(правый руль) Печка дует если включить на всю не очень сильно и датчик температуры двигателя показывает меньше половины,что может быть???

Как вариант термостат. Завис в открытом положении и гонит антифриз по большому кругу. Из за этого не нагревается.

Otto77 @ 23.12.2011, 15:07
У меня Раф 4 97г.в(правый руль) Печка дует если включить на всю не очень сильно и датчик температуры двигателя показывает меньше половины,что может быть???

Если стрелка температуры показывает чуть ниже половины
(т.е. очеь близко к половине - ниже на 1 мм),
то температура двигателя нормальная.

А печка может не греть по двум причинам:
1) плохая циркуляция охлаждающей жидкости через печку:
- из-за низких оборотов двигателя и малой прокачиваемости помпой (слишком спокойный стиль езды и низкие оброты, ниже 3000 об)
- или забитости радиатора печки (от старости или из-за заливания в антифриз средств гермитизации утечек)
2) нарушения работы тросиков управления воздушными заслонками
(заслонки регулируют дозирование холодного и горячего воздуха).

подробнее уже эти темы поднимались
смотри здесь
"Тросики печки"
ссылка

"Печка плохо греет"
ссылка

в последней теме на последних страницах есть фотоотчет
об установке дополнительного прокачивающего насоса
в систму циркуляции охлаждающей жидкости через печку


Про температуру двигателя посмотри здесь
"Температура двигателя"
ссылка

Если всё же дело в термостате, то смотри фотоотчет по его замене
"ФОТО отчет по замене термостата"
ссылка

"Термостат"
ссылка

Otto77
Не забываем говорить спасибо, тому кто помог, такая кнопочка пониже аватарки в левом углу.

Соратники... Я проштудировал много тем и сообщений на нашем форуме, касающихся темы "Плохо дует печка и не очень тёплым"..... У меня такая же беда... Но в отличии от человека, открывшего именно эту тему, у меня всё в порядке с температурной стрелкой, которая показывает температуру двигла на приборной панели... У меня действительно были проблемы с прогревом машины в холодное время... И причиной этому оказался действительно зависший термостат.. Поставил родной оригинальный и проблема с прогревом двигла исчезла... Но горячему воздуху в салоне я не долго радовался... у меня постепенно начала падать скорость потока воздуха из сопл в салон... То есть если везде обсуждалась именно низкая температура потока... то я нигде не нашёл ответа на вопрос "почему стал плохо дуть именно сам вентилятор".... Стоит на максимуме, по звуку от вентилятора, он работает как будто в таком же режиме, а вот сам "выхлоп" из сопл очень и очень вялый..... Самодельного фильтра салонного я так понимаю у меня нет, так как нижний ряд на решётке вентилятора не выломан.... Вот и сижу ломаю голову... вроде и поток воздуха стал горячим... но из сопла идёт поток, как от остывающей кружки с кофем...... Помогите.... холода ведь грядут... )))

NaxKiller @ 1.2.2012, 17:53
Соратники... Я проштудировал много тем и сообщений на нашем форуме, касающихся темы "Плохо дует печка и не очень тёплым"..... У меня такая же беда... Но в отличии от человека, открывшего именно эту тему, у меня всё в порядке с температурной стрелкой, которая показывает температуру двигла на приборной панели... У меня действительно были проблемы с прогревом машины в холодное время... И причиной этому оказался действительно зависший термостат.. Поставил родной оригинальный и проблема с прогревом двигла исчезла... Но горячему воздуху в салоне я не долго радовался... у меня постепенно начала падать скорость потока воздуха из сопл в салон... То есть если везде обсуждалась именно низкая температура потока... то я нигде не нашёл ответа на вопрос "почему стал плохо дуть именно сам вентилятор".... Стоит на максимуме, по звуку от вентилятора, он работает как будто в таком же режиме, а вот сам "выхлоп" из сопл очень и очень вялый..... Самодельного фильтра салонного я так понимаю у меня нет, так как нижний ряд на решётке вентилятора не выломан.... Вот и сижу ломаю голову... вроде и поток воздуха стал горячим... но из сопла идёт поток, как от остывающей кружки с кофем...... Помогите.... холода ведь грядут... )))

Начну с главного! Я эту беду победил, в салоне почти Ташкент, не жарко конечно, но при -30-35 за бортом очень даже тепло. Итак по порядку. Раньше как-то вроде было нормально так, и я сильно не заморачивался. Но вот в морозы, подъехав в очередной раз к гаражу, вечером после работы, услышал включение вентиляторов охлаждения радиатора. Капот утеплен, радиатор прикрыт. Все способствует сохранению тепла в подкапотном пространстве. Стрелка температуры в рабочем положении, т.е. практически в горизонтали. Но... в салоне было мягко говоря прохладно. Т.е. вроде как и печка дует, и вроде как тепленький воздух, но холодно. Заехал в гараж, потрогал трубки идущие на печку. Оказались очень горячими, рука не терпела. В голове уже прокручивался вариант снятия печки с машины, последующей промывки и пр. Но как-то очень уж это долго и непросто, да и не факт что результат будет. Надо сказать, что по осени снимали другу печку на его Карине. Вот где печка снимается за 15 мин. с перекурами. Он ее промыл, радиатор стал идеально чистым, но вот эффекта от всего этого оказалось 0. Короче говоря решил для начала попробовать самое простое, и начал искать где двигается заслонка, переключающая подачу воздуха из улицы на печку/напрямую в салон. Подергал переключатель температуры, и заглядывал при этом в район ног переднего пассажира (описание действительно для правого руля). Увидел кулису, к которой с одной стороны подходит тросик от регулятора температуры, а с другой как раз тяга на заслонку. Тяга имеет небольшую нарезку на своем стержне, и этой частью вставляется в пластиковую фишку. Все что я сделал - выдернул тягу из этой фишки, перевел переключатель температуры в крайнее горячее положение и удерживая тягу в максимально крайнем положении вставил ее обратно в фишку. Возможно при этом тяга сдвинулась в фишке на 1 мм от прежнего положения, но за счет рычага воздушная заслонка могла при этом не закрываться и на все 5 мм. В результате этого несложного действия вот уже неделю езжу в тепле и ловлю от этого кайф. Подобное действие проделали коллеге на его РАВчике, но к сожалению ему это не помогло. Есть обоснованные подозрения, что в его машине хорошо забита вся система охлаждения, т.к. в расширительном бачке в свое время был такой илистый осадок сантиметра 2-3.
Спасибо всем, кто дочитал мой опус до конца, надеюсь хоть кому-то это поможет. Удачи!

Если кому надо, то могу сделать фотки, как двигать заслонку, сидя на водительском сидении. Ничего сложного нет. У меня теперь печка греет как надо.

Prok @ 2.2.2012, 22:56
Если кому надо, то могу сделать фотки, как двигать заслонку, сидя на водительском сидении. Ничего сложного нет. У меня теперь печка греет как надо.

Если не сильно затруднит, то сделай фото.
и выложи здесь и копию фото вот в эту тему
"Тросики печки"
ссылка

keksm @ 3.2.2012, 13:41
Если не сильно затруднит, то сделай фото. и выложи здесь и копию фото вот в эту тему "Тросики печки"

Постараюсь сделать фото на выходных.

Ну вот пара фоток, как двигать заслонку, надеюсь примерно понятно, где все это находится.
Итак, общий вид, смотрим на центральную консоль, нам нужна левая часть консоли у правого края бардачка
ссылка
ссылка

Тянемся рукой и нащупываем рычажок, теперь двигаем его вправо и потом до конца влево, затем наслаждаемся теплом в салоне
ссылка

Фото рычажка ниже
ссылка
ссылка

Prok @ 4.2.2012, 23:25
Тянемся рукой и нащупываем рычажок, теперь двигаем его вправо и потом до конца влево, затем наслаждаемся теплом в салоне

Я бы добавил:
сдергиваем петлю тросика с рычажка(легко снимается и одевается) и пробуем еще дальше продвинуть рычажок.Если продвинулся,то будет еще теплее. Такое иногда бывает,если кожух тросика плохо закреплен и двигается вместе с ним.В данном случае нужно до конца открыть заслонку без тросика(см.выше) и подгонять под ее положение тросик,закрепив его кожух в нужном месте.

У моего леворукого друга почему-то, когда селектор направления воздушного потока в положении 1, у переднего пассажира из бокового вентиляционного окна дует холодный воздух, а с водительской стороны - горячий. Когда машина прогреется, тогда воздух, с пассажирской стороны, начинает дуть теплый, ну и затем горячий.
Почему такое может быть?