Всем добрый день.Последнее время стал замечать посторонний шум в АКПП.Селектор установлен на драйве(при движении не слышно)стоит остановиться и при нажатии на тормоз,не переводя селектор АКПП с драйва,появляется характерный шум(звук напоминает работу дизельного двигателя).При переводе селектор в паркинг,тишина.Думаю может снег кудато набился,буксовал несколько раз,лазил по глубокому снегу,зима в этом году у нас выдалась снежная.До снега такого не замечал.Может кто-то сталкивался с такой проблемой?Спасибо.

Ан-606 @ 11.1.2011, 15:15
Всем добрый день.Последнее время стал замечать посторонний шум в АКПП.Селектор установлен на драйве(при движении не слышно)стоит остановиться и при нажатии на тормоз,не переводя селектор АКПП с драйва,появляется характерный шум(звук напоминает работу дизельного двигателя).При переводе селектор в паркинг,тишина.Думаю может снег кудато набился,буксовал несколько раз,лазил по глубокому снегу,зима в этом году у нас выдалась снежная.До снега такого не замечал.Может кто-то сталкивался с такой проблемой?Спасибо.

Может и снег, что навряд ли...........смотри глубже.
Видать ты АКПП в сугробах и "оставил" - не дай бог. Не предназначены они для буксования, а тем более продолжительного.
Для информации - фрикционные диски в АКПП сделаны на основе .....картона!

СПС за информацию,но всетаки надеюсь что с коробкой все в порядке.Сейчас потише вроде стало.

Ан-606 @ 16.1.2011, 9:04
СПС за информацию,но всетаки надеюсь что с коробкой все в порядке.Сейчас потише вроде стало.

А вы не полагайтесь на авось, проверьте состояние жидкости в АКПП и ее уровень, если все в норме, (цвет, запах, уровень на холодную-горячую) тогда и делайте вполне обоснованные выводы..А шум..бывает просто каким -то образом начинаешь обращать на это внимание, хотя он и раньше был....

Проверил сегодня уровень в коробке.Масло вишневого(еле мутноватого)цвета,запаха жжения нет.Спасибо Всем за советы.

Да совсем забыл.Уровень масла на щупе между рисками COOL и HOT на холодную.Это я думаю нормально.

Была проблема: при включении задней АКП шумела и вибрировала. Оказалось очень просто, при осмотре у ОД: выпускной коллектор соприкасался с защитой картера (после деформации). Выправили и поехали дальше

Ан-606 @ 17.1.2011, 18:25
Да совсем забыл.Уровень масла на щупе между рисками COOL и HOT на холодную.Это я думаю нормально.

Неправильно, найди в инете как проверить на холодную это одна проверка, на горячей машине другая!!! На обоих режимах если приглядишься есть метки нижнего и верхнего уровня. И проверка осуществляется на работающем двигле!! Не ленись...

Да к то бы ленился,если бы знать как.Столько всякой хрени...

На прогретом двигателе проехав пару киллометров а то и побольше ставишь машину на ровную плоскость, поочерёдно переключаешь каждое положение рычага КПП с задержкой в пару секунд, после ставиш в положение N и поднимаешь ручник, двигатель не глушишь, открываешь капот, выходишь и смотришь на щуп АКПП, протираешь его белой тряпочкой и проверяешь на наличие отложений в масле. На заведнном двигателе уровень должен быть по метке HOT.

Только что приехал с замены масла, меняли на аппарате, с заменой фильтра!!! Пропали все шумы, дёргания, машина стала заметно плавнее работать и тише!!! Масла для замены брал 12 литров, 2 осталось...

Спасибо за советы.