Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Выбор нового RAV4 четвертого поколения (2013-) _ 2.0-или 2.5- Насколько Велика Разница? Помгите С Выбором.))
Автор: vaydor 25.4.2016, 11:43
Помогите определится))
Отьездил 2 года на 2.0 - 2вд, вроде не комплексовал))
Щас есть возможность взять 2.5 хочу Обосновать для себя его нужность))
налог разве что в 3 раза больше((
Автор: Sakura-San 25.4.2016, 12:44
vaydor
Можете также глянуть в теме 3-й модели: "2,0 или 2,4". Думаю, оттуда тоже почерпнёте много полезной инфы.
Я, например, хоть и пенсионер и в основном езда по городу, но на 2,0 не поменяю.
Автор: vaydor 25.4.2016, 12:49
 | Цитата: |  | | |  | (Sakura-San @ 25.4.2016, 14:44)  |  | | | | | | | vaydor
Можете также глянуть в теме 3-й модели: "2,0 или 2,4". Думаю, оттуда тоже почерпнёте много полезной инфы.
Я, например, хоть и пенсионер и в основном езда по городу, но на 2,0 не поменяю. | |  | |  | |
ну яб всетаки хотел сравнить свежие 2.0 и 2.5.
у вас 2,4 на 2.0 ездили?
Автор: Юрий.16ru 25.4.2016, 13:55
Заказал 2.5
Люблю погонять на трассе ( 2.0 овощ не нужен )
Соотношение массы и лошадок (мое мнение 1 тн. - 100 л/с )
Автор: га-га 25.4.2016, 14:10
2,5 себе следующий рав буду брать.
2,0 для города вполне, но иногда не хватает, именно в городе, на трассе 2,0 вполне, придерживаюсь "не уверен, не обгоняй"
Автор: стас птз 78 25.4.2016, 14:33
мужики открываем ттх и удивляемся ракеты в 2.5 не фига нет, третии год на 2.0 варик 4 вд, пробег процентов 30-35 трасса нет вообще проблем, а такие высказивания типа 2.0 0вощ в сравнении с 2.5 вообще смешно, говорю глянте ТТХ и увидите блин а разнитца то не болшая, хотите не овощ, берите не рав имхо.
Автор: vaydor 25.4.2016, 14:40
| Цитата: | | | | | (га-га @ 25.4.2016, 16:10) | | | | | | | | 2,5 себе следующий рав буду брать.
2,0 для города вполне, но иногда не хватает, именно в городе, на трассе 2,0 вполне, придерживаюсь "не уверен, не обгоняй" | | | | | |
странно как ваам в городе 2.0 не хватает в какой ситуации?? просто по сееб не заметил его ущербности)) Бодрое экономичное авто
Автор: Сахалин 25.4.2016, 14:48
А потестить самому 2,5, что не позволяет? Там и решите, стоит ли переплачивать. И что, +30 л/с превращают Рав из овоща в знойный фрукт?
Автор: Peter msk 25.4.2016, 15:00
| Цитата: | | | | | (стас птз 78 @ 25.4.2016, 16:33) | | | | | | | | мужики открываем ттх и удивляемся ракеты в 2.5 не фига нет, третии год на 2.0 варик 4 вд, пробег процентов 30-35 трасса нет вообще проблем, а такие высказивания типа 2.0 0вощ в сравнении с 2.5 вообще смешно, говорю глянте ТТХ и увидите блин а разнитца то не болшая, хотите не овощ, берите не рав имхо. | | | | | |
Нужно поездить, а не ТТХ вычитывать, разница 2,0 с 2,5 ощутима даже в городе при спокойной езде. Двухлитровая машина едет хорошо, но 2,5 гораздо динамичнее и это хорошо чувствуется.
Автор: НовоКаин 25.4.2016, 15:02
Ваще не понимаю, кому vaydor собирается машину брать, себе или форуму в подарок?
Автор: vaydor 25.4.2016, 15:06
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 25.4.2016, 16:48) | | | | | | | | А потестить самому 2,5, что не позволяет? Там и решите, стоит ли переплачивать. И что, +30 л/с превращают Рав из овоща в знойный фрукт? | | | | | |
1) я хочу субьективные мнение того кто ездил
2) я НЕ писал что рав 2.0 Овощь. НЕ нужно мне приписывать чужих слов((((
сухие цифры 0-100 9,4 сек(2,5) - 11,1 сек(2.0)
146 (6200) л.с. при об/мин
Максимальный крутящий момент 187 (3700-3900) Нм
и
180 (6000) л.с. при об/мин
Максимальный крутящий момент233 (4100) Нм
Вес снаряженный- 2.0 - 1645 - 1690
2.5- 1670 - 1705 кг
Итог- 0-100 - в+ 1,7 секунды
34 л.с и 46 Нм....
Автор: Николай 3 25.4.2016, 15:25
| Цитата: | | | | | (vaydor @ 25.4.2016, 15:39) | | | | | | | | я так за 2 года и не вкурил в чем Отторжение у людей к варику..)) тут и форумчанин отписывал что проехал ан 4 раве 190 тыс!! и варик без вопросов))
сам 2 года на варике тока положительные эмоции. | | | | | |
В данном посте, ни сколько не хотел сказать минус варику. Тем более, вы привыкли. Но, все таки, какая то разница в ощущениях есть, не так ли? Реально есть люди, называйте их как хотите, которые ищут класс. гидроавтомат. Потестдрайвите, может и не понравится совсем.
На счет динамики, да же секунда реально существенна, хотя более интересна раскладка по диапазонам. Например:0-40; 40-80;80-120 ,типа того. Кроме того, в двигателе приятна общая эластичность и отсутствие лишних шумов при разгоне из за меньших оборотов.
Автор: Peter msk 25.4.2016, 15:29
Преимущества 2,0 с вариатором вижу в его экономичности по расходу топлива, налогу, да и сама машина стоит дешевле. Плюс плавность хода и вполне сносная динамика на среднем газу. Ездить "газ в пол" на двухлитровой машине мне не комфортно, так как появляется шум, который не сопоставим с прибавкой в мощности.
Автор: Николай 3 25.4.2016, 15:33
| Цитата: | | | | | (Peter msk @ 25.4.2016, 16:29) | | | | | | | | Ездить "газ в пол" на двухлитровой машине мне не комфортно, так как появляется шум, который не сопоставим с прибавкой в мощности. | | | | | |
Вот, об этом и хотел сказать. А, раскрутить наверное, можно любое двигло. Наверное, если бы у нас были 3,5 как на камри, была бы тема 2,5 -3,5.
Автор: стас птз 78 25.4.2016, 15:40
| Цитата: | | | | | (vaydor @ 25.4.2016, 16:41) | | | | | | | | стас вы про какие конкретно ттх говорите? вроде 30 лс в + | | | | | |
Pro dannie pro razgon do sotni k primeru, pro lowadinie sil ved vsem zhe yasno chto eshe zavisit ot rasceta korobki i sochetaniya etoy korobki s dviglom, k primeru na kia sporteidzh 2 u menya bilo 142 sili, na palke, tut 146 na varike po silam vrode tozhe samoe, a zascet varika rav gorazdo pointeresney edet, sportik za 100 uze voobwe ochen tupil, a rav na varike vpolne nichego ne raketa konechno no edet, imho.
Автор: стас птз 78 25.4.2016, 15:41
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 25.4.2016, 17:25) | | | | | | | | В данном посте, ни сколько не хотел сказать минус варику. Тем более, вы привыкли. Но, все таки, какая то разница в ощущениях есть, не так ли? Реально есть люди, называйте их как хотите, которые ищут класс. гидроавтомат. Потестдрайвите, может и не понравится совсем.
На счет динамики, да же секунда реально существенна, хотя более интересна раскладка по диапазонам. Например:0-40; 40-80;80-120 ,типа того. Кроме того, в двигателе приятна общая эластичность и отсутствие лишних шумов при разгоне из за меньших оборотов. | | | | | |
Sekundu ya dumayu vi prosto ne zametite imho...
Автор: Alexim 25.4.2016, 15:46
Нет никаких преимуществ у 2,0 литра перед 2,5, кроме цены и налога, есть возможность надо брать максималку 2,5 литра и даже не думать. Имхо.
Автор: стас птз 78 25.4.2016, 15:49
No eslibi ne perdula na 2.5 vzyal bi 2.5 navernoe, v svyazi s tem chto hochetsya verit chto bolee mownoe dviglo na odnom i tomzhe avto budet menee nagruzheno, no opyat zhe protiv rascheta i sochetaniya dvigla i korobki ne poprew. i sudya po variku, on vse vremya derzhit dviglo na nizkih oborotah, i podnimayutsya oni tolko vo vremya razgona, to i 2.0 
, vpolne, imho.
Автор: Николай 3 25.4.2016, 15:50
| Цитата: | | | | | (Alexim @ 25.4.2016, 16:46) | | | | | | | | Нет никаких преимуществ у 2,0 литра перед 2,5, кроме цены и налога, есть возможность надо брать максималку 2,5 литра и даже не думать. Имхо. | | | | | |
Ну, как нет!? Расход должен быть поменьше на большинстве режимов. Хотя, порой расход на 2,5 связан с его провоцирующими возможностями. Они, не фантастические совсем, но есть.
Автор: Alexim 25.4.2016, 16:08
Расход на моём бывшем 2,5 по трассе 8,0-8,5 в режиме нормаль и спокойной езде до 120 км/ч. Считаю это более чем... для 180 кобыл. Можно поставить в Эко, там будет ещё меньше. На варике если жечь тоже будет много, а так грубо приблизительно одинаково. Это не есть огромное преимущество, как-то даже не смотрю на это. Динамика лучше, автомат тоже как ни крути лучше, чем варик, начинки больше в максималке тоже. Опять же повторю, если есть возможность, то только 2,5 и максималка. Имхо. Не так давно, сосед по рыбацкому домику взял Икс Трейл новый в максималке, 2,5 литра, там вариатор. Тоже неплохо, хороший аппарат получился.
Автор: га-га 25.4.2016, 16:54
Э, про какую экономичность? Мужчины, вы на v6, за 300 кобыл, бензин, ездили??? От там экономичность, в неделю по 2 посещения заправки до полного.
А рав с 2,5 и расходом в 12л., это халява.
Автор: vaydor 25.4.2016, 16:57
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 25.4.2016, 17:25) | | | | | | | | В данном посте, ни сколько не хотел сказать минус варику. Тем более, вы привыкли. Но, все таки, какая то разница в ощущениях есть, не так ли? Реально есть люди, называйте их как хотите, которые ищут класс. гидроавтомат. Потестдрайвите, может и не понравится совсем.
На счет динамики, да же секунда реально существенна, хотя более интересна раскладка по диапазонам. Например:0-40; 40-80;80-120 ,типа того. Кроме того, в двигателе приятна общая эластичность и отсутствие лишних шумов при разгоне из за меньших оборотов. | | | | | |
про разницу.. ну наверно она есть ибо разные коробки НО...я воспринимаю то на чем езжу как должное и пока не нашел сильных плюсов у акпп перед вариком...
во можно про эластичность и шумы они в 2.0 и 2.5 отличаются? разительно
Автор: Николай 3 25.4.2016, 17:05
| Цитата: | | | | | (vaydor @ 25.4.2016, 17:57) | | | | | | | | про разницу.. ну наверно она есть ибо разные коробки НО...я воспринимаю то на чем езжу как должное и пока не нашел сильных плюсов у акпп перед вариком...
во можно про эластичность и шумы они в 2.0 и 2.5 отличаются? разительно | | | | | |
Собственно это и есть потребительская ценность. Еще, комфортный динамический диапазон, так бы выразился .Цифры по ТТХ лишь косвенная оценка, т.к. редко кто будет с места вжаривать, что на 2,0, что на 2,5. На сколь разница не подскажу. Это, надо на обоих поездить изрядно.
Автор: Николай 3 25.4.2016, 17:15
Я, думаю, вы скорее возьмете 2,0. Слишком дотошно взвешиваете. У меня, был менее прагматический выбор,- просто хотел топ и, плевать на деньги, один раз живем. На сколько бы он не был лучше, это мой выбор. А, сколько в гр., пусть владельцы 2,0 взвешивают. Вообще, это ск. всего мое последнее авто....
Автор: r@v 25.4.2016, 18:01
| Цитата: | | | | | (Alexim @ 25.4.2016, 16:46) | | | | | | | | Нет никаких преимуществ у 2,0 литра перед 2,5, кроме цены и налога, есть возможность надо брать максималку 2,5 литра и даже не думать. Имхо. | | | | | |
Это как сказать, если нужен лишь передний привод плюс вариатор, то два литра оптимальны. Для полного привода таки нужен честный автомат плюс 2,5 атмо или 2,2 турбодизель и будет вам счастье:)))
Автор: clakson 25.4.2016, 18:09
Я бы переименовал тему. " Хочу 2.5 но не могу позволить, помогите согласится на 2,0" Ведь именно это хочет автор?! Я когда то подробно описывал свои ощущения от этих таких одинаковых снаружи, но таких разных по характеру машин. Это два разных класса автомобиля. Японцы так грамотно смогли их скомпоновать, что разницу видно любому уже на тесте. Каждый сразу понимает за что он переплачивает, или что не получит - потратив меньше. Очень давно люди искали разницу между копейкой и шохой. Так вот там отличай почти не было, но их находили и каждый хвалил своё. Тут отличий ну очень много. Описывать повторно, не вижу смысла. Можете себе позволить 2,5 берите его, если нет денег, то классом ниже - возьмите 2,0, ну или Жигули ещё один класс ниже. Это лучше, чем брать кредит. Весь этот разговор это оправдание своего выбора. Живите на те деньги, что можете себе позволить. Тут у каждого свои возможности. И насчёт расхода топлива добавлю. Как показала практика, не всё так однозначно. У меня на 2,0 расход получился почти на литр больше, чем на 2,5. Видимо я хотел от него чего то большего чем он мог мне дать ну и давил на газ...
Автор: стас птз 78 25.4.2016, 18:51
Может автор и хочет этого, но про два авто разного класса это явно перебор, к примеру сейчас максималка есть и с 2.0, в чем тут разного класса я не понимаю честно говоря
Автор: Peter msk 25.4.2016, 19:01
Не думаю, что автор сравнивает максималки.
Автор: га-га 25.4.2016, 19:29
Очередное унылое гомно-тема.
Автор: vaydor 25.4.2016, 19:38
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 25.4.2016, 19:15) | | | | | | | | Я, думаю, вы скорее возьмете 2,0. Слишком дотошно взвешиваете. У меня, был менее прагматический выбор,- просто хотел топ и, плевать на деньги, один раз живем. На сколько бы он не был лучше, это мой выбор. А, сколько в гр., пусть владельцы 2,0 взвешивают. Вообще, это ск. всего мое последнее авто.... | | | | | |
ну не факт))) я пока не решил тоже 1 раз живу))
Автор: vaydor 25.4.2016, 19:42
| Цитата: | | | | | (clakson @ 25.4.2016, 20:09) | | | | | | | | Я бы переименовал тему. " Хочу 2.5 но не могу позволить, помогите согласится на 2,0" Ведь именно это хочет автор?! | | | | | |
Уважаемый, вы Вангуете? или кашпируете??
Если нет то не надо Грязных инсинуаций. Если я вам покажу сумму на моей карте вам придется прилюдно извенится.... Лично для вас скажу я рассматриваю даже Q5 2014 года...
| Цитата: | | | | | | | | | Я когда то подробно описывал свои ощущения от этих таких одинаковых снаружи, но таких разных по характеру машин. Это два разных класса автомобиля. Японцы так грамотно смогли их скомпоновать, что разницу видно любому уже на тесте. Каждый сразу понимает за что он переплачивает, или что не получит - потратив меньше. Очень давно люди искали разницу между копейкой и шохой. Так вот там отличай почти не было, но их находили и каждый хвалил своё. Тут отличий ну очень много. Описывать повторно, не вижу смысла. Можете себе позволить 2,5 берите его, если нет денег, то классом ниже - возьмите 2,0, ну или Жигули ещё один класс ниже. Это лучше, чем брать кредит. Весь этот разговор это оправдание своего выбора. Живите на те деньги, что можете себе позволить. Тут у каждого свои возможности. И насчёт расхода топлива добавлю. Как показала практика, не всё так однозначно. У меня на 2,0 расход получился почти на литр больше, чем на 2,5. Видимо я хотел от него чего то большего чем он мог мне дать ну и давил на газ... | | | | | |
Всегда Жил на свои кровные, Никогда не брал кредитов. Могу позволить себе в материальном плане больше чем это оправданно.
Автор: стас птз 78 25.4.2016, 20:00
С кредитами можно поспорить, вещь очень не плохая просто надо понимать сколько брать чтобы не напрягаясь отдать.
А про дермантин вы правы в раве в версии для России дермантин как в троллейбусе, именно по этому не рассматривал топовые версии, взял последнюю без кожи, в итоге имеем кожанный салон с европейки который блек энд хаки, а там не куска дермантина нет реально все кожа, приеду домой установлю и подогрев уже куплен для задних пассажиров, а для нас какая то лажа шла троллейбусная имхо ...
Я думаю на моем месте если бы выбирал то взял бы 2.5 если бы не пердула, а так как вариантов таких нет то 2.0 вариатор полный, но это все имхо ...
Автор: darkbentli 25.4.2016, 20:32
Даже и не знаю как Вам помочь с выбором, но выскажу свое мнение, почему я выбрал 2.0.
На тот момент когда я покупал автомобиль разница между автоматом 2.5 (самой дешёвой комплектации) и той комплектацию которую выбрал я составляла почти 300 тыс. руб.
Прежде всего для меня сыграло это цена. А потом уже транспортный налог и расход бензина. Про меньший клиренс у 2.5 на момент покупки знал, но как-то в расчет не принимал.
Но для себя решил, когда буду брать следующий автомобиль, то при возможности это будет комплектация с автоматом (не вариатором) ну и скорее всего с более мощным мотором.
Хотя на данный момент в 2.0 комфорт меня все устраивает полностью. Для моих потребностей оптимальный автомобиль. В меру вместительный (по сравнению с седаном, хотя седаны тоже разные бывают), в меру компактный (по сравнению с крузером и т.д.).
Т.е. данный класс кроссовера считаю наиболее оптимальным. Порой бывает хочется поддать газу и скорость побыстрее набрать, а машина (особенно когда в горку едешь) неохотно набирает скорость и приходится на понижающую переходить. Тут 2.5 был бы порезвее конечно.
Для города хватает и 2.0 для спокойной и в меру динамичной (не тупить и не лихачить) езды за глаза как говорится. Гонять, стартовать резко со светофора, педаль в пол, резкие торможения и перестроения - не нужны. Ну тут кому как, может кто-то и любит и делает это все безопасно для окружающих и для себя.
Для трассы возможно 2.5 и сподручнее, в ряде случаях поможет быстрее и безопаснее совершить обгон. Я конечно на 2.5 не ездил, но по трассе 2.0 нормально обгоняет, ездил в отпуск и проблем с обгонами не было, вполне динамичная езда.
В общем выбор за Вами, а свой выбор я обосновал.
Удачи в приобретении!
Автор: clakson 25.4.2016, 21:55
| Цитата: | | | | | (стас птз 78 @ 25.4.2016, 20:51) | | | | | | | | Может автор и хочет этого, но про два авто разного класса это явно перебор, к примеру сейчас максималка есть и с 2.0, в чем тут разного класса я не понимаю честно говоря | | | | | |
Класс авто это не материал сидений, и не музыка, и не шумка. А то ощущение единого целого тебя и машины, которое может дать автомобиль в большей или меньшей степени. То есть это нечто большее чем комфорт для задницы. Автомобиль может быть продолжением тебя, когда он точно выполняет все твои хотелки. И не заставляет нервно дёргать руль и давить в пол педаль газа, когда видишь встречку в нескольких десятках метров от себя. 2,0 + вариатор даёт свой уровень единения, он не плохой, гораздо лучший многих конкурентов, но 2,5 + автомат это делает на один или более уровней лучше.. Возьмите на тест драйв 2,5 там где можно немного погонять и тогда почувствуете эту разницу восприятия автомобилей одной марки, одной модели, но ... разного класса. А дерматин сидений мне тоже не очень нравится в Рав4, хотел тряпку, но на тряпке сидение для моей спины узковато. По поводу трубы, я совсем не парюсь, она почему то ничего не цепляет, а вообще то конечно должна бы цеплять и ломаться, но это она делать отказывается в городе. Что то тут японцы явно намудрили, не оправдали наших надежд... Как то так. Всё это конечно ИМХО. Взгляд постороннего человека. Езжу на другом авто.
Автор: vaydor 25.4.2016, 22:46
| Цитата: | | | | | (darkbentli @ 25.4.2016, 22:32) | | | | | | | | Даже и не знаю как Вам помочь с выбором, но выскажу свое мнение, почему я выбрал 2.0.
На тот момент когда я покупал автомобиль разница между автоматом 2.5 (самой дешёвой комплектации) и той комплектацию которую выбрал я составляла почти 300 тыс. руб.
Прежде всего для меня сыграло это цена. А потом уже транспортный налог и расход бензина. Про меньший клиренс у 2.5 на момент покупки знал, но как-то в расчет не принимал.
Но для себя решил, когда буду брать следующий автомобиль, то при возможности это будет комплектация с автоматом (не вариатором) ну и скорее всего с более мощным мотором.
Хотя на данный момент в 2.0 комфорт меня все устраивает полностью. Для моих потребностей оптимальный автомобиль. В меру вместительный (по сравнению с седаном, хотя седаны тоже разные бывают), в меру компактный (по сравнению с крузером и т.д.).
Т.е. данный класс кроссовера считаю наиболее оптимальным. Порой бывает хочется поддать газу и скорость побыстрее набрать, а машина (особенно когда в горку едешь) неохотно набирает скорость и приходится на понижающую переходить. Тут 2.5 был бы порезвее конечно.
Для города хватает и 2.0 для спокойной и в меру динамичной (не тупить и не лихачить) езды за глаза как говорится. Гонять, стартовать резко со светофора, педаль в пол, резкие торможения и перестроения - не нужны. Ну тут кому как, может кто-то и любит и делает это все безопасно для окружающих и для себя.
Для трассы возможно 2.5 и сподручнее, в ряде случаях поможет быстрее и безопаснее совершить обгон. Я конечно на 2.5 не ездил, но по трассе 2.0 нормально обгоняет, ездил в отпуск и проблем с обгонами не было, вполне динамичная езда.
В общем выбор за Вами, а свой выбор я обосновал.
Удачи в приобретении! | | | | | |
Спасибо за развернутый и Адекватный ответ и мнение, вы наврно единственный меня поняли.
Спасибо всем. можете больше не писать тут)
Автор: sergisette 26.4.2016, 1:41
онли 2,5 так как у нас местность такая что 2л с кондером в подъем тупить будет
Автор: N16 26.4.2016, 2:05
| Цитата: | | | | | (sergisette @ 26.4.2016, 4:49) | | | | | | | | именно старый добрый автомат | | | | | |
когда полгода назадбрал на тест 2,5. мне не понравился именно автомат... ездил полчаса, но так и не добился от него адекватной работы, поздно переключает даже при мееедленой езде. Двигатель понравился. причем я на акпп давно катаю. в тот же день тестировал сх-5 2,5 форик 2,0 и 2,5, срв 2,0, ку3 2,0с-троник, х-трейл 2,5. хуже всех х-трейл по мотору, но вот рав-4 "удивил" настройками акпп, хотя возможно он чего-то там под кого-то адаптировался, но перед тестом он в тот день еще не ездил на дорогу. а 2,5 мотор хорош, по таким горам ползал, тянет!.
Автор: стас птз 78 26.4.2016, 2:51
| Цитата: | | | | | (clakson @ 25.4.2016, 23:55) | | | | | | | | Класс авто это не материал сидений, и не музыка, и не шумка. А то ощущение единого целого тебя и машины, которое может дать автомобиль в большей или меньшей степени. То есть это нечто большее чем комфорт для задницы. Автомобиль может быть продолжением тебя, когда он точно выполняет все твои хотелки. И не заставляет нервно дёргать руль и давить в пол педаль газа, когда видишь встречку в нескольких десятках метров от себя. 2,0 + вариатор даёт свой уровень единения, он не плохой, гораздо лучший многих конкурентов, но 2,5 + автомат это делает на один или более уровней лучше.. Возьмите на тест драйв 2,5 там где можно немного погонять и тогда почувствуете эту разницу восприятия автомобилей одной марки, одной модели, но ... разного класса. А дерматин сидений мне тоже не очень нравится в Рав4, хотел тряпку, но на тряпке сидение для моей спины узковато. По поводу трубы, я совсем не парюсь, она почему то ничего не цепляет, а вообще то конечно должна бы цеплять и ломаться, но это она делать отказывается в городе. Что то тут японцы явно намудрили, не оправдали наших надежд... Как то так. Всё это конечно ИМХО. Взгляд постороннего человека. Езжу на другом авто. | | | | | |
все что тут написано, это личное ощущение и у каждого оно разное...
у нас на тесте был только 2,5 честно скажу ну не показался он мне классом выше чем 2,0 варик...
Автор: khnick 26.4.2016, 11:55
В настоящее время тоже рассматриваю возможность приобретения 2,0 ППП с вариатором.
Вроде машинку пора и поменять, пока можно продать за заметные деньги. Но с учетом динамичного развития цен и абсолютной устойчивости уровня доходов в рублях, стало ясно, что приобретение желаемого хайлендера просто не реально (в долгосрочные кредиты идти не хочу - не первая необходимость). И тут я вижу новость - Тойота дает скидку на RAV4-4 2,0 ППП вариатор 100.0 т.р за трейдин и + 100.0 т.р. за взятие кредита в Тойота банке, который можно погасить без штрафов хоть на следующий день. Итого скидка 200 тыр, но только на данную модификацию. Да еще и так на 150 тыр дешевле чем дизель или 2,5. По крайней для меня - существенно.
Прокатился на на данном аппарате тестдрайве.
В настоящее время катаюсь на RAV4-3 long 2,4 АТ 2012 г.в. , с 2008 по 2012 катался на RAV4-3 2,0 AT (2008 г.в.). Так что могу сравнить с обоими вариантами.
Мое, сугубо личное мнение:
1. Динамика. В полном соответствии с характеристиками между RAV4-3 long 2,4 АТ и RAV4-3 2,0 AT 2008 (разгон до 100 - 11.3 с вместо 10,6 и 12,0 соответственно). Для меня приемлемо. Хотя мой нынешний равчик все таки по приятнее.
2. Расход. Заметно приятнее, чем на RAV4-3 long 2,4 АТ. У RAV4-3 long 2,4 АТ по паспорту городской расход 12, 6 л\100 км. Реально, утром крадясь на работу, стараясь избегать пробок, имею никак не меньше 13,5, а чаще всего в районе 14,0 - 14,5.
Вечером, когда пробки есть по определению, но тоже без гонок - 15,5 - 16,0 легко, а м.б. и более. Сразу скажу, что цифры сразу после сброса счетчика расхода, машина абсолютно исправна - только что из полной 4-х часовой диагностики Тойота центра для трейдина.
На тестдрайвовском RAV4-4 средний расход, не взирая на все мои разгоны, торможения, буераки и т.д. - не более 12 л\100 км. Я думаю, при обычной езде по городу легко войду в 10 -11 литров.
3. Комфорт. Не смотря на увеличенную на 55 % шумоизоляцию - разницы в шуме не заметил. Подвеска у нового вроде помягче.
4. Всякие опции новые - конечно новый интереснее.
Т.е. в целом поменять я бы за. Единственный вопрос - вариатор. Опасаюсь. Хотя наверное зря. Думаю 
Автор: vaydor 26.4.2016, 12:01
Не опасайтесь)
Автор: стас птз 78 26.4.2016, 13:14
субару тоже ставит варики на свои машины и у них вообще теперь нет акпп
Автор: porock 26.4.2016, 13:37
До ремня у вариатора гидротрансформатор, хотя сдуру можно и ... сломать.
Автор: Сергей Н. 26.4.2016, 17:41
Короче,
жмотитесь на бабло - берите 2,0 сносно ездить сгодиться.
Достаточно бабла - берите 2,5, будет радовать всем (кроме налога - впрочем это относится ко всем а/м).
Бабло халявное - даже не смотрите в сторону Рав.
Автор: vaydor 26.4.2016, 18:39
Жмотюсь неимоверно)) значит придется пешком ходить.. .все дешевле. 
Автор: га-га 26.4.2016, 19:05
Пора заканчивать с уговорами, это мне напоминает "белые столбы".
Автор: vaydor 26.4.2016, 20:55
яж вроде написал что кого не устраивает тема (га-га) идут мимо.
Автор: luzanin 27.4.2016, 17:15
| Цитата: | | | | | (vaydor @ 26.4.2016, 21:55) | | | | | | | | яж вроде написал что кого не устраивает тема (га-га) идут мимо. | | | | | |
У меня на Toyota Avensis 2010 года (продал чуть более месяца назад) был двигатель 1.8 147 л.с. + вариатор. К коробке никаких претензий не было, работала все пять с половиной лет исключительно надёжно и комфортно. Мощности движка при моём стиле езды хватало "за глаза". У RAV4 с 2.0 на одну силу меньше, но это несущественно. Если Вы практикуете, как я, к примеру, так называемый немцами "бюргерский" стиль вождения, то Вам 2.0 вполне! Не рвём со светофоров, без тапки в пол, на трассе Ваш предел 130 км/ч и только на обгонах, а так спокойная размеренная езда 100-110. Как говаривал человек, который учил меня водить автомобиль, - "не спеши - морг работает круглосуточно!". Но если Вам такое "пресное" вождение не по нутру, душа просит полёта и только первого места во всём, а понты - наше всё, то... берите 2.5. Наплювайте на больший налог и ОСАГО, на расход бензина - и вперёд! И прошу принять это не за нравоучение. Попробуйте к выбору авто подойти функционально.
Автор: vaydor 27.4.2016, 18:00
да все норм все толково написали)) я просто сам на 2.0 2 года откатал есть понимание что он может)
Автор: Peter msk 27.4.2016, 20:49
| Цитата: | | | | | (luzanin @ 27.4.2016, 19:15) | | | | | | | | Если Вы практикуете, как я, к примеру, так называемый немцами "бюргерский" стиль вождения, то Вам 2.0 вполне! Не рвём со светофоров, без тапки в пол, на трассе Ваш предел 130 км/ч и только на обгонах, а так спокойная размеренная езда 100-110. | | | | | |
По моему слишком загнули... 130 машина едет на круизе не напрягаясь, и уверенно разгоняется до 180 с чем то, когда срабатывает ограничитель скорости. Не хватка мощности ощущается когда нужно кого нибудь обогнать со скорости 110-120, тут приходится крутить двигатель. Встречаются порой тормоза на трассе, едет то 90, то 120... маячит перед тобой и маячит... начинать обгонять, и он гад газку поддаёт... тут бы притопить, а нифига... Но такие случаи у меня встречаются редко.
Автор: vaydor 27.4.2016, 21:22
подброшу дров))
GLK220 2014 год или AUDI 2.0tfsi 2014 ? )))
Автор: НовоКаин 27.4.2016, 22:38
Это не дрова, а овно на вентилятор. Лурк в России заблокирован, а жаль. Там есть пара отличных статей, про Специальную олимпиаду и одну из её дисциплин - автосрач. А так же очень хорошо описано явление троллинга.
Опера для девелоперов имеет встроенный бесплатный ВПН, ей можно открыть лурк
http://lurkmore.to/Special_Olympics
http://lurkmore.to/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%80%D0%B0%D1%87%D0%B8
Автор: vaydor 28.4.2016, 7:25
овно это разжигание срача) уважаемый я много лет был и модераторм разных форумов и админом мне это близко)
Автор: га-га 28.4.2016, 7:39
| Цитата: | | | | | (vaydor @ 28.4.2016, 9:25) | | | | | | | | овно это разжигание срача) уважаемый я много лет был и модераторм разных форумов и админом мне это близко) | | | | | |
мимо проходил, решил все же остановиться.
бабу седня встретил с большой жопой, а вчера бабу встретил с большими грудями, кого поиметь, сисастую или жопастую, посоветуйте, а еще, как поиметь и где???
без опид, примерно так.
Автор: N16 28.4.2016, 7:55
| Цитата: | | | | | (га-га @ 28.4.2016, 11:39) | | | | | | | | мимо проходил, решил все же остановиться.
бабу седня встретил с большой жопой, а вчера бабу встретил с большими грудями, кого поиметь, сисастую или жопастую, посоветуйте, а еще, как поиметь и где???
без опид, примерно так. | | | | | |
А двух сразу, не мало?)))
Автор: khnick 28.4.2016, 9:46
 | Цитата: |  | | |  | (га-га @ 28.4.2016, 9:39) |  | | | | | | | мимо проходил, решил все же остановиться.
бабу седня встретил с большой жопой, а вчера бабу встретил с большими грудями, кого поиметь, сисастую или жопастую, посоветуйте, а еще, как поиметь и где???
без опид, примерно так. | |  | |  | |
Прошу заметить - тема называется 2,0 или 2,5 - разница - помогите с выбором.
Участники описывают свои ощущения и высказывают свое мнение, что лучше: сисастую или жопастую (с). Другие читают и принимают во внимание.
Если сам уже для себя решил - не надо флудить и что-то кому-то указывать.
Без обид, как то так.
Автор: khnick 28.4.2016, 11:33
| Цитата: | | | | | (га-га @ 28.4.2016, 12:42) | | | | | | | | знаешь почему на площади с женщинами не сношаются? потому, что советчиков дохрена!
как-то так. | | | | | |
Вот видищь, правильно! Советчики, указывающие, что делать. не нужны ни на площади ни в других местах.
Га Га, еще раз, без обид - Вам не интересно, ну так не читайте тему. Выбрали - молодец. Не мешайте другим обсуждать, в тоим числе ценными советами
Автор: Николай 3 28.4.2016, 11:46
А, почему бы в вопросе выбора не добавить 2,2. Имеем низкий налог, низкий расход. Сопоставимую с 2,5 динамику и классический автомат, если нужен. И нет, столь нелюбимого не владельцами 2,5 куска выпуска!
Автор: khnick 28.4.2016, 12:06
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 28.4.2016, 13:46) | | | | | | | | А, почему бы в вопросе выбора не добавить 2,2. Имеем низкий налог, низкий расход. Сопоставимую с 2,5 динамику и классический автомат, если нужен. И нет, столь нелюбимого не владельцами 2,5 куска выпуска! | | | | | |
Вы абсолютно правы! Это вообще мечта!
Вообще, дизель хотел попробовать еще в 2012 году, при замене авто. даже делал предоплату на СантаФэ дизельный. Но все таки взял РАВ4 лонг.
А сейчас ОД по каким-то , только им понятным причинам, дизель везут мало. Да еще страшилки про него рассказывают - типа 5 класс, сажевый фильтр, полный двор техсервиса стоит в ожидании ремонта и т.д.
Лично смотрел у ОД в компе ближайшие поставки на 2 месяца - ни одного дизеля. А полгода ждать машинку не хочу.
Вот и приходится мучительно выбирать 2,0 VS 2,5.
Автор: Сахалин 28.4.2016, 12:16
| Цитата: | | | | | (khnick @ 28.4.2016, 13:33) | | | | | | | | Вот видищь, правильно! Советчики, указывающие, что делать. не нужны ни на площади ни в других местах.
Га Га, еще раз, без обид - Вам не интересно, ну так не читайте тему. Выбрали - молодец. Не мешайте другим обсуждать, в тоим числе ценными советами | | | | | |
А вам самому не странно, когда человек из Москвы, просит рассказать ощущения от двух двигателей, которые есть в наличии у дилеров? Вы верите, что по рассказам владельцев, он пойдёт и купит?
Автор: khnick 28.4.2016, 12:26
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 28.4.2016, 14:16) | | | | | | | | А вам самому не странно, когда человек из Москвы, просит рассказать ощущения от двух двигателей, которые есть в наличии у дилеров? Вы верите, что по рассказам владельцев, он пойдёт и купит? | | | | | |
Я думаю, что он конечно оттестрайвил оба варианта, естественно понял разницу, сопоставил затраты и получаемый эффект. А сейчас собирает статистику отзывов реальных владельцев, чтобы сделать окончательный выбор.
Честно говоря, я в той же позиции нахожусь.
А в душе полностью согласен с Николаем З: нужно мозги не пи пи, а брать дизель.
Ладно, действительно хватит перетирать одно да потому. На этом связь в этой теме заканчиваю
Автор: pandatitan 28.4.2016, 15:25
На тесте пробовал 2.0 и 2.5. По сравнению 2.5 литра 2.0л можно сказать не едет. Но сам взял 2.0 так как был ограничен в деньгах, еслиб были лишние деньги взял бы 2,5, а лучше бы дизель. Так что если есть деньги то лучше 2.5. По городу 2.0 хватает вполне, со светофора правда вообще еле еле набирает мне кажется тому виной вариатор. Есть кнопка спорт, при включении не скажу что прям становится спорт кар, но в динамике может процентов 10 добавляет, но если переключить на ручной режим, то динамика возрастает в разы, заметно сразу. На трассе 2.0 не хватает, приходится тщательно обдумывать обгон.
Автор: z_nik 28.4.2016, 16:29
Варик, все-таки, подкупает плавностью..
Довелось перегнать зимой рестайл 2.5. идешь на круизе - акпп с ума сходит на горках.. туда сюда переключает.. достал если честно своим дерганьем. По мне, дак варик гораздо комфортней.
Автор: vaydor 28.4.2016, 16:32
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 28.4.2016, 14:16) | | | | | | | | А вам самому не странно, когда человек из Москвы, просит рассказать ощущения от двух двигателей, которые есть в наличии у дилеров? Вы верите, что по рассказам владельцев, он пойдёт и купит? | | | | | |
Сахалин вы реально странный человек...
Да я из Москвы, на 2.0 я ездил 2 года, ЧТО МНЕ МЕШАЕТ ТУТ УЗНАТЬ МНЕНИЯ ПО ПОВОДУ 2,5????
Нафига мне тест драйв когда я хочу бытового мнения??
не хотите писть не пишите, нет заходите и пишите.(((
и Да я куплю... можем даже посприть с вами .. может Rx270 а может раф... я Выбираю и решаю.
Автор: vaydor 28.4.2016, 16:32
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 28.4.2016, 14:16) | | | | | | | | А вам самому не странно, когда человек из Москвы, просит рассказать ощущения от двух двигателей, которые есть в наличии у дилеров? Вы верите, что по рассказам владельцев, он пойдёт и купит? | | | | | |
Сахалин вы реально странный человек...
Да я из Москвы, на 2.0 я ездил 2 года, ЧТО МНЕ МЕШАЕТ ТУТ УЗНАТЬ МНЕНИЯ ПО ПОВОДУ 2,5????
Нафига мне тест драйв когда я хочу бытового мнения??
не хотите писть не пишите, нет заходите и пишите.(((
и Да я куплю... можем даже посприть с вами .. может Rx270 а может раф... я Выбираю и решаю.
Автор: clakson 28.4.2016, 18:32
| Цитата: | | | | | (RUS89 @ 28.4.2016, 18:37) | | | | | | | | Так идите и покупайте на что денег хватит,я бы на сегодняшние цены рассматривал бы б/у хороший паркетник,ну ни как не РАВ за такие бабки.ИМХО | | | | | |
Автор обижается, когда про деньги говорят. Он БОГАТЫЙ аж жуть. Сам мне так сказал. Обещал что то показать, жду... Дет сад блин. Про баб, точно Га Га написал, очень подходит. Хочу бабу, "Помгите С Выбором" . Это цитирование автора, смотрите название. Да познакомься с обеими, и определись. А то А Вам с какой понравилось? С жопастой или худой? А мне похрену, темно было... И какая кому разница, кто нравится мне? Может я урод и сплю с той, кто дал...
Автор: sergunik 28.4.2016, 23:39
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 28.4.2016, 13:46) | | | | | | | | А, почему бы в вопросе выбора не добавить 2,2. Имеем низкий налог, низкий расход. Сопоставимую с 2,5 динамику и классический автомат, если нужен. И нет, столь нелюбимого не владельцами 2,5 куска выпуска! | | | | | |
На дизели не принимают заказы, даже на длительную перспективу (пол года), пытался, не получилось. Внятного ответа добиться не возможно.
Автор: НовоКаин 29.4.2016, 3:06
Мартовская http://www.zr.ru/content/articles/850943-verdikt-vinoven-kak-dizel-stal-zlejs%68%69m-vragom-ekonomii/ в ЗР о дизелях "Вердикт — виновен: как дизель стал злейшим врагом экономии"
Автор: vaydor 29.4.2016, 6:39
очень хвалят дизель на GLK220 Очень надежный мерсовский двиг.. а вот 250 могут быть вопросы.. Работате по звуку ну Очень приятно и породисто))
На новых хай люксах все стонут от Звука дизеля... это жесть говорят((
Автор: Сахалин 29.4.2016, 7:36
| Цитата: | | | | | (vaydor @ 28.4.2016, 18:32) | | | | | | | | Сахалин вы реально странный человек...
Да я из Москвы, на 2.0 я ездил 2 года, ЧТО МНЕ МЕШАЕТ ТУТ УЗНАТЬ МНЕНИЯ ПО ПОВОДУ 2,5????
Нафига мне тест драйв когда я хочу бытового мнения??
не хотите писть не пишите, нет заходите и пишите.(((
и Да я куплю... можем даже посприть с вами .. может Rx270 а может раф... я Выбираю и решаю. | | | | | |
Ну насчёт странности, вопрос по меньшей мере спорный. Тут приводили пример с двумя девушками, имеющими особенности строения тела. Мне кажется в данной ситуации более точным будет анекдот, про то как одна подружка делится с другой, о том как хорошо поёт Пласидо Доминго. На вопрос где она его слышала, отвечает, что дядя Коля напел. Бытовое мнение чтобы сравнить два двигателя в действии, при наличии возможности собственного восприятия, вот это действительно странно.
Автор: vaydor 29.4.2016, 7:38
я изложил свое мнение по этой ситуации в вашей цитате.
Автор: Сергей Н. 29.4.2016, 10:18
Кто выбрал какой двиг и почему?
2.0 [ 29 ] ** [54,72%]
2.5 [ 24 ] ** [45,28%]
Результат голосования заведомо и однозначно будет в пользу 2.0, потому что он дешевле, меньше налог, для для города миллионника и меньше (80-100 км/ч) динамики достаточно. Если б я между городами по трассам большую часть пробега с семьей (двумя внуками в креслах) и полным багажником не ездил, то взял бы тоже 2.0
Автор: golosoff 29.4.2016, 10:23
vaydor, мне кажется, Вы любите мозги, причём в первую очередь себе самому;-)
Между тем, всё предельно просто. Есть финансовая возможность взять мощный мотор, значит надо его брать. В общем случае единственное преимущество слабого двигателя — цена, это очень существенный фактор, совершенно нормально и правильно, что он учитывается, причём в первую очередь. Просто не надо заниматься самообманом, будто у 2.0 есть какие-то ещё преимущества.
Если вдруг напрягает пресловутая труба, уменьшающая дорожный просвет, есть дизель без этой проблемы.
Наконец, вообще непонятно, зачем Вы смотрите на RAV4 при наличии возможности купить Lexus RX. Между ними пропасть. Ещё более непонятно, зачем человек, имея деньги на RX, пытается кроить на комплектациях RAV4.
Извините, если задел, именно так вижу эту тему.
Автор: ALEXXM 29.4.2016, 10:48
| Цитата: | | | | | | | | | Если вдруг напрягает пресловутая труба, уменьшающая дорожный просвет, есть дизель без этой проблемы . | | | | | |
Есть такое заболевание , как геморрой. И есть две фазы/стадии этого заболевания -он может находиться в стадии ремиссии /относительного покоя , а может случиться "прогресс" , а это уже жопа(в прямом и переносном смысле) Так вот , пресловутая труба -это и есть геморрой , в стадии ремиссии . Когда наступит жопа -никто не знает . Жить с геморроем -сомнительное удовольствие , за такие деньги . Японские инженеры подсунули альтернативу этому геморрою -версию с дизельным турбомотором + Евро 5. В результате мы получили аж три маленьких геморра : турбо, тяжелое топливо , выхлопной тракт . Пусть не обижаются обладатели дизельных версий. Наличие трех маленьких геморройчиков -не повод для отказа от организма, лишенного других конструктивных заболеваний .
И есть еще одна версия , без проблем в заднице . Это вариант с 2-х литровым мотором . Но там тоже есть определенный геморр с CVT . Что радует , так это то, что если владелец автомобиля с 2-х литровым мотором не будет "насиловать" своего коня(заниматься нетрадиционным "сексом" ) , то обострения геморроя может не наступить. Ну или он обострится в преклонном возрасте .
Как гласит пословица -"Куда не кинь -всюду клин/геморрой". Каждый имеет право на выбор, но этот выбор получается всё равно с врожденным геморроем . Так уж задумали японские инженеры .
PS: пусть простят меня медики за мою медицинскую аллегорию/терминологию . Ну ни разу не проктолог .
Автор: kantima 29.4.2016, 10:50
Мое мнение такое:
2 литра палка или 2,5 автомат. Проголосовал за 2,5, потому что на палке сейчас мало кто ездит.
Но, блин, и варик нихера не ломается на форуме
Тойота рулит, короче!
Автор: golosoff 29.4.2016, 14:23
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 29.4.2016, 11:48) | | | | | | | | Так вот , пресловутая труба -это и есть геморрой , в стадии ремиссии | | | | | |
Это не геморрой, а особенность конструкции, которую надо иметь в виду при выборе автомобиля. У кучи легковых автомобилей выпуск устроен аналогично, в том числе у Camry с таким же 2AR-FE, а куча владельцев кроссоверов никогда не съезжают на них с асфальта.
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 29.4.2016, 11:48) | | | | | | | | Японские инженеры подсунули альтернативу этому геморрою -версию с дизельным турбомотором + Евро 5. В результате мы получили аж три маленьких геморра : турбо, тяжелое топливо , выхлопной тракт. Пусть не обижаются обладатели дизельных версий. | | | | | |
Мы не обижаемся, мы к легендам и мифам о дизеле привычные. Зимой не заводится, в салоне холодно и соляркой воняет, турбины дохнут и так далее. Тема бесполезная и флудочреватая, ибо аргументы что у одной стороны, что у другой обычно чисто религиозного характера, хуже только темы про выбор зимних шин.
Имея в личном парке две бензиновые и две дизельные машины, могу сказать, что по большому счёту пофиг на тип топлива, если нет специальных требований.
Если вернуться к изначальному вопросу, в общем случае у относительно слабого мотора перед относительно сильным единственное преимущество — цена. Чем мощнее двигатель, тем, при прочих равных, на машине приятней ездить. Вопрос в желании за это платить.
Автор: ALEXXM 29.4.2016, 15:19
| Цитата: | | | | | (YAZZ75 @ 28.4.2016, 21:25) | | | | | | | | ну вот и устранена причина (надеюсь) названия темы-турбина поменяна,насколько я могу это оценить,сделали довольно качественно(честно,ожидал худшего).По Ащущениям машина поехала как то по другому,не быстрее,не медленнее,плавнее,что ли,фиг знает(а может плацебо!!!),да неее,точно по другому,кстати коробас переключает плавнее(это точно).Ну и так же заменили руль( сам бублик),думал будет гладенький,как с рестайла,херас два))),ну все равно чертовски приятно,а также фары.По проведенным работам ставлю 5 из пяти,посмотрим ,будет ли угар масла с этой турбой(на той был 0.5-1литр до замены),а с этой проехав примерно 30 км и осмотрев срез выхлопной трубы изнутри был огорчен-она уже не чистая и светлая, как на прошлой турбе,а подозрительно почернела,ну что же,посмотрим,притрется))).ФСЕ.Гарантия кончилась... | | | | | |
| Цитата: | | | | | (golosoff @ 29.4.2016, 16:23) | | | | | | | | 1)Мы не обижаемся, мы к легендам и мифам о дизеле привычные. Зимой не заводится, в салоне холодно и соляркой воняет, турбины дохнут и так далее. Тема бесполезная и флудочреватая, ибо аргументы что у одной стороны, что у другой обычно чисто религиозного характера, хуже только темы про выбор зимних шин.
2) Имея в личном парке две бензиновые и две дизельные машины, могу сказать, что по большому счёту пофиг на тип
топлива, если нет специальных требований.
3) Если вернуться к изначальному вопросу, в общем случае у относительно слабого мотора перед относительно сильным единственное преимущество — цена. Чем мощнее двигатель, тем, при прочих равных, на машине приятней ездить. Вопрос в желании за это платить. | | | | | |
1) я вот для тебя удосужился постик свеженький найти -о легендах и мифах.
для кого-то это легенды и мифы , а для кого-то -действительность . Действительность бывает разная -обыденная и суровая . Вот для пользователя из МурмАнска она -действительность , оказалась обыденной . А знаешь почему ? Да потому что ключевое внизу поста -у него была гарантия . А теперь она кончилась . А значит человеку придется решать свои проблемы с помощью своих личных лаве , наступает суровая действительность . И он такой здесь не один , с заменой турбины , да .
В чем с тобой согласен,так это в "полезности" данной темы -она бесполезна . И таких тем здесь море, но мы полезно общаемся .
2) если у человек есть одновременно 4 авто в пользовании, то ему вообще по барабану на каком топливе ездить :д/т , бензин , газ, емкость электрических батарей, педальный привод , сила мысли, телепортация , гуж , и т.д
В случае отказа техники есть варианты , а это главное .
3) для меня самое главное -не ЛОМАЕЦЦО , это главное преимущество . Ну а потом уже "узоры" -тип и мощностные характеристики мотора . (Имхо )
Вот у тебя в подписи есть интересная запись . Эта запись говорит о многом . Например , о преимуществе определенного типа двигателя и привода . И это тема разговора о "преимуществах "
Автор: Николай 3 29.4.2016, 15:51
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 29.4.2016, 16:19) | | | | | | | | 1) я вот для тебя удосужился постик свеженький найти -о легендах и мифах. для кого-то это легенды и мифы , а для кого-то -действительность . Действительность бывает разная -обыденная и суровая . Вот для пользователя из МурмАнска она -действительность , оказалась обыденной . А знаешь почему ? Да потому что ключевое внизу поста -у него была гарантия . А теперь она кончилась . А значит человеку придется решать свои проблемы с помощью своих личных лаве , наступает суровая действительность . И он такой здесь не один , с заменой турбины , да .
В чем с тобой согласен,так это в "полезности" данной темы -она бесполезна . И таких тем здесь море, но мы полезно общаемся .
2) если у человек есть одновременно 4 авто в пользовании, то ему вообще по барабану на каком топливе ездить :д/т , бензин , газ, емкость электрических батарей, педальный привод , сила мысли, телепортация , гуж , и т.д В случае отказа техники есть варианты , а это главное .
3) для меня самое главное -не ЛОМАЕЦЦО , это главное преимущество . Ну а потом уже "узоры" -тип и мощностные характеристики мотора . (Имхо )
Вот у тебя в подписи есть интересная запись . Эта запись говорит о многом . Например , о преимуществе определенного типа двигателя и привода . И это тема разговора о "преимуществах " | | | | | |
Добавлю еще один нюанс про дизель. Мнение Москвича и жителя Нового Уренгоя, к примеру, может разительно отличаться. Покупающего топливо на заправках лукойла в москве и, на трассе в глухой глубинке. Хотя, запаса хода дизелька может далеко хватить.
Автор: стас птз 78 29.4.2016, 16:15
про дизель - не имею ничего против лично дизелю, но по этому конкретно равовскому :
1. жор масла
2 были на форуме проблемы с турбиной
и еще были проблемы конкретно на этом форуме, и конкретно с этим двиглом
поэтому тут каждый сам решает, надо ему или нет
с топливом одинаково можно попасть и с хреновым бензом и с солярой
а по 2.5 и 2.0 прям уж великих проблем не там, не там не было поэтому с надежностью по ходу все ок и там и там, так что опять же выбор за покупателем
как помню если не ошибаюсь топик стартер продал не так давно рав 13 года с 9000 километрами, так что 2 литровый ему известен, я понимаю не мое дело, но чисто мое имхо на фиг было продать новый авто чтобы купить новый, конечно если не было необходимости по каким то причинам это сделать.....
Автор: стас птз 78 29.4.2016, 16:42
только один товарищ писал что по ходу ему зря варик махнули, так как сразу на новом тот же звук, да и ест люди у которих пробеги за 100 тык и даже жижа не меняна в варике, а еще товарищ был с полгода назад с 191 тысячей пробега, сейчас уже наверно тысяч 220 не буду гадать,
да и вы же Змий если не ошибаюсь писали что у вас какая то крышка или сальник был разбит и вам по гарантии делали, если не ошибаюс это в добавок к жору масла и турбине,
Автор: Змий 29.4.2016, 16:53
| Цитата: | | | | | | | | | стас птз 78
да и вы же Змий если не ошибаюсь писали что у вас какая то крышка или сальник был разбит и вам по гарантии делали, если не ошибаюс это в добавок к жору масла и турбине, | | | | | |
Совершенно верно, но вроде внесли изменения же в производство. Если не изменилось ничего, лично я бы не взял больше РАВ с таким дизелем, но если все исправили, лично я бы выбрал опять дизель. А по теме, если бы не труба, я бы выбрал 2,5 .
Автор: golosoff 29.4.2016, 17:16
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 29.4.2016, 16:19) | | | | | | | | 1) я вот для тебя удосужился постик свеженький найти -о легендах и мифах. для кого-то это легенды и мифы , а для кого-то -действительность . | | | | | |
Турбина суть железка. Железка может сдохнуть. Говоря точнее, когда-нибудь всенепременно сдохнет, как и вариатор, как и всё остальное. Массового падежа турбин при разумных пробегах не наблюдается ни в 2AD, ни в большинстве дизелей. Убить турбину неправильной эксплуатацией — да, можно. Как и вариатор, как и всё остальное. Ну так необходимость держать голову включённой никто не отменял.
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 29.4.2016, 16:19) | | | | | | | | 2) если у человек есть одновременно 4 авто в пользовании, то ему вообще по барабану на каком топливе ездить | | | | | |
Никак не связано с количеством автомобилей. Просто пофиг. В глобальном смысле с эксплуатационной точки зрения не имеет значения, что в баке.
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 29.4.2016, 16:19) | | | | | | | | 3) для меня самое главное -не ЛОМАЕЦЦО , это главное преимущество . Ну а потом уже "узоры" -тип и мощностные характеристики мотора . (Имхо ) | | | | | |
Это уже личные тараканы. Мне (для примера) надо, чтобы не ломалось и при этом было удобно. Проблема этой темы именно в том, что топикстратер не обозначил никаких критериев.
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 29.4.2016, 16:19) | | | | | | | | Вот у тебя в подписи есть интересная запись . Эта запись говорит о многом . Например , о преимуществе определенного типа двигателя и привода . И это тема разговора о "преимуществах " | | | | | |
Подпись говорит только о моих, уже упоминавшихся, персональных тараканах. Мне нравится задний привод и жареная картошка. Чистая вкусовщина и субъективизм, которые не пересчитываются в метры и килограммы, в отличие от лошадиных сил и ньютон-метров.
Автор: luzanin 29.4.2016, 18:30
Не навязывая своего мнения, не давая советов, рассказываю почему не заказал ни 2.5 бензин, ни дизель 2.2.
Бензин 2.5 исключил именно из-за фактического клиренса 165 мм.
До этого (писал выше) проездили 5,5 лет на Toyota Avensis 1.8 147 л.с. вариатор.
Жена страстно любит лес: грибы, ягоды, а в сезон часто просто ездим на берег лесного озера ( у нас их в округе множество, окружённых сосновыми борами)
посидеть у костерка, послушать птичек, подышать.
Лесные дороги - это коренья в колее, межколейные бугры, ямы...
В итоге надоело слышать причитания благоверной типа "ой, сейчас бампер оторвём, ой-ой задние брызговики чиркнули!"
Наконец, однажды, минувшей осенью, не выдержал и в сердцах гаркнул ей в ответ: "Какого...не взяли кроссовер тогда?!"
В ответ услышал: "Ну, продавай Венечку (Авенсис) по весне и возьмём..."
Так клиренс 165 мм у меня был на Avensis!
Вроде бы всем критериям отвечал дизель: тяговит, экономичен, штатный клиренс, но...
Пресловутый сажевый фильтр!
При коротких поездках в холода сажевик не успевает прогреваться до 600 градусов,
не дожигается сажа, в итоге фильтр забивается, электроника управления двигателем уводит дизель в аварийный режим:
или ползём 40 км/ч до ближайшего ОД, или вообще глохнем. Проблема известная для дизелей под Евро-5.
А у меня зимой все поездки короткие, потому как становимся автомобилем выходного дня: гараж-дом ( 2 км);
дом-рынок- магазины ( 5 км); за недельным запасом воды на родник и домой ( 3 км); в гараж ( 2 км).
Ещё раз в месяц в Питер и обратно повидать детей и внуков 350 км. Сможет ли кто меня убедить, что зря от дизеля отказался?
Вот путём таких рассуждений и вышло, что заказал RAV4 2.0 на вариаторе. Я не гончег - мне хватит!
Автор: Николай 3 29.4.2016, 18:47
| Цитата: | | | | | (luzanin @ 29.4.2016, 19:30) | | | | | | | | Не навязывая своего мнения, не давая советов, рассказываю почему не заказал ни 2.5 бензин, ни дизель 2.2.
Бензин 2.5 исключил именно из-за фактического клиренса 165 мм.
До этого (писал выше) проездили 5,5 лет на Toyota Avensis 1.8 147 л.с. вариатор.
Жена страстно любит лес: грибы, ягоды, а в сезон часто просто ездим на берег лесного озера ( у нас их в округе множество, окружённых сосновыми борами)
посидеть у костерка, послушать птичек, подышать.
Лесные дороги - это коренья в колее, межколейные бугры, ямы... | | | | | |
Главное, чт. не попасть в тему "как заполировать царапку." Ну, может вы не "такой" и, машина для вас а, не вы для нее. Я, вот, такой, мне ветки критичны для машины более 1500. И, как написал в соседней ветке, наврятли полез и на 2,0. Насчет клиренса, возможно в в этой точке он 165, хотя я намерил больше, не суть. Суть в том, что геометрическая проходимость не всегда определяется только клиренсом. Пример универсалы с повышенным клиренсом. Есть тут форумчане, которым и дизелька не хватило...Взяли Прадо.
Автор: vaydor 29.4.2016, 18:56
| Цитата: | | | | | (golosoff @ 29.4.2016, 19:20) | | | | | | | | Это правильно. Выбирать машину по результатам голосования в форуме как минимум странно. Получить аргументы в пользу того или иного варианта можно, но для этого неплохо бы озвучить хоть какие-нибудь критерии выбора. Хотя бы потому, что имея выбор между RAV4 и RX, я бы ни секунды не думал, в голову ни одного аргумента в пользу Рафика не приходит. | | | | | |
выбор был очень конкретный 2 или 2,5))
Про выбор между... вас понял))0 Сегодня Посмотрел 2 RX..... Чудные машинки, все в идеале.
Наврено после просмотра выбор сузился до Рав 2,0 2 ВД за 1600, RX270- 13-14 год До 30 тыс пробега.
Q5- GLK220-14 года.... про них пока анализирую..
Автор: sam83095 29.4.2016, 19:01
Внесу свои 5 копеек. Почему взял 2 литра варик ППП.
1 дизель брать очканул, да и не хватило бы денег.
2 2,5 литра заманчиво, но взвесив за и против, а именно налог на авто и повышен расход топлива, опять все уперлось в деньги.
Выбором очень доволен. Платили бы металлургам, как менеджеру в Москве взял бы прадик, скорее всего 2.8 дизель.
Поздравляю змея с покупкой!
Автор: ALEXXM 29.4.2016, 20:35
| Цитата: | | | | | (golosoff @ 29.4.2016, 19:16) | | | | | | | | 1) Турбина суть железка. Железка может сдохнуть. Говоря точнее, когда-нибудь всенепременно сдохнет, как и вариатор, как и всё остальное. Массового падежа турбин при разумных пробегах не наблюдается ни в 2AD, ни в большинстве дизелей. Убить турбину неправильной эксплуатацией — да, можно. Как и вариатор, как и всё остальное. Ну так необходимость держать голову включённой никто не отменял.
2) Никак не связано с количеством автомобилей. Просто пофиг. В глобальном смысле с эксплуатационной точки зрения не имеет значения, что в баке.
3) Это уже личные тараканы. Мне (для примера) надо, чтобы не ломалось и при этом было удобно. Проблема этой темы именно в том, что топикстратер не обозначил никаких критериев.
4) Подпись говорит только о моих, уже упоминавшихся, персональных тараканах. Мне нравится задний привод и жареная картошка. Чистая вкусовщина и субъективизм, которые не пересчитываются в метры и килограммы, в отличие от лошадиных сил и ньютон-метров. | | | | | |
1) а я вам привел пост форумчанина только для подтверждения мысли о мифах , которые иногда сбываются . И причем , если этот миф сбывается , то он сильно бьет по карману . Что же касаемо турбо моторов ,не секрет , что это не сильное звено в моторостроение . Если мы ведем речь о долговечности и надежности . Свой заложенный ресурс (в пределах гарантийного периода ) турбина отходит . Дальше -как повезет .
И что в твоем представлении , выраженное в числовом значении , означает "массовый падеж "? Сколько должно "пасть " турбин в 10 тестовых автомобилях (к примеру) , чтобы этот "падеж " назвать "погрешностью статистики " ? На мой взгляд , турбина -слабое звено . Это не тот узел , без которого нельзя было бы обойтись ,в данной категории автомобилей (имхо )
2) а мне бы хотелось иметь в баке газ , но на официальном уровне от производителя . А еще лучше -электрические батареи . Но это направление пока не совсем оправдано в наших условиях .
3) если вернуться к узким рамкам темы, то по удобству все три версии РАВ одинаковы , если мы рассматриваем максимальные комплектации (имхо )
А вот как они ЛОМАЕЦЦО (что у них ЛОМАЕЦЦО ) , тут есть некоторая разница .
4) твои "тараканы " , в области вкусовых предпочтений , не блещут изыском .
Обычная еда олигарха .
А в остальном -замашки гурмана . Мне тоже нравится рядная шестерка (чугунный блок) , основной привод на задние колеса (мостовая схема) , с подключением передней оси посредством муфточки (AWD), от лишнего дифа тоже не откажусь .
Я не настолько богат, чтобы покупать посредственный автомобиль .
Автор: golosoff 30.4.2016, 10:11
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 29.4.2016, 21:35) | | | | | | | | Что же касаемо турбо моторов ,не секрет , что это не сильное звено в моторостроение . Если мы ведем речь о долговечности и надежности | | | | | |
Это не секрет только для любителей мифов и легенд. Турбина в современном легковом дизеле (кстати, валить в кучу все турбирванные моторы ох, как некорректно) ходит сотни тысяч километров, а в грузовых и миллионы. Более ранний выход из строя довольно редок и означает либо брак, либо неправильную эксплуатацию.
По исчерпании ресурса турбину можно отремонтировать, что стоит не так дорого, обычно в пределах 10-20 тысяч рублей.
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 29.4.2016, 21:35) | | | | | | | | 3) если вернуться к узким рамкам темы, то по удобству все три версии РАВ одинаковы , если мы рассматриваем максимальные комплектации (имхо ) | | | | | |
Оно индивидуально. Для кого-то понятие удобства ограничивается количеством регулировок сиденья, для кого-то означает в том числе возможность легко влиться в быстрый поток, не затормозив его.
Автор: ALEXXM 30.4.2016, 18:33
| Цитата: | | | | | (golosoff @ 30.4.2016, 12:11) | | | | | | | | Это не секрет только для любителей мифов и легенд. Турбина в современном легковом дизеле (кстати, валить в кучу все турбирванные моторы ох, как некорректно) ходит сотни тысяч километров, а в грузовых и миллионы. Более ранний выход из строя довольно редок и означает либо брак, либо неправильную эксплуатацию.
По исчерпании ресурса турбину можно отремонтировать.... | | | | | |
Очень неопределенное число -" сотни тысяч километров " ,не? Это может означать полторы сотни , а может и девять сотен .
Здесь мы вроде говорим о турбо моторах своего сегмента автомобилей , а не о турбинах тяжелых магистральных грузовиков . Производители" балуются " установкой турбины (а то и не одной ) на двигатели малого литража . Например , VW установил на Амарок 2 турбины , при литраже двигателя 2л . Надолго хватит такого турбо мотора , на сотни тысяч ? А если установить турбину на двигатель объемом 1л ?
Про ремонты турбин чот даже говорить не хочется . (Имхо )
Автор: golosoff 30.4.2016, 18:57
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 30.4.2016, 20:33) | | | | | | | | Очень неопределенное число -" сотни тысяч километров " ,не? Это может означать полторы сотни , а может и девять сотен .
...
Про ремонты турбин чот даже говорить не хочется . (Имхо ) | | | | | |
Может. В нормальном режиме дизельная турбина служит дольше, чем вариатор. Про ремонты говорить особо нечего, турбина устроена довольно просто, ремонт недорог.
Вывод: тезис о том, что якобы "Что же касаемо турбо моторов ,не секрет , что это не сильное звено в моторостроение . Если мы ведем речь о долговечности и надежности" — те самые мифы и легенды.
Мне эта тема скучна в силу своей религиозности, сорри. Есть данные о массовом падеже турбин в легковых дизелях — велкам, а переливание воды скучно, думаю, всем.
Автор: Peter msk 30.4.2016, 20:01
Вариант "чуть б/у" всегда внешне выглядит более привлекательным, чем покупка нового, и в объявлениях о продажах народ пишет, что чуть ли не пылинки с них сдувал и практически не ездил )) Да, за деньги нового Рава можно взять... но и риск "чуть" нарваться то же есть...
Автор: ALEXXM 30.4.2016, 20:09
| Цитата: | | | | | (golosoff @ 30.4.2016, 20:57) | | | | | | | | 1)Может. В нормальном режиме дизельная турбина служит дольше, чем вариатор. 2) Про ремонты говорить особо нечего, турбина устроена довольно просто, ремонт недорог.
3) Вывод: тезис о том, что якобы "Что же касаемо турбо моторов ,не секрет , что это не сильное звено в моторостроение . Если мы ведем речь о долговечности и надежности" — те самые мифы и легенды.
4) Мне эта тема скучна в силу своей религиозности, сорри. Есть данные о массовом падеже турбин в легковых дизелях — велкам, а переливание воды скучно, думаю, всем. | | | | | |
1) Может у вас есть какие-то стат данные , что турбина служит дольше вариатора ? Тогда велкам . Хотя эти сравнени мягкого с плоским .
2) Если в турбину авиационного двигателя залетает птичка , то образуются забоины . Если эти забоины больше определенных размеров , выраженных в миллиметрах , то двигатель снимается и посылается на завод , для капитального ремонта. Ремонт очень недорог .
Это я для развеселить тебя , в связи со скучностью темы .
3) Здесь мне надо было уточнить , что речь идет не о моторостроение вообще , а о сегменте моторостроения турбированных двигателей сравнительно малого объема . Есть немало тем /форумов , где обсуждаются проблемы умиряющих /умерших турбин . Этих форумов и тем значительно больше имхо (на мой взгляд носителя мифов и легенд ) , чем мифов и легенд об умирающих /умерших CVT .
4) Я в принципе здесь не для того , чтобы развеять всеобщюю скуку данной темы , а токмо для развеянья своей -личной , извини .
И да , я уже у тебя спрашивал о том , сколько должно быть случаев" падежа " , чтобы случаи признать массовыми . Вопрос на вопрос -я заскучал . Но завтра будет праздник и веселье . Удачи !
Автор: golosoff 1.5.2016, 16:27
| Цитата: | | | | | (vaydor @ 1.5.2016, 9:56) | | | | | | | | Я вас уверяю самое доргое это наверно фары если сравнить рестайл рав и рх, то по ценаамм они идентичны сравнивал по экзисту. и вообще Это миф я ответственно говорю что обслуживать рх270 Не дороже рав4 4 или рест. | | | | | |
Ну как миф. Тормозные колодки 3100 против 2700, жрёт больше, машина не новая, поэтому дорогие ТО случатся раньше, гарантии нет, поэтому если что, то за деньги, страховка дороже и так далее. Другое дело, что переплата за другой уровень автомобиля.
RX надо брать. А мы тут все будем завидовать.
Автор: стас птз 78 1.5.2016, 17:10
я думаю что тоёту брать еще не очень выгодно в смысле КАСКО, хоть 2 хот 2,5 я вот очень сильно сомневаюсь, что как продам рава то возьму тоёту, на вольво к примеру, каско гораздо интересней, у брата С80, а как не крути каско делаешь каждый год я уже за 3 раза страховки 271 тысячу деревянных.
Автор: golosoff 1.5.2016, 17:22
| Цитата: | | | | | (стас птз 78 @ 1.5.2016, 19:10) | | | | | | | | я думаю что тоёту брать еще не очень выгодно в смысле КАСКО, хоть 2 хот 2,5 я вот очень сильно сомневаюсь, что как продам рава то возьму тоёту, на вольво к примеру, каско гораздо интересней, у брата С80, а как не крути каско делаешь каждый год я уже за 3 раза страховки 271 тысячу деревянных. | | | | | |
На машине вообще ездить дорого.
В общем-то, вполне себе подход, деньги считать надо. Другое дело, что если машина нравится, можно франшизу изобрести или ещё что. Ездить на том, что не нравится только из-за стоимости страховки как-то... непонятно. Разве что при прочих равных этот аспект вполне может сроялить.
Автор: Peter msk 1.5.2016, 18:14
А чем собственно плоха франшиза? Застраховал с франшизой 10000 со второго случая, т.е. при первом страховом случае она отсутствует, а действует только со второго, другими словами по факту она отсутствует. Но полис с ней стоил значительно дешевле.
Автор: Вадим717 11.5.2016, 12:48
Проходил тест драйв на 2,0 и 2,5. Конечно разница есть. поэтому и взял 2,5. Особенно разница чувствуется когда разгоняешься с 60 км/ч а он все едет и едет. А так и на 1,6 раньше ездили ко всему привыкаешь.
Автор: vaydor 11.5.2016, 16:48
да вот думаю про 2.5 вопрсо в том что в мск гонять негде(( что 2 что 2 5 монописуально((
Автор: sergisette 15.5.2016, 9:06
Теперь самому автору предстоит ответить на свой вопрос, и описать так же сравнение
Автор: vaydor 15.5.2016, 9:28
чесно за 3 мес я подзабыл ощущения... Но что будет я буду отписывать в БЖ на драйве)
Автор: vaydor 24.5.2016, 21:01
Пока обкатка....
Про 4 вд пока сложно сказать... нужно оно или нет... ездил на 2 вд проблем не было....
Возможно зимой просто будет более увереный и интенсивный разгор в отличии от 2 вд... но это детали)))
2,5 да Хорош.... тут проблема что и 2.0 едет Нормально... хватала и не жужуал)))
Обкатку пройду каак раз с моря приеду, погоняю опишу)
Автор: vaydor 25.5.2016, 13:20
аа))) эти заводы убили всю романтику у меня(((
Автор: looking 25.5.2016, 17:57
тема типа "хочу сэкономить, уговорите на 2.0" Конечно 2,5 едет лучше,а с 4wd ещё лучше...
Автор: sergo62 17.9.2017, 21:25
Доброй ночи! Сегодня пригнал рав 4 2,5 литра, до этого был рав 2013 год 2 литровый вариатор. Сказать что разница есть все равно что ничего не сказать. Разница очень ограменная, запас мощьности чувствуется очень сильно!!!
Автор: ланд 20.9.2017, 17:45
ИМХО, чем мощней двигатель, тем авто безопасней. Разница в 1,7 сек. при разгоне до сотни между 2,0 и 2,5 в критической ситуации поможет не попасть на тот свет раньше срока. За это можно и простить торчащую трубу...
Автор: cooltime 20.9.2017, 18:36
Касательно конкретно РАВ4, 2.5 литровый по любому лучше 2х литрового, по мощности, по времени разгона, надёжности, коробка автомат а не вариатор. Это очевидно. Другое дело разница в стоимости этих комплектаций и налог на мощность, по крайней мере у нас в КЗ, мы платим за кубатуру.
Автор: Рафаил4 4.10.2017, 12:30
2,0 даже не думая.Мне клиренс важен, я в леса езжу в сезон
Автор: khnick 4.10.2017, 14:02
| Цитата: | | | | | (Рафаил4 @ 4.10.2017, 13:30) | | | | | | | | 2,0 даже не думая.Мне клиренс важен, я в леса езжу в сезон | | | | | |
Не думая, конечно 2,0. А если подумать - однозначно 2,5
.
В лесу проходимость будет определять не выступающая на 2 см труба у 2,5, не вариатор у 2,0. а насколько машину не жалко
.
А вот по пути в лес по асфальту и в сезон, и не в сезон 2,5 и 2,0 - разница очень существенная и в комфорте вождения и в безопасности.
Реальный вопрос - стоит ли эта разница дополнительных 150 тыр - каждый решает сам в зависимости от наличия средств и согласования с зеленым земноводным.
Автор: ALEXXM 4.10.2017, 17:24
Незавидная участь постигла вариаторщиков . С одной стороны , апологеты третьей педали давят , накидывая на вентилятор , с другой -апологеты выступающей выхлопной трубы на ГТ . Получается , между .....
И никто здесь не предоставил пруфы о том , что у вариаторной версии перегрелась муфта и авто тупо стал переднеприводным .
Автор: стас птз 78 4.10.2017, 19:32
реально читаю и офигеваю, рав 4 внедорожник
по хер с какой трансмиссией, по фиг один хрен городская машина, в говны хрен бы поехал хоть на 2.5 хоть на своем 2.0, сам лично боялся трубы на 2.5 поэтому взял 2.0 с вариком, но даже эти условные 3 см на которых 2.5 ниже не делают 2.0 внедорожником, с асфальта съехать так я и на 14 и на 9ке съезжал по молодости, а в леса ну явно не на раве ездить, мне просто рава жалко по говнам таскать...
спасибо люди добрые обрадовали у меня ВНЕДОРОЖНИК а я и не знал уже 4 года в ноябре будет как...
Автор: стас птз 78 4.10.2017, 19:32
глюк
Автор: Peter msk 4.10.2017, 19:47
Между говнами и асфальтом есть масса вариантов. На новой машине сразу поехал на природу, говен конечно не было, но на пузотёрке проехать там не задевая днищем и порогами проблематично.
Автор: khnick 4.10.2017, 19:56
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 4.10.2017, 18:24) | | | | | | | | Незавидная участь постигла вариаторщиков . С одной стороны , апологеты третьей педали давят , накидывая на вентилятор , с другой -апологеты выступающей выхлопной трубы на ГТ . Получается , между .....
И никто здесь не предоставил пруфы о том , что у вариаторной версии перегрелась муфта и авто тупо стал переднеприводным . | | | | | |
А какая связь вариатора и муфты? Муфта и у машины с гидроавтоматом имеется. Вы все перепутали. Даю Вам конспективно основные проблемы рава 4 поколения:
1. Как видно из форума, основная проблема владельцев 2 литровых на вариаторе - невозможность движения жопом вперёд с места через высокий бордюр. Некоторые опасаются разрыва ремня вариатора, выхода из строя конусов, но это не главное.
2. Невыносимая боль владельцев 2,5 на гидроавтомате - выпирающая труба выпуска, некоторым мешает ездить даже на асфальте. При этом висящий еще ниже резонатор выпускной системы, одинаковый как я понимаю на всех двигателях, не мешает никому.
3. Владельцы дизеля страдают от общей закоксованности двигателя . При этом они совершенно не понимают суть данной проблемы, в которой абсолютно разбирается каждый второй владелец бензинового двигателя.
4. Владельцы 2 литровых на механике - лишены указанных выше проблем, поэтому, чтобы не выбираться из строя, помогают советом в их решении.
5. И самая главная проблема, касающаяся всех типов двигателей и трансмиссией - ДИАГОНАЛКА! Тут поможет только смена авто.
Автор: golosoff 4.10.2017, 20:09
| Цитата: | | | | | (Peter msk @ 4.10.2017, 20:47) | | | | | | | | Между говнами и асфальтом есть масса вариантов. На новой машине сразу поехал на природу, говен конечно не было, но на пузотёрке проехать там не задевая днищем и порогами проблематично. | | | | | |
Согласен. И с khnick согласен в том смысле, что проходимость определяется тем, насколько машину не жалко.
РАВ может намного больше, чем любая пузотёрка, и намного меньше, чем рамники.
Дизельный, естественно, поскольку у 2.0 вариатор мешает ехать, а у 2.5 торчащая труба.
Автор: стас птз 78 4.10.2017, 20:12
а что за бред про невозможность заехать задом на бордюр на вариаторном авто?
заедет на абсолютно такой же бордюр как и рав 4 с мехой и с акпп...
Автор: ALEXXM 4.10.2017, 20:30
| Цитата: | | | | | (khnick @ 4.10.2017, 20:56) | | | | | | | | А какая связь вариатора и муфты? | | | | | |
Прямой связи нет (механической ) , если ты это имеешь ввиду . Муфта -инструмент для повышения внедорожных способностей авто . Под внедорожными не надо понимать ралли рейд по говнам .При её перегреве авто станет переднеприводным . Как следствие , после этого вариант нагреть масло в коробке увеличивается . Что не так ?
Если ты сейчас скажешь , что вариант нагреть муфту раньше , чем нагрета масло в вариаторе -более правдоподобный вариант , то это только твой вариант . У меня другой вариант . Я выезжаю на рыбалки , и когда преодолеваешь условное бездорожье на грани возможностей , то греется первым делом муфта , исходит характерный запах . Но при этом загорания табло , о превышении температуры в коробке , не наблюдается . И как должен действовать водитель , при появлении характерного запаха -двигаться дальше , зная что вот -вот авто станет переднеприводным (с дальнейшим повышением температуры в коробке ) или покурить . ?
| Цитата: | | | | | | | | | Муфта и у машины с гидроавтоматом имеется | | | | | |
Да я в курсе , что она имеется . И походу , это та же самая муфта , что и у версии с вариатором . Ты считаешь , что при меньшем клиренсе нагреть муфту на 2, 5 литровой версии меньше вариантов ? Ради Бога , считай . Я думаю иначе .
| Цитата: | | | | | | | | | . Вы все перепутали. | | | | | |
Да нет , ты просто вписался со своим конспектом .
| Цитата: | | | | | | | | | Даю Вам конспективно основные проблемы рава 4 поколения: | | | | | |
Не стоит . За период эксплуатации(больше сотни ) своего авто 4 поколения я кое что понял . Да и 3 поколение было (с АКПП )
Автор: looking 4.10.2017, 20:45
| Цитата: | | | | | (ALEXXM @ 4.10.2017, 20:30) | | | | | | | | Прямой связи нет (механической ) , если ты это имеешь ввиду . Муфта -инструмент для повышения внедорожных способностей авто . Под внедорожными не надо понимать ралли рейд по говнам .При её перегреве авто станет переднеприводным . Как следствие , после этого вариант нагреть масло в коробке увеличивается . Что не так ?
Да я в курсе , что она имеется . И походу , это та же самая муфта , что и у версии с вариатором . Ты считаешь , что при меньшем клиренсе нагреть муфту на 2, 5 литровой версии меньше вариантов ? Ради Бога , считай . Я думаю иначе . | | | | | |
нет, комментарий ваш ваш был таким: "И никто здесь не предоставил пруфы о том , что у вариаторной версии перегрелась муфта и авто тупо стал переднеприводным ."
перегрев муфты не зависит от типа трансмиссии.
Автор: ALEXXM 4.10.2017, 21:07
| Цитата: | | | | | (looking @ 4.10.2017, 21:45) | | | | | | | | нет, комментарий ваш ваш был таким: "И никто здесь не предоставил пруфы о том , что у вариаторной версии перегрелась муфта и авто тупо стал переднеприводным ."
перегрев муфты не зависит от типа трансмиссии. | | | | | |
Давай ещё раз повторим урок Русского языка , а для этого скан моего поста :
| Цитата: | | | | | | | | | Цитата : ALEXXM
Незавидная участь постигла вариаторщиков . С одной стороны , апологеты третьей педали давят , накидывая на вентилятор , с другой -апологеты выступающей выхлопной трубы на ГТ . Получается , между .....
И никто здесь не предоставил пруфы о том , что у вариаторной версии перегрелась муфта и авто тупо стал переднеприводным . smile.gif | | | | | |
Урок заключается в следующем -новая мысль в Русском языке начинается с нового абзаца . Я её специально сейчас выделил . Она у меня с нового абзаца , или я всё забубенил в одну строку,
в продолжении первой мысли ?
PS: вроде я всё объяснил в ответном посте , для чего эти уточнения ?
Автор: Peter msk 4.10.2017, 22:25
| Цитата: | | | | | (стас птз 78 @ 4.10.2017, 21:46) | | | | | | | | да ты знаешь неоднократно лично проверено на парковке у дома..., не стоит байки из инета распостранять на форуме, если бы не владел именно таким авто и не пробовал бы сам то никогда бы не написал, а на 30 см не один рав не заедет ни на мкпп не на акпп....
и если бы это было вредно вариатору производитель бы это указал...и при гарантийных заменах однозначно бы интересовались а не заезжал ли ты задом на поребрик... | | | | | |
Ну и я на личном опыте проверил, первый раз когда нужно было задом заехать всеми четырьмя колёсами на бордюр, задние без проблем заехали поочередно, затем выравниваю машину и осталось заехать одновременно передними.... и тут затык, обороты растут, машина стоит... ну я чуть вперёд и с маленького разгончика легко заехал.
На парковке у дома то же порой нужно заехать одновременно обоими задними колёсами на бордюр заехать, и если подъехать вплотную, то тяжело машине приходится, поэтому лучше с легкого наката это делать.
А вот передом на бордюры заезжается гораздо легче.
На МКПП в подобной ситуации жжется сцепление, ну а 2,5 и дизель просто мощнее с большим моментом, и поэтому должны заезжать лучше.
Автор: Term0706 5.10.2017, 9:37
| Цитата: | | | | | (Peter msk @ 4.10.2017, 22:25) | | | | | | | | Ну и я на личном опыте проверил, первый раз когда нужно было задом заехать всеми четырьмя колёсами на бордюр, задние без проблем заехали поочередно, затем выравниваю машину и осталось заехать одновременно передними.... и тут затык, обороты растут, машина стоит... ну я чуть вперёд и с маленького разгончика легко заехал.
На парковке у дома то же порой нужно заехать одновременно обоими задними колёсами на бордюр заехать, и если подъехать вплотную, то тяжело машине приходится, поэтому лучше с легкого наката это делать.
А вот передом на бордюры заезжается гораздо легче.
На МКПП в подобной ситуации жжется сцепление, ну а 2,5 и дизель просто мощнее с большим моментом, и поэтому должны заезжать лучше. | | | | | |
вы пока только на бордюр пытаетесь заехать, попробуйте заехать на лестницу задом на вариаторе, вот где веселуха будет.
а так все правильно описал.
Автор: ALEXXM 5.10.2017, 9:50
Чо уж мелочиться , на лестницу пробовать заезжать , давай сразу на Останкинскую телебашню . Там веселее будет .
Детский сад , не иначе .
Автор: Term0706 5.10.2017, 9:57
вариатор твой порвется заезжать на башню, как всегда сольешься.
Автор: ланд 5.10.2017, 10:11
Я, когда поменял Камри на РАВ, решил продать десятилетнюю ШНиву (вторая машина в семье). Почитав этот форум, перепугался и решил - избавляться от ШНивы, на всякий случай, не буду!
Автор: Сергей Н. 31.10.2017, 12:03
Встретил соседа по подъезду, идет такой грустный, весь в печали. Чего не радуешся новому Раву, спрашиваю? Не едет он, не едет, хоть продавай. С завистью посмотрел на мой 2,5. До этого ездил на Сузуке СХ4.
Автор: Сахалин 2.11.2017, 8:37
| Цитата: | | | | | (Сергей Н. @ 31.10.2017, 13:03) | | | | | | | | Встретил соседа по подъезду, идет такой грустный, весь в печали. Чего не радуешся новому Раву, спрашиваю? Не едет он, не едет, хоть продавай. С завистью посмотрел на мой 2,5. До этого ездил на Сузуке СХ4. | | | | | |
А у меня сосед тоже грустный ходит. У него Рав 2,5. У нас дорога в ГСК выстлана старыми ж/б плитами, а в них стальные прутья имеются. Один из них вылез и зацепил глушак соседа... Не вырвал, но помял знатно.
Я на своём 2 литровом проезжал спокойно.
Автор: khnick 2.11.2017, 11:45
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 2.11.2017, 10:37) | | | | | | | | А у меня сосед тоже грустный ходит. У него Рав 2,5. У нас дорога в ГСК выстлана старыми ж/б плитами, а в них стальные прутья имеются. Один из них вылез и зацепил глушак соседа... Не вырвал, но помял знатно. Я на своём 2 литровом проезжал спокойно. | | | | | |
Ужас и кошмар
.
Если учесть, что выпускной коллектор выступает на 20 - 25 мм и это выступ представляет собой круглую металлическую трубу диаметром значительно больше 25 мм, расположенную вдоль авто и имеющее длину порядка 200 - 250 мм. Вдоль, Карл, вдоль автомобиля выступает от плоскости днища на длину сантиметров 20 круглая труба. Я понимаю, на нее теоретически можно сесть в колее. Но как ей можно зацепить торчащий пруток арматуры? Это только если двигаться боком и к тому же прыжками
. А если арматурина имеет такую хитрую геометрию, что на нее сел вышеуказанный сосед, там и УАЗик чего нибудь зацепит.
Автор: ланд 2.11.2017, 15:06
Когда задумал сменить Камри на кроссовер, заехал в салон Рено в Мончегорске протестировать Дастер 2,0 с 4х ступ. автоматом. Прокатился и понял, не мое! Овощ. Принял окончательное решение - только РАВ4 и только с 2,5 6АКПП. По комфорту и приемистости почти та же Камри. Наездил с августа 10тык, ни разу не зацепил
трубу, по снегу и гололедице идет нормально. Доволен как слон! Жена тоже довольна - садиться, говорит, гораздо удобней, чем в Камри, та больно низкая. На двухлитровом РАВе не ездил, но не думаю, что он уж очень от 2,5 отличается...
Автор: Сахалин 2.11.2017, 17:41
| Цитата: | | | | | (ланд @ 2.11.2017, 16:06) | | | | | | | | Когда задумал сменить Камри на кроссовер, заехал в салон Рено в Мончегорске протестировать Дастер 2,0 с 4х ступ. автоматом. Прокатился и понял, не мое! Овощ. Принял окончательное решение - только РАВ4 и только с 2,5 6АКПП. По комфорту и приемистости почти та же Камри. Наездил с августа 10тык, ни разу не зацепил
трубу, по снегу и гололедице идет нормально. Доволен как слон! Жена тоже довольна - садиться, говорит, гораздо удобней, чем в Камри, та больно низкая. На двухлитровом РАВе не ездил, но не думаю, что он уж очень от 2,5 отличается... | | | | | |
Я вот одного понять не могу, здесь все такие шумахеры что ли или Рав 2,5 пушкой стал? Я 95% времени в городе катаюсь, на эко режиме, из пробки в пробку. Когда более менее свободно тошню 60-70, где мне своего 2 литрового потенциал раскрыть?! Иногда даванёшь и сразу тормоз, как люди на каенах рядом топчутся - не понимаю, наверное на холостых ездят...
Автор: Term0706 2.11.2017, 18:39
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 2.11.2017, 17:34) | | | | | | | | Ну ты ещё и Фома неверующий! Это пару лет назад было, он сразу его продал и купил Х-Трейл Т31 на варике, сейчас ездит и кайфует, особо на дорогу не присматривается. Что значит не уважают, сразу спилили прут, но эта фигня появляется время от времени, плиты старые... | | | | | |
"верить никому нельзя, мне можно" (мюллер). тут столько сказочников, что всегда надо перепроверять.
хитрил достойный автомобиль, если бы не вариатор, то цены бы ему не было. до рав4 у меня был Т31 на 2.5 литрах.
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 2.11.2017, 17:41) | | | | | | | | Я вот одного понять не могу, здесь все такие шумахеры что ли или Рав 2,5 пушкой стал? Я 95% времени в городе катаюсь, на эко режиме, из пробки в пробку. Когда более менее свободно тошню 60-70, где мне своего 2 литрового потенциал раскрыть?! Иногда даванёшь и сразу тормоз, как люди на каенах рядом топчутся - не понимаю, наверное на холостых ездят... | | | | | |
"Ну ты ещё и Фома неверующий!"
вам тошнотам не понять.
Автор: kantima 2.11.2017, 21:54
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 2.11.2017, 17:41) | | | | | | | | Я вот одного понять не могу, здесь все такие шумахеры что ли или Рав 2,5 пушкой стал? Я 95% времени в городе катаюсь, на эко режиме, из пробки в пробку. Когда более менее свободно тошню 60-70, где мне своего 2 литрового потенциал раскрыть?! Иногда даванёшь и сразу тормоз, как люди на каенах рядом топчутся - не понимаю, наверное на холостых ездят... | | | | | |
Да у вас там и ездить негде
М2, м4 160 летаю.
Автор: Boltik 9.11.2017, 10:31
Только 2.5, 2.0 с вариком это зло овощное
Автор: Boltik 9.11.2017, 22:00
С Агатом не на короткой ноге. А скидки лучше в конце каждого квартала обычно бывают, т.к. план продаж каждому дилеру поквартальный с недавних пор.
Автор: fuel 11.11.2017, 15:08
Могу отчитаться по своему короткому опыту варика 2.0. После соляриса 1.6 более чем доволен в городе, разгон вполне увереннос низких оборотов, а главное расход такой же (и это полный привод). У 2 литрового максимальный момент на 3600 об/мин, а не 4500-5000 как у многих, поэтому движка в городе не слышно вообще.
Автор: Shamsio 12.11.2017, 18:09
У самого 2.0, но оптимальным для РАВ4 считаю 2.5 все таки, катался и на том и на том, разницы СУЩЕСТВЕННОЙ не почувствовал в реалиях повседневной жизни думаю вообще разница сойдёт на нет. Для меня при покупке авто в пользу 2.0 склонила цена, т.к. был небольшой напряг с деньгами, сейчас бы взял наверное 2.5
На 2.0 разгон без громыхания - дается тяжеловато все таки, обороты до 3000, но при таком раскладе все солярисы и т.д улетают вперед, я думаю вот тут бы в 2.5 разница была бы видна
Автор: Сахалин 12.11.2017, 18:54
| Цитата: | | | | | (Shamsio @ 12.11.2017, 19:09) | | | | | | | | У самого 2.0, но оптимальным для РАВ4 считаю 2.5 все таки, катался и на том и на том, разницы СУЩЕСТВЕННОЙ не почувствовал в реалиях повседневной жизни думаю вообще разница сойдёт на нет. Для меня при покупке авто в пользу 2.0 склонила цена, т.к. был небольшой напряг с деньгами, сейчас бы взял наверное 2.5
На 2.0 разгон без громыхания - дается тяжеловато все таки, обороты до 3000, но при таком раскладе все солярисы и т.д улетают вперед, я думаю вот тут бы в 2.5 разница была бы видна | | | | | |
Не ну конечно, чтоб на светофорах рвать солярисы с рио, тут без 2,5 не обойтись!
Это прям острейшая необходимость...Правда это не панацея, всегда найдётся ещё круче авто. Я до 3000 вообще мотор не слышу.
Автор: luzanin 12.11.2017, 18:58
Критерий выбора прост. Сначала спросите самого себя что вам нужно от машины. Если оставлять со светофора "с носом" всякие там солярисы и киа, то вам, возможно, сгодится двигатель 2.5. А ещё лучше Nssan Murano с его великолепным и знаменитым 3.5. А если вам "до фени" кто там рядом и как стартует и как далеко вырывается вперёд, то достаточно 2.0. У каждого свои приоритеты. Мощность, безусловно, важна при обгоне. Но для рассчётливого выверенного обгона, если вы всегда помните что морг работает круглосуточно, вам хватит и двух литров.
Автор: ланд 12.11.2017, 20:52
| Цитата: | | | | | (luzanin @ 12.11.2017, 18:58) | | | | | | | | Критерий выбора прост. Сначала спросите самого себя что вам нужно от машины. Если оставлять со светофора "с носом" всякие там солярисы и киа, то вам, возможно, сгодится двигатель 2.5. А ещё лучше Nssan Murano с его великолепным и знаменитым 3.5. А если вам "до фени" кто там рядом и как стартует и как далеко вырывается вперёд, то достаточно 2.0. У каждого свои приоритеты. Мощность, безусловно, важна при обгоне. Но для рассчётливого выверенного обгона, если вы всегда помните что морг работает круглосуточно, вам хватит и двух литров. | | | | | |
Все правильно написано, тут не о чем спорить, кроме всего лишь одного момента - чем мощней двигатель, тем безопасней автомобиль. Пару раз выручал от лобового именно мощный движок, при том что езжу аккуратно, почти по пенсионерски.
Автор: fuel 17.11.2017, 20:56
Солярис действительно подрывает лучше со светофора, там педаль акселератора остро настроена, но и сдувается после 50 по сравнение с RAV4 на вариаторе. Мои ощущения сразу после пересаживания. Кстати острая педаль газа у соляриса это как раз боль по расходу в городе, вариатор 2 литра на обкатке дает такой же расход какой был на солярисе.
Автор: SERG_K 11.12.2017, 18:40
Тестил оба. От 2,5 ожидал большего. Поэтому выбираю опять 2 литра, вариатор не смущает поскольку владею RAV 4 III c 2011 года, 120000 км. пройдено без проблем.
Автор: SERG_K 12.12.2017, 19:54
Как бы это сказать ... Не нашел на тест драйве ощутимых преимуществ, при ощутимой разнице в цене.
Автор: fuel 12.12.2017, 21:33
Есиь еще такая штука когда если за что то сильно переплачиваешь то должны быть только улучшения. А с 2.5 кроме высокого расхода добавляется патрубок снизу. Поражает что даже при рестайле эту проблему не решили
Автор: Николай 3 12.12.2017, 22:13
| Цитата: | | | | | (fuel @ 12.12.2017, 21:33) | | | | | | | | Есиь еще такая штука когда если за что то сильно переплачиваешь то должны быть только улучшения. А с 2.5 кроме высокого расхода добавляется патрубок снизу. Поражает что даже при рестайле эту проблему не решили | | | | | |
Расход для 2,5 нормальный. Если сравнивать с 2,0, то с определенного числа оборотов 2.5 будет более экономичный. Город и спокойная трасса, естественно за 2,0. Где сядет 2,5, там и на 2,0 не стал бы расслабляться.
Автор: Asdif 13.12.2017, 6:09
Чтото все забывают про разницу в цене написать. Когда покупал разница была 150₽ плюс добавить налоги, после тест драйва однозначно понял, что мне 2.0 более чем достаточно. А 150₽ я и так пристрою куда нибудь . А нужно порезвее- нажмите спорт и педаль становится чувствительной, а разгон бодрым
PS кстати по поводу трубы на 2,5 я бы не беспокоился, тк эксплуатация в городе, и мне в принципе и 14 см клиренса предыдущей авто хватало, а вот полного привода не хватало
Автор: golosoff 13.12.2017, 7:23
| Цитата: | | | | | (fuel @ 12.12.2017, 22:33) | | | | | | | | Есиь еще такая штука когда если за что то сильно переплачиваешь то должны быть только улучшения. | | | | | |
Так не бывает.
Коллеги, между 2.0 и 2.0 разница в две секунды в разгоне 0-100, и почти все они после 60 км/ч. На относительно большой скорости 2.5 намного бодрее, как можно не заметить сие, не понимаю. Но да, за бодрость надо доплатить, и что окажется сильнее среди конкретного индивида, жаба или желание иметь нормальную динамику, заранее неизвестно. Главное, себя не обманывать, будто они одинаково едут. По-разному и ещё как.
Автор: adik 13.12.2017, 7:41
Хоть и не имею 2,5 л АКПП и не имею 2,0 вариатор, но внесу свои 5 копеек, пробовал оба, больше по душе пришелся 2.5 и не за 1,5 -2 с при разгоне, а поймал себя на мысли что хотел бы иметь "старую" добрую АКПП на новом РАВе, даже пусть он будет даже с 2л движком, но с подключаемым приводом.
Автор: Николай 3 13.12.2017, 8:44
| Цитата: | | | | | (adik @ 13.12.2017, 7:41) | | | | | | | | Хоть и не имею 2,5 л АКПП и не имею 2,0 вариатор, но внесу свои 5 копеек, пробовал оба, больше по душе пришелся 2.5 и не за 1,5 -2 с при разгоне, а поймал себя на мысли что хотел бы иметь "старую" добрую АКПП на новом РАВе, даже пусть он будет даже с 2л движком, но с подключаемым приводом. | | | | | |
Согласен, сравнивать авто только по динамике не достаточно. На машинах разная трансмиссия и характер будет отличаться. По разному набор скорости (передаточные числа,вес,настройка ЭБУ), разные обороты движка и соответственно разный комфорт. Как уже не раз говорилось, на автомате можно ездить экономично, но довольно скучно....На Камри выбор движков больше, от 2,0 до 3,5 и все с автоматами. Какая самая покупаемая? Причем, таковой она была да же при наличии предыдущего проверенного временем 2,0 как на РАВе. Новый у них "сомнительный" движка, на мой взгляд и выбор сузился. На РАВ когда то ставился 3,5. Я бы, себе такой не взял, хотя мощи никогда много не бывает. Бензин бензином, но реально свой в полную мощь негде использовать. Вполне хватило бы и 2,0. Каждому свое, куда 150000 пристроить. Кто то ездит за границу, кто то ходит в ресторан, имхо самый бессмысленный довод. Я, хотел иметь небольшой запас под жопой и ни разу не пожалел об этом!
Автор: Сахалин 13.12.2017, 9:27
У меня знакомый, недавно пересел с Камри 2,5 на Рав 4 2,0. Кстати по трейдину. По его словам, он не видит принципиально большой разницы в динамике по городу. Плюсы 2,0 - меньший расход топлива, транспортный и ОСАГО, больший клиренс, плавность хода... На стороне 2,5 несомненно лучшая динамика на трассе. Чего хочешь выбирай! Менагер жаловался, что дизельные очень плохо продаются. Странно.
Автор: Николай 3 13.12.2017, 10:12
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 13.12.2017, 9:27) | | | | | | | | . Плюсы 2,0 - меньший расход топлива, транспортный и ОСАГО, больший клиренс, плавность хода... | | | | | |
Там, есть 2,0 на механике и он едет быстрее варика!? Ясно, что троллейбус в городе самый эконом. С такими ценами, сейчас все за эконом, какой дизель
.....
Автор: khnick 13.12.2017, 10:12
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 13.12.2017, 11:27) | | | | | | | | У меня знакомый, недавно пересел с Камри 2,5 на Рав 4 2,0. Кстати по трейдину. По его словам, он не видит принципиально большой разницы в динамике по городу. Плюсы 2,0 - меньший расход топлива, транспортный и ОСАГО, больший клиренс, плавность хода... На стороне 2,5 несомненно лучшая динамика на трассе. Чего хочешь выбирай! Менагер жаловался, что дизельные очень плохо продаются. Странно. | | | | | |
Когда менял равчик, мне менеджер тоже вещал, что 2,5 мало берут, завозят 1 к 10 по сравнению с 2 литровыми. А дизель тогда вообще не продавали (к сожалению).
Одно могу сказать - не популярность 2,5 и дизелей не в том, что люди не чувствуют разницу по динамике, запасу и т.д. Еще как чувствуют. Просто они еще более чувствуют разницу в цене. А потом многие свежеиспеченные владельцы начинают писать: да, пробовал я 2,5/дизель - разницы никакой, а денег ощутимо больше, да и вариатор просто песня, какая экономия, скоро чистая прибыль пойдет, да и по грибы в лесу где хочешь проедешь - 10 см трубы то вдоль машины нету, Прадики обзавидовались
!
Автор: Николай 3 13.12.2017, 10:17
| Цитата: | | | | | (khnick @ 13.12.2017, 10:12) | | | | | | | | Когда менял равчик, мне менеджер тоже вещал, что 2,5 мало берут, завозят 1 к 10 по сравнению с 2 литровыми. А дизель тогда вообще не продавали (к сожалению).
Одно могу сказать - не популярность 2,5 и дизелей не в том, что люди не чувствуют разницу по динамике, запасу и т.д. Еще как чувствуют. Просто они еще более чувствуют разницу в цене. А потом многие свежеиспеченные владельцы начинают писать: да, пробовал я 2,5/дизель - разницы никакой, а денег ощутимо больше, да и вариатор просто песня, какая экономия, скоро чистая прибыль пойдет, да и по грибы в лесу где хочешь проедешь - 10 см трубы то вдоль машины нету, Прадики обзавидовались ! | | | | | |
Имхо, большинство гипотетические покорители бездорожья, просто перестраховываются. Я, вот, смело решил остаться без перестраховки. Собственно и проходимость других комплектаций РАВ, вещь достаточно ограниченная, согласен. Вот комфорт для меня, и в топовом движке заключается а, не в куче сомнительных опций. Кому, что надо....
Автор: looking 13.12.2017, 10:35
сделав выбор в пользу 2,5 начинаешь дальше считать: зимняя резина, защита картера, сетка, тонировка, сигнализация, страховка, постановка на учёт... - в итоге надо ещё 150 т. руб. и без этого не обойтись! На чём можно сэкономить? На двигателе. По городу разницы нет, по трассе 120-150 больше не езжу - 2,0 вполне достаточно.
Автор: Сахалин 13.12.2017, 10:53
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 13.12.2017, 11:17) | | | | | | | | Имхо, большинство гипотетические покорители бездорожья, просто перестраховываются. Я, вот, смело решил остаться без перестраховки. Собственно и проходимость других комплектаций РАВ, вещь достаточно ограниченная, согласен. Вот комфорт для меня, и в топовом движке заключается а, не в куче сомнительных опций. Кому, что надо.... | | | | | |
Знаете, комфорт штука тонкая. Мне комфортно не обьезжать каждую ямку, камень и т.д. А вам запас когда нибудь пригодился, если честно, вообще
используете возможности 2,5 или только про себя имеете в виду? А то получается, купила бабушка айфон...
Автор: khnick 13.12.2017, 11:06
| Цитата: | | | | | (looking @ 13.12.2017, 12:35) | | | | | | | | сделав выбор в пользу 2,5 начинаешь дальше считать: зимняя резина, защита картера, сетка, тонировка, сигнализация, страховка, постановка на учёт... - в итоге надо ещё 150 т. руб. и без этого не обойтись! На чём можно сэкономить? На двигателе. По городу разницы нет, по трассе 120-150 больше не езжу - 2,0 вполне достаточно. | | | | | |
Ну так я и написал, что основной вопрос в деньгах. Можно экономить не только на двигателе. За цену РАВа вы штук пять лад-грант можете взять.
Я не говорю, что экономить плохо, и доходы и запросы у всех разные. Но не надо обманывать себя и других - "а нам нинада", "нам дастатачна".
P/S/ Я тоже считаю, что брать БМВ X5 новую - бред просто, там столько съэкономить можно! Ну или брать десятилетнюю на вторичке, с "любовно установленными допами" (с).
Автор: Peter msk 13.12.2017, 11:17
Почему собственно разумная экономия считается дурным тоном? Мне действительно нравится троллейбусная тяга в городе и расход топлива при этом на уровне соляриса. А вот топтать тапку в пол со светофора а затем резко тормозить мне не комфортно. На трассе до 130 ехать комфортно, обгоны со встречкой очень редки, а больше негде летать камеры кругом. Ну и нафига мне платить за 2,5 более высокой стоимостью машины, расходом, транспортным налогом и страховкой? Рав4 2,0 с вариком отличное сбалансированное авто!
Автор: khnick 13.12.2017, 11:29
| Цитата: | | | | | (Peter msk @ 13.12.2017, 13:17) | | | | | | | | Почему собственно разумная экономия считается дурным тоном? Мне действительно нравится троллейбусная тяга в городе и расход топлива при этом на уровне соляриса. А вот топтать тапку в пол со светофора а затем резко тормозить мне не комфортно. На трассе до 130 ехать комфортно, обгоны со встречкой очень редки, а больше негде летать камеры кругом. Ну и нафига мне платить за 2,5 более высокой стоимостью машины, расходом, транспортным налогом и страховкой? Рав4 2,0 с вариком отличное сбалансированное авто! | | | | | |
Я где то написал, что экономить - моветон? Я наоборот писал
.
И я не писал, что 2 литровый на варике плох. И я не призывал соревноваться с солярисами. Я писал и сейчас и ранее, что машины идентичны за исключением динамики, что важно при обгонах, особенно на груженой машине. Мне тоже 130 комфортно, но обгоны все равно есть. Их не может не быть. А то, что они редки - не дай Бог, но достаточно одной таблетки.
У меня были и 2 л и 2,4 равы. Опыт сравнения обгонов богатейший
. Когда менял на 2,5 - тестдрайвил одновременно 2,0 и 2,5 - разница на трассе очень заметная. В городе - без особой разницы.
Автор: Boltik 13.12.2017, 11:45
Однозначно 2.5, и не питайте иллюзий что и 2.0 хва, это пока, а потом будете смотреть в сторону 2.5, а лучше дизель, и эконом по всем параметрам, а по динамике хлеще чем 2.5.
Автор: алекс раф 13.12.2017, 12:13
| Цитата: | | | | | (Boltik @ 13.12.2017, 13:45) | | | | | | | | Однозначно 2.5, и не питайте иллюзий что и 2.0 хва, это пока, а потом будете смотреть в сторону 2.5, а лучше дизель, и эконом по всем параметрам, а по динамике хлеще чем 2.5. | | | | | |
ЭТО дизель эконом???да едет он шустрей,но дизтопливо стоит как 95 бенз,Т.О.надо делать в два раза чаще чем на бензе,и оно дороже чем на бензе,так в чём он эконом???
Автор: ALEXXM 13.12.2017, 12:41
| Цитата: | | | | | (Peter msk @ 13.12.2017, 0:01) | | | | | | | | С моей точки зрения это выглядит как экономия на спичках. Обменяв старую машину на новую, да ещё «на бензин не жалко», экономить рубль на масле... Я купив «стандарт» в 2014 году .. | | | | | |
Петр , так если ты ни разу не эконом , то надо было купить эксклюзив 2,5 . Двойные стандарты .
| Цитата: | | | | | (Term0706 @ 13.12.2017, 9:49) | | | | | | | | вот тоже читаю и удивляюсь, купили машину за 2 ляма и пытаются сэкономить копейки на масле, при этом дрожат как бы не попасть на левак. | | | | | |
Вот ещё один расточительный , рубаха -парень . Тоже не любит экономить , пытался Пэтрола зацепить . Но потом передумал
в целях экономии ибо что коллеги по работе скажут . Могут ведь не понять .
Хочешь выход подскажу -оформи на бабушку соседку .
| Цитата: | | | | | (Peter msk @ 13.12.2017, 12:17) | | | | | | | | Почему собственно разумная экономия считается дурным тоном? | | | | | |
Петр , так ты всё-таки определись -экономить , или " гуляй рванина , от рубля и выше " (с)
Автор: Сахалин 13.12.2017, 14:00
| Цитата: | | | | | (khnick @ 13.12.2017, 12:29) | | | | | | | | Я где то написал, что экономить - моветон? Я наоборот писал .
И я не писал, что 2 литровый на варике плох. И я не призывал соревноваться с солярисами. Я писал и сейчас и ранее, что машины идентичны за исключением динамики, что важно при обгонах, особенно на груженой машине. Мне тоже 130 комфортно, но обгоны все равно есть. Их не может не быть. А то, что они редки - не дай Бог, но достаточно одной таблетки.
У меня были и 2 л и 2,4 равы. Опыт сравнения обгонов богатейший . Когда менял на 2,5 - тестдрайвил одновременно 2,0 и 2,5 - разница на трассе очень заметная. В городе - без особой разницы. | | | | | |
Да не фига они не идентичны. В том то и дело, читайте внимательнее. Там кроме динамики куча различий и не в пользу 2,5. Другое дело, что кому то динамика затмевает всё остальное. Я это понимаю, но не стоит упрощать и сводить всё к одному параметру.
Автор: Николай 3 13.12.2017, 14:48
| Цитата: | | | | | (Peter msk @ 13.12.2017, 11:17) | | | | | | | | Ну и нафига мне платить за 2,5 более высокой стоимостью машины, расходом, транспортным налогом и страховкой? Рав4 2,0 с вариком отличное сбалансированное авто! | | | | | |
Да, все РАВ отличные сбалансированные авто. К то же с этим спорит. Каждый сделал свой выбор, хуже отсутствие выбора. На каждой ступени свой баланс цены. 2,5 топовый вариант, как не пыжьтесь владельцы 2,0. Нужен он Вам, или нет, мне совершенно фиолетово. Я, его взял для своей "сбалансированности", т.к. мой авто начинается с движка!. Вы, сбалансировались на экономе, имхо. Ни чего плохого в этом не вижу, главное что абсолютное большинство устраивает их выбор.
Автор: ланд 13.12.2017, 15:36
| Цитата: | | | | | (Николай 3 @ 13.12.2017, 9:44) | | | | | | | | Я, хотел иметь небольшой запас под жопой и ни разу не пожалел об этом! | | | | | |
Как говорится, рано или поздно, все ТАМ будем... По мне, чем позднее, тем лучше. Разгон до сотни за 9,4 сек. гораздо предпочтительнее 11.5. Может, эти две секунды и пригодятся всего то один раз в жизни, однако спасут самое дорогое, что у человека есть - собственную задницу.
Автор: Николай 3 13.12.2017, 15:48
| Цитата: | | | | | (ланд @ 13.12.2017, 15:36) | | | | | | | | Как говорится, рано или поздно, все ТАМ будем... По мне, чем позднее, тем лучше. Разгон до сотни за 9,4 сек. гораздо предпочтительнее 11.5. Может, эти две секунды и пригодятся всего то один раз в жизни, однако спасут самое дорогое, что у человека есть - собственную задницу. | | | | | |
Да, ясно все с разгоном, сколько можно его приводить? Топ, он и в Африке топ и обязан его иметь. Вам же ответили многие, 2,0 им хватает. Мериться ни с кем нет желания. У всех производителей существует выбор двигателя и, у всех есть топовый. Сам производитель его таким поставил, дальше экономим или не экономим, дело личное.
Автор: Рафаил4 13.12.2017, 16:49
А вот вам замеры на рав4 2,0:
https://www.drive2.ru/l/1828602
Как грится каждый сам себе злобный Буратино)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
Может я один не отдупляю ? 
