Народ помогите, объясните неучу! Купили недавно Равчик 94г, можно сказать первую зиму на нем ездим. Вопрос по поводу лампочки давления масла: летом лампочка гасла через секунду после завода двигателя. При -20С двигатель заводится нормально, но лампочка стала гаснуть через 10 секунд и даже при температуре 0С за бартом. Это нормально?

уровень масла проверял?
в принципе если уровень нормальный то лампочка может и немного с запозданием тухнуть

по этому вопрос и возник, что уровень нормальный. Плюс осенью поменяли масло. Просто недавно на глазах таким образом умерла Хонда. Очень боюсь за свой Равчик

хороший фильтр+хорошее масло и все ок

Вариант - выкрутить датчик давления масла, и его почистить. Если ничего не изменится, то уже думать о плохом...

10 секунд это чтото много! С учетом того что холодно! У меня при -35 один раз не запустилась, но схватывала, так лампочка даже не загоралась(именно не загоралась) когда через минут пять просто повернул ключ зажигания. Ещё у меня долго не гасла лампочка когда собрал двигатель, но неправильно установил заборник масла из поддона. Первое, что проще всего это проверить датчик и поменять фильтр, хотя бы на китайский за сто рублей, на время!

а, народ, перестаньте меня пугать... я уже полезла смотреть сколько обойдется капремонт двигателя...

Масло какое залито? Может паленое? Когда менялось?

kapun4ik @ Сегодня в 15:34
а, народ, перестаньте меня пугать... я уже полезла смотреть сколько обойдется капремонт двигателя...

А картер не замят???

chan @ Сегодня в 17:03

kapun4ik @ Сегодня в 15:34
  а, народ, перестаньте меня пугать... я уже полезла смотреть сколько обойдется капремонт двигателя...

А картер не замят???

да вроде нет. но мы не приглядывались... а если был бы замят то как это отразилось на датчике масла?

jushi @ Сегодня в 17:02
Масло какое залито? Может паленое? Когда менялось?

масло заливали castrol, меняли осенью в октябре. да вроде покупали где и всегда, а там хз...

Вероятность что что-то с мотором - минимальная. Скорее всего датчик. Если учесть что машина 94 года, то вполне возможно что "устал" датчик. Кстати, из под него масло не сочиться, не потеет металл вокруг датчика? В общем, кастрол масло нормальное, фильтр, думается тоже, так что датчик проверяйте

ок, спасибо, пойду проверять с Новым Годом всех

Ну датчик всё таки работает. Если конечно обманка не сделана. С учетом того что, при запуске, двигатель сначала набирает 1500-1800 обороты при которых давление создается не самое маленькое(около 2 атм), а потом падают до холостых 700 (давление масла не меньше 0,3 атм) и лампочка уже не горит то датчик исправен скорее всего. Ведь лампочка не гаснет при высоких оборотах! Возможно датчик надо промыть. Можно его проверить подавая давление через манометр. Промыть стоит и маслянный канал тоже. И всё таки фильтр вместе с маслом я бы заменил. Или хотя бы проверил. Неоригинальные фильтра бывают идут без перепускного клапана. Забиваются и всё, голодание маслом у двигателя.

Обясняю, фильтр на наших моторах стоит достаточно высоко, масло пока горячее стекает в поддон. Летом жидкое быстрее прокачивается, зимой соотведственно наоборот.
Ключевое слово

осенью поменяли масло

Я надеюсь и фильтр.
Так вот в фильтре должен быть ОБРАТНЫЙ КЛАПАН. Видно в маленькие отвестия такую резинку,через которую ни чего не видно (извините не знаю как по другому описать). Так вот у мне поподались ОРИГИНАЛЬНЫЕ фильтра (красная коробочка Toyota) без клапана. Лампа не гасла очень долго. Теперь пользуюсь фильтрами VIC из зелёной Что зимой , что летом лампа гаснет через пару сек.

Ну не факт, что тот который тебе попался без клапана оригинал. Сейчас даже оригинал встретить без надписи сделано в Китае редкость. К тому же оригинальных фильтров, которые подходят на наш двигатель много видов соответственно и каталожных номеров. Я покупаю в течении лета несколько фильтров и перед самой зимой ставлю тот, где я уверен что стоит клапан. В остальном ты прав. Сам замечал что с одним фильтром 1 секунду горит с другим 3 секунды. Особенно мне не понравился фильтр MASUMA. Фирма то японская, а производят и у нас в России

Новокузнечанин 7347 @ Сегодня в 19:11
Обясняю, фильтр на наших моторах стоит достаточно высоко, масло пока горячее стекает в поддон. Летом жидкое быстрее прокачивается, зимой соотведственно наоборот.
Ключевое слово

осенью поменяли масло

Я надеюсь и фильтр.
Так вот в фильтре должен быть ОБРАТНЫЙ КЛАПАН. Видно в маленькие отвестия такую резинку,через которую ни чего не видно (извините не знаю как по другому описать). Так вот у мне поподались ОРИГИНАЛЬНЫЕ фильтра (красная коробочка Toyota) без клапана. Лампа не гасла очень долго. Теперь пользуюсь фильтрами VIC из зелёной Что зимой , что летом лампа гаснет через пару сек.

+1! 100% это фильтр!!!! Масло стекат в низ,а так как из за морозов масло густое,давление поевляется не сразу! Надо фильтр поменять и будет все гуд!! У меня но Гольфе третем,такое было!

оригинальные тойотовские фильтры с буквами в номере обратного клапана не имеют - это модификации для жаркого климате, хотя их и нам пытаются втюхать

поэтому советую покупать фильтры именитых брендов - там за меньшие деньги всё на месте и высокого качества

лично я давно езжу на mann и кёбельшмидт...

Поддержу, MANN хороший фильтр, сам пользовал, и клапан есть, только бы на Китайский MANN не нарваться, хотя и он вроде не плох.