Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ замена масла в акпп

Автор: sashak 24.9.2011, 19:24

Всем привет. Подошло время замены масла в акпп smile.gif

Хочу поменять полностью + замена фильтров. Посоветуйте что купить (номера нужных фильтров и прокладок), какое масло лучше залить? (на щупе написано Тойота Type T, но на экзисте оно дорогое). Сколько литров масла для полной замены уйдет?

ps: в поиске все темы перечитал, какого-то однозначного мнения по тому - какое масло лить, не нашел

Автор: мото 24.9.2011, 19:38

Лучше лить оригинал!!! АКПП очень дорогой агрегат и на этом не экономь. Все масло слить не возможно токова конструкция всех акпп, меняется в несколько этапов, сколько слил, столько и залевай

Автор: sashak 24.9.2011, 20:33

мото, полностью поменять можно. Шланг от радиатора откручивают и методом вытеснения меняют:) прокладки и фильтр нашел.

Подскажите только что залить?

Автор: мото 24.9.2011, 21:06

Какая идет на РАВ4 не скажу, лучше узнать у официалов, А на счет замены масла если самому то масло всегда остается в гидротрансформаторе, от туда ее самому не слить, только когда разбераешь коробку. Меняется полностью только спец. установки на работающим движке.

Автор: мото 24.9.2011, 21:09

заменить на машине самому можно многое, сам многое делаю сам, а есть вещи которые лучши сделать у официалов потом может дороже выйти. Я менял несколько раз всетаки это геморойно

Автор: sashak 24.9.2011, 21:22

менять однозначно не сам буду smile.gif читал что некоторые залили себе Type T 4. узнать бы отзывы как повела себя машина на этом масле.

Автор: мото 24.9.2011, 21:31

Орегинальная жидкость ATF WS Toyota то с чем идеи и что заливают официалы

Автор: Venta 24.9.2011, 22:06

Офциалы льют Тoyota TYPE-T IV..

Можно заливать масло от Тойота, но ТМС сами не произоводят маслА. На этикетке этого масла видно (первый столбик слева), что производитель указывает, что их АТФ3309, полностью отвечает требованиям к производителям оригинала Вольво, Тойота, Форд и т.д (замечу, что Вольво и Форд, как и все остальные в этом столбике - тоже масло не производят).

Т.ч. ТМС закупают масло у концерна Мобил. И... клеют свою эткетку... а можете купить масло и залить масло Мобил АТФ 3309 - тем более, что цена у него на много гуманнее...
http://www.automatriks.ru/product/transmissionnaja-z%68%69dkost-dlja-avtomat-korobki-peredach-mobil-atf-3309/

Цитата:
менять однозначно не сам буду читал что некоторые залили себе Type T 4. узнать бы отзывы как повела себя машина на этом масле.

Уже два раза меняла масло в коробке - полет нормальный - не волнуйтесь))

Автор: vic946 25.9.2011, 2:24

Цитата:
(sashak @ 24.9.2011, 22:33) *
мото, полностью поменять можно. Шланг от радиатора откручивают и методом вытеснения меняют:) прокладки и фильтр нашел.

Подскажите только что залить?


Я заливал себе АТФ тип Т, менял в сервисе, ранее описывал, со снятием поддона и заменой фильтра, после установки поддона, запустили ДВС и отсоединив трубку гидротрансформатора сливали более тёмную жижу, одновременно заливая в трубку щупа. ВСЮ сливаемую сначала, с пробки и после с поддона жижу учитывали по объёму, Такое количество и залили, затем, вновь сливаемую с Гидро-Т-ра и заливаемую с мерной канистры также. рекомендуют ч/з км-ов 1000, вновь слить с пробки поддона и такое же кол. долить, сливается, где то, три литра. После каждой заправки, контроль на щупе, согласно инструкции.

Автор: fox55rus 25.9.2011, 9:57

ws масло совершенно другое не лей его . Т4 аналогично не является аналогом типа Т. для поношенного автомата будет не критично - он по факту будет шуршать и на Д2 и на Д3 и подобным . только думаю заметно снизится ресурс кго остаточный. лей что предназначено - тип Т - специальное масло для полг=ноприводных коробок тойоты. аминь.
сам ездил на кастрол Е и на тип Т . разницы не заметил. видел тех кто ездит на Д3. но у кастрол Е плюс в том что он синтетический и зимой будет получше в холодных регионах. сейчас тип Т залит родной. стоит одинаково . зачем изобретать тогда

Автор: sashak 25.9.2011, 17:13

fox55rus, по какой цене покупал Тип Т ?

Автор: Roman34rus 26.9.2011, 9:30

Я Shell залил Multi-Vehicle ATF, допуск Тойоты Туп Т и Т4 есть. Т4 насколько я знаю полусинтетеика, а Т эт минералка, вот и вся разница
http://www.premiumoil.ru/catalogue/shell/transmission/mechanic_571.html

Автор: sashak 3.10.2011, 18:15

решил все-таки залить тип Т. не хочу экономить на коробасе.
подскажите пожалуйста Номер для заказа на Exist'e. А то найти там не могу никак smile.gif И еще: 8 литров хватит?

Автор: fox55rus 4.10.2011, 14:36

Цитата:
(sashak @ 25.9.2011, 22:13) *
fox55rus, по какой цене покупал Тип Т ?


1080р за 4 литра на работе у себя

Автор: fox55rus 4.10.2011, 14:38

если масло не совсем грязное и черное то хватит 8 л . мне на первый раз при замене потребовалось 10 литров.
второй раз около 7 через 20 т км- чуть меньше даж около 6,5.

Автор: Руслан Иванов 11.1.2012, 12:08

А как быть если мне старый хозяин не сказал, что у него в коробке залито??? Если я залью полусинтетику, а там , вдруг, была минералка - будет пена? Как быть? Может в таком случае надо полностью сливать в сервисе, хоть я ненавижу сервисы!!!

Автор: Лешик 11.1.2012, 13:51

Можно и я чуток добавлю своих наблюдений. Купил Рав супруге с пробегом в 190 тыщ, меняли ли до этого масло в АКПП- никто не знает, поэтому заморочился и заменил сам: вместе с фильтром, но не способом вытеснения. В итоге поднял кучу инфы про Type T и Type T4- не помню на каком форуме нашел, но масла разные и по цвету и по вязкости, минералка и полусинтетика (видел даже фотки их). Я залил то, что написано на щупе было Type T- залил 7 литров с копейками, т к чуток в одной канистре осталось(покупал 2 канистры по 4 л)- покупал в экзисте. Сейчас пробежал более 45 тыщ за полтора года, причем условия эксплуатации были разные ...буксовал на рыбалке- все отлично, чего и вам желаю. Как показывают отзывы и практика (я с этим полностью согласен) лучше лить то, что написано на щупе....
Удачи!!!

Автор: Prok 11.1.2012, 14:00

Про Type T совершенно правильно сказали выше.
Если есть лишние деньги и очень сильно переживаете, сделайте замену без вытеснения, покатайтесь несколько тысяч и сделайте еще одну замену. Остатков старого "непонятного" масла будет в разы меньше.

Автор: Mich 21.1.2012, 7:29

Всем привет!
Хочу поменять масло в автомате, на щупе написано Dexron II, III. Что там было залито до меня - не знаю. В связи с этим вопрос: можно ли заливать Дексрон? Если там был залит он - то можно, а если Type T (T4?) - то нет (по смешиваемости)? или я ошибаюсь?
И еще: пробег больше 200 тыс. - стоит ли делать аппаратную замену масла?

Автор: fox55rus 21.1.2012, 8:17

не полно приводный что ли раф? в полном приводе помнится везде тип Т на щупах родных

Автор: Mich 21.1.2012, 8:41

Да, передний привод.

Автор: fox55rus 21.1.2012, 9:20

а. прикол - мало вас таких ))) осталось))) мешать я бы не стал . лил бы D3 например кастрол . но ты из сибири сосед ))) лучше лей мотюль D3. он лучше в мороз себя ведет. менять- только со вскрытием поддона, с заменой либо чисткой фильтра, методом вытеснения.

Автор: cober 23.1.2012, 5:41

Коробка совсем плохо стала себя вести на морозе. При -25 прогревается очень медленно, стрелка температуры двига поднимается выше нижней отметки, а коробка не едет. Что лучше залить? На щупе тип Т, но вот как он работает в морозы? Есть у меня тут неликвид ATF Nissan Matic J Fluid, думаю вот его что-ли залить?

Автор: fox55rus 23.1.2012, 8:04

в принципе можно и ниссан, но вести при морозах будет думаю так же
можно залить castrol transmax E . у него есть допуск тип Т . тип Т4 ...und andere так сказать.
кастролка будет поменьше подмерзать.
еще есть Motul Multi ATF Technosynthese. тоже интересный вариант. он имеет допуска и WS и T / T4 / JWS разные . короче полный набор.


Автор: cober 23.1.2012, 8:50

Да меньше должно подмезать. Оно же вроде D4 типа)))

А кто снимал поддон на коробке? Что там, прокладка или герметик? И какой там фильтр? Стоит его промыть или поменять?

Автор: glebb71 23.1.2012, 19:36

Цитата:
(cober @ 23.1.2012, 10:50) *
А кто снимал поддон на коробке? Что там, прокладка или герметик? И какой там фильтр? Стоит его промыть или поменять?

Прокладка пробковая.Фильтр лучше новый,т.к.его путем не промоешь.

Автор: vic946 24.1.2012, 3:30

Цитата:
(cober @ 23.1.2012, 7:41) *
Коробка совсем плохо стала себя вести на морозе. При -25 прогревается очень медленно, стрелка температуры двига поднимается выше нижней отметки, а коробка не едет. Что лучше залить? На щупе тип Т, но вот как он работает в морозы? Есть у меня тут неликвид ATF Nissan Matic J Fluid, думаю вот его что-ли залить?

А раньше как себя вела, что это авто у Вас не давно? Может не в жиже дело? А на щупе Жижа в каком состоянии, до заводки и после, когда не едет. Жижу, можно даже по каплям, накапай в крышечки пластика и оставь на морозе и увидишь на утро, какая как застывает. А с неликвидами может ДОРОГО стоить!

Автор: hroost 7.2.2012, 15:47

Сейчас в меня полетят камни, но доливала в неизвестность D III на днях, 450 мл вошло. Проблем не чаяли, пока на горочке слабо прогрется тронуться не смогла, щуп почти сухой. Буду искать причину "куда делось" и менять... Теперь уже будем Д3 лить, автомеханик заверил все нормально будет, доверяемся, терпим...

Автор: fox55rus 8.2.2012, 6:14

ездить будет. слейте масло с раздатки-мож туда уплыло

Автор: malder 27.4.2012, 9:28

Доброго дня!
Пришло и моё время менять масло в АКПП, менял сам.
Что до меня было залито не знаю и менялось ли оно вообще (Рав 96г.в. по одометру 190000, скорее всего больше smile.gif ), купил масло CASTROL ATF Muitivehicle (замена Transmax E) 340 руб./литр. по мануалу это масло совместимо с ATF типами Т, T II, T III, и Т4 соответственно, приехал в гараж и...:
1. На заведенной машине, рычаг АКПП в положение "N", отсоединил один из шлангов идущих от коробки к радиатору (первая и последняя моя ошибка smile.gif , отсоединил "обратный шланг"), подставил ведерко и 5мин. ждал пока коробка САМА выплюнет имеющееся масло.
2. Залушил двигатель, одел трубку на место и пошёл переливать масло из ведерка в банки по 1-му литру, чтоб понять сколько я всё-же слил. Налил 3 полных литровых банки + кое-что разбрызгалось по яме и по мне))) (вот кстати обоснование моей первой и последней ошибки: если бы я снял не "обратный" шланг, то масло лилось бы не через штуцер радиатора, а через шланг, который можно было бы направить в ведро и не расплескать некоторое кол-во масла). Если смотреть снизу на радиатор, то я снял левый шланг, а надо было снимать правый, чтобы не облиться smile.gif его можно было вполне себе спокойно направить в ведро и сливать.
P.S. в мануале по машине написано что в моей коробке залито около 3.3 литра масла.
3. Поскольку я имел точное понимание сколько я вместе с Равиком)) слил с коробки масла, я начал заливать новое через отверстие для щупа. Что называется, сколько слили- столько и залили (чтоб потом не было проблем с уровнем).
4. Времени на всё про всё ушло примерно часа полтора, дольше пластиковую защиту крепил на место. Заодно и поменял масло ГУРа (там совсем просто).
5. Определенно коробка стала тише работать, плавнее переключать передачи, чего и всем желаю biggrin.gif , про руль могу сказать, что крутить стало немного легче(хоть тема и не про ГУР), но раз уж я и там сменил масло но не мог не прокомментировать результат.
Всем удачи на дорогах!

Автор: Vitalii_Tyan 16.7.2012, 8:21

Всем Привет! Ребят не подскажете совместимы ли эти жижи для коробки АКПП залито Кастрол,купил вот такое,хочу поменять частично,ну взял еще такой фильтр.





Автор: Руслан1977 17.7.2012, 7:40

Ну и, наконец, собственно Toyota. Ее жидкость - Type Т (ТТ) берет начало в 80-х годах и используется в полноприводных коробках A241H и A540H. Второй тип спецжидкости, Type T-II, предназначенный для коробок с электронным управлением и FLU, появился в начале 90-х. В 95-98-м гг. он заменялся TT-III, а затем - TT-IV.

Не следует путать "просто Type T" (08886-00405) с TT-II..IV - говоря языком любителей оригинальных жидкостей, "это ATF, имеющие различные свойства".

Евроаналогом первого Тype Т официально признавался синтетический Castrol Transmax Z (который, кстати, чрезвычайно близок к DIII), в качестве аналога Type T-IV сейчас рассматривается Mobil ATF 3309. В целом, ввиду периодических изменений рекомендаций (даже для одного и того же поколения модели) номинальный тип ATF следует уточнять в родных руководствах по эксплуатации - он зависит не только от типа коробки, но и от года выпуска конкретного автомобиля.
взято с сайта http://www.toyota-manual.ru/faq/2.shtml

Автор: ravyk 19.9.2012, 1:49

Цитата:
(malder @ 27.4.2012, 2:28) *
Доброго дня!
Пришло и моё время менять масло в АКПП, менял сам.
Что до меня было залито не знаю и менялось ли оно вообще (Рав 96г.в. по одометру 190000, скорее всего больше smile.gif ), купил масло CASTROL ATF Muitivehicle (замена Transmax E) 340 руб./литр. по мануалу это масло совместимо с ATF типами Т, T II, T III, и Т4 соответственно, приехал в гараж и...:
1. На заведенной машине, рычаг АКПП в положение "N", отсоединил один из шлангов идущих от коробки к радиатору (первая и последняя моя ошибка smile.gif , отсоединил "обратный шланг"), подставил ведерко и 5мин. ждал пока коробка САМА выплюнет имеющееся масло.
2. Залушил двигатель, одел трубку на место и пошёл переливать масло из ведерка в банки по 1-му литру, чтоб понять сколько я всё-же слил. Налил 3 полных литровых банки + кое-что разбрызгалось по яме и по мне))) (вот кстати обоснование моей первой и последней ошибки: если бы я снял не "обратный" шланг, то масло лилось бы не через штуцер радиатора, а через шланг, который можно было бы направить в ведро и не расплескать некоторое кол-во масла). Если смотреть снизу на радиатор, то я снял левый шланг, а надо было снимать правый, чтобы не облиться smile.gif его можно было вполне себе спокойно направить в ведро и сливать.
P.S. в мануале по машине написано что в моей коробке залито около 3.3 литра масла.
3. Поскольку я имел точное понимание сколько я вместе с Равиком)) слил с коробки масла, я начал заливать новое через отверстие для щупа. Что называется, сколько слили- столько и залили (чтоб потом не было проблем с уровнем).
4. Времени на всё про всё ушло примерно часа полтора, дольше пластиковую защиту крепил на место. Заодно и поменял масло ГУРа (там совсем просто).
5. Определенно коробка стала тише работать, плавнее переключать передачи, чего и всем желаю biggrin.gif , про руль могу сказать, что крутить стало немного легче(хоть тема и не про ГУР), но раз уж я и там сменил масло но не мог не прокомментировать результат.
Всем удачи на дорогах!


Собираюсь менять масло в автоматической коробке передачь (Rav4 2000года). Не вижу возвратного шланга который должен идти из радиатора обратно в коробку.
Я нашел только один шланг тот который находиться со стороны пассажира в вверхней части радиатора он прикручен одним болтом. Подскажите это возвратный шланг или нет, если нет то где он находиться?

остались ли у вас фотки чтобы было нагляднее

спасибо
очень жду ответа - так как хочу менять на днях

Автор: Руслан1977 19.9.2012, 20:23

у меня вот так устроено
полный привод коробка А540H-02A
сам собираюсь завтра менять - думаю заменить просто вытеснением без всяких сливов с поддона
прошлый раз снимал поддон и менял фильтр - по виду фильтра понял что потратил время зря))) - был чист как новенький впрочем как и поддон - на поддоне и магнитиках не было никакого налета и метталической стружки,
но если неправ то готов прислушаться к аргументам



Автор: ravyk 20.9.2012, 4:30

Цитата:
(Руслан1977 @ 19.9.2012, 13:23) *
у меня вот так устроено
полный привод коробка А540H-02A
сам собираюсь завтра менять - думаю заменить просто вытеснением без всяких сливов с поддона
прошлый раз снимал поддон и менял фильтр - по виду фильтра понял что потратил время зря))) - был чист как новенький впрочем как и поддон - на поддоне и магнитиках не было никакого налета и метталической стружки,
но если неправ то готов прислушаться к аргументам


все сделал. поменял фильтр и и слил остатки через возвратный шланг (с шлангами разобрался).

Автор: Руслан1977 20.9.2012, 5:57

и какой из них возвратный?
т.е можешь сказать на примере моего фото по какой трубке из радиатора охлажденная жидкость идет обратно в коробку?
по трубке с термодатчиком или по другой которая заткнута белой тряпочкой

Автор: ravyk 20.9.2012, 18:40

Цитата:
(Руслан1977 @ 19.9.2012, 22:57) *
и какой из них возвратный?
т.е можешь сказать на примере моего фото по какой трубке из радиатора охлажденная жидкость идет обратно в коробку?
по трубке с термодатчиком или по другой которая заткнута белой тряпочкой


та которая с темной тряпкой с левой стороны(по ней охлажденная жидкость идет обратно в коробку)- от нее отсоедени шланг и его направляеш в ведро. остальные трогать не надо. тогда вся жидкость поменяется.

Автор: Руслан1977 23.9.2012, 17:09

я отсоеденил шланг который с белой тряпкой т.е. тот что снаружи кинул шланг в ведро, а другой шланг соеденил с воронкой,
но у меня емчкго не получилось)))
почемуто у меня начало выдавливать жидкость со шланга, по которому по идее жидкость должная засасываться
в итоге испортил около 3 литров новой жидкости))) - а вроде должно все было сработать

Автор: ravyk 23.9.2012, 18:00

Цитата:
(Руслан1977 @ 23.9.2012, 10:09) *
я отсоеденил шланг который с белой тряпкой т.е. тот что снаружи кинул шланг в ведро, а другой шланг соеденил с воронкой,
но у меня емчкго не получилось)))
почемуто у меня начало выдавливать жидкость со шланга, по которому по идее жидкость должная засасываться
в итоге испортил около 3 литров новой жидкости))) - а вроде должно все было сработать


дак я же вроде ответил что нужно отсоеденить лиш один шланг с черной тряпкой - а потом завел, слил литр через шланг и затем - через щуп залил литр и так далее

Автор: Руслан1977 23.9.2012, 19:18

таким способом жидкость смешивается в поддоне коробки - не могу утверждать, но мне кажется это не совсем правильный способ замены

Автор: ravyk 23.9.2012, 23:57

Цитата:
(Руслан1977 @ 23.9.2012, 12:18) *
таким способом жидкость смешивается в поддоне коробки - не могу утверждать, но мне кажется это не совсем правильный способ замены


нет это не так. смотри - резиновый шланг идет с другого конца радиатора (он и называется возвратный шланг) то есть жидкость из него должна течь обратно в коробку - соответственно ты вместо коробки суюш его в литровую емкость и автоматически меняеш жидкость и в самом радиаторе.

как я делал:
1. сливаеш Всю жидкость из поддона (открутив болтик, меняеш фильтр-если хочеш)
2. заливаеш 3-4литра через щуп (столько сколько вытекло).
3. сдергиваеш шланчик - с того места где твоя черная тряпка и суюш его в литровую емкость.
4. заводит твой помощник машину - как вытек 1 литр кричиш глуши мотор.
5. теперь заливаеш 1 литр через щуп.
6. и так 3-4раза - тоесть пока не потечет чистая жидкость.

вот и все общее время max 2 часа - без всякого платного сервиса!!!

и ничего там не смешивается - проверенно

Автор: бронетачкин 8.10.2012, 5:01

Не стал создавать свою тему, спрошу здесь.
Менял жидкость в АКП, в поддоне нашел штучку. Может кто в курсе отчего отломилась? АКП вроде работает нормально.





Автор: ravyk 8.10.2012, 5:55

Цитата:
(бронетачкин @ 7.10.2012, 22:01) *
Не стал создавать свою тему, спрошу здесь.
Менял жидкость в АКП, в поддоне нашел штучку. Может кто в курсе отчего отломилась? АКП вроде работает нормально.


пробка чтоли?.....дак это от бутылки lol.gif

Автор: бронетачкин 8.10.2012, 7:46

rolleyes.gif

Автор: perun03 9.10.2012, 0:42

Цитата:
(бронетачкин @ 8.10.2012, 14:01) *
Не стал создавать свою тему, спрошу здесь.
Менял жидкость в АКП, в поддоне нашел штучку. Может кто в курсе отчего отломилась? АКП вроде работает нормально.

Года 3 назад в поддоне тоже нашёл такую же штучку. Езжу вроде всё норм. Тоже интересно что это и откуда.

Автор: Триовало 9.10.2012, 8:12

Цитата:
(бронетачкин @ 8.10.2012, 7:01) *
Не стал создавать свою тему, спрошу здесь.
Менял жидкость в АКП, в поддоне нашел штучку. Может кто в курсе отчего отломилась? АКП вроде работает нормально.

Очень похоже на 35594-28010
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B73022DD&sr=15



Автор: perun03 9.10.2012, 12:38

А по русски как???

Автор: Триовало 9.10.2012, 14:57

Цитата:
(perun03 @ 9.10.2012, 14:38) *
А по русски как???

Фиксатор защёлки замка.


Автор: Новокузнечанин 7347 9.10.2012, 17:28

Цитата:
(perun03 @ 9.10.2012, 4:42) *
что это и откуда

Цитата:
(Триовало @ 9.10.2012, 18:57) *
Фиксатор защёлки замка

Как я понял, это то что удерживает автомобить в положении "Р".

Автор: perun03 10.10.2012, 2:10

Дык вроде и без неё удерживает......... unsure.gif

Автор: бронетачкин 10.10.2012, 6:41

Цитата:
(perun03 @ 10.10.2012, 5:10) *
Дык вроде и без неё удерживает......... unsure.gif

Удерживает, а вот красная кнопка с парковки на заглушенном двигателе не снимает.

Автор: perun03 10.10.2012, 10:56

Цитата:
(бронетачкин @ 10.10.2012, 15:41) *
Удерживает, а вот красная кнопка с парковки на заглушенном двигателе не снимает.

Снимает smile.gif

Автор: бронетачкин 11.10.2012, 3:11

значит я слабо давил, сегодня еще попробую

Автор: self1 17.11.2012, 19:29

С 2003 пробег >310 000 на масле Castrol Transmax Z (синтетика).
Рыбалки , отпуски с прицепом (2 Абхазии,1 Крым), 3 раза яхту 2,5-х тонную через весь город возил.
Каждые 50 000км - 4 литра дороговато. Но проблем с АКПП нет чего и всем желаю!!!



Автор: Бэтман 26.7.2016, 19:34

Всем добрый вечер!Ребята,не могу найти коды на прокладку и фильтр для АКПП!Если не затруднит,выложите пожалуйста!!!РАВ 98г левый руль коротыш.За рание благодарен!

Автор: wolforever 27.7.2016, 4:02

Цитата:
(Бэтман @ 26.7.2016, 23:34) *
Всем добрый вечер!Ребята,не могу найти коды на прокладку и фильтр для АКПП!Если не затруднит,выложите пожалуйста!!!РАВ 98г левый руль коротыш.За рание благодарен!

Привод полный или передний? У них разные коробки стоят. Короче посмотри какая у тебя коробка на подкапотной табличке. Если полный привод, то должна быть A540H. Для неё фильтр 35330-32031, прокладка 35168-33020.

Автор: Бэтман 27.7.2016, 13:23

Да полный привод.Огромное спасибо!!!

Автор: Бэтман 27.7.2016, 13:37

Я дико извиняюсь,но я забиваю номер прокладки,а мне выдаёт Фильтр трансмиссии "COB-WEB", 111840
OEM: 35168-33020

Автор: Бэтман 27.7.2016, 13:49

Эти оба номера на один фильтр.

Автор: wolforever 27.7.2016, 15:06

Цитата:
(Бэтман @ 27.7.2016, 17:37) *
Я дико извиняюсь,но я забиваю номер прокладки,а мне выдаёт Фильтр трансмиссии "COB-WEB", 111840
OEM: 35168-33020

На каком сайте вы смотрите?

Автор: Ирбис 27.7.2016, 15:15

Цитата:
(Бэтман @ 27.7.2016, 15:49) *
Эти оба номера на один фильтр.

Да нет, все верно - это прокладка. Вот в Экзисте



Автор: Бэтман 28.7.2016, 12:12

Смотрел на Гиперавто.

Автор: Бэтман 28.7.2016, 13:07

Спасибо!Заказал на EXSIT

Автор: wolforever 12.9.2016, 18:41

Цитата:
(ravyk @ 24.9.2012, 3:57) *
нет это не так. смотри - резиновый шланг идет с другого конца радиатора (он и называется возвратный шланг) то есть жидкость из него должна течь обратно в коробку - соответственно ты вместо коробки суюш его в литровую емкость и автоматически меняеш жидкость и в самом радиаторе.

как я делал:
1. сливаеш Всю жидкость из поддона (открутив болтик, меняеш фильтр-если хочеш)
2. заливаеш 3-4литра через щуп (столько сколько вытекло).
3. сдергиваеш шланчик - с того места где твоя черная тряпка и суюш его в литровую емкость.
4. заводит твой помощник машину - как вытек 1 литр кричиш глуши мотор.
5. теперь заливаеш 1 литр через щуп.
6. и так 3-4раза - тоесть пока не потечет чистая жидкость.

вот и все общее время max 2 часа - без всякого платного сервиса!!!

и ничего там не смешивается - проверенно


Сделал как у Вас: "3. сдергиваеш шланчик - с того места где твоя черная тряпка и суюш его в литровую емкость". В итоге в бутылке пусто, а из штуцера вся жижа на полу. Короче я снимал шланг с того места, где белая тряпка и таким образом заменил. (авто конец 1997).

Автор: kasper2k 1.11.2016, 2:09

В качестве заменителя "тип Т" предлагают жижу AISIN ATF Wide Range AFW+
http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/index.html
http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/images/atf_a2_CFEx_AFW+.pdf
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/E460A6E0
имеет допуск Тойоты и еще кучу других ну и плюс к тому же наша коробка их производства...
кто нибудь видел, пробовал данную жижу?
предполагается полная замена.

Автор: Бэтман 1.11.2016, 16:07

Здравствуйте!Любой специалист скажет,что нужно заливать то,что написано на щупе и не надо эксперементировать это может стоить коробки или её быстрому износу!!!!!!!!!!

Автор: wolforever 1.11.2016, 18:41

Цитата:
(Бэтман @ 1.11.2016, 20:07) *
Здравствуйте!Любой специалист скажет,что нужно заливать то,что написано на щупе и не надо эксперементировать это может стоить коробки или её быстрому износу!!!!!!!!!!

У меня на щупе не написано, тогда что лить?

Автор: Андрей24 1.11.2016, 19:48

Цитата:
(wolforever @ 1.11.2016, 23:41) *
У меня на щупе не написано, тогда что лить?
наклейка во круг оранжевой ручки щупа?

Автор: Бэтман 2.11.2016, 16:29

Совершенно верно!Если у Вас 4WD,должно быть написано TYIP-T,коробка A540H и не надо выдумывать.Для этой коробки только TYIP-T!

Автор: kasper2k 3.11.2016, 2:40

Цитата:
(Бэтман @ 2.11.2016, 21:29) *
Совершенно верно!Если у Вас 4WD,должно быть написано TYIP-T,коробка A540H и не надо выдумывать.Для этой коробки только TYIP-T!

а кроме фразы "все только ОРИДЖИНАЛ, остальное фтопку!" других мыслей нет?
тема о замене тип Т на Т4, обсасывается регулярно и к общему выводу так и не пришли sad.gif
а тут производитель самой коробки, под своей маркой льет масло для коробок и заявляет о заменяимости тип Т на AFW+....
ни на чем не настаиваю, просто стою перед выбором: либо тип Т, неизвестно где и кем налитый, либо AISIN AFW+ в оригинальной банке и от проверенного поставщика...

Автор: wolforever 3.11.2016, 3:18

Цитата:
(kasper2k @ 3.11.2016, 6:40) *
а кроме фразы "все только ОРИДЖИНАЛ, остальное фтопку!" других мыслей нет?
тема о замене тип Т на Т4, обсасывается регулярно и к общему выводу так и не пришли sad.gif
а тут производитель самой коробки, под своей маркой льет масло для коробок и заявляет о заменяимости тип Т на AFW+....
ни на чем не настаиваю, просто стою перед выбором: либо тип Т, неизвестно где и кем налитый, либо AISIN AFW+ в оригинальной банке и от проверенного поставщика...

Я не стал её заливать, т.к. у них заменяемость не только под тип т, но и под тип т4. Кстати если посмотреть таблицу заменяемости Aisin AFW+ то будет видно что нужно заливать AFW+ и в коробку с передним приводом, и с полным приводом. А полный так-то более нагружен...
ИМХО: Не нравятся мне эти т4 и подобные - вязкость у них низковатая для полного привода, коробка то проектировалась под D3.

Автор: bender123456 3.11.2016, 3:24


Toyota 08886-00405
вот масло для коробки а540

Автор: TsD23 27.8.2017, 13:05

Парни, подскажите наружний и внутренний диаметры медной шайбы под сливную пробку АКПП. А то потеет маленько, вот буду сливать, поменяю пробку, пешком в магазин не охота идти, тк машина будет стоять без масла.

Автор: TsD23 1.9.2017, 7:37

отвечу сам, может пригодится кому:
диаметр самой шайбы максимум 26мм, диаметр отверстия под пробку (болт) минимум 19мм.

Автор: Skytezz 9.9.2017, 17:42

Решил сегодня сделать частичную замену масла.Увидел какие японцы молодцы. Чтобы полностью слить остатки масла нужно перед(лево ) чуть поддамкратить)








Автор: BatrakovSV 18.5.2018, 16:20

kasper2k, как в итоге поступили?
Какое масло выбрали и каким способом меняли?
Если у меня реальный пробег только 73 тыс и предполагаю что масло родное, и не разу не менялось, но без запаха гари, и на вид прозрачное.
Может пока не менять? Просто до сих пор не исправил ошибку по АКПП - 77 и хотел приурочить проверку соленоида ST.
То какой способ мне предпочесть и сколько купить 4 л или 8 л?
Масло брать T?

Автор: Бэтман 18.5.2018, 17:09



Valvoline ATF (VOA BASE).pdf
Valvoline-ATF-(VOA-BASE).jpgValvoline-ATF-URC.jpgIMG_20170818_115510.jpgIMG_20170818_115533.jpg

Заявленные характериcтики партии:
Valvoline ATF TDS.jpg

Масло заявлено как: GM Dexron® IID, IIE, III, IIIH, VI, 9986195, Autotrak II Subaru ATF, ATF-HP Ford Mercon®, Mercon®V, SP, LV, FNR 5, XT-9-AMMF5 Toyota / Lexus Type T, T-III, T-IV, WS (кроме гибридных автомобилей) BMW LT 71141, LA 2634, M-1375.4, 6 ETL-7045E, ETL-8072B, Volvo 1161521**, 1161540**, STD 1273.41 ATF 3.0 VW / Audi G-055-025-A2, G-055-005-A2, G-052-162-A1/A2 Chrysler Diamond SP-III, NAG-1, 3403-M115 VW / Audi G-055-162-A6, G-052-990-A2, G-060-162-A2 Chrysler ATF +3 VW TL 52162, LT 71141 Honda / Acura ATF-Z1 (кроме CVT), ATF-DW1 (кроме CVT) ZF ATF M 1375.4, 6 Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III, ATF-J3, Dia Queen ATF-PA ZF Lifeguardfluid 6 Hyundai SP-II, III, IV, SPH-IV, SP4-M, SP-14-RR ZF Lifeguardfluid 8 (ZF No. S671 090 312) KIA SP-II, III, IV  Масло Audi/VW № G 060162 A1/A2/A6ATF KIA Red-1  Масло BMW № 8322 2152426 Mazda CX-9, M-V *, FZ  Масло Jaguar № 02JDE 26444 Mercedes-Benz 236.1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 15  Масло Landrover № LRO23288 Mercedes-Benz NAG-1, NAG-2, 3403-M115  Масло Chrysler № 68157995AA Mini Cooper Mopar AS68RC ATF Aisin Warner Transmissions JWS-3309, JWS-3324 Nissan / Infiniti S, D, J, K, W-Matic Jatco Transmissions N 402 JASO 1A.



1) Вязкость при 40С = 29,55 - масло действительно экономично при холодных запусках и "движении сразу" до прогрева коробки.

2) Вязкость при 100С = 6,11 - действительно как и заявляется, масло похоже вязкостью на низковязкое Toyota WS (чуть повыше оригинала). Говорит это о том, что при прогретой АКПП трансмиссионка будет экономить топливо, меньшим сопротивлением вязкости.

3) Кислотное число = 1,58 - не высокое,как и должно быть у этого класса трансмиссионных масел.

4) Температура застывания -44С - для низковязкой ATF не самый шикарный результат, в целом удовлетворительный. Хотя как вы видите в TDS заявлено -51С.

4) Коррозионное воздействие на медную пластину = 1b - в целом хорошая оценка, хотя обычно у нас ATF получают в УРЦ ТЭиД лучший бал 1a. Но повторюсь в целом это нормально.

5) Содержание серы = 0,216 - нормальный средний результат среди одноклассников, в целом чистое гидрокрекинговое базовое масло и довольно жирный пакет присадок.

6) Фосфор - как противоизносная присадка, здесь его большое количество. Бор беззольный дисперсант, и как вариант противоизносная присадка. Кальций как моющая нейтрализующая присадка - детергент. В целом пакет присадок жирный для жидкости АКПП. Что и намекает как бы на ее универсальность...

7) По параметру окисление 15,4 - странно но эстеров здесь нет.



ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на VHVI, эстеров (если они есть) не много.

Valvoline-ATF-FTIR.gif


Вывод: Хорошее масло, вязкость в норме, один из богатейших пакетов присадок. Единственное что эстеров не положили/или мало .



Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

VAL ATF DR 208 L - 866888
VAL ATF KE 60 L - 866887
VAL ATF PL 20 L - 866886
VAL ATF 4/5 L SW - 867092
VAL ATF 12/1 L SW - 866885
OIL3915 - Valvoline ATF 1L

Автор: Бэтман 18.5.2018, 17:13

Хорошее синтетическое масло,переключение не чувствуется,видно только по тахометру.Залил прошлым летом

Автор: kasper2k 20.5.2018, 15:13

Цитата:
(BatrakovSV @ 18.5.2018, 20:20) *
kasper2k, как в итоге поступили?
Какое масло выбрали и каким способом меняли?
Если у меня реальный пробег только 73 тыс и предполагаю что масло родное, и не разу не менялось, но без запаха гари, и на вид прозрачное.
Может пока не менять? Просто до сих пор не исправил ошибку по АКПП - 77 и хотел приурочить проверку соленоида ST.
То какой способ мне предпочесть и сколько купить 4 л или 8 л?
Масло брать T?

Рискнул и залил AISIN ATF Wide Range AFW+
Менял сам, дома, с полным вытеснением и снятием поддона, ничего сложного, кроме неудобства снятия обратного шланга от радиатора к коробке.
ушло примерно 8,5 л.
на СТО мне тоже говорили, что цвет нормальный, гари нет, можно не менять, но когда налил в пробирку масло из коробки и сравнил с новым, то было явно видно что масло мутное и намного темнее свежего, поэтому решил менять, тем более в пробеге не совсем уверен, но даже судя по этикеткам было около 70 тык от замены, еще в японии....
В результате уже год после замены, эксплуатация круглый год, от -40 зимой, до +40 летом, претензий к коробке нет, переключения плавные, почти незаметны.


Автор: Joysil 20.5.2018, 17:43

Залил http://g-energy.org/ru/catalog/g-box/atf_far_east.html, 10 000 всё норм. Машина рабочая, нагружается постоянно. Замена через радиатор.

Автор: _stain_ 22.5.2018, 6:42

Менял недавно на Type T (ценник, конечно, конский), без аппарата, выдавливанием.
Ушло 2,5 банки по 4л.
Первые несколько км был неприятно удивлен толчками (несильными, но все же) при переключении, но это быстро прошло. При прошлой замене такое явление не припоминаю.
Всё норм. ТайпТ онли! cool.gif

Автор: BatrakovSV 22.5.2018, 6:47

Цитата:
(_stain_ @ 22.5.2018, 7:42) *
Менял недавно на Type T (ценник, конечно, конский), без аппарата, выдавливанием.
Ушло 2,5 банки по 4л.

Вытеснением?

Автор: john_k77 5.6.2018, 17:06

Цитата:
(kasper2k @ 20.5.2018, 22:13) *
Рискнул и залил AISIN ATF Wide Range AFW+
Менял сам, дома, с полным вытеснением и снятием поддона, ничего сложного, кроме неудобства снятия обратного шланга от радиатора к коробке.
ушло примерно 8,5 л.
на СТО мне тоже говорили, что цвет нормальный, гари нет, можно не менять, но когда налил в пробирку масло из коробки и сравнил с новым, то было явно видно что масло мутное и намного темнее свежего, поэтому решил менять, тем более в пробеге не совсем уверен, но даже судя по этикеткам было около 70 тык от замены, еще в японии....
В результате уже год после замены, эксплуатация круглый год, от -40 зимой, до +40 летом, претензий к коробке нет, переключения плавные, почти незаметны.

Рискнул это залил в коробку aisin жидкость aisin?smile.gif) Я на такой жиже который год езжу. И на прицепе лодку таскаю 17футовую по несколько сотен км в одну сторону. Еще ничего не сломалося)

Автор: kasper2k 7.6.2018, 11:29

Цитата:
(john_k77 @ 5.6.2018, 21:06) *
Рискнул это залил в коробку aisin жидкость aisin?smile.gif) Я на такой жиже который год езжу. И на прицепе лодку таскаю 17футовую по несколько сотен км в одну сторону. Еще ничего не сломалося)

Ну тут многие утверждают что только Type T спасет отца русской демократии biggrin.gif

Автор: Raugaj7 25.10.2018, 8:18

Привет Всем,
Машина полноднеприводная 1997 года трёхдверный дорестайл.
Несколько вопросов:
1. как определить тип коробки(где искать)
2. какой партномер у Тойотовской жидкости Т-IV в АКПП
3. какой партномер у Тойотовского фильтра в АКПП и прокладки под неё
4. где под какой ссылкой свежего он-лайн каталога можно всё это пробить по своему VIN-у (если есть принткскрины-скиньте сюда пжлста)
Спс заранее.
С ув.,

Автор: крестос 25.10.2018, 14:14

коробка на шильдике
пользуйся http://toyota.epcdata.ru/

Автор: Raugaj7 26.10.2018, 11:02

Цитата:
(Raugaj7 @ 25.10.2018, 9:18) *
Привет Всем,
Машина полноднеприводная 1997 года трёхдверный дорестайл.
Несколько вопросов:
1. как определить тип коробки(где искать)
2. какой партномер у Тойотовской жидкости Т-IV в АКПП
3. какой партномер у Тойотовского фильтра в АКПП и прокладки под неё
4. где под какой ссылкой свежего он-лайн каталога можно всё это пробить по своему VIN-у (если есть принткскрины-скиньте сюда пжлста)
Спс заранее.
С ув.,


Всем спасибо,
Парт номер фильтра(стрейнера) для АКПП 35330-32031
Вибираю между двумя типами тойотовской жидкости для АКПП.
Первый с парт номером 08886-81015(чёрная канистра) и второй номер 08886-01705 (в серой канистре).
Какой номер жидкости предпочтительнее для моей АКПП типа А540Н-02А ?
На щупе Notice: тип Т или еквивалент(без смешивания конечно).
C ув.,









Автор: Игорь 1966 26.10.2018, 11:48

Цитата:
(Raugaj7 @ 26.10.2018, 12:02) *
Всем спасибо,
Парт номер фильтра(стрейнера) для АКПП 35330-32031
Вибираю между двумя типами тойотовской жидкости для АКПП.
Первый с парт номером 08886-81015(чёрная канистра) и второй номер 08886-01705 (в серой канистре).
Какой номер жидкости предпочтительнее для моей АКПП типа А540Н-02А ?
На щупе Notice: тип Т или еквивалент(без смешивания конечно).
C ув.,

Только ту канистру где красное на черном это минералка. серебристая это для рав2 там синтетика нам не подходит. коробку убьешь

Автор: Андрей24 26.10.2018, 14:23

вот марка правильного масла



Автор: Игорь 1966 26.10.2018, 17:59

Цитата:
(Андрей24 @ 26.10.2018, 15:23) *
вот марка правильного масла



Забей параметры этого масла в инете и увидишь что это синтетика, а у нас всю жизнь заливается минералка
вот параметры этого масла
TOYOTA ATF Type T - оригинальное синтетическое высококачественное трансмиссионное масло для полноприводных автомобилей Toyota, оснащенных АКПП типа A241H и A540H и выпущенных после 1997г.
Гарантирует лучшую работу муфты частичной блокировки межосевого дифференциала автомобилей Тойота.
Внимание!
Эта жидкость НЕ взаимозаменяется с такими ATF, как Dexron-II/III или Toyota ATF Type T-IV. Эти жидкости имеют разные свойства и несколько разный состав. Именно поэтому не рекомендуется заменять масло Toyota ATF Type T схожим по названию оригинальным маслом Toyota ATF Type T-IV.

В зависимости от года выпуска автомобиля, в нашу АКПП с завода заливалось два типа трансмиссионной жидкости:
— ATF Type T-IV, для более ранних машин,
— ATF WS, для машин, выпущенных позднее.

Есть мнение, что жидкости имеют разную вязкость, и их не стоит смешивать при частичной замене.
Полная замена жидкости (на аппарате) с Type T-IV на WS вполне возможна. Но оно вам надо? )

Какая жидкость была изначально залита в конкретном автомобиле можно узнать, посмотрев на щупе, и в "Руководстве для владельца" к этому автомобилю.

Автор: Raugaj7 27.10.2018, 6:40

Цитата:
(Игорь 1966 @ 26.10.2018, 18:59) *
Забей параметры этого масла в инете и увидишь что это синтетика, а у нас всю жизнь заливается минералка
вот параметры этого масла
TOYOTA ATF Type T - оригинальное синтетическое высококачественное трансмиссионное масло для полноприводных автомобилей Toyota, оснащенных АКПП типа A241H и A540H и выпущенных после 1997г.
Гарантирует лучшую работу муфты частичной блокировки межосевого дифференциала автомобилей Тойота.
Внимание!
Эта жидкость НЕ взаимозаменяется с такими ATF, как Dexron-II/III или Toyota ATF Type T-IV. Эти жидкости имеют разные свойства и несколько разный состав. Именно поэтому не рекомендуется заменять масло Toyota ATF Type T схожим по названию оригинальным маслом Toyota ATF Type T-IV.

В зависимости от года выпуска автомобиля, в нашу АКПП с завода заливалось два типа трансмиссионной жидкости:
— ATF Type T-IV, для более ранних машин,
— ATF WS, для машин, выпущенных позднее.

Есть мнение, что жидкости имеют разную вязкость, и их не стоит смешивать при частичной замене.
Полная замена жидкости (на аппарате) с Type T-IV на WS вполне возможна. Но оно вам надо? )

Какая жидкость была изначально залита в конкретном автомобиле можно узнать, посмотрев на щупе, и в "Руководстве для владельца" к этому автомобилю.


Привет всем и Спасибо снова за советы.
На табличке в строке Plant/Built стоит А23. Это насчёт даты выпуска.(а может просто это место выпуска).
Как указывал ранее машина дорестайл 1997 года выпуска с надписью Т на щупе коробки передач.
Из вышеуказанных советов выходит что всё-же лудше остановить свой выбор на типе Т-IV с партномером 08886-81015 именно в чёрной канистре.
Тем более что такая жидклсть используется в АКПП машины в данный момент в течении более чем 30тыс. километров в нормальном ежедневном режиме экслуатации при годовых разницах темп.окр.среды от -40 до +50 С.
Исправьте меня если я что-то упустил.
С ув.,



Автор: Андрей24 27.10.2018, 6:59

Все правильно и у меня на щупе написано тип "Т" и на моей канистре тоже biggrin.gif , зачем эти эксперементы с цифрами которые продованы в гамазах втюхивают wink.gif

Автор: Андрей24 27.10.2018, 10:05

Цитата:
(Игорь 1966 @ 26.10.2018, 21:59) *
Забей параметры этого масла в инете и увидишь

Что на твоем щупе написано?

Автор: Raugaj7 29.10.2018, 10:15

Цитата:
(Андрей24 @ 27.10.2018, 11:05) *
Что на твоем щупе написано?


Привет Всем,
Уххх , начитался.
На щупе Т.
Но буду лить минералку АТФ с партномером 08886-01705
Причины:
- BULLETIN производител TC003-009 в прикреплённом PDF
- 100тыс. пробега с использованием такой-же минеральной жидкости Т-IV с партномером 08886-81015
Cогласен и уверен что ЛУДШЕ лить то что написано на щупе, но так-же думаю что замена ТИПА жидкости в таком подченном возрасте как у моей машины не желательна.
Пусть ездит на том, к чему привыкла.
Тем более что нареканий к АКПП с использованием Т-IV не было.
Сколько людей столько и мнений конечно, но в конечном итоге каждый сам решает что лудше, что-бы не советовали инструкции и продавцы.
Всем ещё раз спасибо за нужные советы и будущие критические замечания после этого.
С ув.,
P/S: неплохая тема в тему http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=751&hl=%E6%E8%&st=0

( : 137 )
  tc003_99.pdf

Автор: slavyan-t34 28.4.2019, 5:34

Поменяли масло в акпп на днях со снятием поддона и промывкой фильтра, ушло 4.15л. Грязи не много, стружки чуть. Масло менял всегда частично, через 20-30ткм, один раз около 100ткм проехал. Общий мой пробег 238ткм плюс предыдущий хозяин 4 года ни чего не делал. Масло Петроканада дюрадрайв.

Автор: BatrakovSV 28.4.2019, 14:03

Цитата:
(slavyan-t34 @ 28.4.2019, 6:34) *
Поменяли масло в акпп на днях со снятием поддона и промывкой фильтра, ушло 4.15л.

Сколько залили столько и слили? Т.е. заранее 2 тары было.
Или по риске на щупе заливали и потом доливали?

Автор: slavyan-t34 28.4.2019, 20:23

Частично менялось уже много раз, слил, залил 3.3л. Заранее брал 5л, Масло идёт в литрушках. Здесь снимали поддон , потому получились больше. Доливали по чуть-чуть.

Автор: BatrakovSV 29.4.2019, 11:36

Цитата:
(slavyan-t34 @ 28.4.2019, 21:23) *
Частично менялось уже много раз, слил, залил 3.3л. Заранее брал 5л, Масло идёт в литрушках. Здесь снимали поддон , потому получились больше. Доливали по чуть-чуть.

Я больше про технологию, когда берется 2 одинаковых емкости.
В одну сливается, затем в другую такую же наливается 1 к 1 и уже потом заливается этот же объем.

Автор: slavyan-t34 29.4.2019, 19:11

Так было в первый раз, сейчас уже в этом нет надобности, процесс отработан чётко.

Автор: olswan 26.7.2019, 2:28

Нашел следующую информацию. Это к тому, что заливать и какие масла взаимозаменяемы.


( : 143 )
  tc003_99.pdf

Информация из далекого 1998 года.

TYPE T–IV возможно заливать вместо: TYPE T и TYPE T–II но не вместо DEXTRON II или III (таблица)
И еще.. TYPE T–IV возможно смешивать с TYPE T, но больше не с какими другими жидкостями.
(Это краткий перевод самого главного)
И что интересно: TYPE T и TYPE T–II не могут заменить TYPE T–IV

TOYOTA
Technical Service
BULLETIN
May 21, 1999


Technical Service BULLETIN или TSB - Бюллетени технического обслуживания, представляют собой рекомендуемые процедуры для ремонта транспортных средств. Они являются формой диагностики.
TSB выпускается производителем транспортного средства, когда есть несколько случаев непредвиденной проблемы.
(выписка из wikipedia)

Бюллетень от тойоты и как раз по поводу этой неразберихи с номиналами масел.
1998 - вроде бы еще нормальный год, не сильно отягощенный маркетингом. И ко все прочему, тойота масло не выпускает, у них не было никакой заинтересованности в продвижении TYPE T–IV. Я так думаю...

У меня лично в 540 коробке залит TYPE T–IV и заливаю я его уже ~ лет 5... 3 смены.
Сейчас сижу и понять не могу, из-за разной информации, переходить мне на TYPE T (как на щупе) или оставаться на TYPE T–IV..!?

Автор: kamchatka433 16.5.2020, 17:59

Цитата:
(Бэтман @ 2.11.2016, 16:29) *
Совершенно верно!Если у Вас 4WD,должно быть написано TYIP-T,коробка A540H и не надо выдумывать.Для этой коробки только TYIP-T!

Тип-т, уже давно официально заменили на Тип-Т4, как Aisin Tjyota и производитель жидкостей и масел Ravenol/

Автор: cteklopaket 5.12.2020, 18:07

Очень озадачился этим вопросом, ТК в душе не знаю что залито, а тут обнаружил уровень очень низким по щупу, так же появился провал при трогании с места, пока не поддашь газульку, накатом все ок. Вычитал что это из-за забитого фильтра и низкого уровня масла. Бюджет кусается, канистра Type T не дешевая, да и по наличию в городе все под заказ. Вот что вычитал на сайте тойота-клаб о Type T

Применялась с 1988 по 2002 годы в "полноприводных" АКПП А241Н и А540Н для лучшей работы муфты частичной блокировки межосевого дифференциала Оригинал до настоящего времени поставляется на внутренний рынок На
внешнем рынке заменой для Туре Т полуофициально считается Type T-IV однако на канистре T-V прямо указано - "не рекомендуется использовать в автоматах под Dexron 2/3 или Туре Т".
Многолетняя местная практика показала, что машины с этими автоматами прекрасно работают на обычных ATE типа Dexron без какого-либо ухудшения функционирования полного привода
На рынке предложение по Туре Т невелико и смысл в целенаправленном приобретении отсутствует Применение в качестве заменителя Туре Т-IV может повредить достаточно старым коробкам, поэтому оптимально использовать менее агрессивные жидкости по спецификации Dexron II или III.


Так есть вариант заливать не Type T?? Почитал ветку и совсем поплыл

Автор: Qwest 5.12.2020, 21:38

Цитата:
(cteklopaket @ 5.12.2020, 19:07) *
Очень озадачился этим вопросом, ТК в душе не знаю что залито, а тут обнаружил уровень очень низким по щупу, так же появился провал при трогании с места, пока не поддашь газульку, накатом все ок. Вычитал что это из-за забитого фильтра и низкого уровня масла. Бюджет кусается, канистра Type T не дешевая, да и по наличию в городе все под заказ. Вот что вычитал на сайте тойота-клаб о Type T

Применялась с 1988 по 2002 годы в "полноприводных" АКПП А241Н и А540Н для лучшей работы муфты частичной блокировки межосевого дифференциала Оригинал до настоящего времени поставляется на внутренний рынок На
внешнем рынке заменой для Туре Т полуофициально считается Type T-IV однако на канистре T-V прямо указано - "не рекомендуется использовать в автоматах под Dexron 2/3 или Туре Т".
Многолетняя местная практика показала, что машины с этими автоматами прекрасно работают на обычных ATE типа Dexron без какого-либо ухудшения функционирования полного привода
На рынке предложение по Туре Т невелико и смысл в целенаправленном приобретении отсутствует Применение в качестве заменителя Туре Т-IV может повредить достаточно старым коробкам, поэтому оптимально использовать менее агрессивные жидкости по спецификации Dexron II или III.


Так есть вариант заливать не Type T?? Почитал ветку и совсем поплыл

Наш автомат поедет даже на трансмиссионке, вопрос как, и на сколько долго. Я пробовал доливать мобил 3309 (офизиальный аналог т4) так у меня с одного литра пинать стала, так что не рекомендую. Тайп т4 это наше все.
Хотя, по сути, коробка то стоит муку))

Автор: kamchatka433 5.12.2020, 22:41

Цитата:
(cteklopaket @ 5.12.2020, 18:07) *
Очень озадачился этим вопросом, ТК в душе не знаю что залито, а тут обнаружил уровень очень низким по щупу, так же появился провал при трогании с места, пока не поддашь газульку, накатом все ок. Вычитал что это из-за забитого фильтра и низкого уровня масла. Бюджет кусается, канистра Type T не дешевая, да и по наличию в городе все под заказ. Вот что вычитал на сайте тойота-клаб о Type T

Применялась с 1988 по 2002 годы в "полноприводных" АКПП А241Н и А540Н для лучшей работы муфты частичной блокировки межосевого дифференциала Оригинал до настоящего времени поставляется на внутренний рынок На
внешнем рынке заменой для Туре Т полуофициально считается Type T-IV однако на канистре T-V прямо указано - "не рекомендуется использовать в автоматах под Dexron 2/3 или Туре Т".
Многолетняя местная практика показала, что машины с этими автоматами прекрасно работают на обычных ATE типа Dexron без какого-либо ухудшения функционирования полного привода
На рынке предложение по Туре Т невелико и смысл в целенаправленном приобретении отсутствует Применение в качестве заменителя Туре Т-IV может повредить достаточно старым коробкам, поэтому оптимально использовать менее агрессивные жидкости по спецификации Dexron II или III.


Так есть вариант заливать не Type T?? Почитал ветку и совсем поплыл

Я лично сменил Туре-Т на Т4, рав4 1999 г. акпп А540Н-02Е, долго не решался,но почитав по форумам и сайтам решился после прочтения бюллетеня Тойты,там сказано что разрешено заменять. Сменил проехал около 1000 км. впечатления только положительные!!!Меняй не заморачивайся,мне две жестянки хватило!






Автор: ValentinV 13.12.2020, 9:00

Всем добрый день, не осилил поиск в интернете и на сайте blush2.gif
Подскажите пожалуйста на RAV 4 1998 года, привод передний масло в дифференциале меняется отдельно или он имеет единый картер с АКПП? Отдельную пробку для слива/залива масла в дифференциал не нашёл sad.gif
И второй вопрос, когда последний раз менял масло в АКПП перетянул маслосливную пробку (когда затягивал), а теперь она не откручивается, а просто вращается в обе стороны периодически "подкусывая" (в этом самом положении с пробкой сейчас и катаюсь), но выкрутить её совсем не получается. Это ремонтопригодно или проще контрактный поддон купить? (от 600 рублей в интернетах продаётся)
И ещё вопрос: прокладку поддона АКПП какую лучше ставить? Пробковая? Резиновая? Герметик?

Автор: Joysil 13.12.2020, 10:49

Что ж вы так заморачиваетесь, коробка 540h на российском g-box уже третий год жесткой эксплуатации. Акпп это просто железка, а атф это просто жидкость, не переливание крови же делаете.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)