Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ 1AZFE.RAV 4(2)Чистка дроссельной заслонки.
Автор: werwolf_9 30.7.2009, 15:08
Для тех, у кого возникла проблема с тем, что двигатель 1AZFE начал глохнуть по непонятным причинам и неn конкретной закономерности, а диагностика двигателя у ОД ничего не показала, проводим:
1. чиску дроссельной заслонки (со снятием)
эсли это не поможет, то выполням
2. снятие(замета топливного фильтра)
3. тут же проверка (замена) топливного насоса (это есть на форуме).
2 и 3 не рассматриваю. есть на форуме.
Все занимает 34 минуты.
1. покупаем жидкость - купил ABRO (синий балон +20%) для чистки
карбюраторов. покупал в прошлом году цену не помню.
МАШИНА ОСТЫЛА!!!!!
2. снимаем клему с АБ.
3. снимаем крышку воздушного фильтра
4. отсоединяем трубку вентиляции картерных газов
5. снимаем основной воздуховод (самая толстая трубка на блоке дросселя БД),
аккуратно, отжимая зажим ШИРОКИМИ плоскогубцами.
6. Отсодиняем разъем регулировки БЗ (он один на БД)
7. на БД 4 болта. аккуратно отручиваем, НЕ СНИМАЯ шлангов системы
охлаждения.
8. Аккуратно снимаем верхний шланг системы охлаждения потом нижний.
Если подтекает ОЖ жидкость, поочередно заглушите трубки (вставьте
пробки. я просто соединил два шланга на подходящей трубке. ОЖ правда
так и не выливалась.
9. вынимаем сам БЗ.
НИКАКИХ ТРЯПОЧЕК, ВАТОК И ПРОЧЕЙ.....!!!!
сказать что он был очень захе...ный - нет. Взбалтываю жидкость и на
свежем воздухе и вдуваю (через красную трубочку на балоне жидкости
для чистки). БД хлопает (потому что немного теплый)- не страшно. Вылетет
черная жидкость. обрабатываю со всех сторон, при этом стараюсь
держать БД так, чтобы датчик порота заслонки был вверху, чтобы не
попала но внутрь жидкость. При этом сам БД становится достаточно
холодным. жду 5 минут, пока подсохнит (курим). и идем ставить на место.
ВНИМАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЕМ ПРОКЛАДКУ НА ПОСАДОЧНОМ МЕСТЕ БД!
Если машину брали с рук и Вы не уверены в том снимался БД или нет, то
советую купить и заменить прокладку.
10. ставим на место БД, ВД40 смазываем болты и ставим на место, зажимая
крест на крест.
11. подсоединяем трубки ОЖ
12. и все в обратном порядке.
ПРОВЕРЯЕМ ПОДСОЕДИНЕНИЯ!!!
вставляем ключ в замок Зажигания, поворачиваем НЕ заводим 6 сек,
выключаем, еще раз поворачиваем, ждем и заводим. ждем выравнивания
ХХ и двигаемся.
Фото не делал, потому что там и фотографировать нечего.
зубной счеткой не чистил. один раз чистил на ниссане, аккуратно, пришлось купить новый блок. больше не рискую. Решил начать с ДЗ потому что нужно идти от малого ..до насоса. (диагностика не показала ошибок, кроме "неэффектовной работы катализатора")
Машина стала более чувствительнее. Пока всё езжу. Если будет глохнуть, пойду дальше. остальное все есть в форуме. Благо что есть где брать оригинальные з/ч. На всякий случай, ели кому чё нужно, пишите в личку. по Киеву помогу, а может чё и посоветую. Всем удачи! Если где опечатки - извините, спешил:)
----------------------------------------------
P.S. на правах небольшой рекламы от Администрации:
Эту проблему с чисткой дроссельной заслонки (и любые другие проблемы с вашим РАВ4) Вы качественно и недорого(!) решите в нашем Клубном автосервисе в Москве.
http://service.4rav.ru/
http://service.4rav.ru/
----------------------------------------------
Автор: werwolf_9 31.7.2009, 10:20
езжу уже сутки. симптомы не повторились. пробуйте
Автор: alexprog 18.8.2009, 8:39
У меня поле чистки дросельной заслонки стали плавать обороты на холодную от 2000 до 1500. Если начать движение на непрогретой машине, то на нейтрале обороты так и продолжают плавать, если вначале прогреть двигатель - всё нормально, держит около 700 об. Пробовал делать адаптпцию как описано выше - безрезультатно.
Может кто знает как правильно пошагово выполнить адаптацию опишите пожалуйста. Заранее благодарен за ответ.
Автор: werwolf_9 18.8.2009, 16:43
вопрос. сами чистили, или кто-то?
Автор: werwolf_9 18.8.2009, 16:54
я делал так. снимал клему с АБ. Закурил. Закончил курить. Прикрутил клему. Сел за руль. ключ повернул в замке - не заводим. Выключили. Опять вставили, провернули... выключили (не заводим). Опять провернули, 6 секунд ждем (погаснит лампочка системы подушек безопасности), заводим.
Если после этого плавают обороты, нужно понимать симптомы. если падают при включении вентилятора, то вполне нормально. если нет, значит от простого к сложному: проверяем подвоздушивание (трещины в воздуховоде), нарушение герметичности прокладки дрос заслонки, исправность датчика ХХ, топливный фильтр, топливный насос, свечи, катушки зажигания, наличие масла во впускном коллекторе, ну как вариант замеченный на японских двигателях, низкий уровень охлаждающей жидкости (из личного опыта).
Проще - на диагностику. если ничего не показала, то подвоздуживание, ДЗ, если при резком нажатии газа машина тупит - топливный насос, и замена топливного фильтра. все. больше ничего быть не может! не верю
Автор: Прохор 18.8.2009, 19:14
| Цитата (werwolf_9 @ 30.07.2009 - 16:08) |
| Для тех, у кого возникла проблема с тем, что двигатель 1AZFE начал глохнуть по непонятным причинам и неn конкретной закономерности, а диагностика двигателя у ОД ничего не показала, проводим: 1. чиску дроссельной заслонки (со снятием) эсли это не поможет, то выполням 2. снятие(замета топливного фильтра) 3. тут же проверка (замена) топливного насоса (это есть на форуме). 2 и 3 не рассматриваю. есть на форуме. Все занимает 34 минуты. 1. покупаем жидкость - купил ABRO (синий балон +20%) для чистки карбюраторов. покупал в прошлом году цену не помню. МАШИНА ОСТЫЛА!!!!! 2. снимаем клему с АБ. 3. снимаем крышку воздушного фильтра 4. отсоединяем трубку вентиляции картерных газов 5. снимаем основной воздуховод (самая толстая трубка на блоке дросселя БД), аккуратно, отжимая зажим ШИРОКИМИ плоскогубцами. 6. Отсодиняем разъем регулировки БЗ (он один на БД) 7. на БД 4 болта. аккуратно отручиваем, НЕ СНИМАЯ шлангов системы охлаждения. 8. Аккуратно снимаем верхний шланг системы охлаждения потом нижний. Если подтекает ОЖ жидкость, поочередно заглушите трубки (вставьте пробки. я просто соединил два шланга на подходящей трубке. ОЖ правда так и не выливалась. 9. вынимаем сам БЗ. НИКАКИХ ТРЯПОЧЕК, ВАТОК И ПРОЧЕЙ.....!!!! сказать что он был очень захе...ный - нет. Взбалтываю жидкость и на свежем воздухе и вдуваю (через красную трубочку на балоне жидкости для чистки). БД хлопает (потому что немного теплый)- не страшно. Вылетет черная жидкость. обрабатываю со всех сторон, при этом стараюсь держать БД так, чтобы датчик порота заслонки был вверху, чтобы не попала но внутрь жидкость. При этом сам БД становится достаточно холодным. жду 5 минут, пока подсохнит (курим). и идем ставить на место. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯЕМ ПРОКЛАДКУ НА ПОСАДОЧНОМ МЕСТЕ БД! Если машину брали с рук и Вы не уверены в том снимался БД или нет, то советую купить и заменить прокладку. 10. ставим на место БД, ВД40 смазываем болты и ставим на место, зажимая крест на крест. 11. подсоединяем трубки ОЖ 12. и все в обратном порядке. ПРОВЕРЯЕМ ПОДСОЕДИНЕНИЯ!!! вставляем ключ в замок Зажигания, поворачиваем НЕ заводим 6 сек, выключаем, еще раз поворачиваем, ждем и заводим. ждем выравнивания ХХ и двигаемся. Фото не делал, потому что там и фотографировать нечего. зубной счеткой не чистил. один раз чистил на ниссане, аккуратно, пришлось купить новый блок. больше не рискую. Решил начать с ДЗ потому что нужно идти от малого ..до насоса. (диагностика не показала ошибок, кроме "неэффектовной работы катализатора") Машина стала более чувствительнее. Пока всё езжу. Если будет глохнуть, пойду дальше. остальное все есть в форуме. Благо что есть где брать оригинальные з/ч. На всякий случай, ели кому чё нужно, пишите в личку. по Киеву помогу, а может чё и посоветую. Всем удачи! Если где опечатки - извините, спешил  |
Уважаемый werwolf_9, прошу перевести на русский аббревиатуру (сокращение), которые Вы использовали в своем сообщении, а именно:
1. БЗ
И еще прошу объяснить для тупых магические 6 секунд ( вставляем ключ в замок Зажигания, поворачиваем НЕ заводим 6 сек, ).
Откуда взялась это цыфра и в чем смысл этой выдержки времени?
Спасибо.
Автор: Andrey1974 18.8.2009, 21:23
Солидарен с Прохором, откуда эти сложные магические манипуляции с такой простой системой, которая установлена на наших автомобилях? Может быть на ниссане (и то из последних годов выпуска) так и надо, даже что-то слышал, вроде как после каждого снятия дроссельной заслонки необходимо обучать систему холостого хода, но у нас такого нет.
Пару раз снимал, мыл все что можно, причем старался чтобы чтобы чистящее средство попало куда только возможно, и вроде как доволен, холостой 700, дерганья нет (правда и раньше до чистки ничего не было, но вот есть у меня "шаловливые ручки" - хотят все пощупать и понять смысл конструкции).
Автор: alexprog 19.8.2009, 12:44
| Цитата |
| проверяем подвоздушивание (трещины в воздуховоде) |
Хочу спросить: по поводу "подвоздушивания" не могу понять какие воздуховоды смотреть?, Где они находяться? Потому что во время того как глушу машину (в гараже) слышно, что где то сипит спереди, а где понять не могу. Мож так и должно быть?
Автор: Alk 21.8.2009, 10:23
werwolf_9
Как я понял никакого специального инструмента не нужно?
Автор: werwolf_9 4.9.2009, 10:20
Приношу извинения за неточности.
1. специнструмент не нужен.
2. проверить нужно все воздушные трубки на предмет плотности крепления и наличия трещин.
3. поясняю. БД блок дросселя. БЗ- блок регулировки положения заслонки, расположенной на на БД, так что п.9 прошу читать как БД(блок дросселя).
4. цифра 6 сек. Поясню. при включении зажигания, максимальное время опроса (диагностики) всех систем занимает 6 сек (последняя опрашивается система работы подушек безопасности).
спасибо за внимание.
Автор: 7 10.6.2010, 21:21
А может быть из-за этой заслонки в прогретом состояние двигателя машина начинает дрожать и при включение каких нибудь функций (при включение кондиционера,телевизора,фар и др) когда включаешь дрожь увеличивается?????????
Автор: Sekt® 11.6.2010, 10:52
это чуть падают обороты от повышения нагрузки на генератор (соответственно, на двигатель). По идее клапан холостого хода это должен выравнивать, но скорее он этого не делает из-за незначительности.
Себе сам чистил БДЗ и КХХ - дрожание холостых под нагрузкой не изменилось - не парюсь 
Кто-то на этом форуме писал, что такое бывает, если изношены щётки генератора...
Автор: IVA2 11.6.2010, 11:20
|
Хотелось бы узнать откуда сей магический ритуал? Если таким образом проводится обучение ЭБУ двигателя, то я видел множество инструкций и рекомендаций, но везде обучение проводилось на заведенном двигателе и я не слышал про включения-выключения зажигания и 6 секунд. Откуда информация?
Автор: Sekt® 11.6.2010, 12:23
да, кстати, я, когда чистил - акк-м не отключал, обучений не проводил - всё как было так и работает
Автор: viktorych 12.6.2010, 17:26
Поделюсь своим опытом чистки БДЗ. Снимал весь блок, не отсоединяя привод,что-бы почистить со всех сторон. Далее все так-же, как пишет уважаемый werwolf. Очистителем карбюратора" ВЭЛВ" все было успешно промыто, включая круглую резиновую прокладочку с сеточкой...После просушки, при установке на место, оказалось, что прокладка увеличилась в размере,где-то на 1см!!! и не входит в паз!
Резиновые прокладки очистителем карбюратора мыть НЕЛЬЗЯ!
Отрезал лишнее и уложил встык, так как был за городом и другой прокладки, естественно, не было (кстати уже больше месяца так и езжу) На той неделе заказал новую.
Завожу-обороты-2000! нехотя опустились до 1500 и....дальше не падают (клемму с АКБ не снимал)
Проехав километров 20,остановился ,ХХ-в норме, дрожи нет.
Век живи-век учись!
Автор: IVA2 15.6.2010, 8:14
|
У меня то же самое. Достаточно проехать всего километра 3-4 и все нормализуется. Обучение ЭБУ и прочие шаманские танцы с бубном придумали автослесари, чтобы ввести еще один якобы сложный техпроцесс за который можно с умным лицом брать отдельные деньги (IMHO). Вообще достаточно просто несколько поднять обороты примерно до 3000 и подержать секунд 30-40 и сбросить до ХХ и ЭБУ обучится. По крайней мере с механической коробкой у меня так.
Автор: Andrei-070- 16.6.2010, 8:31
|
Вот именно что с механикой... а с автоматом надо обучать машинку. поверь.
Автор: werwolf 16.6.2010, 11:18
Здравствуйте!
По поводу АКП. Перед чисткой ДЗ снимаем клему с аккумулятора(АБ)!! После чистки...установки.. подключаем АБ, заводится машина. обороты на хх могут некоторое время плавать. При движении, на остановках обороты могут падать до 400-500 (почти глохнуть). потом восстанавливается. Всё. если Вы все правильно сделали и установили, И НИЧЕГО НЕ ПОЦАРАПАЛИ в ДЗ, то все будет гуд! Если нет - будут проблемы.
Автор: IVA2 16.6.2010, 11:30
|
Не верю. Это сказки для отъема денег. ЭБУ отлично обучается сам.
Автор: viktorych 16.6.2010, 15:27
|
100%
Автор: Andrei-070- 16.6.2010, 19:27
|
Ваше право не верить.
Автор: Master98 16.6.2010, 20:30
|
ЭБУ обучается сам, но для того что б он начал обучаться нада скидывать клемму при снятии самого бзд и дмрв
Автор: IVA2 16.6.2010, 20:38
|
Естественно.
Автор: Master98 16.6.2010, 21:00
|
если идёт разговор про адаптацию коробки-то её нужно делать
сама она плохо адаптируется...
Автор: Andrei-070- 17.6.2010, 5:59
|
Нда, я это и имел ввиду, только забыл как правильно называется. Сорри за неправильное обсуждение и глупый спор.
надо было написать, что адаптацию коробки автомат обязательно надо проводить, а не обучение ЭБУ.
Автор: Master98 17.6.2010, 8:20
|
ну адаптация акпп тоже есть обучение ЭБУ параметрам коробки
так как все параметры управления соленоидами запоминаются в нём, и скидыванием клеммы их не сбросишь)
Автор: Niky 17.6.2010, 10:04
Можно маленько выскажусь на ету тему ... До рава был гольф ... система мотроник от магнетто марелли (клапана ХХ там не было) ... после скидывания клеммы необходимо делать адаптацию ... для етого есть 2 способа ... не заводя машину при помощи компьютера (vagcom vagtools и прочие) в етом варианте просто "отстреливаются" крайние положения датчика положения ДЗ ...
или самообаптация ... после запуска двигателя несколько мин не трогать педаль газа пока машина не прогреется (в ето время активно гуляют холостые) ... на раб режимах ЭБУ адаптируется сам во время езды ...
Если после скидывания аккума и запуска двигателя поиграть педалью (не дать время системе самоадаптироваться) ... то получится полная попа ... устраняется повторной адаптацией ...
Чистку ДЗ делал карбклинером фирма "хеви там чего то" резинки не разъедал ... копоть сходила просто от опрыскивания струей ...
В РАВ4 я новичек ... поетому для меня интересно как работает система именно на нем ... Заранее спасибо ... сильно не ругайте ...
Автор: Andrei-070- 17.6.2010, 21:19
Вот сообщение из темы про проблемы АКПП и ее решение, в частности из него можно понять для чего нужна адаптация АКПП (обучение ЭБУ):
|
Автор: Master98 17.6.2010, 21:39
Ребят))прекращайте флуд тут)))а то достанется нам всем
Автор: Filka 24.2.2013, 17:51
Хелп, машина глохнет на холостых потом заводиться нормально, а может и не заводиться мин 5, а при движении периодически дергается (1раз) ошибок при этом не показывает=((( машина Toyota RAV4 2005г.в. 2.0 Бензин мотор 1AZ-FE 5 МКПП помогите кто чем может т.к. почти пол машины почти перебрал=(((
Автор: Barzha2007 24.2.2013, 18:38
погоняй получше поиском, полно аналогичных тем 
Автор: radiohead 5.4.2013, 8:35
что за датчик сверху на воздушном фильтре который внутрь уходит.
Автор: Гонсалес 15.4.2013, 17:41
Недавно снял ДЗ, прочистил карбклинером все. что можно, с полным разбором. Грязи было много. После присоединения клеммы АКБ и 3-х кратного включения зажигания без завдки двигателя - получил ХХ до 2500тыс. Через 5-7 мин - 1300 об. Вот уже почти 100 км проехал, а на тахометре какая-то шняга: на N - 1200 об., на D - 1000 об., и не падают... До чистки всё нормально было - около 750-800.... Что происходит, не пойму... Вроде собрал всё аккуратно, прокладки все целые, подсоса воздуха быть не должно... Направьте в нужное русло, кто в теме...
Автор: nik.79 15.4.2013, 18:02
|
Не парься.Завта-пслезавтт нрмализуется.У меня так же было.
Автор: Гонсалес 15.4.2013, 19:20
|
Ну таки будем подождать...
Автор: Ан-606 16.4.2013, 6:47
Тоже чистил ДЗ в том году.После очистки вроде нормализовалось.Сейчас опять на "Р" обороты как положено 700-800,а вот на "D" падают до 500 и появляется небольшая дрожь.Может плохо почистил,что думаете? P.S.До чистки ДЗ было тоже самое,из-за чего и производил чистку.На машине езит жена поэтому сразу не заметил.
Автор: Гонсалес 16.4.2013, 15:55
|
Чой то 180 миль проехал, а полёт "ненормальный" . ХХ по пержнему, 1000 на D и 1200 на N. Мне это не нравиться..
Автор: nik.79 16.4.2013, 17:42
Проверь прокладку-бывает её распирает от очистителя и она не встаёт на место.
Автор: Digalex 22.4.2013, 15:32
а кто подскажет, возможно ли без дилерского сканера обучить электронную ДЗ , что ставиться на ресталинговых равах -к примеру, у мну 2004 г, ДЗ электронная, т.е без тросика. Обучение точно есть, потому как даже в дилерских прогах есть такая опция, равно как и для других авто, к примеру приус. Возможно решиться одна из проблем...
Автор: Гонсалес 25.4.2013, 13:28
|
Снова веё разобрал, осмотрел. никаких нареканий не возникло. Датчики проверил мультиметром по книжке, всё в допусках. Подсоса воздуха нет. Тросик газа не натянут. ХХ остается по прежнему, N-1200-1300? D- 1000-1100 об.
Что делать дальше, не пойму. По-моему, при таких ХХ бензин просто улетает в трубу...
Автор: leonid-55@bk.ru 25.4.2013, 17:41
перед чисткой дз всегда снимаю клеммы с акб после чистки одеваю клеммы все нормально если не снять клеммы проблемы с оборотами
Автор: demon36686 25.4.2013, 18:14
|
Датчик массового расхода воздуха и датчик темпиратуры его-же.
Автор: pr1zrak 25.4.2013, 20:22
|
у вас до рестайл или после рестайл?
Автор: Гонсалес 26.4.2013, 18:19
|
Друзья, спасайте... Лучше я бы к этой заслонке и не прикасался !!! Мало того, что уже неделю (400 км) холостой ход не становиться в норму, так ещё сегодня заметил, что при плавном торможении начинают скакать обороты 1000 - 1300 в мин, и при этом ощущение в момент перед полной остановкой, что машина идет рывками, как будто на очень кривых тормозных дисках.... У меня отношение к РАВ-4 начинает потихоньку портиться...
Автор: Kar4ak 14.5.2013, 15:15
У меня машина с покупки при торможении обороты скачут 1000-1300, я собственно по этому хотел заслонку почистить расход у меня летом 8-10 литров на сотню.
Автор: Jony14 15.5.2013, 15:14
Гонсалес, уважаемый, доброго времени суток. была та же проблема(есть темка чистка Дроссельная заслонка http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=21650).к сожалению часть ДПДЗ умирает,как я уже писал в той теме, после промывки.у меня закоротило статор датчика.необъяснимо- но факт! покурите ее пока. Решение там тоже предложено и успешно реализовано за не большие денги.
Автор: Vladimir86 11.6.2013, 20:15
Товарищи, если чистили дроссель, а обороты холостые плавают, почистите еще клапан холостого хода. И по моему лучше узел дросселя для этого снять и поменять прокладки (дросселя и клапана).
Автор: Сергей из Караганды 16.10.2013, 12:45
Дополнение к теме: если у вас плавают обороты, то может происходить подсос воздуха через трещины в шланге системы вентиляции номер по каталогу 12262-28021 (для 1AZ-FE, 2001-2003 г.в.). Обнаружил когда менял прокладку клапанной крышки (шланг находится по коробом с фильтром, а трещины оказались именно снизу). Вот схема
Автор: Степ 24.11.2013, 11:41
подскажите, ДЗ должна плотно закрываться, а то мне сказали нужно менять, т.к. есть выроботка и плотно не закрывается. ДЗ от тросика, т.е. мех-я. Дв-ль 1AZ
после чистки и промывке ДЗ обороты стали у меня 1500 при нагретом движке, а при езде, когда сбрасываю скорость на N (МКПП) и педаль газа обороты скачут 500-1500. всё перепробывали с пред-ми, снятием клемм. Еще машину сильно дёргает на 1,2 скорости.
Расход 18-20л по городу, на трассе 15л.
Автор: Dimka1982 24.11.2013, 17:55
|
у меня зазор между заслонкой и корпусом 0,05мм, мерил щупом и его слегка поджимало при закрытии заслонки.
Автор: Сергей из Караганды 26.11.2013, 7:42
|
Износ заслонки компенсирует РХХ. А что чистили (MAF cенсор и РХХ тоже - http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=13386 ) и как (со снятием или на месте, с заменой прокладок или нет). Если все почистили и все заменили, то со временем (через пару дней поездок) все само нормализуется.
Автор: adik 26.11.2013, 8:16
|
Датчик массового расхода воздуха штука ооооочень нежная. Нить в нем желательно не чистить ничем и конечно не трогать, смахнуть пыль беличьей кисточкой и хорош.
Автор: Степ 1.12.2013, 19:05
здравствуйте! это снова я, про ДЗ. заехал в третье СТО. сутки они там разбирались, дошли до коллектора, сняли, проверили корпус на целостность, заменили прокладку т.к. думали оттуда подсасывает воздух, но безрезультатно. потом в ДЗ обклеили зазоры двусторонним скотчем, собрали все, запустили двигатель и обороты стали в норме. короче нашел я на авто-разборе ДЗ за 15000тг.-3000руб. зазоры там тоже просвечивались примерно 0.1-0.3мм. поставили, теперь всё нормализовалось. обороты 750, пропало это дёргание. в общем очень рад, что все получилось. спасибо всем!
Автор: Степ 1.12.2013, 19:13
|
да, чистили все и ДМРВ. машину взял три месяца назад. сначала было только дергание при езде на 1-2-й, иногда 3-ей скорости, а обороты до чистки были нормальные 800-850.
Автор: Dimka1982 1.12.2013, 19:23
|
прогрев со скольки начинается после замены ДЗ ?
Автор: Степ 1.12.2013, 20:08
|
с 1500, а до этого с 2200-2500
Автор: Степ 1.12.2013, 20:13
прогрев с 1500 это нормально? или смотря при какой температуре воздуха
Автор: Jony14 4.12.2013, 7:06
Доброго времени суток. Прогрев с 1500 нормально.На моем и до замены ДЗ с РХХ было 1500-1600, и сейчас, после замены так же.(на улице -6, снег).
Автор: Serby 12.1.2014, 21:12
Прошу совета. У меня газ не сбрасывается быстро, ногу с газа убираю, а обороты с задержкой падают. Может ли заслонка туго двигаться на своей оси? Машину только купил, к официалам перед покупкой загонял, ни ошибок, ни замечаний не было.
Автор: Dimka1982 17.1.2014, 18:38
|
Заслонка электронная или тросик? Если тросик открыть и рукой попробовать погазовать и посмотреть как будет работать.
Автор: demon36686 22.3.2014, 17:34
Подсос воздуха может идти через клапан вентиляции картера, смотрим пост 48, на картинке видим деталь номер 12204, снимаемых с неё патрубок, глушим патрубок любым подходящим девайсом (герметично) сам штуцер оставляет открытым, заводом, ездим, наблюдаем за стабильностью оборотов, если все устраивает - меняем клапан 12204.
Автор: Serby 24.3.2014, 19:10
|
Электронная ДЗ.
Автор: kizmo1987 22.2.2015, 19:05
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=37152
Промыть. Как адаптировать написано в коментах.
Хотя тойота умные машины по сути она сама адаптируется со временем.
Автор: sasha_cheater 9.10.2015, 13:54
Сделал все по инструкции - снял клемму, открутил все патрубки, снял блок дросселя - вообще без проблем. Внутри была жесть - все черным черно со слоем сажи, аж весь баллон карбклинера ушел на промывку. Не стал тряпочками тереть, просто все пропшикал.
Самая сложность была в одевании патрубка от фильтра к заслонке - слишком тугой хомут внизу и без шурупа, плоскогубцами не подлезть, все пальцы сорвал пока отжимал и натягивал. Рекомендую сразу купить хомут на винте и поменять.
После запуска двигателя (после 6-тисекундного "обучения") обороты сразу вышли на 1500 прогревочных и плавно упали до 800, без рывков и подергиваний. На педаль газа тоже реагирует нормально, без перегазовки и падения оборотов на светофоре. Ну, с другой стороны, у меня электропедаль и механика. Может проблемы с оборотами на автоматах? Проехал 50 км по городу - машина плавнее разгоняется и не козлит при бросании педали газа.
Автор: IvanovII 14.8.2016, 13:19
Вопрос по адаптации
Уже во второй раз не получается фишкой с ожиданием 6 сек и тд.
Может потому что безключевой доступ?
Есть другие способы?
Дроссель адаптируется дня через 3-4 только, обычно чуть дольше запускается двс и ХХ около 1100
Автор: Гонсалес 15.8.2016, 13:16
|
Не вводите, пожалуйста, людей в заблуждение! Деталь N 12204 никоим образом на ХХ влиять не может!
Почитайте в мануале проверку работоспособности данного клапана: в сторону от двигателя - пропускается воздух без затруднений, а в обратную - с заметным сопротивлением !!! Никакой герметичности в этом клапане НЕ должно быть ! И подсосов никаких не будет...(такова газодинамика данного двигателя)
Автор: Се8ер 23.9.2016, 6:24
|
скинул бы кто нибудь в картинках,для такого чайника как я например
Автор: Allex... 28.10.2019, 2:11
Такс... короче как всегда, лечили одно поломали другое.
Рав4, 2 поколение, дорестайл, 1AZ-FE, 2 литра, автомат, левый руль.
дроссель с тросиком.
после снятия клеммы с АКБ обороты прогревочные нормальные 1500-1800, падают быстро, но вот падают СИЛЬНО, до 200-300, и попыток заглохнуть.
2 вопроса.
1. мануал по чистке и адаптации, - для "электронной! педели.
не проходит у меня обучение - только длительные поездки и только тогда оно как-то устаканивается.
есть ли отдельный мануал по обучению или выставлению! минимальных оборотов?
2. почему вообще обороты могут так сильно падать? где смотреть?
тут у всех другая проблема обороты слишком высокие. у меня наоборот - слишком низкие.
Автор: drweb 24.11.2019, 16:40
Доброе время суток,
Rav4.2001 1AZFE. заслонка не электронная с тросом,
Отключил клемму.
Промыл дросселную заслонку далее клапан холостого хода, собрал все наместо.
подключил клемму
включиль зажигание, завел прогрел,
отключил клемму
включиль зажигание, не завел, подождал 30 секунд завел ,
Обороты 1100-1200
где копать,
Автор: Ivany4 20.5.2022, 13:37
Заменить механическую ДЗ на электронную возможно?
Автор: Step. 17.12.2022, 11:33
Доброго времени суток!
У меня проблема с запуском в морозы от нуля С ° и ниже.
Обороты скачут до 2500 и в низ и двс глохнет.
Всё чистил проверил на герметичность, поменял резинки на форсунках, поменял датчик температуры ОЖ. Диагностика ничего не показывает.
После прогрева примерно минуты играя педалью газа, обороты стабилизируется, держаться на 2500 и по прогреву падают до нормы.
СТОшники тоже не знают, в чём причина.
Где копать ещё?
Автор: Serso 9.2.2024, 8:55
Здравствуйте. Точно такая же проблема. Может решили что-то? Ответьте подалуйста.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)