Напомню, что явилось причиной всех этих работ:
Как то морозным утром двигатель не захотел запускаться. Свечи оказались сухими. Насос гудел. Вывод: не поступает топливо. Если насос гудит (его хорошо слышно, когда перестает работать стартер при неудачном запуске), а свечи сухие, то первое что мы проверяем... Правильно! Топливный фильтр тонкой очистки. У меня он замерз какой-то красноватой жижей. Не то что бы бензин, воздух не пропускал! Недаром Россия славится своим "КАЧЕСТВЕННЫМ" бензином!!! Пока фильтр был отсоединен, проверил, течет ли топливо из отсоединенной трубки. Положил на неё тряпку (давление большое и зальет всё, если не положить тряпочку) и повернул ключ зажигания буквально на секунду. Проверяю тряпку, сухая! Идем дальше. Складываю заднее левое сиденье, поднимаю настил, откручиваю лючок и отсоединяю другой конец трубки, который крепится специальным болтом. Кладу тряпку на отверстие, где была подсоединена трубка, и опять поворачиваю ключ "на старт". Тряпка мокрая хоть отжимай. Вывод: трубка тоже забита. Теплого гаража нет и мне, ничего не оставалось, как шприцем заливать в трубку спирт. Когда спирт сделал свое дело, я собрал всё и двигатель спокойно завелся. Конечно надо мыть всю систему, но возможности у меня пока такой не было. Поэтому ещё пару раз было, что двигатель заводился, только если польешь на фильтр кипяточек из чайника . С каждой новой заправкой я добавлял в бак стакан спирта. Только это меня и спасало от полной заморозки системы.
И вот, наконец, появился доступ в теплый гараж. Встаю, сегодня утром, надеваю рабочую форму, выхожу к машине, завожу... а она не заводится! Ну бывает же такое ! Что-то там схватила пару раз и всё. Я, недолго думая, захожу домой и ставлю чайник. Только после второго чайника кипятка, вылитого на фильтр, двигатель запустился. Лить будет удобней, если открутить блок предохранителей, который крепится двумя винтами, к левому опорному стакану стойки. Фильтр как раз под ним.
Быстрее в гараж пока фильтр не прихватило !
А теперь все по порядку.
Как фильтр заменить я думаю всем понятно, потому что там все видно. Единственно надо полностью снять корпус воздушного фильтра и расширительный бачек охлаждающей жидкости соответственно. Я думаю, многие его меняли, и этот процесс я даже не фиксировал. А вот в бак наверно не каждый залазил и что там можно увидеть будет многим интересно !
Запоминаю положение топливомера. Складываю заднее левое сиденье, поднимаю настил и откручиваю 4 самореза лючка. Поднимаю его, отстыковываю разъем и отвожу в сторону. Откручиваю трубку питающей магистрали ключом на 17 и тоже отвожу в сторону. Снимаю резиновую трубку и в сторону. Торцевым ключом на 8 откручиваю восемь винтов. Начинаю осторожно, за трубку, поднимать лючок и все что к нему крепится. Большие усилия не прикладываю, чтобы ничего не погнуть или не отломать. Должна выйти такая «гирлянда»! Только на левой фото я уже снял фильтр, а на правой фильтр уже мытый стоит.
И что я теперь вижу? А вижу я довольно неприятную картину. Фильтр забит полностью, внутри у него хрустит лед и сам он черный и покрыт кристаллами льда. А ведь я его менял два года назад по причине разрушения нижней части.
А в баке пласты льда. Правда на фото плохо видно. Там глубже в баке вообще залежи льда. Пришлось, пока он не растаял, осторожно ветошью собирать. С полстакана снега, льда и грязи выудил.
Зачот! А что в баке то было, грязи много?
А фильтр снимается просто. Так как сам насос крепится не жестко, то надо только отвести его вниз и в сторону пока он не выйдет из зацепления с планкой.
Не успел
Снять резиновую прокладку и стопорное кольцо и, осторожно поддевая отверткой, снять фильтр.
Потом я осмотрел фильтр и, убедившись, что он цел, решил его помыть. Вот фильтр до мытья
А вот он какой должен быть! Новый он еще светлее. Мыл спиртом, очистителем карбюратора и бензином. Периодически продувал воздухом, направляя струю в отверстие, которым он крепится к насосу.
Сам насос и всю «гирлянду» я тоже помыл.
Уже чистый фильтр я осмотрел и увидел такое темное пятно.
Этим местом фильтр касается дна бака и медленно, но верно стирается до дыр. Кстати по этой причине я менял его два года назад. Дыра была размером в десятикопеечную монету. Чтобы этого снова не случилось я обычным степлером за края фильтра закрепил резиновую прокладку.
Собираю все в обратном порядке. При необходимости замените прокладку под лючком. Когда опустите «гирлянду» в бак, наживите все винты крепления, подсоедините разъем, не забудьте включить зажигание и какое-то время понаблюдать за стрелкой топливомера. Она практически не должна менять свое положение. В противном случае все снимайте назад и осматривайте. Вдруг рейку поплавка погнули.
Затягиваю все винты отверткой с торцевым наконечником на 8. Именно отверткой и усилием руки в два прохода! Соединяю все коммуникации. Крышку пока не закрываю.
MIKI787
а зачем запоминать положение топливомера???
пару дней назад у себя менял оба топливных фильтра,дак вот с тем что в баке проблем никаких не было,ничего не запоминал...
Теперь беремся за вторую половину бака.
Складываю правое заднее сиденье.
Поднимаю настил и проделываю почти туже операцию, что и с левой стороной. За крышку с проводом сильно не тяните чтобы не разрушить герметизирующий пластик в который входит контакт датчика топливомера. И когда отсоедините трубку то заглушите ее, а то бензин оттуда течет довольно долго.
Вот что я вынул из бака.
Эта половина бака была чистой и это еще раз доказывает, что все дерьмо попало в бак при заправке, так как заправляемое топливо в первую очередь попадает в левую часть бака (если вы внимательно осмотрели левую половину, то не смогли пропустить клапан заливного патрубка).
Фильтр снимается еще проще, чем на левой стороне. Крепится защелкой к трубке. На фото он до и после мытья. На нем тоже были потертости и я закрепил прокладку.
Все собираю и наживляю. Проверяю показание топливомера и если все гуд то окончательно все затягиваю. Крышки пока не ставим! Заводим двигатель и проверяем герметичность. Замечаний нет! Ставим крышки по местам и раскладываем сиденья.
Коды деталей:
Левая сторона 23217-74021 фильтр; 77169-60010 прокладка лючка.
Правая сторона 77023-32030 фильтр; 77169-14010 прокладка
Вроде все. Спасибо за внимание.
Цитата (sobol_as @ Сегодня в 15:52) |
а зачем запоминать положение топливомера??? пару дней назад у себя менял оба топливных фильтра,дак вот с тем что в баке проблем никаких не было,ничего не запоминал... |
УЖОС!!!! Спасибо огромное! Молодец!!!
Привет MIKI1787
Этим местом фильтр касается дна бака и медленно, но верно стирается до дыр. Кстати по этой причине я менял его два года назад. Дыра была размером в десятикопеечную монету. Чтобы этого снова не случилось я обычным степлером за края фильтра закрепил резиновую прокладку.
Не боишься что бензин разъест резину и эта бяка забьет форсунки.
MIKI787
хотел спросить про резиновую прокладку
надеюсь ты поставил специальную бензоустойчивую резину?
вроде как обычная начинает разрушаться в бензине
Это не совсем резина. Что-то подобия пластика. Ну а если уж разъест то до форсунок еще целых два фильтра есть. Для этого они и предназначены
Господа! Ну машину просто не узнать! Просто летает. Я сначала думал это мне кажется, но вот уже вторую сотню километров наматываю и чувствую что мощности явно прибавилось. Я доволен.
Господа! Ну машину просто не узнать! Просто летает. Я сначала думал это мне кажется, но вот уже вторую сотню километров наматываю и чувствую что мощности явно прибавилось. Я доволен.
молодец MIKI787!!! спасибо тебе за проделанную работу и за полезную для нас всех информацию!!!
Да работа хорошая и нужная - молодец
А крепление со скрепками наверно надо как-то по другому придумать -
заржавеют же и отвалятся.
MIKI787
Очень полезный отчет! Молодец!!
А почему ты всё-таки бензин из бака не слил и бак не почистил? времени не было?
К сожалению мне гараж только на день достался! Поэтому я сократил свою работу. Вообще я планировал из шланга поднять всю муть в баке и слить бензин. Потом ещё разок так сделать только уже из шланга топливом поливать. Но с учетом что у меня не сразу завелась машина время было потеряно. А ведь надо было ещё чтобы всё ждать чтобы 40 литров бензина прогрелось после 15 градусного мороза. Вобщем пришлось урезать план
Кстати вот ссылка на тему про фильтра. Я наверно поспешил создавать новую тему. Надо было туда всё выкладывать! Может есть возможность переместить как то её? Это вопрос к модераторам.
Кстати вот ссылка http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=678&hl= на тему про фильтра. Я наверно поспешил создавать новую тему. Надо было туда всё выкладывать! Может есть возможность переместить как то её? Это вопрос к модераторам.
Цитата (MIKI787 @ Вчера в 11:20) |
Кстати вот ссылка http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=678&hl= на тему про фильтра. Я наверно поспешил создавать новую тему. Надо было туда всё выкладывать! Может есть возможность переместить как то её? Это вопрос к модераторам. |
Кстати, по поводу второй половины - а не могло получиться что за то время пока ты ковырялся с первой половиной - лед во второй растаял и ты его поэтому не нашел?
Народ, чет я в экзисте за вторую сеточку-фильтр (за второй поплавок и вообще второй лючек) ничо не нашел..
Зачем этих девайсов там по 2? Как оно там все работает..
Новая сетка куплена. Одна. Вот эта 23217-74021 (23217А). А про вторую впервые слышу.
Поясните плиз и дайте номер второй сетки.. (из правого отсека)
поскольку под баком проходит кардан, то снизу он вогнут и имеет в срезе как бы форму буквы П, поэтому при низком уровне топлива правая и левая части бака сообщаются только через трубку сверху.. т.е. топливо подается сначала из правой части бака в левую, а оттуда уже к двигателю..
номер второго фильтра MIKI787 уже давал - 77023-32030
Dimosthen, за пояснение спасибо, но остались непонятки:
Цитата |
т.е. топливо подается сначала из правой части бака в левую |
во-первых, ты не там ищешь.. глянь раздел "Кузовные детали, экстерьер, интерьер - Топливный бак и трубопровод - Подгруппа 2"
во-вторых, унитаз тут не канает.. за перекачку топлива из правой части в левую отвечает отдельный насосик (23222 на твоем фото), который приводится в действие напором обратки..
Вот спасибо!!!!.. теперь вырисовывается!
Непонятным осталось одно.. Накой .... они удумали насос в один, а бак и всю трепуху в другой раздел каталога запихтерить!
Да-да! Лишнее невостребованное топливо от насоса сливается через клапан и трубку из второй половины и подхватывает оттуда топливо. Бензин медленно,но верно перетекает.
Отвечаю на вопрос. Лед во второй половине не успел бы растаять. В баке было около 30 литров, а в гараже 12 тепла на уровне капота. На улице было 17 мороза. Машине как минимум надо было стоять ещё часа два чтобы топливо преодолело нулевую границу. К тому же я когда вынул фильтр на нем было немного кристаллов льда.
Ещё я в бак плеснул с поллитра спирта. Заодно посмотрел как он действует на бензин. Бензин становится мутным! Так что слишком много не лейте, кто его знает что за реакция там протекает. Хотя я как то лил и полтора литра и никаких изменений не заметил. А вот у нас был товарищ который постоянно зимой лил в бак спирт полторашками и в конечном итоге двигатель стуканул. Правда это была шестерка старая. Наш двигатель убить надо постораться
А где вы в нынешних условиях спирт берете?
Yastrebov72
они его не выпивают
Кстати, а как влияет спирт на октановое число? движок не детонирует?
Спирт в аптеке должен продаваться. А так вообще у меня работа с ним связана. Детали и контакты им моем. А ещё противооблединительная система фонаря им заправляется. Это как на машинах омыватель фар
Спирт в аптеке должен продаваться. А так вообще у меня работа с ним связана. Детали и контакты им моем. А ещё противооблединительная система фонаря им заправляется. Это как на машинах омыватель фар
Сегодня проделал процедуру по руководству MIKI787. Делал прям на улице т.к гаража нету. На улице не сильно холодно - градусов 15.. да и вся работа то получается в салоне, правда в позе "господу помолисо" Больше всего затруднений доставил болт на 17 - так все прикипело - просто насмерть и одевание нового фильтра на насос - пришлось ножом изнутри подтачивать стенки фильтра. Фильтр поменял только тот который на самом насосе, второй вроде как в нормальном сосотоянии - я его только промыл. На картинке видно старый с дырочкой и новый фильтр. разницу пока не почуствовал патамушта завести не могу пока. после морозов крутит схватывает через раз и не заводится.. ну и ладно, не очень то и хотелось
PS хочется добавить к мануалу от автора темы - при выполнении процедуры меняйте 2 медные шайбы на этом несчастном болту. У меня при сборке начало давить топливо через него. может конечно и момент затяжки не выполнил, короче имейте ввиду. А мотор завел.. просто бензином залило свечи..
Цитата (cakypa @ Сегодня в 15:41) |
Сегодня проделал процедуру по руководству MIKI787. Делал прям на улице т.к гаража нету. На улице не сильно холодно - градусов 15.. да и вся работа то получается в салоне, правда в позе "господу помолисо" Больше всего затруднений доставил болт на 17 - так все прикипело - просто насмерть и одевание нового фильтра на насос - пришлось ножом изнутри подтачивать стенки фильтра. Фильтр поменял только тот который на самом насосе, второй вроде как в нормальном сосотоянии - я его только промыл. На картинке видно старый с дырочкой и новый фильтр. разницу пока не почуствовал патамушта завести не могу пока. после морозов крутит схватывает через раз и не заводится.. ну и ладно, не очень то и хотелось |
Друзья, может порекомендует кто что-нибудь... Прочитал сейчас эту тему, много интересного узнал. Года два назад поменял бензонасос и фильтр. Про второй фильтр даже не подозревал.
Сейчас странная штука - когда бензин кончается, стрелка на последнем делении - машина становится намного динамичнее. Это с чем связано может быть? С тем, что в правом баке бензин чище? )
Цитата (dao2000 @ Сегодня в 23:15) |
Друзья, может порекомендует кто что-нибудь... Прочитал сейчас эту тему, много интересного узнал. Года два назад поменял бензонасос и фильтр. Про второй фильтр даже не подозревал. Сейчас странная штука - когда бензин кончается, стрелка на последнем делении - машина становится намного динамичнее. Это с чем связано может быть? С тем, что в правом баке бензин чище? ) |
Да как сказать... при этом не влияет количество пассажиров. Динамика хорошая при наличии еще двух человек в машине. А разница в 12 кг (полбака-четверть бака) при этом не существенна...
Я тоже менял года полтора-два назад однако ты видишь в каком состоянии фильтра. Так что, когда речь заходит о нашем бензине, не удивительно если фильтра меняются каждые полгода. А после заправки не появляется ощущение, что машинка резвее?
Смотря какой бензин. Вообще, машина себя странно очень ведет. Перед отпуском, например, заправил полный бак, поставил автозапуск раз в 12 часов и свалил. Через неделю приезжаю - автозапуск не срабатывал почему-то, бензин на месте. Первый день отъездил "на ура", четкая динамика, тихо, кикдаун машину до первой космической разгоняет. Следующий день (и уже всю неделю) - как подменили. Какой-то низкий звук, машина вялая, кикдаун через раз и вполсилы. До отпуска несколько недель ездила шикарно. Динамика отличная была.
Сейчас бензин заканчивается, появилась резвость опять. Чувствую, как до ноля дойдет - опять метеором станет. Видимо, надо фильтр посмотреть... Правда, не понял, как второй фильтр, правый, с бензонасосом соединен...
Когда машина движется вся муть в баке колышется. Пока бак полный эта муть спокойно лежит на дне и насос пытается её всосать. Как только бензина мало или ты только заправил муть поднимается и уже процент бензина в этой мути больше и машина едет. Эта муть может быть и лед и вода и грязь. Надеюсь ты меня понял.
(всё, нашел)
MIKI787, может подскажите, у меня следующая беда: Топливомер показывает уровень только в пределах двух верхних отметок шкалы топлива. То есть, полный бак – стрелка вверху, пустой бак – стрелка на втором делении (и лампочка горит ).
Как я понимаю, вариантов несколько: или топливный датчик или сам указатель в приборной панели.
Под правым лючком у меня есть разъем, после его отсоединения – стрелка упала вниз, после закорачивания его – стрелка показала полный бак. После этих манипуляций, я сделала вывод, что не работает именно топливный датчик, но по Вашему отчету я поняла, что топливный датчик в левом лючке. А что же я тогда сегодня коротила? Да и в экзисте я датчик в районе правого лючка найти не могу.
Возникло предположение, что левый лючок скрывает бензонасос и ТОПЛИВНЫЙ ДАТЧИК, КОТОРЫЙ "ОТВЕЧАЕТ" ЗА ЛАМПОЧКУ, а под правым лючком - ТОПЛИВНЫЙ ДАТЧИК, КОТОРЫЙ "ОТВЕЧАЕТ" ЗА СТРЕЛОЧКУ. Похоже это на правду или нет? И если это так, то "датчик для стрелочки" лучше почистить или заменить?
В баке 2 датчика уровня топлива, включены последовательно.
Если отсоедениить разъем от любого из датчиков, то стрелка уровня топлива покажет пустой бак.
Если замыкать разъем любого одного датчика (при этом разъем второго датчика подсоединен к датчику) то, при пустом баке, стрелка уровня топлива покажет около половины бака (чуть меньше, на самом деле).
Поскольку забор топлива ведется из одной половины бака, то для того, чтобы бензин забирался и из второй половины бака, в баке стоит еще один насос, перекачивающий топливо из той половины, откуда нет забора топлива в ту половину, откуда идет забор топлива для двигателя.
1. Проверьте ОБА датчика топлива.
2. Проверьте, работает ли перекачивающий насос.
Кстати, если у Вас стрелка показывает всегда не меньше, чем примерно пол бака, то, если Вы сейчас заправите бак под завязку, и туда войдет не 58 литров (плюс-минус), а примерно в два раза меньше, значит у Вас все таки не работает доп насос, перекачивающий топливо м/д половинами бензобака.
Я тоже об этом подумал(про резинки защитные фильтра).Сейчас такие растворители добавляют в бензин,что резина растворится вмиг.Вчера рабочая Газель заглохла,стал разбираться - резиновые клапанчуки бензонасоса "Пекар"просто растворились!
я думаю проблема в пекаре, а не бензине
т.к. на этом же самом бензине новые иномарки нормально ездят и ничего у них не растворяется
Ну,ну ездите на новых,пока на гарантии.А после все почему-то стонут.Только без обид.Мой RAV-4 1997г.в.не прихотлив к бензину.Проблем пока нет.
|
|
эм падает не компрессия. а давление в конце такта сгорания. компрессия- чисто механический параметр. отношение камеры сгорания к объему цилиндра если мне память не изменяет))).
по теме слышал что двигатель чище работать начинает и ровнее при добавлении спирта. но че то не верится и пробовать не буду
Я спиртом удаляю воду из бензобака.
Два раза в год, в апреле и в октябре заливаю в бак 0.5л спирта, вода в баке превращается в водку
которая потом успешно сгорает в цилиндрах. Этот способ имеет свои недостатки, но это другая тема.)
fox55rus
память тебе сильно изменила
отношение объёмов камеры сгорания при поршне в НМТ и ВМТ есть степень сжатия
компрессия - это давление в камере при поршне в ВМТ
но обычно её меряют во воздуху, а не при сгорании смеси
По поводу мути в баке.На днях поменял левый фильтр грубой очистки.Так вот,я ожидал увидеть в бензобаке муть и грязь.Но нет,там на дне в виде маленьких барханчиков отложения,которые довольно трудно раковырять даже пластиковой палочкой.Так что не знаю почему,но вообще было внутри чисто и прозрачный бенз. Чё то фотки не грузятся.Это у меня одного так или у всех?
у меня после замены бензонасоса (воткнули движок насоса от десятки, до этого там стоял такой же) почему то стрелка уровня топлива показывает вроде правильно, а лампочка начинает мигать не тогда, когда осталось литров 15, а когда стрелка уже на нуле почти, кто в курсе, куда смотреть?
|
Парни, сорентируйте по цене работы Москве.. за замену фильтра тонкой очистки и двух заборных сеток запросили 4.000 руб, нормально??.. прошерстил тему, но сам менять не рискну, так как скоро ехать за 1000 км от Москвы с детьми, мало ль че не то сделаю, недокручу... Спасибо.
|
"Вообще обычно так и есть у всех: стрелка на нуле, лампочка начинает загораться, а в баке еще 10-15 литров бензина есть."
Я недавно несколько раз эксперементировал по пробегу, последний раз - после того, как индикатор на панели загорается и не тухнет, проехал 15 км по городу (до своей заправки), в бак влезло 53 литра по горловину. Последние литры заливал помаленьку через воронку, чтобы определить остаток в баке.
Весной 2011 на ТО менял фильтр грубой очистки в баке, за работу взяли 330 рублей. Делал на официальном сервисе Нисан.
|
|
|
вчера вскрыл лючек на полу - ужаснулся внешнему виду бака под ним.. Трубка обратки паялась до меня - причем очень коряво. Завел двигатель - в месте пайки стал сочиться бензин. Попытался открутить лючек бензобака - в итоге один болтик сломан, 6 откручены, один не могу открутить - приржавел - грани сбиты (тоже до меня). Второй день поливаю WDшкой.. пассатижами не могу сорвать.
Интересно если откручу - можно эту трубку обратки заменить взяв другую? Пайка как-то ненадежно выглядит и по факту подвела.
Продолжу...
Все-таки открутил последний болт, внутри бака не сильно грязно, но что делать с лючком, который открутил? там кроме обратки сгнившей трубки оказалась с дыркой и трубка перелива из другой стороны бака..
не могу найти в экзисте - продается ли лючек с трубками отдельно, без бензонасоса...
|
Да, 23206, оно самое..
но решил сначала сам поколхозить - если не получится типа - закажу...
Взял бензопровод от волги старый, еще трубку незнаю от чего - потоньше - на обратку. Знакомый сварщик автогеном тихонько старые трубки из кронштейна выпаял, я по размерам согнул и вставил новые трубки (медные) и он латунью заварил это дело.. Собрал-поставил все назад, машину заводил - следов бензина нет.. Подожду пока герметик застынет (прокладка довольно жесткая стала - а замену долго ждать) - вечером жену поеду встречать с поезда - снова все открою и погляжу есть-нет следы.
Короче парни, выручайте!! уехал за город, сижу на моб инете, лазить в поиске офигеть неудобно...споткнулся о задние сидения на коротыше..не могу понять как снимать полностью, стопорнулся после поднятия сидений вертикально, а дальше на что жать , за что дергать??? так как сидения мешают открутить лючки , сами понимаете короче
Ну ты даешь Друг
Ну смтри, по-порядку
1) Опускаешь сиденья дергая за ремешки на боковинке спинки.
2) Сзади в районе замков ремня безопасности, ищешь другие ремешки, на каждое сиденье по одному, они то как раз отвечают за фиксирование задней части к полу. Потянешь за эти ремешки сиденьица и откинуться.
3) Ну и когда сиденье уже почти свободно, откручиваешь передние болты крепления...
Удачи
Qwest аа, вот вот ясно, болты оказывается))) так я же написал что сиденья поднял вертикально))) оказывается теперь ковролин поднимать нужно и болты крутить..ясно)) думал что может както они снимаются волшебным движением)))
Благодарю))
Ковролин не надо поднимать, посмотри на пластиковые заглушки в ередней части сиденья, там где они с полом соединяются.
Вот под этими плоастиковыми заглушками и находятся петли с болтами...
А вот кто подскажет, насколько динамична стрелка уровня топлива должна быть?
У меня сейчас так - залил пол бака бензина до отсечки, а стрелка с середины до максимальной отметки может подниматься минут 15-30 (!!!). Это нормально или у меня что-то с поплавками? В итоге у меня как-то мало доверия к показаниям этой стрелки вообще. Заранее спасибо!
|
|
Ребят, выполнял всю работу не сам. Но видел как разбирали оба люка. Ничего не погнули, провода прозвонили, но стрелка бензобака после замен опустилась ниже 0 и не поднималась, индикатор пустого бака на панели не горел. Перебрали все заново, подключили тот люк, где насос и там руками подняли поплавок до середины примерно, включил зажигание - стрелка бензобака поползла вверх, порадовались, собрали до конца все и я поехал. Очень долго (около часа) потом поднималась стрелка до отметки пол бака, потом остановилась и по мере езды стала опускаться. Хотя залито было 3/4. Езжу пока что по одометру.
Чего мне стоит ожидать: выровняется ли стрелка сама собой после того, как я в следующий раз залью полный бак или нужно опять лезть в люк с насосом и как то руками выставлять поплавок на примерный уровень топлива в баке?
В общем заправил полный бак, стрелка поднялась достаточно быстро до середины между последним и предпоследним делением на панели. Сейчас, судя по пробегу, стрелка врет где-то на 10 литров. Может кто в курсе, как нужно калибровать этот указатель уровня топлива?
Находил про РАВы, что заливается 12 литров пустой бак, включается зажигание на несколько минут и выравниваются поплавки так, чтобы указатель на панели показал последнюю отметку. Но не уверен на сколько это применимо к нашим машинам., т.к. не хочется лишний раз крутить хлипкие болты.
Всем привет, где то читал, но не уловил сути проблемы. Проблема в следующем. На уровне стрелка стоит чуть ниже 2 деления снизу, то есть получается около 15 литров(я так предполагаю), заезжаю заливаю на заправке 30 литров и они не входят в бак. В чем проблема ? может ли быть что бенз не заливается в правую половину а качает только из левой (работает пол бака)? или погнут кронштейн поплавка и показывается неверный уровень( просто на заправке говорю до полного, заправляюсь до отсечки пистолета(вижу в горловине уровень), а стрелка потом аж выше последней отметки залазит на пару мм). Просто если лезть в бак и смотреть все и вся надо запастись фильтрами прокладками и запасными болтами... Спасибо заранее.
|
Я уже почти год владею рафиком но лампочки низкого уровня не разу не видел(хотя стрелка не раз опускалась до последней метки), не исключаю что она может сгореть, но ее не видно, со шкалой рядом только 2 болтика (видимо крепления) где ее искать?
|
|
а на панели она горит под лампой @chek engine@ - горит таким же цветом что и верхние 2 лампы
Спасибо большое за содержательные ответы. Буду смотреть.
|
|
|
Всем привет! я тут новичке, но РАВЧИК у меня 5лет, серьезных ремонтов у меня не было, но вот вчера услышал посторонний гудящий звук сзади, подумал бензонасос, днем раньше менял топливный фильтр, заказал в EXISTе, но почему то пришел размером меньше, установил, завел, авто работает.
Почитал ветку, морально приготовился, хочу занырнуть в бак.
Что скажут гуру, какие мысли на этот счет?
Не мешай машине работать.
нырять в бак лучше не стоит)))
я как то нырнул - и до сих пор жалею))) - после ныряния перестала нормально работать лампа низкого уровня топлива
ок, я вас услышал, спасибо.
А с гулом, что делать?
Гул, характерный тому что на классиках отечественного автопрома, когда эл.двигатель печки изнашивался, похож на такой.
Фильтр какой менял? в бензобаке?
Если не менял в баке фильтр( сеточку) то может из за нее гул, забита напрочь, тем более у нас бензин такой что хоть на пистолет на заправке фильтр ставь
|
|
Вот и я о том что, лишний раз шевелить что то.
|
Ремонтировать бензонасос в любом случае не собирался, совпало или нет, замена топливного фильтра, а он в половину в размере меньше.
Вот что я хотел знать.
То есть ты грешишь на фильтр? Ничего не могу посоветовать, ибо фильтр пока не менял. Фото выложи своего нового фильтра, а то " в два раза меньше" звучит угрожающе. Он у нас итак не шибко большой.
|
На фото видно, что расстояние между хомутом и фильтром, значительное
Сегодня как положено по закону подлости, с утра торопясь на работу, Равчик не завелся, скоропостижно на 17том году жизни, умер бензонасос.
Буду нырять в бак.
Какой можно поставить мотор, посоветуйте?
Нырнул в бак, заменил бензонасос, все работает, всем спасибо, моя тема закрыта.
я на своей машине когда завожу двигатель насоса не слышу - если его слышно громче работы стартера и двигателя , то тогда лучше сначала проверьте какое давление он нагнетает (перед форсунками и если низкое то придется все таки с ним рабираться
Что я и сделал
Здравствуйте всем и сорри за некропостинг!
Лазил менять бензонасос - возник вопрос: у всех бак в состоянии куска старого ржавого г..вна, или это только мне повезло?
Вскрыл лючок, 2 часа отмачивал болты вэдэшкой и тормозухой - но отворачивать не решился, поехал к другану в сервис. В итоге: болт подачи открутился, из 8 крепежных болтиков с огромным трудом удалось открутить лишь 4(((( Сетка на БН, этот кусок темно-коричневого г..на, протертая в месте касания дна, естественно, поменяна на новую. Мусора и воды в баке нет. Я так понял - все стенки покрыты равномерным слоем этой коричневой субстанции((((
Вскрыли правый лючок - под ним всё ещё более печально, поэтому вскрытие отложили на "потом-потом-потом"))))
P.S. Менял БН на Легаси 95 года за 15 минут неторопясь: какая ржавчина??? протёр от пыли лючок на полу, на баке, и спокойно всё отвернул, без предварительного отмачивания и применения специнструмента (набора головок, ручных тисков и МАТА!)
ALEX_SHU
Лазил неоднократно . бак без ржи внутри и снаружи .
Понятно((( Опять мне везёт, как утопленнику...
Санчес, скажите, пожалуйста, как специалист - смысл вторую сетку (в правой части бака) менять есть или нет? И как определить, работает перекачивающий насос или нет?
Спасибо!
|
|
|
|
Ну ты прям РАВЧик в пожарную машину превратил...
Самый распространенный пример использования принципа эжекции - карбюратор. Затем идет пульверизатор.
|
Привет всем, решил написать в эту ветку, вроде ближе к этой теме, вопрос по кронштейну бензонасоса. Вообщем трубки кронштейна сгнили совсем худенькие стали, трогать страшновато отвалятся, но и как бы в дороге где нить не отвалилсиь. Так вот нашел я кронштейн как мне пояснили тоже от нашего рафика, но загвоздка в том что на этом кронштейне две трубки
,
а у меня трубки три. Можно ли поставить этот кронштейн и почему на нем две трубки? или это от другой машины? или разные топливные системы?
На родном лючке должно быть две трубки и отверстие, одна трубка это обратка от топливной рампы, вторая трубка идет ко второй половине бака, и собственно отверстие через которое топливо подается к рампе
|
возможно это лючок от переднеприводного рав4, у них же нет кардана соответсвенно может и бак маленько другой, но это только мои догадки
Это лючок от рестайла, привод тут не при чем.
Смотри каталог - первая картинка с твоей топливной, вторая - рестайл
на рестайле обратки что ли нет?
Присоединяюсь к вопросу romana1440, почему на рестайле нет обратки? Еще тогда вопрос кронштейн от рестайла на дорестайл можно ли поставить?
|
|
|
|
Хм, решил как говорят приколхозить трубку обратки к кронштейну бензонасоса:
просверлил дыру под трубку 8 мм.
поставил медную трубку
это уже припояли
, а это уже я намазал грунтом
. Ну вот можно и ставить. Кто что скажет!!!!?
Здорово! вот только припой очень мягкий или не им паяли?
У меня тоже трубка отвалилась при разборке, я решил новую заказать, теперь не парюсь. 2 с чем то тысячи стоила год назад
|
кто нибудь бак промывал или как то осадок выкачивал?
|
|
|
Доброго дня коллеги. У меня такая проблема. Указатель топлива . Стрелка, при включении зажигания ( не всегда) не подымается сразу. Лежит внизу, и горит лампочка. Я знаю что топливо есть. Потом в течении 20-25 минут она медленно подымается до нужного положения. Или в процессе может упасть до загорания лампочки.
Собираюсь лезт, менять фильтра. И к иногда стала плохо заводиться. Что может вызвать выше описанную проблему? Неисправность датчика?
Доброго дня коллеги. У меня такая проблема. Указатель топлива . Стрелка, при включении зажигания ( не всегда) не подымается сразу. Лежит внизу, и горит лампочка. Я знаю что топливо есть. Потом в течении 20-25 минут она медленно подымается до нужного положения. Или в процессе может упасть до загорания лампочки.
Собираюсь лезт, менять фильтра. Т. к. иногда стала плохо заводиться. Что может вызвать выше описанную проблему? Неисправность датчика?
20 минут конечно много - обычно за 2-3 минуты она стабилизируется(там внутри гель чтоб стрелка не скакала)
за лампочку отвечает отдельный датчик - при отсутствии бензина он нагревается и начинает пропускать ток и лампочка загорается
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)