Привет всем !!!!! Я совсем недавно стал Равводом и хотелось обсудить какие масла народ заливает и как это масло машина кушает. У меня залито Eneos Super Gasoline SAE 10w-40 и расход примерно 1л. на 3000 км.
У меня залит Красный Шелл 15w40, расход примерно такой же.
Пробег на спидометре 170 тык, поддымливает при заводке (полагаю м/с колпачки и кольца).
При пробеге до 117ткм ничем кроме Мобил 1 Ралли Формула не кормил.
Между сервисными пробегами масло не доливал.
Замена каждые 10ткм.
Так и валяется литровая баклажка в гараже. Лет пять уже
Пробег 170 тысяч. Лью синтетику Castrol, летом 5W40, зимой 0w40.
За 10 тысяч (от замены до замены) кушает где-то поллитра. Доволен.
Свечи покупаю раз 15 тысяч новые - по экзисту, неоригинал. Претензий нет.
Масленных фильтров сразу взял на несколько замен через экзист рублей по 90-100 неоригинал.
Колодки - передние купил кашияма, т.к. был далеко от Москвы при замене. Задние - не лазил со 139 тысяч, претензий нет.
Ремни никакие пока не менял - ни ГРМ, генератора.
Бензиновые фильтры не менял - езжу на газу.
Воздухан в Москве приходится менять раз в 10 тысяч - жутко грязный. Опять же, через экзист сразу несколько штук взял - рублей по 100.
Вот так от.
Приветствую всех...
В мотор летом лью синтетику Castrol EDGE Sport SAE10W60 API SL/CF 4 л.
От замены до замены (на 10 тыс.км.) доливаю 0,5 литра...
Масло ни откуда не течет.... Думаю угарает через маслосемные колпачки
В МКПП и заднем редукторе не менял... (но скоро буду)...
Ремни ГРМ и генератор-кондей не менял....
Заливаю в ГУР Dextron II (именно два)... Расход 1 литр на 10 тыс.км....
Сальник течет на входе рулевого вала в рейку... Заливаю Dextron II, потому что минеральный и погуще.... меньше давит через сальник летом....
к зиме буду заливать Dextron III от по жиже и менее густеет на морозе...
Тормозные колодки передние собираюст менять... уже свистят...
Пробег машины около 100 тыс.км.
Цитата (keksm @ Сегодня в 11:42) |
Приветствую всех... В мотор летом лью синтетику Castrol EDGE Sport SAE10W60 API SL/CF 4 л. От замены до замены (на 10 тыс.км.) доливаю 0,5 литра... Масло ни откуда не течет.... Думаю угарает через маслосемные колпачки В МКПП и заднем редукторе не менял... (но скоро буду)... Ремни ГРМ и генератор-кондей не менял.... Заливаю в ГУР Dextron II (именно два)... Расход 1 литр на 10 тыс.км.... Сальник течет на входе рулевого вала в рейку... Заливаю Dextron II, потому что минеральный и погуще.... меньше давит через сальник летом.... к зиме буду заливать Dextron III от по жиже и менее густеет на морозе... Тормозные колодки передние собираюст менять... уже свистят... Пробег машины около 100 тыс.км. |
Цитата (Dimidrol @ Сегодня в 12:23) |
Утечка жидкости ГУРа через этот сальник имеет нехорошую тенденцию УВЕЛИЧИВАТЬСЯ =( Потом уже до работы доехать = бачок ГУРа. Придется чинить сальник/рейку. |
Цитата (Achilles @ Сегодня в 12:31) | ||
Пора чиниться, я свою уже поставил |
смотри здесь
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=293
Пробег 150.000, лью в мотор 5W40 Valvoline синтетику, очень доволен. Как машину купил везде заменил масло. АКПП - Равенол Т-4, раздатка 75W90 GL5 Ravenol, задний мост Ravenol 80W90 GL5, антифриз Равенол концентрат, сам бодяжил с дистилированной водой где-то до 50 градусов должен держать. В Гуре пока не менял. Но тоже заменю попозже, видимых подтеков невидно.
Ремень ГРМ заменили и помпу(это тоже вроде расходник), раз туда влезли чтобы уже забыть совсем. А также сальник коленвала, распредвала, маслонасоса. Все поставил оригинальное кроме ремня ГРМ и помпы.
Сколько ест масла еще пока проверяю, но за 300 км уровень на щупу не сдвинулся. Масло чистенькое (видимо мотор промывкой хорошо промыли).
Счас стоят свечи БРИСК (знаю не бейте) и уставшие провода. Скоро буду брать новые.. Свечи заменю на днях.
...Ребяты, а тормозную как часто и какую кто льет?
Я вот все меняла - а тормозную нет, вот надо менять...
А то я прошлоа уже тыс 20, а сколько она еще до меня ходила - не знаю..
Мож кто лил уже ?
Делитесь плз
Цитата (Venta @ Сегодня в 10:42) |
...Ребяты, а тормозную как часто и какую кто льет? Я вот все меняла - а тормозную нет, вот надо менять... А то я прошлоа уже тыс 20, а сколько она еще до меня ходила - не знаю.. Мож кто лил уже ? Делитесь плз |
Масло - Motul X-Cess 8100 5W-40
Раздатка - Castrol Syntrax Universal
Мост - Castrol EPX 80-90
Тормозная - TRW
Антифриз - FEBI
ГУР - Castrol ATF TQ D-III
АКПП - оригинальное Toyota Type T-4
Пробег 100т.км. в мотор лью только Motul 5W-40 масло не ест от замены до замены 10 т. км.В АКПП оригинал,в раздатке и в мосту тоже Motul.Остальные расходники и запчасти только оригинал.
А я лью только Castrol. Всюду. ДВС, ГУР, раздатка, мосты... даже яичнуцу на Кастроле готовлю
Прошла 160ТК и кушать масло отказывается. Доволен до у...жаса
Цитата (Kliv @ Вчера в 23:57) |
А я лью только Castrol. Всюду. ДВС, ГУР, раздатка, мосты... даже яичнуцу на Кастроле готовлю Прошла 160ТК и кушать масло отказывается. Доволен до у...жаса |
95 год.
АКПП: Type-T4
ДВС: Castrol 10-40
От замены до замены ездиет, подливать не просит =)
з.ы пробег: 212000
ох уж этот кастрол магнатекс... с другом скооперировались на 4 машины сразу взяли - в итоге на всех пришлось доливать хотя до этого масло от замены до замены без заметного изменения уровня
тойота прадо- один старый один новый ( дизели) на 5 тысяч км. по 08 литра
тойота раф 4 на 7 тысяч 06 литра
vw пассат на 7 тысяч нижняя метка на щупе - доливать не стал просто заменил залил мобил
Народ, а подскажите кто какие покупает воздушные фильтры?
А то оригинал дорого, а от неоригинала глаза разбегаются... что лучше взять?
j-sakura себя хорошо зарекомендовала. у нас стоит 150р. меняю каждые 2-3 тыщи!
Сэнькс, будем брать
вот каталог всех фильтров сакуры! http://narod.ru/disk/6745981000/JSakura.rar.html
http://narod.ru/disk/6746013000/VIC%20Catalog.xls.html
я тупо на экзисте купил А-161 Думаю нормально будет, я их вместе с маслом меняю всегда.
Сейчас залито в мотор Несте Сити Про 5W-40, за 5 тыр сожрало поллитра где-то.
Фильтры все оригинал. В коробке ATF-Type-T4. Раздатка и задний мост: Кастрол 75W-140. ГУР, тормоза и антифриз оригинальные.
Хочу попробовать при следующей замене:
- Масло Валволайн Макслайф синтетик 5W-40
- фильтр масляный МАНН W68/1
- фильтр воздушный Сакура
A-161 это и есть фильтры j-Sakura
Масло на сервисе покупаю Toyota 5W-40 фильтры и свечи там же, пробег 255 без капиталки расход 1.5 литра на 10т.км, правда сопливит картер, может как заделаю так и расход уменьшится.
Из того что я менял:
Замена масла в двигателе:
Mobil Super 3000 5w-40
Фильтр масляный Mann W 68/1
Прокладка пробки сливной масляного поддона Toyota 90430-12031
Замена масла в АКПП:
Масло трансмиссионное Toyota ATF TYPE T, 08886-00405
Фильтр автоматической коробки передач Toyota 35330-32031
Прокладка поддона масляного АКПП Toyota 35168-33020
Шайба пробки Toyota 90430-18008
Замена масла в раздаточной коробке
Масло Castrol SAF-XO 1л
Замена масла в заднем дифференциале:
CASTROL EPХ 80W-90 API GL-5
Замена охлаждающей жидкости:
Toyota LLC Антифриз, концентрат 4л 08889-00115
Дисц. вода 5л
Замена тормозной жидкости:
Тормозная жидкость AGIP DOT-4 1л
Фильтр воздушный не менял ещё, думаю буду ставить что-то из - Toyota 17801-74020, Knecht (Mahle Filter) LX 809, Mann C 31 101/1
Свечи тоже не менял, думаю буду ставить Ngk BKR6EKB-11
Проехал после замены всего этого около 6 ткм., нигде ничего не доливал. Уровень масла в двигателе ушёл с максимума до середины.
Единсвенное что приходится доливать это Mobil ATF220 в гидрач, за 7 ткм с момента покупки машины уже 2 литра влил..., рейка, блин
Цитата |
Проехал после замены всего этого около 6 ткм., нигде ничего не доливал. Уровень масла в двигателе ушёл с максимума до середины. Единсвенное что приходится доливать это Mobil ATF220 в гидрач, за 7 ткм с момента покупки машины уже 2 литра влил..., рейка, блин |
Я лью кастрюлю 5w30 в движок, от замены до замены не доливаю ни грамма. В раздатку и дифференциал - маннол.
Цитата (roma @ Сегодня в 11:12) |
Я лью кастрюлю 5w30 в движок, от замены до замены не доливаю ни грамма. В раздатку и дифференциал - маннол. |
По мануалу на первый рав 75W90 -как раз,но некоторые для успокоения души или от избытка кэша льют 75W140
Цитата (@ндрей @ Сегодня в 13:33) |
А в раздатку с задним редуктором на 1-й рав вроде как рекомендовано 75в140 так как там вискомуфтовые механизмы, допустимо и 75в90 но при нагрузках на бездорожье вероятность перегреть и кирдыкнуть их гараздо выше чем на 75в140, так как температура горения в 140 в полтара раза выше. |
Цитата (Влад 422 @ Сегодня в 13:43) |
И кстати, по маркировке на щупе АКПП, туда нужно заливать ATF TYPE T, а не Т4, по крайней мере на моём такая маркировка.... |
Цитата |
И кстати, по маркировке на щупе АКПП, туда вроде как нужно заливать ATF TYPE T, а не Т4 |
Цитата (miarch @ Сегодня в 13:39) |
По мануалу на первый рав 75W90 -как раз,но некоторые для успокоения души или от избытка кэша льют 75W140 |
Цитата (a.sharikoff @ Сегодня в 14:09) | ||
не нашел Type T, залил Т4. Тоёта вроде как допускает замену такую. А когда руководство писалось вероятно Т4 еще не было |
Type T и Type T-IV
В сегоднящнее время выпускаются универсальные АТФ
Типо Амоли Универсал (100% синтетика) оно совместимо даже с Т5,
и вплоть до вариаторных типов масел (МКПП сюда не в счет)
нагрузки держит гораздо лучше, плюс интервал замены,
и срок службы в два раза выше чем у обычных Т-видов масел.
Заливаешь такое масло и не заморачиваешся с тем что можешь
ошибится.
Говорю как специалист непосредственно связанный с ремонтами АКПП,
в том числе и богатый опыт эксперементов с маслами.
А вообще оригенальное тойотвское Т масло тоже очень хорошее,
жирность у нее высокая, а вот срок службы не очень, желательно
больше 40 000 на нем не ездить.
Не плохие масла КАСТРОЛ, МОБИЛ, БП, Несте, Делко
Среднего качества ЕССО, МАНОЛ.
Очень не рекомендую ЕНОЙС и ЗИК масла в железных банках,
как для АКПП так и для ДВС.
Цитата (@ндрей @ Сегодня в 14:13) | ||
В мануале правильно написано, даже спорить не буду, но нужно учесть несколько моментов: 1-й кода начинали выпускать первое семейтсво рафов а это 94 год, масла 75в140 технически не выпускали т.к. это дорогостоящая высокотехнологичная синтетика, а если и выпускали то стояла она ОГГО сколько и влучшем случае применялась как спец масло для офф роуда. 2-й момент, масла данной вязкости в мире производят два основных завода, причем немецкие, ЛИГВИМОЛИ и КАСТРОЛ, не могли японцы вписать их в мануал т.к. сами подобное масло не производят. А в рекомендациях на сегодняшний день рекомендовано 75в140, ради интереса зайди на сайт http://www.liquimoly.ru/ и посмотри что рекомендовано. Разница между допустимо и рекомендовано, помойму очень большая. У японцев в базе в ДВС масла минералка и полусинтетика льется, однако почемуто мы все синтетику в него толкаем и явно не от "избытка кэша", а чтобы нагрузки лучше держал да и в мороз беспроблемней заводился. |
Цитата (Влад 422 @ Сегодня в 15:32) | ||||
75W140 в 94 году выпускалось в полный рост!!! И примером тому является его (Castrol SAF-XJ 75W140) штатное использование в самоблокирующихся редукторах БМВ (ставили такие например на 525iX, выпускаемые с 92г). При этом в обычных редукторах применялось 75W-90 (Castrol SAF-XO) Более того, в раздатку РАФа штатно рекомендовано 75W-90 (тоже синтетика кстати), почему бы его не рекомендовать было и для редуктора, вместо минералки 80W-90 ??? Масло 75W-140 - это масло для дифференциалах повышенного трения (т.е. самоблокирующихся). Можно ли его применять на обычных редукторах - судить не берусь, но таких рекомендаций от автопроизводителей ни разу не видел.... Рекомендации на сайтах производителей масел, очень часто противоречат рекомендациям производителей машин, но даже там обычно пишут фразу: "Настоящие рекомендации составлены на основании собственных исследований компании и не являются официальными предписаниями завода-изготовителя автомобиля" (с) Castrol И на кастроле например, у которых есть SAF-XJ 75W140, для первого РАВа с обычным редуктором оно не предлагается, а предлагается EPX 80W-90, а в примечании сказано про использование SAF-XJ 75W140 для мостов с LSD: http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/FSNavigateHTMLCustom?OpenFrameSet |
Цитата (@ндрей @ Сегодня в 15:20) |
Говорю как специалист непосредственно связанный с ремонтами АКПП, в том числе и богатый опыт эксперементов с маслами. |
Цитата (miarch @ Сегодня в 15:42) | ||
Скажите пожалуйста а в автомат первого РАВа можно лить Mobil ATF 320? |
Mobil ATF 320 Type T
Метод испытаний
Вязкость, сСт при 40°C ASTM D445 35 35.4
Вязкость, сСт при 100°C ASTM D445 7.9
Индекс вязкости ASTM D2270 211
Удельный вес ASTM D1298 0.863 0.870
Температура вспышки, °C ASTM D92 196 198
Температура застывания, °C ASTM D97 -48
Цвет ASTM D1500 красный
Но ведь характеристики похожи?
Цитата (miarch @ Сегодня в 16:07) |
Mobil ATF 320 Type T Метод испытаний Вязкость, сСт при 40°C ASTM D445 35 35.4 Вязкость, сСт при 100°C ASTM D445 7.9 Индекс вязкости ASTM D2270 211 Удельный вес ASTM D1298 0.863 0.870 Температура вспышки, °C ASTM D92 196 198 Температура застывания, °C ASTM D97 -48 Цвет ASTM D1500 красный Но ведь характеристики похожи? |
Ёмаё.... а я на Т4 с ноября езжу, что менять чтоли опять? Или "посматривать на щуп почаще и тупо нюхать"?
Я еще кстати не знаю что там до этого было, возможно тоже Т4...
Цитата (a.sharikoff @ Сегодня в 20:02) |
Ёмаё.... а я на Т4 с ноября езжу, что менять чтоли опять? Или "посматривать на щуп почаще и тупо нюхать"? Я еще кстати не знаю что там до этого было, возможно тоже Т4... |
Я менял методом вытеснения, при этом АТФ меняется полностью, но для этого требуется ведро новой жидкости (10 литров). Ладна, поезжу так пока, а там поглядим, деньги будут поменяю
Цитата (Влад 422 @ Вчера в 21:47) | ||
Думаю, что если уж залил Т4 и с машиной всё нормально, то езди так. А если до замены был Т4, то тем более лучше не трогать уже, потому что при замене всё равно полностью не сольёшь, там в гидротрансформаторе литра 2-3 остаётся, даже если со снятием поддона менять и в итоге такого перехода получится смесь Т с Т4, думаю что это не лучше чем просто Т4. Я просто обратил внимание на разницу между Т и Т4, чтобы те, кто ещё не знает что заливать, наткнувшись на эту тему, сделали правильный выбор. |
Дело у меня вот в чем купил РАВик че залито в коробке ненаю, коробка работает нормально ни резких толчков при переключениях ниче такого что бы настораживало,но есть небольшое просачивание (помоему АКППжидкости) между коробкой и двиглом (думаю настает конец сальнику хотя зимой уровень жидкости в норме ,летом помоему чуть -чуть уходит). Сальник надо будет менять жижу сливать,а у нас в "деревне" ни TYPE T ни Т4 просто нет, вот есть Mobil ATF320. Вот я и думаю чем можно то что залито в коробасе заменить или заказывать в Exzist?
А есть у кого-нибудь родная сервисная книжка (желательно от машины "для России", т.е. купленной новой у Российского дилера), где указаны интервалы ТО? У моей потеряна, есть только родное руководство по эксплуатации, в котором сказано, что интервалы ТО указаны в сервисной книжке. Если есть у кого-нибудь, выложите пожалуйста отсканированную страничку про периодичность ТО.
Интересует именно из оригинальной сервисной книжки, а не из другой литературы (а то слишком много вариантов, не понятно, где правда... )
Пробег по спидометру 173 000
В движок Mobil 3000 Super 5W40, не ест вообще, только чуток сопливит в одном месте из под клапанной крышки, зараза. Надо будет прокладку поменять. Тряпкой раз в месяц протираю, чтобы не пахло горелым..
В коробку Toyota Type T
Раздатка - синтетика Mobil, редуктор - минералка Mobil, цифры не помню, купил, как в мануале указано
Фильтра маслянный, воздушный Mann
Ремень ГРМ и приводные Gates, топливный фильтр Mann, куплены год назад, да так и лежат в багажнике
Свечи, жидкость ГУР, тормозную, антифриз не менял, нигде не течет, на цвет и запах нормальные.
Вопрос-свечки какие лучше прикупить?
любые подходящие для двигателя. можно NGK или Denso.
Цитата (Al-Is @ Сегодня в 01:47) |
Вопрос-свечки какие лучше прикупить? |
Доброго всем дня, вопрос в тему
Собриаюсь поменять масло в моторе , знаю что залит там Мобил , но он дорогой, можно ли залить туда Кастрол без промывки или обязательно надо промывать?
Цитата (AlexEgor @ Сегодня в 08:40) |
Доброго всем дня, вопрос в тему Собриаюсь поменять масло в моторе , знаю что залит там Мобил , но он дорогой, можно ли залить туда Кастрол без промывки или обязательно надо промывать? |
Вообще при смене марки масла от промывки хуже не будет, а вообще есть наверное варианты нешибко дорогие в пределах Mobil. (Сам залил Mobil 3000)
Цитата (miarch @ Сегодня в 14:10) |
Вообще при смене марки масла от промывки хуже не будет |
Цитата |
(Сам залил Mobil 3000) |
Цитата (AlexEgor @ Сегодня в 08:40) |
Доброго всем дня, вопрос в тему Собриаюсь поменять масло в моторе , знаю что залит там Мобил , но он дорогой, можно ли залить туда Кастрол без промывки или обязательно надо промывать? |
Цитата (Al-Is @ Сегодня в 14:28) | ||
Экономить пару сотен рублей с такими двигателями не стоит-им нужно хорошее масло. И такая экономия обычно выходит боком и намного большими затратами на ремонт. И разве хорошая кастрюля дешевле мобила-вроде ценник примерно одинаков? или ты решил плеснуть кастрола для камазов, из бочки? Промывать ничего не нужно. пс. езжу на мобиле 3000 супер 5-40 |
Залил http://www.valvoline-shop.ru/product/?pid=848. Посмотрим что получится.
Цитата (a.sharikoff @ Сегодня в 14:57) |
Залил http://www.valvoline-shop.ru/product/?pid=848. Посмотрим что получится. |
Цитата |
А зачем экспериментировать, |
Цитата |
СПЕЦИАЛЬНО для двигателей с большим пробегом |
http://www.autoreview.ru/archive/2003/10/056_57_Valvoline/
Машина у меня почти што американская И к 92 бензу приучена, так шта надеюсь все будет ок
Цитата (a.sharikoff @ Сегодня в 14:57) |
Залил http://www.valvoline-shop.ru/product/?pid=848. |
Цитата |
СПЕЦИАЛЬНО для двигателей с большим пробегом |
Нормальный Кастрол не хуже Мобила, на предыдущей Каризме лил Кастрол-Магнатек- хорошее масло
Цитата (a.sharikoff @ Вчера в 20:38) |
http://www.autoreview.ru/archive/2003/10/056_57_Valvoline/ Машина у меня почти што американская И к 92 бензу приучена, так шта надеюсь все будет ок |
Цитата |
Рекомендуемое Тойотой масло должно обладать характеристикой по API:SG, SH или SJ |
Цитата (miarch @ Вчера в 14:10) |
Вообще при смене марки масла от промывки хуже не будет |
Ой, ну ладно, думаю данная ветка не очень подходит для споров какое масло лучше. Я купил Валволайн, 16 литров, кончится - буду думать какое другое, а если понравится, так еще куплю. Меняю часто - 6-7 тысяч.
Несте Сити Про ушло 800 грамм на 6 тысяч. (Кстати диагностика показала, что стершни клапанов сухие, стало быть жрет через частично залегшие-изношенные маслосьемные кольца).
Про Мобил - если честно просто боюсь его брать, очень много подделок. Ну а 10W-60 это ИМХО ваще беспредел, таким густым маслом может сальники давануть по холоду, а если масляные каналы забиты коксом (что нередко для старых движков) так и масляное голодание могет быть, в общем как то сыкотно
Про Кастрол - наверное мне повезло, я 4 года лил его в 2112, масло не жрало вообще, ну может грамм 50 на 10 тысяч, максимум (а машине было 6 лет).
Цитата |
10W-60 это ИМХО ваще беспредел, таким густым маслом может сальники давануть по холоду |
Первая цифра у всесезонных масел обозначает, как сильнго густеет масло при отрицательных температурах, вторая-вязкость масла на разогретом двигателе. Чем меньше первая цифра, тем меньше загустевает масло на морозе, поэтому 5W будет жиже 10W на морозе, что благоприятно для заводки холодного двигателя. Чем больше вторая цифра-тем более густым остается разогретое масло. Масла с индексами вязкости более W50 предназначены для выскофорсированных и турбированных "спортивных" двигателей, у которых рабочая температура очень высока. 3S-FE к таким не относится, имеет невысокую рабочую температуру и лить масло с индексом больше 40 не рекомендуется, на густом "спортивном" масле он будет работать с перегрузкой. Для "молодых" 3S-FE Тойота предписывала масло с индексом 30, но таких уже не осталось, все старички, подизношены Поэтому можно с чуть более высокой вязкостью, чтобы меньше жрал и не давил чрез изношенные сальники.
зы. ктсати, традиционно, японские двигатели "холоднее" немецких если кто гонял на бумере с турбированным мотором и привык лить W50, с японским движком этот номер не пройдет. Кстати, еще из за этого традиционно "японцы" более чувствительны к перегреву. Стоит немного перегреть-и кирдык. голову повело. Немцы в этом плане живучее (но других минусов у них по сравнению с япами хватает ).
Цитата |
вторая-вязкость масла на разогретом двигателе |
Цитата |
на густом "спортивном" масле он будет работать с перегрузкой |
Цитата |
привык лить W50, с японским движком этот номер не пройдет |
Цитата |
привык лить W50, с японским движком этот номер не пройдет |
Цитата (Al-Is @ Сегодня в 10:02) | ||
Ерунда ну он будет работать и на таком, но это далеко не оптимальный режим |
Это хороший способ вести светские беседы - отвечать подобным образом, "ерунда", "Как вам будет угодно". Потрудись объяснить публике, почему ерунда, и желательно, чтобы было понятно.
пс. надежные неубиваемые тойоты 90 хмогут ездить на любом гумне довольно долго, это проверенный факт. Когда не было выбора и народ ничего не знал, в акпп, к примеру, лили трансмиссионное масло для МКП-и ездили. 3S-FE будет работать и на самой дешевой минералке и на самой дорогой синтетике, но зачем лить то, под что он не "заточен"?
Цитата (Al-Is @ Сегодня в 16:16) |
Это хороший способ вести светские беседы - отвечать подобным образом, "ерунда", "Как вам будет угодно". Потрудись объяснить публике, почему ерунда, и желательно, чтобы было понятно. |
Gwyn, ну поделись своими знаниями по маслам, никто тут ничего не утверждает, просто пишут кто что льет и по какой причине. Прочти лекцию, помидорами не закидают Например почему неверно утверждение что 10W-60 гуще чем 5W-40?
Цитата |
Например, почему неверно утверждение что 10W-60 гуще чем 5W-40? |
Цитата (Gwyn @ Сегодня в 00:07) | ||
В данном контексте это относительно. Да, трудно поспорить с тем что при определённых температурах эти масла имеют различную текучесть и вязкость (густоту). Только это не та разница, которая может повлиять на степень нагруженности работающего, читай прогретого, двигателя. Хотя насчёт "давануть сальники на морозе" это возможно, хоть и не слышал про такое, только 10W-60 тут ни при чём. 10W-40 "даванёт" точно так же, на то и 10W. "Густота" на морозе у них абсолютно одна и та же. В нашем же с вами случае на первый план выходит так называемая "летняя" цифра, т.е. 60 (например). Все масла при нагреве постепенно теряют свои свойства, рано или поздно превращаясь в "воду". Так вот 10W-60 делает это значительно позже чем, например 5W-40. Естественно это необходимо для высоконагруженных моторов, но и 3S-FE от этого хуже не станет, особенно тем кто любит погонять. При высоких нагрузках и температурах масляная плёнка 60-ки в разы стабильнее, толще, а смазывающие, моющие и прочие свойсва масла лучше. Понятное дело, что в штатных режимах эксплуатации наш моторчик не использует тех преимуществ которые даёт 10W-60, но это не говорит о том что его лить нельзя. Можно, хоть и практически бесполезно. И ещё. (to Al-Is) Во всех мануалах, на все автомобили пишут что необходимо использовать масло НЕ ХУЖЕ тех или иных характеристик и классов. ЛУЧШЕ никто не запрещает. Уважаемый(ая) Al-Is, попробуйте найти в продаже масло класса SH или SJ. Уверен что не получится. Что же до различных ...W-30, то это отдельная тема о тенденциях современного автомобилестроения. Вот. Оратор из меня никакой. |
Ну чтож, весьма полезная инфа к размышлению, в дальнейшем учту!
Цитата (a.sharikoff @ Сегодня в 12:31) |
Ну чтож, весьма полезная инфа к размышлению, в дальнейшем учту! |
во первых масла не превращаются в воду никогда! во вторых вот написано всё:
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.
Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
ну а дальше сами решайте что и как.
насчет превращения в воду не знаю, но то что масло к моменту замены в некоторой степени разжижается - это факт, по крайней мере у себя я это заметил, думаю поэтому и ближе к сроку замены двигатель начинает жрать больше масла... все ИМХО конечно
Короче, спор тупой. Лейте что хотите, Тойота RAV4 все схавает. Я же предпочту прислушаться к рекомендациям инженеров, которые конструировали двигатель моей машины. Как то оно вернее будет. Я им доверяю. Все таки это не недоумки с ТАЗа, а работники лучшей в мире автомобилестроительной компании.
Цитата (Al-Is @ Вчера в 22:13) |
Короче, спор тупой. Лейте что хотите, Тойота RAV4 все схавает. Я же предпочту прислушаться к рекомендациям инженеров, которые конструировали двигатель моей машины. Как то оно вернее будет. Я им доверяю. Все таки это не недоумки с ТАЗа, а работники лучшей в мире автомобилестроительной компании. |
Цитата |
во первых масла не превращаются в воду никогда! |
Цитата (Al-Is @ Вчера в 22:13) |
Короче, спор тупой. Лейте что хотите, Тойота RAV4 все схавает. Я же предпочту прислушаться к рекомендациям инженеров, которые конструировали двигатель моей машины. Как то оно вернее будет. Я им доверяю. Все таки это не недоумки с ТАЗа, а работники лучшей в мире автомобилестроительной компании. |
Цитата (a.sharikoff @ Вчера в 20:53) |
насчет превращения в воду не знаю, но то что масло к моменту замены в некоторой степени разжижается - это факт, по крайней мере у себя я это заметил, думаю поэтому и ближе к сроку замены двигатель начинает жрать больше масла... все ИМХО конечно |
Цитата (Gwyn @ Вчера в 17:44) |
Ну я в общем-то не стал бы наверное, вот так, за глаза, оскорблять инженеров автоВАЗа. Это, в конце концов, не добавляет Вам чести. |
Цитата |
Вы тоже ведь не на жигулях. |
Цитата (Gwyn @ Сегодня в 09:52) | ||
Точняк! А вот насчёт конструкции... Взять ту же "Восьмёрку". Она, если я не ошибаюсь, 1984 года рождения. На середину 80-х годов это достойный автомобиль. Не сказать что супер, но реально на уровне мировых аналогов того времени. А то что одна модель выпускается уже полвека, так это не к конструкторам, а к руководителям и организаторам. |
если разжижение есть потеря вязкости масла при рабочей температуре.... то в принципе все правы!
Расход масла к производителю оного не имеет прямого отношения. При плохих маслосъёмных кольцах расход был 3 литра на 1000 км. После замены 0 на 2500 км. Правда на обкатке минералка.
Дорогие товарищи, возникла такая проблема.
Месяц назад приобрел сей авто и решил поменять все фильтры. Это удалось, за исключением топливного. Как и все, поиск его в магазине Exist осуществлялся по VINу, но при попытке установить мастер сказал, что не совпадает диаметр резьбы.
Фильтр Nipparts/Jakoparts (J1332056)
Качество: ORIGINALHERTH+BUSS
Размер резьбы 1: M12X1,25
Размер резьбы 2: M14X1,5
Техника подключения: M14x1,5/M12x1,25
Вопрос один - это что-то с мастером или с фильтром?
Заранее спасиб.
Цитата (Alexxx @ Вчера в 08:42) |
Дорогие товарищи, возникла такая проблема. Месяц назад приобрел сей авто и решил поменять все фильтры. Это удалось, за исключением топливного. Как и все, поиск его в магазине Exist осуществлялся по VINу, но при попытке установить мастер сказал, что не совпадает диаметр резьбы. Фильтр Nipparts/Jakoparts (J1332056) Качество: ORIGINALHERTH+BUSS Размер резьбы 1: M12X1,25 Размер резьбы 2: M14X1,5 Техника подключения: M14x1,5/M12x1,25 Вопрос один - это что-то с мастером или с фильтром? Заранее спасиб. |
Цитата (Alexxx @ Вчера в 09:42) |
...при попытке установить мастер сказал, что не совпадает диаметр резьбы. |
Вообще то на коробчках с фильтрами всегда написано, к каким двигателям он подходит..
Цитата (Al-Is @ 8.05.2009 - 22:14) |
Вообще то на коробчках с фильтрами всегда написано, к каким двигателям он подходит.. |
Топливный на РАВ-4 вообще гемор, резьбовой вариант.
Как люди пишут безрукие мастера не всегда могут его нормально поставить.
Гемор обычно с наживлением нижней гайки, как опытные юзеры тут пишут,
фильтр наживлять надо не притянутым к креплению, т.е. наживил его сперва
на две гайки (1-я нижняя, 2-я верхняя) потом уже притягиваешь креплением и затягиваешь на своем месте.
У человека было так что на гайках резьбу растянули, и при установке бежало сильно на стыке, а человеку край надо было к вечеру на колеса встать (я говорю про РАВ-4 1-го пок., на втором скорее всего также) в итоге срезаем гайки насаживаем на две трубки куски бензопроводного шланга, покупаем фильтр (от ОПЕЛЬ ФРАНТЕРА 2-литра бензин, можно от любого Другова джипа у которого бензофильтр снизу к кузову крепится) сажаем и теперь у него последующие замены как в сказке :-)
Цитата |
последующие замены как в сказке |
Цитата (Gwyn @ Вчера в 10:13) | ||
Ага. Никак не могу понять, почему японский производитель так любит резьбы на топливных фильтрах. Вон, вся Европа ездит на "хомутиках" и ничего... |
Цитата (donik @ Сегодня в 02:21) |
Потому-что где хомут там атмосферный двигатель, карбюратор, а с резьбой фильтр высокого давления с EFI. 禁聲書 |
Цитата (donik @ Сегодня в 01:21) | ||||
Потому-что где хомут там атмосферный двигатель, карбюратор, а с резьбой фильтр высокого давления с EFI. 禁聲書 |
Потому что в баке стоит насос создающий высокое давление в магистрали.
Цитата (donik @ Сегодня в 02:43) |
Потому что в баке стоит насос создающий высокое давление в магистрали. |
Цитата (donik @ Сегодня в 03:43) |
Потому что в баке стоит насос создающий высокое давление в магистрали. |
Цитата (4var @ Сегодня в 18:07) | ||
Этот насос создаёт давление в 3,5 очка,хомуты прекрасно его держат! |
скачал электронную инструкцию
автосервис на дому "третий рим"
там написано рекоменд менять моторное масло каждые 5000 км
но многие я вижу меняют через 10000км
так всетаки что говорит родная инструкция
Цитата (Руслан1977 @ Сегодня в 21:54) |
скачал электронную инструкцию автосервис на дому "третий рим" там написано рекоменд менять моторное масло каждые 5000 км но многие я вижу меняют через 10000км так всетаки что говорит родная инструкция |
В легионовской книге сказано что в случае тяжелых условий эксплуатации сократить регламентые периоды замены. Но учитывая что авто ездит по пробкам и это такая же работа двигателя для своего авто снизил пробег для замены на 30%
купил масло для коробки автомата терь ищу фильтр ))
на сайте так и не смог найти подскажите пжалста кто знает какой код детали и в каком разделе она ( просмотрел вроде весь раздел трансмиссии)
Цитата (Руслан1977 @ Сегодня в 16:01) |
купил масло для коробки автомата терь ищу фильтр )) на сайте так и не смог найти подскажите пжалста кто знает какой код детали и в каком разделе она ( просмотрел вроде весь раздел трансмиссии) |
Gwyn -спасибо за помощь (я невнимательно смотрел список)))
но почемуто у меня коды деталей показывает наоборот -т.е что указано для переднего привода у меня показывает как для моей
(поиск осуществлял по вин-коду автомобиля)
а еще вопрос - прокладку масляного фильтра нужно менять?
Цитата (Руслан1977 @ Сегодня в 08:55) |
Gwyn -спасибо за помощь (я невнимательно смотрел список))) но почемуто на прокладку у меня коды деталей показывает наоборот -т.е что указано для переднего привода у меня показывает как для моей (поиск осуществлял по вин-коду автомобиля) а еще вопрос - прокладку масляного фильтра нужно менять? |
Gwyn
почти подправил)))
коды фильтров так и остались "вверх-ногами"
и еще - можно ли по штрих коду на банке с маслом для акпп узнать дату изготовления?
Цитата (Руслан1977 @ Сегодня в 11:50) |
Gwyn почти подправил))) коды фильтров так и остались "вверх-ногами" и еще - можно ли по штрих коду на банке с маслом для акпп узнать дату изготовления? |
Цитата (Руслан1977 @ Сегодня в 11:50) |
Gwyn почти подправил))) коды фильтров так и остались "вверх-ногами" и еще - можно ли по штрих коду на банке с маслом для акпп узнать дату изготовления? |
Цитата (Gwyn @ Сегодня в 12:51) | ||
Теоретически, как-то, наверное, можно. Я не знаю. Мне кажется не надо париться. Если банка закрыта, то её срок годности 7-10 лет. Ага. |
а кто подскажет какие прокладки и тп. надо приобрести при замене масла двигателя? ( фильтр конечно знаю что менять надо)))
Руслан1977 , только если прокладочку под болт в поддоне для слива масла, больше никаких. 4 л масла и фильтр.
Прочитал все тут, и закурил , собираюсь на днях поменять масло в АКПП купил ZIC D3 восемь литров (две по 4), знакомый такое же заливает на висте, а тут ZIC не хвалят, еще пойду покурю .........................
В АКПП лью только оригинал Тойота в желтых канистрах.
В двигатель Ликви Моли Молиген 10в-50.
Бензин 98-й Мажейкюс нафта (Литва).
Прочитал всю тему и хотелось бы подитожить все таки какое масло подходит для 3SF-E, я лью тойота в жестяной канистре 10w-40 правильно или нет? просто ранее такое и лили до меня менять не стал.
Цитата (kris113 @ Сегодня в 21:08) |
Прочитал всю тему и хотелось бы подитожить все таки какое масло подходит для 3SF-E, я лью тойота в жестяной канистре 10w-40 правильно или нет? просто ранее такое и лили до меня менять не стал. |
в мотор я лью Мобил 0W-40 нью лайф,масло не кушает ну или почти-от максимума на 1/4 упал уровень за 7000 км. кастрол побоялся заливать,хоть и нравится эта марка,наслушался разговоров про грязные после кастрола и чистые после мобила и решил не экспериментировать на себе.
а в трансмиссию кастрол Syntrax Universal 75W-90 везде. у мобила аналогичная позиция стоит в 2 раза дороже.
Цитата (JAGUAR57 @ Вчера в 21:21) |
ну просто нет единого мнения по поводу масла.. главное чтобы оно было качественным и подходило под температурный режим Кстати,вы хорошее масло льете! можно впринципе и 5W-40 заливать или вас его цена не устраивает? |
Еще вот думаю на Мобил 1 перейти, так как у нас в городе его проще достать, а указаное выше иногда приходится заказывать и ждать. Что из мобила можете посоветовать если все таки перейду?
Езжу на Мобил Супер 3000 5W40. Пробег на спидометре 172 000.
Масло 5W40 для 3S-fe "жидким" быть не может, так как изначально этот мотор сконструирован под 10W30,5W30. Выше W40 (50, 60) будет слишком густое.
если большого расхода масла нет,то я бы посоветовал 0W-40,особенно сейчас оцените это масло,температура за бортом -30,и круглый год желательно ездить
и еще 5W-40 у Мобила как впрочем у других марок-это масла гидрокрекинговые,а более дорогие 0W-40,10-60,5-50,0-30 - 100% синтетика,вот так
Всем равоводам привет! Самое главное в масле которое льете в агрегаты авто чтобы оно было не ПАЛЕНОЕ!!! Была у меня Тоета Калдиновна, два года кормил полусинтетикой Лукойловской, купленной у дилера этого бренда, когда менял ремень ГРМ на движке 7А при пробеге 200ткм, видел внутренности, у этой движки при смене ремня надо обяз крышку ГБЦ снимать, мои приятели наблюдающие процесс замены были поражены чистотой под крышкой, практически как у нового двига, масло менял при пробеге 5-7ткм.
Сейчас лью ENEOS 10W40, авто стоит на стоянке, сигналка при -20 сама прогревает 15минут. Масло как масло, в свое время в 2002м году спросил у знакомых торговцев в Новосибе про масло среднего бюджета и не паленое так они посоветовали ZIC в жестяной банке так как его не выгодно подделывать, а ENEOS в такой же таре и покупаю у дилера сразу два ящика по 6 банок 4литровых, себе и брату. Масла уходит 0,5л за 5ткм, пробег 261ткм, причем он скрученный, когда покупалось авто на одометре было 103ткм, а наклейка о cмене масла на MOBIL при 105ткм.
Цитата |
В АКПП лью только оригинал Тойота в желтых канистрах |
CASTROL Syntrax Universal 75W-90 при -30 густое,на нейтрале работает как тормоз,пока не разогреется,посему советую(и сам буду менять) в трансмиссию CASTROL SAF-XO,температура замерзания -57 С
Цитата (sobol_as @ Сегодня в 10:43) |
CASTROL Syntrax Universal 75W-90 при -30 густое,на нейтрале работает как тормоз,пока не разогреется,посему советую(и сам буду менять) в трансмиссию CASTROL SAF-XO,температура замерзания -57 С |
это масло для гипоидного зацепления подходит лишь условно
лучше поменять на имеющее чистую спецификацию GL5
для МКПП - супер
прошу помочь,на носу замена антифриза,поэтому интересует кто какой заливает,какого производителя,на какой пробег заливаете???
сначала склонялся к оригиналу,потом увидев его стоимость ,задумался,а есть ли смысл переплачивать???
заранее благодарю откликнувшихся
я заливал Neste Jaahdytinneste (зеленый), пробег вышел на нем 73 ткм, этим летом залил такой же
если слив через сливное отверстие и долив, цена вопроса - 500р за 3л + 50р за 5л дист.воды (2л останется)
если методом вытеснения (в соотношении 50:50) - общей суммой по факту 1400р
вобщем нашел оригинал подходящий,с интервалом замены 40 тыщ
оказался не так дорог,сначала я перепутал с каким то другим
Концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком замены 08889-80014 (объем 5л)
Концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком замены 08889-80015 (объем 1л)
Концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком замены 08889-80017 (объем 60л)
может кому пригодится
ЖИДКОСТИ ОРИГИНАЛЬНЫЕ TOYOTA
Моторные масла
Синтетическое моторное маcло SAE 0W30 08880-80365 (объем 5л)
Синтетическое моторное маcло SAE 0W30 08880-80366 (объем 1л)
Синтетическое моторное маcло SAE 0W30 08880-80360 (объем 208л)
Синтетическое моторное маcло SAE 5W40 08880-80375 (объем 5л)
Синтетическое моторное маcло SAE 5W40 08880-80376 (объем 1л)
Синтетическое моторное маcло SAE 5W40 08880-80370 (объем 208л)
Полусинтетическое моторное масло SAE 10W40 08880-80705 (объем 5л)
Полусинтетическое моторное масло SAE 10W40 08880-80706 (объем 1л)
Энергосберегающее моторное масло SAE 5W30 08880-80725 (объем 5л)
Энергосберегающее моторное масло SAE 5W30 08880-80726 (объем 1л)
Трансмиссионные масла
Масло для механических транмиссий SAE 80W90 08885-80616 (объем 1л)
Масло для механических транмиссий SAE 80W90 08885-80613 (объем 25л)
Синтетическое масло для механических транмиссий SAE 75W90 08885-80606 (объем 1л)
Синтетическое масло для механических транмиссий SAE 75W90 08885-80603 (объем 25л)
Масло для дифференциалов SAE 85W90 08885-80626 (объем 1л)
Масло для дифференциалов SAE 85W90 08885-80633 (объем 25л)
Жидкости для автоматических трансмиссий
Жидкость для автоматических трансмиссий Dexron III 08886-80506(объем 1л)
Жидкость для автоматических трансмиссий T IV 08886-82025 (объем 5л)
Жидкость для автоматических трансмиссий WS 08886-80807 (объем 1л)
Охлаждающие жидкости
Концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком замены 08889-80014 (объем 5л)
Концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком замены 08889-80015 (объем 1л)
Концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком замены 08889-80017 (объем 60л)
Охлаждающая жидкость Super Long Life -35C (розовая) 08889-80072 (объем 5л)
Тормозные жидкости
Тормозная жидкость DOT 5.1 08823-80007 (объем 5л)
Тормозная жидкость DOT 5.1 08823-80004 (объем 1л)
Тормозная жидкость DOT 5.1 08823-80005-EE (объем 0.5л)
Тормозная жидкость DOT 4 08823-80012 (объем 5л)
Тормозная жидкость DOT 4 08823-80011 (объем 0.75л)
сдесь более полный список
' target='_blank'>http://japancars.ru/index.php?oil&p=579&t=...=0&show_all=
Немецкий концентрат SCT Mannol, 50 на 50 разбавляется с дистиллированной водой.
Цитата (Al-Is @ Сегодня в 11:56) |
Немецкий концентрат SCT Mannol |
-масло в двиг летом - shell helix PLUS10W40 полусинтетика – 3,6-3,9 литра
зимой shell helix PLUS 5W40 - 3.9литра, по сравнению с 10W40 РАВ гораздо резвей. Не доливаю от замены до замены. Езжу 5-7т.км. И еще, в этот раз поставил удлиненый фильтр.
-Охлажд жидкость в конце осени поменял с голубого на красный TCL long life c...) где то вычитал что должен быть красный как замена голубой (синий) но не зеленый.
- масло в АККП ToyotaGenuine ATF «T» - 12 литров. С последней замены наездил 20 т.км. прочистил фильтр. Сейчас не тупит, мягко и легко помогаю перегазовкой.
- Два дня назад заменил масла в переднем и заднем редукторах, с shell trans oil 75 w90 GL5 на Nippon oi ENEOS 75 w90 GL5.
Если Я правильно понял то передний это - раздатка. А задний это -дифференциал. При этом прекратился свист в переднем редукторе но РАВ стал туговат, резвость пропала.
- тормозная жидкость (shell domax YB dot 4)
- Свечи зажигания NGK BKR6EYA-11 наездил 26,7 т.км.
- просматривая тему обратил внимание что ни кто не пользуется shell.
Цитата |
-масло в двиг летом - shell helix PLUS10W40 полусинтетика – 3,6-3,9 литра зимой shell helix PLUS 5W40 - 3.9литра, по сравнению с 10W40 РАВ гораздо резвей. Не доливаю от замены до замены. Езжу 5-7т.км. И еще, в этот раз поставил удлиненый фильтр. |
Цитата |
по сравнению с 10W40 РАВ гораздо резвей |
Хочу еще пару слов сказать о моторном масле Валволайн Макслайф 5W40, синтетика. Заливаю его второй год, и оно похоже работает, т.к. вначале доливал масло раз в неделю где-то, сейчас - раз в три недели и меньшими порциями. Может конечно это и с холодами связано, летом посмотрим
a.sharikoff
интересные наблюдения доливал раз в неделю... может пробег сократился в трое?
Да нет, в основном на работу и обратно, и так весь год
везде лью оригинал
редуктора- 75w90
двс -0w30
гур -декстрон 3
акпп- т4
тж- дот4
ож -лонг лайф
я то же стал обладателем рафика старенького 1994 г. по воле судьбы( так бы наверное не посмотрел на него ни когда) катаюсь вторую неделю доволен как слон прочитал все темы про масла и решил залью всё оригинал купил всё у оф. двигатель тойота 5-40, в раздатку тойота 75-90 синтетика, в задний редуктор т.80-90 полу синт., в автомат тойота атф т, и думаю дальше буду это же лить и не париться. Кстати пару слов о расходе масла, у меня имеются ещё грузовые машины, одна из них митсубиси кантер 95 г.в., так вот заливаю туда масло лукойл супер 5-40 от замены до замены(10 т.к) ходит без доливки, пробывал масла корейские и кастрол начинает уходить примерно после 5-6 т.км. где то читал если масло начинает уходить значит в нём выгорели присадки и его надо менять( источник не помню так что не утверждаю) Но интересно ЛУКОЙЛ почему не ест.
Ещё вопрос у меня может кто скажет если есть масло тойота так лить его и всё зачем эксперементировать, или другие масла лучше чем то? Как то сказывается на работе двигателя? В цене вроде не сильно отличаются!
Цитата (qqqwww @ Сегодня в 23:29) |
Ещё вопрос у меня может кто скажет если есть масло тойота так лить его и всё зачем эксперементировать, или другие масла лучше чем то? Как то сказывается на работе двигателя? В цене вроде не сильно отличаются! |
Доброго времени! А лил ли кто моторное РАВЕЛОН, к нам в провинцию завезли под завязку, рекламируют что мол не угораемое7 ЕСТЬ ЛИ НЕ ЭТОТ СЧЁТ какие то соображенея? заранее спасибо за совет и информацию.
Никто не пользовался? Соображений тоже нет?
RAVENOL, наверное ?
пс. никогда не использовал, все на мобил1 чего то, лет наверное уже 7
не реклама
кто подскажет где сливная пробка на двигателе?
смотрел по книге не нашел)))- нарисовано вот так
|
|
|
|
как я менял антифриз - снял патрубок нижний с радиатора, снял корпус термостата с патрубком, поменял термостат. снял одну трубку печки. выдул из печки антифриз. снял маленький патрубок с байпасной трубки возврата в блок,оттуда еще вылилось немного, врезал в нее котел электрический подогрева. в итоге слил процентов 85 где то.
по каталогу castrol антифриза 7,4 идет. По mobil 7 литров . я слил 6 таким образом с бачком расширительным.
что то похожее на слив я нашел на уровне середины стартера- но там на ощупь остатки сорванного болта-заглушки
по идее там и есть нижний край рубашки охлаждения
|
вот фото полодробнее
autor59 сообщил что пробка под ВПУСКНЫМ коллектором и что добраться трудно , но можно
будем посмотреть в скором времени
Намечается замена рулевой тяги, кто что ставил?
Новокузнечанин 7347
Если есть возможность купить CRT. то бери их! Очень качественная корея!
|
Купил поперечину (балку) и теперь вопрос, экзист не даёт номера на втулку рулевой рейки (фото), а хотелось бы заменить сразу. Может кто подскажет, и поиском смотрел, просто все темы про рейку читал. По виду похожа на втулку от второго.
|
Спасибо! Я так и подозревал, уже заказываю.
ха блин,хитрая дырявочка,я тоже искал ее и не нашел,до равчика была корона,книга осталась,на нее в какой то комплектации ставился такой же дрыгатель,открыл книжку,на каждый двигун есть картинка и на каждой указана пробочка,где она находится....а вот на наш.......написано слейте,а где пробочка не нарисовано........парадокс блин
Хочу заказать колодки и передние диски тормозные ТРВ кто ставил, отпишитесь как ходят!!!!
trw=lucas
Для информации: сальник рулевой рейки, заказан toyota пришёл NOK.
|
Юрич77
а где возле масляного фильтра-я когда фильтр менял ничего подобного не заметил
|
на королле ставил
просто нормальные колодки
|
|
стояли на прошлой машине TRW. от них много сажи на дисках. поскрипывали еще, хотя эт из за неровности тормозных дисков наверн. на мотоцикле стоят щас тоже впереди. тормозят на 3+. скрипят вообще пипец какой то. диски идеально ровные. сезон проездил буду менять из. как кирпичи
На прошлой машине стояли ТРВ. Очень понравились ! Не разу не скрипнули, диски были чистенькие. Кто плохо отзывается о ТРВ 100% либо подделка, либо на РАВ в китае(или еще где) делают их такого качества. Сам занимаюсь продажей запчастей на иномарки, поэтому в колодках неплохо разбираюсь.
На РАВа купил Кашияму (ТРВ взял бы но дорого, да и не возьму теперь раз подделка ). А стоят Цитрон (ставрополь) - вот это настоящее Г. Скрипят так, что жена меня слышит как я подъезжаю через дом , и диски все черные!!!
|
седня когда покупал масляный фильтр (код запчасти 90915-10003)
то обнаружил что код запчасти нашего родного (старого )90915-10001
на коробке написано что этот фильтр идет взамен старого
и главное это разница в цене - например заказ оригинала для меня по старому выходил 685 руб, а новый (тоже оригинал ) 424 руб
Оригинал но сделаный в китае по информации мегнера с экзиста
|
проверка масла мобил на подлинность!
звоним по телефону 495 258-54-32 (служба техподдержки мобил)
и диктуем код нанесенный матричным принтером на боку канистры и слушаем диагноз техподдержки
думаю что потраченные 20-30 руб за звонок стоят чтоб душа спокойно пребывала в гармонии)))
|
|
После замены сервисменами внутреннего пыльника шруса, переднего с левой стороны вала привода, заморочился, а нужно ли было вносить смазку в отверстие выхода вала привода или там идёт смазывание жидкостью из АКПП, вал выбивали на поддомкраченом автомобиле, жидкость не вытекала?
ссальник смазывается маслом
а вот что жижа не вытекала - очень подозрительно
обязательно проверь уровень
|
правильно
|
Сегодня после танцев с бубном (штангенциркулем) был найден сайлентблок подходящий по всем размерам и, о ужас, от мазды трибют с 2001 г/выпуска. парт №MZAB-083
А полиуритановые втулки стабилизатора от (ценник):
"Втулка переднего стабилизатора. ID = 25 mm
Номер по каталогу: 1-01-415
OEM: 48815-30090
МОДЕЛИ: TOYOTA Land Cruiser 8#
МАТЕРИАЛ: полиуретан"
Хотя в магазине могли и всё перепутать.
сливная заглушка на блоке находится в приличном гиморое
опишу порядок моих действий
1. снял всю воздуховодную систему до дросселя
2. снял трамблер
3. снял все патрубки охлаждения в области мешания)))
4. на фото видна заглушка (у меня была на 14) ее и откручиваем , а если не получается то:
ДЕЛАЕМ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!!! у меня эта заглушка была так крепко закручена что нехватало места для маневра трещетки с головкой (на 14) и поэтому аккуратно отгибаем в сторону от блока алюминиевый патрубок системы охлаждения (видно на фото) и потом орудуем инструментом
поменял диски и колодки на трв лукас, пробег около тысячи не бьёт, не скрипит всё ок!.
и снова о фильтрах. интересную ситуацию наблюдал сегодня. вчера приехав домой пока машина была теплой выкрутил пробку с поддона двигателя , чтоб поменять масло на утро. утром выкрутив фильтр увидел что масла в нем нет и с него не капает даже. выходит то после простоя машины 10 часов каждое утро фильтр пуст, и пока насос накидает в магистраль и в фильтр получаем голодовку да !!! руки оторвать япам надо за перевернутый фильтр нах по самые яйца.
фильтр стоял MICRO t1636 - каталожный заменитель. нареканий на них никогда не слышал. поставил сейчас оригинал, но думаю он аналогично опустошается за ночь. кто нить проверял это на оригинале???
|
У меня пока лампочка не погаснет идёт стук из под головки когда холодный заводишь, секунды 3-4, в чём может причина быть, это всё равно не нормально мне кажется?
|
один плюс из всего этого - из фильтра ниче не вылилось а значит двигло чистое осталось, а то вечно после снятия фильтра все в масле
|
Извиняюсь если перебил, читал тут про масло в акпп но так и не определился. На машине с завода не менялось масло в акпп
На щупе очень чистое и к работе кпп нареканий нет но за 14 лет уровень приблизился к минимуму. Менять полностью не хочу пока, что можно купить на доливку? На щупе одни закорючки среди которых знакомое тольrо ATF.
Если машина 4WD то Тойота тип-Т
Как я понял тойота атф тип т и все? Никаких цифр и букв?
Если не найдёте то тип Т-IV
Amir
а почему думаете что с завода масло не менялось?
Уверенности нету. Но прежние хозяева были на 100% уверены что на япах масло в АКПП не меняется. Даже меня личили мол нет даже сливных пробок
|
На холодном MIN на горячей (15км как в мануале) даже чуть ниже MIN
Как пишут при полной замене масла в АКПП может оставатся от 0.33 до 0.55л старого масла, а в мануале пишут что от положения MIN до MAX заливается как раз 0.5 л. В моем случае получается что при доливке и при замене в АКПП болтается около 0.5л "чужеродного" масла?
http://forums.drom.ru/1062434321-post50.html
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150954473.html
кстати там чел дело говорит.- метку надо сделать для себя на заглушенном двигателе до слива. чтоб ориентироваться проще было. ну я так считаю полезная вещь
тип т лично я не нашел, буду лить castrol E. оно правда красное как я помню )))
Почитал здесь теперь совсем запутался: http://toyota-club.net/files/faq/03-03-29_e77-04.htm
Когда купил было залито Декстрон 3, гидротрансформатор не блокировался, заменено на типТ, гидротрансформатор блокируется, по ощущениям, как включение 5ой передачи.
Вот советовался с автомехаником он меня заверял: лей дексрон коробка его хорошо воспринимает да и дешево, только говорит гидромуфта чуть слабее будет цеплять.
А у тебя говориш вообще не цепляла?
|
Еще если разговор пошел про АКПП, у меня есть небольшой гул на 1 передаче при переключении сразу пропадает
Что это может уже пора перебирать коробку а я масло менять собрался?
|
|
такой вопрос,заменил жижу в ГУРе,и блин вот незадача,оказалось залил дексрон3,а нужно 2,какие могут быть последствия???
Три года езжу на третьем (каламбур получился) всё нормально.
|
Я тоже поменял в гуре кастрол д 3, у меня руль стал легче однозначно. И вроде 3 он жиже 2, так что мне кажется оно скорей может побежать чем руль трудней крутиться будет.
Ребята,я купил рафика буквально на днях вот читаю про масла и не возьму в толк--все говорят масло в АКПП,раздатке,редукторе,про механику--масло в КПП и редукторах.
Вопрос таков--на механике коробка и раздатка имеют общий масляный картер или там они разные?
У меня европеец 1995г механика,мануал ещё не приобрёл.
на механике картер один и масло сообщается. на автомате разные масла.
|
Спасибо ребята за подсказку - теперь понял.
залил себе в коробас castrol Transmax E
на банке есть инфа что это аналог типа Т
только это синтетика и в морозы получше будет думаю.
пробег пару тысяч км - никаких нареканий.
если лень искать тип Т - рекомендую
|
цена 1400.
я брал по 1100 себе.
плюса было два в кастроле - то что он был в наличии и ждать не надо, а второй - то что это синтетика и срок службы больше значит по идее, и текучесть при отрицательных температурах получше минералки будет, что для сибири значимо весьма.
А т4 минералка или синтетика?
т4 это максимум полусинтетика. короче минералка по факту с очень очень небольшим содержанием синтетических добавок.
замерзает прилично при -30, проверяли в бочке
|
|
погода -32 кастрол Е показывает себя без нареканий.
Дексроны по факту мешаются практически все, в 95% случаях - - друг с другом, с другими АТФ, на бумаге же не рекомендуют чтоб не подставляться - типа лейте на свой страх и риск, чтоб потом не отвечать.
Да и ваще дебаты по поводу разных ATF давно уже не дают покоя многим. одно и то же практически в половине банок с разными наклейками и ценами. ну лили в хонду вместо типа Z обычные тип Т или D3 - один фиг коробка уже изношена и задержки не заметны.
говорят мазда M3 и M5 ни в коем случае мешать нельзя - брехня - когда на трассе шланг лопнул нашли только M3 - залили и поехали. и ездили потом долго и счастливо без замены даже. буржуи одним словом короче.
замешать атф разных производителей вроде и на самом деле можно, при условии, что они одного типа, а вот декстроны второй-говорят толи минеральный, толи-полусинтетика, а третий вроде синтетика, посему и мешанина из них - не есть хорошо
|
кто подскажет какой фирмы задний сальник коленвала идет
передний сальник коленвала например мне под видом оригинала прислали фырмы NOK
На новом никаких надписей не обнаружил,а брал,как оригинал за 700рэ(не в Экзисте).Тоже сомневался в подлинности,пока не разобрал движок и не вытащил старый сальник(родной--100% оригинал ).Один в один с моим новым,даже краска по ободку одним цветом(оказывается это пылезащитный слой).Теперь со спокойной совестью буду его устанавливать.Фото нового.
|
У меня тоже все сальники на двиг были нок в пакетах тойота
При выборе масла для своего коротыша, долго мучился, метаясь между разрекламированными брендами.
В итоге решил не ходить далеко и прикупил вот такой наборчик.
|
|
А подскажите, пожалуйста, как часто нужно менять антифриз? А то судя по сервисной книжке его не меняли года 2,5, а в книге по эксплуатации обозначенно - каждые 40 т. км или 24 мес. Пора менять его?
сильно зависит от климата и условий эксплуатации. и любви к своему транспортному средству. у нас меняют обычно раз в два года. 35-40 тыщ км. заодно советую менять крышку радиатора - 450 р цена, зато радиатор целее будет
на днях шурин поставил фильтр на бензопровод (между фильтром тонкой очистки и топливной рейкой)
и вот что с этого получилось
как видно на фото фильтр так раздуло что еще немного и он лопнул бы, (машина ваз 2114) и струя бензина почти прямиком пошла бы на раскаленный выпускной коллектор и наверняка с печальными последствиями пожара - так что при установке новых запчастей (особенно ширпотреба) почаще проверяйте их состояние
Руслан1977
Шурину палкой по пальцам набей, чтобы не лез в машину! Это фильтр для карбюраторных автомобилей!!! А не для инжекторных.
Хорошо что в ВАЗ 2115 не прямой впрыск, а то фильтр разорвало бы в момент запуска двигателя
|
А я после раздумий перешол на MANNOL,правдо покупаю только у официального дилера.Вот уже два года полёт нормальный.Новокузнечанам могу подсказать адресок дилера MANNOL и ЛИКВИ МОЛИ
Мы такое льем/ставим
Масло двигатель Shell Helix Ultra 5W-40
Жидкость в коробку Toyota Type T в белых банках
Масло раздатка и РЗМ - Shell Spirax ASX 75W-90
Жидкость ГУР - Shell Donax TA (использовал бы Donax TX, но там уже было TA, поэтому переходить еще раз не стал)
ОЖ - LiquiMoly KFS12+
Тормозная - Castrol Response DOT4
Фильтр масла - оригинал 90915-10003
|
Щас читаю форум и понимаю что купил не то что надо. Так получилось что большую часть своей жизни проездил на УАЗиках )
Купил рафика... ну и решил заменить Охлаждающую жидкость... почему то купил ТОСОЛ... при чем купил с запасом чтобы если че доливать... 6,5 литров ) а везде пишут лучше лить антифриз. Тосол у меня до -65 градусов (красненький), почему из за него быстро должна умереть помпа?
Насколько я понимаю тут выше вычитал что антифризы большинство до -42 градусов... живу на севере, ездить прийдется и в 47 мороза возможно. Жестко но всякое бывает... вдруг машина сломается... не охота двигатель переморозить.
Так можно ли все таки лить тосол? Двиг 3S-FE. В радиаторе че то чеееерное булькается... менять надо и чем быстрее тем лучше ) зима на носу ) мне посоветовали промыть хорошо водой систему и можно и тосол залить... главное антифриз с тослом не мешать а то реакция.... и двигатель покушают жидкостя )
|
Всех приветствую!Есть вопросик.Я так понемаю в раздатку льют 75w90(это синтетика GL5)а в мост льют 80w90(это минералка GL5)Меня интересует,что обязательно в мост минералку лить?может синтетика 75w90 лучше будет,ведь класификация таже GL5
|
Лью только масла Liqui Moly, благо под боком есть официальный представитель.
В двигатель 3S-GE лью 10W50 Molygen(полусинтетика), зелёненькое, приятное на вид) Был бы побогаче, лил бы Motul W300)
В коробку МКПП и задний редуктор (GL-5) SAE 75W90(синтетика)
Предложение модераторам форума
На многих форумах, в основных темах всю необходимую информацию собирают в шапке темы, почему бы не сделать то же самое для основных тем по эксплуатации, например:
(ВНИМАНИЕ: ИНФОРМАЦИЯ ПРИВЕДЕННАЯ НИЖЕ НЕ ДОСТОВЕРНА!!! ЭТО ТОЛЬКО ПРИМЕР ОФОРМЛЕНИЯ)
Тема: Рабочие жидкости двигателя и трансмиссии:
Двигатель: 3S-FE
Масло моторное
заливаемый объем ~4 л
рекомендуемые форумчанами производители Castrol, Mobil, Liqui Moly
Лето: 10W40(полусинтетика)
Зима/всесезонное 10W50(полусинтетика)
Антифриз
заливаемый объем ~6 л
рекомендуемые форумчанами производители Castrol, Mobil, Liqui Moly
Двигатель: 3S-GE
Масло моторное
заливаемый объем ~4 л
рекомендуемые форумчанами производители Castrol, Mobil, Liqui Moly
Лето/Зима/всесезонное 10W50(полусинтетика)
Антифриз
заливаемый объем ~6 л
рекомендуемые форумчанами производители Castrol, Mobil, Liqui Moly
Коробка МКПП+передний редуктор+раздаточная коробка(единая емкость)
заливаемый объем ~5 л
рекомендуемые форумчанами производители Castrol, Mobil, Liqui Moly
Лето/Зима/всесезонное 75W90(GL-5 синтетика)
Коробка АКПП
заливаемый объем ~5 л
рекомендуемые форумчанами производители Toyota
Лето/Зима/всесезонное 75W90(например )
Раздаточная коробка(АКПП)
заливаемый объем ~1 л
рекомендуемые форумчанами производители Castrol, Mobil, Liqui Moly
Лето/Зима/всесезонное 75W90(GL-5 синтетика)
Задний редуктор
заливаемый объем ~1 л
рекомендуемые форумчанами производители Castrol, Mobil, Liqui Moly
Обычный дифференциал 75W90(GL-5 синтетика)
Самоблокирующийся дифференциал(LSD, диффиренциал повышенного трения) 90W90
Гидроусилитель руля
заливаемый объем ~3 л
рекомендуемые форумчанами производители Castrol, Mobil, Liqui Moly
Лето/Зима/всесезонное 75W90(например )
Тормозная система
заливаемый объем ~1 л
ДОТ-4
Привод сцепления(только для автомобилей с МКПП)
заливаемый объем ~0,5 л
ДОТ-4
Омыватель фар
заливаемый объем ~4 л
Лето чистая вода (+ присадка АнтиМУХ)
Зима незамерзайка (вонючая или не вонючая)
Тема с такой шапкой(с правильными цифрами) предотвратит 90% вопросов на тему жидкостей и позволит моментально найти необходимую информацию любому желающему.
по случаю набрал масло шелл осевое GL5 75w90.набирал в пластиковые бутылки(вроде чистые были)через несколько дней обнаружил что на дне белый осадок на вид гуще чем масло при взбалтывании масло слегка мутнеет.набирал из новой бочки.подскажите :это нормально или не стоит лить
Мотор 3S-FE, коробка механическая. Пробег 310000 км. Все масла и жидкости LIQUI MOLY. Моторное масло 10W40 молибден + ER зимой и летом, фильтра Маннол, трансмиссия 75W90 + присадка MOS2 от ликви молли.
За 4 года накатано 80000, заменен ремень ГРМ и лямбда зонд, мотор заводится в любой мороз (самая низкая температура была -37)
|
Яйца большие MEYLE 30-16 060 0009/HD (heavy duty)
оригинальные номера 48820-20021 или 48820-33010. Видно что меньше и наверно хлипче
как-то так
Дв-ль 3S-FE, автомат, передний привод.Залил TOYOTA SL 5W-30, перед заменой масла сделал раскоксовку "LAVR", свечи NGK платина-иридиевые, аккум. все резинки обработал силиконовой смазкой, аккум. RAKS-казахстан...5000км.-полёт нормальный.
Ну раз уж все хвалятся маслами, то я тоже похвалюсь
В Оренбурге у официала 6 литров GL-5 75W90 и 5 литров 10W50 мне обошлись в 4670 рублей.
Стойки стабилизатора, они же ЛИНКИ, они же ЯЙЦА, фирмы Optimal продержались около двух лет, примерно 30- 35 тыс км.
Р.С. втулки стабилизатора от "Точки опоры" живы.
Настоятельно советую всем прекратить пользоваться маслами с высокотемпературной вязкостью выше 40, а так же моторными маслами от BP(кастрол, виско,бп). Пожалейте двигатель. В качестве фильтра хорошо зарекомендовал себя фильтр VIC C-113. Ремень ГРМ в оригинале лежит митцубоши. Передние колодки советую Sumitomo SN645P
И настоятельно не советую использовать якобы оригинальные детали с zz в коде. Это расфасованная в китае сивуха, которая значительно хуже качественного неоригинала.
хм . стоят колодки zz . оличные колодки - оригинал. на коробке написано что выработано в японии. склонен верить, ибо тойота, как и другой производитель(упакофф) не скрывают откуда деталь, хоть польша хоть чина. сейчас пришли польские воздушные фильтра оригинал. вроде тоже zz. внутри дензо. сравнивал - отличий визуально нет от джапана.чем не угодил БиПи груп??? может эксон мобил тож туда же? какие тогда остаются?. когда то был в мотоцикле залит кастрол. все нормально было.нареканий нет. от человека проверенного слышал только хорошие отзывы о БП 7000 . отличное масло сказал. про вязкость выше *в40 тут согласен. густоватое оно в двигатель где *в30 должно быть залито изначально
96 года, автомат, пятидверка, двигун 3s-fe. Пробег 290000км. Всю жизнь (после японии разумеется) провел на синтетике 5w40. Сейчас лью Mazda dexella ultra 5w30 (на коробке написано для RX8 sport cars). т.к. дружу с автосалоном . В раздатку и задний диф. лью синтетику 75w90 TOTAL GL5. В автомат ATF Type T. правда знакомый коробочник говорил что с дексроном 3 коробка дольше живет, но моя жива и даст Бог еще столько же поживет. Но если кто заливает дексрон, отзовитесь.
|
|
что за глюки с сайтом
|
|
Добрый день! Подскажите, кто ведает: можно ли смешивать трансм.масла Toyota Type T - Toyota Dextron II?
Нельзя!
Более того, я бы в свою машину, в коробку декстрон бы вообще не лил.
Qwest, что можно взять на доливку в АКП, при условии, что не могу определить, что было залито предыдущим владельцем. Единственное, что могу сказать, что замена жидкости производилась, незадолго до моего приобретения данного авто, потому смысл менять АТF полностью отсутствует. Вообще, на щупе присутствует гравировка DextronII.
П.С. Авто: Рав4(1), 1996г., европ., АКП, 2WD.
|
|
|
Подскажите, Ликви-молли 5w30 залито. Можно ли долить 0,3-0,5л 10w40 той же фирмы?
Какой допуск необходимо иметь маслу для двигателя РАВ4 98г?
|
|
от 7-8 литров если не сильно грязная .
про масло ликви молли и остальное - МОЖНО , но на свой страх и риск.
из опыта - все практически что продаётся сейчас в магазинах смешиваемо. только если не впадать в крайности типа минералка + синтетика.
хотя если зайдете на сайт мотюля то увидите там надпись что их масла смешиваемы все.
короче доливай.
я заливал мобил
терь попробую шелл
Подскажите Раввоводы добрые если в автомате декстрон3 залит какие последствия могут быть,Или может есть у кого сылка на все стандарты заливки? спасибо!
|
Буду заливать (механика)
В коробку и мосты Wolf Oil Special HD Polygear GL 5 75W-90
В двигатель Wolf Oil масло MASTERLUBE GTS B4 10W-40
[quote name='Al-Is' date='21.11.2011, 3:07' post='367374']
Скорее всего никаких последствий, если жидкость качественная. Т4 и дексрон3 одно и тоже.
[/
У меня залито eneos? не вкурсе на равах 1 1994 года есть фильтр на автомате? а то мне кажется надо поменять с первой на вторую переходит как то с пинком а потом уже можно сказать не заметно
Фильтр есть.
Несильный толчок с 1 на 2 - нормально. Толчки могут быть из за какой нибудь изношенной подушки (подушек).
Взял на замену Motul 5w40 x-cess http://www.motul.ru/by/ru/products/52?f[application]=139&f[range]=25&f[viscosity]=34
На сайте мотул именно это рекомендовано. Попробуем
я залил себе тож мотыль 0w40 х макс кажется серия. посмотрим как в морозец будет твердеть.
что за масло еще такое wolf? бесплатно что ли досталось? за деньги я бы не покупал неизвестные бренды мне и моему региону. например в моём городе его не найти потом днем с огнем на доливку.еще интересно - чем оно лучше проверенных?
энеос не плохое. найти проще. пользоваться не буду им. недоверие к внутрияпонским брендам при морозе в -42 родилось в прошлом году.и в том числе к оригинальным жижам, только в коробку лью. европейские производители тут ближе с их линейками синтетических жидкостей
|
|
|
Лью в Тойоту только Тойотовские масла, в Субару - субаровские))) зачем экспериментировать со всяким леваком не понимаю совсем. Разве что от безысходности или невозможности купить оригинал....
обычная синтетика. заводится на нем в любой мороз и цена не думаю что дороже гастроля 1200р за 4литра.
в редуктор вот это:
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)