Доброго, времени суток, форумчане. Достала ошибка р1346. Покурил все найденные темы на форуме, так или иначе имеющие отношение к проблеме: заменил фильтр клапана vvti, клапан(пришел с оригинальным номером немного другой, вроде как модифицированный, по каталогам -подходит на 1az Fe), проверил цепь(менял на оригинал 3года и 55тыс пробега назад) , отрегулировал клапана, прочерил работоспособность муфты vvti, катушек зажигания, сегодня заменил свечи на denso иридиевые (стояли ngk iridium) - безрезультатно, после замены свечей ,без нагрузки по прямой, при 2000 об -снова ошибка р1346. Появляется всегда при аналогичных условиях - без нагрузки, примерно 2000 об. Мануал говорит - ошибка связана с системой vvti- но проверено все, все соответсвует. Куда дальше-то копать. Машина едет как с ошибкой, так и без нее. Отличий никаких ни по расходу топлива(газ/бенз). Появляется и на газу(пропан) и на бензе. Может чего упустил, не проверил?

А как Вы муфту проверяли ?

Скидывал разъем + от 3500 об чувствуется по машине

Это еще не всё. Без нагрузки должна возвращаться в начальное положение на стопор-с этим могут быть варианты. Там совсем другие проверки.

Пишите в л\с-я дам Вам контакт в Ставрополе. Того. кто умеет разобрать и собрать муфту с центровкой и в курсе всех проверок.

parbor @ 6.5.2024, 21:37
Это еще не всё. Без нагрузки должна возвращаться в начальное положение на стопор-с этим могут быть варианты. Там совсем другие проверки.

Как это проверить?

Сейчас нет доступа к картинкам...Попробую описАть-клапан VVT коммутирует масляный поток под давлением на первой шейке распредвала. Там 2 отверстия-на поворот распредвала по ходу вращения для более раннего открытия впускных клапанов и возврат РВ в ноль с защелкиваем. Проверить нелегко-надо подводить при снятом бугеле РВ отверстиями в доступную зону, поочередно закрывать отверстия и давлением воздуха в несколько бар сначала двигать РВ в одну сторону,и затем менять точку подачи воздуха и двигать обратно. Это всё знает тот, чей контакт отправил Вам. Один из вариантов поломки-задиры около нулевого положения не дают стопору сесть на место. Вариантом решения будет только новая муфта. Второй, с погнутыми лопатками, при наличии центрирующей оправки можно починить... Вопрос в соотношении затрат на ремонт или замену...

parbor @ 7.5.2024, 10:28
...Вопрос в соотношении затрат на ремонт или замену...

Не знаю насчёт VVTi на 2-е поколение, но новая на 3-е поколение стоила под 900 баксов (около 60-70т.р.) лет так 7-8 тому назад. Сколько стоит сейчас не трудно догадаться. Брать с разборки - кот в мешке.