Кто нибудь знает есть ли вообще какой либо тюнинг на рав 4 2.4 л 2009 long кроме всякой железной лабуды (кенгуринов, фаркопов и т.д) ??
уж очень охото преобразовать машину а х.з даже чем!!?

Тут есть "хз чем"

Oksi @ 16.6.2010, 13:47
Тут есть "хз чем"

Ну если только спойлер на крышу..а так остальное железная лабуда((!

milo878 @ 16.6.2010, 13:53
..а так остальное железная лабуда((!

Ты бы аккуратней в ВЫражениях...

РАВ4 - самодостаточный автомобиль, его ничем не испортишь
Сделай аэрографию на всю длинную машину.
milo878, а что в твоём понимании есть "тюнинг"? может мы о разном...

Doc @ 16.6.2010, 14:01
Ты бы аккуратней в ВЫражениях...

а чего осторожничать то я называю вещи тем чем я считаю их.. тем более кенгурины вроде как вот вот должны вообще запретить.. так что .у каждого свое мнение!

Oksi @ 16.6.2010, 14:01
РАВ4 - самодостаточный автомобиль, его ничем не испортишь
Сделай аэрографию на всю длинную машину.
milo878, а что в твоём понимании есть "тюнинг"? может мы о разном...

пороги, альтернативная оптика, задняя передняя, бампер задний передний, спойлера, дефлекторы., глушители. и т . д!

milo878 , это Вам для разнообразия...,
ЕСЛИ хотите занятся СТАЙЛИНГОМ!
Тюнинг автомобиля

Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации. Тюнингуются обычно автомобили с пробегом, т.к. тюнинг нового автомобиля с заводской гарантией приводит к аннуляции гарантии.
[править]Тюнинг двигателя (тюнинг производительности)


Раритетный прибор для настройки двигателей
Включает в себя полную или частичную перенастройку с использованием дополнительных деталей.
Любое внесение изменения в конструкцию двигателя требует корректировки прошивки (карт) ECU (компьютера, управляющего работой ДВС), эту процедуру также называют Чип-тюнингом, очень часто (в основном на отечественных автомобилях) чип-тюнинг является самостоятельным мероприятием, т.к. стоковые (от англ. stock - так называют штатные детали автомобиля, комплектуемые заводом изготовителем) карты в ECU имеют уклон в сторону сбережения топлива и экологии. Чип-тюнинг подразумевает настройку электронных блоков управления. Как правило чип тюнингу подвергаются блоки управления инжекторных двигателей и КПП, так как именно они определяют скорость работы узлов и в итоге скорость всего автомобиля. Самый распространённый способ увеличения мощности двигателя — установка турбонаддува. Также, не менее эффективный, хотя и более сложный, способ — установка впрыска закиси азота NOS (nitrous oxide system). Но наряду с установкой дополнительных деталей практикуется и замена стандартных, как то коленвал, поршни, форсунки, топливный насос, фильтры, коллекторы и др.
Самый популярный на сегодня тюнинг двигателя - это установка aftermarket впускной, выпускной систем, замена турбо нагнетателя и промежуточного охладителя на более производительные, замена свечей и свечных проводов, замена патрубков различных систем на силиконовые, устранение катализатора и штатных отсечек.
Так же, на сегодняшний день чрезвычайно популярным способом увеличения мощности автомобиля является замена двигателя на более мощный (SWAP). Это вызванно в первую очередь дешевизной агрегатов, привозимых из-за рубежа (в основном Япония, а также Германия, Америка и т.д.) и минимумом изменений, вносимых в конструкцию автомобиля. В некоторых случаях возможно увеличение мощности вплоть до 2-3 раз без замены каких-либо агрегатов, кроме самого двигателя. К примеру в Nissan Primera P10 с двигателем SR20Di (115лс, моновпрыск) возможна установка двигателей японских аналогов, таких, как SR20DE (150лс, полноценный инжектор), SR20VE (190лс, система изменяемых фаз газораспределения), SR20DET (210лс, турбированный DE) и, наконец, венец современного двигателестроения, не имеющий серийных аналогов - двигатель SR20VET, сочетающий в себе изменяемые фазы газораспределения вместе с турбонаддувом, развивающий мощность более 280л.с. с 1998 куб. см. объема.
[править]Тюнинг подвески


Nissan Sileighty (Sil80) с модифицированной подвеской
Заключается в замене стандартных амортизаторов, пружин, сайлентблоков, стабилизаторов поперечной устойчивости на более жесткие. Амортизаторы и пружины зачастую меняют комплектом, на так называемые coilovers, они представляют собой амортизатор со всевозможными настройками жесткости. Пружины в таких комплектах ощутимо более жесткие чем стандартные, а также более короткие. С помощью резьбы и специальных гаек на амортизаторе пружину можно поднять или опустить, соответственно и сам автомобиль, что позволит снизить центр тяжести. Сайлентблоки меняют на такие же, но более жесткие или на полиуретановые. Стабилизаторы поперечной устойчивости влияют на крены автомобиля в поворотах, поэтому более толстые и жесткие стабилизаторы являются более пригодными для активного вождения чем заводские. Кроме замены непосредственно деталей подвески, большое значение имеет геометрическая форма рычагов, а также жесткость кузова которую можно придать установкой усиленных или дополнительных "распорок". Все вышеперечисленные доработки позволят автомобилю моментально реагировать на повороты руля и проходить повороты намного быстрее.
[править]Тюнинг тормозной системы



Тюнинг тормозной системы (тюнинг тормозов) - доработка тормозной системы с целью улучшения тормозных характеристик автомобиля. Основными способами тюнинга тормозной системы является использование тормозных дисков большего размера с улучшенными характеристиками (прочность, износостойкость), технические особенности конструкции которых обеспечивают лучшую вентиляцию и охлаждение(вентилируемые, перфорированные тормозные диски). В производстве тормозных колодок используют износостойкие композитные материалы, металлокерамику. Также используются более надежные тормозные суппорта с большим количеством тормозных цилиндров, что приводит к увеличению усилия сжатия тормозных колодок. Нередко используются бронированные (усиленные металлической проволкой) тормозные шланги. Для охлаждения тормозной системы спортивных автомобилей в конструкции аэродинамического обвеса нередко создают дополнительные воздухозаборники, из которых воздушный поток подается непосредственно на тормозной диск и колодки. [1]
[править]Стайлинг (внешний тюнинг)


Решетка на автомобиле Audi TT.
Стайлинг (англ. Styling — Стилизация) — доработка или переделка чего либо для соответствия выбранному направлению, стилю. В автомобильной промышленности стайлинг делится на заводской и постзаводской англ. Aftermarket. Стайлинг отличается от тюнинга тем что изменения вносимые в автомобиль (или мотоцикл) могут никак не влиять на технические характеристики автомобиля или даже ухудшать их, в то же время тюнинг подразумевает улучшение динамики или проходимости автомобиля.
Основные изменения вносимые в автомобиль : Легкосплавные диски (легкосплавные и кованные англ. Forged) различных размеров и ширины. Аэродинамические обвесы (передний и задний спойлер и боковые секции (пороги)англ. Skirts). Антикрылья англ. Rear Wings (аэродинамические крылья)
Фальшрадиаторные или декоративные решетки радиатора — англ. Grilles. (бывают двух типов: сетчатые англ. mesh grilles и биллет англ. Billet Grilles), Страница о грилах в английском разделе, Хромовые накладки англ. Chrome trim. Занижение подвески автомобиля. Расширение колесных арок для возможности установки колесных дисков большего размера. Изменение цвета кузова автомобиля.
Для выделения в потоке автомобилей популярна аэрография — художественная окраска автомобиля. Талантливые аэрографы создают целые картины, которые делают автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. Существует мнение, что аэрография также отпугивает автоугонщиков. Аэрография — бесконтактное нанесение краски на любую поверхность, будь то авто или человеческая кожа (боди-арт).
В настоящее время, аэрография все активнее вытесняется печатью на самоклеящейся пленке ПВХ, что значительно практичнее и дешевле. Непосредственно в России вытеснение аэрографии полноцветной печатью началось с 2005 года. Основоположниками данного направления в России считают российских стилистов из Re-styling, работающих с винилом. Кроме того, они продвинули такое направление как ламинирование кузова автомобиля (защита лакокрасочного покрытия винилом без изменения цвета автомобиля), а также качественную имитацию окрашивания автомобиля в эксклюзивные цвета, в том числе хром и золото.
При помощи комбинаций вышеперечисленных изменений пытаются достигнуть соответствия различным стилям тюнинга:
Хот-родинг
VIP style (яп. – ビップ, bippu)
Resto (от англ. restoration, реставрация, восстановление)
Rat-look
[править]Стилизация VIP Style


Toyota Celsior(UCF20 II) VIP Style
VIP Style.
Это модификации роскошных японских автомобилей. Ранее стиль был связан с деятельностью японской мафии Якудза, на данный момент это субкультура автомобильных модификаций — тюнинга. Типичный VIP Style это большой, заднеприводной, праворульный седан. Энтузиасты используют для подобных модификаций минивены и «кей кары» (сверхмалые автомобили). Такие модификации делают дешевый автомобиль роскошным.
Исторически подобный стиль часто связывали с мафией Якудза. Считается что VIP style произошел из-за боязни гангстеров, которые ездили в высококлассных европейских седанах, таких как Mercedes-Benz S-класс или BMW 7 series. Такие автомобили привлекали повышенное внимание полиции и конкурирующих бригад. При использовании модифицированных японских автомобилей, гангстеры могли не привлекать к себе внимание полиции и конкурирующих группировок.
[править]

Doc @ 16.6.2010, 14:18
milo878 , это Вам для разнообразия...,
ЕСЛИ хотите занятся СТАЙЛИНГОМ!
Тюнинг автомобиля

Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации. Тюнингуются обычно автомобили с пробегом, т.к. тюнинг нового автомобиля с заводской гарантией приводит к аннуляции гарантии.
[править]Тюнинг двигателя (тюнинг производительности)


Раритетный прибор для настройки двигателей
Включает в себя полную или частичную перенастройку с использованием дополнительных деталей.
Любое внесение изменения в конструкцию двигателя требует корректировки прошивки (карт) ECU (компьютера, управляющего работой ДВС), эту процедуру также называют Чип-тюнингом, очень часто (в основном на отечественных автомобилях) чип-тюнинг является самостоятельным мероприятием, т.к. стоковые (от англ. stock - так называют штатные детали автомобиля, комплектуемые заводом изготовителем) карты в ECU имеют уклон в сторону сбережения топлива и экологии. Чип-тюнинг подразумевает настройку электронных блоков управления. Как правило чип тюнингу подвергаются блоки управления инжекторных двигателей и КПП, так как именно они определяют скорость работы узлов и в итоге скорость всего автомобиля. Самый распространённый способ увеличения мощности двигателя — установка турбонаддува. Также, не менее эффективный, хотя и более сложный, способ — установка впрыска закиси азота NOS (nitrous oxide system). Но наряду с установкой дополнительных деталей практикуется и замена стандартных, как то коленвал, поршни, форсунки, топливный насос, фильтры, коллекторы и др.
Самый популярный на сегодня тюнинг двигателя - это установка aftermarket впускной, выпускной систем, замена турбо нагнетателя и промежуточного охладителя на более производительные, замена свечей и свечных проводов, замена патрубков различных систем на силиконовые, устранение катализатора и штатных отсечек.
Так же, на сегодняшний день чрезвычайно популярным способом увеличения мощности автомобиля является замена двигателя на более мощный (SWAP). Это вызванно в первую очередь дешевизной агрегатов, привозимых из-за рубежа (в основном Япония, а также Германия, Америка и т.д.) и минимумом изменений, вносимых в конструкцию автомобиля. В некоторых случаях возможно увеличение мощности вплоть до 2-3 раз без замены каких-либо агрегатов, кроме самого двигателя. К примеру в Nissan Primera P10 с двигателем SR20Di (115лс, моновпрыск) возможна установка двигателей японских аналогов, таких, как SR20DE (150лс, полноценный инжектор), SR20VE (190лс, система изменяемых фаз газораспределения), SR20DET (210лс, турбированный DE) и, наконец, венец современного двигателестроения, не имеющий серийных аналогов - двигатель SR20VET, сочетающий в себе изменяемые фазы газораспределения вместе с турбонаддувом, развивающий мощность более 280л.с. с 1998 куб. см. объема.
[править]Тюнинг подвески


Nissan Sileighty (Sil80) с модифицированной подвеской
Заключается в замене стандартных амортизаторов, пружин, сайлентблоков, стабилизаторов поперечной устойчивости на более жесткие. Амортизаторы и пружины зачастую меняют комплектом, на так называемые coilovers, они представляют собой амортизатор со всевозможными настройками жесткости. Пружины в таких комплектах ощутимо более жесткие чем стандартные, а также более короткие. С помощью резьбы и специальных гаек на амортизаторе пружину можно поднять или опустить, соответственно и сам автомобиль, что позволит снизить центр тяжести. Сайлентблоки меняют на такие же, но более жесткие или на полиуретановые. Стабилизаторы поперечной устойчивости влияют на крены автомобиля в поворотах, поэтому более толстые и жесткие стабилизаторы являются более пригодными для активного вождения чем заводские. Кроме замены непосредственно деталей подвески, большое значение имеет геометрическая форма рычагов, а также жесткость кузова которую можно придать установкой усиленных или дополнительных "распорок". Все вышеперечисленные доработки позволят автомобилю моментально реагировать на повороты руля и проходить повороты намного быстрее.
[править]Тюнинг тормозной системы



Тюнинг тормозной системы (тюнинг тормозов) - доработка тормозной системы с целью улучшения тормозных характеристик автомобиля. Основными способами тюнинга тормозной системы является использование тормозных дисков большего размера с улучшенными характеристиками (прочность, износостойкость), технические особенности конструкции которых обеспечивают лучшую вентиляцию и охлаждение(вентилируемые, перфорированные тормозные диски). В производстве тормозных колодок используют износостойкие композитные материалы, металлокерамику. Также используются более надежные тормозные суппорта с большим количеством тормозных цилиндров, что приводит к увеличению усилия сжатия тормозных колодок. Нередко используются бронированные (усиленные металлической проволкой) тормозные шланги. Для охлаждения тормозной системы спортивных автомобилей в конструкции аэродинамического обвеса нередко создают дополнительные воздухозаборники, из которых воздушный поток подается непосредственно на тормозной диск и колодки. [1]
[править]Стайлинг (внешний тюнинг)


Решетка на автомобиле Audi TT.
Стайлинг (англ. Styling — Стилизация) — доработка или переделка чего либо для соответствия выбранному направлению, стилю. В автомобильной промышленности стайлинг делится на заводской и постзаводской англ. Aftermarket. Стайлинг отличается от тюнинга тем что изменения вносимые в автомобиль (или мотоцикл) могут никак не влиять на технические характеристики автомобиля или даже ухудшать их, в то же время тюнинг подразумевает улучшение динамики или проходимости автомобиля.
Основные изменения вносимые в автомобиль : Легкосплавные диски (легкосплавные и кованные англ. Forged) различных размеров и ширины. Аэродинамические обвесы (передний и задний спойлер и боковые секции (пороги)англ. Skirts). Антикрылья англ. Rear Wings (аэродинамические крылья)
Фальшрадиаторные или декоративные решетки радиатора — англ. Grilles. (бывают двух типов: сетчатые англ. mesh grilles и биллет англ. Billet Grilles), Страница о грилах в английском разделе, Хромовые накладки англ. Chrome trim. Занижение подвески автомобиля. Расширение колесных арок для возможности установки колесных дисков большего размера. Изменение цвета кузова автомобиля.
Для выделения в потоке автомобилей популярна аэрография — художественная окраска автомобиля. Талантливые аэрографы создают целые картины, которые делают автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. Существует мнение, что аэрография также отпугивает автоугонщиков. Аэрография — бесконтактное нанесение краски на любую поверхность, будь то авто или человеческая кожа (боди-арт).
В настоящее время, аэрография все активнее вытесняется печатью на самоклеящейся пленке ПВХ, что значительно практичнее и дешевле. Непосредственно в России вытеснение аэрографии полноцветной печатью началось с 2005 года. Основоположниками данного направления в России считают российских стилистов из Re-styling, работающих с винилом. Кроме того, они продвинули такое направление как ламинирование кузова автомобиля (защита лакокрасочного покрытия винилом без изменения цвета автомобиля), а также качественную имитацию окрашивания автомобиля в эксклюзивные цвета, в том числе хром и золото.
При помощи комбинаций вышеперечисленных изменений пытаются достигнуть соответствия различным стилям тюнинга:
Хот-родинг
VIP style (яп. – ビップ, bippu)
Resto (от англ. restoration, реставрация, восстановление)
Rat-look
[править]Стилизация VIP Style


Toyota Celsior(UCF20 II) VIP Style
VIP Style.
Это модификации роскошных японских автомобилей. Ранее стиль был связан с деятельностью японской мафии Якудза, на данный момент это субкультура автомобильных модификаций — тюнинга. Типичный VIP Style это большой, заднеприводной, праворульный седан. Энтузиасты используют для подобных модификаций минивены и «кей кары» (сверхмалые автомобили). Такие модификации делают дешевый автомобиль роскошным.
Исторически подобный стиль часто связывали с мафией Якудза. Считается что VIP style произошел из-за боязни гангстеров, которые ездили в высококлассных европейских седанах, таких как Mercedes-Benz S-класс или BMW 7 series. Такие автомобили привлекали повышенное внимание полиции и конкурирующих бригад. При использовании модифицированных японских автомобилей, гангстеры могли не привлекать к себе внимание полиции и конкурирующих группировок.
[править]

очень познавательный материал..
я указал что именно меня интересует помимо железной лабуды.спасибо!

milo878 @ 16.6.2010, 14:09
а чего осторожничать то я называю вещи тем чем я считаю их.. тем более кенгурины вроде как вот вот должны вообще запретить.. так что .у каждого свое мнение!

Ваше мнение, которое затрагивает других пользователей, хотелось бы видеть более эргономичным. Ведь на их машинах, стоит та самая ЛАБУДА, а ассоциировать ЛАБУДУ со своей машиной никому не приятно.

Serano @ 16.6.2010, 14:34
Ваше мнение, которое затрагивает других пользователей, хотелось бы видеть более эргономичным. Ведь на их машинах, стоит та самая ЛАБУДА, а ассоциировать ЛАБУДУ со своей машиной никому не приятно.

Тем более, что кто-то считает лабудой то , что вы -тюнингом, и молчит об этом.

Bald @ 16.6.2010, 15:41
Тем более, что кто-то считает лабудой то , что вы -тюнингом, и молчит об этом.

да пусть молчит еще раз говорю это его дело, мы тут не выяснять собрались для кого что значит тюнинг а с конкретным вопросом.. по теме!

milo878 @ 16.6.2010, 14:09
пороги, альтернативная оптика, задняя передняя, бампер задний передний, спойлера, дефлекторы., глушители. и т . д!

да пусть молчит еще раз говорю это его дело, мы тут не выяснять собрались для кого что значит тюнинг а с конкретным вопросом.. по теме!

Ну не кипишите, чего нервы рвать Поищите по нету, с трудом но находиться, например задние фонари лично я менял, корпуса зеркал тоже долго искал но нашел. Много вещей подсмотрел ebay - открывал сноски на фирмы которые продают и выставляют качестве рекламы сноски свои сайты. Тут просто желательно понять что хочется - оптику, светодиоды, обвес........ И насколько я понял у Вас RAV ресталинг, значит много подходит с предыдущего поколения.

Dima72 @ 17.6.2010, 9:25
Ну не кипишите, чего нервы рвать Поищите по нету, с трудом но находиться, например задние фонари лично я менял, корпуса зеркал тоже долго искал но нашел. Много вещей подсмотрел ebay - открывал сноски на фирмы которые продают и выставляют качестве рекламы сноски свои сайты. Тут просто желательно понять что хочется - оптику, светодиоды, обвес........ И насколько я понял у Вас RAV ресталинг, значит много подходит с предыдущего поколения.

спасибо за ответ, скажу сразу рав рейстайлинг объемом 2.4 литра отличается от рава нерейстайллингового (узнавал точно у офф дилера) даже фары задние и передние не подходят к нему от дорейстайлингового равика. Поэтому и был задан вопрос есть ли какой нить стайлинг именно на рейстайлинговый рав!

milo878 @ 17.6.2010, 12:19
рав рейстайлинг объемом 2.4 литра отличается от рава нерейстайллингового (узнавал точно у офф дилера) даже фары задние и передние не подходят к нему от дорейстайлингового равика.

Ну тогда мое предположение - что придется подождать, вряд ли успели что либо придумать. Но поищите. Удачи!

Dima72 @ 18.6.2010, 11:34
Ну тогда мое предположение - что придется подождать, вряд ли успели что либо придумать. Но поищите. Удачи!

Благодарю!

По-моему на 3й рав ничего не надо, и так все испортили:) шутка. на самом деле менять бампера, фары - нафиг надо имхо. я б за те деньги поставил какой-нить компрессор, поменял подвеску

dlukmanov @ 25.6.2010, 1:00
По-моему на 3й рав ничего не надо, и так все испортили:) шутка. на самом деле менять бампера, фары - нафиг надо имхо. я б за те деньги поставил какой-нить компрессор, поменял подвеску

придется этим и заняться =))!

Если кто видел решетки радиатора на данную модель киньте ссыль плиз. Я почти весь инет облазил ниче не нашел (((