Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ замена подшипника передней ступицы
Автор: autor59 1.12.2008, 17:59
нам понадобится:
струмент: набор головок (хорошего качества), крепкий вороток, труба (для рычага), выпрессовка для подшипников (можно сделать самому)
детали: подшипник - 90369-38003, сальники ступицы (в комплекте придут оба)-04422-20080.
помошник необязателен, но не помешает (закуску нарезать 
)
снимаем фиксатор гайки ступицы, помошник держит педаль тормоза, головкой на 30 ослабляем гайку, откручиваем суппорт и тормозной шланг
P.S. на правах небольшой рекламы от Администрации:
Эту проблему с заменой подшипника ступицы (и любые другие проблемы с вашим РАВ4) Вы качественно и недорого(!) решите в нашем Клубном автосервисе в Москве.
http://service.4rav.ru/
http://service.4rav.ru/
Автор: autor59 1.12.2008, 18:02
суппорт и тормозной диск (если не вылазит из колодок) подвешиваем на пружине
Автор: autor59 1.12.2008, 18:10
откручиваем ступичную гайку, шаровую опору и достаем привод.
осторожно - не выдернуть внутренний ШРУС из диффа.
подвешиваем привод туда же
Автор: autor59 1.12.2008, 18:23
осматриваем: вся смазка вылетела из подшипника - перегрев.
два варианта: износ сепараторов, либо проворачивание внутренней обоймы на ступице.
но увы, человеческий фактор, как и в любой авиакатастрофе, сыграл свою роль.
чудо-механик (к сожалению мой - избит и уволен 
) при замене этого подшипника 12 тыс.км.назад решил, что заводской смазки мало - добавил в подшипник (он открытый) смазку для ШРУСа, что и видно на фото.
ни в коем случае, нагрузки температурные в подшипнике и в ШРУСе сильно отличаются.
Автор: autor59 1.12.2008, 18:29
снимаем внутренний сальник и стопорное кольцо подшипника.
на предыдущем фото сальника уже нет, кольцо еще стоит
Автор: autor59 1.12.2008, 18:35
старый подшипник просто тупо выбил из кулака.
осматриваем узел, моем, целуем
не выкидывайте наружную обойму от старого подшипника - еще нужна будет
Автор: autor59 1.12.2008, 18:44
задавливаем новый подшипник, с помощью оправок.
я использовал самодельную с кучей широких шайб и длинным болтом
Автор: autor59 1.12.2008, 18:52
при запрессовке подшипника контролируйте установку на перекос.
подшипник устанавливается до упора
Автор: autor59 1.12.2008, 18:55
с помощью старой обоймы устанавливаем новые внутренний и наружние сальники, смазываем маслом рабочие поверхности сальников, ступицы и привода
Автор: autor59 1.12.2008, 19:02
поскольку наружний сальник меньше обоймы,
садим его до рабочего положения тупым предметом.
обоймой можно только задать правильное положение(без перекосов) на заходе
Автор: autor59 1.12.2008, 19:08
устанавливаем ступицу на место.
удерживая монтажкой подтягиваем в подшипник, не затягивая сильно.
Автор: autor59 1.12.2008, 19:15
устанавливаем на место тормозной диск и суппорт.
делаем несколько оборотов колеса, что бы "потроха" подшипника улеглись.
окончательно с рычагом затягиваем подшипник, контрим.
еще раз все осматриваем на предмет лишних запчастей
все работы заняли около часа (не спешил)
ну и на последок тема следующего отчета:
замена сальника коленвала 
увы пора.
всем удачи.
Автор: Semen 1.12.2008, 19:28
autor59
| Цитата |
| чудо-механик (к сожалению мой - избит и уволен ) |
Не пойму, почему двухрядный-шариковый подшипник открытый, сколько таких не видел, все закрытые!!! У Раф-4(2) такая же система ???
Автор: autor59 1.12.2008, 19:37
| Цитата |
| У Раф-4(2) такая же система ??? |
затрудняюсь сказать - не менял
Автор: Semen 1.12.2008, 19:59
autor59
| Цитата |
| затрудняюсь сказать - не менял |
Так почему подшипник открытый ???
Автор: Eastman 1.12.2008, 20:09
Хороший отчет! Молодец!
Прошу поподробней про смазку в подшипник
Автор: keksm 2.12.2008, 6:48
Отличный отчет! autor59
Респект.... Напиши:
1) Добавлял ли в подшипник смазку? Если да, то какую?
2) Выбивал старый подшипник через обойму старого подшипника?
Не ужели такой малый ресурс у подшипника - 12 тыс.км?
Слышал что родные подшипники выхаживают по 150 тыс.км.
Автор: autor59 2.12.2008, 7:53
| Цитата |
| Добавлял ли в подшипник смазку? |
ничего не добавлял, в подшипник заложена необходимая смазка в нужном количестве
| Цитата |
| Выбивал старый подшипник через обойму старого подшипника |
подшипник двурядный, одна наружняя обойма и две внутренних, через внутреннюю обойму и выбивал, снаружи стукнул раз 10 хорошо - выпал
| Цитата |
| Не ужели такой малый ресурс у подшипника - 12 тыс.км |
я же объяснил - в подшипник заложили смазку не расчитанную на температурный режим, отсюда перегрев и выход из строя.
гул стоял еще тот, причем нарастал стремительно.
обычно подшипник гудит, неделю, вторую, потом месяц, потом гудение усиливается. а тут буквально за 3-4 дня и умер
Автор: LeonidT34 2.12.2008, 8:04
Старый подшипник (внешняя обойма) из поворотного кулака легко вышел?
Автор: autor59 2.12.2008, 8:16
вышел туго, хуже если бы он выпал - замена кулака
Автор: Dmitry_54 2.12.2008, 16:35
| Цитата (autor59 @ Сегодня в 08:53) | ||||||
ничего не добавлял, в подшипник заложена необходимая смазка в нужном количестве
подшипник двурядный, одна наружняя обойма и две внутренних, через внутреннюю обойму и выбивал, снаружи стукнул раз 10 хорошо - выпал
я же объяснил - в подшипник заложили смазку не расчитанную на температурный режим, отсюда перегрев и выход из строя. гул стоял еще тот, причем нарастал стремительно. обычно подшипник гудит, неделю, вторую, потом месяц, потом гудение усиливается. а тут буквально за 3-4 дня и умер |
Не соглашусь по поводу смазки. Смазка идет почти любая консистентная, там не такие уж обороты что бы гореть.
в свое время докладывал, прошел 50 тыков, так продал,
http://petrolube.ru/index.php?fuseaction=catalog&mod_id=132
Можно прочитать, что ШРУС что колесный подшипник -одни условия - обороты то ОДНИ И ТЕ ЖЕ!!!
Предлагаю слесаря реабилитировать - возможно посмертно
Выбивать подшипник это круто, лучше выпрессовать. Поэтому не хожу в СТО у них пресс стоит, а они кувалдой лупят.
Автор: LeonidT34 3.12.2008, 8:38
| Цитата |
| Выбивать подшипник это круто, лучше выпрессовать. |
Круто не это, круто то, что все делалось без снятия поворотного кулака! Что позволило после ремонта не делать сход-развал!
Автор: Dmitry_54 3.12.2008, 19:40
| Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 09:38) | ||
Круто не это, круто то, что все делалось без снятия поворотного кулака! Что позволило после ремонта не делать сход-развал! |
Тоже менял не снимал с поворотного кулака, выпресовывал самодельным съемником обычная втулка с резьбой на 16 и проставки. крутил пока не вытащил.
Автор: autor59 4.12.2008, 5:27
| Цитата |
| обороты то ОДНИ И ТЕ ЖЕ |
но принцип работы разный
и температура рабочих поверхностей тоже.в ШРУСе шарики не катаются по кругу, а крутятся вместе с корпусом,
Автор: autor59 4.12.2008, 5:29
| Цитата |
| Предлагаю слесаря реабилитировать - возможно посмертно |
общим собранием принято решение: в угол до конца смены и лишить кофе на 3 дня
при дальнейших нарушениях - отлучить от кулера
Автор: Dmitry_54 4.12.2008, 17:00
| Цитата (autor59 @ Сегодня в 06:27) | ||
но принцип работы разный и температура рабочих поверхностей тоже.в ШРУСе шарики не катаются по кругу, а крутятся вместе с корпусом, |
Согласен. Но в свое время перерыл кучу литературы вывод был простой кладут обычный литол. У япошек там какая то белая смазка.
Поговорил с представителями Шеврона, они мне дали Chevron Delo Grease EP NLGI 2, в описании идет и в ШРУС и колесные подшипники.
http://petrolube.ru/index.php?fuseaction=catalog&mod_id=132
Давайте посчитаем!
60 км/ч=1000 метров в минуту. колесо пусть 2 метра длинна окружности итого 500 оборотов в минуту.
это в 10 раз меньши чем у циркулярки или болгарки
и 20 раз чем у шлифмашинки
Таким образом, нет там никаких высоких оборотов!
Автор: Eastman 4.12.2008, 17:39
| Цитата |
| Поговорил с представителями Шеврона, они мне дали Chevron Delo Grease EP NLGI 2, в описании идет и в ШРУС и колесные подшипники. |
+1 . Она позиционируется как смазка в нагруженные механизмы и на весь срок службы механизма.
Автор: LeonidT34 5.12.2008, 7:17
Ребяты, давайте различать российскую смазку "ШРУС-4" (о которой шла речь в начале, если я ничего не попутал) и смазку забугорного производства для ШРУСов и подшипников. Это две разные вещи!
"ШРУС-4" вообще смазка нехорошая, профессионалы её даже в ШРУСы не кладут.
Автор: autor59 5.12.2008, 8:52
| Цитата |
| Ребяты, давайте различать российскую смазку "ШРУС-4" (о которой шла речь в начале, если я ничего не попутал) и смазку забугорного производства для ШРУСов и подшипников. Это две разные вещи! "ШРУС-4" вообще смазка нехорошая, профессионалы её даже в ШРУСы не кладут. |
вот оно - зерно истины
Автор: Dmitry_54 5.12.2008, 16:51
| Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 08:17) |
| Ребяты, давайте различать российскую смазку "ШРУС-4" (о которой шла речь в начале, если я ничего не попутал) и смазку забугорного производства для ШРУСов и подшипников. Это две разные вещи! "ШРУС-4" вообще смазка нехорошая, профессионалы её даже в ШРУСы не кладут. |
Может быть может быть... кто знает .... Из отечественного только бензин и незамерзайка
Если кому интересно
Шарикоподшипник Равных Угловых Скоростей!
Автор: autor59 6.12.2008, 8:30
| Цитата |
| Шарикоподшипник Равных Угловых Скоростей |
поправка: Шарнир Равных Угловых Скоростей
Автор: Dmitry_54 6.12.2008, 12:56
| Цитата (autor59 @ Сегодня в 09:30) | ||
поправка: Шарнир Равных Угловых Скоростей |
Ок, спасибо за поправку!
Автор: keksm 13.12.2008, 22:40
Мой друг владеет похожим на мой RAV4 первого поколения с правым рулем и в кузове "коротыш"....
Он давно заметил, что на не двигающейся машине при повороте рулея с правого переднего еколеса издается хруст, а придвижении появился дополнительный шипяший звук....
Через некоторое время при смене колес он заметил, что правое переднее колесо сильно люфтит....
люфт очень напоминал такуюже ситуауцию как в этом ролике
_
Диагноз был не утишителен: раздробило передний ступичный подшипник.
Было решено его менть своими силами.
Автор: keksm 13.12.2008, 22:43
Прежде чем начать работу мы изучили предшествующий отчет autor59.
Он был очень для нас полезен. Также я изучил каталожные рисунки данного узла.
Автор: keksm 13.12.2008, 22:44
Далее началась работа.
Сначала необходимо ослабить гайку ступицы, т.к. из полученной информации из интернета стало понятно, что гайка закручена с большим усилием и откручивание гайки на машине, находящейся на домкрате, опасно падением машины с домкрата.
Для удобства решено это было сделать при установленном на машине колесе.
Так как центральная заглушка литого диска колеса не предоставляла доступ к гайке, то сначала нам пришлось:
а) ослабить гайки крепления колеса, поддомкратить машину
б) снять колеса, убрать центральную платиковую заглушку из диска колеса
в) вынуть шплинт и снять фиксатор ступичной гайки
в) снова одеть колесо обратно (уже без платиковой заглушки)
Далее головкой на 30 с ключем и трубкой для удлинения рычага гайку легко страгивается с места. Как потом стало ясно -это была не наша заслуга, а то что внутреняя обойма подшипника была раздроблена и ступичная гайка свободно вращалась.
Автор: keksm 13.12.2008, 22:57
Далее видим следующую картину. Тормозной диск свободно болтается отностительно поворотного кулака.
Кроме того мы увидили, что у нас порвался резиновый пылник на приводном валу со стороны АКПП.
Автор: keksm 13.12.2008, 23:05
Следующим этапом работы становится снятие тормозного суппорта.
1. Откручиваем (ключем на 10, желательно накидным ) болтик крепяший тормозной шланг к стойке.
Автор: keksm 13.12.2008, 23:11
2. откручиваем (ключем на 17, желательно накидным) болты крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку.
Автор: keksm 13.12.2008, 23:14
Далее балонным ключем, имеющим заостренный (по подобию плоской ответртки) край, разводим тормозные колодки. Так как тормозной диск имеет существенную выработку, то снять суппорт не задвигая колодок не представлялось возможным.
Идея autor59 о снятии тормозного суппорта с тормозным диском у нас не получилась. Тормозной диск "намертво" прикипел к ступице.
И наконец снимаем тормозной суппорт. У нас не нашлось под руками куска проволоки или провода. Посему мы просто положили суппорт по верх защитного кожуха.
Автор: keksm 13.12.2008, 23:28
Приступаем к снятию тормозного диска со ступицы. Я воспользовался WD-40, но это не момогло. Руками и монтировкой не удавалось сдернуть диск со сткупицы. И тут нас "осинило". В тормозном дсике мы увидили два дополнительных отверстия. Используя болтик (которым тормозной шлаг крепится к стойке) и вкручивая его в эти отверстия (предварительно почистив их от грязи и смочив WD-40) мы "стронули" с места диск и затем его сняли.
Автор: keksm 13.12.2008, 23:31
Открутили окончательно ступичную гайку.
Автор: keksm 13.12.2008, 23:36
Штобы вынуть вал из ступицы откручиваем (ключем на 17) один болт и две гайки крепящие шаровую опору к рычагу.
Автор: keksm 13.12.2008, 23:42
Монтировкой снимаем оттягиваем рычаг повески вниз и освобождаем нижнюю шаровую опору от рычага.
Двумя легкими ударами молотка выбиваем из ступицы приводной вал.
Вынимаем вал из ступицы.
Перед нами предстает следующая картина.
Одна из двух внутренних обойм подшипника польностью раздроблена. Вторая осталась одетой на ступице. Сеператоры подшипника раздроблены и шарики находятся "в свободном положении"
Автор: keksm 13.12.2008, 23:45
вот вид подшипника поближе
Автор: keksm 13.12.2008, 23:53
Далее хотели воспользоваться опытом autor59 по выбиванию наружной обоймы подшипника из кулака путем ударов по внутреней обойме через шарики. Но в связи тем что одна внутреняя обойка было раздроблена полностью, а вторая осталась одетой на ступице, нам ни чего не оставалось как снять обойму подшипника.
Ниже фото не моё. Но примерно также мы с помощью съемника сняли обоймы со ступицы. Мы снимали без применения тисков упирая болтом съемника в рукоятку рожкового ключа.
Автор: keksm 14.12.2008, 0:01
Для снятия внутреней обоймы подшипника со ступицы использовали такой съемник
Автор: keksm 14.12.2008, 0:06
Далее мы вынули сальник подшипника со внутреней стороны поворотного кулака. Применили вороток. Тупым концом с наружной сторонй уперли в сальник и легими двумя ударами молотка выбили сальник. Сальник почти не помялся.
Однако для выбивания из поворотного кулака внешней обоймы подшипника нам мешал второй (с наружной стороны) сальник. Таким же способои выбили второй сальник. Второй сальник выбили удачнее: без вмятин.
Сальники выглядят так.
Который большего диаметра, то стоит ближе к коробке передач.
Сальники были в хорошем состоянии, то мы их решили не менять (т.к. у нас не было замены).
Автор: keksm 14.12.2008, 0:16
Затем мы с другом с помощью двух отверток вынули с внутреней стороны (со строны коробки передач) стопорное кольцо. Помучались с выниманием стопроного кольца больше чем ожидали.
Судя по кострукции наружная обойма должна выдавливаться в сторону коробки передач.
Далее решили воспользоваться опытом autor59 и выдавить внешнюю обоймы через внутрению обойму подшипника.
Собрали шарики в наружный желоб обоймы вставили внутренюю обойму (снятуюю со ступицы) и используя указанный выше съемник попытались вытянуть внешнюю обойму подшипника. Данная процедура увенчалась не удачей. Мы раскололи внутренюю обойму подшипника. У нас возникла проблема: как вынуть внешнюю обойму подшипника. Другого съемника у нас не было.
Попытки выбить внешнюю обойму подшипника путем ударов молотка через стальной пруток упертый в центральный выступ (разделяющий желобки двух рядов шариков) в обойме нам не помогли. Обойма даже не сдвинулась. Упереть прутком в наружный край внешней обоймы подшипника и выбивать молотком не было возможности. Обойма установлена в плотную к "упорному" ботику в поворотном кулаке, который по высоте почти равен толшине внешней обоймы подшипника. Мы не знали как дальше действовать
В итоге нам пришлось обратится за помощью к коллегам на стоянке и нам дали съемник другого типа. Который нам помог. Спасибо!
Он вглядит как болт с набором шайб различного диаметра.
Автор: keksm 14.12.2008, 0:20
Воспользовавшись этим съемником вы смогли вытащить из поворотного кулака внешнюю обоймы подшипника.
Обойма оказалась у нас в руках.
Автор: keksm 14.12.2008, 0:26
Так выглядит гнездо установки подшипника без самого подшипника.
Автор: keksm 14.12.2008, 0:29
Сам подшипник в разрезе выглядит примерно так.
Одна внешняя обойма и две внутрение обоймы. Два ряда шариков.
Рисунок не много не соответствует узлу RAV4 (1) т.к. на рисунке стопорное кольцо расположено со стороны сткпицы, а у RAV4 (1) с обратной стороны.
На рисунке: 1- стопорное кольцо, 2 - упорный буртик
Автор: keksm 14.12.2008, 0:33
Сам подшипник продается в разных "исполнениях".
Мы купили только один подшипник.
Бывает подшипник продается в комплекте со стопорным кольцом, а также в полном комплекте: подшипник, два сальника, стопорное кольцо, фиксирующая шайба.
Вот пример как выглядит не полный комплект: подшипник и стопорное кольцо.
Автор: keksm 14.12.2008, 0:35
Зрительно подшипник выглядит так.
Автор: keksm 14.12.2008, 8:50
Масло в подшипник не добавляли.
Очистив "посадочное" место подшипника вставили его в гнездо со стороны коробки. С помощию съемника (в форме болта и набора шайб) задавили его до упора. Пошипник заходил ровно, без перекосов и особых усилий. Подшипник полностью задавленый на свой место упирается в буртик, что указывает, что он встал правильно.
Ниже на фото примеряем подшипники к ступице, до установки его в "посадочное" место поворотного кулака.
Автор: keksm 14.12.2008, 9:27
Далее всё в обратном порядке.
2. Установили стопроное кольцо с внутреней стороны в желоб. Достаточно не удобная и трудоемкая процедура.
3. Легкими ударами молотка установили обратно старые сальники.
4. Вставили приводной вал в подшипник
5. Привернули две гайки и болт крепления шаровой опоры к рычагу подвески
6. Одели на вал ступицу. Легким ударом молотка одели на вал ступицу на глубину 1 см, чтобы можно было накрутить гайку. Затем одев и закручивая гайку вдавили ступицу в подшипник. Силой руки закрутили до упора.
7. Одели тормозной диск на ступицу
8. Далее установили и прикрутили обратно тормозной суппорт (предварительно пришлось развести колодки сильнее).
9. Одели и прикрутили колесо. Опустили машину с домкрата и подставки.
10. ключом на 30 с рычагом затянули центральную гайку
11. подняли снова на домкрат машину, открутили и сняли колесо.
12. установили стопорное шайбу по верх гайки и установили шплинт.
13. далее как обычно, установили колесо и машина была готова.
Далее провели дорожный тест. Прокатились на машине, разогнав её до 120 км/час. И "о чудо!" исчез этот назойливый шипяше-скребуший звук от переднего правого колеса.
Вся работа заняла 5 часов. Наибольшие потери времени были при вынимании внешней обоймы развалившегося подшипника из поворотного кулака (из за отсутсвтия опыта, т.к. делали впервые и наличия соответствующего съемника), а также при вынимании и вставке стопорного кольца возле подшипника.
Автор: grader2474 5.2.2009, 19:57
как следует, нужно хорошо вооружиться, буду искать съемник.... кстати как по-поводу сход/развала?
Автор: Achilles 6.2.2009, 6:15
Ребята! Выкладывайте пожалуйста фотки хитрых инструментов в соответствующем разделе, а то фиг поймешь потом какой съемник ("другой конструкции") искать...
Сюда:
http://www.4rav.ru/forums/index.php?act=ST&f=28&t=1742&st=0#entry30489
Автор: keksm 22.11.2009, 7:28
Вот нашел интересную ссылку о том как Северчанин разобрал ступичный подшипник. Здесь же описано различие в передних ступичных подшипниках для машин идуших с двигателем 3S-FE и 3S-GE
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150959053.html
Автор: Ильяс 30.12.2009, 10:04
Привет появился вой спереди слева похоже подшипник.
Вопрос какой приобрести, оригинальный, аналогов много кто что посоветует.
Автор: MrDims 31.12.2009, 9:52
тойота подшипников не делает
Автор: Gwyn 31.12.2009, 11:24
| Цитата (MrDims @ Сегодня в 11:52) |
| тойота подшипников не делает |
Абсолютно.
На японский конвейер, подшипники Тойоте поставляют компании Koyo и NSK.
Если гарантии качества от Toyota Motor Corporation не требуются, я бы выбирал ТОЛЬКО из этих двух производителей, субъективно отдавая предпочтение Koyo, разумеется, по возможности.
Автор: keksm 16.4.2010, 18:25
|
Полностью поддерживаю. Тоже предпочитаю покупать подшипники Koyo.
вот здесь обсуждалось какого производителя подшипников выбирать
"Выбор подшипника ступицы, Какой: Toyota,Koyo или Nsk?"
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1771
Автор: Gwyn 16.4.2010, 19:22
|
Ну в моём случае выбор KOYO чисто интуитивный. По факту, разницы нет.
Автор: MrDims 17.4.2010, 6:54
я на хонду и NTN ставил...
главное чтобы не была китайская подделка
Автор: kovlagen 4.6.2010, 16:18
Нигде в отчетах не нашел, на какую глубину садить сальники на ступицы.
В сообщении №10 Autor59 на фотке показано, что сальник забит до упора.
Я тоже сначала так сделал.
НО!
На сальниках с наружных сторон есть что-то типа юбки-пыльника.
Юбка наружнего сальника должна тереться о ступицу.
Если посадить как на фотке в 10-м сообщении, то юбка не будет выполнять свою роль.
Пришлось выбивать сальник и садить его заподлицо с краем ступицы.
По аналогии посадил так же и внутренний сальник.
Когда потом вставил ступицу на место, хорошо было видно, что юбка наружнего сальника слегка прижалась к ступице.
Тем более, что разглядывая свои фотографии, которые делал когда разбирал ступицы, на них заметил, что сальники стояли с самого края.
Автор: Amir 22.12.2010, 20:54
Недавно менял подшипник по указанной выше технологии, тоже была проблема с вытаскиванием наружной обоймы, но вроде все сделал. Теперь вопрос по схеме видно что внутренняя часть состоит из 2х половинок: можно ли перетянуть или недотянуть подшипник при затяжке. У меня после затяжки колесо туго крутилось 
Автор: jushi 23.12.2010, 9:39
|
Ступичная гайка тянется динамометрическим ключом моментом 215Нм. Я прошлый раз не дотянул - правый подшипник накрылся через пару месяцев, рассыпалось внутреннее кольцо.
Автор: fox55rus 23.12.2010, 17:32
а если я правильно понимаю - перетянуть его невозможно. обе половинки упираются друг в друга и все, поэтому такой подшипник не надо регулировать.вот недотянуть это да.
на СТО с таким устройством подшипника крутят ступичные гайки пистолетами на максимальном уровне удара даже после полного закручивания - секунд 15 до упора.
тоесть добивают еще
Автор: jushi 24.12.2010, 9:21
|
Вообще, момент затяжки ступичной гайки задается не просто так, а именно с целью сделать правильный натяг подшипника, чтоб люфтов не было и не слишком сжать. То, как крутят эти гайки на СТО - ни разу не показатель. На СТО вообще, по моим наблюдениям, механики редко уделяют внимание правильным моментам затяжки гаек. Что будет с подшипником при перетяжке я могу только предполагать. Как одно из возможных последствий - повышенное трение в подшипнике, следовательно малый выбег, повышенный расход топлива, перегрев, повышенный износ и следовательно опять скорое умирание подшипника.
Автор: dlukmanov 24.12.2010, 12:22
|
я думаю все что ты написал - ерунда. а момент отмечен для того, чтобы не сорвать гайку.
особенно про расход топлива
Автор: jushi 24.12.2010, 12:51
|
Это не ерунда. Почитай хотя бы вот http://www.inserk.ru/index.php?id=132 статью и миллион подобных в интернете. Все они сходятся в одном:
|
Автор: fox55rus 24.12.2010, 12:52
|
ой как уделяют внимание если ты работаешь в автокомплексе
этом же. и стоишь над душой когда делают что-то )))такой тип подшипника невозможно перекрутить простым смертным способом без мощного оборудования(лома например или трубы в три метра).
таков момент указан в книге для соблюдения норм безопасности, ну и посчитан момент для надежного соединения просто.так как узел то требовательный
Автор: Amir 24.12.2010, 17:54
Тут http://www.skoda-club.org.ua/forum/printthread.php?tid=18999 нашел как соблюсти момент с помощью метрового рычага и кантра.
Никто не подскажет какое усилие должно быть на ступичной гайке для первого рава 3s-fe? Хочу заново открутить и затянуть с положенным усилием, есть ли смысл?
Автор: jushi 27.12.2010, 10:17
|
215 Н*м или 21.5кгс*м. Проще подъехать в сервис и пропросить ключ на 5 минут
Автор: Ystkaman 14.4.2013, 14:42
А как определить износ подшипника? Появляится вой при 60км в час как бы с 40ка начиается и пик воя на 60ти км\ч потом стихает ,а может и шум дороги его приглушает при повороте влево в право увеличения воя не наблюдается. Поднимал машину разгонял до 140 км потом на нейтралку и глушил тишина полная делал так раз 10ть. Зметил еше вои стихает когда дорожное полотно меняется на более "шершавое" и на грунтовке нет воя. Резина стоит кама флейм. Вои идет явно с переди, глушил на ходу на нейтралке вои остается.
Автор: Рохан 14.4.2013, 14:51
|
Если на 120км/час тоже будет пик воя, то это однозначно резина воет, подшипник ни при чем.
Автор: Qwest 14.4.2013, 15:01
|
Колеса вывеси и на люфт проверь. Когда воют именно подшипники, люфт всегда будет.
Автор: scary20001 14.4.2013, 15:17
|
Все верно. Недавно тоже загудело из подвески. Поначалу немного перепугался что коробка загудела )) но когда менял резину на летнюю увидил жуткий люфт на ступице .. Подшипник однозначно. Люфт по миллиметру в каждую сторону примерно мож побольше даже..
Еще после ткого (ну и соответственно после замены подшипника) советуют делать балансировку колес, потому что от вибрации резина портится и неравномерно изнашивается.
Автор: Ystkaman 14.4.2013, 15:56
Да забыл написать менял недавно пыльники Шрусов , люфта нету и шарики подшипников заркалные нет потемнений (балансировку сделал)
Автор: Ystkaman 14.4.2013, 15:59
на скорости в 110км воя не слышно просто шум дороги сильный быстрее не ездил на этом авто (дак если резина воет почему с зади нет воя именно с переди вой?)
Автор: Санчес КРСК 14.4.2013, 16:26
по симптомам похоже на подшипник ....у меня тоже на скорости 90 и выше не слышно уже было .
Автор: АХЛЮСТИН ЕВГЕНИЙ 14.4.2013, 16:56
|
я думаю что развал надо делать обязательно потомусто снималась шаровая
Автор: LittleChild 14.4.2013, 17:09
|
Я думаю развал тут делать не нужно, потому что развальные болты не откручивались(крепящие поворотный кулак к стойке), это место вообще не разбиралось.
Автор: Ystkaman 15.4.2013, 14:00
|
У меня после 70ти уже почти не слышно и еще когда утром едиш вой появляется не сразу в зависимости от температуры если холодно намного позже а если жара сразу
Автор: jushi 15.4.2013, 14:45
|
Ну если на грунтовке нет воя, то причина скорее в резине... А так, поднимаешь машину и шевелишь руками колесо - люфт сразу почувствуешь. А если покрутишь, то и шум из ступицы услышишь и вибрацию ощутишь.
Автор: scary20001 15.4.2013, 17:03
|
Все верно, для сравнения покрутить подергать второе колесо, разница будет заметна
Автор: Ystkaman 21.4.2013, 4:58
|
вчера еще раз подергал покрутил нет не люфта, нечего получается резина воет . а спереди воет наверно так как там протектора больше остаток чем с зади
Автор: Evgev 22.4.2013, 17:22
мужики, кто ниб размеры может дать подшипника переднего? менял сам. прошел 4 тыс. появился глухой шум справа спереди, непостоянный. аля типа снег на рычаге.. как раз с этой стороны замена подшипника была. . шум не похож на стук... глухой. . грешил на шаровую, подняли на подъемник, баа.. за колесо потрогали а там люфт. небольшой но есть, сегодня подтянул как мог гайку ступицы. чуть более оборота.. люфта нет.. нужен размер подшипника. у кого есть измерьте пожалуйста. екзист выдает 38/74, 35/68, 37.5/74.3. ну а лучше что написано на коробке .. интересует коуо.
Автор: Evgev 25.4.2013, 18:44
|
мож кто ссылку даст на данный подшипник с размерами.
Автор: Рохан 25.4.2013, 19:03
|
http://plentycar.ru/autopart/148723
Размеры 38х74х36
http://www.noc.ua/en/online-catalog-bearings/itemdescriptionopen.html?bearing=2a0e20015a76437152194c622a1c5675&title=DAC+3874+W-6CS84&key=922
Автор: Evgev 27.4.2013, 20:25
|
Рохан .. спасибо большое. )
Автор: scary20001 28.4.2013, 10:05
Нужен совет ))
Недавно все таки решился сам поменять подшипник. Гул был ужасный плюс люфт. При снятии гайки обнаружил что она отвернулась без усилия !! что верояно и стало причиной смерти подшипника. Решил все таки его менять .. Все бы ничего, но так и не смок снять внутреннюю половинку обоймы которая сидит на ступице.. было уже поздно, утром нужно было ехать ((( на обойме было видна бороздка (видимо выработка уже пошла на ней .. ) собрал подшипник со старой обоймой (внутренней) . Гул стал меньше но не исчез до конца, врашение ступицы без колеса было не равномерное, как бы подклинивало гдето. Полагаю со временем нужно все таки заменить подшипник на новый полностью. А вопрос в том, может ли быть выработка на внутренней обойме причиной гула и как долго проживет такой подшипник ... ?
Автор: Рохан 28.4.2013, 10:30
scary20001
Извини дружище, но такая замена подшипника - потерянное время и выброшенные деньги. Нельзя менять ступичный подшипник по частям!
Разве только если в поле или на дороге, что бы доехать.
Автор: scary20001 28.4.2013, 11:13
|
пичалька
ну он походит чуток или вообще бессмысленное действо совершил ?
Автор: Рохан 28.4.2013, 11:25
|
Чуток походит, но гудеть все рано будет. Гудит подшипник из-за того, что на беговых поверхностях обойм появляются раковины (выкрашивается цементированный слой металла).
Поставив новые шарики и наружную обойму на старую внутреннюю с износом ни чего не меняется. Меняется только сумма в кошельке в минус.
Автор: Alex_69 19.7.2013, 13:56
Насчет съемника. Был у меня воронежский для vw-audi (покупал для audi-80) так вот им можно выпрессовать наружную обойму из поворотного кулака, подходит один в один. Вот так он выглядит, только цена у него как в сервисе за работу просят по замене.
Автор: scary20001 19.7.2013, 19:00
|
Все верно, гудит но все лучше чем было, тут менял приводные валы, подшипник в норме вроде, лювта нету (со старым ступица люфтила во всех осях на 2- милиметра....) но гул аццкий )))) кстати ступил, потом уже подсказали, старую обойму со ступицы проще было надрезать болгаркой и сколоть ....
Насчет съемника, из ступицы обойма замечательно выбилась пятаком от вазовского съемника ступичного ...
Автор: Ystkaman 8.11.2013, 2:58
|
Поставил шипованную резину вой пропал слышно немного клацканье шипов по асфальту))) Кама Флейм виной оказалась дикого воя
Автор: mbc 11.11.2013, 12:27
|
не всегда.
Автор: scary20001 11.11.2013, 16:25
|
ну вот я когда поменял первый раз, когда обойму оставил внутреннюю одну на ступице которая старую, вой был и шум жуткий но люфта не было так как все остальные части без износа были. Недавно поменял. Уже здраво подошел к делу, обойма кстати за 10 минут скололась после нагревания зубилом, потом ей же и напрессовывали новую.
Все чести ставил по отдельности чтобы не бить по самому подшипнику, потом все вычищал вымывал пыль, закладывал новую смазку. На все про все (чисто замена подшипника, так как заодно менял аморы) ушло меньше часа. Полет отличный. На ушатанной внутренней обойме прокатался все лето, люфт так и не появился. Подшипник уже ставил фебест, из за нехватки средств. Посмотрим сколько походит ...
Автор: Алексей 34 3.12.2013, 13:31
Здравствуйте! Господа подскажите, для моделей с ABS, подшипники какие то особенные нужны, или по каталогу можно смело выбирать? А то меня тут некоторые штатские какими то магнитами в подшипниках стращают 
. Я до этого на NSK HO38BWD15AJB5C01 !подшипник ступ. пер.\ nissan 
за 875 р. посматривал, а теперь не знаю как быть. А быть уже срочно пора 
Автор: jushi 3.12.2013, 17:35
|
Вообще, подшипники на моделях с АБС ничем не отличаются от подшипников без оной. Однако, разные к ним идут металлические колечки пыльников, которые в общем можно и не менять, в отличие от сальников. Поэтому в общем и целом пофиг, тем более что в комплект подшипника они не входят и их нужно покупать отдельно. Но вот как ты собрался вкорячивать на РАВ подшипник от Ниссана, это вопрос... По размерам подходит? Возможно. Но зачем? Ведь есть аналогичный NSK с родным кодом 38BWD01A1-A-CA147, который к тому же кладут и в оригинальные красные коробки Toyota.
Автор: Алексей 34 3.12.2013, 21:31
|
Огромное спасибо!! НЕ понял одного, сальники в коробке будут
? Думаю их по любому надо заменить.
Автор: Санчес КРСК 4.12.2013, 5:00
|
нет . только подшипник.
Отдельно нужно купить ремкомплект для замены ступичного подшипника- там сальник и кольцо металлическое с дыркой под датчик АБС
Автор: scary20001 4.12.2013, 6:44
|
Да и кстати уточню - если заказавать неоригинальный комплкт сальников ФЕБЕСТ (KIT2) то металлическое кольцо будет без дырки под абс !! столкнулся когданачал ремонтировать абс а кольцо поставил до этого из этого комплекта ... ТАк что если этот комплект и присутствует абс то заранее предусмотрите отверстие )))
Автор: jushi 4.12.2013, 21:26
|
Два сальника - внутренний и наружный. Бывает, кстати, и целиком комплект. Я тут как-то себе SKF такой ставил - тоже фирма солидная. Но NSK и Koyo идут без сальников.
Автор: sergnik 19.2.2014, 12:48
Привет честной компании, только что закончил замену ступичного подшипника, ранее менял с правой стороны, был удивлен, что на таком полутанке стоит какой то открытый подшипник, с пыльниками. Это как? по воде проехал и хана, менять. Сегодня добрался до левой. Заранее по капался в справочнике в поиске закрытого, нормального. Выискал нечто похожее AU0814 от ниссана какого то, разница в наружней обойме, она на 3мм шире. Делов то токарь снял по 1.5мм со стороны стопорного кольца и противоположной, сделав это за 20 мин. дольше центровал, остальное дело техники, собрал без проблем, к тому же пыльники оставил, они не мешают. Теперь можно и по воде.
Автор: scary20001 19.2.2014, 14:25
|
Да и с родными нормально по воде ))))) сальником же закрывает .... На закрытом такой же принцип, он не на 100% герметичен ... думаю не стоила заморочь того, нормально ходят и родные подшипники .
Автор: evg1970 19.2.2014, 15:19
|
Странно,но подшипник который вы привели в пример AU0814,по своим размерам в точности соответствует нашему родному 38х74х36,а где лишние 3мм которые вы стачивали?
Автор: jushi 19.2.2014, 15:34
Кстати, оригинальный номер 40210-WD200, идет на Ниссан Wingroad/AD, по цене оригинал сильно дешевле тойотовского открытого и чуть дороже аналогов.
Автор: jushi 19.2.2014, 15:37
|
Ну как не стоило... С двумя сальниками наверное лучше, чем с одним
Это ценная инфа, я давно собирался заморочиться поисками.
Автор: evg1970 19.2.2014, 15:45
В том то и дело,что информация интересная по закрытому подшипнику,летом часто пересекая броды,к осени получаешь зашумевшие подшипники,сальники не спасают и внутри при снятии подшипника как всегда вымытая смазка и ржавчина.
Автор: sergnik 20.2.2014, 3:56
Да. да, сегодня ехал на работу, 70 км ,,,,,,тихо, еду и думаю, скорее правый бы зашумел, поменять к весне на нормальный, закрытый.
Автор: sergnik 20.2.2014, 4:01
|
Стачивал на ступице, у стопорного, приподнял 1.5 мм и противоположной 1.5 мм, иначе в посадочное гнездо наружная обойма не входит.
Автор: sergnik 20.2.2014, 4:07
|
Не знаю, не знаю посмотрел на родные пыльники и закрытый подшипник- небо и земля, заменил не думая,,,,,,,
Автор: evg1970 20.2.2014, 5:50
|
Ждем следующей замены,может и фотки выложите тех мест,где происходила обработка на токарном станке.
Автор: jushi 5.3.2014, 11:35
Очень меня заинтересовала эта тема закрытого подшипника. Заказал я себе такой, поглядеть.
Пришел в пакетике! с оригинальной ниссановской наклейкой подшипник NTN AU0814. Цена на оригинал и на то же самое под торговой маркой производителя практически не отличается. В отличие от Тойоты
Фактически этот подшипник имеет размеры в точности соответствующие размерам нашего подшипника. Но проблема в том, что ширина наружного кольца нашего подшипника на 3 мм меньше суммарной ширины внутренних колец, а у ниссановского они одинаковы. На следующем фото это хорошо заметно. Слева для сравнения остатки нашего родного подшипника.
Короче, для установки ниссановского закрытого подшипника необходимо расточить слегка посадочное место в кулаке, как уже в теме написано, 1.5мм снаружи и на 1.5мм расширить паз под стопорное кольцо.
Продолжение следует...
Автор: перчик 5.3.2014, 12:34
С вашего позволения выкладываю чертежик, что протачивать и где протачивать.
Как я понял.
Автор: jushi 5.3.2014, 12:47
Все верно понял. Как сделаю, по результату отпишусь. На днях поменял себе левый подшипник, поставил обычный NSK. Закрытый поставлю на правую сторону - получатся параллельные ресурсные испытания
Автор: перчик 5.3.2014, 13:59
|
Получается, что и ступицу надо еще точнуть на 1.5 мм, а то она вылезит на 1,5 мм., граната тоже сместится на 1,5 мм наружу, а то ловят мм, удлиняют палки, чтобы не вылетал внутр. трипоид.
Ну может и не критично, но все-же.
Автор: jushi 5.3.2014, 14:16
Нет, ступицу точить не надо, ничто никуда не вылезет. Внутренние кольца остаются на месте. Она бы вылезла, если растачивать только наружу на все 3мм. А мы расточим наружу 1.5 и внутрь 1.5, поэтому подшипник не сместится.
Автор: перчик 5.3.2014, 22:43
|
Блин, точняк, не сообразил сразу, нутряк-то тоже точится, ну резьбы на гранате, хоть отбавляй, 3 мм ниочем, даже шплинт встанет. Граната наоборот, на 1,5 мм вовнутрь уйдет, что нам и наруку при диагональном вывешивании. Ну для тех у кого гражданский лифт. А вот ступица на 1,5 мм вылезит, тоже ерунда.
Автор: jushi 6.3.2014, 10:55
Еще раз повторяю. Ничто никуда не уйдет. Ширина закрытого подшипника в точности равна штатному. Отличается только наружное кольцо.
Автор: перчик 6.3.2014, 12:12
jushi
Обоима наружная длинее на 3мм, чем родная. По 1,5 мм на сторону, точим. НУ. По 1,5 мм вылезит снаружи и снутри. Но это мизерно мало. Так-что все ОК.
Автор: sergnik 6.3.2014, 12:14
|
У меня уже 3ю неделю эта переделка, каждый день на работе 200км наматываю, пока всё впорядке, схождение не делал, управление не нарушилось.
Автор: jushi 9.3.2014, 11:20
В общем, необходимые проточки сделали и подшипник был успешно установлен. Фоток нет, потому что все делалось в сервисе без меня. Теперь у меня левый подшипник новый родной, а правый ниссановский закрытй. Ресурсные испытания начались. Нижегородцам могу подсказать куда обращаться за аналогичной операцией.
Автор: scary20001 9.3.2014, 13:06
|
Изначально интересует цена вопроса. В прошлом году в луидоре меняли подшипник (просто замена) что то в районе 1000 рублев вышло. Не было времени возится. Осенью второй менял сам, на 3 часа делов вышло + заменил патроны в стойках (обоих) ... Итого бесплатно и качественнее чем в сервисе вышло (сервисмены сломали датчик абс когда меняли) ... Прсто вопрос по цене потому что тут явно нужен сервис для проточки, и наверное целесообразность данного действа будет на лицо только после Ваших испытаний. Кстати вопрос. Родной подшипник какого производителя стоит? Тойотовский или неоригинал ставили. И тот который точили по коду оригинала заказывается верно (40210-WD200 ниссан) тоесть заказывали именно ниссан ? получается достоверные испытания возможны только в случае если тот который не точили (первый родной который меняли) - тоже в коробке оригинала был ... ???
По ценам на подшипники у меня такой расклад получился:
40210WD200 (Nissan) - 1350 р
9036938003 (Toyota) - 1700 ... Подорожал с прошлого года. В том году брал его за 1350 ... При таком раскладе наверное выгоднее выточить под ниссановский .. к тойотовскому еще сальники приплюсовываются и под 2000 получится а если и сальники оригинал то вообще кучеряво получается .... Мда есть повод задуматься ...
А потом получается после проточки родной уже не встанет туда никак ?? Верно ? Точнее встать то встанет но не зафиксируется уже стопорным кольцом..
Автор: Новокузнечанин 7347 9.3.2014, 15:40
scary20001
|
Обратная операция, вытачиваете упорные шайбы, по 1,5 мм на сторону.
Автор: jushi 10.3.2014, 10:46
Цена вопроса 1500 рублей за замену плюс 1000р проточка.
Родной подшипник стоит NSK, потому что в оригинальной красной коробке лежит он же, зато в своей синей стоит в два раза дешевле. В отличие от ниссановского, который и так и эдак стоит одинаково. Я заказывал по коду оригинала. Сальники вот только не оригинальные - Musashi, но вроде не китай. Кстати, к закрытому подшипнику я дополнительные сальники тоже поставил.
При желании родной вернуть можно, Новокузнечанин правильно написал - шайбу проставочную 1.5мм надо будет сделать и стопорных колец два вместо одного. Но смысла в этом, я думаю, уже не будет. Впрочем, посмотрим, как оно себя покажет.
Автор: sergnik 10.3.2014, 13:41
|
Зачем ставить родной, и закрывать его, поставь закрытый и не парься. Пусть смазка работает на пыльник в самом подшипнике, а не по ступице, на ней она высыхает и нарушается герметичность. Я задался целью это сделать, сделал. Ранее как выходило: Весна, лужи - лето замена подшипников, шлифовка мест под сальники , осень и опять к зиме по новой, хватит. Понимаю, если пробег в год до 20000, а если масло меняешь раз в месяц. У закрытых подшипников проблема только удары в ямах.
Автор: scary20001 10.3.2014, 14:04
|
Наверное мне чужды ваши проблемы )))) взял в декабре того года .. получается уже год и 4 месяца владею, проехал 15к )))))
Автор: sergnik 15.3.2014, 18:28
|
Даа действительно, тут понять сложно, у одних транспорт- средство передвижения от дома к магазину, да на пикничёк иногда 15тыс 1.5 года, нормуль, А кто то каждый день на работу, в выходной на рыбалочку, да не взирая на погоду, иной раз и вода через капот. У меня у соседа машина в гараже стоит, а сам в морозы на остановках мёрзнет, потом в полном автобусе ОРВи ловит, при этом считает меня не нормальным, машину беречь надо. Ему тоже чужды наши проблемы. Зачем какие то подшипники менять.
Автор: antonio 29.3.2014, 10:30
Продолжаю эксперименты )))
Я его конечно ставить не буду , уже купил Nsk 38BWD01A1-A-CA147
В общем похоже самый дешевый ( 400руб. ) подшипник передней ступицы - Seijiku B11401 ( http://www.seijiku.ru/)
В коробке лежит китайский подшипник с маркировкой LBR DAC387436/33
Автор: scary20001 29.3.2014, 11:25
|
Ну тут вы приукрасили конечно. Каждый день передвигаюсь на работы, и в выходные на рыбалочку
))) Просто кому то 100 километров до работы кому то 25 ... наверное все таки в этом разница. В маршрутках не езжу, соответственно ОРВи не ловлю ))))))))))) Да и на рыбалку кому то 300 км ехать кому то 30-50 ... опять же экономия километров. А еще кто то таксует и торговым представителем катает ... вот тут я больше поверю что идет накатывание километров.
Автор: sergnik 29.3.2014, 16:31
Принято, но при замене подшипника просто советую поставить закрытый,.
Автор: вячеславЦве 23.7.2014, 23:08
мужики сегодня поменял правый передний ступичный подшипник . Поставил оригинальный закрытый подшипник. Подскажите пожалуйста нужно ли ставить еще и сальники?
Автор: Qwest 24.7.2014, 8:12
|
Да, конечно нужно, Вы ведь все равно уже залезли, нет смысла старые оставлять, да и вытащить их без повреждений маловероятно...
Автор: jushi 24.7.2014, 8:33
|
У него второе поколение - там закрытый подшипник изначально, как у нас на GE-шных версиях. Никаких дополнительных сальников там нет.
Автор: кабанчик 8.9.2014, 15:51
|
подшипник есть закрытый, а есть открытый. если купите открытый - покупайте к нему сраазу комплект сальников, иначе выбросите деньги и время, через полгода опять всё менять
Автор: jushi 23.7.2015, 7:21
Итак, прошло чуть больше года с момента установки двух новых разных подшипников - закрытого от Ниссана и открытого оригинального NSK. Последний на днях был заменен, а до этого уже пару месяцев как гудел и люфтил со страшной силой. Закрытый подшипник пока признаков износа не проявляет, поэтому на второй стороне была проделана такая же операция по проточке и установлен такой же подшипник. Подшипники оба производства NTN, первый брался как ниссановский оригинал, второй в своей коробочке.
Кстати, ситуация по наличию запчастей в корне поменялась. Если год назад в Экзисте бились только два варианта - оригинал и NTN по одинаковой цене, то сейчас появились новые аналоги Febest DAC38740036, Nachi 38BVV07-26G, Nakamoto H040292, NSK 38BWD15, Sat ST-AU0814-1LLXL260, и даже Sejiku B11601. Поменялись и цены, оригинал теперь заметно дороже заменителей и даже дороже того же оригинала в своей коробке. Вот такие дела, твори, выдумывай, пробуй
Автор: slavyan-t34 27.10.2015, 7:13
Так понял, чтобы поставить подшипник 40210-WD200 надо снимать поворотный кулак и точить внутри посадочное место по 1.5мм, а на самом подшипнике нельзя снять эти 1.5мм?
Автор: Qwest 27.10.2015, 7:52
|
Полтора мм каленой стали?
1) Чем снимать)
2) Даже если и снять, то снимется весь тот закаленный слой...
Короче утопия...
Автор: jushi 27.10.2015, 8:15
|
Ага. Тем более, что в эти 1.5мм как раз крышки подшипника упираются. Если их сточить, то подшипник станет открытым
Автор: slavyan-t34 27.10.2015, 9:26
Т.е. Кулак снимать и тащить токарю?
Автор: sergnik 27.10.2015, 10:19
|
Не заморачивайтесь с открытыми подшипниками, токарю делов на 15 мин. Устанавливать в патроне дольше будет, с наружней стороны 1.5мм снять, с внутренней на 1.5мм канавку под стопор перенести, я уже забыл про гул подшипника после лужи, место работы сальника больше нет надобности шлифовать.
Автор: slavyan-t34 27.10.2015, 18:44
Это же машинку на прикол, разбирать, снимать, вести😦! Правда на счёт токаря договорился, подшипник думаю сразу взять, может сразу там и запресуют))) главное, что привлекает, цена почти одинаковая у NSK и Nachi.
Автор: sergnik 28.10.2015, 3:20
[quote name='slavyan-t34' date='27.10.2015, 22:44' post='883347']
Это же машинку на прикол, разбирать, снимать, вести😦! Правда на счёт токаря договорился, подшипник думаю сразу взять, может сразу там и запресуют))) главное, что привлекает, цена почти одинаковая у NSK и Nachi.
[/quoteКакой прикол, утром снял, вечером поставил, я даже схождение не делал.
Автор: slavyan-t34 6.11.2015, 3:08
|
А можно чертёж данного съёмника, вчера на рынке был, 1800₽ хотят за такой?
Автор: witchlord 6.11.2015, 13:16
|
то есть хочешь сказать что всё-таки имеет смысл при замене ставить закрытый подшипник?
а чтож тогда у меня родные 20 лет открытые работают и им ничо нет? хмм...
P.S. оригинал ща ПЕПЕЦ скока стал стоить!!!
АНРИЛ!!!
Автор: sergnik 6.11.2015, 13:38
|
Мало по лужам ездите, сальник работает практически на сухую, один хороший брод , или по хорошему дождю и вот вам, приплыли......
Автор: slavyan-t34 7.11.2015, 8:32
Как на счёт чертёжика съёмника, ни у кого нет? Замена подшипника от 700₽ до 1000₽, тюнингх в опасности, ни кто не будет заморачиватся на сто съёмом кулака, только если за очень дополнительные деньги!!!
Автор: jushi 8.11.2015, 17:54
|
Еще поверхность ступицы, по которой работает сальник, изнашивается, сальник начинает пропускать. При замене подшипника надо ступицу менять или шлифовать. А шлифовать бесконечно тоже нельзя...
Автор: alexey1978 8.11.2015, 18:30
|
Вал изношен,сальник в порядке,но соединение пропускает.Не ясно как это шлифованием исправляется,оно уменьшит диаметр поверхности ступицы.Соединение вал-сальник дожно иметь определённый натяг.Скорее всего эта пара проработает,но по времени меньше(возможно значительно меньше),чем при нужном натяге.Или я ошибаюсь?
Автор: jushi 9.11.2015, 9:00
Не ошибаешься, все именно так и есть. Поэтому я и поставил закрытые подшипники.
Автор: scary20001 9.11.2015, 9:02
|
Чиркни где делал такую процедуру ? Ты с Нижнего Новгорода ? Пока вроде ходят (с одной стороны койо, с другой фебест....) но чуствую не надолго это )))) Получается нужен подшипник 40210-WD200 и все ???? ну и только работа по расточке ?
Автор: jushi 9.11.2015, 12:46
Смотри в личке. Да, нужен подшипник и штатные сальники с грязезащитным кольцом я тоже ставил на всякий случай, плюс расточка.
Автор: Qwest 26.12.2015, 13:36
В очередной раз загудел подшипник, ко всему еще и суппорт потеет + колодки кончаются да и диски надо менять...
Подошел к вопросу кардинально...
Заказал кулаки в сборе со всем от харриера...
Шрус подходит, подшипник стоит как на GE раве.
Теоретически встанет без проблем, из за чуть другого вылета попутно решит вопрос коротких приводов...
Обошлось в 1200 руб. за сторону, просто подарок какой-то на НГ))
Как приедут из Владика, буду пробовать внедрить, отпишусь по факту...
Автор: slavyan-t34 20.1.2016, 10:43
Ну шо, ещё неприехали? Не томи)))
Автор: Qwest 20.1.2016, 12:17
|
только что забрал))
красота неописуемая, до последнего думал, что пришлют булыжник на 45 кг вместо железяк...
диски без выработки, колодкоски оригинал, сами кулаки как новые...
подшипнички закрытые))
Ставить буду в понедельник, раньше на выходной не отпустят, а на сервисе втыкать жаба душит, да и денег нема))
в общем еще чуть-чуть...
есть только одно сомнение, что могут раком встать, уж больно на лексувских кулаках вылет верхнего рычага на аморт маленький...
Автор: Skytezz 20.1.2016, 16:02
Так от Harrier все таки можно поставить передние тормозные диски на родные ступицы? а то моим хана)
Автор: slavyan-t34 20.1.2016, 19:26
У харька диаметр другой и вроде толще они наших на 1см
Автор: Qwest 21.1.2016, 8:03
|
Неа, они реально больше и по толщине и по диаметру. Равовские на фоне рексовых смотрятся детскими))
Теперь по установке кулаков...
Подстава пришла от туда, откуда не ждал))
И конуса у нас одинаковые...
И встает вроде ровнехонько...
А вот место крепления кулака к аморту подвело...Не проверял я его как-то...
Короче там две проблемы
1) Болты крепления равовские 15мм, лексус 17мм
2) Расстояние межосевое отверстий крепления у лекса больше...
Сейчас хочу сравнить аморты лекса и равки, если место установки опорника совпадет, то буду ставить кулаки вместе с амортами с лекса...
Лексусовский опорник проблематично оставлять, там все по другому сделано, но сами штоки вроде одинаковые и по идее можно равовский опорник поставить на лексусовский шток.
В общем буду делжать в курсе...
Автор: Qwest 21.1.2016, 9:12
Господа, если мало ли есть у кого чертежные размеры нашего равовского аморта, особенно интересует шток, то скиньте плиз...
лексусовский аморт я нашел в сети...
334261, резьба m14, остальные размеры тоже указаны...
Быть может есть у кого типа такого же чертежа на 334482/334483
Автор: Qwest 21.1.2016, 13:28
Короче выяснил...
штоки на лексе и раве идентичны мм в мм...
по внешним размерам есть различия, но не существенные...
1) Диаметр под пружину на пару мм отличается
2) Длина от площадки до кончика аморта (место где стоит пружина) у лекса на 10мм больше, что тоже не критично...
Через пару дней заберу у евреев (euroauto) два аморта в сборе по 850 рублей )))
и на след. неделе будем пытаться внедрить))
Автор: jushi 21.1.2016, 13:31
|
Как жалко! Было б хотя бы 30... Как для лифтовки бы подошли под длинные пружины.
Автор: jushi 21.1.2016, 14:44
Посмотрел чертежик... А ход то у наших побольше будет...
Автор: Qwest 21.1.2016, 14:51
|
да, есть такое, около 20-30 мм ход больше...
но на жестких пружинах также не критично...
да у меня и выбора нет, уж очень хочется внедрить лексовые кулаки))
да и просто интересно, что получится))
Автор: Qwest 2.2.2016, 8:29
Фото не будет, телефон сдох от переизбытка нервов во время утсановки...
Все встало, обкатываю...
Из ньюансов...
1) Потребовались аморты от лекса, опорники и все остальное с рава.
2) Потребовались болты крепления стойки 17мм
3) Подточил на кулаке уголки в месте крепления шаровой, но это только для тех, у кого перенесена ось, просто задевает за болты крепления проставки, на равовском кулаке так же подточего было. Если ось не перенесена, то так встанет.
4) Тяга/наконечник оказались коротки, надо длиннее на 20-25мм (с учетом того, что ось перенесена и уже стояли удлиненные относительно родных на 30мм) Соответственно тем, у кого ось НЕ перенесена нужны просто длиннее на 30мм, чем штат...
5) Так как на рексе штатные диски 17, то без проставки 16 не встают. Пока толком не разобрался что мешает, собрал на проставках, но не не нравится, что колеса сильно торчат, буду смотреть и подтачивать суппорт.
И самое интересное...При переносе оси уходит развал и на нормальных болтах его не вывести, приходится использовать ремонтные, а с ними на бездоре настройки постоянно сбивались...Последние годы ездил забив на развал, болты стояли нормальные, сводил только схождение...Колеса домиком не стояли и ладно...
На кулаках от рекса развал/схождение свелось сразу и в ноль)))
По ощущениям, на крузаковских пружинах в лексовых амортах машина едет мягче, сказывается то, что места для пружины на новом аморте немного больше. По тормозам изменений больших не заметил, но у меня суппорта с маленькими колодками, на лексы ставились еще и другие, где колодки чуть больше...
По лифту, машина становится чуть ниже, визуально, замеров еще не делал, но где то 1-2 сантиметра, буду поднимать еше проставками, сейчас стоят 40мм.
В продаже имеются два аморта каяба, полностью живые. пробег не более 25 т.км. по 1000 руб./шт.
Кулаки равовские голые, левый с мертвым подшипником, но новой ступицей 1500 руб., правый с хорошим, живым подшипником, года еще нет, 1500 руб. Суппорт правый 500 руб., рабочий. Суппорт левый, перебранный, на новых запчастях 1000 руб.
Автор: pvip 2.2.2016, 15:48
ребята хелп!!!! рав 4.1 европа.
меняю передний ступиничный подшибник в сервисе, сервисмены разобрали, и говорят что надо менять всю ступицу в сборе, так как некий фланец конусообразный который крепит я так понял ступицу к подшибнику со стороны коробки износился и свободно ходит на штоке стипицы.
Посмотрел в каталоге, никакого фланца нет на схеме.
Соответственно возник вопрос, а он там вообще должен быть этот фланец, может колхоз?
по схеме видны только сальники подшибника и все, ступица запресовывается в подшибник и все.
Подскажите есть там фланце со стороны коробки который фиксирует ступицу на внутренней части стпиничного подшибника?
Достаточно ли будет запресовать ступицу в подшибник и поставить сальники?
Автор: Qwest 2.2.2016, 16:15
|
Да нет там никкого фланца...
Ступица наружним диаметром прессуется во внутреннее кольцо подшипника. Наружний диаметр подшипника прессуется в кулак и фиксируется стопорным кольцом.
Ступица относительно подшипника фиксируется ступичной гайкой.
Могла сама ступица, ее прессуемый диаметр, быть потрепанным и тогда действительно ее надо менять...
Автор: jushi 2.2.2016, 20:18
|
Верно. Если долго ездить с дохлым подшипником, то может провернуть ступицу, когда кольцо заклинит. Но менять не обязательно. У нас такие вещи ремонтируют. Втулку напрессовывают или как-то еще. По деньгам выходит дешевле контрактной.
Автор: Qwest 17.2.2016, 9:39
Автор: Коми 22.3.2016, 7:47
Нигде в теме не нашёл как снять саму ступицу. Подскажите плз.
Автор: vk220 2.4.2016, 21:03
Подскажите, реально ли найти эти подшипники в автомагазинах?)
И правильно ли я понял размеры (тот, что у 3sfe)
внеш. диам: 74
внутр диам. 36
ширина: 37,990 (38) и 33 у внешней обоймы?
Автор: vk220 3.4.2016, 15:18
Вопрос более не актуален, на авторынке не нашёл, да и фиг с ним, буду тоже соображать закрытые ниссановские)
Автор: largaseal 27.4.2016, 9:14
Кто-нибудь знает где в Санкт-Петербурге можно расточить кулак и сменить подшипник закрытый?
Автор: vk220 27.4.2016, 12:56
Подскажите, если ставить закрытый подшипник, старые сальники наверное не нужны уже особо?
Автор: Qwest 27.4.2016, 13:15
|
На равах со штатной дельтой ставились закрытые подшипники, там сальников нет...
У меня на харьковских кулаках тоже...
На задних дисковых от ипсума тоже закрытые подшипники, сальники также не устанавливались.
Так что думаю да. при закрытых подшипниках сальники не нужны...
Хотя у меня на мазде спереди закрытые подшипники и сальники присутствуют...
Я когда задок на диски переводил, равовские сальники со старых ступиц выковырял и переставил, так, на всякий случай))
Автор: jushi 28.4.2016, 11:53
Я поставил сальники к закрытым подшипникам. Хуже не будет точно, а дополнительная защита обеспечит больший ресурс. Особенно если реально по грязи и воде ездить.
Автор: _stain_ 28.4.2016, 18:44
Вкратце, поставил передок от лекса/хорька по методу Квеста.
Провожу полевые испытания.
Установка сложностей не вызвала. Немого жалею, что решил удлинять рулевые тяги, хотя в материалах Квеста есть инфа на какие тяги/наконечники заменить.
Колеса встали без проблем, кстати.
Передок стал мягче (у меня стоят пружины от паджерика). Заметных улучшений в торможении не заметил.
Есть непривычные ощущения от рулежки, но выводы буду делать позже - после схода/развала.
Отпишусь тут, когда это случится
П.с : спасибо Квесту за идею и консультации
Автор: vk220 28.4.2016, 19:59
|
Да я просто повредил свои при снятии, а заморачиваться с покупкой новых как-то не хочется
Автор: jushi 29.4.2016, 15:34
|
Сальники полюбому надо новые, они одноразовые, ибо без повреждений снять их очень и очень сложно. Да и смысл в них, если они и так уже не работают?
Автор: Бензин 3.6.2016, 20:00
Интересно, а со второго поколения поворотный кулак на первое подойдет?
Судя по всему, на втором поколении подвеска такая же, как и на первом, есть, конечно же отличия, но кулак то может подходит. Ни у кого нет возможности сравнить или может кто уже пробовал?
Автор: Wano122 16.6.2016, 11:36
Мне вот продавцы у нас продали Dac38740036 Mcp, закрытого типа подошёл как родной. Посмотрим как будет ходить, фирма доверия не внушает просто, но другого не было и закрытый притом.
Автор: Вова Лермонтовский 16.6.2016, 11:50
Wano122
То есть с ним и протачивать ничего не пришлось?
Автор: jushi 16.6.2016, 11:54
|
Так это же ниссановский подшипник, как он мог подойти как родной, без расточки?
Автор: Бензин 16.6.2016, 17:39
|
может там стопор не поставили?
Автор: Wano122 17.6.2016, 4:26
|
Нет ничего не точили, мастер был предупрежден что может не подойти. Сказал что все норм.
Скоро буду на второй стороне менять, выделю время на присутствие, гляну как делают. Обмануть не должен был. И сделал он все за 1,5 часа вместе с шаровой.
Если не ставил стопор наверное не долго мне ездить на нем, увидим.
Вроде по размерам один в один если посмотреть характеристики.
Автор: jushi 17.6.2016, 9:04
|
По характеристикам да, но внешнее кольцо должно быть шире у него. Либо тебе действительно стопор не поставили, либо я не знаю, что там еще можно было сделать, чтобы оно встало... Ты глянь, у тебя привод с внутренней стороны не вылез из кулака? Гребенка абс точно под датчиком и полностью утоплена в грязезащитное кольцо?
Автор: Wano122 24.6.2016, 6:57
|
Значит поменял с другой стороны, поставили при мне специально присутствовал, стопорное кольцо встало нормально, никаких проблем не возникло.
Привод и датчик абс вроде как и должен быть.
Не знаю почему подходит, сказали что подшипник от короны, калдины 190 кузов 4 везде, просто закрытый.
Теперь не могу понять где-то все равно шумит, то-ли резина так или задние тоже устали.
Автор: _stain_ 24.6.2016, 9:34
|
Чудеса да и только...
А в магазине тебе по ВИНу подбирали подшип? Или как?
Автор: Бензин 24.6.2016, 10:21
На некоторых подшипниках сепаратор выглядит так, что его можно принять за закрытый. Фото, случаем, не делали?
Автор: Милан41 24.6.2016, 10:23
Абсолютно с Вами согласен. Могли с сепаратором спутать.
Автор: _stain_ 24.6.2016, 11:26
https://www.google.ru/search?q=dac38740036+mcp&newwindow=1&biw=360&bih=559&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj20ZbpucDNAhWlApoKHe33DuEQ_AUIBygB&dpr=2#newwindow=1&tbm=isch&q=dac38740036
Автор: Wano122 26.6.2016, 3:58
|
Нет, не по вину. Просто продавец знает и сказал подходит все.
Автор: _stain_ 3.7.2016, 12:34
|
В общем, непривычные ощущения от рулежки оказались тем, что в руль стали отдаваться любые неровности, колеи машина держала просто ужасно, руль жил своей жизнью. Сход-развал не помог особо.
В итоге, помучавшись с ужасной управляемостью и перебрав/обсудив херову тучу теорий/версий о причинах этого, вернул равовские стойки, с слегка (по месту) рассверленными отверстиями под болты кулака (болты вернул равовские).
Все стало в норме. Супер.
Да, еще - рулевые тяги подобрал от какой то короллы, подлиньше родных.
Автор: jushi 31.10.2016, 12:23
Ну вот, пожалуй надо отписаться. Прошло два с половиной года с тех пор как я заменил первый из штатных подшипников на ниссановский закрытый. И вот наконец пришла ему смерть. Второй, замененный полтора года назад, пока в норме. Вероятно, через год подойдет и он. Итак, по сравнению с родными, срок службы увеличился минимум втрое. Учитывая большие колеса и весьма небережную езду, считаю, что это хороший результат, но все же еще есть, куда стремиться.
Автор: _stain_ 31.10.2016, 19:30
Спасибо за инфу
Кстати говоря, решил я вернуться на родные кулаки.
Уже расточил их под ниссаноподшипы.
Но вот думаю насчет родных сальников - ставить или нет...
Есть мысли по этому поводу?
Автор: jushi 1.11.2016, 8:08
|
Я ставлю. Считаю, что от дополнительной защиты хуже не будет. Но ты можешь попробовать поставить эксперимент
Автор: _stain_ 1.11.2016, 11:15
|
Спасибо за предложение))
Я склоняюсь к тому чтобы поставить их
Закрывашка подшибов заранее, авансом не внушает доверия
Автор: fx_r21 24.7.2017, 8:36
Господа, такая ситуация - захрустел правый ступичный. Поймал на выходных на бездорожье яму хорошенько и добил его, видимо. А диагностику ходовой за полтора месяца после покупки так и не успел сделать.
В итоге люфт колеса по вертикали сантиметра 3, хруст при движении и дерготня руля вправо-влево. Заказал на экзисте правый подшипник, набор сальников и стопорное кольцо - должно прийти в пятницу (т-т-т, чтобы не отменилось). Машинка стоит во дворе и грустит.
Но меня изрядно пугает поездка с таким отваливающимся колесом до сервиса (километра 3-4). Каковы шансы потерять колесо? Его ж, вроде, гайкой к полуоси прикрутили? Кто ездил с такими симптомами?
P.S. Только не говорите, что сам олень, что допустил такое. Во-первых, я знаю, что олень. Не нужно было ловить яму и нужно было сразу сделать диагностику ходовки. Только вот так вышло, что то одно, то другое, и уже на 50 тыщ вложился в нее. Во-вторых, пока не понял нормального уровня шума для этой шумной машины. Ну гудит и подвывает даже иногда - и х его з, штатно это или нет. Вот, короче, такая бабуйня.
Автор: MrDims 24.7.2017, 8:42
очень большие
эвакуатор будет стоить гораздо дешевле возможных последствий
Автор: jushi 24.7.2017, 11:30
|
С такими люфтами даже я не ездил
Похоже, у тебя при ударе разрушилось одно (а может и оба) внутреннее кольцо. Не стоит с таким ехать. Да еще есть большая вероятность, что ты попал на ступицу, скорее всего ей тоже досталось. Готовься Если даже она пока жива, то поездкой до сервиса ты ее скорее всего добьёшь.
Автор: Санчес КРСК 24.7.2017, 13:00
У меня загудел в районе Самары по пути в Киев....я сильно расстроился но механы по телефону успокоили и сказали - домкрать и покачай колесо в разных плоскостях, если люфта нет -
едь дальше. И каждую 1000 это дело повторяй. А шум стал такой что я на 5-ю забывал переключатся и голос сильно повышал при разговоре. В общем доехал до Киева, там не найдя устраивающего меня решения проблемы поехал обратно .....Не забывая домкратить авто и проверять. Приехал домой( примерно 7500) - люфта так и не появилось, подшипники сразу поменял оба. С люфтом ездить нельзя...да и с шумом не хорошо, но у мtменя выбора не было..ну почти
Хотя знаю два случая
1. Киа сид , гарантийная....на трассе завыл подшипник и через некоторое время колесо колом. На скорости около 100.На дороге чудом остался-шина в клочья.
2. Мазда6 , гарантийная...)) зашумел так же на трассе ( официалы по тел. сказали можно ехать...аккуратно )и на скорости в 40 км ч так же колом. Шина выжила.
Автор: _stain_ 24.7.2017, 13:49
|
А сколько ты уже проехал с хрустящим подшипником?
Это я к тому, что если много и нет смысла лелеять мысль о том, что ступица еще жива, то я бы, лично, поехал как есть, аккуратно (!!!), в сервис.
Кстати, если что - запасная ступица б/у у меня есть. Припрет - семафорь, отдам.
Автор: _stain_ 24.7.2017, 13:54
Кстати. То, что там гайка притягивает ступицу к приводу - фигня полная, кмк. Если разрушится ступичный подшипник - колесо вылетит на раз: привод разберется на ходу, особо на сопротивляясь.
Поправьте, если я не правильно думаю, плз.
Автор: fx_r21 24.7.2017, 14:11
|
Сложно сказать. В субботу вылезли ночью из-за Волги (со старого русла), вела жена. Пару раз говорила, что с рулем что-то не то. Доехали до дома - это километров 15 (от марийского поста считаю, по бездорожью после удара еще считай 8-10 км), но хруста "как-бы не было" (или я не обратил внимания по причине усталости). На следующий день я метнулся в Нчк и на обратном пути около Типсирмы почувствовал удар справа. Остановился, осмотрелся, ничего не увидел. Поехал аккуратно. И вот уже от Типсирмы и до дома (~10км, НЮР) я похрустывал. Метров за 100 до двора начало дергать из стороны в сторону руль мелко, но ощутимо.
"Как бы не было", потому, что, сегодняшним умом, понимаю, что пару раз этот подшипник уже хрустнул и ранее - километров 200-300 назад. Но не так, как сейчас. Таким образом, либо 200-300, либо 50-55, либо 10 км. Т.е. 200-300 с первых похрустываний, 50-55 после того, как я его добил, 10 км как он захрустел всерьез.
В принципе, мне до сервиса 1,7 км - 3 светофора, 4 поворота направо и 3 налево, 3 или 4 лежачих полицейских и метров 300 плохой дороги (Хевешская). Пока разум борется с жабой (или жаба с разумом) по вопросу "доеду тихонько на цыпочках и аварийке в субботу к 9 утра я туда или отдать косарь за 1,7 км на эвакуаторе".
Коли такое дело - скинь пожалуйста свой номер в личку на случай, если окажется, что и ступица под замену. И можно ли будет, если что, найти тебя в субботу в первой половине?
Автор: _stain_ 24.7.2017, 14:30
Ок, отписал в личку
Автор: Бензин 25.7.2017, 18:04
|
неправильно думаешь, граната сквозь цапфу не пролезет. А вот если цапфа лопнет-то да, привод не удержит конструкцию и разберется.
Автор: Skytezz 29.7.2017, 15:28
http://avto-blogger.ru/texchast/kakoj-firmy-vybrat-stupichnyj-pods%68%69pnik.html
Одно интересно,как узнать что подшипник с магнитной шайбой,т.е для машины с abc
Автор: Skytezz 1.8.2017, 4:38
Вчера решил поменять подшипники передних ступиц,шумы и машина хуже ехать стала. Разобралось все легко и быстро. справа стоял Koyo открытый почти заклинивший, слева nsk закрытый были легкие шумы,крутился легче.
Автор: _stain_ 1.8.2017, 6:46
Закрытый какие размеры имеет?
Маркировку полностью не разглядел с телефона
Автор: Skytezz 1.8.2017, 8:32
|
NSK 38BWD01A1A(или альфа)
Автор: _stain_ 1.8.2017, 12:36
Да, размеры наши.
Но что то на твоих фото нет ни одного закрытого подшипника.
Твой старый NTN точно закрытый?
Автор: Skytezz 1.8.2017, 16:14
|
если ошибся,извеняюсь)
Автор: Бензин 13.8.2017, 21:27
|
Оба открытые, просто на одном сепаратор другой.
Интересуюсь по причине того, что вот-вот предстоит данная поцедура: те подшипники. что на чеке с ниссана санни позволили установить стопорное кольцо или собиралось без него?
Как разбиралось, использовались ли съемники, демонтаж цапфы, пресс?
Автор: Skytezz 14.8.2017, 14:10
Снимал польностью и отдавал не перепресовку
Автор: jushi 14.8.2017, 15:33
|
Никак. Это не для наших машин. У нас гребенка АБС располагается на корпусе шруса. Отличие машин с АБС и без оной не в подшипниках, а в грязезащитном кольце, которое идет в комплекте с сальниками. На машинах с АБС оно шире, и в нем есть отверстие под датчик. Впрочем, это не страшно, если закажете не тот комплект. В большинстве случаев это кольцо можно использовать старое, оно мало изнашивается.
Автор: Андрей АК 2.5.2018, 6:54
|
Приветствую! А сколько км пробежал подшипник?
Автор: Андрей АК 2.5.2018, 6:58
|
Он шариковый ?
Автор: Андрей АК 24.6.2021, 13:45
|
Можете сказать, магнитное кольцо у нашего подшипника как на современных подшипниках (где магнит располагается гребëнкой на кольце) или он у нас сплошной.
Я просто хочу расточить под крытый подшипник, но не хочу терять ABS.
Автор: Бензин 24.6.2021, 19:37
|
растачивай, гребенка абс у нас на внешних гранатах, если у тебя вообще, есть абс.
Автор: Андрей АК 25.6.2021, 14:07
Значит кольцо у нас сплошной магнит. Намагничивает
шрус. А гребëнка передаëт импульс на датчик.
Значит нужно магнитное кольцо не крытого подшипника прикрепить на крытый, так как на крытом нет магнитного кольца (вроде) ?
Возможно ли вообще его прикрепить к подшипнику, или его
можно просто поставить
Автор: Андрей АК 29.6.2021, 9:10
|
Точна ли эта информация?
Автор: Андрей АК 29.6.2021, 9:10
|
Точна ли эта информация?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)