Здравствуйте!
У меня на Рафчике при максимальной работе печки температура двигателя падает. Знакомый сказал, что это неправильно и нужно менять термостат, при этом у меня большой раход топлива. И ещё говорят есть термостаты с разными температурными режимами. У кого есть какой опыт, подскажите.

Подсказываю: купи оригинал и все!
При неправильно работающем термостате так и будет - температура будет понижаться и от печки и от быстрой езды. Отсюда и расход луца повышенный.

Спасибо! А как насчет термостата с повышенным температурным режимом? У меня товарищ поставил такой на НИССАН и сейчас говорит все супер, печка обжигает и температурная стрелка не колеблется.

Зачем? Штатного работающего вполне хватает.
У него, на сколько я помню, температура начала открытия 82 гр., а есть северное исполнение, с темп. 88, но и 82 это очень горячо!

Еще раз, Спасибо!

Raugaj7
а ведь есть темы по первому поколению
ссылка
ссылка
и вот из экзиста:
ссылка

Отдельное Спасибо 57-му за ссылки.
В основном всё понятно пока....а после-вскрытие покажет.
Постараюсь фотоотчёт замастырить после.

И все? Тема умерла?
Сибиряки ответьте, если смысл при нашей температуре менять термостат.

У нас за бортом от -30 до -40, машина не фига не греется, и салон не греет.

У нас в Томске сейчас морозы за 30 стоят. Езжу каждый день. На климате температура стоит +24, в машине тепло - вынужден ездить расстегнутым и без шапки. Если стоит нормальный термостат, то все должно быть в норме. (А салонный фильтр давно смотрел, может забит напрочь).

Alexxa @ 8.12.2009 - 08:17
Здравствуйте!
У меня на Рафчике при максимальной работе печки температура двигателя падает. Знакомый сказал, что это неправильно и нужно менять термостат, при этом у меня большой раход топлива. И ещё говорят есть термостаты с разными температурными режимами. У кого есть какой опыт, подскажите.

При работающей печке и должно температура двигателя падать, что тут удивительного то?

ничего удивительного, кроме того, что не должна

MrDims @ Вчера в 20:28
ничего удивительного, кроме того, что не должна

кто сказал что не должна, обоснуй?

отопитель салона, это тот же радиатор, при включении обогревателя идет интенсивный обдув холодным воздухом этого радиатора, следовательно происходит охлаждение ОЖ и снижение температуры двигателя.

Термостата в этой цепочке вообще нет!


Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость (ОЖ) прокачивается постоянно работающим насосом головке и блоке цилиндров, а также в теплообменнике отопителя салона.

Поэтому ничего удивительного, когда на отопитель дуют воздухом -20 -30 его температура двигателя понижается и это очень заметно по цифровой шкале, все зависит от температуры воздуха и скорости обдува.

Zack @ 8.12.2009 - 11:06
Зачем? Штатного работающего вполне хватает.
У него, на сколько я помню, температура начала открытия 82 гр., а есть северное исполнение, с темп. 88, но и 82 это очень горячо!

на наших двигателях кстати стоят 88 градусов

Alexxa @ 8.12.2009 - 08:17
Здравствуйте!
У меня на Рафчике при максимальной работе печки температура двигателя падает. Знакомый сказал, что это неправильно и нужно менять термостат, при этом у меня большой раход топлива. И ещё говорят есть термостаты с разными температурными режимами. У кого есть какой опыт, подскажите.

твой знакомый еще бы на звезды посмотрел.

термостат без снятия проверяется по другому, заводишь двигатель на холодную и трогаешь потрубок который сразу после термостата, если он нагревается раньше, чем 84 градуса двигателя (близко к середине), то термостат под замену, либо на дополнительные опыты.

если у тебя не сингапурский РАВ4,то нужно ставить то что стоит, самый лучший это оригинальный термостат, если у тебя 1AZFSE то у него 88 градусов, у а 1ZZ 84 градуса.

2 Dmitry_54

открою тебе большой секрет - ВСЯ ож в моторе проходит через термостат, включая и ветку на радиатор отопителя

поэтому при исправном термостате после прогрева двигателя температура двигателя не падает вне зависимости от того, пользуешься ты печкой или нет

при -30С это верно на 100%

и это кстати, единственный критерий определения неисправности термостата в случае падения температуры

а за шланги сам держись, делать как будто нечего, зимой под капот нырять чтобы до нижнего патрубка дотянуться

Мало того что злобный еще и упорный, куда смотрит семья и школа?

Термостат и радиатор отопителя никак не связаны, а ты все заладил, людей только путаешь...

Не знаю понимаешь ли английский, что бы тебе тойотовский мануал показывать, поэтому начни изучать с жигулей,основы

ссылка

P/S/ для диагностики знаешь ли, ни только трубочки трогают и даже под машины залазят и там даже быает грязно

ты ещё Форд-Т за основу возьми
если твои знания остановились на конструкции дрыгателя жигулей образца 1968г, то могу только посочувствовать

вот схема системы охлаждения нашего 1AZ-FE из фирменного мануала
как видишь, всё идёт через термостат
овладевай

для диагностики знаешь ли, ни только трубочки трогают и даже под машины залазят

температура двигателя - это измеряемый параметр
и измеряется он ПРИБОРОМ

твоя же рука - это не прибор, поэтому и цена таких измерений мало отлична от нуля

а чтобы не лазить в грязи и холоде под капот и т.д., умные люди включают свой основной орган - мозг
и тогда диагностика исправности термостата прекрасно выполняется не вылезая из салона

MrDims @ Сегодня в 12:13
вот схема системы охлаждения нашего 1AZ-FE из фирменного мануала
как видишь, всё идёт через термостат
овладевай

Эта схема подтверждает слова твоего оппонента: ОЖ идет в радиатор печки, таки, минуя термостат.

вы меня просто убиваете

посмотри ещё раз ВНИМАТЕЛЬНО - обе ветки, малая и большая, сходятся на термостате, и только после него ОЖ поступает в блок цидиндров

т.е. ОЖ из радиатора печки поступает только в термостат, мимо него в блок цилиндров она попасть НЕ МОЖЕТ!