подготовка....
...
...
...
...
...
....
...
А из реального кто что может сказать про проходимость? В лес вообще ездить мона?
НУНА! Я каждую осень на охоте!
Цитата |
В лес вообще ездить мона? |
Serano
Ну веть типа 4WD? почему не внедорожник? Не крузак конечно но веть все же. Просто весна, тепло, так и тянет на рыбалку!
Цитата |
Просто весна, тепло, так и тянет на рыбалку! |
ОДЕССИТ
по самы мэндэбэцалы - это как на последнем фото думаю до этого не дойдет
это так.
или так
если есть желание, можешь и так! у меня этого добра много, все не буду выкладывать!
Нет уж так желания точно нет
у кого есть шнокель или кто видел?
А как он по песочку морскому? Стоит ли выезжать на пляж или закопаюсь сразу?
любую машину можно закопать в песке, я выежаю и никаких проблем. главное в песке, когда трогаешься газ не в пол, а в натяжечку и все будет пучком.
http://www.susanin4x4.ru/
"СУСАНИН" к встрече гостей готов!
В серьезную грязь не лезь, ну а по асфальту- типа на фотках- вперед.
Уважаемые!
Подскажите пожалуйста, кто пробовал, как себя ведет межосевая муфта на бездорожье (когда по полю едешь и буксуешь, буксуешь...)? Та, которая блокирует межосевой дифференциал?
Меня один знакомый пугал мол, "не буксуй на Равчике, не тот это аппарат, перестанет полноприводным быть очень быстро"...
А на деле? При аккуратной (ну, не влетая с разгону в ямы) езде на бездорожье, какие проблемы ждут машину? Кто знает, кто сталкивался?
На RAV постоянный полный привод. Даже если сломается вискомуфта блокировки МОД он не перестанет быть полноприводным, просто в тяжёлых случаях, при вывешивании 1 колеса будет крутиться только оно, остальные будут почти стоять(силу трения в дифф-ах никто не отменял, поэтому- почти).
При рабочей вискомуфты МОД, при её блокировке при пробуксовке, будут цеплять 2 колеса - перед и зад(лево или право зависит от условий)
Вот, например на Висте, нет МОД вообще, но зад подключается при помощи такой же вискомуфты, как МОД в RAV2(2). Если вискомуфта сломается в Висте, она перестанет быть полноприводной.
RAV я проверил недавно (ночью проезжали, фотать смысла не было) по грязюке в горку, и надо было ехать не прямо, а из колеи выехать влево и подниматься. Включил L, и забрался. Спецом зимнюю резину одевал. Цепи не понадобились, сдал обратно в магазин .
Цитата (Sekt® @ Сегодня в 06:39) |
в тяжёлых случаях, при вывешивании 1 колеса будет крутиться только оно, остальные будут почти стоять(силу трения в дифф-ах никто не отменял, поэтому- почти). |
Цитата |
Меня один знакомый пугал мол, "не буксуй на Равчике, не тот это аппарат, перестанет полноприводным быть очень быстро"... |
Цитата (Achilles @ Сегодня в 15:09) | ||||
Вот так у меня в выходные было. А теперь у меня так:
|
Цитата (ik_052 @ Сегодня в 00:24) |
Ммм..... А дальше? Как-то лечится, или раздатка под замену? Или кроме как в грязи и не заметишь? Хотя, без блокировки МОД больно неуютно: чуть вывесил какое-нито колесико, и встал... С асфальта не съедешь :-( |
не отписал
Ездили на охоту, проверяли RAV
Прёт, милое дело, по полям, по пахоте.
Вывешивал диагонально, результат - МОД работает, LSD нету
Чуть-чуть видео
http://htube.ru/video/5140/RAV-тоже-прёт
http://htube.ru/video/5141/RAV-тоже-прёт--назад
Резина чисто шоссейная Мишлен Пилот.
Несколько дней назад на пляж ездили. Естесственно заехал на песок. На L. На 2 - почти зарывается. А на L, да ещё с разгона - летит...
Вчера снова на пляж ездили, там Х-Trail развлекался, крутился, крутился, а выезжать с песка надо чуть в горку - не доезжал до верха, с пятой или 6 попытки выехал.
Дальше был Lexus аля Prado, в том же месте буксовал, но с ним интереснее Он как черепашка - на месте роет и быстро уходит под землю. Чуть подкопали его, он съехал назад, ну и выехал. Я посмотрел, и тоска меня взяла. У меня ещё троса нет, только лопатка, а ещё 2 женщины и 3 ребёнка. Но я на L сделал поворот на 180 градусов и с разгончика вылетел - даже ничто не держало! Машина супер, прокладка тоже
Цитата |
Машина супер, прокладка тоже |
Цитата |
прокладка тоже |
странно почему не проваливается на видео.... видимо мощность почвенно-растительного слоя не велика в пределах 20 -30 см, и влажность грунта оптимальная, осень?
Цитата |
осень? |
Цитата (Sekt® @ 11.05.2009 - 11:09) |
не отписал |
gооdу
Цитата |
странно почему не проваливается на видео.... видимо мощность почвенно-растительного слоя не велика в пределах 20 -30 см, и влажность грунта оптимальная, осень? |
Цитата (ОДЕССИТ @ 4.04.2008 - 09:46) |
у кого есть шнокель или кто видел? |
Цитата (GULF @ Сегодня в 10:52) | ||
у меня на Рэнглере, но я его пока снял... когда ставили ГБО |
Цитата (ОДЕССИТ @ Сегодня в 12:27) | ||||
а на Рав есть? |
значит на боровую поехал... Я нынче на глухаринный ток съездил впустую, толи сместился толи по осени на дорогах выбили, в общем грустно. Но зато воздухом подышал и находился, с зимы пешком не ходил
Цитата (ОДЕССИТ @ 11.06.2009 - 11:27) | ||||
а на Рав есть? |
Вчерась катались по пляжу, проезжали мимо засаженного по самые мосты Прадо.
РАВчик отлично бегает по песку, но обязательно нужно выключать систему курсовой устойчивости. Прет и прет, пока муфта не перегреется. У меня один раз минут за 5 перегрелась, а один раз и коробка перегрелась. Но я потом сообразил в чем дело. Перегревается муфта только когда много пробуксовок, а чтобы их было меньше нужно спустить колеса. Поэтому, если покатушки намечаются на долго, я сразу спускаю до 1атм. С таким давлением ношусь по пляжу до 80км\ч с откл. системой курс. уст. и муфта не перегревается совсем.
А так как я любитель полазить по говнам, приобрел себе производительный электронасос, хорошую лопату и домкрат, а также плоские и крепкие доски под домкрат. Один хрен за трактором бегал.
Равчик обладает неплохой проходимостью (в пределах разумного). Приходилось ездить и не ниве 21214, поэтому есть с чем сравнивать.
И так какие + рав 4
Если на АКПП - плавное троганье в грязи, пробуксовка исключина
Помогают всякие электронные системы АБС, и прочие
В меру мощный двигатель (если сравнивать с нивой)
Минусы.
Очень жалко....
Цитата (chan @ 21.09.2009 - 17:43) |
Вчерась катались по пляжу, проезжали мимо засаженного по самые мосты Прадо. РАВчик отлично бегает по песку, но обязательно нужно выключать систему курсовой устойчивости. Прет и прет, пока муфта не перегреется. У меня один раз минут за 5 перегрелась, а один раз и коробка перегрелась. Но я потом сообразил в чем дело. Перегревается муфта только когда много пробуксовок, а чтобы их было меньше нужно спустить колеса. Поэтому, если покатушки намечаются на долго, я сразу спускаю до 1атм. С таким давлением ношусь по пляжу до 80км\ч с откл. системой курс. уст. и муфта не перегревается совсем. А так как я любитель полазить по говнам, приобрел себе производительный электронасос, хорошую лопату и домкрат, а также плоские и крепкие доски под домкрат. Один хрен за трактором бегал. |
Кстати, лазил тут по просторам инета и выяснил, что специалисты различают три варианта полного привода:
1. Подключаемый полный привод
2. Постоянный полный привод
3. Постоянный по-требованию полный привод
А какой у нас на РАВах разных поколений и почему?
я считаю, что благодаря трехдисковой-гидро-механической вискомуфте у нас "Вариант 3", так как мощность раскидывается в зависимости от типа покрытия. например по трассе он почти переднеприводный. В заносе на второй передаче он заднеприводный. Хотя всегда полный.
ну либо2 либо 3. вот как то так
Цитата |
Кстати, лазил тут по просторам инета и выяснил, что специалисты различают три варианта полного привода: 1. Подключаемый полный привод 2. Постоянный полный привод 3. Постоянный по-требованию полный привод А какой у нас на РАВах разных поколений и почему? |
Цитата |
Из плюсов такой схемы только экономия топлива. |
Цитата (Новокузнечанин 7347 @ Вчера в 17:52) |
Вот подключаемый полный привод это экономия, и неудобство включать выключать. |
Оспорю! на 1ом раве ни разу не симметрия! просто при старте, уже вращения колес разное.
Цитата (SysOp @ Сегодня в 04:29) | ||
Приведите пример такого авто. |
Цитата (Rav4eg @ Сегодня в 07:46) |
Оспорю! на 1ом раве ни разу не симметрия! просто при старте, уже вращения колес разное. |
я могу сказать что у субару симетрия. но у нас "плавающий" полный привод
Jeep Willis = Jeep Wrangler
Передок подключается раздаткой. Т.е. во время движения полюбому крутятся передние полуоси, передний дифф, кардан.
Если передок подключается хабами, то все тоже самое, толко вращение передается не от колес, а от двигателя.
Серийные авто, в которых полностью бы исключалась вся трансмиссия неиспользуемой оси мне неизвестны.
Хотя тюнят люди, ставят хабы, отсоединяют корданы и т.п.
а у нас можно отключить что-то?
Цитата (ОДЕССИТ @ Сегодня в 09:07) |
а у нас можно отключить что-то? |
Цитата |
отсоединяют корданы и т.п. |
Цитата (Rav4eg @ Сегодня в 08:55) |
я могу сказать что у субару симетрия. но у нас "плавающий" полный привод |
Цитата (SysOp @ Сегодня в 08:58) |
Jeep Willis = Jeep Wrangler Передок подключается раздаткой. Т.е. во время движения полюбому крутятся передние полуоси, передний дифф, кардан. Если передок подключается хабами, то все тоже самое, толко вращение передается не от колес, а от двигателя. Серийные авто, в которых полностью бы исключалась вся трансмиссия неиспользуемой оси мне неизвестны. Хотя тюнят люди, ставят хабы, отсоединяют корданы и т.п. |
Цитата (ОДЕССИТ @ Сегодня в 09:17) |
из всего выше сказанного я так и не понял как работает полный или не полный привод, придите к единому мнению. |
Цитата |
Приведите пример такого авто. |
Ездил на втором раве и по песку и по грязи.
Так вот со всей ответсвенностью заявляю что главной бедой его являеться вывешивание любых 2х колёс крест накрест.
Усилия как писали выше распределяються на передний и задний мост 50 на 50.
Ну а между колёсами одной оси они распределяються кардинально, чем проще крутиться одному колесу тем меньше крутиться второе в плоть до соотношения 0 на 100%.
Отсюда привод у него самый что нинаесть постоянный но постоянный на каждый мост, а вот на какое колесо он будет передоваться правое или левое зависит от их сцепления.
Встанешь вот так на переднее левое и заднее правое колесо, два остольных в воздухе крутятся а 2 других имея хороший контакт с поверхностью стоят на месте.
Как с этим жить?
Стараться выбирать маршрут так чтобы хотябы 2 колеса одного моста имели хорошее сцепление.
или ставить самоблок назад.
Ты прав, диогональное вывешивание это труба. Только раскачивать машину
Цитата (Rav4eg @ Сегодня в 11:14) |
или ставить самоблок назад. Ты прав, диогональное вывешивание это труба. Только раскачивать машину |
Есть выход - он не везде помгает, но попробовать можно... Когда колеса вывешены, включаете передачу, и за долю секунды до снятия ноги с педали тормоза - давите на газ. В первые мгновения крутят все 4, наверное есть какое-то время пока трансмиссия "думает". Побовал делать так по примеру Нивы - по молодости убивая ШРУСы, делал аттракцион на асфальте "пробуксовка 4мя колесами", здесь тоже пару раз использовал на бездорожье - на асфальте конечно не получается..
Цитата (Bald @ Вчера в 20:25) |
В первые мгновения крутят все 4, наверное есть какое-то время пока трансмиссия "думает". |
Кстати забыл добавить. Самый лучший дедовский способ! Ручник - или имитация самоблока. когда висим, то начинаем тихонечко подтягивать вверх вниз ручником. свободное колесо быстро останавливается и момент передается на второе. способ проверенный - дедовский. советская классика так и ездит по говнам.
а вот пример американского внедорожного равчика http://rav4world.com/forums/viewtopic.php?t=10912 (интересное решение, поставить силовой бампер, а радиатор охлаждения перенести над двигателем)
а вот http://rav4world.com/forums/viewtopic.php?p=143045 среди картинок можно увидеть инсталляцию ЗАДНЕГО(!) стабилизатора, который типа спасает от переворотов. В общем пища для размышлений.
оказывается Австралийская контора ARB производит подвеску на Равик. надо только поискать.
http://www.off-road.com/trucks4x4/Project%3A+Rav+4+Trucklet/Rav4-Crawler-Old-Man-Emu-Suspension-Lift/ArticleStandard/Article/detail/476028?contextCategoryId=44070
http://2motor.ru/index.php?cPath=107_128_133
Цитата (DiZiToPeL @ 9.10.2009 - 16:30) |
Ездил на втором раве и по песку и по грязи. Так вот со всей ответсвенностью заявляю что главной бедой его являеться вывешивание любых 2х колёс крест накрест. Усилия как писали выше распределяються на передний и задний мост 50 на 50. Ну а между колёсами одной оси они распределяються кардинально, чем проще крутиться одному колесу тем меньше крутиться второе в плоть до соотношения 0 на 100%. Отсюда привод у него самый что нинаесть постоянный но постоянный на каждый мост, а вот на какое колесо он будет передоваться правое или левое зависит от их сцепления. Встанешь вот так на переднее левое и заднее правое колесо, два остольных в воздухе крутятся а 2 других имея хороший контакт с поверхностью стоят на месте. Как с этим жить? Стараться выбирать маршрут так чтобы хотябы 2 колеса одного моста имели хорошее сцепление. |
Цитата (Rav4eg @ Сегодня в 18:56) |
оказывается Австралийская контора ARB производит подвеску на Равик. надо только поискать. http://www.off-road.com/trucks4x4/Project%3A+Rav+4+Trucklet/Rav4-Crawler-Old-Man-Emu-Suspension-Lift/ArticleStandard/Article/detail/476028?contextCategoryId=44070 |
Цитата (Rav4eg @ Вчера в 18:56) |
оказывается Австралийская контора ARB производит подвеску на Равик. надо только поискать. http://www.off-road.com/trucks4x4/Project%3A+Rav+4+Trucklet/Rav4-Crawler-Old-Man-Emu-Suspension-Lift/ArticleStandard/Article/detail/476028?contextCategoryId=44070 |
33 тыщи стоит подвеска из 8 элементов ОМЕ на Ниссан Патрол у нас здесь уже с доставкой. но там пардон и пружины раза в 3 побольше, и амортизаторы других размеров и кастор кит в добавок
Цитата (Rav4eg @ Вчера в 09:15) |
33 тыщи стоит подвеска из 8 элементов ОМЕ на Ниссан Патрол у нас здесь уже с доставкой. но там пардон и пружины раза в 3 побольше, и амортизаторы других размеров и кастор кит в добавок |
Мне как-то повезло сзади при покупке уже стоял ЛСД. Который очень хорошо помогает при диагональном провисании, и подъемах в хорошие горки.
Заезжал к знакомым на разборку машин, говорят на многие машины люди по записи,записываются на б/у ЛСД от Рафиков до крузоков.
Узнал цену на б/у на рав4-1-го поколения от 5 до 8-ми рублей, но сроки соответсвенно никто никакие не даст.
Цитата (Alex75 @ 3.04.2008 - 08:49) |
А из реального кто что может сказать про проходимость? В лес вообще ездить мона? |
А вот так я иногда объезжаю пробки в Волгограде.
Цитата (Ekaterina @ 23.02.2010 - 12:51) | ||
для езды по лесам и бездорожью лучше купить джип. |
mdv
Ну что-то никак не удается посмотреть...
У меня вертится. Жалуйтесь, если не видно, или попробуйте
Не работает...говорит ошибка...
mdv
Надо пробовать наоборот у моста (в горку тогда захочется тяги на низах и понижайки), а на укатанной грунтовке с горы пройдет любой (лишь бы ничем не зацепить снизу).
В горку я еду на обратном пути. Позавчера не получилось. На самом верху свалился в колею, а в ней лёд. Побуксовал на месте и скатился назад.
А что насчёт понижайки, это да. Вот была бы ещё нулевая, или -1я передача...
chan, отправил ссылку на ролик в личку - может получится.
mdv
samvg
А где сворачивать с продольной,что бы туда попасть?! Надо попробывать...
вчера пробовал по снежной колее гонять - сел там же где и стоковый эскудик - на передних рычагах повис, а вот нива стоковая 3-х дверка и эскудик на бОльших чем обычно колёсах +2.5см лифт носились там туда- назад без проблем...
на 1-ом и 2-ом кузове честный постоянный привод на все колеса.4х25
момент никак не перераспределяется (перед-зад).
если буксанет одно колесо на любой оси, будет 50х50 по осям.
меня всегда устраивала такая схема.
не хватает блокировки в заднем редукторе.
в отличие от 3-его кузова, где задок подключается после пробуксовки одного из передних колес.
тестил все варианты кузовов.
первый - самый "говнистый"
Цитата (stalker @ Сегодня в 08:41) |
mdv samvg А где сворачивать с продольной,что бы туда попасть?! Надо попробывать... |
Цитата (mdv @ Сегодня в 08:33) |
В горку я еду на обратном пути. Позавчера не получилось. На самом верху свалился в колею, а в ней лёд. Побуксовал на месте и скатился назад. А что насчёт понижайки, это да. Вот была бы ещё нулевая, или -1я передача... |
Все весело, пока буксовать не начнешь. Попробовал сегодня 3й рав в снегу. Надо было спуститься с горочки по дачному кооперативу. Снега немного. Передо мной уаз проложил дорожку. Предварительно посшибал лопатой середину, чтобы брюхом не драть. Спустился без проблем. Разгрузился, потом пытался вернуться задом. Равчик стал зарываться. Примерно 15 секунд буксовки и полтора метра пробега и загорелась предупреждение о повышенной температуре масла в раздатке. Заглушил, переждал несколько минут. И так несколько раз. Несколько секунд, полтора - два метра пробега, глушим, откапываем лопатой итп. Относительно перегрева масла у меня было понимание, что речь про километры бездора и _минуты_. А оказывется метры и секунды..
странно у вас. я в это воскр. тоже впервые застрял и сильно. на 1-м так не застревал, а 3-ий посадил - резина шипы - снег прогрызла, заднее колесо одно вывешало и подкладка веток не помогала
откопали местные суровые мужики лопатами, потому что в той деревне не оказалось уазов и нив :-(
так вот - перегрева никакого не было. но электроника во всю глушила двигатель, а так же машину бывало так интересно трясло из стороны в сторону.
не хватило межколесной блокировки
Цитата |
но электроника во всю глушила двигатель, |
у меня был листик распечатан, но я его во время чистки салона все выкладывал
Позвольте выразить мысль?
1.avv Чем больше проворачиваются передние колеса относительно задних тем быстрее перегревается муфта!!! Нужно добиваться хорошего сцепления и не буксовать просто так на месте... Если передние и задние колеса относительно друг друга крутятся одинаково, то и перегрева можно и не дождаться никогда...
Я часами бывает езжу по пляжу или снегу...
2.SalcidoТут бы не помогло отключение системы... Тут именно блокировка нужна...
Цитата (chan @ Сегодня в 15:38) |
Позвольте выразить мысль? 1.avv Чем больше проворачиваются передние колеса относительно задних тем быстрее перегревается муфта!!! Нужно добиваться хорошего сцепления и не буксовать просто так на месте... Если передние и задние колеса относительно друг друга крутятся одинаково, то и перегрева можно и не дождаться никогда... Я часами бывает езжу по пляжу или снегу... 2.SalcidoТут бы не помогло отключение системы... Тут именно блокировка нужна... |
Цитата |
Получается примерно тоже, что штатно на ниве (без блокировки межосевого) |
Цитата (Gwyn @ Сегодня в 19:20) | ||
Как раз наоборот. ПРИМЕРНО как на Ниве с блокировкой центра. Правда не с жёсткой, а процентов на 85-90. |
Цитата (avv @ Сегодня в 17:38) |
Ничего не понял из Вашей мысли. Прежде чем ехать в г. кнопочку я обязательно нажимаю. Что физически при этом происходит - не очень понятно. На пальцах понимаю эту кнопку как отключить умную электронику, которая подключает задние колеса. И как Вы предлагаете добиться хорошего сцепления? Предварительно прокопать до асфальта? У меня есть идея на этот счет, но это никак не связано с вращением колес относ. друг друга: Нокиан хакка направленная, и задом машинка просто не едет, крушит снег в винигрет и все... P.S. действительно движок душится. Забыл бумажку с заклинанием, хотел даже жене позвонить. Но подозреваю, если душилку отключить, то муфте будет еще хреновее... |
Цитата (avv @ Сегодня в 18:36) |
Плаваем мы в показаниях.. То колеса друг относительно друга неравномерно вращаются... и из-за этого муфта греется... То блокировка... жесткая.. но не совсем... на 85-90% Где бы про это почитать? |
Цитата (avv @ Сегодня в 20:36) | ||||
Плаваем мы в показаниях.. То колеса друг относительно друга неравномерно вращаются... и из-за этого муфта греется... То блокировка... жесткая.. но не совсем... на 85-90% Где бы про это почитать? |
Да тут столько на форуме всего написано... Детально разжевано как работает полный привод на РАВ4-3... И сколько крутящего момента передается на каждую ось...
Только у машины его всего 100%, поэтому на RAV4-1 50% на 50%, а на третьем 55% на 45% (но это не точно)
Цитата (chan @ Сегодня в 21:00) |
На RAV4-1 50% на 50%, а на третьем 55% на 45% (но это не точно) |
Цитата (Gwyn @ Сегодня в 19:50) |
UPD: сhan, кстати, дело говорит. Вы его, уважаемый avv слушайте, на пользу пойдёт. Примерно, так оно и есть. Примерно... |
кстати, а цепи никто не пробовал ?
ИМХО, без колёсных блокировок с цепями быстрее закопаешься. Хотя если цепи достаточно толстые, то это значительное увеличение клиренса
Цитата (avv @ Вчера в 23:16) | ||
Если по делу, то надо понимать какая дельта, скажем по времени между загоранием предупреждения и "пипец машинке"? От этого напрямую зависит способность выехать, скажем на подъеме: еще 20 секунд и я выехал. Или стоп машина и начинаем все сначала снизу... Будет ли второе предупреждение, что все, глуши мотор (или защита от дурака, все, дальше не поеду)? |
Gwyn
Именно так, но не мгновенно... Сначала видим надпись "Перегрев масла в РК", но продолжаем ехать на полном приводе...Через несколько секунд загорается "2WD"... И машина реально зарывается передком и больше никуда не едет...
Я это все несколько раз на практике проходил...
Пару раз видел надпись "Перегрев масла в АКПП" - результат гонок по песку с разблокированной муфтой, селектор на "L"
Так чего, можно смело игнорировать это сообщение и буксовать дальше без вреда здоровью машинки?
Цитата (avv @ Сегодня в 13:58) |
Так чего, можно смело игнорировать это сообщение и буксовать дальше без вреда здоровью машинки? |
Цитата (Gwyn @ Сегодня в 13:31) | ||
Можно. Но только передними колёсами. avv, Вы что ответы в теме вообще не читаете? Я же написал: муфта размыкается и автомобиль становится переднеприводным. Всего-то тремя постами выше. |
Цитата (avv @ Сегодня в 13:19) |
Читаю и очень внимательно. Интересно в документации подтверждение Вашим словам найти, что предупреждения можно безопасно игнорировать. А печальный опыт убивания трансмиссии видел воочию. Знакомый купил новый Л200 и в первой-же поездке побуксовал в первой попавшейся яме... В итоге убитая трансмиссия. Двигатель крутится - вращение не передается. А л200 типа джип... Собственно почему и спрашиваю. |
Цитата (chan @ Сегодня в 15:06) |
К вопросу о сломанной трансмиссии TLC200... Есть хорошая поговорка: "Дураку стеклянный х... не на долго!!!" |
Цитата (avv @ Сегодня в 14:30) | ||
Это да Но я не про TLC, я про тот который от Mitsubishi-motors. |
Цитата (chan @ Сегодня в 15:42) | ||||
Ясно.. понял... Ну тогда вообще не понятно...там все железное... Брак наверное? |
avv
Понятно. Но у нас ни того ни другого...
У нас АКПП(если я правильно тебя понял) и все на электронике с защитой...
Ехать можно когда 2WD горит...А буксовать смысла никакого никогда не вижу... Лучше что-то подложить, поддомкратить, подкопать, за трактором сбегать.... что-то делать, а буксовать какой смысл???
Цитата (avv @ Сегодня в 19:08) | ||||||
Как чинилась подробностей не знаю. Предположений 2: сцепление и/или текстолитовые шестерни в раздатке. |
Цитата (avv @ Сегодня в 15:19) |
[Читаю и очень внимательно. Интересно в документации подтверждение Вашим словам найти, что предупреждения можно безопасно игнорировать. |
Вчера первый раз посадил РАФа так что сам не смог выехать...
На узкой дороге, чтобы пропустить встречную машину съехал в сугроб правой стороной, левая осталась на дороге, сугроб оказался рыхлым, провалился так глубоко что сел на брюхо. и все...
выдернул меня ваз-2110
Цитата (marshal @ Сегодня в 06:28) |
Вчера первый раз посадил РАФа так что сам не смог выехать... На узкой дороге, чтобы пропустить встречную машину съехал в сугроб правой стороной, левая осталась на дороге, сугроб оказался рыхлым, провалился так глубоко что сел на брюхо. и все... выдернул меня ваз-2110 |
Пока товарища ждал, поэкспериментировал.
Включил межосевую блокировку, первую передачу и пошел смотреть как крутятся колеса. Левая сторона стоит неподвижная, с правой стороны оба колеса не торопясь крутятся в сугробе. Заблокировал Ногой заднее правое, начало крутиться заднее левое, но толку не было. Потом попробовал так же заблокировать переднее правое, как ни старался не получилось. Смешно было-бы если бы заблокировал и машина выехала, догнал бы наверное уже в другом сугробе )))
Цитата (Gwyn @ 16.03.2010 - 19:36) | ||
Мне кажется совершенно логичным предположить, что ни в какой официальной документации Вы не найдёте разрешения ИГНОРИРОВАТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. Да ещё и безопасно. |
Цитата (avv @ Сегодня в 17:57) | ||||
Да уж, открыл книженцию, которая в комплекте с машинкой шла. Там на КАЖДОЙ странице "обратитесь к оф дилеру". Мозги зомбируют что-ли... А вот почитать как сама тоета трактует свои предупреждения это было-б интересно. |
Цитата (chan @ Сегодня в 20:02) |
Они предпочитаю трактовать после вскрытия - "Не гарантийный случай" А вот убедить их в обратном - дело сложное, но возможное |
Цитата (Gwyn @ Сегодня в 21:28) | ||
Зря. На российском рынке именно у Toyota, не побоюсь этого слова, одна из лучших, с точки зрения клиента, разумеется, гарантийная политика. Проще говоря, "срубить" что либо по гарантии с Таёты сильно легче чем со многих. |
Цитата (chan @ Вчера в 23:08) | ||||
Да кто ж спорит??? Все так... Но порой сложно их убеждать... Бумажки писать надо Но в конце концов ведутся... |
stalker
Ага...
едем на дачу
а ехать до конца сей хм направления и чем дальше тем хуже
Цитата (E.M.Efremov @ Сегодня в 00:36) |
а ехать до конца сей хм направления и чем дальше тем хуже |
вот по грязи немного покатался
и еще немного задним ходом
подскажите что такое) на ютубе нормально кажет а здесь нет?
|
а мы тоже пока с другом ожидали встречи нашли чем заняться)
надеемся в следующий раз подумаешь хотя бы о телефоне)
Ну.......хотите грязи? Будет вам грязька. Только тросы захватите.
Anastasiya4WD а когда и где)
трос всегда с собой также как и маленькая лопатка)))
и на всякий случай хотелось бы уточнить глубину грязи) ведь все должно быть в пределах разумного))
Не боись!!!! Не бросют!!!!
Да не будет никто топить рафики, все будет культурно
Anastasiya4WD я не боюсь что бросят) я хочу лето уже одеть) а на dunlop sport по грязи не айс)
Да, на мягкой шоссейке не айс, согласна. Но весело. Ближайшее мероприятие "Один год Нах" У Экстрималов. У них в апреле ДР клуба. Пока больше никаких идей нет.
Все езжу по Международному шоссе и смотрю по правой стороне хорошо разезженная трасса (мини) есть , появилась мысль предложить Вам всем там собраться и поганять на наших РАВчиках . Только вот терзают сомнения , что нельзя у кого то не спросив туда завалится. Может кто знает о этой трассе, у кого спросить надо ? Я бы заехал спросил. Подумываю спросить у ГАИ местного , не знаю правда имеют ли они отношение к этой земле т.к. дорога Московская а земля областная. Ну , что , соберемся если получится ?
моя красавица
а это моя красавица там же
|
|
Вот еще IIIй РАВ
Первый
|
|
моя поездка на дачу, снег мокрый, сверху корочка, но идешь и проваливаешься минимум по колено, ..... прополз на брюхе примерно с 1 км, на стравленой резине, чуть по чуть, как бы приминая снег перед собой
Я вот всё хотел спросить,спрошу в этой теме,если уж разговор о проходимости.Застрял пока только 1 раз,и то с дуру,просто на пузо посадил,так что проходимость для паркетника вполне.Включаю 4wd,нажимаю кнопку выключения VSC TRC.Севшая машина гребёт передним левым и задним правым колесом,а если бы гребла всеми,то выбралась бы.Вопрос почему так?И ещё ехал по снежному полю минут 20,снега реально сантиметров 20 просто грёб,не останавливаясь,в какой-то момент понимаю,что нажимаю педаль газа до упора,а машина не тянет,поработал рулём влево-вправо,отпустил газ,опять нажал,вроде поехала.Почему так?Может дело в вариаторе(бережет) или на автомате тоже такое есть?Кстати,ни разу не видел сообщения о том,что перегрелась муфта или варик,хотя в интернете куча страшилок про это.
Ну вот рядом с прадиками любимый RAV4ик! Прошел все на ура. Правда у меня сейчас другой , Левый сам собирал. В эту зиму буду испытавать.
Rei, а места-то какие красивые и фото классные... пойманы интересные моменты!
Лена это всё рядом с нами. Плато Ассы. Мы заехали через Тургень а выехали на Бартогайском водахранилеще.
По таким горкам тоже может:
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
RAV4 - открой город заново
|
|
|
Alniker
А вначале был такой белый-белый))))
Молодец, но фото не передает всего ужаса препятствий, если он был)))
|
интереснее когда вы ползаете - а кто то другой снимает)))
|
|
|
|
|
|
|
Да как и все внедорожники . Что далеко ходить -Toyota LC 70. LC80. 100. А уж про современный двухсотый и говорить не о чем- так, полноприводный чемодан... Если уж раньше джип был ДЖИПОМ, настоящим брутальным вездеходом, то сейчас все "паркетники", "кроссоверы" и т.д. Не осталось настоящих вездеходов, на которых не страшно съехать с асфальта...
|
|
|
|
|
а почему ты со мной не споришь??
Так же не интересно
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пардон за флуд:
моё
Это на бывшем танкодроме.
Это 150-й Прадо дизельный. К слову: я дальше на метр проехал)))) Из-за меньшей массы. Снег довольно-таки рыхлый. Под ним рыхлый песок. Конечно не хватает сильно пониженной, но и без неё РАВ 4-II уверенно ползёт вслед за Прадиками. Более подробно http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=85657.msg1535831#msg1535831
Аксиома "Чем круче джип...", в очередной раз подтвердилась
|
|
|
Агент 007, хороший рассказ
|
|
Помните песню "...по танку вдарила болванка..."??? Это водитель головой внутри ударился
Выезжали на несколких паркетника и внедорожниках чтобы специально проверить проходимость
Итог смотрите ниже
Ренж здесь не прошел
И терракан не прошел
а рав - прошел
И ещё вдобавок с прошлого выезда
Горка которую тяжелые внедорожники брали с 3-4 раза....
А это проверяли как рав вылазит из диагонального вывешивания
Ни в коем случае не в обиду...
Вы все все равно молодцы...
...и ни у кого из присутствующих не было замечено правильной резины...
Второй рав прошел исключительно за счет набранной скорости, но молодец!
Жаль меня не было, я бы в таком "месте" смог бы и развернутся и задом здать и парочку на горбу вывезти.
|
|
|
Ну так и цепей нету, а на обычной шиповке зимой только по твердым покрытиям ездить, в снегу они никакие...
Я на своих всесезонных мудах в таких местах по зиме без пробуксовки прохожу.
Проверено не раз, что муды сливают в снегу хорошей зимней резине с достаточно крупным протектором. Даже если эти муды большие и стоят на настоящем внедорожнике Просто на морозе они становятся жесткими и не цепляются за мерзлую землю и лед. При температуре около 0 и выше, когда под подтаявшим снегом грязевая каша - тут да, баланс немного другой, но все равно зимняя резина не сильно проигрывает. Муды правят бал с апреля, когда снег только сошел, а почва, насыщенная водой, становится вязкой, липкой и тяжелой. Тогда она просто забивает мелкий протектор и даже на экстремальной резине приходится несладко.
Ну фиг знает, спорить не буду, но по заснеженной целине по моим следам 100 крузак на зимней резине не прошел.
Зарылся...
|
|
Если уж говорить о проходимцах, то тут даже Дефендеру и Вранглеру далеко...
Это так... лёгкий флуд про внедорожники))))
Минус вторго поколения на АКПП, что после жёсткого офф-роуда приходится масло в АКПП менять. подгорает А это небюджетно, да и коробку жаль, ремонт не 5 копеек стоит!
А было это так.
Уединился я как то в лесном массиве подумать. А тут на тебе понаехали.... и давай оф роуд творить; Патриот, PATHFINDER, и Х-trai. Прокладки там были такие ..... не важнецкие .
Результам моих раздумий выкладываю.
Персонажи это не вымышленные. Это продавцы из нисановского салона на Ярославке приехали презентовать клиентам проходимость своих авто. Взяли с собой на всякий пожарный патриота. В общем засадили всех троих
RAV4ЧИК рулит....
Вчерась убедился,что нифига равчик не проходимец.Паркетник,как паркетник.Легковушка с высоким клиренсом,собсно,как и все кроссоверы.Ему бы хотя бы межосевую блокировку-цену бы ни было.А так..забуксовал там же,где в 10 метрах от меня буксанула легковушка.На мосты не сел,задние колёса едут,передние прокручиваются.Подключённая задница не помогла ровным счётом никак.Тапку газа давишь-машина чует,шо какое-то западло здесь и отрубает газ.Получается,как секс с презервативом-движение есть,прогресса нет.
Читал тут на форуме,как отключить эту хрень,но не запомнил,сколько раз надо тапку тормоза жать,сколько ручник подрочить,сколько пёрнуть и т.д.Хотя,с другой стороны,и отключение электроники бы не помогло,уверен.В общем,нафиг лезть в грязь на рафе.По ямкам прыгать и на асльфат забираться хорошо-и ладно.
Внимание Питер. Для любителей прокатиться по какашкам.
Нашел место в черте города, где салонные паджеро и форды куги на тест драйв выгоняют.
Сесть нереально, если уж только совсем размоет. Маршрут коротенький, горка, лужи, колейность. И самое приятное, в 50 метрах есть мойка, где за 150 руб. можно отмыться. Если кто захочет, свистите, скатаемся. Территориально в районе Карусели на Руставелли.
http://youtu.be/M-hy0aXLVJ0&list=HL1343889602&feature=mh_lolz
|
http://www.youtube.com/watch?v=M-hy0aXLVJ0&feature=g-upl
|
Молодцы!!!! не твой рав я так понял на стоковой резине? без лифта?,и еще вопрос играла ли роль что он на автомате а ты на механке и сблокировкой( думаю включал) ?
Мы оба на автомате, стоковый понятно, что не мой
Кстати, кто-нибудь сделайте нормально видео, а то я к своему стыду опять забыл технологию выкладывания с ютуба...
Во блин, я думал у тебя ручка, тогда вопросы отпали
Поставьте лебедку вперед и не надо никаких домкратов, талей и т.д, а так обычный пузотер с увелич клиренсом.
|
Посмотрел все начиная с 1-го сообщения. Большое всем спасибо, класные и фото и видео, а то я уже я начал сомневатся, что купил пузотерку. Конечно, надо и муды будет поставить и каю-нибудь защиту на пузо, проставки под пружины для начала, но главное то что он может ехать!
Это бывший аэродром. Снега по ступицы было. Высокая гребущая резина и полный привод 50х50 неслабое подспорье, кто бы что не говорил! Пассат В3 там сел даже в моей колее, в которой я раз 20 проехал.
Сегодня тоже немного Равчика по сугробам таскал, зима в этом году снежная так что за снегом далеко ехать ненадо, даже во дворе можно побуксовать. Снег конечно пушистый и особых сюрпризов не выдает, чуть сядешь если спокойно отъзжаешь назад и со скоростью пролетаешь этот участок. Но что то после этих штурмов тухлыми яйцами воняет, кто может объснить почему это происходит и что воняет? Чур водителя не упоминать как выделителя запаха))).
|
Возвращаясь к предыдущему моему видео.
Чтоб не думалось, что тот снег я преодолевал играючи и проехать там может каждый, вот новое видео.
К слову выбрался я всё же сам, без помощи сторонних сил и лопаты. На видео чётко видно, как гребут обе оси, но машина стоит.
Сегодня все же сел и капитально в снег. Вытащил проежавший мимо мужик на Хитриле. Забуксовал так как снег был тяжелый ( сырой) , температура -3*С, а брюхом сел так что передние колеса еле земли касались, а задними до земли прогрыз что аж снег почернел от грязи. Когда дверь открыл, снега было ровно по порог, минут 20 пытался своей саперной лопатой снег из под днища, сначала пдъехал парень на крутом Мерине предложил свои услуги по вызваленю меня из плена, отсутствие троса решило исход события- уехал, потом Хитрила, питались дернуть назад, он тоже зарывался всеми четырмя, а вперед без особыхл усилий получилось. Есть положительные эмоции на сегодняшний вечер.)
Я спрашивал в другой теме, никто не ответил. Проставки под пружины никто не ставил, чтоб пузо немного оторвать от земли?
|
Небольшие покатушки Rav4 и Koleos...
Колеос дизилечек на автомате? Интересно почему у него в горку ПП не подключился.
А Рав с диагоналочкой не справися на 2:25 минуте
Блин, забыл снять)))
на выходных катался в д. Раздоры, по сугробам, сугробы хороши, по колено))) Отлично едет))
Ехал после этого и радовался какая ж классная тачка Рав 4)) и все в ней есть и компактная и экономичная и клиренс и едет по сугробам да по колеям)))
В итоге приехал к дому, заехал на клумбу (в Трехгорке щас модно.. паковаться на газонах и клумбах) в итоге рафик лег на защиту окопался и повис, в снегу, из 4х колес гребли тока 2 перед правое и зад левое.
пятеро мужиков не смогли вытолкать, вощем я помучил коробку с полчаса пшол за трактором завидуя соседу у которого фрилендер 2 и есть режим "песок" когда гребут все 4 колеса одновременно в независимости от нагрузки))) Побывал отключить систему стабилизации, так ничего и не вышло...короче, лег на защиту иди за трактором))) что я и сделал, вытянули меня спокойно и делов)))
Так или иначе рафик оч практичная машина!
Приезжайте к нам на рублевский проезд)))(тока на выходных!) сугробы по колено, можно и на лыжах покататься и на снегоходах))) и по бездорожью.
В субботу решил проинспектировать дачу, знал что дороги там не чищенны, поэтому особых иллюзий не испытывал. Километра полтора шел по занесенной колее подключив принудительно полный.
Вся опасность состояла в том что по обоим сторонам колеи, клубокие канавы, занесенные снегом, если бы меня туда затянуло шансов выбраться бы не было. С подключенным полным, машина держалась в колее уверенней,
хотя задок периодически норовил обогнать перед. Колея кончилась за триста метров до моего соббсно дома. Впереди плавный подъем в гору с целиной, посреди которой натоптанна тропинка. Естественно я поехал.
Метров через двадцать гребни, перегрел муфту. Малость удивился, потому как снег был сухой и несмотря на глубину, с виду вполне проходимый.
Вышел глянуть чего там под колесами и очень обрадовался что так вовремя перегрелся. Тропинка, которая шла как раз посреди колеи под днищем, представляла собой утрамбованный промерзший снег, на который я и сел слегонца защитой, и полз все эти двадцать метров. Спасибо антибуксу, не дал прорыть колею до полного засаживания на брюхо. Сдал назад, спокойно выехал, и дошел до дома пешечком.
Обратно поехал не подключая полный, жепу носило сильнее чем с принудительным подключением, проехав с двести метров благоразумно подключил полный и уехал на покатушки в карьеры.
|
Да там все просто, вылезла вот такая надпись на дисплее - " перегрев масла РК"
|
А я вчера подъезжаю к тещиному дому, а там грейдер по улице проехал и образовался невысокий бруствер (50-60см), ну я его по диагонали и проскочил, только по днищу что-то прошуршало. От тещи выхожу, минут через 5. Стоит на улице Газель, мужички от нее пиво на руках до магазина таскают, не решился Газелист через бруствер перемахнуть. А моих следов даже как-то не заметно, наверно снег не очень мягкий слежался.
Танк а не машина, на лето надо грзевую резину будет купить!
|
Нет, до тещи - асфальт!
В деревеньке у меня домик есть, вот до него 3 км асфальта не хватило. Направление (типа дороги) проходит по лугам, полям и перелескам с подъемчиками и спусками, соответственно.
|
Сейчас у меня шипованая стоит (вместе с машиной купил) Кордиант кажется, в хорошем состоянии. Зимой на всесезонке у нас очень сложно будет: всю зиму то гололед, то снегопад, то мороз. Сегодня температура -2-4, сильный ветер со снегом, даже в городе здорово метет, на работу ехал, никто больше 60 км/ч не разгоняется. Один чуть не догнал меня на повороте, зашел в "управляемый" занос, я в зеркало увидел - успел уехать от него.
А то что делается на дорогах за городом трудно представить, скорее всего дороги вообще не видно, только "встречные" фары, где кювет тоже не видно. Ладно, вечером в Новостях покажут. В Москве сегодня тоже снег обещали.
Удачи на дорогах.
Ну я на своем Раве по бездорожью езжу и все ок) не лезу конечно в топи но и не жалею авто) Кстати очень многое зависит от подготовки автомобиля к бездорожью. Я например благодарен Тюнерам из Тойоты Измайлово за работу над моим монстриком) Там пацаны с мозгами работают!
А что конкретно сделали по машине?
http://www.youtube.com/watch?v=ln0iWna6KGs
Чото медленно-медленно ехал, а около кладбища разогнался? Темнело, что-ли?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)