Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10.8.2019, 15:22 |
Замена подушек двигателя 3S-FE Передняя/задняя подушки |
Пожалуйста. Аналог задней опоры пришёл со шпильками М10х1.25 (было М12х1,25). Хотел так и поставить, но опять начался этот квест с запихиванием опоры, домкратами, лазаньем под машиной. Короче плюнул, решил просто срезать болты и вварить 2 гайки, но, подумав - сделал чуть иначе. Зубилом срубил прихватки, выбил болты, просверлил отверстия 13мм, сделал из полосы и гаек конструкцию с закладными (форма именно такая из-за внутренней поверхности кронштейна опоры), покраска. Болты М12х1,25 (прочности 8,8-10,9 за глаза), длины 70 и 65мм (идеал - 60). Всё собираю. В будущем - мне проще вытащить болты из опоры и рассверлить отверстия, чем возня с рейкой, подрамником. Передняя опора - почти брат близнец задней (закладные на 10 мм где-то шире и ось слегка по-другому) - почему нельзя было сделать 2 одинаковых опоры и менять их по-людски, а не этот изврат... Фотки: [attachment=172282:P1110009.JPG] [attachment=172283:P1110010.JPG] [attachment=172284:P1110011.JPG] [attachment=172285:P1110014.JPG] [attachment=172286:P1110015.JPG] [attachment=172287:P1110016.JPG] [attachment=172288:P1110017.JPG] [attachment=172289:P1110018.JPG] [attachment=172290:P1110019.JPG] |
DNRublev, Haron, kasper2k, VaHG, Ирбис, | |||||||||||||||||||||||
4.8.2019, 11:11 |
Замена подушек двигателя 3S-FE Передняя/задняя подушки |
Мда....не густо. Как всегда - экспериментирую на себе. Вчера вытащил 3 подушки (гидроопору не трогал). Переднюю и левую - без проблем. С задней пришлось повозиться, вытаскивал её последнюю. Кратко: - вывешиваем морду за лонжероны повыше (я на кирпичи с досками ставил) - снимаем колёса - вывешиваем мотор так, чтобы поставить опору в район сочленения с АКПП (короче с левой стороны, чтобы середина была свободной под домкрат в дальнейшем) - отстёгиваем стаб (4 болта под головку 12) - 2 болта на мах ослабляем на перед. крепление "лыжи" - 2 болта рейки (гайки с усами - не терять) - по 2 болта под головку на 17, гайка под 12 на заднем креплении сайлентов обоих рычагов - ставим домкрат под центр поперечины - 2 передних болта под 19 головку поперечины к кузову !Болты поперечины и рычагов под 17 и 19 - я выкручивал по очереди (передние с перфоратором, т.к. боялся свернуть), чистил щёткой, проходился плашкой, продувал закладную, мазал нигролом и вкручивал обратно - каждый болт! - приопускаем домкрат АККУРАТНО - лезем вниз - вставляем левее опоры монтажку между стабом и рейкой и поднимаем рейку на сколько можно - достаём опору |
DNRublev, | |||||||||||||||||||||||
1.8.2019, 23:17 |
защита Сделаю защиту под заказ! |
Привет участникам темы. Скинул сердешную броню для замены сердечных подушек. Прошло 2,5 года с момента установки защиты. Несколько раз был таран ледяных буйков на зимних дорогах, защита не пострадала. Брал специально из нержавейки, т.к. в нашем кишлаке льют и сыплют адски. Защита - как новая, никаких окислов, привычных обычной чернине. Пожелание к конструктиву (экскьюзми, ежели это уже писано кем-то и уже внесено в изменения): - левая передняя сторона ОЧЕНЬ близко к рычагу троса АКПП (я лёгким ударом в защиту его загнул и рычаг в салоне колом встал) - отзыв писал здесь пару лет назад - нишу под масляную пробку, надо смещать в сторону. 2 раза менял масло (первый после установки и ещё раз по девичей памяти) - налилось в защиту - снимал, чтоб отмыть. Литься начинает, когда поток слабеет. Ровной дороги |
gravicapa71, | |||||||||||||||||||||||
8.7.2017, 12:59 |
защита Сделаю защиту под заказ! |
Отпишусь. Вчера к ночи всё сделал. ВАЖНО. ПРОЧТИТЕ У КОГО ЗАЩИТА СТОИТ. Посмотрите у себя через капот на рычаг переключения режимов на коробке (слева снизу), на которое одето ухо троса. Лучше смотреть в тёмное время с фонарём. В принципе всё видно. Расстояние между ним и родным пластиковым "локером-пыльником" минимально. Плюс к тому на локере в месте рычага крепится на пистонах металлический усилитель с детскую ладошку. Вот его при у даре и чуть подогнуло, и он, сдеформировавшись, "обнял" рычаг переключения. Из выхода вижу - чуть обточить рычаг болгаркой у гайки (металла там хватает) и убрать родной усилитель с локера. Он там с силовой защитой нафиг не нужен. Как-то так. |
Evgenuy, fizruk, kasper2k, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
31.3.2017, 20:44 |
защита Сделаю защиту под заказ! |
Пока так: [attachment=150552:P1060689.JPG] [attachment=150555:P1060690.JPG] [attachment=150556:P1060691.JPG] [attachment=150557:P1060692.JPG] [attachment=150558:P1060693.JPG] [attachment=150561:P1060694.JPG] Кое-чего доработаю, потом выложу конечный вариант. |
Артур116, | |||||||||||||||||||||||
29.3.2017, 20:43 |
защита Сделаю защиту под заказ! |
Минкроотчёт. Заказал у Физрука защиту из нержавейки 3мм. Сделано добротно. Как я понял (и это доподлинно подтвердило последнее сообщение) режет сам магистр Йода. По установке: Зад. Эх поздно я вспомнил про резьбовые заклёпки.....Короче просверлил коронкой в торце траверсы 2 отверстия (по одному напротив крепёжных отверстий). Через них извернулся засунуть пинцетом болты М12+усиленные шайбы. Снаружи одел такие же шайбы поверх защиты и притянул самоконтрящемися гайками. Весь крепёж нержа. Защиту не опускал, т.к. до глушителя прилично. Перед. Одно отверстие подвергнул напиллингу (второе слева по ходу). "Пирог" методом проб и ошибок такой: телевизор, родная защита, ухи бампера, силовая защита. На болты сажать не стал, т.к. не понравилось. Вкрутил 4 шпильки М6 с посадочным пояском. Собрал "пирог", сверху защиты: усиленные шайбы, самок.гайки и для гламура - гайки колпачки. В ближайшем будущем вварю заплатку в прорезь под вырез для продольной траверсы, а то некрасиво. Могу сфоткать, если кому надо. |
Evgenuy, fizruk, kasper2k, Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
3.3.2017, 12:33 |
Переднее сиденье Механизм регулировки спинки |
Эпилог (кто повторить захочет). Разобрал правый блок с регулировками. Достал обломленную шайбу причудливой формы. Толщина 4,8мм. Центральное отверстие 16мм. Взял лист металла, просверлил, скрепил с болтом с посадкой. Далее 3часа - болгарка+надфили. Потом нагрел горелкой, ус загнул, подгонял. Делать надо точно. Итог - всё работает. 2 дня убил на эту галиматью. Альтернатива - б/у или блок с регулировками в сборе за 15т.р. p.s.: по разборке неразборного блока - тоже есть важные необратимые нюансы, если кому сильно надо - напишу. |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
16.2.2015, 9:00 |
ГРМ на 1-м раве диагностика, замена |
Я несколько раз выставлял по меткам. Натяну, прокручу - убегает на пару зубов. Потом взял корректор и пометил на ремне у шестерни РВ саму шестерню и 2 метки на ремне (фактическая - неправильная и искомая - правильная). Далее ослабил чуть ремень, и напарник следил, чтобы ремень не соскочил с КВ, помпы и МН, а я ключём (22 или 24) за РВ чуть довернул по своим меткам. Попал почти сразу. Прокрутил 2 об КВ - всё на месте. Если аккуратно крутишь РВ без ремня на пару зубов - можно и против часовой. |
Ystkaman, | |||||||||||||||||||||||
16.2.2015, 8:48 |
ГРМ на 1-м раве диагностика, замена |
В семье ещё 2 лендкрузера (80 - мой и 105), ну и так много чего на ремонт приезжает, есть с чем сравнить. К 3S-fe нет претензий, мотор отличный, но за то, что 2л впихнули в коротыша + кондей, места для рук не много осталось. Мотор распросстранённый, доработанный и ставили его на многие японские модели, особо не парясь с подкапотным пространством. Хотя тут какой-то японский гибрид приезжал к колегам на сигналку. Пол мотора сзади, пол спереди. И то и то где-то в глубине машины, капоты мизерные. Я посмотрел - не взялся бы, это изврат. |
Санчес КРСК, | |||||||||||||||||||||||
15.2.2015, 21:19 |
ГРМ на 1-м раве диагностика, замена |
Развлекался на прошлой неделе. 1996г. Европа. Пробег 190. Отметка замены 80т км, 2005г. Чего они там, где и как меняли не знаю. ГРМ работал в масляно-песочной чаче. Заменил: - ремни ГРМ, ГУРа, генератора (пришёл короткий, зараза(((...) - сальники - КВ, РВ, маслонасоса - ролики (обводной, натяжной) - пружина натяжного ролика - уплотнение маслонасоса (прокладка) - уплотнение задней крышки агрегатов - прокладка обеих передних крышек ГРМ - прокладка антифризная со стороны ВФ - прокладка клапанной крышки + 2 заглушки (зря брал, т.к. они металлические) - помпа + 3 уплотнения - термостат + прокладка - верхняя передняя крышка ГРМ (какой-то дебил её разбил сверху, может гену уронил...) - поддон момтора - на герметик - свечи - ремкомплект ГУРа + жижа - алюминиевое уплотнение глушителя (пришлось снимать для снятия поддона) Может ещё чего, всё не помню. Все посадочные сальников - на герметик. p.s.1: всё время ремонта свербила мысль "хдеж я так нагрешил". С таким безмозглым расположением агрегатных частей сталкивался не часто. Реально проще раз в 100т км вытаскиваить мотор и менять вышеперечисленное + ещё кое-что, нежели заниматься этой нейродвигателиеей. p.s.2: готов ответить на вопросы пока свежие воспоминания |
kasper2k, | |||||||||||||||||||||||
15.2.2015, 17:30 |
ГРМ на 1-м раве диагностика, замена |
Метку на шестерне КВ нашёл? Правильную метку на РВ нашёл? Если "Да", то ослабляй ремень и вращай РВ до совпадения. |
Ystkaman, | |||||||||||||||||||||||