Версия для печати темы

Автор: Achilles 7.7.2008, 7:20

Сегодня мы поедем по большим лужам, неглубоким бродам и прочим жидким проявлениям наступающей осени. Привычно проверяем содержимое багажника и добавляем к нашему полноприводному скарбу пару болотных сапог или резиновый костюм рыбака. Нелишним будет и дополнительный трос для лебедки (если таковая имеется на вашем любимце). Помните, во время одной из пампасных вылазок ваш путь перегородила небольшая речушка, форсировать которую у вас, разумеется, даже и мысли не было. И правильно! "Не зная броду, не суйся в воду" Но теперь, поскольку вы все уже джиперы достаточно продвинутые.
Несмотря на то, что моросящий осенний дождь не прекращается уже целые сутки, вас все настойчивее манит хоть на время, но превратить свой внедорожник в некое подобие подводной лодки. Скажу сразу, такая возможность имеется. Наши автострады далеки от архитектурного совершенства, и поскольку водостоки чаще всего не справляются с тем количеством воды, которое льется с небес, многие впадины неожиданным образом оказываются заполненными водой. Так образуются водоемы. А теперь посмотрите на "обувь" вашего полноприводного друга и запомните чем шире ваши колеса и чем выше скорость, тем сильнее будет проявляться эффект аквапланирования. Я понимаю, что про это не говорил только ленивый но, тем не менее, влетая на большой скорости в лужи, помните шанс на то, что передние колеса, словно лыжи, начнут произвольно скользить по поверхности воды, достаточно велик.
Что же касается грунтовых дорог с их мутными "водяными ваннами" (спортивное название луж), то настоятельно не советую форсировать их, что называется, не глядя. В коварной мути может скрываться и глубокая колея, и яма, и большие камни, и еще многое другое, что по закону подлости остановит вас именно посередине "водоема". Действия, следующие если нет возможности объехать, то надевайте болотные сапоги - и в разведку. Почувствуйте характер грунта (особенно коварной может быть глина) и выясните, нет ли каких засад на вашем пути. Все чисто? Тогда в натяг, спокойно начинайте преодолевать данный разлив. Да, советую открыть окно и понаблюдать за колесами, вернее, тем, насколько успешно их протектор справляется с препятствиями. И вот перед вами... нет, это уже не та узкая, наполовину пересохшая за лето речушка... Волга! Правда, в несколько уменьшенном масштабе. Страшно? А что делать, ехать-то надо... Но сначала.... совершенно правильно - в разведку. Главное, отыскать тот фарватер, которому вы и будете следовать при форсировании. Особое внимание уделите глубине, ведь ваш любимец подготовлен пока недостаточно серьезно и многое ему просто не по силам. Хотя если вы предварительно сделаете гидроизоляцию двигателя, то проблема глубины брода несколько отодвинется. А пока задачи следующие обнаружить самое глубокое место, измерить его палкой, открыть капот и сопоставить высоту уровня воды с заборным отверстием в воздушном фильтре двигателя. Зачем? А затем, что именно через него пролегает прямой путь воды в цилиндры! Если этого не учесть, то вы неминуемо хлебнете воды, а это прямой путь к гидроудару. Который, в свою очередь, увы, неизбежно ведет либо к очень дорогостоящему ремонту, либо к замене двигателя в сборе. Высота заборного отверстия воздушного фильтра оказалась сантиметров на 20 выше, чем максимально ожидаемый уровень? Отлично, проводим некоторую подготовку, и можно нырять. Если сердце вашего внедорожника бензиновое, тогда обильно нанесите на всю высоковольтную электрику (свечи, высоковольтные провода, катушку, трамблер и др.) водоотталкивающее средство типа ВД-40. Идеально вообще заизолировать свечи, надев на них самые обычные напальчники (подойдут и презервативы), обмотанные ниткой. Тем самым вы исключите попадание воды на электрические контакты. Если вентиляторы охлаждения радиатора электрические, снимите одну из клемм. Это исключит их работу в воде, что важно, поскольку лопасти, подобно гребному винту, в ограниченном крышкой капота пространстве станут низвергать на двигатель мутные потоки, что резко повысит; вероятность "залиться".
Если же вентилятор системы охлаждения приводится в движение через вискомуфту, то просто дайте двигателю остыть до той температуры, когда она не срабатывает. У вас мало времени? Тоже не проблема... Заезжайте в воду, а это ну очень большой радиатор. Бывает, что вискомуфты подклинивают и вентиляторы работают постоянно. Ослабьте один из натяжных роликов и вообще снимите на время приводной ремень Правда, если он одновременно является приводом генератора, гидроусилителя и помпы, делать этого не рекомендуется. С дизельным двигателем все гораздо проще, поскольку на нем практически нет уязвимой электрики. Но помните, что дизели гораздо тяжелее переносят "прием" жидкости через воздушный фильтр! И поэтому, напоминаю еще раз, пока ваш автомобиль не пройдет профессиональную подготовку к глубоким водным преградам, удерживайтесь от форсирования оных.
Но вернемся к нашей ситуации. В ходе проведенной разведки вы примерно наметили путь движения. Если фарватер получился достаточно витиеватым, попросите одного из ваших приятелей исполнить роль лоцмана или же, на худой конец, воткните в дно вешки. Очень важен момент выезда! Желательно заранее понять, с чем вы столкнетесь: с пологим песчаным бережком или с отвесно стоящей земляной преградой. Правило одно... Съехать всегда проще, чем выехать, поэтому о том, как выбраться на берег, лучше позаботиться заранее Вроде бы нам ничего не мешает. Ну что, поплыли? Без всякой суеты спускаемся в воду и начинаем движение. Очень важно не гнать перед автомобилем волну, так как она искусственно поднимает уровень воды и тем самым повышается вероятность затопления. Не менее важно двигаться строго по намеченному фарватеру. Старайтесь не буксовать. Обычно дно достаточно рыхлое и шанс на самозакапывание высок. Если все же автомобиль провалился в яму, постарайтесь выбраться задним ходом. Движение в воде не создало проблем? Особое внимание на выезд. Поскольку обычно сразу после брода приходится заезжать в гору, будьте предельно внимательны и помните, что из-за резкого снижения фрикционных свойств колодок тормозов последние некоторое время будут отсутствовать. Не торопитесь, дайте воде слиться из всех ниш и полостей, а затем и попробуйте проехаться на малой скорости, одновременно нажимая на педали газа и тормоза. Нелишним будет вскрыть воздушный фильтр. Если внутри сухо, то можете считать, что ваше первое "плавание" прошло успешно. Да, и не забудьте подключить вентиляторы! Вот, пожалуй, и все рекомендации, которые могут вам пригодиться при преодолении неглубоких бродов. Но поскольку ваш личный джиперский опыт множится, а вместе с ним (я надеюсь) растет и уровень подготовки вашего автомобиля, то, видимо, в следующий раз нам придется поговорить о профессиональной гидроизоляции двигателей и о преодолении тяжелых, а главное, глубоких водных преград.

Полного привода, господа, и семь футов под килем!

Автор: Monk 5.8.2008, 17:40

Это не коллаж. Фото реальное. Случилось в Одессе (не со мной) 03-го августа 2008г.
Размыв и обвал грунта. Водитель жив. Вылез через заднее стекло. Глубина ямы около 7-ми метров, но спасло то, что поперек ямы была труба, которая остановила дальнейшее падение.

А вы говорите лужи.......

Автор: НСВ66 5.8.2008, 18:11

Автор: marusya363 5.8.2008, 18:21

Автор: Bald 6.8.2008, 7:04

Может на третьем РАВе что-то сделали, но у меня как хрюшка - все из лужи на себя.

Автор: Serano 6.8.2008, 7:52

Автор: Dimidrol 6.8.2008, 10:58

Автор: OTTO 6.8.2008, 11:08

Наверное, всё зависит от того, с какой скоростью "влетать" в лужу, у меня тоже, хрюшка ещё тот . Жена так и называет, хрюша-равуша .

Автор: ОДЕССИТ 6.8.2008, 11:59

жалко фотки нет с охоты, я бы своего свина показал!

Автор: marusya363 6.8.2008, 14:36

Автор: Achilles 29.8.2008, 12:34

Пока ехал еще отметил аквапланирование на 60 км/ч

Автор: Амир 4.10.2008, 17:09

Я заметил что от резины много зависит, и аквапланирование и как следствие разбрызгивание воды, разные производители по разному отводят воду из пятна контакта...

Автор: Achilles 6.10.2008, 15:32

Без условно, обычно грязевая резина разрабатывается для выброса грунта, а не воду, по этому комбинированные (олл террейны я имею в виду) планируют с удовольствием именно на луже, а тонкую пленку от дождя выбрасывают более менее эффективно.

Автор: snezjha 6.10.2008, 16:16

Дело было ровно год назад. Катались мы по Лен. области, красоты и дороги разведывали... Забрались в глушь глухую, и вдруг дорогу перегородил нам вот такой ручей:

Автор: snezjha 6.10.2008, 16:18

Первым на разведку было решено отправить мужа

Автор: snezjha 6.10.2008, 16:22

Октябрь месяц, муж на разведке замерз, забрался в машину включил печку и сказал, что больше не вылезет) А одежду на том берегу бросил
Делать нечего - решено плыть за одеждой на тот берег!!

Плывем:

Автор: snezjha 6.10.2008, 16:27

Равчик умничка -переполз и не чихнул. Только тонна воды из под него на берегу вылилась!
Пока обсыхает - фотографирую, и вдруг замечаю что переднего номера то и нет!!
Смыло волной пока плыли

Автор: snezjha 6.10.2008, 16:34

В общем попрыгав минут 10 вокруг решили, что в ледяной воде без спецснаряжения вернуть номер не удастся...
Перекрутили номер с зада на перёд (чтоб гаишники не приставали) помчались 40км до дачи (а могло бы быть и дальше!!), вооружившись болотными сапогами и граблями - приступили к поискам!!

Автор: snezjha 6.10.2008, 16:37

В результате поисков номера были найдены, но сначала не наши

Автор: snezjha 6.10.2008, 16:38

А еще через часик - наши:

Автор: snezjha 6.10.2008, 16:41

Мораль: ко всему описанному выше Achillesом, проверяйте надёжность крепления номерных знаков!!

Автор: Achilles 7.10.2008, 8:37

ВО ВО и у меня болтается, по этому к вашему водяному из лужи не поеду, а то грабли с собой не вожу......

Автор: Achilles 7.10.2008, 8:38

Кстати в салон не заливалась через двери и рулевую рейку?

Автор: autor59 7.10.2008, 9:42

тоже опыт был. лесная дорога. сидел на подрамнике в колее. хонда-одиссей - не доехал до места купания, мицубиси-аутлендер XL - не смог вытащить, гранд-чироки - с 4 попытки стянул с якоря. 3 стропы - в хлам. аутлендер при развороте сел, я развернулся без проблем. салон сушил 2 дня, причем вода в салон попала через резиновые заглушки в днище. любителям купаться рекомендую посадить их на герметик.

Автор: autor59 7.10.2008, 9:50

пока ждал спасателей:

Автор: ОДЕССИТ 7.10.2008, 9:52

вот чем 1-й RAV 4 может похвастаться от 2-го и 3-го. супер!!!!!!!

Автор: ОДЕССИТ 7.10.2008, 9:53

ну это вообще все рамки переходит!!!!!!!!!! за хвост ее!!!!!!!!!!!

Автор: snezjha 7.10.2008, 10:04

Автор: autor59 7.10.2008, 10:40

пробовал ездить по каменистым плесам - крайне не рекомендую. едет, но под водой не видно крупные камни - замял поддон ДВС.

Автор: Achilles 7.10.2008, 11:34

Автор: Toh@ 7.10.2008, 11:36

У меня после водных процедур как раз сальник рулевой потёк

Автор: LeonidT34 7.10.2008, 12:13

Автор: autor59 7.10.2008, 16:25

у сына свой RAV: 2,5 л.с., полный привод, АКПП - 3 ступка, расход 125мл на 30 мин., максим.скорость 50км\ч, по проходимости меня обойдет на 100%

Автор: Лехан 7.10.2008, 21:51

к Snezjha :А если бы пираньи? Не бережете мужа или не муж все-таки?

Автор: snezjha 14.10.2008, 9:37

Автор: Лехан 14.10.2008, 17:46

+5

Автор: ОДЕССИТ 22.10.2008, 14:32

http://video.bigmir.net/show/76429

Автор: Serano 22.10.2008, 16:33

Не так позитивно как у ОДЕССИТа, отрезвляет

Автор: Venta 22.10.2008, 18:45

Автор: Venta 22.10.2008, 18:56

Автор: Achilles 22.10.2008, 20:03

На до же быть такими уродами!!!!

Автор: voffka37 22.10.2008, 20:44

Цит. "Каждый избавляется от скуки по-своему"
Мне больше всего понравился паренёк с противоположного бпрега, бросившийся спасать и унесённый метров на 40. Да, ребята реально "дали под седло".

Автор: autor59 25.10.2008, 12:10

Автор: sergey 26.11.2008, 16:36

Автор: Serano 26.11.2008, 17:02

Автор: Лехан 26.11.2008, 18:30

придурки,на что надеялись? Полезли без страховочного троса.

Автор: Yuri 12.12.2008, 21:39

Автор: Achilles 7.2.2009, 10:05

Кстати тоже после удара об бордюр стал течь поддон, наверное прокладкой новой обойдусь!

Автор: ik_052 5.5.2009, 18:38

А чем 2-й РАВ хуже в плане проходимости? Просветите...

Автор: Константин 24.7.2009, 17:51

Автор: KABKO 17.1.2010, 21:07

РАВ более чем проходим. Я живу в Сергиевом Посаде и у нас в городе есть так называемый Святой источник-родник "Ключ Гремячий" Может кто знает, вот так дорожка так я там такие фенты выделовал что другие даже более большие ДЖИПЫ выторащевали на меня глаза, и наверное про себя думали вот отмарозок, я на пролом обьежал их в тех местах где они глубоко сидели. Включил зарание 4х4 пониженныу 2 и на крейсерской скорости попер. А когда добрался до родника там стоял Потрол, Рав 1 покаления, Прадо, и Поджеро ну и конечно Я.

Покатухи были после дождика. Кто любитель такого, приезжайте покататься заодно святой воды набрать и окунутся.

Если что там при съезде с нормальной дороги стоит сельский УАЗ ну просто на очень гиганских колесах, так что если что не пропадете.

Удачи всем!!!

Автор: KABKO 17.1.2010, 21:48

Вот фотки после прохождения грязи

Автор: KABKO 17.1.2010, 21:48

Вот еще

Автор: KABKO 17.1.2010, 21:49

Вот до мойки кокой доехал

Автор: rumit 25.11.2010, 17:12

Прошу прощения за кроспостинг.
но мне не ответили здесь спрошу.

По матчасти RAV-4 (2)
Вобщем вопрос как машина защищена от воды?

1. РЗМ я так понял без сапуна и вроде ничего ему не страшно.
2. передний диф + межосевой = один узел там есть дырки для дышания или аналогично заднему?
3. АКПП - где там какие дырки и на какой высоте находятся, как ведет себя при резком охлаждении откуда сосет или не сосет воду. до какой глубины не страшно ехать?

Автор: Traktorist 25.11.2010, 22:11

на РМЗ сапун есть,про оспальное не скажу,но думаю без них никак

Автор: rumit 26.11.2010, 16:57

ну вообщето логично. просто вроде на этом форуме прочитал что сапуна нет
вобщем в форуме как на заборе много чего написано.

посмотрел картинку код детали 90930-03129 сапун заднего моста
ну вобщем понятно в остальных деталях тоже сапуны должны быть.

и всеже можно маленькие речки проезжать или нет?


ЗЫ
все идет к тому чтобы вместо рав-4 купить внедорожник

Автор: jushi 1.12.2010, 13:44

Цитата: (rumit @ 26.11.2010, 17:57) и всеже можно маленькие речки проезжать или нет?

Автор: Traktorist 1.12.2010, 20:11

я проезжал,ватерлиния на уровне повторителей на крыле была,ничего не случилось,НО НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК БЕЗ КРАЙНЕЙ НЕОБХОДИМОСТИ,знал бы что там такая глубина,не полез бы

Автор: Новокузнечанин 7347 1.12.2010, 21:05

Цитата: (jushi @ 1.12.2010, 17:44) По мануалу в стоке РАВ может преодолевать броды до полуметра глубиной