Существуют ли какие-то заводские силовые элементы на заднюю часть авто? Никак не укрепленная задница наших машин слабое место, не дай бог кто прилетит... Кто нибудь ставил кенгурин назад?

ссылка здесь примеры

BlackJaguar @ 12.12.2011, 18:07
Существуют ли какие-то заводские силовые элементы на заднюю часть авто? Никак не укрепленная задница наших машин слабое место, не дай бог кто прилетит... Кто нибудь ставил кенгурин назад?

Ну вот ссылка наверху прилеплена. Только запаску придется снять, если действительно хочешь защититься от удара сзади. А вообще главное - внимательность Как при торможении у светофоров, так и при развороте в лесу или другом каком узком месте...

эт тема вся перечитана, но как то решения не впечатлили.. Наверно по изящней не получится просто.. Хотя, первый равер и так не эталон автомоды)
Думал мож по примеру с защитой днища продаются готовые симпатичные варианты

попробовать что-ли из трубы замутить дугу небольшую.. Чтоб гармонировала с передним кенгуринчиком. Тогда, блин, на пороги сразу захочется

BlackJaguar @ 12.12.2011, 19:07
эт тема вся перечитана, но как то решения не впечатлили.. Наверно по изящней не получится просто.. Хотя, первый равер и так не эталон автомоды)
Думал мож по примеру с защитой днища продаются готовые симпатичные варианты

Дык их полно! В каждом наборе обвеса от уважающего себя производителя вместе с кенгурятникоми порогами задняя защита тоже имеется. Вот только на особенные защитные свойства их я бы расчитывать не стал...

ссылка ВОТ ВАМ ЗАЩИТА ))

BlackJaguar @ 12.12.2011, 17:07
Существуют ли какие-то заводские силовые элементы на заднюю часть авто? Никак не укрепленная задница наших машин слабое место, не дай бог кто прилетит... Кто нибудь ставил кенгурин назад?

На Экзисте предлагается такая ступень:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 651 )
  Img.jpg
ссылка
но похоже, что в качестве защиты задка она не очень эффективна - судя по ”тотальным” (оценка страховщиков) последствиям удара для машинки, оборудованной конструктивно схожей ступенью-фаркопом амер. образца: ссылка

Снять запаску- действительно, самый простой способ защиты задка (но всё же недостаточный без полноценного бампера), и внимательность -само собой, но если хочется повысить именно пассивную безопасность, при этом оставив запаску на привычном месте, то задача становится очень непростой....
Возможные (и невозможные)) пути решения проблемы см. в этой теме: ссылка

Тоже задумываюсь о комплексном "тюнинге" своего рафика ,в том числе смотрю в сторону усиления задка - добавления фаркопа.

Пришла идея, в свете обсуждения представленных чертежей заводского европейскоко фаркопа ,особенно в части того, что лонжероны уведет значительно раньше, чем сломается конструкция фаркопа, ибо метал там тоньше.
Идея такова, что сделать крепление фаркопа к кузову с демпфирующими прокладками. Например вставляем трубу с наружним диаметром 25 в трубу с внутренними диаметром 25. Толстую трубу условно привариваем в имеющимся буксировочным проушинам, а п-обпразную оставшуюся часть, ноги которой - тонкая труба, вставляем в эти "напрвляющие", в которых сам "бампер с фаркопом" свободно двигаются. Теперь, чтобы все это завиксировать ,надо сделать упорные шайбы и проложить резиновые втулки, типа как на рессорах или отбойники на амортизаторах, но с обеих сторон. Теперь и при тяге все будет сдемпфировано и при "прилете" сначала крушим резиновые прокладки ,мягко толкая сами лонжероны. Естественно выступать фаркоп, или даже фаркоп-подножка, должен за пределы запаски. Как вам идея?!


нарисовать бы ,да у меня даже по линейке и то линия кривая....

У меня заводской фаркоп стоит, если что - немного защитит, но запаске скорее всего тоже доже достанется - никуда от этого не деться.

Я имею в виду что то типа ссылка, только выдвинуть всю балку на уровень с запаской, а к кузову крепить через резиновые демпферы. Кстати ,от этой же балки можно и "рога" для защиты обоих минибамперов, а то и фонарей, пустить.

По сути получится подножка, которая "заподлицо" с запаской ,но только усиленная по задней кромке ,а в ней ,вернее под ней, еще и под квадратный фаркоп американского типа, а уж в него ,при желании можно и шар ставить, благо есть переходники.

Учитывая какие мягкие машины стали ездить по дорогам, наши тылы еще огого!
Фаркопа у меня нет, только кобровский хром попу прикрывает.
На прошлой неделе попал в мелкое ДТП, въехала в меня девушка на ситроене с4, прям в запаску и приехала...
Ну что могу сказать, у меня повреждение было одно, треснула крышка чехла запаски...
А теперь ситроен...
Капот дугой, обе фары, решетка под замену, крылья в стороны разошлись... И до кучи радиатор активно запарил.
Снял с нее 1000 руб. на склейку чехла и оставил ждать свой эвакуатор.
Так что при несильных ударах можно и так обойтись, а от сильных и рельса не спасет.

Qwest @ 14.2.2013, 12:55
Учитывая какие мягкие машины стали ездить по дорогам, наши тылы еще огого!
Фаркопа у меня нет, только кобровский хром попу прикрывает.
На прошлой неделе попал в мелкое ДТП, въехала в меня девушка на ситроене с4, прям в запаску и приехала...
Ну что могу сказать, у меня повреждение было одно, треснула крышка чехла запаски...
А теперь ситроен...
Капот дугой, обе фары, решетка под замену, крылья в стороны разошлись... И до кучи радиатор активно запарил.
Снял с нее 1000 руб. на склейку чехла и оставил ждать свой эвакуатор.

Да ,у бати такое на Элементе по осени было - догнал его на всем ходу пассат в3, у бати бампер пластиковый чуть повело и на 3 см треснул(плюс крепление глушака одно оторвали ,но это не сразу видно было) плюс нижняя дверка багажника "малость не по месту" стала ,а пассат - а что там пасстат - сантимов на 50 короче стал, капот дыбом, колеса в кучу, радиатор по форме движка загнуло! Кстати ,у бати под бампером как раз америкосовский фаркоп стоит, в аккурат на15 см торчит квадрат и все!

Qwest @ 14.2.2013, 12:55
Так что при несильных ударах можно и так обойтись, а от сильных и рельса не спасет.

Эт точно ,если камаз - то хоть рельсу, кузову трындец


вот нарисовал демпферный узел

Только что из под машины: короче ,места там из-за глушака ваккурат на простые проушины, аля буксировочные.
Может если чуть ниже все опустить, но тогда угол съезда съестся?! Правда и из-за фаркопа самого тоже, главное чтобы поперечина фаркопная не "приземлялась" сильн ораньше самого крюка.


Видел сегодня на какой то машине ,(не успел разглядеть ,засмотрелся на "отбойник") ,заднюю дугу в виде буквы омега из нержавейки гнутую. Это же своего рода пружина получается!Ногами цепляем "омегу" за места крепления проушин, а дугу выводим на весь зад, плюс с вылетом можно поиграться!

А у меня стоит такая рельсина, красиво прикрытая хромированной накладкой. К сожалению, месяц назад прилетел мне в зад таксист, у него бампер в смятку, капот гармошкой, и фара разбита, у меня запаска немного вошла в дверь, но дверь закрывается отлично, поэтому только рихтовка и покраска, но весь удар принял этот "бампер" и ему хоть бы хны. Думаю это единственные вариант, как красиво и надежно можно защитить зад.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 751 )
  IMG_027522.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 751 )
  IMG_0325.JPG

У меня стоит фирменый фаркоп от 3 Рава, запаску конечно не защищает, но глушак прикрывает надежно, уже проверял, в лесу задом наехал на большой пень, и ничего, уперся и все! также думаю если прилетит какой нибудь лихач на седане , то до запаски может быть и не дойдет , если удар конечно не сильный будет.

AcetonKZ @ 14.2.2013, 9:03
вот нарисовал демпферный узел

AcetonKZ, идея очень интересна, я тут тоже сделал схематическую модель в палитре “вырви глаз” ради большей наглядности:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 604 )
  towing.jpg
второй демпфер (что ближе к глушителю) не очень то и нужен, вместо него пойдёт резиновое кольцо или шайба, ведь её задача - гасить не удар, а обычные колебания, лишь бы не бренчало. Схема работы демпфирующего узла (размеры условны -пока сам принцип):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 575 )
  buf.jpg
Или может, стОит поискать на разборках похожий элемент от старых добротных авто, например, на форуме ссылка хорошие отзывы о бамперах БМВ Е32 и Е34: “Передний бампер крепится к лонжеронам кузова посредством двух демпферов. С боков - направляющие.” “Бампер имеет возможность продольного перемещения, "Запас хода" кронштейна относительно крепежного болта- 10см (на глаз)”
Ещё вспомнил бампер Вольво740 с “гармошкой”.

На том же форуме guns.ru стр.4 в таблице приведена несравнимо малая стоимость восстановления Нивы после аварии, чем обратило внимание на её бампер.
А что если использовать его вместо штатной ступени в качестве выступающей за запаской зоны деформации?
С учётом прошлогодних замечаний касательно противоподкатного бруса (в теме ”А насколько крепок и неубиваем первый RAV?”) появился новый вариант решения–выдвижной бампер (по 2-м салазкам-направляющим с фиксаторами) что позволит изменять размер заднего свеса в зависимости от дор. условий, правда, в случае столкновения на бездорожье, он может оказаться безполезным (будучи заранее задвинутым под самый порог двери багажника) да и внешний вид в полностью выдвинутом состоянии -без комментариев:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 632 )
  sliding_guard_P001.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 628 )
  sliding_guard_P002.jpg

Более универсальный вариант –откидной бампер в виде дуги, гнутой из трубы или сваренный из уголка и прикрытый жигулёвским или обрезанным таврийским бампером –но тогда потребуется перенос номерного знака с подсветкой. И в любом случае, неудобно открывать багажник, прежде откинув бампер, особенно с пакетами в руках да в слякоть (разве опускать и поднимать бампер ногою, наступив на рычаг, механизм которого нужно придумать):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 586 )
  folding_guard_P001.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 620 )
  folding_guard_P002.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 580 )
  folding_guard_P003.jpg

Самый удобный вариант – бампер открывающийся по типу калитки, причём одновременно с дверью багажника и для этого связанный с нею через тягу с двумя шарнирами (на рис. не показана) Имеет смысл перевесить на него запасное колесо (особенно если оно большого размера и веса) причём для большей сохранности двери -кронштейном запаски наружу, прикрытым тазиком с номерным знаком и камерой парковки. Недостаток -для полного открывания двери и калитки потребуется больше места позади авто (радиус открывания двери -её ширина ~123см, но сама калитка шире и ось её вращения отодвинута назад из-за правой боковины бампера, в итоге минимум 150см):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 589 )
  opening_guard_P001.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 611 )
  opening_guard_P002.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 597 )
  opening_guard_P003.jpg

Калитка с тазиком и номером - это конечно круто, но за перевес номера без соответствующих разрешительных документов особо ретивые гайцы лишают прав. Прецеденты уже есть, так что с этим надо осторожнее.

wadim74 @ 14.2.2013, 19:46
У меня стоит фирменый фаркоп от 3 Рава, запаску конечно не защищает, но глушак прикрывает надежно, уже проверял, в лесу задом наехал на большой пень, и ничего, уперся и все! также думаю если прилетит какой нибудь лихач на седане , то до запаски может быть и не дойдет , если удар конечно не сильный будет.

А где такую красоту брали?